Flakpanzer antiaéreo autopropulsado 38 (t) / Panzerkampfwagen 38 (t) para 2 cm FlaK 38 (Alemania)
Las unidades autopropulsadas antiaéreas Flakpanzer I permitieron resolver parcialmente un problema importante, pero no pudieron tener un efecto notable en el curso de las batallas. Un pequeño número de máquinas similares (unidades 24 totales), así como chasis obsoletos de mediados de los años treinta con pequeños residuos de recursos, llevaron a este resultado. Como resultado, parte de este tipo de ZSU se perdió en las batallas, y los últimos autos golpearon la caldera cerca de Stalingrado. Allí primero se convirtieron en el trofeo del Ejército Rojo, y luego se convirtieron en chatarra. Sin embargo, la Wehrmacht todavía necesitaba un sistema autopropulsado capaz de proteger a las tropas de un ataque aéreo. El siguiente intento de construir una máquina de este tipo fue el proyecto Flakpanzer 38 (t).
Un hecho interesante es que el nuevo proyecto Flackpanzer comenzó solo en la primera mitad de 1943, solo un par de años después del comienzo del trabajo en la máquina Flakpanzer I y unos meses después de la pérdida de las últimas armas autopropulsadas. Según algunos informes, esto se debió a las peculiaridades de la situación en el frente. Aleman aviación aún conservaba el dominio en el aire, y los sistemas remolcados afrontaban las tareas de defensa aérea. Por esta razón, el desarrollo de una nueva ZSU se consideraba deseable, pero no era una prioridad. Sin embargo, con el tiempo, la situación en los frentes ha cambiado, lo que condujo a las consecuencias correspondientes.
En la primera mitad de 1943, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM, ahora Českomoravská Kolben-Daněk), trabajando en la Praga ocupada, comenzó a construir un nuevo arma autopropulsada con armas antiaéreas. Para llevar a cabo la tarea, se decidió utilizar ampliamente las unidades existentes. En particular, la base para el vehículo de combate debía ser el chasis existente, creado sobre la base de uno de los desarrollos anteriores. El armamento tampoco debe desarrollarse desde cero: se decidió utilizar una pistola automática existente, similar a la utilizada en el Flakpanzer I.
ZSU Flakpanzer 38 (t). Foto Panzer-archiv.de
El elemento principal de la prometedora máquina era convertirse en el chasis de orugas Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M. Esta máquina era un chasis ligero reciclado. tanque Pz.Kpfw.38 (t) con un caso rediseñado y rediseñado. A mediados de la guerra, el tanque ligero original ya no cumplía completamente con los requisitos para vehículos de combate, pero aún podía usarse como base para equipos auxiliares. Sobre la base de esta lógica, los especialistas checos desarrollaron un chasis modificado, que se planeó utilizar en la construcción de varios montajes de artillería autopropulsados y otros equipos.
En el nuevo proyecto, se planeó equipar el chasis base con algunas unidades adicionales que lo convertirían en una unidad autopropulsada antiaérea. En primer lugar, era necesario prever la instalación de armas antiaéreas y la protección para el cálculo. En este caso, fue posible reducir la necesaria reelaboración del chasis, utilizando el número máximo de unidades confeccionadas.
El chasis multipropósito 38 (t) Ausf.M de Selbstfahrlafette era una versión revisada del tanque base Pz.Kpfw.38 (t) desarrollado por Checoslovaquia. Esta máquina conservó la mayoría de las características del tanque original, pero difería en algunas características de diseño. La diferencia más importante fue en el diseño del caso. Se suponía que dicho chasis se utilizaría en la construcción de sistemas de artillería autopropulsados con ubicación en la popa del compartimiento de combate. En este sentido, el compartimiento del motor se movió de la popa del casco a su parte central, lo que permitió liberar el volumen para acomodar las armas y la tripulación. Las unidades restantes del chasis fueron las más unificadas con el tanque.
