Military Review

Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Ucrania: qué fue y qué quedó

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El 17 de marzo de 1992, según la directiva del Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, se creó la Fuerza Aérea de Ucrania. Se formó un comando de la Fuerza Aérea sobre la base del cuartel general del 24º Ejército Aéreo en Vinnitsa. En 1992, había 4 ejércitos aéreos en el territorio de Ucrania, 10 aviación divisiones, 49 regimientos aéreos, 11 escuadrones separados, instituciones e instituciones educativas y especiales. En total, hay alrededor de 600 unidades militares, 2800 aviones para diversos fines y más de 120 militares.

Tres ejércitos aéreos (aviones de combate 1100) fueron transferidos a la Fuerza Aérea Ucraniana:
- combatientes: divisiones 2 (regímenes 8) - unidades 80 MiG-23, unidades 220 MiG-29, unidades 40 Su-27;
- Bombarderos de primera línea: divisiones 2 (regimientos 5) - unidades 150 Su-24;
- bombarderos (aviación de largo alcance): divisiones 2 (regimiento 3) - unidades 30 Tu-16, unidades 30 Tu-22, unidades 36 Tu-22М;
- aviación de reconocimiento: regimiento 3 - unidades 30 unidades Tu-22, 15 unidades MiG-25, 30 unidades Su-17, 12 Su-24;
- Regimiento de aviación EW: unidades 35 Yak-28;
- Centro de aviación 4: unidades 240 unidades MiG-21, unidades 60 Su-24, unidades 550 L-39 "Albatros" / L-29 "Dolphin".

El colapso de la URSS dejó a Ucrania una de las fuerzas aéreas más numerosas y poderosas de Europa. En términos de cantidad, la aviación militar de Ucrania en 1992 fue superada solo por la aviación de Estados Unidos, Rusia y China, siendo la más numerosa de Europa. También vale la pena señalar que la mayoría de los aeródromos militares modernos de la URSS estaban ubicados en el territorio de Ucrania, incluidos los sitios de origen de Tu-160, MiG-29 y Su-27. Las fuerzas de defensa aérea de Ucrania se crearon 5 en abril 1992 del año sobre la base de las unidades de defensa aérea de la URSS ubicadas en el país Además de los sistemas de misiles de defensa aérea, incluían siete regimientos aéreos de combate armados con interceptores Su-15TM, MiG-25PD / MPD e interceptores MiG-23MLD. Sin embargo, estos aviones no duraron mucho tiempo en servicio: en el 1993, el MiG-25, luego el MiG-23 se retiró del servicio, y por el 1997, el Su-15 se envió a las bases de almacenamiento. La aviación del ejército se convirtió en parte de las fuerzas terrestres de Ucrania como su tipo, desde 3 July 1994, y en un tiempo relativamente corto de su existencia, pasó de ser auxiliar a uno de los medios principales y prometedores de la lucha armada. Fueron creados sobre la base de equipo y personal técnico de vuelo de siete regimientos de helicópteros de combate, dos de transporte y varios escuadrones separados de la Fuerza Aérea de la URSS. En servicio se trataba de los helicópteros 900 Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-26 y Mi-24 (unidades 250).

Comando y estado de la Fuerza Aérea de Ucrania.

La página oficial de las fuerzas aéreas de Ucrania guarda silencio sobre su fuerza de combate. A continuación se muestra una lista de materiales de la página de Yu. V. Gontary y el proyecto "Siloviki de Ucrania". En 2008, el 33-th Centro para entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la Fuerza Aérea Ucraniana pasó a llamarse Centro de Entrenamiento de Combate Especializado para Especialistas en Aviación de las Fuerzas Aéreas de Ucrania.

Comando de la Fuerza Aérea de Ucrania:
- Comando Aéreo "Oeste";
- Comando Aéreo "Centro";
- Comando Aéreo "Sur".

Incluyen:
- Comando de la Fuerza Aérea de Ucrania: ubicación - la ciudad de Vinnitsa;
- Universidad de Jarkov de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de Ivan Kozhedub, Kharkiv;
- 203-I Air Aviation Training School: unidades 10 L-39С, unidad 1 An-26, unidades 2 An-26Ш, unidades 2 Mi-8, ciudad de Chuguev;
- el centro de entrenamiento integrado de la Fuerza Aérea, la ciudad de Vasilkov;
- centro especializado en entrenamiento de combate de especialistas en aviación de las Fuerzas Aéreas de Ucrania, la ciudad de Nikolaev;
- un regimiento separado de vehículos controlados a distancia BP-2, BPPL TU-143 "Reis" y BP-3 Tu 141 "Strizh", ciudad de Khmelnitsky;
- Transporte aéreo 25-I Unidad 1 An-26, unidades 7 IL-76M, ciudad de Melitopol;
- 15-I brigada de transporte, 15-I brigada de aviación, unidades de 2, 30 unidades, NUMX Borispol;
- 456-I transporte Aviabrigada, unidad de 1 AN-24B, unidad de 1 AN-26 «Vita», unidad de 4 AN-26, unidades 2 de Mi-8MT, unidad de 1 Mi-8PS, 1 unidad de Mi-9, ciudad Gavrishovka;
- Air Command Center, la ciudad de Vasilkov;
- 40 Brigada de la aviación táctica, unidades 11 MiG-29, unidades 4 MiG-29M1, unidades 3 MiG-29UB, unidades 8 L-39С, ciudad de Vasilkov.
- Brigada 831 de aviación táctica Unidades 6 Su-27, Unidades 5 Su-27UB, Unidades 4 L-39, Ciudad de Mirgorod;
- Brigada de aviación táctica 9 Brigada de aviación táctica 9, unidades 6 MiG-29, unidades 2 MiG-29UB, la ciudad de Ozernoe;
- 96: brigada de misiles antiaéreos Brigada de misiles antiaéreos 96-I, 3 de la división C-300PS, ciudad de Danilovka;
- Brigada de misiles antiaéreos 120-I, C-300PT, Kharkiv;
- 301 th regimiento de misiles antiaéreos, unidades 2 C-300PT, ciudad de Nikopol;
- 302 th regimiento de misiles antiaéreos, 3 del batallón C-300PT, Kharkiv;
- 108 th regimiento de misiles antiaéreos, 3 del batallón Buk-M, la ciudad de Zolotonosha;
- 138-th regimiento de misiles antiaéreos, 6 divisiones C-300PT, la ciudad de Dnepropetrovsk;
- 156-th regimiento de misiles antiaéreos, división 3 Buk-M1, la ciudad de Mariupol;
- El equipo de ingeniería de radio 138-I, la ciudad de Cornflowers;
- 164-I equipo de ingeniería de radio, la ciudad de Jarkov;
- Comando Aéreo "Sur", la ciudad de Odessa;
- 299-I brigada de la aviación táctica. Total: unidades 36 Su-25, unidades 3 L-39М1, unidades 4 L-39С. Listos para el combate: unidades 10 Su-25M1, unidades 9 Su-25, unidades 3 Su-25UB, unidades 2 Su-25UBM, 3 unidad L-39M1, ciudad 4 unidad L-39S Nikolaev (Kulbakino);
- 160: una brigada de misiles antiaéreos, 4 de la división C-300PT / PM, Odessa, Nikolaev;
- Brigada de misiles antiaéreos 208-I, división C-1PS / PT de 300, ciudad de Kherson;
- El regimiento de misiles antiaéreos 201, 2 del batallón C-300PT, Pervomaisk;
- El equipo de ingeniería de radio de 14-I, la ciudad de Odessa;
- Comando aéreo "Oeste", la ciudad de Lviv;
- 7-I brigada de la aviación táctica. Total: unidades 23 Su-24М, unidades 12 Su-24МР, unidades 2 L-39С, efectivas: unidades 8 Su-24М, unidades 5 Su-24МР, unidades 2С, Starokonstantinovin;
- 114 Fighter Aviation Regiment (114 Brigade of Tactical Aviation), unidades 5 MiG-29, unidades 2 MiG-29UB, Ivano-Frankivsk;
- 11 th regimiento de misiles antiaéreos Buk-M1, ciudad Shepetivka;
- 223 regimiento de misiles antiaéreos, 3 de la división Buk-M1, la ciudad de Stryi;
- 540 th regimiento de misiles antiaéreos, C-300, la ciudad de Kamenka-Bug;
- Equipo de ingeniería de radio 1-I, ciudad Lipniki;

Restauración y modernización de la Fuerza Aérea de Ucrania.

