Situación de emergencia con An-26 en la región de Rostov

Marzo 31 2016 40

Otro incidente de aviación en Rostov-on-Don. Esta vez hubo un incendio en el avión de transporte militar An-26 durante una carrera en la pista. Segun el canal Noticias de vida, los miembros de la tripulación de la aeronave escucharon un fuerte estallido, parecido a una explosión, después de lo cual el avión se vio envuelto en llamas. El despegue fue terminado inmediatamente. El avión se detuvo en la pista.

fuente Noticias de vida informa que la causa del algodón en el motor derecho de la aeronave fue probablemente un mal funcionamiento del sistema de combustible. Durante el despegue, el An-26 rompió la tubería de combustible.

Se informa que se tomó la decisión de suspender los vuelos de aviones de transporte militar aviación An-26 y An-30.

En este momento, se sabe que el motor derecho de la aeronave se quemó por completo. Además, el avión ha salido de la hélice. No se reportaron víctimas.

Foto "LifeNews":

Situación de emergencia con An-26 en la región de Rostov

Es de destacar que el incidente tuvo lugar en marzo 29, sin embargo, el primer noticias Acerca de lo que sucedió en la región de Rostov comenzó a llegar solo dos días después.

información

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Kos_kalinki9

+1

31 marzo 2016 15: 25

Es bueno que no haya víctimas. Ahora descubra quién tiene la culpa y vierta el primer número.
1. higo
  
  +8
  
  31 marzo 2016 15: 30
  
  Es bueno que no haya tenido tiempo de despegar.
  1. tol100v
    
    +2
    
    31 marzo 2016 16: 28
    
    Cita: figvam
    Es bueno que no haya tenido tiempo de despegar.
    
    La tripulación nació por segunda vez.
  2. Ze Kot
    
    0
    
    31 marzo 2016 17: 26
    
    Bueno, el combustible no explotó ... Dada la magnitud del fuego
2. Samen
  
  0
  
  31 marzo 2016 15: 38
  
  Cabe destacar que el incidente ocurrió el 29 de marzo, pero las primeras noticias sobre lo que sucedió en la región de Rostov comenzaron a llegar solo dos días después.
  
  Un día antes, un día después ... ¿cuál es la diferencia para una persona promedio? Lo principal es que todos están vivos y bien.
  1. Kostyar
    
    0
    
    31 marzo 2016 15: 52
    
    ¡Podemos decir que el resultado es seguro!
    ¡Y el hierro será reparado! ¿Quién hará que el extremo sea interesante ...?
3. PAM
  
  0
  
  31 marzo 2016 15: 47
  
  Ahora descubra quién tiene la culpa y vierta el primer número.
  En el extremo, la pregunta nunca surgió, pero rara vez es posible castigar a una persona verdaderamente responsable (el propietario que era codicioso de mantenimiento o el fabricante de una pieza falsa).
4. nemec55
  
  0
  
  31 marzo 2016 16: 19
  
  Ahora descubra quién tiene la culpa y vierta el primer número.
  
  No sabes quién tiene la culpa. El conserje en el aeropuerto y tú puedes limpiar un montón, pero en aras de la equidad, el tornero es el tío Kolya, que afiló los casquillos y las bridas en el lejano soviet para AN26
Zlodeey

0

31 marzo 2016 15: 25

Un poco fuera de tema: video único: uso de combate de ATGM por helicóptero Mi-28N para terroristas de ISIS en el distrito de Palmira https://www.youtube.com/watch?v=Dnx4LSq1c-8
maxim1987

-1

31 marzo 2016 15: 27

tormentas magneticas chtoli el mes pasado
1. avt
  
  +1
  
  31 marzo 2016 15: 33
  
  Cita: maximNNX
  tormentas magneticas chtoli el mes pasado
  
  ,, Tormenta, pronto se desatará una tormenta ... "¡Como un fan de M. Gorky! ?? O es ... ¿cómo está ... en! La pasión del avión se acabó ¿Y si solo piensa en la antigüedad de la máquina y la intensidad de su funcionamiento durante los años de servicio?
  1. dauria
    
    +1
    
    31 marzo 2016 15: 48
    
    Y si solo piensas en la antigüedad de la máquina y
    
    Estas son abuelas antiguas, los aviones tienen un recurso
    Y mientras lo están (todos los tipos) y se han llevado a cabo todo tipo de preparativos, el avión está en servicio y no es peor que nuevo con pintura fresca. Todo el equipo de aviación está hecho de manera que dentro de los límites del recurso (de cualquiera) la tasa de fallas sea constante.
    
