Los ucranianos se llevaron los bocados de la flota.
Cuántos destinos ha entrelazado Ucrania en una pesada trenza, que hoy está escondida bajo el pañuelo de una viuda negra, ¡cuántas generaciones recordarán ese momento brillante y bueno cuando sirvieron y vivieron aquí, protegiendo la paz general del estado!
Hay una larga tradición en el pueblo de Don para celebrar procesiones de antorchas en la noche en la víspera del Día de la Victoria. Hay algo mágico en esta acción, algo misteriosamente santo, triste, solemne, que se une en la penumbra de todas las personas.
La memoria periodística me dio tal recuerdo después aviación desastre "Boeing" que ocurrió en Rostov el 19 de marzo. Estas antorchas y el clima son los motivos principales del "empuje". Me reuní con una persona interesante, mi compatriota hace poco, y quiero contarles sobre él, sobre sus viajes de negocios libio-yemeníes, sobre un terrible descanso en Ucrania, que también lo afectó.
El año pasado, en el transcurso de la tradicional procesión de antorchas en la noche de mayo 8, un coronel de cabello blanco caminó a la cabeza del famoso grupo por primera vez. Mikhail Stefanovich Viflyantsev - mi compatriota, nativo del distrito Verkhnedonsky de la región de Rostov, se estableció en una pequeña aldea de Kazan en agosto 2014 como jubilado militar. La mayoría de los que se convirtieron en oficiales han soñado con esta profesión valerosa y honorable desde la infancia. No puedes decir lo mismo de Michael Stefanovich: nunca pensó que su vida sería inseparable del mar. ¿Y de dónde vendrá este mar en la granja de estepas lejanas, que se alza sobre una pendiente empinada y conduce por las calles de sus estepas, plantas rodantes y no de las olas verdes y azules del mar?
Misha Viflyantsev nació en 1954 en la aldea de Gromchansky en la familia de un maestro de escuela primaria y un contador de una granja colectiva. Tuvo que ir a la escuela durante tres kilómetros, al siguiente pueblo, pero sus padres no podían permitirse pensar que se graduaría del plan de ocho años. Era especialmente difícil caminar en el invierno, cuando la nieve cubría los caminos y tenía que atravesar fuertes nevadas. La ciencia escolar fue muy buena para él, y en 1971, Mikhail se graduó de la escuela secundaria Meshcheryakovskaya con gran éxito. Solo en ruso tenía un cuatro en su certificado, y el resto eran cinco. En el plan de estudios de la escuela, la materia favorita de Michael era la física, y después de las clases, él y sus amigos recogieron con entusiasmo los transmisores y otros dispositivos de los componentes de la radio.
Por lo tanto, Michael inmediatamente después de la escuela entró sin problemas al Instituto de Ingeniería de Radio de Taganrog para la especialidad de "equipo de medición". En Taganrog, vio el verdadero mar. Había un departamento militar en el instituto, por lo que después de graduarse, Viflyantsev con otros graduados pasó el entrenamiento militar en Severomorsk, después de lo cual se le dio el rango militar de teniente de la reserva.
En Taganrog, nuestro paisano encontró su felicidad personal. Elena Ikramovna, quien se graduó en el instituto pedagógico con un título en lengua y literatura rusa, se convirtió en la elegida. Gracias a su esposa y ha habido cambios dramáticos. Una vez, los amigos de Elena de la ciudad ucraniana de Zaporozhye invitaron a la joven pareja de Viflyantsevs a visitarlos. A Mikhail Stefanovich y Elena Ikramovna les gustó tanto este gran centro industrial industrial de Ucrania que decidieron mudarse allí.
Al final resultó que, el traslado a Ucrania fue uno de los eventos que hicieron que la vida de Mikhail Viflyantsev tomara una dirección completamente diferente. En Zaporozhye, Mikhail Stefanovich consiguió un trabajo en el Zaporozhye Machine Building Institute como ingeniero del sector de investigación en el departamento de ingeniería de radio. Pero durante mucho tiempo para vivir y trabajar en esta ciudad en el Dnieper Viflyantsev no suceda.
"En la caída de 1979, inesperadamente me llamaron a la oficina de alistamiento militar para un examen médico", recordó. - Allí explicaron que debido a la falta de oficiales en las fuerzas armadas, se llamaría a los oficiales de reserva para el servicio militar.
En mayo de 1980, M.S. Belén fue llamado a la Flota del Mar Negro. Desde entonces, ha dado varias décadas. naval Servicio. Desde el principio, Viflosflaw fue nombrado jefe del grupo del laboratorio central para equipos de medición de la Flota del Mar Negro.
Desde entonces, Sebastopol se ha convertido en su segunda patria. En septiembre, 1983 fue designado para ocupar el cargo de jefe adjunto del laboratorio de medición y control de la base de misiles de la Flota del Mar Negro por recomendación del comandante permanente Viflyantsev. En esta posición, Mikhail Stefanovich cayó el primer viaje al extranjero.
