UAC: se ha creado una “oficina de diseño virtual” para acelerar la tarea de reanudar la producción del Tu-160

Alexander Konyukhov, vicepresidente de United Aircraft Corporation, dijo en el sitio web de la compañía sobre las medidas que se están tomando para acelerar el trabajo destinado a reanudar la producción del bombardero Tu-160.

"Para acelerar la tarea de preproducción y fabricación del avión Tu-160, se ha iniciado el trabajo para emitir documentación de diseño electrónico para el planeador del avión sin realizar cambios en el diseño del planeador que requiere pruebas estáticas", dice el periódico Konyukhova. La vista.

Según él, "la experiencia de interacción entre varias agencias de diseño es el primer paso hacia la creación de una" oficina de diseño virtual de la UAC "capaz de resolver tareas complejas en el futuro para crear aviones prometedores en poco tiempo.

"Por primera vez en historias domestico aviación los ingenieros de casi todas las escuelas líderes: Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan, están reunidos y trabajan en el mismo equipo ", el servicio de prensa cita las palabras del subdirector general de Tupolev, Valery Solozobov.

El lanzamiento de la corporación señala que "los diseñadores en diferentes partes de Rusia están ocupados digitalizando varias partes del fuselaje y el ala del Tu-160. La tarea es crear alrededor de 500 mil dibujos en formato 3D en programas modernos, completar el diseño y prepararlos para la producción industrial ".

Según el servicio de prensa, "Digit" ayudará a acelerar drásticamente la fabricación de componentes y agregados del "estratega" en los modernos centros de mecanizado de máquinas-herramienta ".

La corporación también informó que "el procesamiento y almacenamiento de información sobre el proyecto se lleva a cabo en un moderno centro de procesamiento de datos lanzado en Tupolev". El poder del centro es 50 teraflop, uno de los más grandes en la industria rusa.

Comments

[Ingeniero]

Lo principal es que este plano virtual virtual de KB no funciona, gastar en él no es dinero virtual.

[Aries]

¡Es saludable cuando los ingenieros de las principales escuelas están reunidos en un solo equipo y pueden trabajar no solo en este avión sino también mucho más, no se puede imaginar!

[Sid.74]

500 de miles de dibujos ... querida, es difícil imaginar cuántos ingenieros trabajaron en los tableros de dibujo día y noche ...
Los dibujos digitalizados ahorrarán tiempo en la producción de piezas en máquinas CNC. Bueno, deseamos éxito a nuestros ingenieros en su arduo trabajo.

[andranick]

La tarea es crear sobre 500 mil dibujos en formato 3D

Esta frase alarmó. En un momento trabajó en una oficina de diseño en la era de la transición al diseño 3D. Entonces diré: esta es una forma de pensar completamente diferente. No de un dibujo a una pieza, sino de un modelo tridimensional de un dispositivo, diseño, pieza a dibujos. En los marcos más antiguos, se observaba regularmente una explosión cerebral, seguida de la eliminación de los patrones de pensamiento acumulados. Luego, todo encajó, los conjuntos de dibujos se produjeron solo para la producción y el producto se creó inicialmente a nivel de modelos y ensamblajes. Y el "Draloscopio" se pudrió sin peligro en la esquina.

Entonces, ¿qué estoy haciendo? Incluso la cifra de 500000 dibujos sugiere que no habrían dejado los dibujos como se ven en papel, sin crear modelos 3D reales. Come, ya sabes, dudas ... ¿O viene la vejez?

[alexmach]

En teoría, es bastante posible construir un modelo 2D automáticamente a partir de dibujos bidimensionales. Trabajan con un proyecto existente, y es en proyecciones bidimensionales.