La mediana y la revisión del Su-25 pudieron mantener una planta de reparación de aviones en Evpatoria (en Crimea, ahora trasladada a Rusia). Reparación de componentes, montajes y sistemas - Planta de reparación de aeronaves Chuguev. Sin embargo, más tarde, la planta de reparación de aviones de Zaporizhia "MiGremont" se convirtió en la principal, donde comenzó el programa de modernización de Su-25 de Ucrania en Su-25М1 y Su-25УБМ1.

La actualización consistió en reemplazar la calculadora analógica Su-25 con una digital desarrollada por la compañía ucraniana Orion-Navigation. Según el desarrollador, esto incrementó la precisión del uso de armas en 30%, proporcionando un golpe con una desviación de no más de 5 m.

También instaló un nuevo sistema de SVS (sistema de señal de aire), una estación de radio mejorada y un sistema de navegación por satélite Glonass / GPS / Galileo; a expensas de este último, el Su-25М1 supuestamente se convirtió en solo un bombardero de todo tiempo capaz de operar objetivos terrestres día y noche, en condiciones de poca visibilidad y sin dejar las nubes. Tres veces (hasta 5000 m) la altura del uso de armas se ha incrementado, y el tiempo empleado por la aeronave sobre los objetos de impacto se ha reducido significativamente. El avión de ataque se ha vuelto inaccesible para los MANPADS del enemigo, y la posibilidad de su destrucción por la artillería antiaérea se reduce considerablemente.

El costo de la modernización fue inferior a un millón de dólares y se llevó a cabo exclusivamente por empresas ucranianas. Sin embargo, esta cantidad no incluye el costo de reacondicionamiento de la aeronave.

Los tres primeros aviones, dos Su-25М1 de combate individual y un Su-25UBM1 de entrenamiento de combate, se convirtieron en parte de la brigada aérea táctica 299 en marzo, el 2010 del año.

Dos Su-25М1 más se unieron al escuadrón de combate de 29 de noviembre 2011.

28 Septiembre 2012 del año La Brigada de Aviación Táctica 299 recibió el primer camuflaje digital camuflado después de actualizar el avión de ataque Su-25М1. Posteriormente, toda la placa actualizada comenzó a pintar lo mismo: 07, 08, 38 y 40.

En total, los planes deben actualizarse 16 (según otras fuentes, a 30) de estas máquinas para el final del año 2015.

La guerra en el Donbass.

Los primeros vuelos del avión de combate ucraniano a la "intimidación de Donbass" tuvieron lugar en abril, pero, curiosamente, el papel principal en ellos no fue jugado por el Su-25, sino por los luchadores MiG-29 y Su-27 que ya no eran adecuados para los ataques en tierra. Solo obtuve una instantánea de Su-25 sobre Kramatorsk 15 en abril.

Como se sabe, 2 comenzó hostilidades activas en los Donbas por asalto a Slavyansk, pero el papel principal en este asalto fue desempeñado por helicópteros del ejército. En el segundo ataque, May 5, el ucraniano Mi-24 "29 Red" fue derribado y se sentó "forzado" en el pantano cerca de Raygorodok. Dado que los ucranianos no pudieron sacar el lado dañado en el área controlada por la milicia, en la noche tuvo lugar el debut de combate del Su-25. El ataque del avión de lanzamiento NURS convirtió el Mi-24 en una pila de escombros.

El próximo episodio de uso de combate está asociado con una sangrienta batalla por el aeropuerto Donetsk 26 en mayo. Los milicianos intentaron "escurrir" el aeropuerto de forma relativamente pacífica, pero enfrentaron un uso masivo de la aviación enemiga: al menos tres Mi-24 y un par de MiG-29 despejaron el área del aeropuerto del batallón Vostok, uno de los milicianos que fue derribado por KamAZ. Como se sabe, la derrota fue completada por el regimiento 3 de fuerzas especiales de Kirovograd, que fue emboscado por KamAZ con los heridos, quienes fueron eliminados. Por la noche, Su-25 también apareció sobre Donetsk, golpeado por NURS, pero los objetivos de estos ataques son desconocidos.

El siguiente "éxito notable" del ucraniano Su-25 fue el famoso ataque aéreo en el edificio de administración de Lugansk, el 2 de junio, en el que la NURS mató a los civiles de 8. Lo que causó este ataque aéreo idiota, aún no está claro, y las ridículas "excusas" de las autoridades de Kiev sobre el "acondicionador de aire explotado" se convirtieron en la comidilla de la ciudad.

Después de esto, los informes sobre el uso de Su-25 comenzaron a aparecer casi a diario.

Y después de eso hubo repetidas declaraciones sobre el "derribo" de los "Secadores", uno de los cuales (Junio ​​14 sobre Gorlovka). Sin embargo, debemos admitir que hasta el momento no ha habido una confirmación objetiva de la pérdida del Su-25. Ellos niegan las pérdidas del "Sushchek" y en el "otro lado", solo una fuente no verificada informó daños al avión de ataque por un misil de defensa aérea portátil.

De acuerdo con la escasa información del Ministerio de Defensa, el llamado "Grupo de Aviación y Asalto de Reserva" opera contra el Donbass. También se afirmó que los misiles X-29 se utilizaron para su "destrucción punto a punto de las instalaciones de la milicia". Sin embargo, dado el estilo anterior de uso de "artillería y aviación de asalto" por parte de las fuerzas de la ATO, el uso de misiles con una ojiva poderosa no promete nada bueno ni a los civiles.

Sin embargo, debemos admitir que hasta el momento no se han registrado datos sobre el uso del armamento principal Su-25: bombas de caída libre. Dada su "precisión" y el efecto destructivo, el NURS C-8 utilizado hoy puede parecer a la población rebelde como bromas infantiles "Sokolov Poroshenko".

A pesar de las fuertes declaraciones en mayo de 2014 del año en que la aviación se utilizará hasta el final de la ATO, debido a la mala condición técnica de la mayor parte de la tecnología de la aviación y las pérdidas tangibles, la aviación militar ucraniana en operaciones de combate en los territorios de autoproclamado DPR y LPR en el invierno de 2014-2015 del año es casi no aplicado

Actualmente, la aviación de combate ucraniana se basa permanentemente en los siguientes aeródromos: Vasilkov, Óblast de Kiev (Brigada 40 de Aviación Táctica), Myrgorod, Oblast Poltava (Brigada 831 de Aviación Táctica), Ozerny, Oblast Zhytomyr (Brigada Táctica 9) Aviación), Ivano-Frankivsk, región de Ivano-Frankivsk (114-I Brigada de aviación táctica).

Brevemente sobre RTV y ZRV

Además del 6 IAP, que estaba armado con interceptores de caza, también incluía partes de ingeniería de radio (RTV) y fuerzas de misiles antiaéreos (ZRV).

En Sebastopol, Odessa, Vasilkov, Lviv y Kharkov, se desplegaron brigadas radio-técnicas, que incluyeron batallones de radioingeniería y compañías radio-técnicas separadas.

Los RTV estaban equipados con estaciones de radar y complejos de diversos tipos y modificaciones:
- rango del medidor: П-14, П-12, П-18, 5Н84Ф;
- rango del decímetro: П-15, П-19, П-35, П-37, П-40, П-80, 5Н87;
- radioaltímetros: PRV-9, -11, -13, -16, -17.

En 1991, las unidades del ZNVS del Ejército de Defensa Aérea 8 estacionadas en Ucrania incluyeron regímenes de misiles antiaéreos 18 y brigadas de misiles antiaéreos que incluían la división de misiles antiaéreos 132 (ZRDN). Es mucho o poco, puede ser juzgado por el hecho de que corresponde aproximadamente al número moderno de ZRDN en el sistema de defensa de misiles de la defensa aérea y en la Fuerza Aérea Rusa.

En la red de defensa aérea de Ucrania heredada de la Unión Soviética después de su colapso, los medios de detección y el sistema de defensa aérea se organizaron de manera que pudieran proteger objetos estratégicos y regiones geográficas. Entre ellos se encuentran los centros industriales y administrativos: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa y, hasta hace poco, la península de Crimea. Durante la época soviética, el sistema de defensa aérea se dispersó por Ucrania y por la frontera occidental. Ucrania a partir del año 2010 tenía cobertura de radar casi total de su territorio. Sin embargo, esta situación ahora ha cambiado significativamente. Debido al desgaste y la falta de piezas de repuesto, el número de radares operativos ha disminuido. Parte de los equipos de RTV desplegados en el este del país fueron destruidos durante las hostilidades. Así, en la mañana de mayo 6, 2014, como resultado de un ataque a una unidad de ingeniería de radio en la región de Luhansk, una estación de radar fue destruida. Las siguientes pérdidas de PTB sufrieron 21 en junio 2014 del año cuando, como resultado del bombardeo, las estaciones de radar de la unidad de defensa aérea en Avdeevka fueron destruidas por proyectiles de mortero.

