Diseñadores taiwaneses comenzaron a desarrollar aviones de entrenamiento basados en el caza ligero de Ching-kuo.
El liderazgo de la compañía taiwanesa "Aerospace Industrial Development Corporation" (AIDC) anunció el lanzamiento del "desarrollo a gran escala de un prometedor avión de entrenamiento de combate HAT-5" basado en el lanzamiento anterior (hasta 1999 g) del caza ligero F-CK-1 Ching-kuo, informa el blog BmpD.
Luchador de entrenamiento de combate doble AIDC F-CK-1B Ching-kuo
Según la información, "el desarrollo de HAT-5 comenzó en respuesta a los requisitos de licitación del Ministerio de Defensa Nacional de la República de China en una nueva generación de aeronaves de entrenamiento de combate para aumentar la capacitación".
La compañía tiene la intención no solo de participar en la licitación anunciada, sino de construir alrededor del nuevo avión de entrenamiento 70-ti para la Fuerza Aérea de Taiwán, donde reemplazarán las máquinas de entrenamiento AT-3 obsoletas, lanzadas en 1980.
“AIDC inicialmente presentó dos proyectos para esta competencia: se modernizó profundamente el mismo AT-3 con la designación AT-3 MAX Advanced Trainer, y ХАТ-5 basado en el diseño del F-CK-1В Ching-kuo. Sin embargo, ahora el proyecto AT-3 MAX Advanced Trainer ha sido abandonado y la compañía se ha concentrado en el inicio del desarrollo a gran escala del HAT-5 ”, dice la publicación.
Otros candidatos para participar en la licitación incluyen Beijing "Avión de entrenamiento de combate italiano Finmeccanica / Aermacchi M-346 Master y KAI T-50 Golden Eagle de Corea del Sur". Si gana una muestra extranjera, su fabricante tendrá que organizar la producción en AIDC, cuyo grado de participación será 50 o más por ciento.
Según los líderes de la compañía taiwanesa, la creación de la aeronave (desde el inicio del desarrollo hasta la producción en masa) llevará aproximadamente 4 años.
Referencia bmpd: “La aeronave HAT-5 se basa en el diseño del caza de combate y combate de dos plazas F-CK-1В, pero debe tener un planeador ligero con un amplio uso de materiales compuestos. El automóvil perderá el radar y el armamento de la pistola, pero recibirá un chasis reforzado y una mayor capacidad de combustible. Los motores Honeywell / ITEC F125, según algunas fuentes, se guardarán, mientras que otros se reemplazarán por su versión sin formato de F124 (también utilizada en el M-346) ".
Según la información, "el desarrollo de HAT-5 comenzó en respuesta a los requisitos de licitación del Ministerio de Defensa Nacional de la República de China en una nueva generación de aeronaves de entrenamiento de combate para aumentar la capacitación".
La compañía tiene la intención no solo de participar en la licitación anunciada, sino de construir alrededor del nuevo avión de entrenamiento 70-ti para la Fuerza Aérea de Taiwán, donde reemplazarán las máquinas de entrenamiento AT-3 obsoletas, lanzadas en 1980.
“AIDC inicialmente presentó dos proyectos para esta competencia: se modernizó profundamente el mismo AT-3 con la designación AT-3 MAX Advanced Trainer, y ХАТ-5 basado en el diseño del F-CK-1В Ching-kuo. Sin embargo, ahora el proyecto AT-3 MAX Advanced Trainer ha sido abandonado y la compañía se ha concentrado en el inicio del desarrollo a gran escala del HAT-5 ”, dice la publicación.
Otros candidatos para participar en la licitación incluyen Beijing "Avión de entrenamiento de combate italiano Finmeccanica / Aermacchi M-346 Master y KAI T-50 Golden Eagle de Corea del Sur". Si gana una muestra extranjera, su fabricante tendrá que organizar la producción en AIDC, cuyo grado de participación será 50 o más por ciento.
Según los líderes de la compañía taiwanesa, la creación de la aeronave (desde el inicio del desarrollo hasta la producción en masa) llevará aproximadamente 4 años.
Referencia bmpd: “La aeronave HAT-5 se basa en el diseño del caza de combate y combate de dos plazas F-CK-1В, pero debe tener un planeador ligero con un amplio uso de materiales compuestos. El automóvil perderá el radar y el armamento de la pistola, pero recibirá un chasis reforzado y una mayor capacidad de combustible. Los motores Honeywell / ITEC F125, según algunas fuentes, se guardarán, mientras que otros se reemplazarán por su versión sin formato de F124 (también utilizada en el M-346) ".
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