Submarino de misiles submarinos P-6
A mediados de los años cincuenta, la oficina de diseño de VN. A Chelomey se le encomendó el desarrollo del primer misil de crucero para armamento submarino, que más tarde recibió la designación П-5. Es оружие destinado a disparar a objetivos de superficie remotos y podría entregarles una ojiva especial o altamente explosiva. Para apuntar a un objetivo predeterminado, el cohete tuvo que usar el piloto automático, debido a lo cual, durante las pruebas, el QUO alcanzó 3 km. En el curso de una mayor modernización, fue necesario mejorar significativamente la precisión del cohete, así como realizar algunos cambios en su diseño. Así es como apareció el cohete P-6.
El trabajo en el proyecto P-6 comenzó de acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros de agosto 17 de 1956. El desarrollo de un nuevo cohete fue encargado por OKB-52, encabezado por V.N. Chelomey Para entonces, la oficina de diseño ya había participado en el proyecto del misil de crucero P-5. En el curso del nuevo proyecto, se planeó resolver varios problemas nuevos, con la ayuda de los cuales el liderazgo militar iba a aumentar seriamente el potencial de ataque de los submarinos. En primer lugar, era necesario crear e instalar un cabezal orientador en el cohete, que permitiera dirigir a un objetivo específico, y no al área deseada de su ubicación. Además, se planificaron algunas otras innovaciones relacionadas con las tácticas de aplicación.
Cohete P-6 en uno de los museos. Foto Testpilot.ru
Se suponía que un prometedor sistema de misiles basado en el cohete P-6 formaría parte de un sistema a gran escala para buscar y destruir objetivos en los océanos. Además de los submarinos con misiles, este sistema debía incluir naves espaciales, aviones de patrulla y otros medios para detectar objetivos de superficie y submarinos. El cohete P-6, a su vez, debía usarse como uno de los medios principales para golpear objetivos detectados.
Los requisitos para las características de vuelo se formaron teniendo en cuenta el éxito logrado del proyecto P-5. Para simplificar el desarrollo y la operación, se decidió construir un nuevo cohete P-6 basado en el desarrollo del P-5. Esto permitió ahorrar en la creación de un nuevo fuselaje y una planta de energía, así como simplificar el funcionamiento de las armas en el futuro. Como resultado, los dos cohetes prefabricados casi no tenían diferencias externas, y también recibieron características básicas similares, excepto por la precisión del golpe.
La base del nuevo cohete era el fuselaje ya desarrollado, construido de acuerdo con la configuración aerodinámica normal. Su elemento principal era un fuselaje aerodinámico con una cabeza ojival y una boquilla de cola de un motor de crucero. En la parte central del fuselaje, debajo de la parte inferior, había una entrada de aire. Desde el P-5, el cohete P-6 "heredó" el ala barrida de rango medio. Para reducir el tamaño en la posición de transporte, el cohete recibió consolas de alas plegables. En la posición de transporte, se bajaron girando hacia abajo y se fijaron a los lados del fuselaje. Inmediatamente después del lanzamiento del cohete desde el bote de lanzamiento, el ala tuvo que ser descompuesta por una ametralladora especial. Curiosamente, el desarrollo del diseño automático del ala resultó ser una de las tareas de diseño más difíciles: su creación demoró alrededor de cinco años. En la sección de la cola del cohete P-6, se propuso retener varias crestas y timones pequeños, así como una quilla con un timón ubicado debajo del fuselaje. En los lados de la quilla, se planeó montar dos motores de arranque de combustible sólido.
Externamente, el P-6 no se diferenciaba del P-5. Foto Bastión-karpenko.narod.ru
Las dimensiones del nuevo producto correspondieron al cohete base. La longitud del P-6 fue igual a 10,2 m, el diámetro de la caja alcanzó 1 m. La envergadura en la posición desplegada, como antes, era 2,5 m. El cohete con combustible, pero sin arrancar los motores pesaba 4,5 t, el peso inicial total alcanzó 5,67 t. en la forma de una ojiva del tipo requerido podría pesar hasta 1000 kg.
La planta de energía del cohete P-6 consistía en dos motores de arranque desplegables ensamblados en una sola unidad y un sustentador. Para la aceleración inicial y el levantamiento del cohete en el aire, se propuso utilizar dos aceleradores de polvo con una tonelada 18,3. El suministro de combustible fue suficiente para que 2 funcionara, después de lo cual el cohete, que tomó velocidad, podría continuar volando independientemente. Se propuso que el vuelo hacia el objetivo se hiciera utilizando un motor de crucero KRD-26 con un kg de 2250. Los parámetros del motor principal y las características de vuelo asociadas del cohete dependen de varios factores: desde las condiciones atmosféricas hasta las características de la tarea de vuelo. Por esta razón, la velocidad máxima de vuelo podría alcanzar 1650 km / h, y el rango máximo se determinó al nivel de 650 km.