Ucrania heredó de la defensa aérea soviética un número significativo de sistemas de defensa aérea de mediano y largo alcance: C-125, C-75, C-200A, B y D, C-300PT y PS. En la defensa aérea de los sistemas antiaéreos más modernos había varias divisiones de misiles C-300В, cerca de las divisiones 20 del sistema de defensa aérea de Buk.

Los C-75 SAM fueron dados de baja en medio de los 90, luego fue el turno de los sistemas de baja altitud C-125 los que sirvieron hasta el inicio de los 2000. Los sistemas de defensa aérea de largo alcance C-200 y D fueron operados hasta el año 2013.

Los sistemas antiaéreos más modernos heredados por Ucrania del sistema de defensa de misiles de defensa aérea de la URSS fueron los sistemas de defensa aérea C-300PT y C-300PS en el número de divisiones 30. A partir de 2010, las unidades de defensa aérea tenían 16 С-300ПТ y 11 С-300ПС.

La falta de servicio y reparación de calidad durante el período de "independencia" llevó al hecho de que una parte significativa de C-300PS ucraniano resultó ser ineficiente. Actualmente, el número de misiles C-300PS capaces de llevar el servicio de combate se estima en las divisiones 7-8.

Al comienzo de 2000-x, se realizaron consultas con Rusia sobre la posibilidad de adquirir nuevos aviones C-300PMU-2. Sin embargo, la insolvencia crónica de Ucrania y la falta de voluntad de Rusia para suministrar оружие En deuda no está permitido actualizar la defensa aérea ucraniana. Posteriormente, el suministro de armas ucranianas a Georgia lo hizo imposible.

La situación crítica con los complejos antiaéreos de alcance medio y largo alcance en Ucrania llevó al hecho de que los sistemas de defensa aérea de largo alcance C-300В y Buk-М1 de medio alcance se incluyeron en el sistema de defensa aérea centralizada del país.

Sin embargo, esto también es una medida temporal, ya que el equipo de las dos divisiones C-300В que están en servicio de combate está muy desgastado. Lo mismo se aplica completamente al sistema de defensa aérea Buk-М1, que las tropas tienen menos de PU 60.

Podrían haber sido más, pero durante el tiempo de la presidencia de Yushchenko, las dos divisiones de estos complejos se suministraron generosamente a Georgia. Donde una división logró participar en las hostilidades, derribó los bombarderos Tu-22М3 y Su-24М de Rusia.

Al comienzo de las hostilidades en agosto 2008, los georgianos realmente no tuvieron tiempo de dominar la compleja tecnología, y parte de los cálculos de "Bukov" fueron atendidos por especialistas ucranianos. Otra división del sistema de defensa aérea Buk-M1 no pudo participar en las hostilidades y fue capturada por las tropas rusas en el puerto georgiano de Poti.



De todos modos, mientras se mantiene la situación actual de 2020, la defensa aérea de Ucrania permanecerá sin sistemas antiaéreos de largo y mediano alcance. Obviamente, las autoridades ucranianas están confiando seriamente en el suministro de armas modernas de los Estados Unidos y Europa occidental, pero es poco probable que bajo las condiciones actuales los "socios occidentales" sigan empeorando las relaciones con Rusia.

En esta situación, al fortalecer su sistema de defensa aérea, Ucrania solo puede contar con reservas internas. En abril, 2015, hubo informes de que Ucrania adoptaría el sistema de misiles antiaéreos C-125-2D Pechora-2D basado en la modificación tardía del sistema de misiles de defensa aérea soviético C-125X1 de baja altitud.

En general, la versión ucraniana de la modernización del C-125-2-DMS es ideológicamente similar al proyecto ruso GSKB Almaz-Antey C-125-2А (Pechora-2A), campo de tiro - 3,5-28 km, altura de la derrota - 0,02-XXXXX , ya que la modernización está dirigida a una actualización radical del puesto de comando UNV-20 y la estación de guía de misiles SNR-2.

El sistema de defensa aérea basado en C-125-2D está diseñado para atacar a los aviones tácticos y navales, así como a los misiles de crucero basados ​​en el aire que operan a altitudes bajas y medias en interferencias pasivas y activas, día y noche. LA LEY C-125-2D aprobó toda la gama de pruebas, incluido el disparo en vivo. Durante la modernización del sistema de defensa aérea С-125-М1 al nivel de С-125-2, se completaron todos los activos fijos del complejo. Según los desarrolladores, en el curso de la mejora, se resolvieron las tareas de aumentar la confiabilidad, la movilidad, la capacidad de supervivencia compleja, la resistencia del radar a la interferencia radioelectrónica y el sistema de defensa aérea se incrementó en 15 años.

Sin embargo, no hay duda de que el complejo mejorado C-125 de Ucrania, incluso con mayores capacidades de combate, no podrá reemplazar a la familia C-300П que se va a retirar del servicio.

El sistema de defensa aérea ucraniano C-125-2D "Pechora-2D" sería bueno como una adición a los sistemas antiaéreos multicanal de largo alcance existentes, podría usarse para el sistema de defensa aérea de aeródromos, centros de comunicación, oficinas centrales, bases de suministro, etc.

Para resolver los problemas de la defensa aérea en la zona de operaciones antiterroristas (por alguna razón, se dijo así desde los canales de televisión durante el programa Pechora a la dirección política y militar de Ucrania) todos los componentes del sistema C-125-2Д (incluido el poste de antena UNV-2D y 5P73- XNUMHD) debe colocarse en una base móvil. Aunque parece más lógico usar este sistema de misiles de defensa aérea para la defensa de objetos, a una distancia de entrega de las armas terrestres enemigas. Eso, sin embargo, todavía no elimina de los desarrolladores la solución del problema de movilidad del S-2-125-DMS.

De lo anterior, podemos concluir sobre la degradación sistémica de la defensa aérea de Ucrania. Actualmente, ya no está actualizado y tiene un carácter focal. No se esperan entregas en un número significativo de combatientes modernos, sistema de defensa aérea, medios para monitorear la situación aérea y control en un futuro cercano. Esto significa que en los próximos años, la defensa aérea de Ucrania, como una fuerza capaz de influir en el curso de las hostilidades, dejará de existir. Una confirmación indirecta de la degradación de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Ucrania es que los soldados de la Fuerza Aérea comenzaron a ser utilizados como "carne de cañón". Así, en enero, 2015, se formó un destacamento consolidado del personal militar de la Fuerza Aérea Ucraniana, que se envió a la zona de combate en el este de Ucrania y participó en las batallas en el área de Avdeevka como una unidad de infantería.

En total

En el último año, Ucrania ha perdido la mitad de su aviación militar.

“El conflicto fue un duro golpe para las fuerzas ucranianas, muchos aviones fueron derribados o destruidos en tierra. Los cálculos muestran que sus registros militares (Ucrania) se redujeron de las unidades operativas de 400 a 222 durante los meses 12 del período del informe. Se observa que la aviación militar tiene unidades 222. Entre ellos, más que los cazas, bombarderos y aviones de ataque 60, sobre los aviones de transporte militar 30 y más helicópteros 90. El avión y el helicóptero 22 fueron derribados en ATO. Las perspectivas para la Fuerza Aérea de Ucrania, como puede adivinar, son muy vagas. Ahora, la decisión más racional parece ser la modernización de una parte de los vehículos de combate. Algunos aviones y helicópteros listos para el combate aún se pueden mejorar, pero la mayoría de los recursos casi se han agotado. Dado que no siempre se reparan y tienen un mantenimiento adecuado, una modernización profunda de toda la flota puede ser un desperdicio de dinero.