[Starley privado]

Así es. Pero la idea principal es que es mucho mejor trabajar con dibujos bidimensionales digitalizados, en cualquier momento puede imprimir cualquier cantidad de dibujos y entregarlos a producción. Y el modelado tridimensional es probablemente necesario para verificar la capacidad de recolección de estructuras, así como para modelar cargas. Todo el problema es que los diseñadores jóvenes conocen el software pero no hacen frente a la teoría, y viceversa en los marcos más antiguos. pero cuando hay un trabajo bien coordinado entre ellos, surge una buena simbiosis ...

[Blondy]

Bueno, en realidad, esta ha sido una práctica bien establecida. Incluso bajo el liderazgo de Beria después de la guerra, en proyectos separados de empleados de empresas y oficinas de diseño de varios ministerios, organizaron una sola estructura, no solo en la vida virtual sino también en la real. La mayor parte de los frutos de estos desarrollos utilizaron Jruschov. Aunque este sistema fue encubierto casi inmediatamente después del asesinato de Beria.

[An60]

Así era la Oficina Central de Diseño, todos también reunidos en un "sharashka" para trabajar de forma más eficiente.

[Gergi]

El renacimiento del complejo doméstico militar-industrial agrada. Este es el ímpetu de toda nuestra industria. ¡Más rápido, más rápido, el tiempo se acaba!

[Red_Hamer]

La situación parece requerir.

[Aleksandr1959]

Me pregunto por qué la traducción de la documentación de diseño a números digitales acaba de comenzar. O según el principio, ¿cómo picó un gallo asado en el culo?
Finalmente, se indican gestos reales en el Tu-160.

[Wild_Grey_Wolf]

NO HAGAS A NADIE
probablemente porque no estaba en una mesita de noche, y al principio realizaron un estudio donde se encuentra la información, cómo se encuentra, quién hará qué, de dónde vendrán las piezas para la producción, todo el país en la era soviética trabajó para la industria de defensa y para cada producto Todo individualmente. . . ha llegado el momento Se han informado los siguientes detalles para la producción. . . o necesita expresar cada acción a todos, pero qué pasa con el SECRETO MILITAR.

Aquí hay un pequeño extracto de un artículo que explica mucho sobre el apuro, aunque ya es muy claro y no entiendo por qué culpar a otros de inmediato:

- El mecanismo de licitación tiene sus pros y sus contras. Un diálogo abierto con los proveedores seguramente será de su interés para usted y para ellos. ¿Planificación para celebrar conferencias para el intercambio mutuo de puntos de vista?

- Estoy de acuerdo. Es importante seleccionar correctamente el equipo de acuerdo con las especificaciones especificadas, con una cierta velocidad de corte, frecuencia e incluso dimensiones. Sobre esta base, se consideran al menos tres opciones de proveedores, y luego se realizan consultas con ellos, viajes de trabajo a empresas para inspeccionar la producción de máquinas-herramienta. Pre-estudie la experiencia de operar máquinas, buscando retroalimentación sobre las ventajas y desventajas. Este es un trabajo bastante grande y serio: después de todo, puede que no haya una segunda oportunidad para el reequipamiento tecnológico de la planta.

Corte laser

- ¿Es posible esperar know-how en la producción de Tu-160М2?

- Hoy la tarea es reanimar nuevas funciones tecnológicas en el campo de la aviación y la construcción de helicópteros. En esta dirección, estamos trabajando estrechamente con VIAM, el instituto para la creación de nuevos materiales, y con el NIAT y el KNIAT de Moscú, que se crearon originalmente en la URSS para desarrollar documentación técnica y tecnológica regulatoria. El objetivo es la introducción y certificación de las tecnologías láser que ayudarán a evitar la fabricación de una herramienta bastante compleja. El método láser podría procesar varias unidades y partes para la industria de la aviación de la Federación Rusa. La soldadura láser no requiere instalaciones de vacío y se realiza bajo protección local con un gas inerte.

- Hasta ahora, esto no ha sucedido?