El nuevo cohete podría usar dos tipos de unidades de combate. Uno de ellos tuvo un alto efecto acumulativo, el segundo fue una munición especial. Con su propio peso no superior a 1000 kg, este último tenía una potencia 20 kt. Las unidades de combate propuestas permitieron atacar como un objetivo de superficie separado, y la conexión naval como un todo.
La cola del cohete. En la parte superior de la boquilla del motor principal, debajo de los aceleradores de arranque. Foto Militaryrussia.ru
Especialmente para el cohete P-6, se desarrolló un nuevo cabezal de radar activo, así como un sistema de control de radio. Durante el disparo de combate, se propuso utilizar ambos sistemas alternativamente, lo que podría garantizar la máxima eficiencia de disparo. La implementación de la propuesta original concerniente al uso de varios métodos para controlar el cohete, más tarde llevó a una complicación de los sistemas de control. En particular, más tarde se propuso complementar los activos a bordo de las compañías submarinas con sistemas de aviones especiales y helicópteros, con la ayuda de los cuales se logró un aumento significativo en el radio del sistema de misiles.
Para el uso de misiles, el submarino P-6 tuvo que obtener su propio radar de búsqueda de objetivos. En el curso del lanzamiento de cohetes, también se usó para monitorear el vuelo del cohete y el ajuste de su trayectoria. Además, se suponía que el submarino tenía un sistema de comunicación por radio con un misil y una estación de control de incendios. Para interactuar con dicho equipo, el cohete portador tenía que tener un sistema de comunicación por radio de dos vías, así como un buscador de radar activo y un control de comando de radio.
Se propuso el método original de uso del cohete. Inmediatamente después del lanzamiento, el producto P-6 con la ayuda del piloto automático tuvo que elevarse a una altitud de hasta 7 km, lo que aseguró su seguimiento seguro por parte de la estación de radar del operador y la correcta recepción de los comandos de control. Además, la mayor parte de la ruta tenía que superarse con la ayuda de un piloto automático que sostenía un curso dado y los comandos del operador. La tarea de este último era rastrear el cohete y ajustar su curso. El panel de control permitió dar órdenes al cohete para girar a la izquierda o la derecha.
Proyecciones de misiles П-5 y П-6. Figura Navy.su
Después de acercarse al objetivo a una distancia de aproximadamente 40 km, se suponía que el jefe de radar activo del cohete debía comenzar a rastrear la situación y detectar los objetivos. El cohete no utilizó dicha información de forma independiente, sino que la transmitió a la consola del operador. Cuando se detectó un objetivo individual o grupal, el operador tuvo que elegir independientemente uno de los objetos encontrados y dar un comando para atacarlo. Después de eso, el buscador de misiles capturó el objetivo y lo guió de forma independiente. Después de capturar un objetivo, un cohete que ya no necesitaba las órdenes del operador podría reducirse a una altura relativamente pequeña y así superar los sistemas de defensa del enemigo.
Además del comando combinado y la orientación independiente, el aparato de cohete P-6 permitió realizar ataques solo con el uso de GOS. En este caso, en particular, el submarino podría disparar una descarga de varios misiles sin la necesidad de controlar su vuelo y distribución de objetivos. El modo específico de trabajo de combate se determinaría de acuerdo con las tareas reales.
Siendo un desarrollo adicional del cohete P-5, el producto P-6 recibió un contenedor de lanzamiento similar. Se propuso almacenar y lanzar el cohete utilizando un contenedor CM-49, que era un cilindro con un diámetro interno de 1,65 my una longitud de 12 M. Se proporcionó un conjunto de conectores y guías de rieles necesarios para el movimiento del cohete dentro del contenedor. En ambos extremos, el contenedor se cerró con dos tapas selladas con un sello. Con el fin de evitar varios problemas en la posición de transporte, se propuso llenar el contenedor con nitrógeno. Antes del lanzamiento, el sistema hidráulico del submarino tenía que levantarlo hasta su posición con un ángulo de elevación de 15 °.