En el contexto de las difíciles relaciones con la Federación de Rusia, Ucrania se ve privada de la oportunidad de comprar un nuevo avión relativamente barato. China puede ser la salida, a pesar de que los aviones de combate del Reino Medio pierden calidad no solo frente a los occidentales sino también a los rusos. Desde los autos europeos y estadounidenses, puedes prestar atención al ligero caza multifuncional jas 39 Gripen, que es el más barato de los aviones de combate de cuarta generación. Es cierto que cuando se entreguen estos aviones a la Fuerza Aérea Ucraniana (si esto sucede, por supuesto), Rusia ya tendrá un caza T-50 de quinta generación en servicio, y Turquía y Polonia podrán tener a su disposición el último F-35 estadounidense. Por lo tanto, la compra de JAS 39 con sus capacidades limitadas es quizás una medida temporal. Ucrania también puede participar en la creación de un luchador turco de quinta generación TF-X. Siempre que, por supuesto, los turcos estén de acuerdo y que este proyecto reciba un comienzo en la vida. Aún así, para Turquía, que nunca ha construido aviones de combate desde cero, este proyecto es un gran riesgo. En Ucrania, tampoco hay un ciclo completo para ensamblar aviones de combate y helicópteros. Existe, por supuesto, la empresa Antonov, que puede construir copias individuales de vehículos de transporte militar. También está Motor Sich, que se especializa en la creación de motores y ofrece periódicamente sus propias opciones para actualizar equipos antiguos. Recientemente, por ejemplo, la compañía presentó un helicóptero multipropósito Mi-2MSB-B, hecho sobre la base del antiguo Mi-2 soviético. La misma base (o más bien, su versión polaca del PZL W-3 Sokół) sirvió de base para otro desarrollo de Motor Sich: el helicóptero Ataman MSB-6. Pero la compañía de Odessa "UMIK Aerospace", que desarrollaba helicópteros ligeros, aviones de entrenamiento y UAV, según informes no confirmados, se trasladó a Rusia. Por lo tanto, no es razonable que los líderes del país depositen grandes esperanzas en el complejo militar-industrial ucraniano.

El primer lugar en el número de la aviación militar lo ocupa Estados Unidos: casi 14 mil automóviles (27% del total en el mundo). RF ocupa el segundo lugar con casi 3,5 miles de máquinas. China - en tercer lugar con casi 2,8 miles de autos; India - 1,9 miles de autos; Japón - 1,6 miles de autos.

La Corporación Militar Privada de Ucrania ha publicado una lista de la aviación militar, que está en servicio con el ejército ucraniano.

Bird-Eye 400 (Ojo de pájaro).

Especialización: reconocimiento de UAV.

En servicio - máquina 1.

Su-27.

Especialización: caza multiusos pesado.

En servicio - máquinas 20.

Hay varias docenas de Su-27 en almacenamiento.

Ucrania recibió cerca de 70 Su-27, que estaban en servicio:
1) 831-iap (Mirgorod);
2) 100-th Kiap (Saki);
3) defensa aérea 62-iap (Belbek);
4) 136-iap defensa aérea (Kirov).

MiG-29.

Especificación: caza multiusos de primera línea. En servicio - máquinas 80.

Hay varias docenas de MiG-29 en almacenamiento.

Se han actualizado varios aviones a MiG-29MU1.

En 1992, la Fuerza Aérea de Ucrania tenía el 240 MiG-29.

Su-Xnumx.

Especificación: bombardero delantero.

En servicio - máquinas 22.

Hay varias docenas de Su-24M en almacenamiento.

En 1992, la Fuerza Aérea Ucraniana tenía 120 Su-24М y 90 Su-24, que estaban en servicio:

1) 230 th bap (Cherlyana);
2) 69 th bap (Ovruch);
3) 806 th bap (Lutsk);
4) 727 (b) (Kanatovo);
5) 7 Bap (Starokonstantinov).

A partir de 2 en julio, las pérdidas de la Fuerza Aérea Ucraniana durante el conflicto armado en el este de Ucrania, según la Red de seguridad de la aviación, representaron a 2014 fuertemente dañado por Su-1М.

Su-24MR.

Especificación: explorador.

En servicio - máquinas 11.

En 1992, 12 Su-24МР se basaron en la base aérea de Kolomyya (48-th ogre). Posteriormente se transfirió a la brigada de aviación táctica 7 (Starokonstantinov).

También 23 Su-24MR estaba en servicio con 511-th orap (Buyalyk) antes de su disolución en el año 2003.

21 Marzo 2014 del año 1 Su-24MR se dañó durante un acercamiento y fue dado de baja.

Su-25.

Especificación: aviones de ataque.

En servicio - máquinas 33.

14 Su-25 actualizado a Su-25М1.

A partir de 2 de julio, 2014, según la Red de seguridad de la aviación, la pérdida de la Fuerza Aérea de Ucrania durante el conflicto armado en el este de Ucrania ascendió a un Su-25 dañado y uno estrellado.

16 Julio 2014 del año 1 Su-25М1 fue derribado por un caza ruso cerca de la ciudad de Amvrosiyivka, región de Donetsk, el piloto expulsado, el avión cayó en el territorio de Ucrania.

A-39.

Especificación: entrenamiento.

En servicio - máquinas 38.

Alguna parte actualizada al nivel de L-39M1.

En 1992, en la Fuerza Aérea de Ucrania, hubo cerca de 480 L-39, que estaban en servicio:

1) 443-th Regimiento de aviación de entrenamiento (Gran Krucha);
2) 809-th Regimiento de aviación de entrenamiento (Akhtyrka);
3) 105-th Regimiento de aviación de entrenamiento (Konotop);
4) 701-th Regimiento de aviación de entrenamiento (Chernihiv);
5) 703-th Regimiento de aviación de entrenamiento (Gorodnya);
6) 33-th industria de celulosa y papel y la Fuerza Aérea de Ucrania.

Be-12.

Especificación: aviones antisubmarinos.

En servicio - máquinas 4.

Las máquinas 3 están almacenadas.

A partir del año 2012

Ka-25.

Especificación: helicóptero anti-submarino / búsqueda y rescate.

Cantidad: máquinas 26-28.

Estado técnico - sin datos.

Ka-27PL / Ka-27PS.

Especificación: helicóptero anti-submarino / búsqueda y rescate.

Cantidad: máquinas 16.

Estado técnico - sin datos.

Ka-29.

Especificación: transporte y helicóptero de combate.

Cantidad: máquinas 12.

Estado técnico - sin datos.

Mi-8MT.

Especificación: multipropósito.

En servicio - máquinas 8-10.

Las máquinas 11 están almacenadas.

Mi-14.

Especificación: helicóptero anti-submarino / búsqueda y rescate.

En servicio - máquinas 14-17.

Las máquinas 15 están almacenadas.

Cantidad: 3 Mi-14PL, 1 Mi-14PS.

En 1992, la Fuerza Aérea de Ucrania tenía cerca de máquinas 42.

IL-76MD.

Especificación: aviones de transporte medio.

En servicio - máquinas 6.

En almacenamiento es - máquinas 14.

En 1992, el 190 IL-76 estaba en el territorio de Ucrania, de los cuales las unidades 22 fueron adoptadas por la Fuerza Aérea de Ucrania.

En la noche de 13 en 14 de junio, 2014 fue derribado (uno de los tres), aterrizando en el aeropuerto de Luhansk IL-76MD (sin 76777) con el equipo militar y ucraniano.

An-24B.

Especificación: transporte VIP.

Junta de comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania.

En almacenamiento - máquinas 4.

An-26.

Especificación: aviones de transporte.

En servicio - máquinas 17.

En almacenamiento es - máquinas 15.

En 1992, la Fuerza Aérea de Ucrania estaba armada con 55 An-26.

Uno fue derribado por 14 en julio 2014, cerca de Izvarino.

An-30B.

Especificación: fotografía aérea y reconocimiento aéreo.

En servicio - máquina 1.

Las máquinas 4 están almacenadas.

Un avión fue derribado durante el 6 de junio del año de Slavic.

Tu-Xnumhak.

Especificación: transporte VIP.

En servicio - máquinas 2.

1 Tu-134Sh está almacenado.

El tiempo mostrará si la aviación ucraniana se usará para una solución militar en los Donbas. Sin embargo, está claro que su uso sigue siendo "rentable" para esto. Pero para desencadenar una gran guerra, la Fuerza Aérea Ucraniana no está lista, y es poco probable que algo pueda cambiar.
autor:
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea Ucraniana (Wikipedia)
77 comentarios
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  1. negro
    negro 30 marzo 2016 09: 59
    + 49
    Es malo que al menos quede algo más ... las autoridades inadecuadas de Kiev no deberían tener armas serias ...

    Rally en Kiev en la plaza cerca de la Rada.
    - Nos dijeron que vendría Putin y si nos metíamos en un zorro. El zorro ártico vino, pero ¿dónde está Putin ??)))
    1. Vanyok
      Vanyok 30 marzo 2016 10: 06
      +7
      Cita: negro
      inadecuado


      Esto es lo que. Tienen un batallón penal, por lo que ni siquiera confían en las palas.

      Broma ¿te acuerdas?

      En general, incluso las hondas necesitan ser quitadas.
      1. Sensatus
        Sensatus 30 marzo 2016 10: 10
        +8
        De lo anterior, podemos concluir sobre la degradación sistémica de la defensa aérea de Ucrania. Actualmente, ya no cumple con los requisitos modernos y es de naturaleza focal.