Tanque ligero Pz.Kpfw.38 (t). Fotos de Wikimedia Commons
El tanque ligero checoslovaco tenía reservas con un grosor de hasta 25 mm y podía proteger a la tripulación del rifle armas o sistemas de artillería de pequeño calibre. En la parte frontal del chasis Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M, había unidades de transmisión que interactúan con las ruedas motrices, así como el lugar de trabajo del conductor. Justo detrás de ellos estaba el compartimiento del motor con un motor de gasolina de potencia 150 hp, conectado a las unidades de transmisión delanteras mediante un eje de hélice.
El chasis universal retiene la máquina de la base del chasis. En cada lado había cuatro rodillos de apoyo, entrelazados en pares, con suspensión basada en resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera, guías - detrás. El chasis también incluía cuatro rodillos de soporte (dos por placa), en los que se encuentran las partes delantera y media de la rama superior de la pista. No se proporcionó soporte adicional para la mitad trasera: tuvo que apoyarse en los rodillos de soporte traseros y moverse hacia el volante.
En la popa del chasis base propusieron establecer una caseta del timón para la colocación de armas y armas. Por encima de los lados del casco existente era necesario construir sobre una estructura de forma poligonal compleja, que consiste en placas de blindaje de 10-mm. Las hojas delanteras de tales cortes se colocaron en ángulo con la vertical con una inclinación hacia atrás, y los lados y la popa tenían forma de cuña. Todos los elementos de corte consistían en dos placas conectadas por bucles. Por lo tanto, si es necesario, la tripulación podría bajar el frontal superior o las placas laterales, aumentando los ángulos de captación horizontal y vertical.
Dentro de la superestructura de popa, colocaron un gabinete para montar un cañón Flak 38 automático del calibre 20 mm, junto con parte del carro original. La pistola mantuvo la posibilidad de alineación circular horizontalmente. La guía vertical podría ser de -5 ° a + 90 °, lo que hizo posible disparar objetivos tanto aéreos como terrestres. El carro de armas, casi enteramente tomado de la estructura original remolcada, tenía su propio lugar de trabajo de artillero con unidades de guía manual, una mira y un escudo blindado para protegerse contra los disparos desde el frente.
Una de las máquinas seriales. Foto de panzernet.net
La pistola Flak 38 tenía un calibre 20 rayado mm 65 calibre largo y fue diseñada para atacar a aviones enemigos a bajas altitudes. El arma podría disparar a una velocidad de hasta 450 por minuto (velocidad práctica de disparo no más de 180-200 de tiros por minuto) y golpear objetivos a rangos de hasta 2,2 km. La munición podría incluir varios tipos de proyectiles, incluida la fragmentación de alto explosivo, la perforación de armaduras, etc. El suministro de municiones se llevó a cabo en almacenes intercambiables con una capacidad de proyectiles 20.
Para gestionar el nuevo cañón autopropulsado contaba con una tripulación de cuatro. En este caso, la gestión del chasis fue confiada solo a un conductor, y para el mantenimiento de la pistola, el cálculo de sus tres personas era responsable.
Debido al uso del chasis, basado en el diseño del tanque ligero, el vehículo de combate terminado resultó ser relativamente compacto y no tenía mucho peso. El peso de combate se determinó a nivel de 9,8 T, la longitud era 4,6 m, el ancho - 2,13 m, la altura - 2,25 m.
Diseño de la base del chasis autopropulsado antiaéreo autopropulsado Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M completado a mediados del año 1943. Pronto se construyó el primer prototipo, que se utilizó durante las pruebas. En general, el coche se mostró bien. El motor disponible permitió acelerar en la carretera a 40-42 km / h, y en terrenos difíciles la velocidad máxima se redujo a la mitad. El crucero, dependiendo de la ruta, fue 140-185 km. Con densidad de potencia superior a 15 HP. El cañón autopropulsado por tonelada podría superar varios obstáculos. Debido a la movilidad existente de la máquina tenía la capacidad de moverse y trabajar en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados, que está en servicio.