Fue enviado en 1986 por el comando del grupo principal de especialistas a la República Popular Democrática de Yemen para ayudar a establecer, reparar y ajustar los instrumentos de las fuerzas navales de la República de Yemen, con los cuales la Unión Soviética tenía las relaciones más favorables entre los países del mundo árabe. La soberanía estatal de la URSS reconoció desde los primeros pasos la formación de una joven república, golpeando así las fuerzas de influencia británicas que controlaban este país.
Mikhail Stefanovich cayó en medio del conflicto político-militar que se estaba desarrollando rápidamente entre los principales líderes de Yemen del Sur. Las dos partes opuestas se enfrentaron primero en la plataforma política y luego tomaron las calles: hubo batallas entre los partidarios del secretario general Ali Nasser y el líder de la oposición, el primer ministro de la República Democrática de Yemen, Haydar al-Attas.
Sin embargo, un tercero estuvo involucrado en la confrontación: Ali Salem al-Beid, quien se convirtió en 6 en febrero 1986, Secretario General del Comité Central YSP, que marcó el comienzo de la creación de un Yemen unificado.
Solo dos meses de paz trabajaron con Mikhail Stefanovich en Yemen, y luego llegó el momento en que recibió una orden de evacuación, que tuvo lugar bajo un fuerte fuego. Varios marineros soviéticos resultaron heridos. Michael sobrevivió con éxito estos momentos peligrosos.
Después de regresar, fue nombrado jefe adjunto del Laboratorio Central de Tecnología de Medición de la Flota (TsLIT).
Y un año después de la nueva designación, Mikhail Stefanovich fue enviado a una nueva misión: esta vez a otra república árabe, Libia, en el norte de África. La misión libia duró mucho más tiempo: siete meses.
Tuvieron que resistirse a los expertos militares estadounidenses que participaron en prácticamente todos los conflictos militares, a menudo incitados por el lado estadounidense: en términos de la cantidad de guerras que lideró América, superó a todos los países.
La nave de patrulla más grande, Al Hani, que sigue siendo la nave principal de la marina libia, se construyó por orden de Libia en la URSS en la planta de construcción naval de Zelenodolsk que lleva el nombre de AM. Amargo y entregado en 1987-1988's.
Para completar con éxito la tarea en la República de Libia, MS Viflyantsev recibió un diploma del Ministerio de Defensa de la URSS.
Al regresar a su tierra natal, Mikhail Stefanovich continuó sirviendo en la Flota del Mar Negro que se había convertido en nativo.
Es difícil vivir la ruptura de las épocas cuando la tierra nativa está siendo literalmente desgarrada por pasiones políticas que están burbujeando con un respiradero volcánico. En 1990, Vyflyantsev recibió otra promoción: se convirtió en subcomandante de la base de equipos de medición de la flota. En 1991, participó en las pruebas estatales del primer complejo estacionario automatizado para la calibración de instrumentos de medición.
En mayo, 1993, Vyflyantsev fue nombrado jefe adjunto del servicio de metrología de la flota.
El servicio en la Flota del Mar Negro se complicó por el hecho de que en ese momento la base de la flota estaba, desafortunadamente, fuera de la Federación Rusa. Mikhail Stefanovich recuerda hoy que incluso al comienzo de 90-s, los funcionarios ucranianos intentaron poner varios obstáculos para que la flota interfiriera en sus relaciones con la parte continental de Rusia, exponiendo todo tipo de obstáculos ilegales, complicando así el trabajo normal de proteger la frontera estatal. Como se sabe, en 1991, el entonces presidente de Ucrania Kravchuk firmó un decreto sobre el inicio de la creación de su propia flota basada en la Flota del Mar Negro de la URSS. En pocas palabras, fue una orden para comenzar el robo de propiedades sin precedentes del estado ruso, cuyos líderes, desafortunadamente, se vieron envueltos en choques oligárquicos y los sumieron en el color oficial de la nación.
La flota fue destrozada. Los ucranianos tomaron especialmente cositas para sí mismos.
En 1995, en el servicio de metrología de la Marina, se ofreció a Viflyantsev para dirigir la base de medición recién creada de la base naval del Mar Blanco en la ciudad de Severodvinsk.
"Este período de servicio fue muy difícil, especialmente considerando la situación de la economía en ese momento", recuerda Viflyantsev hoy. - Durante todo un año estuve desarrollando una base: estaba reclutando personal, derribando electrodomésticos, equipos, inventario. Los salarios se retrasaron de tres a cuatro meses. Tuvo que pagar por trueque o red. Por ejemplo, una planta local fabricó mesas para la ubicación de nuestros dispositivos en la base, pagamos por esto mediante la reparación de varios equipos para esta planta durante mucho tiempo. Solo un año después recibí dos habitaciones en un dormitorio, de alguna manera me decidí por mi vida y mudé a mi familia.