- En aviación, solo se utilizan siempre las tecnologías probadas a lo largo de los años. Deben ser probados a fondo, revisado. En el suelo, puedes detenerte y reparar, pero no puedes equivocarte en el cielo. Por lo tanto, en la producción industrial de la tecnología láser vienen gradualmente. La investigación comienza con la prueba de muestras, luego la tecnología se transfiere a las partes prototipo y luego se replica en la producción industrial.

[Aleksandr1959]

Pon "+". ¡Gracias por la informacion adicional!

[Wild_Grey_Wolf]

Aquí apareció un nuevo artículo sobre el recurso de Prospect of the Kazan Aviation Plant. Con la reanudación de la producción de los bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160, se explica mucho lo difícil y lento que es.

[Tusv]

Pero, ¿qué hay del SECRETO MILITAR?

No hay ningún secreto militar que Rusia no cambió inmediatamente al S-300 debido a la masacre de Stepanokerst. No hay ningún secreto militar que un tercio de los cisnes se salvaron. No hay ningún secreto militar que los ciento sesenta son parcialmente sutiles y no hay ningún secreto militar que los centésimos asesinos invisibles

[cansado de todo]

Y luego imprima en una impresora 3D.

[manifestación]

La unificación de las fuerzas intelectuales puede conducir a resultados revolucionarios. en el mejor sentido de la palabra

[aburrido]

cuantos quedan en Poltava ...
http://topwar.ru/uploads/images/2016/792/tfmr172.jpg

[Wild_Grey_Wolf]

Es una pena para un hombre guapo, se ha dedicado tanto esfuerzo y se ha arruinado tan incompetentemente. . . Fue un momento difícil, espero que ahora nos estemos moviendo en una mejor dirección.

[Aleksandr1959]

De hecho, en Ucrania, el Tu-160 tenía su sede en Priluki.
19 aviones permanecieron en Priluki después del colapso de la URSS. 10 aserrados bajo la supervisión de los Estados Unidos, uno permaneció en Ucrania, los 8 restantes lograron salvar a Rusia al tomarlos como deuda por el gas en los años 90. Ahora todos estos 8 aviones están modernizados y vuelan.

En un video de despegue para la transferencia de uno de los autos de Priluk a Rusia.

[Ze Kot]

¿Por qué Gorbachov, cuando sabía que destruirían la Unión, o Yeltsin, cuando firmaron los Acuerdos de Bialowieza, no dio la orden de transferir con urgencia el equipo militar más valioso y costoso al territorio de la RSFSR? ¿Y la conclusión del número máximo de equipos y, si es posible, almacenes y equipos?

[Apasus]

Cita: El gato

¿Por qué Gorbachov, cuando sabía que destruirían la Unión, o Yeltsin, cuando firmaron los Acuerdos de Bialowieza, no dio la orden de transferir con urgencia el equipo militar más valioso y costoso al territorio de la RSFSR? ¿Y la conclusión del número máximo de equipos y, si es posible, almacenes y equipos?

Porque su propio jo .. interesado más que el destino del país !!!

[Ze Kot]

Cita: APASUS

Cita: El gato

¿Por qué Gorbachov, cuando sabía que destruirían la Unión, o Yeltsin, cuando firmaron los Acuerdos de Bialowieza, no dio la orden de transferir con urgencia el equipo militar más valioso y costoso al territorio de la RSFSR? ¿Y la conclusión del número máximo de equipos y, si es posible, almacenes y equipos?

Porque su propio jo .. interesado más que el destino del país !!!

¿Planearon el suicidio? Siguieron siendo líderes del país. La maquinaria y los equipos modernos aún no han molestado a nadie.

[Silver_roman]

en Priluki! ;-)

[dchegrinec]

Lo principal es que la producción de TU-160 no se vuelve virtual.