Vista superior Foto de panzernet.net
La pistola automática Flak 20 38 mm usada ya ha sido explotada activamente en las conexiones antiaéreas y logró establecerse bien. Sin embargo, debido al crecimiento de la velocidad de la aviación, la efectividad real de estas armas disminuyó gradualmente. En un futuro lejano, el armado de la ZSU con una sola pistola automática ya no parecía suficiente. Sin embargo, en el caso del nuevo proyecto BMM, esto se consideró aceptable. Probablemente, uno de los principales argumentos a favor de los nuevos cañones autopropulsados fue la ausencia real de alternativas y la urgente necesidad de tales medios de defensa contra ataques aéreos.
En el otoño de 1943, el prototipo de cañón autopropulsado antiaéreo pasó todas las pruebas, después de lo cual el nuevo equipo se puso en servicio. De acuerdo con las reglas del equipo nomenclatura alemana de las fuerzas de tierra, ZSU difícil obtener designación Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 ( «Chasis Panzerkampfwagen 38 (t) para pistolas 2 cm FlaK 38») y Sonderkraftfahrzeug 140 ( «de propósito especial, modelo 140 "). Además, por analogía con el proyecto anterior, apareció la designación Flakpanzer 38 (t) - "Tanque antiaéreo basado en Pz.Kpfw.38 (t)". En diferentes fuentes y documentos en igualdad de condiciones, se utilizan todas estas designaciones.
Después de la adopción del nuevo "Flakpantser", BMM recibió un pedido para la construcción en serie de dicho equipo. En los últimos años, esta compañía ha estado construyendo los tanques Panzerkampfwagen 38 (t), y también hace relativamente poco tiempo lanzó la producción del chasis universal Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M. Por lo tanto, no se esperaban problemas serios con la producción de armas autopropulsadas. Sin embargo, por razones objetivas, como la carga con otros pedidos, la tasa de producción del nuevo ZSU en la práctica dejó mucho que desear. De acuerdo con el contrato, en los próximos meses, la fábrica de Praga construirá nuevos vehículos de combate 150.
ZSU con los lados plegados. Foto de panzernet.net[/ Center]
En los primeros meses de producción en masa, BMM pudo completar la mayor parte del pedido. Hasta finales de enero, los cañones autopropulsados antiaéreos 87 fueron construidos y transferidos a las tropas. Después de eso, la producción continuó, pero su ritmo fue disminuyendo constantemente. La última producción del Flakpanzer 38 (t), según diversas fuentes, salió del salón de actos en 1944. En total, las tropas recibieron un nuevo tipo de máquina 141 del 150 pedido.
En septiembre 1944, el lanzamiento de ZSU Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 finalmente se suspendió. La razón de esto fue el despliegue de la producción en masa de un nuevo cañón autopropulsado antitanques Jagdpanzer 38 (t), encargado por BMM. La planta no pudo construir simultáneamente ambos autos en las cantidades requeridas, debido a que las instalaciones antiaéreas autopropulsadas se suspendieron. Además, en el otoño de 44, se pusieron en servicio nuevas muestras de equipos de propósito similar con características más altas. Después del despliegue de su producción completa y el reequipamiento de las tropas, la necesidad de equipos más antiguos podría desaparecer por completo.
Se enviaron vehículos de combate seriales del nuevo tipo para servir en varias unidades del ejército alemán. Sin perder tiempo, las fuerzas terrestres lanzaron armas autopropulsadas a la batalla con aviones enemigos. Al tener un arma en forma de un solo cañón automático 20-mm, esta técnica podría resistir ataques, pero en algunos casos la potencia de fuego podría ser aceptable solo con la operación de combate simultánea de varias máquinas. Al mismo tiempo, los vehículos blindados antiaéreos podrían, en algunos casos, usarse para derrotar a las fuerzas terrestres enemigas, principalmente la tecnología de la luz y la infantería. En este caso, se logró una cierta efectividad del fuego, pero hubo un riesgo de contraatacar con consecuencias fatales. A pesar de todos los problemas, el funcionamiento del Flakpanzer 38 (t) ZSU continuó sin una sola alternativa.