Comandante de combate del submarino utilizado al disparar misiles P-6. La pantalla muestra información del buscador de misiles. Flot.com de la foto
La característica más importante de los proyectos P-5 y P-6 fue el grado máximo de unificación. Sin embargo, al mismo tiempo, no todos los submarinos P-5 podrían tener rápidamente la oportunidad de usar misiles P-6. Para los nuevos misiles se requiere el equipo adecuado para buscar objetivos y controlar los misiles. Además, después del inicio de las pruebas y el desarrollo del cohete P-6, se identificó otro factor que dificultó el reemplazo rápido de los misiles. Al final resultó que, los productos P-5 y P-6 recibieron diferentes conectores para conectarse a los sistemas portadores. Para el reequipamiento de contenedores de un submarino con instalación de nuevos conectores a veces demoraba varios días.
A pesar del uso del fuselaje terminado y la planta de energía gastada, el cohete P-6 pasó todas las pruebas necesarias. Entonces, a finales de diciembre, 1959 del año en el stand de 4A en Balaclava, comenzaron los primeros lanzamientos de prueba. Hasta julio del año siguiente, se llevaron a cabo cinco lanzamientos de prueba de misiles sin equipo electrónico. La finalización exitosa de estas pruebas permitió continuar el trabajo y comenzar a verificar los misiles en la configuración completa.
De julio a diciembre, 1960, se llevaron a cabo seis lanzamientos de misiles desde un soporte fijo y oscilante en el sitio de Nenoks. En el curso de estos controles hubo una gran cantidad de fallas asociadas con el desempeño insatisfactorio del equipo de control de cohetes. El año siguiente, 1961, se gastó en la revisión de los sistemas de control y las nuevas pruebas. Hasta el final de 61, se completaron siete lanzamientos más con resultados satisfactorios. La mayoría de las deficiencias identificadas fueron eliminadas.
Lanzamiento del cohete P-5 desde el submarino del proyecto 651. Foto Kollektsiya.ru
En mayo, 1962, en el mismo sitio de prueba del norte, comenzó las pruebas de vuelo conjuntas, que duraron hasta el final del año. Se realizaron lanzamientos de 13, de los cuales 7 fue exitoso. Curiosamente, durante esta etapa de prueba, tuvo lugar un evento "Killer Whale". A finales de julio, se mostró a los principales líderes del país los lanzamientos de varios misiles de crucero más nuevos, incluidos П-5 y П-6. En particular, el cohete P-6 pudo golpear con éxito al destructor fuera de servicio. Después de golpear el cohete, la nave se rompió en dos partes y se hundió. N.S. Khrushchev, quien estuvo presente en el evento, aprobó el trabajo de ingenieros e ingenieros de cohetes, pero criticó la inundación de una gran cantidad de chatarra.
En el verano de 1963, se completó el reequipamiento de uno de los submarinos del proyecto 675 de acuerdo con el proyecto 675-U. El propósito de este trabajo fue la instalación de nuevos equipos necesarios para el uso de misiles P-6. Según los informes, todas las mejoras se refieren únicamente a equipos electrónicos. Los contenedores de misiles regulares CM-49 recibieron solo conectores nuevos. El submarino convertido podría transportar ocho misiles de crucero en contenedores dispuestos en pares delante de la cerca de tala y detrás de ella (contenedor 2 en frente, 6 - detrás). Usando diferentes modos de operación de los sistemas, fue posible disparar una descarga de cuatro misiles.
El submarino del proyecto 675 es representativo de la serie de misiles más masiva, el P-5 y el P-6. Foto Forums.airbase.ru
En julio-octubre, el 1963, el único barco de tipo 675-U, lanzó cinco lanzamientos de nuevos misiles. Dos nuevas empresas llevaron a una derrota directa del objetivo con su posterior inundación. Pruebas reconocidas exitosas.
En el otoño del mismo año, se terminó el trabajo de preparación para la tercera etapa de pruebas conjuntas. Esta vez, los submarinos de los proyectos 651 y 675 desarrollados para el uso de los productos П-5 serían los portadores de los misiles. Después de instalar algunos equipos nuevos, los submarinos de combate pudieron usar misiles P-6. El submarino del proyecto 651 completó tres lanzamientos, y el 675 - nueve. El primero completó con éxito todos los disparos, mientras que dos lanzamientos del proyecto 675 fallaron. Para este momento, se completaron un total de más de lanzamientos de prueba de misiles 45 P-6.
