Military Review

Misil de crucero P-35

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A mediados de los años cincuenta, se lanzó en nuestro país uno de los proyectos de misiles más grandes e importantes de esa época. OKB-52 bajo la dirección de V.N. Chelomey recibió la tarea de desarrollar un misil de crucero para armar submarinos. A finales de la década se оружие bajo el nombre P-5 fue adoptado. Poco después de comenzar el trabajo en el P-5, comenzaron otros proyectos similares. Uno de los resultados más notables de estos trabajos fue la aparición del misil de crucero P-35 lanzado por el barco, que más tarde se convirtió en la base de varios nuevos sistemas de misiles.


Después de completar el trabajo preliminar en el proyecto P-5, se decidió crear dos nuevos misiles de crucero para la marina. flota. El 17 de agosto de 1956, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto según el cual OKB-52 debía desarrollar los misiles P-6 y P-35. El primero estaba destinado a equipar submarinos y reemplazar parcialmente el P-5 que se estaba desarrollando, y el segundo era convertirse en un armamento de naves de superficie. El proyecto P-5 debía usarse como base para dos nuevos misiles. También fue necesario para garantizar la máxima unificación de dos nuevos productos.

El misil de crucero N-5 desarrollado en ese momento tenía varias características importantes que lo distinguían de las armas anteriores de un propósito similar, pero no estaba exento de fallas. El principal fue el uso de piloto automático sin ningún sistema de homing. Debido a esto, tal cohete solo podría ser disparado a objetivos de área con un QUO suficientemente grande. En el caso de dos nuevos proyectos, la asignación técnica estipuló de inmediato el uso de los sistemas de control y guía. Esto requería el uso de un nuevo sistema combinado. En la mayor parte de la trayectoria de vuelo, los misiles debían ser controlados por el sistema de comando de radio, y apuntar al objetivo en el segmento final era la tarea de un jefe de vuelo prometedor.


Cohete P-35 en el carro. Foto Warships.ru


El requisito de unificar nuevos misiles con el producto en desarrollo hasta cierto punto simplificó su diseño. Por esta razón, el cohete P-35 resultó ser muy similar en apariencia a la base P-5, así como al P-6, destinado a los submarinos. Sin embargo, por diversas razones, varias innovaciones de un tipo u otro tuvieron que ser previstas en su diseño. Las diferencias más notables del P-35 de otros misiles de la familia fueron la presencia de un cuerpo central cónico en la admisión de aire, así como el carenado del motor de arranque. P-5 y P-6, a su vez, tenían una simple entrada de aire no regulada, y sus aceleradores de arranque tenían la forma de dos cilindros con boquillas conectadas entre sí y sin elementos aerodinámicos adicionales.

Otras características del exterior del cohete P-35 fueron similares a otros productos de la familia. Había un fuselaje cilíndrico con un carenado de cabeza de forma animada. Debajo de la parte central de la parte inferior había una entrada de aire del motor principal, que cambió bruscamente la sección transversal del fuselaje. A la cola, el fuselaje volvió a disminuir y recibió una sección transversal circular, que terminó con una boquilla del motor principal. La longitud total del cohete superó ligeramente 10 m. El diámetro del fuselaje fue igual a 1 m.

La superficie aerodinámica principal del cohete P-35 era un ala abatible plegable con un alcance de 2,6 M. Con el fin de reducir las dimensiones transversales del producto en la posición de transporte, se desarrolló un diseño de ala automático como parte del proyecto P-5. Una pequeña sección de la sección central estaba unida rígidamente al fuselaje, y la parte principal de los aviones era una consola plegable. En la posición de transporte, las consolas deben colocarse verticalmente y asegurarse con cerraduras especiales. Después del lanzamiento del cohete desde el contenedor de lanzamiento, los automáticos tuvieron que levantar las consolas por su cuenta y asegurarlas en esa posición, asegurando el vuelo correcto. Con el ala plegada, la sección transversal del cohete no superó 1,55 m.


Modelo del cohete P-35 con aberturas para demostración de unidades internas. En particular, el buscador de la antena del radar es visible. Foto Bastión-karpenko.narod.ru


Para controlar el cohete recibió un conjunto de aviones y timones en la sección de cola. Había pequeños estabilizadores de una vuelta, ascensores y una quilla con un timón. Para reducir las dimensiones del cohete, la quilla estaba ubicada debajo del fuselaje, y junto a ella estaban los accesorios para el motor de arranque de reinicio.