    Bueno, según el artículo, se ve feo, pero creo que Ivanovtsy lo restaurará
2. Lanzadera
  
  0
  
  31 marzo 2016 15: 48
  
  Cita: maximNNX
  tormentas magneticas chtoli el mes pasado
  
  Eclipse solar
Andrew 447

+1

31 marzo 2016 15: 29

¡Es hora de cambiar los "viejos" del AN-26! Tienen más de 40 años.
1. Silman1985
  
  +2
  
  31 marzo 2016 15: 39
  
  40 años no es el límite para estas máquinas, hay máquinas que son mucho más antiguas, por ejemplo, TU-95 RC basadas en el aeródromo en la guarnición de Fedotovo. Entonces es muy temprano para enviar la Academia de Ciencias
  1. Andrew 447
    
    +1
    
    31 marzo 2016 16: 44
    
    Cita: Silman1985
    40 años no es el límite para estas máquinas, hay máquinas que son mucho más antiguas, por ejemplo, TU-95 RC basadas en el aeródromo en la guarnición de Fedotovo. Entonces es muy temprano para enviar la Academia de Ciencias
    En este caso, lo principal no es solo la edad sino también la intensidad de la explotación. El tiempo de vuelo del AN-26 es varias veces mayor que el del Tu-95 y, en consecuencia, el desgaste es mayor.
  2. Koshak
    
    0
    
    31 marzo 2016 22: 11
    
    Cita: Silman1985
    40 años no es el límite para estas máquinas, hay máquinas que son mucho más antiguas, por ejemplo, TU-95 RC basadas en el aeródromo en la guarnición de Fedotovo. Entonces es muy temprano para enviar la Academia de Ciencias
    
    El vuelo extremo del Tu-95RC tuvo lugar en 1993. Por el momento, todos están cortados en chatarra (participé personalmente en el corte). Estás muy por detrás de la vida.
pawlenty

+1

31 marzo 2016 15: 30

El avión ha sido fabricado desde el 68, el recurso probablemente ya se está ampliando y ampliando ... Cuidado en la operación, es bueno que no esté en vuelo.
1. Kos_kalinki9
  
  0
  
  31 marzo 2016 15: 36
  
  La graduación se completó en 1986, por lo que el menor tiene treinta años.
Vladimirets

0

31 marzo 2016 15: 31

"Se tomó la decisión de suspender los vuelos de los aviones de transporte militar An-26 y An-30".

Volantes, ¿explican cuánto tiene sentido? O simplemente de acuerdo con las instrucciones?
1. Samen
  
  +2
  
  31 marzo 2016 15: 42
  
  Cita: Vladimirets
  Volantes, ¿explican cuánto tiene sentido?
  
  Los nodos correspondientes (potencialmente de emergencia) serán examinados a fondo (!) En máquinas similares por fuerzas de técnicos del equipo de mantenimiento del aeródromo.
  1. Vovanfalcon
    
    0
    
    Abril 1 2016 05: 18
    
    El equipo de mantenimiento del aeródromo es BAO (BATO) y no tiene nada que ver con la aeronave, pero el TEC es un asunto completamente diferente.
  2. Vovanfalcon
    
    0
    
    Abril 1 2016 05: 18
    
    El equipo de mantenimiento del aeródromo es BAO (BATO) y no tiene nada que ver con la aeronave, pero el TEC es un asunto completamente diferente.
2. higo
  
  +3
  
  31 marzo 2016 15: 47
  
  Cita: Vladimirets
  
  Volantes, ¿explican cuánto tiene sentido? O simplemente de acuerdo con las instrucciones?
  
  El punto es comprender qué causó el accidente, el desgaste del motor o la reparación de baja calidad, o una falla, un error, de los técnicos de TEC. Al final, lo principal es entender si tal incidente puede ocurrir con otros aviones de este tipo.
  1. Vladimirets
    
    0
    
    31 marzo 2016 15: 57
    
    Cita: Semen
    Los nodos correspondientes (potencialmente de emergencia) serán examinados a fondo (!) En máquinas similares por fuerzas de técnicos del equipo de mantenimiento del aeródromo.
    
    Cita: figvam
    El punto es comprender qué causó el accidente, el desgaste del motor o la reparación de baja calidad, o una falla, un error, de los técnicos de TEC. Al final, lo principal es entender si tal incidente puede ocurrir con otros aviones de este tipo.
    