En el año 1998, después de completar todas las tareas, Mikhail Stefanovich regresó a Sebastopol. Y en el mismo año fue nombrado jefe del Servicio de Metrología de la Flota del Mar Negro con la asignación del rango de coronel. En este puesto, se desempeñó hasta su jubilación en enero de 2006.
Durante este período, en 2004, por el éxito en el apoyo metrológico y la seguridad de la base de referencia de la Flota del Mar Negro, por decreto del Presidente de Rusia, Viflyantsev recibió el título honorífico de "Honorable metrólogo de la Federación Rusa". También se le otorgó la insignia de Gosstandart de Rusia "Por méritos en la estandarización".
Pero cuando se retiró, Mikhail Stefanovich no rompió con el trabajo naval. Ya como civil, trabajó como metrólogo del centro de comunicaciones de la Flota del Mar Negro hasta 2012.
Durante las décadas de servicio en el Mar Negro, Sebastopol se ha convertido en una de las ciudades favoritas de Viflyantsev. Hay familia, amigos, servicio habitual. Sus padres lo asociaron con el Alto Don. En el año 2012, cuando, después de la muerte del padre, la anciana madre quedó sola en Nizhnethovsky; Mikhail Stefanovich se mudó a su granja nativa. Más tarde, los Biflyantsevs adquirieron una casa residencial en el pueblo de Kazan. Desde 2014, viven allí con su madre Vera Fominichna. En Sebastopol, sus hijas adultas Natalia, Aksinya y Lyudmila permanecieron. Los dos más viejos trabajan como flechas de la guardia armada de la planta de artillería, y el más joven comenzó a servir como un marinero de servicio contratado en el centro de comunicaciones de la flota.
- Cuando vivía en Sebastopol, de vez en cuando quería visitar el Alto Don, dice Mikhail Stefanovich. - Ahora, cuando se estableció en sus tierras natales, no lejos de su granja, en el pueblo de Kazan, tira para ir a Sebastopol. Gracias a Dios, cuando Crimea y Sebastopol volvieron a ser rusos, se hizo más fácil hacerlo.
Mikhail Stefanovich se reunió con muchos miembros del club regional de marineros militares y se hizo amigo del comandante de la tripulación Vasily Bakachev. Se encuentran a menudo, especialmente 19 March, en el día del submarinista.
Los submarinos son una categoría especial de marineros militares, que gozan de una autoridad indiscutible en el pasado en las flotas de la Unión Soviética. Y hoy no han abandonado el honor y la gloria de Rusia. Este incidente ocurrió a mediados del siglo pasado.
"En el verano de 1966, estaba practicando a bordo de barcos de la Flota Báltica con un grupo de cadetes de una escuela naval", dijo Vasily Bakachev. - La nave, a la que nos asignaron, después de la reparación en el muelle, estaba realizando una desmagnetización planificada en el sitio de prueba. Un grupo de estudiantes en listas con mapas y tabletas navegaban con los repetidores de Gyrocompass. Al orientarnos, nos dimos cuenta de que un submarino sin marcas se hundía a tres millas de nosotros, y en el semicírculo en el horizonte se alzaban las siluetas de nuestras naves de escolta. Aquí, no muy lejos, las tachuelas del transbordador iban o dos remolcadores y dos barridos de minas detuvieron a los autos.
De repente, poco antes de los frascos del comedor, una nube esférica de vapor o humo azulado se formó en dirección a los dragaminas a la deriva. Unos minutos más tarde, desde la montaña de agua formada, como un corcho, arrojó un submarino de varias toneladas, que a popa comenzó a hundirse bajo el agua. Los remolcadores de rescate y los buscadores de minas, que corrieron al rescate, no lograron enrollar las cuerdas en la parte delantera del submarino, casi verticalmente bajo el agua. Todo sucedió en cuestión de minutos.
Media hora más tarde, este lugar fue acorralado por botes de misiles, y desde los remolcadores (claramente visible a través de los prismáticos) los buzos entraron al agua. Una hora después, a la señal del buque insignia, salimos de la zona.
Luego, todas las pruebas de nuestros nuevos barcos fueron altamente clasificadas, pero luego supimos que un nuevo submarino probado se levantó de la profundidad de los medidores 75, y cinco marineros y dos ingenieros de la planta de reparación de barcos murieron en uno de los compartimientos de popa.
Como puede ver, en la lucha por la supervivencia de la nave, el compartimiento de emergencia no pudo ser despresurizado, y los marineros murieron, salvando la vida de toda la tripulación.
- Nuestra flota está viva. Estamos vivos con él ", dice su amigo, el coronel retirado Mikhail Viflyantsev.
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