[Svetlana]

Es importante que el intercambio de información entre las diferentes ciudades incluidas en el KB virtual no pueda ser interceptado por el enemigo.
Servicio de inteligencia. Cifre el tráfico con al menos una clave de 256 bits. Recientemente, el FBI logró descifrar la protección criptográfica de un teléfono inteligente de Apple, a pesar de que la compañía no parecía reportar códigos de seguridad.

[nik13]

habrían creado un escáner para la digitalización rápida, porque esto es una carga de trabajo, ¡para hacer un modelo de estera de un avión de este tipo!

[Wild_Grey_Wolf]

Aquí, la digitalización rápida no funcionará, se necesita un cálculo exacto aquí, es un producto complejo PLANO, seguridad y fiabilidad en todo. Y eres una digitalización rápida.

[11 negro]

Cita: nik13

habrían creado un escáner para la digitalización rápida, porque esto es una carga de trabajo, ¡para hacer un modelo de estera de un avión de este tipo!

Esto es imposible, es demasiado difícil construir modelos 3D a partir de un dibujo (lo estoy haciendo yo mismo), a menudo, ya que todo se construyó a mano según el principio "aquí la línea es más gruesa, aquí desplazaremos un poco el eje, aquí agregaremos un centésimo de radio, etc., etc.", la geometría de la pieza es absolutamente imposible de soportar y tienes que inventar.
Es en las máquinas analógicas que tales desviaciones, nadie tiene en cuenta dentro de los límites de los errores permisibles, y cuando cada línea es un objeto de cálculo (tamaño, emparejamiento, plano auxiliar y muchas otras interrelaciones se le pueden adjuntar), el programa simplemente se vuelve loco. Y tienes que ajustar este caso.
Y deberíamos pensar en los detalles de la aviación aún más ...

[Kelwin]

Hay un punto más serio. Una pieza diseñada "desde cero", teniendo en cuenta las capacidades del equipo de procesamiento y la optimización del proceso técnico para el procesamiento cnc, es una cosa, sin tal consideración: es completamente diferente, tendrá que resolver muchos problemas, desde tecnológicos hasta logísticos, antes de obtener una pieza con los parámetros dados, en incluido el precio y el tiempo de producción. Seguramente habrá que crear equipos únicos. Por lo tanto, se realiza mediante esfuerzos comunes, la cantidad de trabajo es enorme y la "revisión de archivos" no funcionará aquí.
Pero la cosa es necesaria, le deseamos éxito)

[Starley privado]

Pero para mí todo es al revés, a partir de los dibujos de esos años viejos construidos "a mano", se obtuvieron modelos tridimensionales sin fallas, montaje con mínimos errores, prácticamente no hubo errores. Por cierto, el T-50 parece haber sido creado íntegramente en XNUMXD, por lo que el progreso es evidente ...

[cedro]

Cita: Burieway

cuantos quedan en Poltava ...
http://topwar.ru/uploads/images/2016/792/tfmr172.jpg

Uno, incapaz de volar, e incluso en un museo ...
El resto fue destruido por los estadounidenses, las manos de ukrov, ¡arrojándoles un millón de dólares por cada "cisne blanco" sacrificado!

[cansado de todo]

No parece débilmente temeroso de tal técnica.

[seregatara1969]

había una razón para combinar las mentes principales en un todo para el bien de la patria

[vv3]

Toda esta información lleva a la idea de que la restauración de la producción del TU-160 es realmente un gran avance en el plan tecnológico. No es solo la necesidad de mantener y aumentar una cierta cantidad de TU-160, sino que, en primer lugar, prepararse para la producción del nuevo avión PAK DA. Y aquí hay mucho dinero, pero es muy posible perder enormes recursos creando un nuevo avión sin una verificación preliminar tan real. Comienza una nueva evaluación más positiva de este proyecto. Y aunque los escépticos señalaron algunos puntos controvertidos (geometría de ala variable, motores, una gran superficie reflectante ... ), me parece que el número de disidentes disminuirá significativamente. Sería bueno cooperar con los desarrolladores de aviones civiles.