    Lo tengo, gracias, colegas.
Tirador de montaña

-5

31 marzo 2016 15: 34

Sí, el desgaste allí es prohibitivo. Se llama fatiga metal.
1. Aleksandr1959
  
  +2
  
  31 marzo 2016 16: 19
  
  No es el hecho de que el metal se fatiga. La conexión de las dos tuberías del sistema de combustible podría haberse desenrollado bastante, especialmente si no se controlara.
  Nuevamente, la pregunta era si era un campo de aviación base o un campo de aviación intermedio. Quién y qué tipo de entrenamiento realizado depende de esto.
corporal

+1

31 marzo 2016 15: 37

Bueno nifiga se cayó una tubería A medida que la cáscara explotó.
1. Koshak
  
  +1
  
  31 marzo 2016 22: 28
  
  Cita: Corporal
  Bueno nifiga se cayó una tubería A medida que la cáscara explotó.
  
  La tubería explotó, el queroseno salpicó un motor caliente y los vapores se encendieron explosivamente.
Silman1985

0

31 marzo 2016 15: 40

Estoy sinceramente contento de que todo haya funcionado, los técnicos y los SDK necesitan preparar mejor el equipo antes de la salida
Antiguo26

+2

31 marzo 2016 15: 40

Seguramente el tablero fue recientemente renovado. A diferencia de la reparación de tiempos anteriores, cuando ciertas empresas se dedicaban a esto, el que ganó la licitación ahora está reparando. Y la calidad ...
Un conocido mío me contó cómo se abandonó el AN-74 después de tal reparación. Al despegar, se abrió el amortiguador de marcha atrás del motor. Como resultado, el coche "se tumbó" de espaldas y patinó por el carril. El avión está en la basura, es bueno que la tripulación se haya mantenido intacta
1. Cocinar
  
  +2
  
  31 marzo 2016 20: 25
  
  Su conocido está un poco fuera de tema, en ese An-74, la tripulación actuó de manera descoordinada con las palancas de control de marcha atrás durante el proceso de arranque del motor. Entonces todavía era posible arrancar motores con una solapa abierta, con un fuerte viento que soplaba en la boquilla. Las manipulaciones incorrectas llevaron al hecho de que las cerraduras de la hoja inversa ubicadas en la góndola del motor estaban cerradas, mientras que los pendientes de las cerraduras ubicadas en la hoja no entraron en las cerraduras. Bueno, la tripulación agravó el error e intentó despegar con la pantalla de "marcha atrás defectuosa" encendida. En mi opinión, fue en 1996 en Mirny, avión 74037. Pueden creer en mi palabra, volé en este avión durante 14 años.
Pvi1206

0

31 marzo 2016 15: 45

Algo ha sido desafortunado para este aeropuerto últimamente ...
Al1977

+3

31 marzo 2016 15: 55

¡Liberasty abandonó nuestra industria de la aviación, al muro de niños perra!
1. mav1971
  
  -2
  
  31 marzo 2016 16: 35
  
  Cita: Al1977
  ¡Liberasty abandonó nuestra industria de la aviación, al muro de niños perra!
  
  Si que eres
  De verdad, de verdad?
  Lo que está pasando ...
  
  :))
  
  Shl. Tan gracioso ya leí tales comentarios
avg-mgn

+1

31 marzo 2016 16: 01

Cita: maximNNX
tormentas magneticas chtoli el mes pasado

Tormentas, viento, nieve, lluvia ... ¿a qué hora ... firmé un coche averiado para la salida? Ahora comenzarán a darse de baja, por un defecto de fábrica, por el hecho de que era imposible determinar el defecto visualmente, etc. ¿Hemos olvidado en general cómo pensar con la cabeza, leer las hojas reglamentarias sin gafas? Están gritando por todos lados, oh corrupción, oh oligarcas ... Como dijo el gran Raikin: "¿Y quién no atornilló un tornillo durante dos vueltas y quién no atornilló una tuerca durante dos vueltas?" Y el escurridizo que fichó a la gente hasta la muerte seguirá trabajando, si no triste.
klop1

-1

31 marzo 2016 19: 37

Cita: Semen
Un día antes, un día después ...

Me prendería fuego de todos modos
Cocinar

+1

31 marzo 2016 20: 37

Algo me parece, como una consecuencia demasiado grande para una tubería de combustible que estalla. De nuevo, se salió el tornillo. Más similar a la destrucción del eje del tornillo o la carcasa del engranaje, o algunos otros elementos de potencia del motor. Un buen avión, pero lamentablemente ya viejo.
1. Vovanfalcon
  
  0
  
  Abril 1 2016 05: 55
  
  Hay un boletín en el eje del tornillo, y en los pernos de montaje del tornillo hay ... cualquier cosa puede ser.