Los soldados americanos descansan después de la batalla. En el fondo, el Flakpanzer 38 ZSU roto (t). Normandía, 1944 G. Foto de Wikimedia Commons
Según los informes, el servicio ZSU Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 se inició en el frente oriental y, después del aterrizaje en Normandía, varias máquinas de este tipo se redistribuyeron a Europa occidental. Por razones obvias, las armas antiaéreas, incluidas las de chasis autopropulsado, fueron el objetivo prioritario de los aviones de ataque aliados. Debido a esto, las unidades antiaéreas armadas con Flakpantserami-38, sufrieron pérdidas constantemente. Con el desarrollo de las fuerzas ofensivas de la coalición anti-Hitler, las pérdidas solo se intensificaron.
Algunas fuentes mencionan que a comienzos del invierno 1944, en las partes de primera línea de Alemania, no había más de una docena de máquinas Flakpanzer 38 (t) capaces de casi ciento cincuenta construidas. Poco después, los cañones autopropulsados que permanecieron en las filas compartieron el destino de los hombres de contrapartes exitosas que murieron un poco antes. Al final de la guerra en Europa o un poco antes, todos los ZSU de este tipo fueron destruidos en batallas bajo ciertas circunstancias. Hasta nuestro tiempo, tal máquina no vivió.
El proyecto Flakpanzer 38 (t) / Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 / Sd.Kfz.140 fue una continuación del trabajo alemán sobre la artillería antiaérea autopropulsada antiaérea en marcha y en posiciones. En comparación con el proyecto anterior Flakpanzer I, el nuevo automóvil resultó ser bastante exitoso y tenía muchas ventajas. Además, logró entrar en producción en masa en cantidades mucho mayores. Sin embargo, los vehículos de combate 24, 141 e incluso 150 con armas automáticas no podrían afectar seriamente el curso de los combates en Europa. Para una confrontación efectiva de la aviación enemiga de Alemania, se necesitaba un número mucho mayor de cañones autopropulsados, cuya construcción, sin embargo, era casi imposible o extremadamente difícil. Como resultado, con el tiempo, la coalición anti-Hitler ganó la superioridad aérea y por lo tanto trajo la victoria en gran medida.
En los materiales de los sitios:
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
http://panzer-archiv.de/
http://panzernet.net/
Un hecho interesante es que el nuevo proyecto Flackpanzer comenzó solo en la primera mitad de 1943, solo un par de años después del comienzo del trabajo en la máquina Flakpanzer I y unos meses después de la pérdida de las últimas armas autopropulsadas. Según algunos informes, esto se debió a las peculiaridades de la situación en el frente. Aleman aviación aún conservaba el dominio en el aire, y los sistemas remolcados afrontaban las tareas de defensa aérea. Por esta razón, el desarrollo de una nueva ZSU se consideraba deseable, pero no era una prioridad. Sin embargo, con el tiempo, la situación en los frentes ha cambiado, lo que condujo a las consecuencias correspondientes.
En la primera mitad de 1943, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM, ahora Českomoravská Kolben-Daněk), trabajando en la Praga ocupada, comenzó a construir un nuevo arma autopropulsada con armas antiaéreas. Para llevar a cabo la tarea, se decidió utilizar ampliamente las unidades existentes. En particular, la base para el vehículo de combate debía ser el chasis existente, creado sobre la base de uno de los desarrollos anteriores. El armamento tampoco debe desarrollarse desde cero: se decidió utilizar una pistola automática existente, similar a la utilizada en el Flakpanzer I.