La finalización con éxito de todas las pruebas abrió el camino para que el cohete P-6 funcionara en toda regla y en la producción en masa. 23 Junio 1964 del año El Consejo de Ministros de la URSS decidió adoptar el cohete P-6 en servicio con los submarinos. Poco después, comenzó la integración de tales misiles en el complejo de armamento de los submarinos existentes de los proyectos 651 y 675. Para esto, los submarinos recibieron algunos equipos nuevos necesarios para encontrar el objetivo y controlar el cohete. Un submarino experimentado del proyecto 6-U con ocho lanzadores, los submarinos 675 del proyecto 16 con cuatro contenedores y los submarinos atómicos 651 del proyecto 29 con ocho municiones de misiles podrían transportar los misiles P-675.
Cargando un misil de crucero en los contenedores de popa submarinos 651. Flot.com de la foto
Incluso durante las pruebas, se encontró que no en todos los casos, el portador submarino tiene una capacidad completa para encontrar el objetivo de forma independiente y dirigir el misil hacia él. La baja altura de las antenas submarinas limitó el alcance de detección del objetivo y también redujo la distancia máxima de lanzamiento de misiles. Por esta razón, fue necesario introducir repetidores en el complejo de controles de cohetes en vuelo, asegurando un funcionamiento confiable del sistema de misiles en cualquier rango. Las señales del submarino y del cohete ahora se propusieron "pasar" a través del equipo del avión Tu-16РЦ y Tu-95РЦ o del helicóptero Ka-25РЦ. Esto hizo posible realizar el disparo de forma combinada (control del operador y homing) en todo el rango de distancias disponible. El nuevo sistema de relé de señal MRST-1 se puso en servicio en 1965, lo que incrementó seriamente el potencial de ataque de los barcos de misiles P-6.
Probablemente, después de adoptar el misil base P-6, se decidió continuar con el desarrollo de este proyecto. Hay información sobre el desarrollo de los productos P-6M y P-6D, pero faltan datos precisos sobre ellos. Además, hay razones para dudar de la existencia misma de estos proyectos. Por ejemplo, lo único que se sabe sobre el cohete P-6M es que era una versión modificada y mejorada del P-6 original. No hay lista de cambios.
La única modificación conocida del cohete P-6 es el objetivo de misil convertido. Se utilizaron productos similares para entrenar los cálculos de complejos antiaéreos hasta los años noventa del siglo pasado. El cohete supersónico, que se aproxima al objetivo a una altura de aproximadamente 100 m, era un objetivo bastante complicado para los sistemas antiaéreos.
El uso de misiles P-6 cuando se usa un avión repetidor. Figura Shirokorad A.B. Arma doméstica flota. 1945-2000.
El funcionamiento de los misiles P-6, según diversas fuentes, continuó hasta finales de los años sesenta. Después de eso, la flota comenzó a incluir nuevos submarinos con sistemas de misiles más sofisticados, que diferían en el rendimiento mejorado. Por esta razón, la mayoría de los portadores de los misiles P-5 y P-6 fueron eventualmente reacondicionados para nuevos misiles. Sin embargo, hasta donde se sabe, los misiles P-5 y P-6 se utilizaron durante mucho tiempo como objetivos para entrenar a los artilleros antiaéreos.
En el marco del proyecto de misiles de crucero P-6, por primera vez en la práctica doméstica y en el mundo, el problema del disparo de salvas se resolvió con la derrota selectiva de los barcos de formación designados por los objetivos. Esto hizo posible aumentar significativamente la efectividad de los nuevos misiles en comparación con el P-5 existente debido a la eliminación de armas directamente en el objetivo, en lugar de en el área especificada de su ubicación. Teniendo en cuenta las características de los misiles y los sistemas de defensa aérea de esa época, los submarinos con productos P-6 podrían causar graves daños a las conexiones navales enemigas convencionales.
Cabe señalar que el cohete P-6 difirió del P-5 no solo en un sentido positivo. Entonces, debido al nuevo modo de guía, el tiempo durante el cual el portador submarino tuvo que permanecer en la superficie aumentó. Al lanzar los misiles P-5, el barco podría preparar un arma durante varios minutos y disparar y luego sumergirse en el agua. Al usar misiles, el P-6 debería haber permanecido durante bastante tiempo, hasta el momento en que se capturó el objetivo, para permanecer en la superficie sin la posibilidad de ir más profundo. Sin embargo, el aumento en la efectividad del combate debido a un aumento cardinal en la precisión se consideró un precio aceptable para tales deficiencias.