La planta de energía del cohete P-35 fue similar a los productos anteriores de la familia. Para empezar, se propuso utilizar un acelerador dual de combustible sólido con más de 36 toneladas con un suministro de combustible para 2 desde el trabajo. Se propuso que el vuelo se realizara utilizando un motor de crucero turborreactor KRD-26 con un bolardo de 2250 kg. Se suponía que el motor del turborreactor proporcionaba una velocidad de vuelo promedio al nivel de 1250 km / h. Al mismo tiempo, los parámetros exactos de la operación de la central eléctrica dependían de varios factores, tanto en el programa de vuelo como en la temperatura del aire ambiente. Según los informes, bajo ciertas circunstancias, la aceleración a 1600 km / h fue posible.

El cohete P-35 tenía una masa de lanzamiento de aproximadamente 5300 kg. De estos, 2330 kg representaron la masa seca del cohete y aproximadamente 800 kg por motor de arranque desmontable. En la parte central del fuselaje, se proporcionó un compartimento para montar una ojiva con un peso de hasta 1000 kg. Para golpear el objetivo, se propuso utilizar una carga altamente explosiva o una ojiva especial con una potencia, según varias fuentes, 20 CT.


El uso de misiles P-6 con designación de objetivo de terceros y retransmisión de señales. Los principios generales de dicho trabajo son similares al modo "M" del cohete P-35. Figura Shirokorad AB Armas de la flota doméstica. 1945-2000.


Los sistemas de control para el nuevo misil de crucero se desarrollaron simultáneamente con el equipo para el P-6. Al mismo tiempo, se decidió agregarle algunos dispositivos nuevos. Se propuso el uso de sistemas de guía ya existentes con algunas unidades nuevas en el modo "M" ("mar") para atacar objetivos de superficie. El nuevo modo "B" ("costero") estaba destinado a atacar objetos estacionarios en la costa. El complejo completo del equipo de control recibió la designación APLI-1.

Al usar el modo "B", las automáticas, después de haber recibido las coordenadas del objetivo, tuvieron que escalar a una altura mayor y seguir automáticamente el área objetivo. A cierta distancia del objetivo, el cohete tuvo que lanzarse desde un ángulo alto y golpear un objeto determinado.

El modo "M" era más complicado e implicaba una mayor cantidad de hardware. Inmediatamente después del lanzamiento, se suponía que el cohete se elevaría a una altitud de hasta 7-7,5 km y mantendría un rumbo predeterminado utilizando el piloto automático. Al mismo tiempo, el operador del complejo de misiles debía monitorear el cohete y ajustar la dirección de su movimiento. Al darse cuenta de la desviación del cohete con respecto a un rumbo determinado, el operador tuvo que conducir su timón. A una distancia del orden de 40 km del objetivo, se conectó a la obra un cabezal de radar activo. Al principio, tenía que funcionar como una estación de radar remota: monitorear el área y también transmitir los datos sobre los objetos encontrados a la consola del operador. Habiendo definido el objetivo, el operador tenía que dar un comando para capturar. Después de eso, el GOS comenzó a rastrear independientemente un objetivo dado y apuntar un cohete hacia él. El último tramo del vuelo iba a tener lugar en altitudes del orden de 100 M. Un algoritmo similar para el funcionamiento de los sistemas de guía permitía disparar una volea con la distribución de objetivos entre varios misiles.

Misil de crucero P-35
Lanzamiento del misil del crucero "Grozny" pr 58. Foto Militaryrussia.ru


Para detectar objetivos, se suponía que el barco de transporte utilizaba el radar estándar previsto en su proyecto. Se propuso controlar el cohete utilizando el sistema Binom. Con el tiempo, una variante del complejo de control, diseñado para aumentar significativamente el alcance de los misiles. En este caso, un avión o un helicóptero con equipo de transmisión de señales de radio apareció entre el barco de transporte y el objetivo. Dependiendo de varios factores, incluido el uso de repetidores, el alcance del cohete P-35 podría alcanzar 300 km. Los aviones Tu-16РЦ y Tu-95РЦ, así como los helicópteros Ka-25РЦ podrían utilizarse como portadores de equipos auxiliares.