ZSU Flakpanzer 38 (t). Foto Panzer-archiv.de
El elemento principal de la prometedora máquina era convertirse en el chasis de orugas Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M. Esta máquina era un chasis ligero reciclado. tanque Pz.Kpfw.38 (t) con un caso rediseñado y rediseñado. A mediados de la guerra, el tanque ligero original ya no cumplía completamente con los requisitos para vehículos de combate, pero aún podía usarse como base para equipos auxiliares. Sobre la base de esta lógica, los especialistas checos desarrollaron un chasis modificado, que se planeó utilizar en la construcción de varios montajes de artillería autopropulsados y otros equipos.
En el nuevo proyecto, se planeó equipar el chasis base con algunas unidades adicionales que lo convertirían en una unidad autopropulsada antiaérea. En primer lugar, era necesario prever la instalación de armas antiaéreas y la protección para el cálculo. En este caso, fue posible reducir la necesaria reelaboración del chasis, utilizando el número máximo de unidades confeccionadas.
El chasis multipropósito 38 (t) Ausf.M de Selbstfahrlafette era una versión revisada del tanque base Pz.Kpfw.38 (t) desarrollado por Checoslovaquia. Esta máquina conservó la mayoría de las características del tanque original, pero difería en algunas características de diseño. La diferencia más importante fue en el diseño del caso. Se suponía que dicho chasis se utilizaría en la construcción de sistemas de artillería autopropulsados con ubicación en la popa del compartimiento de combate. En este sentido, el compartimiento del motor se movió de la popa del casco a su parte central, lo que permitió liberar el volumen para acomodar las armas y la tripulación. Las unidades restantes del chasis fueron las más unificadas con el tanque.
Tanque ligero Pz.Kpfw.38 (t). Fotos de Wikimedia Commons
El tanque ligero checoslovaco tenía reservas con un grosor de hasta 25 mm y podía proteger a la tripulación del rifle armas o sistemas de artillería de pequeño calibre. En la parte frontal del chasis Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M, había unidades de transmisión que interactúan con las ruedas motrices, así como el lugar de trabajo del conductor. Justo detrás de ellos estaba el compartimiento del motor con un motor de gasolina de potencia 150 hp, conectado a las unidades de transmisión delanteras mediante un eje de hélice.
El chasis universal retiene la máquina de la base del chasis. En cada lado había cuatro rodillos de apoyo, entrelazados en pares, con suspensión basada en resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera, guías - detrás. El chasis también incluía cuatro rodillos de soporte (dos por placa), en los que se encuentran las partes delantera y media de la rama superior de la pista. No se proporcionó soporte adicional para la mitad trasera: tuvo que apoyarse en los rodillos de soporte traseros y moverse hacia el volante.
En la popa del chasis base propusieron establecer una caseta del timón para la colocación de armas y armas. Por encima de los lados del casco existente era necesario construir sobre una estructura de forma poligonal compleja, que consiste en placas de blindaje de 10-mm. Las hojas delanteras de tales cortes se colocaron en ángulo con la vertical con una inclinación hacia atrás, y los lados y la popa tenían forma de cuña. Todos los elementos de corte consistían en dos placas conectadas por bucles. Por lo tanto, si es necesario, la tripulación podría bajar el frontal superior o las placas laterales, aumentando los ángulos de captación horizontal y vertical.
Dentro de la superestructura de popa, colocaron un gabinete para montar un cañón Flak 38 automático del calibre 20 mm, junto con parte del carro original. La pistola mantuvo la posibilidad de alineación circular horizontalmente. La guía vertical podría ser de -5 ° a + 90 °, lo que hizo posible disparar objetivos tanto aéreos como terrestres. El carro de armas, casi enteramente tomado de la estructura original remolcada, tenía su propio lugar de trabajo de artillero con unidades de guía manual, una mira y un escudo blindado para protegerse contra los disparos desde el frente.
Una de las máquinas seriales. Foto de panzernet.net
La pistola Flak 38 tenía un calibre 20 rayado mm 65 calibre largo y fue diseñada para atacar a aviones enemigos a bajas altitudes. El arma podría disparar a una velocidad de hasta 450 por minuto (velocidad práctica de disparo no más de 180-200 de tiros por minuto) y golpear objetivos a rangos de hasta 2,2 km. La munición podría incluir varios tipos de proyectiles, incluida la fragmentación de alto explosivo, la perforación de armaduras, etc. El suministro de municiones se llevó a cabo en almacenes intercambiables con una capacidad de proyectiles 20.