En paralelo con el misil P-6 para submarinos, OKB-52 desarrolló un sistema similar para armar buques de superficie. El resultado de este proyecto fue la aparición del complejo con el cohete P-35. Este producto se unificó al máximo con el P-6 y durante mucho tiempo siguió siendo un elemento importante del armamento de la flota de superficie. Por lo tanto, las ideas incorporadas en el proyecto P-5 se desarrollaron y continuaron con éxito en forma de varios tipos de nuevas armas de misiles.
Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://testpilot.ru/
http://flot.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-391.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
El trabajo en el proyecto P-6 comenzó de acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros de agosto 17 de 1956. El desarrollo de un nuevo cohete fue encargado por OKB-52, encabezado por V.N. Chelomey Para entonces, la oficina de diseño ya había participado en el proyecto del misil de crucero P-5. En el curso del nuevo proyecto, se planeó resolver varios problemas nuevos, con la ayuda de los cuales el liderazgo militar iba a aumentar seriamente el potencial de ataque de los submarinos. En primer lugar, era necesario crear e instalar un cabezal orientador en el cohete, que permitiera dirigir a un objetivo específico, y no al área deseada de su ubicación. Además, se planificaron algunas otras innovaciones relacionadas con las tácticas de aplicación.
Cohete P-6 en uno de los museos. Foto Testpilot.ru
Se suponía que un prometedor sistema de misiles basado en el cohete P-6 formaría parte de un sistema a gran escala para buscar y destruir objetivos en los océanos. Además de los submarinos con misiles, este sistema debía incluir naves espaciales, aviones de patrulla y otros medios para detectar objetivos de superficie y submarinos. El cohete P-6, a su vez, debía usarse como uno de los medios principales para golpear objetivos detectados.
Los requisitos para las características de vuelo se formaron teniendo en cuenta el éxito logrado del proyecto P-5. Para simplificar el desarrollo y la operación, se decidió construir un nuevo cohete P-6 basado en el desarrollo del P-5. Esto permitió ahorrar en la creación de un nuevo fuselaje y una planta de energía, así como simplificar el funcionamiento de las armas en el futuro. Como resultado, los dos cohetes prefabricados casi no tenían diferencias externas, y también recibieron características básicas similares, excepto por la precisión del golpe.
La base del nuevo cohete era el fuselaje ya desarrollado, construido de acuerdo con la configuración aerodinámica normal. Su elemento principal era un fuselaje aerodinámico con una cabeza ojival y una boquilla de cola de un motor de crucero. En la parte central del fuselaje, debajo de la parte inferior, había una entrada de aire. Desde el P-5, el cohete P-6 "heredó" el ala barrida de rango medio. Para reducir el tamaño en la posición de transporte, el cohete recibió consolas de alas plegables. En la posición de transporte, se bajaron girando hacia abajo y se fijaron a los lados del fuselaje. Inmediatamente después del lanzamiento del cohete desde el bote de lanzamiento, el ala tuvo que ser descompuesta por una ametralladora especial. Curiosamente, el desarrollo del diseño automático del ala resultó ser una de las tareas de diseño más difíciles: su creación demoró alrededor de cinco años. En la sección de la cola del cohete P-6, se propuso retener varias crestas y timones pequeños, así como una quilla con un timón ubicado debajo del fuselaje. En los lados de la quilla, se planeó montar dos motores de arranque de combustible sólido.
Externamente, el P-6 no se diferenciaba del P-5. Foto Bastión-karpenko.narod.ru
Las dimensiones del nuevo producto correspondieron al cohete base. La longitud del P-6 fue igual a 10,2 m, el diámetro de la caja alcanzó 1 m. La envergadura en la posición desplegada, como antes, era 2,5 m. El cohete con combustible, pero sin arrancar los motores pesaba 4,5 t, el peso inicial total alcanzó 5,67 t. en la forma de una ojiva del tipo requerido podría pesar hasta 1000 kg.
La planta de energía del cohete P-6 consistía en dos motores de arranque desplegables ensamblados en una sola unidad y un sustentador. Para la aceleración inicial y el levantamiento del cohete en el aire, se propuso utilizar dos aceleradores de polvo con una tonelada 18,3. El suministro de combustible fue suficiente para que 2 funcionara, después de lo cual el cohete, que tomó velocidad, podría continuar volando independientemente. Se propuso que el vuelo hacia el objetivo se hiciera utilizando un motor de crucero KRD-26 con un kg de 2250. Los parámetros del motor principal y las características de vuelo asociadas del cohete dependen de varios factores: desde las condiciones atmosféricas hasta las características de la tarea de vuelo. Por esta razón, la velocidad máxima de vuelo podría alcanzar 1650 km / h, y el rango máximo se determinó al nivel de 650 km.