        Esto es exactamente lo que se preparó para Rusia. Pero en Rusia, afortunadamente, no funcionó.
    2. Thrall
      Thrall 30 marzo 2016 10: 07
      + 27
      Hay una forma especial para el desarrollo de la aviación. sonreír
      Kiev: récord de Ucrania para la imagen del avión
      Más de 1,5 mil estudiantes establecieron un récord nacional para la imagen de la aeronave.
      1. Silver_roman
        Silver_roman 30 marzo 2016 10: 52
        +4
        Wow ... Universidad Nacional de Aviación, antiguo Instituto de Ingenieros de Aviación Civil de Kiev (KIIGA). Lo terminé. Alguna vez fue la universidad de aviación más fuerte de la Unión. Mejor que en Moscú y Riga (si no me equivoco).
        1. Ostwest
          Ostwest 30 marzo 2016 11: 50
          +1
          En Jarkov hay KhAI, Instituto de Aviación de Jarkov. En esta situación, probablemente también se cerró.
    3. cniza
      cniza 30 marzo 2016 10: 13
      +8
      El estado no saldrá de ellos y no tendrán aviación, camine con ellos.
    4. Observer2014
      Observer2014 30 marzo 2016 10: 16
      + 15
      "La Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Ucrania: lo que fue y lo que quedó" Justo en la ruptura de la URSS y la formación de Ucrania, serví como conscripto en el ejército. ¡Vi con mis propios ojos cómo estaba todo! Imagínese un aeródromo, todo está zumbando y despegando. Y luego pasaron tres meses después del anuncio de "nezalezhnosti" y silencio. Sí, durante un tiempo el mecanismo se movió según el patrón moleteado, y luego todo se volvió. Vi cómo se dividía la flota, vi la epopeya con "Cheleken" con mis propios ojos Vi cómo los oficiales hicieron el juramento. Cómo ayer estaba crucificando sobre lo bueno que es en la URSS. Y un año después, cómo la OTAN "ayudará" a Ucrania. Y el final aún no ha sonado. Cuando Pridnestrovie se convierta en parte de Rusia, digamos, habrá una Hasta ese momento, aunque no quede nada que pueda volar, no tenemos frío ni calor por eso.
    5. 79807420129
      79807420129 30 marzo 2016 10: 19
      + 14
      Dieron fósforos a idiotas al mismo tiempo, por lo que dormían en casa o, aquí, los caballos también jugaban en aviones, derribaron dos aviones civiles y arruinaron el estado.
    6. Bongo
      Bongo 30 marzo 2016 10: 54
      +8
      Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Ucrania: qué fue y qué quedó

      Una parte importante del artículo está "copiada" palabra por palabra de aquí:
      Estado de la defensa aérea de Ucrania -esta publicación fue en HE 22.05.15.
      1. Tomket
        Tomket 31 marzo 2016 00: 27
        +1
        Cita: Bongo
        Una parte importante del artículo está "copiada" palabra por palabra de aquí:
        El estado de la defensa aérea de Ucrania: esta publicación fue en HE 22.05.15.

        Curiosamente, ¿y quién marca por el escaso conocimiento del material y la capacitación? ¿Original o este artículo? Me conmovió el hecho de que nadie trajo al autor los restos de todo Su-25 derribado, y por lo tanto él no confirma su pérdida) Probablemente tampoco escuchó nada sobre el MiG-29 derribado. Así como sobre el éxito de Su-24 que se ha quemado en la tierra. En general, si toca la ATO, mejorará.
  2. Vanyok
    Vanyok 30 marzo 2016 10: 00
    +6
    "Fuerza aérea y defensa aérea de Ucrania: lo que fue y lo que quedó"

    Todo estaba, no quedaba nada. Y si se fue, entonces ...
  3. cansado de todo
    cansado de todo 30 marzo 2016 10: 00
    +6
    Estaban volando!
    1. avt
      avt 30 marzo 2016 10: 30
      +4
      Cita: cansado de todo
      Estaban volando!

      Bueno, volarán pronto. Aunque ..... te preocupes! Leí hoy sobre el gran recurso ucraniano: ¡la Fuerza Aérea de Ucrania recibió 4 NUEVOS MiG-29! ¡Esta es realmente la sexta generación de aviones! wassat
      1. 0255
        0255 30 marzo 2016 11: 04
        +3
        Cita: avt
        Cita: cansado de todo
        Estaban volando!

        Bueno, volarán pronto. Aunque ..... te preocupes! Leí hoy sobre el gran recurso ucraniano: ¡la Fuerza Aérea de Ucrania recibió 4 NUEVOS MiG-29! ¡Esta es realmente la sexta generación de aviones! wassat

        y para * el desarrollo comunista de Tsapsko riendo
    2. tol100v
      tol100v 30 marzo 2016 10: 30
      +1
      Cita: cansado de todo
      Estaban volando!

      Cavado en!
      1. cansado de todo
        cansado de todo 30 marzo 2016 10: 39
        +3
        Sí, saltar, no volar.
        1. rotmistr60
          rotmistr60 30 marzo 2016 12: 04
          +1
          Digamos que un nacido nacido no puede volar. A ese ritmo, la chatarra restante pronto desaparecerá.
      2. Yuriy3005
        Yuriy3005 30 marzo 2016 12: 26
        +1
        Pronto, todo lo que queda de la Fuerza Aérea 404 será probar trampolines para el programa espacial de la FSA ...
  4. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 30 marzo 2016 10: 01
    +8
    Todavía debemos ser capaces e intentar todo esto se las arregla para ........ Th. Y sí, lo olvidé, ¡Rusia tiene la culpa!
  5. ded100
    ded100 30 marzo 2016 10: 05
    +5
    Se mantuvo el nombre y mucha ambición !! riendo
  6. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 30 marzo 2016 10: 05
    + 10
    Bueno, los ucranianos dividieron el equipo militar de la URSS, mientras que todas las deudas recayeron sobre nosotros.
    Solo saben robar y abrir la boca. Moriría ya más rápido ...
  7. Spartanez300
    Spartanez300 30 marzo 2016 10: 09
    +4
    Con su habilidad de olfatear en un trapo, y no de mentir sobre Rossiyu.Krym, "recuperarán" sólo con quién y con qué, banderlog congelado que, a la vista de los tanques rusos, inmediatamente pondrán sus manos en la colina.
  8. Приговор
    Приговор 30 marzo 2016 10: 13
    +4
    Escucha, así es como se hace todo ... tienes que tener este talento. Quizás, en los últimos 20 años, nadie ha podido degradarse como la antigua Ucrania. Creo que esto facilitará la tarea de liberación del régimen nazi.
    1. tilovaykrisa
      tilovaykrisa Abril 2 2016 16: 36
      0
      No es necesario liberar a nadie allí, deben terminar su cactus hasta el final, pero cuando ya se están degradando a Australopithecus, solo puedes seleccionar selectivamente a quién necesitamos y liberar, y Zapadensky lo dejó ir a la geyropu con todos los demás como él.
  9. Ruleta Rusa
    Ruleta Rusa 30 marzo 2016 10: 21
    +7
    En la cara aparecen los síntomas de la enorme herencia de un padre rico por un hijo de un adicto degenerado.
    1. tol100v
      tol100v 30 marzo 2016 10: 33
      +5
      Cita: Ruleta Rusa
      En la cara de la prosa de la colosal herencia del padre rico

      Más bien, una hija puta!
      1. tilovaykrisa
        tilovaykrisa Abril 2 2016 16: 37
        0
        Esto ni siquiera es una puta, sino una verdadera húmero.
  10. Igor39
    Igor39 30 marzo 2016 10: 26
    +2
    Todo lo que tienen almacenado ..., la mayoría ya en el almacén de metal.
  11. kursk87
    kursk87 30 marzo 2016 10: 27
    +3
    ¡Ucrania tiene la culpa de malgastar su poder militar! En un país donde los intereses financieros son lo primero, piensan en una defensa efectiva en el último momento.
  12. Mercenario
    Mercenario 30 marzo 2016 10: 27
    +2
    Los ucranianos en la familia lo dicen todo para destruir y perseguir ... ¡joder! Con la Fuerza Aérea eliminada de la industria y la economía, ¡acaba con el ejército y las relaciones con Rusia!
  13. Evgeny RS
    Evgeny RS 30 marzo 2016 10: 27
    +1
    China no le dará a Ucrania aviones gratis, pero los ucranianos no tienen dinero para nuevos equipos.
  14. weksha50
    weksha50 30 marzo 2016 10: 27
    +1
    Extraño

    Aquí hay un extracto del artículo:
    "Total ...
    En el último año, Ucrania ha perdido la mitad de su aviación militar.