Para gestionar el nuevo cañón autopropulsado contaba con una tripulación de cuatro. En este caso, la gestión del chasis fue confiada solo a un conductor, y para el mantenimiento de la pistola, el cálculo de sus tres personas era responsable.
Debido al uso del chasis, basado en el diseño del tanque ligero, el vehículo de combate terminado resultó ser relativamente compacto y no tenía mucho peso. El peso de combate se determinó a nivel de 9,8 T, la longitud era 4,6 m, el ancho - 2,13 m, la altura - 2,25 m.
Diseño de la base del chasis autopropulsado antiaéreo autopropulsado Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M completado a mediados del año 1943. Pronto se construyó el primer prototipo, que se utilizó durante las pruebas. En general, el coche se mostró bien. El motor disponible permitió acelerar en la carretera a 40-42 km / h, y en terrenos difíciles la velocidad máxima se redujo a la mitad. El crucero, dependiendo de la ruta, fue 140-185 km. Con densidad de potencia superior a 15 HP. El cañón autopropulsado por tonelada podría superar varios obstáculos. Debido a la movilidad existente de la máquina tenía la capacidad de moverse y trabajar en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados, que está en servicio.
Vista superior Foto de panzernet.net
La pistola automática Flak 20 38 mm usada ya ha sido explotada activamente en las conexiones antiaéreas y logró establecerse bien. Sin embargo, debido al crecimiento de la velocidad de la aviación, la efectividad real de estas armas disminuyó gradualmente. En un futuro lejano, el armado de la ZSU con una sola pistola automática ya no parecía suficiente. Sin embargo, en el caso del nuevo proyecto BMM, esto se consideró aceptable. Probablemente, uno de los principales argumentos a favor de los nuevos cañones autopropulsados fue la ausencia real de alternativas y la urgente necesidad de tales medios de defensa contra ataques aéreos.
En el otoño de 1943, el prototipo de cañón autopropulsado antiaéreo pasó todas las pruebas, después de lo cual el nuevo equipo se puso en servicio. De acuerdo con las reglas del equipo nomenclatura alemana de las fuerzas de tierra, ZSU difícil obtener designación Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 ( «Chasis Panzerkampfwagen 38 (t) para pistolas 2 cm FlaK 38») y Sonderkraftfahrzeug 140 ( «de propósito especial, modelo 140 "). Además, por analogía con el proyecto anterior, apareció la designación Flakpanzer 38 (t) - "Tanque antiaéreo basado en Pz.Kpfw.38 (t)". En diferentes fuentes y documentos en igualdad de condiciones, se utilizan todas estas designaciones.
Después de la adopción del nuevo "Flakpantser", BMM recibió un pedido para la construcción en serie de dicho equipo. En los últimos años, esta compañía ha estado construyendo los tanques Panzerkampfwagen 38 (t), y también hace relativamente poco tiempo lanzó la producción del chasis universal Selbstfahrlafette 38 (t) Ausf.M. Por lo tanto, no se esperaban problemas serios con la producción de armas autopropulsadas. Sin embargo, por razones objetivas, como la carga con otros pedidos, la tasa de producción del nuevo ZSU en la práctica dejó mucho que desear. De acuerdo con el contrato, en los próximos meses, la fábrica de Praga construirá nuevos vehículos de combate 150.
ZSU con los lados plegados. Foto de panzernet.net
En los primeros meses de producción en masa, BMM pudo completar la mayor parte del pedido. Hasta finales de enero, los cañones autopropulsados antiaéreos 87 fueron construidos y transferidos a las tropas. Después de eso, la producción continuó, pero su ritmo fue disminuyendo constantemente. La última producción del Flakpanzer 38 (t), según diversas fuentes, salió del salón de actos en 1944. En total, las tropas recibieron un nuevo tipo de máquina 141 del 150 pedido.