El nuevo cohete podría usar dos tipos de unidades de combate. Uno de ellos tuvo un alto efecto acumulativo, el segundo fue una munición especial. Con su propio peso no superior a 1000 kg, este último tenía una potencia 20 kt. Las unidades de combate propuestas permitieron atacar como un objetivo de superficie separado, y la conexión naval como un todo.
La cola del cohete. En la parte superior de la boquilla del motor principal, debajo de los aceleradores de arranque. Foto Militaryrussia.ru
Especialmente para el cohete P-6, se desarrolló un nuevo cabezal de radar activo, así como un sistema de control de radio. Durante el disparo de combate, se propuso utilizar ambos sistemas alternativamente, lo que podría garantizar la máxima eficiencia de disparo. La implementación de la propuesta original concerniente al uso de varios métodos para controlar el cohete, más tarde llevó a una complicación de los sistemas de control. En particular, más tarde se propuso complementar los activos a bordo de las compañías submarinas con sistemas de aviones especiales y helicópteros, con la ayuda de los cuales se logró un aumento significativo en el radio del sistema de misiles.
Para el uso de misiles, el submarino P-6 tuvo que obtener su propio radar de búsqueda de objetivos. En el curso del lanzamiento de cohetes, también se usó para monitorear el vuelo del cohete y el ajuste de su trayectoria. Además, se suponía que el submarino tenía un sistema de comunicación por radio con un misil y una estación de control de incendios. Para interactuar con dicho equipo, el cohete portador tenía que tener un sistema de comunicación por radio de dos vías, así como un buscador de radar activo y un control de comando de radio.
Se propuso el método original de uso del cohete. Inmediatamente después del lanzamiento, el producto P-6 con la ayuda del piloto automático tuvo que elevarse a una altitud de hasta 7 km, lo que aseguró su seguimiento seguro por parte de la estación de radar del operador y la correcta recepción de los comandos de control. Además, la mayor parte de la ruta tenía que superarse con la ayuda de un piloto automático que sostenía un curso dado y los comandos del operador. La tarea de este último era rastrear el cohete y ajustar su curso. El panel de control permitió dar órdenes al cohete para girar a la izquierda o la derecha.
Proyecciones de misiles П-5 y П-6. Figura Navy.su
Después de acercarse al objetivo a una distancia de aproximadamente 40 km, se suponía que el jefe de radar activo del cohete debía comenzar a rastrear la situación y detectar los objetivos. El cohete no utilizó dicha información de forma independiente, sino que la transmitió a la consola del operador. Cuando se detectó un objetivo individual o grupal, el operador tuvo que elegir independientemente uno de los objetos encontrados y dar un comando para atacarlo. Después de eso, el buscador de misiles capturó el objetivo y lo guió de forma independiente. Después de capturar un objetivo, un cohete que ya no necesitaba las órdenes del operador podría reducirse a una altura relativamente pequeña y así superar los sistemas de defensa del enemigo.
Además del comando combinado y la orientación independiente, el aparato de cohete P-6 permitió realizar ataques solo con el uso de GOS. En este caso, en particular, el submarino podría disparar una descarga de varios misiles sin la necesidad de controlar su vuelo y distribución de objetivos. El modo específico de trabajo de combate se determinaría de acuerdo con las tareas reales.
Siendo un desarrollo adicional del cohete P-5, el producto P-6 recibió un contenedor de lanzamiento similar. Se propuso almacenar y lanzar el cohete utilizando un contenedor CM-49, que era un cilindro con un diámetro interno de 1,65 my una longitud de 12 M. Se proporcionó un conjunto de conectores y guías de rieles necesarios para el movimiento del cohete dentro del contenedor. En ambos extremos, el contenedor se cerró con dos tapas selladas con un sello. Con el fin de evitar varios problemas en la posición de transporte, se propuso llenar el contenedor con nitrógeno. Antes del lanzamiento, el sistema hidráulico del submarino tenía que levantarlo hasta su posición con un ángulo de elevación de 15 °.
Comandante de combate del submarino utilizado al disparar misiles P-6. La pantalla muestra información del buscador de misiles. Flot.com de la foto
La característica más importante de los proyectos P-5 y P-6 fue el grado máximo de unificación. Sin embargo, al mismo tiempo, no todos los submarinos P-5 podrían tener rápidamente la oportunidad de usar misiles P-6. Para los nuevos misiles se requiere el equipo adecuado para buscar objetivos y controlar los misiles. Además, después del inicio de las pruebas y el desarrollo del cohete P-6, se identificó otro factor que dificultó el reemplazo rápido de los misiles. Al final resultó que, los productos P-5 y P-6 recibieron diferentes conectores para conectarse a los sistemas portadores. Para el reequipamiento de contenedores de un submarino con instalación de nuevos conectores a veces demoraba varios días.