    “El conflicto fue un duro golpe para las fuerzas ucranianas, muchos aviones fueron derribados o destruidos en el suelo. Las estimaciones muestran que sus registros militares (de Ucrania) disminuyó de 400 unidades operativas a 222 en 12 meses período de informe »Se observa que ... 22 aviones y helicópteros fueron derribados en una operación antiterrorista"...

    ¿Y dónde se perdieron las 200 unidades restantes? ??? Después de todo, se indica que esto es culpa del "conflicto militar", que se convirtió en un duro golpe para las Fuerzas Armadas de Ucrania ...

    Sobre ... echó a perder tal poder ... derrochado, vendido, saqueado ... Como solía decir el profesor Preobrazhensky, el conflicto con ukrov no está en la ATO, sino en las cabezas ...
    1. Vadim237
      Vadim237 30 marzo 2016 11: 03
      +1
      Avión desmantelado para más detalles.
      1. negro
        negro 30 marzo 2016 19: 42
        +1
        ¿Y dónde se perdieron las 200 unidades restantes?
        ¿Por qué estás perdido? ¿Y qué hay de los bienes raíces en el extranjero, autos nuevos, yates, baños de oro para los generales de ukrovermahtovskogo que se construyó? riendo
    2. tilovaykrisa
      tilovaykrisa Abril 2 2016 16: 39
      0
      No sé acerca de los aviones, pero aquí están en las plataformas giratorias en Angola, Sierra Leona, y luego entregaron 200 piezas de esto con seguridad.
  15. VP
    VP 30 marzo 2016 10: 29
    +2
    Me pregunto cuál sería la placa anual promedio en 2015.
    1. AdekvatNICK
      AdekvatNICK 30 marzo 2016 10: 36
      +3
      Sobre la tierra imitaban el vuelo de un avión con sus palmas de las manos que volaban.
    2. tilovaykrisa
      tilovaykrisa Abril 2 2016 16: 39
      0
      200 metros de despegue.
  16. avg-mgn
    avg-mgn 30 marzo 2016 10: 29
    +2
    La situación como en Rusia al comienzo de 90х, se cortó lazos, el desorden, el robo en todos los niveles. No es de extrañar que, por ejemplo, en Mirgorod, el SU-27 se retiró del servicio de combate, no me sorprendería si la situación fuera aproximadamente la misma en otros a / p.
    1. VP
      VP 30 marzo 2016 10: 44
      +2
      Si aceleraron la graduación de las escuelas de vuelo, probablemente aceleraron la introducción de equipos después de las reparaciones, en algún lugar donde estos graduados deben plantarse, en algunos equipos.
      En principio, los especialistas y el equipo en las fábricas de reparación aún permanecían, y las piezas de repuesto se pueden arruinar con el equipo almacenado, a granel.
      1. max702
        max702 30 marzo 2016 12: 55
        +1
        Cita: VP
        y las piezas de repuesto se pueden arruinar con el equipo almacenado, a granel.

        ¿O tal vez todo fue robado antes? El equipo de almacenamiento vale la pena para esto, y los suboficiales de Khokhlop en el robo son los campeones absolutos de la galaxia ... por lo que vryatli lo que queda de buen almacenamiento ...
  17. Horst78
    Horst78 30 marzo 2016 10: 30
    +4
    - Transporte aéreo 25-I Unidad 1 An-26, unidades 7 IL-76M, ciudad de Melitopol;
    - 15-I brigada de transporte, 15-I brigada de aviación, unidades de 2, 30 unidades, NUMX Borispol;
    - 456-I transporte Aviabrigada, unidad de 1 AN-24B, unidad de 1 AN-26 «Vita», unidad de 4 AN-26, unidades 2 de Mi-8MT, unidad de 1 Mi-8PS, 1 unidad de Mi-9, ciudad Gavrishovka;
    - Air Command Center, la ciudad de Vasilkov;
    - 40 Brigada de la aviación táctica, unidades 11 MiG-29, unidades 4 MiG-29M1, unidades 3 MiG-29UB, unidades 8 L-39С, ciudad de Vasilkov.
    - Brigada 831 de aviación táctica Unidades 6 Su-27, Unidades 5 Su-27UB, Unidades 4 L-39, Ciudad de Mirgorod;
    - Brigada de aviación táctica 9 Brigada de aviación táctica 9, unidades 6 MiG-29, unidades 2 MiG-29UB, la ciudad de Ozernoe; No es una brigada, así que regimiento. Una técnica con nariz de gulkin. Al igual que el Navy U. Admirals es más que barcos (incluidos los botes de goma).
  18. Dimon19661
    Dimon19661 30 marzo 2016 10: 31
    +2
    Vendieron todo a la derecha y a la izquierda, entregados por chatarra, la historia del VARYAG sin terminar no les enseñó nada. Y el tren se fue ...
  19. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 30 marzo 2016 10: 34
    +2
    Voló. Según tengo entendido, la aviación ni siquiera vuela en vuelos de entrenamiento, ahorrando un escaso recurso restante. ¿Pero qué hay de los pilotos? cuando vuela menos de 50 horas al año, el piloto pierde sus calificaciones.
    1. VO3A
      VO3A 30 marzo 2016 12: 07
      +5
      Daré el procedimiento para entrenar a pilotos militares ucranianos en 1997. Una redada anual para permanecer en servicio 20 horas al año. Esta redada garantizó salario completo, soldadura de vuelo y uniformes, un año para 2. Se logró mediante 2 cargas y vuelos en la L-39 durante el año. durante 10 horas con prepisk en centros de formación.
      Además, se formó un esqueleto de 10 pilotos en cada unidad (comandante, diputado, instructores de la antigua división y nivel de ejército, y komeski). Estos pilotos instructores debían entonces, en condiciones favorables, restaurar a los que estaban en servicio. La incursión de estos pilotos fue extremadamente desigual. 20 a 50 o más horas al año.1 la graduación de jóvenes pilotos de la escuela no voló en absoluto, las otras graduaciones volaron extremadamente poco, por lo que incluso cuando llegaron al número de unidades de combate simplemente rodaron en el L-39 en la cabina delantera para obtener estadísticas.
    2. VO3A
      VO3A 30 marzo 2016 12: 24
      +1
      En estos años 97-99, algunos militares aún conservaban los conceptos soviéticos. Se sorprendieron cuando los inspectores en los regimientos de aviación encontraron 5-6 aviones listos para el combate, y solo 1-2 pilotos pudieron despegar en la SMU. Como la gente firmó los documentos para la preparación y ejecución del trabajo, no estaba claro. Fue entonces cuando terminó la aviación ucraniana Cualquier persona que se precie no podría estar en este gadyushnik y observar todo este caos. Y luego estaba la reforma de las pensiones militares en Ucrania. No se implementó, pero la amenaza de su adopción y los últimos pensadores ha desperdiciado.
  20. Papapg
    Papapg 30 marzo 2016 10: 35
    +8
    Pronto se agregarán más puentes, el padre decidió jugar:
    1. cansado de todo
      cansado de todo 30 marzo 2016 10: 45
      +5
      Chym galava más ligera, tym esculpe dap.
      1. Ostwest
        Ostwest 30 marzo 2016 11: 58
        +3
        La cabeza para saltar es un órgano extra, no es necesario, solo interfiere.
        1. cansado de todo
          cansado de todo 30 marzo 2016 14: 22
          +2
          Y Kali sin galava, entonces, ¿dónde está el pavo real para ser autónomo?
        2. El comentario ha sido eliminado.
  21. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 30 marzo 2016 10: 36
    +5
    tener un avión no es suficiente, debes ponerle un piloto experimentado y repostar este avión, y este es un problema mayor para el eneldo que comprar el avión en sí.
  22. Holsten
    Holsten 30 marzo 2016 10: 51
    +3
    "No necesitas un cuchillo para un tonto", pero se necesita tiempo y mucho vodka. Por cierto, se encargaron de esto aumentando la producción de vodka en Ucrania en un 100%.
  23. 31rus2
    31rus2 30 marzo 2016 11: 02
    +3
    Estimado, buen artículo detallado, por el cual, gracias al autor, el asunto no está en la cantidad de aviones y sistemas de defensa aérea, todo este coloso semi-muerto todavía puede traer muchas víctimas y dolor, además, a menudo hay hechos de la participación de compañías rusas en entregas al régimen de combustible, partes, productos de doble uso, acerca de Bielorrusia en general. Silencio, a través de él puede conducir cualquier cosa a Ucrania, la pregunta es ¿quién se beneficia?
  24. El comentario ha sido eliminado.
  25. Arkan
    Arkan 30 marzo 2016 11: 08
    +2
    ¿Por qué los agricultores necesitan defensa aérea y esas cosas? ¡Pitchfork, oh tse dilo ("Pitchfork de Lyashko", nueva colección)! Casi todo el legado de la URSS fue destruido de forma mediocre, y las mentes mismas no tienen suficiente para hacer algo realmente nuevo. Para el desarrollo del moderno complejo militar-industrial, se necesita el Estado, y en este territorio solo el consejo de aldea.
  26. Hermano gris
    Hermano gris 30 marzo 2016 11: 20
    +4
    Batalla terrestre. Un par de helicópteros Mi-24 proporciona apoyo aéreo a las fuerzas de las Fuerzas Armadas que luchan contra el enemigo cerca de la aldea de Georgievka. El primer pase de evaluación. Habiendo notado los vehículos blindados, los helicópteros se dan la vuelta y se acuestan en un curso de combate. Inmediatamente abren fuego con pistolas automáticas de vehículos blindados y ametralladoras. Aparentemente, asustados por la alta densidad de fuego, los pilotos deciden abandonar el curso de combate, sin siquiera tratar de resolver los NAR. Girando hacia un lado, Mi-24 fue a lo largo de las afueras del pueblo, paralelo a las posiciones del enemigo, a una distancia de ellos. La unidad antiaérea de las fuerzas de ataque aéreo lanza dos misiles en helicópteros. Mi-24 con cola número "09" ("amarillo") explota en el aire cuando golpea un cohete. El lanzamiento en el segundo helicóptero es menos exitoso, ya que las maniobras se redujeron bruscamente. No fue posible destruir el helicóptero aún más, el "cocodrilo" se fue casi en privado con los techos de las casas.
  27. Urgen
    Urgen 30 marzo 2016 11: 25
    +5
    Una granja demasiado grande (Fuerza Aérea, Flota) que obtuvieron durante la división de la Unión. No utilizaron todo esto para reparar, explotar y explotar. Era necesario no ser codicioso, y dar la mitad a Rusia, pero donde hay ... Como en una broma:
    - No puedo jugar basquetbol
    - ¿Por qué no?
    - ¿Cómo es que voy a tirar mi pelota en la canasta de otra persona?
  28. atamankko
    atamankko 30 marzo 2016 11: 27
    +1
    Los ucranianos saltaron y cabrearon dignamente el equipo y el estado recibió de la URSS.
  29. 2s1122
    2s1122 30 marzo 2016 11: 31
    +1
    Este es el tipo de talento que necesitas para tener tantas armas para afeitarte. Siempre dije que si no lo ganaste o no lo hiciste tú mismo, entonces no puedes apreciar lo que tienes
  30. askort154
    askort154 30 marzo 2016 11: 46
    +4
    La lista del 17 de marzo de 1992 no indica el Tu-160, de los cuales había 19 unidades en Ucrania (a / base "Priluki") de las 34 producidas en la URSS. En 1999, se cortaron 10 piezas de Tu-160 con un recurso mínimo bajo el programa Nunn-Lugar de Estados Unidos. Solo 8 uds. logró "tachar" y adelantar en la Federación de Rusia por deudas de gas (285 millones. USD) Más para ellos - 3 piezas. Misiles de crucero Tu-95MS y 581 Kh-55. En Ucrania, dejaron un Tu-160 para el museo.
  31. Spech
    Spech 30 marzo 2016 11: 57
    +1
    16 de julio de 2014 1 Su-25M1 fue derribado por un luchador ruso en la región de Amvrosievka, región de Donetsk