Se propuso lanzar nuevos misiles utilizando lanzadores especiales con contenedores separados. A finales de los años cincuenta, los especialistas de TsKB-34 junto con la planta bolchevique desarrollaron lanzadores de varios tipos. El producto SME-142 permitió el transporte y lanzamiento de un cohete, mientras que las instalaciones CM-70 y CM-82 contenían cuatro misiles cada uno. Estos sistemas fueron diseñados para resolver varios problemas, pero tenían un diseño parcialmente similar. La base de todas las instalaciones era un contenedor cilíndrico con una longitud de aproximadamente 12 m con un diámetro interno de 1,65 M. Contiene rieles para mover el cohete, así como conectores para la conexión con sistemas de barcos y otros equipos. Ambas tapas finales del contenedor podrían abrirse. El frente, la apertura, proporcionó la salida del cohete, y la apertura de la parte trasera desvió los gases de los motores de arranque.

De los tres lanzadores, el CM-82 fue el primero en ser activado. Este producto con cuatro contenedores fue destinado a pruebas en tierra de misiles. El primer lanzamiento del cohete P-35 en una configuración incompleta tuvo lugar el 21 de octubre del año 1959, varios meses antes del inicio de verificaciones similares en el producto P-6. Hasta marzo del año siguiente, los evaluadores completaron cinco lanzamientos de prueba en los que usaron misiles sin equipo electrónico.

En 1959, se preparó un buque de prueba para continuar con los misiles de crucero de prueba. Disponible en presencia del buque de carga "Ilet" recibió un solo lanzador de contenedores SME-142 y un conjunto de equipos de control. Después de esta alteración, el buque de carga pasó a llamarse OS-15. El buque de prueba debía trabajar en los vertederos del mar Caspio.


Launcher CM-70, utilizado en los cruceros del proyecto 58. Foto Warships.ru


27 Julio 1960, un antiguo buque de carga seca, lanzó el cohete P-35 por primera vez con un conjunto completo de equipos. En esta etapa de la prueba se gastaron siete misiles. Los resultados de la prueba se consideraron insatisfactorios. El equipo de control del APLI-1 todavía estaba "en bruto" y no mostraba las características requeridas, lo que requería un mayor desarrollo. Las pruebas adicionales se iniciaron solo después de la finalización del trabajo para mejorar el equipo del cohete.

Todo el trabajo necesario se completó solo al final de 1962. Luego, OS-15 fue nuevamente al relleno sanitario para realizar el disparo de prueba. La nueva etapa de lanzamientos de prueba fue más exitosa. Además, durante estas pruebas, el cohete P-35 mostró todo su potencial para alcanzar objetivos. Varios disparos se llevaron a cabo utilizando objetivos en forma de buques fuera de servicio. Los resultados de estos lanzamientos fueron de gran interés.

En uno de los lanzamientos de prueba del cohete P-35 con OS-15, se usó un objetivo: un destructor inacabado del proyecto 48 de Kiev. Este barco se colocó en el año 1939 y se uniría a la flota en 42; sin embargo, el comienzo de la guerra detuvo la construcción con una disponibilidad menor al 50%. A principios de los años cincuenta, el "Kiev" inacabado se convirtió en el medio para realizar varias pruebas, y su última tarea fue probar las capacidades del cohete P-35.


Cohete crucero "Admiral Golovko" proyecto 58. Antes de configurar es el lanzador CM-70. 1990 g. Foto de Wikimedia Commons


En los lanzamientos de prueba en naves objetivo, se utilizaron misiles P-35 con equipo inerte (con un simulador de peso de ojiva). El cohete disparado contra Kiev fue apuntado con éxito al objetivo desde su hemisferio delantero y golpeó exactamente en él. El cohete golpeó el pómulo izquierdo del casco. Después de eso, el cohete supersónico debido a su energía y masa proporcional a la cubierta objetivo a una distancia de aproximadamente 50 m. Debido a esta interacción con el objetivo, el planeador del cohete colapsó, pero el motor de crucero mantuvo una relativa integridad. El motor rompió todas las estructuras internas del casco objetivo, que se encontraban en su camino, y luego rompió su parte inferior. A través del agujero formado, el agua comenzó a fluir y, después de unos tres minutos, el barco objetivo se hundió.