A pesar del uso del fuselaje terminado y la planta de energía gastada, el cohete P-6 pasó todas las pruebas necesarias. Entonces, a finales de diciembre, 1959 del año en el stand de 4A en Balaclava, comenzaron los primeros lanzamientos de prueba. Hasta julio del año siguiente, se llevaron a cabo cinco lanzamientos de prueba de misiles sin equipo electrónico. La finalización exitosa de estas pruebas permitió continuar el trabajo y comenzar a verificar los misiles en la configuración completa.
De julio a diciembre, 1960, se llevaron a cabo seis lanzamientos de misiles desde un soporte fijo y oscilante en el sitio de Nenoks. En el curso de estos controles hubo una gran cantidad de fallas asociadas con el desempeño insatisfactorio del equipo de control de cohetes. El año siguiente, 1961, se gastó en la revisión de los sistemas de control y las nuevas pruebas. Hasta el final de 61, se completaron siete lanzamientos más con resultados satisfactorios. La mayoría de las deficiencias identificadas fueron eliminadas.
Lanzamiento del cohete P-5 desde el submarino del proyecto 651. Foto Kollektsiya.ru
En mayo, 1962, en el mismo sitio de prueba del norte, comenzó las pruebas de vuelo conjuntas, que duraron hasta el final del año. Se realizaron lanzamientos de 13, de los cuales 7 fue exitoso. Curiosamente, durante esta etapa de prueba, tuvo lugar un evento "Killer Whale". A finales de julio, se mostró a los principales líderes del país los lanzamientos de varios misiles de crucero más nuevos, incluidos П-5 y П-6. En particular, el cohete P-6 pudo golpear con éxito al destructor fuera de servicio. Después de golpear el cohete, la nave se rompió en dos partes y se hundió. N.S. Khrushchev, quien estuvo presente en el evento, aprobó el trabajo de ingenieros e ingenieros de cohetes, pero criticó la inundación de una gran cantidad de chatarra.
En el verano de 1963, se completó el reequipamiento de uno de los submarinos del proyecto 675 de acuerdo con el proyecto 675-U. El propósito de este trabajo fue la instalación de nuevos equipos necesarios para el uso de misiles P-6. Según los informes, todas las mejoras se refieren únicamente a equipos electrónicos. Los contenedores de misiles regulares CM-49 recibieron solo conectores nuevos. El submarino convertido podría transportar ocho misiles de crucero en contenedores dispuestos en pares delante de la cerca de tala y detrás de ella (contenedor 2 en frente, 6 - detrás). Usando diferentes modos de operación de los sistemas, fue posible disparar una descarga de cuatro misiles.
El submarino del proyecto 675 es representativo de la serie de misiles más masiva, el P-5 y el P-6. Foto Forums.airbase.ru
En julio-octubre, el 1963, el único barco de tipo 675-U, lanzó cinco lanzamientos de nuevos misiles. Dos nuevas empresas llevaron a una derrota directa del objetivo con su posterior inundación. Pruebas reconocidas exitosas.
En el otoño del mismo año, se terminó el trabajo de preparación para la tercera etapa de pruebas conjuntas. Esta vez, los submarinos de los proyectos 651 y 675 desarrollados para el uso de los productos П-5 serían los portadores de los misiles. Después de instalar algunos equipos nuevos, los submarinos de combate pudieron usar misiles P-6. El submarino del proyecto 651 completó tres lanzamientos, y el 675 - nueve. El primero completó con éxito todos los disparos, mientras que dos lanzamientos del proyecto 675 fallaron. Para este momento, se completaron un total de más de lanzamientos de prueba de misiles 45 P-6.
La finalización con éxito de todas las pruebas abrió el camino para que el cohete P-6 funcionara en toda regla y en la producción en masa. 23 Junio 1964 del año El Consejo de Ministros de la URSS decidió adoptar el cohete P-6 en servicio con los submarinos. Poco después, comenzó la integración de tales misiles en el complejo de armamento de los submarinos existentes de los proyectos 651 y 675. Para esto, los submarinos recibieron algunos equipos nuevos necesarios para encontrar el objetivo y controlar el cohete. Un submarino experimentado del proyecto 6-U con ocho lanzadores, los submarinos 675 del proyecto 16 con cuatro contenedores y los submarinos atómicos 651 del proyecto 29 con ocho municiones de misiles podrían transportar los misiles P-675.