    ¿Pero sobre este episodio con más detalle?
    PS no buscó durante mucho tiempo, pero los primeros enlaces de LJ, Wiki y el artículo de ETA am
  32. SENTAR
    SENTAR 30 marzo 2016 12: 00
    +1
    Cambie el nombre de la catapulta (tirachinas) del Maidan a un arma de defensa aérea.
  33. Trigger-Happy
    Trigger-Happy 30 marzo 2016 12: 00
    +1
    ¡Ofrezco a los ucranianos en el marco de la descomunización en curso fundir en chatarra todo el equipo soviético!
  34. NC1982
    NC1982 30 marzo 2016 12: 24
    +2
    No entiendo, ¿no tienen aviación estratégica en absoluto? ¿Has cortado todo? ¿Parte del Tu-160 fue devuelto a la Federación Rusa, el resto hasta que el último estratega fue puesto bajo un cuchillo? La locura se está fortaleciendo mucho antes de que Maidan ...
    1. Mama_Cholli
      Mama_Cholli 31 marzo 2016 11: 02
      +1
      Así como es imposible servir a Ferrari en la granja colectiva, es imposible mantener estrategas en eneldo.
    2. Mama_Cholli
      Mama_Cholli 31 marzo 2016 11: 02
      +1
      Así como es imposible servir a Ferrari en la granja colectiva, es imposible mantener estrategas en eneldo.
  35. Alexey ra
    Alexey ra 30 marzo 2016 12: 24
    +1
    Como saben, la derrota fue completada por el 3er Regimiento de Fuerzas Especiales de Kirovograd, en una emboscada de la cual KamAZ cayó con los heridos, que fueron completamente eliminados.

    Ejem ... en realidad, Mokrushin tuvo una entrevista con una milicia que luchó en el batallón Vostok.
    En él, este episodio se describió en una luz ligeramente diferente: debido a la falta de control adecuado de numerosos destacamentos pequeños y una aguda falta de comunicación, comenzó un incendio amigo.
    - ¿Cómo se veía el episodio con el tiroteo de Kamaz con milicias?

    - Yo mismo escuché en la estación de radio, aproximadamente media hora antes de la aparición de "Kamaz", que los "derechistas" saldrían del aeropuerto a la ciudad.

    - ¿Admite la idea de que fue una especie de operación especial del enemigo? ¿Que el adversario podría meterse en su intercambio de radio e informar información errónea?

    - No, era de ellos. Estoy seguro de eso. ¿Quién habló exactamente? No lo sé. Además, luego hablé con otros participantes en la batalla y descubrí que había una orden: “¡No disparen! ¡Ellos vienen! " Pero este comando no fue duplicado por radio, sino transmitido a lo largo de la cadena. Y en algún lugar frente a nosotros esta cadena se rompió.

    - ¿Entiendo correctamente que varios grupos, en uno de los cuales eras, yacían en un rellano a lo largo de la calle Vzletnaya y dispararon constantemente contra Kamazes que pasaba?

    - Si. Pero hay un punto más: las personas que estaban en los camiones Kamaz, cuando ni siquiera nos habían alcanzado, ya estaban disparando en todas las direcciones. Más tarde leí que tenían una orden para romper, y decidieron hacerlo en llamas.
    Entonces sucedió: tenemos información de que los "derechistas" se abrirán paso, tienen la orden de romper la pelea. Kamaz cabalga sobre nosotros, dispara en todas las direcciones. ¿Qué piensas? Aquí están, estos "pravoseki". Les abrimos fuego con ametralladoras. El primer KAMAZ resbaló, fue golpeado en algún lugar de la ciudad, y el segundo fue detenido por un grupo cerca del puente, a unos 50 metros a nuestra derecha.

    - ¿Cuándo te diste cuenta de que era tuyo?

    - Minutos después de 15 peleas. Los que permanecieron vivos continuaron disparando desde el cuerpo, arrojaron granadas. Sugirieron que se rindieran, pero nadie se rindió. Como resultado, desde el RPG-26 shmalnuli.

    - ¿Y cómo se ofrecieron a rendirse?

    - Simplemente gritaron: "¡Ríndete!"

    - ¿La gente de "KamAZ" intentó salir?

    "Según tengo entendido, había muchas personas en el automóvil que resultaron heridas en una redada en el aeropuerto". Parte de ella estaba tratando de salir, otra parte estaba acostada de lado. Pero su posición de defensa fue muy infructuosa. Alguien más se metió en la munición allí, él tiró - "The Fly" tal vez - y muchos más fueron golpeados por esto.
    Nos acercamos a Kamaz cuando, de hecho, aplastaron la resistencia. Vimos las cintas de San Jorge, nos dimos cuenta de que esto es suyo. Aunque por unos días más hubo personas que estaban seguras de que estaban vestidas de eneldo. Las personas tienden a justificarse a sí mismas.
    Comenzaron a vendar a los vivos, a aprovechar.
  36. Koshmarik
    Koshmarik 30 marzo 2016 12: 32
    +1
    Lo más notable es que todos estos residuos de aviones son de producción rusa, lo que significa que su armamento, mantenimiento y modernización solo son posibles en las plantas del archienemigo de Ucrania. Aquí Poroshenko rasca el nabo.
    1. Ydjin
      Ydjin 30 marzo 2016 13: 52
      +2
      Cita: koshmarik
      Lo más notable es que todos estos residuos de aviones son de producción rusa, lo que significa que su armamento, mantenimiento y modernización solo son posibles en las plantas del archienemigo de Ucrania. Aquí Poroshenko rasca el nabo.