En septiembre 1944, el lanzamiento de ZSU Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 finalmente se suspendió. La razón de esto fue el despliegue de la producción en masa de un nuevo cañón autopropulsado antitanques Jagdpanzer 38 (t), encargado por BMM. La planta no pudo construir simultáneamente ambos autos en las cantidades requeridas, debido a que las instalaciones antiaéreas autopropulsadas se suspendieron. Además, en el otoño de 44, se pusieron en servicio nuevas muestras de equipos de propósito similar con características más altas. Después del despliegue de su producción completa y el reequipamiento de las tropas, la necesidad de equipos más antiguos podría desaparecer por completo.
Se enviaron vehículos de combate seriales del nuevo tipo para servir en varias unidades del ejército alemán. Sin perder tiempo, las fuerzas terrestres lanzaron armas autopropulsadas a la batalla con aviones enemigos. Al tener un arma en forma de un solo cañón automático 20-mm, esta técnica podría resistir ataques, pero en algunos casos la potencia de fuego podría ser aceptable solo con la operación de combate simultánea de varias máquinas. Al mismo tiempo, los vehículos blindados antiaéreos podrían, en algunos casos, usarse para derrotar a las fuerzas terrestres enemigas, principalmente la tecnología de la luz y la infantería. En este caso, se logró una cierta efectividad del fuego, pero hubo un riesgo de contraatacar con consecuencias fatales. A pesar de todos los problemas, el funcionamiento del Flakpanzer 38 (t) ZSU continuó sin una sola alternativa.
Los soldados americanos descansan después de la batalla. En el fondo, el Flakpanzer 38 ZSU roto (t). Normandía, 1944 G. Foto de Wikimedia Commons
Según los informes, el servicio ZSU Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 se inició en el frente oriental y, después del aterrizaje en Normandía, varias máquinas de este tipo se redistribuyeron a Europa occidental. Por razones obvias, las armas antiaéreas, incluidas las de chasis autopropulsado, fueron el objetivo prioritario de los aviones de ataque aliados. Debido a esto, las unidades antiaéreas armadas con Flakpantserami-38, sufrieron pérdidas constantemente. Con el desarrollo de las fuerzas ofensivas de la coalición anti-Hitler, las pérdidas solo se intensificaron.
Algunas fuentes mencionan que a comienzos del invierno 1944, en las partes de primera línea de Alemania, no había más de una docena de máquinas Flakpanzer 38 (t) capaces de casi ciento cincuenta construidas. Poco después, los cañones autopropulsados que permanecieron en las filas compartieron el destino de los hombres de contrapartes exitosas que murieron un poco antes. Al final de la guerra en Europa o un poco antes, todos los ZSU de este tipo fueron destruidos en batallas bajo ciertas circunstancias. Hasta nuestro tiempo, tal máquina no vivió.
El proyecto Flakpanzer 38 (t) / Panzerkampfwagen 38 (t) für 2 cm FlaK 38 / Sd.Kfz.140 fue una continuación del trabajo alemán sobre la artillería antiaérea autopropulsada antiaérea en marcha y en posiciones. En comparación con el proyecto anterior Flakpanzer I, el nuevo automóvil resultó ser bastante exitoso y tenía muchas ventajas. Además, logró entrar en producción en masa en cantidades mucho mayores. Sin embargo, los vehículos de combate 24, 141 e incluso 150 con armas automáticas no podrían afectar seriamente el curso de los combates en Europa. Para una confrontación efectiva de la aviación enemiga de Alemania, se necesitaba un número mucho mayor de cañones autopropulsados, cuya construcción, sin embargo, era casi imposible o extremadamente difícil. Como resultado, con el tiempo, la coalición anti-Hitler ganó la superioridad aérea y por lo tanto trajo la victoria en gran medida.
En los materiales de los sitios:
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
http://panzer-archiv.de/
http://panzernet.net/
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