De acuerdo con los resultados de todas las pruebas, el cohete P-35 y un conjunto de equipo apropiado para los barcos fueron agradables de usar. Los portadores de tales armas serían barcos de varios tipos nuevos. Para cuando los misiles se pusieron en servicio, algunos barcos ya habían sido construidos, otros aparecieron un poco más tarde.

Los primeros portadores de los misiles P-35 serían los nuevos destructores del proyecto 58. Al final de 1956, la industria de la construcción naval recibió una asignación técnica para desarrollar tal nave, que tuvo en cuenta el uso de nuevos misiles de crucero. El diseño técnico de los nuevos barcos se preparó a principios de 1958, después de lo cual comenzaron los preparativos para la construcción de futuros portadores de armas de misiles. Curiosamente, durante los primeros años, el proyecto 58 logró cambiar la clasificación varias veces. Inicialmente, estos barcos se consideraban destructores, pero las armas propuestas no cumplían con los requisitos para tales barcos. Como resultado, apareció la designación "nave con armamento reactivo". Solo en el año 1962, luego de la demostración de barcos y misiles P-35 a la dirección del país, el proyecto 58 fue designado como un crucero.


Proyecto de misil crucero "Vice-Almirante Drozd" 1134. Lanzadores KT-35 ubicados a los lados de la superestructura detrás del tanque. 1985 g. Foto de Wikimedia Commons


El misil P-35 se convertiría en la principal arma de ataque de los barcos del nuevo proyecto, diseñado para atacar objetivos de superficie y tierra. Cada crucero 58 recibió dos lanzadores CM-70 ubicados delante y detrás de la superestructura. El diseño de las instalaciones hizo posible dirigir los misiles horizontalmente dentro de un sector de ancho 120 ° y elevarlos en un ángulo de elevación a + 25 °. Para evitar dañar la superestructura durante el ataque, la nave tuvo que ir en cierto ángulo a la trayectoria de vuelo del cohete y girar el lanzador en el ángulo deseado, desviando los gases de los motores de arranque por la borda. La munición de los cruceros 58 consistía en misiles X-NUMX P-16. Ocho productos se almacenaron directamente en los contenedores de lanzamiento, el resto se ubicaron en dos bodegas cerca de las instalaciones. Según algunos informes, la munición estándar de la nave era misiles 35 con una ojiva altamente explosiva y 12 con uno especial, uno para una descarga completa del lanzador.

Originalmente se planeó construir naves 16 del proyecto 58, pero luego la serie se redujo cuatro veces. Desde 1962 hasta 1965, la marina incluyó los cruceros “Grozny”, “Admiral Fokin”, “Admiral Golovko” y “Varyag”. Se repartieron nuevos barcos entre todas las flotas principales. En el futuro, algunos barcos del proyecto fueron transferidos varias veces a otras flotas. La mayoría de los cruceros del proyecto 58 continuaron en servicio hasta principios de los años noventa, después de lo cual fue cancelado. El más "tenaz" fue el barco "Admiral Golovko" de la Flota del Mar Negro, que completó el servicio solo en el año 2002.

Durante las pruebas y los cruceros de servicio del proyecto 58, se encontró que los lanzadores existentes con sus propios sistemas de guía no tienen un alto rendimiento y, de hecho, no tienen sentido. Por este motivo, a mediados de los años sesenta, se desarrolló un nuevo sistema KT-35 o KT-35-1134. A su estructura asistieron dos contenedores estacionarios de disposición oblicua. No se previeron sistemas de guía, solo fue posible disparar hacia adelante en el curso de la nave de transporte.

En la segunda mitad de los años sesenta, se construyeron cuatro cruceros con misiles 1134: el almirante Zozulya, Vladivostok, el vicealmirante Drozd y Sebastopol. Hasta cierto punto, el proyecto 1134 fue un desarrollo del proyecto 58, pero tenía muchas diferencias. En particular, en lugar de los lanzadores rotativos SM-70, recibieron dos productos CT-35 ubicados a lo largo de los lados de la parte frontal de la superestructura. Los lanzadores de recarga no proporcionaron, debido a que la munición consistía en solo cuatro misiles P-35.