      ¡Correcta producción soviética! ¡Lo que no resta valor a este equipo militar! A ella le importaría y la modernización ... Sí. Y tenemos mucha de nuestra tecnología ... a lo largo de los años. Pero aun así logró ahorrar mucho y mantuvo el complejo militar-industrial, ¡gracias por esto al director de UVZ Vladimir Potkin, y a muchos de nuestros otros verdaderos héroes! ¡Ese sería un artículo sobre ellos en TopVar que podría escribir! ¡Estoy orgulloso!
    2. Alexey ra
      Alexey ra 30 marzo 2016 15: 56
      0
      Cita: koshmarik
      Lo más notable es que todos estos residuos de aviones son de producción rusa, lo que significa que su armamento, mantenimiento y modernización solo son posibles en las plantas del archienemigo de Ucrania.

      Soviético. El mismo Su-25 produjo una fábrica de aviones en Tbilisi.
  37. nivander
    nivander 30 marzo 2016 12: 37
    0
    algunos idiotas de Kiev resucitaron unidades de aeródromo de la Luftwaffe ucraniana
  38. Evgeniy-111
    Evgeniy-111 30 marzo 2016 12: 43
    +2
    "El 16 de julio de 2014, 1 Su-25M1 fue derribado por un caza ruso en el área de Amvrosievka, región de Donetsk, el piloto fue expulsado, el avión se estrelló en el territorio de Ucrania".

    ¿Y cuándo nuestros aviones de combate se perdieron este avión de ataque ucraniano? Algo que el autor dobla!
  39. andrei08661
    30 marzo 2016 13: 24
    0
    Cita: Evgeniy-111
    "El 16 de julio de 2014, 1 Su-25M1 fue derribado por un caza ruso en el área de Amvrosievka, región de Donetsk, el piloto fue expulsado, el avión se estrelló en el territorio de Ucrania".

    ¿Y cuándo nuestros aviones de combate se perdieron este avión de ataque ucraniano? Algo que el autor dobla!

    Se trata de los medios de comunicación ucranianos tan doblados. De hecho, esto no fue así. Parte del artículo fue tomado de fuentes oficiales en los medios de comunicación ucranianos. De hecho, los aviones derribados eran la milicia.
  40. Zomanus
    Zomanus 30 marzo 2016 13: 24
    +1
    Bueno, hay defensa aérea en Ucrania. Pequeño, miserable, pero lo hay.
    Y ahora la pregunta es, ¿por qué Ucrania necesita defensa aérea en principio?
    Defensa aérea para proteger las fronteras del país, proteger la soberanía del país, proteger el derecho del país a vivir de forma independiente, en un sentido ampliado.
    Para Ucrania, ¿es esto ahora? No, el país es una colonia.
    ¿Hay países alrededor de esta colonia contra los que tienes que defenderte?
    Eso es correcto todos los días, de lo contrario kapets. No, hay suficiente paz alrededor ... países cuerdos.
    Y a partir de aquí, el país esencialmente no necesita un ejército, y así sucesivamente.
    La protección de las fronteras a nivel del flagelo, sobre la defensa aérea silenciosa en general.
    1. andrei08661
      30 marzo 2016 13: 40
      0
      Para ellos, ahora la amenaza es Rusia; antes, cuando la Unión Soviética era una amenaza para la OTAN, fue precisamente en Crimea donde una gran cantidad de fuerzas aéreas y de defensa aérea esperaban amenazas de Turquía, etc., es decir, la OTAN.
  41. andrei08661
    30 marzo 2016 13: 37
    +1
    Cita: VP
    Me pregunto cuál sería la placa anual promedio en 2015.

    la incursión anual fue un año 15 total de 300 horas para todo el escuadrón
  42. hobot
    hobot 30 marzo 2016 16: 02
    0
    Y saltaron y se fueron volando, solo que en la flota marina los muchachos hicieron lo correcto: se fueron para servir en Rusia.
  43. aburrido
    aburrido 30 marzo 2016 16: 04
    +1
    Años 90, distrito de Belo-Tserkovsky, Uzin-1, una antigua división de aviación de largo alcance, dos regimientos Tu-95 (Ogorodniki), Tu-95 MS (mongoles) y un regimiento Normandía (trabajadores del transporte). Los aviones fueron cortados con una guillotina traída de los Estados con una formación completa de la división en el aeródromo, con un estandarte (ya Khokhlyatsky, porque un poco antes tres tripulaciones robaron el estandarte soviético y volaron a Engels).
  44. KRIG55
    KRIG55 30 marzo 2016 22: 33
    0
    Esto es digno del Libro Guinness de los Récords por ese período de tiempo ... hay tanta tecnología. Entonces el estado desaparecerá por completo, habrá una zona de exclusión.
  45. El comentario ha sido eliminado.
  46. andrei08661
    31 marzo 2016 01: 10
    0
    Cita: tomket
    Cita: Bongo
    Una parte importante del artículo está "copiada" palabra por palabra de aquí:
    El estado de la defensa aérea de Ucrania: esta publicación fue en HE 22.05.15.

    Curiosamente, ¿y quién marca por el escaso conocimiento del material y la capacitación? ¿Original o este artículo? Me conmovió el hecho de que nadie trajo al autor los restos de todo Su-25 derribado, y por lo tanto él no confirma su pérdida) Probablemente tampoco escuchó nada sobre el MiG-29 derribado. Así como sobre el éxito de Su-24 que se ha quemado en la tierra. En general, si toca la ATO, mejorará.


    Esta lista contiene pérdidas confirmadas y no confirmadas de la Fuerza Aérea de Ucrania "Pérdidas de aviación durante el conflicto armado en el este de Ucrania" allí y sobre el Su-24 y MiG-29
  47. eugraphus
    eugraphus 28 diciembre 2017 06: 19
    0
    En la aviación, uno de los componentes principales de la preparación para el combate son las reservas de combustible y lubricantes. ¿Cuál es la situación con la APU?
    Una gran cantidad de aviones y pilotos se restablecen instantáneamente a cero por la falta de queroseno.
    En un automóvil, algún tipo de carburador funciona hasta que se rompe. En la aviación, el conteo de pasaportes por hora se realiza en unidades. Es decir, el problema de las piezas de repuesto tiene sus propios detalles.
    Seguramente hay bastantes preguntas para la preparación del personal técnico de vuelo. Se informó que incluso en los Estados Unidos hay escasez de pilotos calificados.
  48. asr55
    asr55 Junio ​​4 2018 20: 21
    0
    Artículo de principio a fin mentiras! Y obtuvieron más koklah por el colapso de la unión, no tiene sentido enumerar aquí, bueno, prácticamente todo fue prosral. Toda modernización, si se le puede llamar así, se realizó solo en papel y en declaraciones. Por el momento, ese pequeño número de aviones de ataque que aún pueden despegar un recurso completamente desarrollado. En cuanto al s-300 para 2010, quedaron 16 divisiones s-300pt y 11 divisiones. s-300ps. Debido al desgaste crítico, todos los S-300PT fueron retirados del servicio de combate, lo que dejó el único sistema de misiles antiaéreos de largo alcance en el sistema de defensa aérea S-300PS de Ucrania. La falta de un servicio de calidad, junto con el desgaste y una reducción constante en las existencias de misiles que aún no han cumplido la vida útil, redujo el número de divisiones S-300PS capaces de llevar el servicio de combate a 7–8. Eventos en Crimea, cuando el material de dos regimientos de misiles antiaéreos, que tenía 4 divisiones S-300PS, y la división S-300PT, quedó bajo el control de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
  49. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 6 Septiembre 2018 18: 57
    0
    Sin embargo, debe admitirse que hasta ahora no ha habido una confirmación objetiva única de la pérdida del Su-25. También niegan las pérdidas de Sushki en el "otro lado", solo una fuente no verificada informó daños al avión de ataque por un misil MANPADS.


    De alguna manera estudiaste el tema superficialmente, aquí están los hechos sobre 7 Su-25 ucranianos destrozados

    http://lostarmour.info/aviation/

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