Cargando un misil de crucero en los contenedores de popa submarinos 651. Flot.com de la foto
Incluso durante las pruebas, se encontró que no en todos los casos, el portador submarino tiene una capacidad completa para encontrar el objetivo de forma independiente y dirigir el misil hacia él. La baja altura de las antenas submarinas limitó el alcance de detección del objetivo y también redujo la distancia máxima de lanzamiento de misiles. Por esta razón, fue necesario introducir repetidores en el complejo de controles de cohetes en vuelo, asegurando un funcionamiento confiable del sistema de misiles en cualquier rango. Las señales del submarino y del cohete ahora se propusieron "pasar" a través del equipo del avión Tu-16РЦ y Tu-95РЦ o del helicóptero Ka-25РЦ. Esto hizo posible realizar el disparo de forma combinada (control del operador y homing) en todo el rango de distancias disponible. El nuevo sistema de relé de señal MRST-1 se puso en servicio en 1965, lo que incrementó seriamente el potencial de ataque de los barcos de misiles P-6.
Probablemente, después de adoptar el misil base P-6, se decidió continuar con el desarrollo de este proyecto. Hay información sobre el desarrollo de los productos P-6M y P-6D, pero faltan datos precisos sobre ellos. Además, hay razones para dudar de la existencia misma de estos proyectos. Por ejemplo, lo único que se sabe sobre el cohete P-6M es que era una versión modificada y mejorada del P-6 original. No hay lista de cambios.
La única modificación conocida del cohete P-6 es el objetivo de misil convertido. Se utilizaron productos similares para entrenar los cálculos de complejos antiaéreos hasta los años noventa del siglo pasado. El cohete supersónico, que se aproxima al objetivo a una altura de aproximadamente 100 m, era un objetivo bastante complicado para los sistemas antiaéreos.
El uso de misiles P-6 cuando se usa un avión repetidor. Figura Shirokorad A.B. Arma doméstica flota. 1945-2000.
El funcionamiento de los misiles P-6, según diversas fuentes, continuó hasta finales de los años sesenta. Después de eso, la flota comenzó a incluir nuevos submarinos con sistemas de misiles más sofisticados, que diferían en el rendimiento mejorado. Por esta razón, la mayoría de los portadores de los misiles P-5 y P-6 fueron eventualmente reacondicionados para nuevos misiles. Sin embargo, hasta donde se sabe, los misiles P-5 y P-6 se utilizaron durante mucho tiempo como objetivos para entrenar a los artilleros antiaéreos.
En el marco del proyecto de misiles de crucero P-6, por primera vez en la práctica doméstica y en el mundo, el problema del disparo de salvas se resolvió con la derrota selectiva de los barcos de formación designados por los objetivos. Esto hizo posible aumentar significativamente la efectividad de los nuevos misiles en comparación con el P-5 existente debido a la eliminación de armas directamente en el objetivo, en lugar de en el área especificada de su ubicación. Teniendo en cuenta las características de los misiles y los sistemas de defensa aérea de esa época, los submarinos con productos P-6 podrían causar graves daños a las conexiones navales enemigas convencionales.
Cabe señalar que el cohete P-6 difirió del P-5 no solo en un sentido positivo. Entonces, debido al nuevo modo de guía, el tiempo durante el cual el portador submarino tuvo que permanecer en la superficie aumentó. Al lanzar los misiles P-5, el barco podría preparar un arma durante varios minutos y disparar y luego sumergirse en el agua. Al usar misiles, el P-6 debería haber permanecido durante bastante tiempo, hasta el momento en que se capturó el objetivo, para permanecer en la superficie sin la posibilidad de ir más profundo. Sin embargo, el aumento en la efectividad del combate debido a un aumento cardinal en la precisión se consideró un precio aceptable para tales deficiencias.
En paralelo con el misil P-6 para submarinos, OKB-52 desarrolló un sistema similar para armar buques de superficie. El resultado de este proyecto fue la aparición del complejo con el cohete P-35. Este producto se unificó al máximo con el P-6 y durante mucho tiempo siguió siendo un elemento importante del armamento de la flota de superficie. Por lo tanto, las ideas incorporadas en el proyecto P-5 se desarrollaron y continuaron con éxito en forma de varios tipos de nuevas armas de misiles.
Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://testpilot.ru/
http://flot.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-391.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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