El lanzador del complejo de misiles costeros "Redoubt". Dentro del contenedor hay un cohete P-35. Photo Rbase.new-factoria.ru


Los cruceros del proyecto 1134 sirvieron como parte de las flotas del Norte (tres barcos) y del Pacífico (uno). A finales de los años ochenta y principios de los noventa, estos barcos fueron retirados y cortados en metal debido a la obsolescencia moral y física, así como a los problemas financieros de la marina.

La aparición del misil de crucero P-35 hizo posible aumentar significativamente el potencial de ataque de los barcos de la marina y aumentar el alcance de los objetivos de superficie. Con la organización adecuada de la búsqueda de objetivos, la designación de objetivos y la ejecución de un ataque con misiles, el alcance de ataque de las naves enemigas alcanzó 300 km. Además, fue posible destruir objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas a distancias similares.

Sin embargo, el complejo P-35 tenía algunos inconvenientes, los principales de los cuales, sin embargo, no estaban relacionados con el diseño de los misiles, sino con el número de sus portadores. Durante los años sesenta, solo se construyeron ocho cruceros con lanzamisiles para el P-35. Los cruceros del proyecto 58 podían transportar ocho misiles listos para usar y la misma munición de repuesto, mientras que no había más de cuatro misiles en los cruceros del proyecto 1134. Naturalmente, la implementación completa de los planes para la construcción de los cruceros 16 del proyecto 58 podría aumentar aún más el potencial de ataque de la flota, pero solo cuatro de esos barcos fueron construidos. Del mismo modo, la situación con los cruceros del proyecto 1134.

El misil de crucero P-35 se ha convertido en otra opción para el desarrollo de ideas incorporadas en el proyecto original P-5. Sin embargo, no se convirtió en el último desarrollo de su familia. Ya a mediados de los años sesenta, se iniciaron varios proyectos nuevos, cuyo objetivo era desarrollar la estructura existente y mejorar sus características. Por lo tanto, se propuso un nuevo misil Progress para su uso en barcos, y las fuerzas costeras debían recibir los sistemas de misiles Utes y Redut. Por lo tanto, el proyecto inicial se desarrolló nuevamente y condujo al siguiente crecimiento del potencial de la Armada de la URSS.


Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://warships.ru/
http://bratishka.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-392.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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4 comentarios
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  1. Bongo
    Bongo Abril 8 2016 05: 54
    +7
    El tema es interesante, pero se presenta de forma demasiado sucinta. Se podría, por ejemplo, hablar del impacto del misil antibuque P-35 lanzado desde el lanzador de misiles Admiral Golovko al Kherson Komsomolets BT.
  2. Verdun
    Verdun Abril 16 2016 20: 07
    -1
    ¡Buen artículo! Y el hecho de que haya pocos comentarios probablemente se deba a que no hay muchas personas que realmente entiendan este tema.
  3. Yuri Malyshko
    Yuri Malyshko 13 marzo 2018 21: 27
    0
    Hago correcciones;
    - en la foto no hay un carro de transporte, sino un semirremolque de auto-tren;
    - Warhead no pesaba hasta 1000 kg, sino hasta 500 kg;
    - se fijaron alturas de vuelo en la sección de marcha: 400, 4000 y 7000 m;
    - el término "equipo de control APLI-1" no es correcto, ya que APLI-1 es solo un piloto automático de cohete, es decir parte del equipo de control.
    E incluso el misil podría usarse para fines de reconocimiento: desde el comienzo del vuelo, se encendió el CSG, el operador "encendió" el misil en el curso y estudió la situación de la superficie, el comandante llegó a conclusiones. En el crucero, pr. 58, se permitió, en ausencia de designación de objetivo externo, utilizar hasta 2 misiles como exploradores. Al final, al detectar a un adversario, el oficial de reconocimiento fue transferido al modo de captura, y con un resultado negativo, fue transferido al modo de autoliquidación o al recorrido autónomo antes de una caída natural.
  4. Yuri Malyshko
    Yuri Malyshko 13 marzo 2018 21: 37
    0
    Sí, hay otra corrección: en el cohete estaba el motor principal КР7-300, y no КРД-26, como en el P-5.