Military Review

La primera serie Be-200 Taganrog se presentará en septiembre

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Taganrog aviación complejo para ellos. Berieva planea en septiembre de este año presentar el primer avión Be-200 de producción en la exhibición aérea en Gelendzhik, informa RIA Novosti El mensaje del jefe de la delegación de UAC Sergey Korotkov en la exposición FIDAE-2016 en Chile.




“Ven a Gelendzhik, verás un avión Taganrog. Tal vez dos ", dijo Korotkov.

Anteriormente, el servicio de prensa de United Aircraft Building Corporation informó que la empresa Taganrog construiría “seis aviones Be-200 para el departamento militar ruso y la misma cantidad de autos para el Ministerio de Emergencias de la Federación Rusa”.

Agencia de ayuda: “El Be-200, un avión anfibio ruso desarrollado por Beriev TANTK, se montó previamente en la planta de aviación de Irkutsk. En 2008, se decidió transferir la producción en masa del Be-200ЧС a las capacidades del desarrollador empresarial en Taganrog. Esta modificación está diseñada para combatir los incendios forestales. La máquina es capaz, en el modo de deslizamiento, de llevar toneladas de agua al tanque 12 y luego arrojarla al fuego ".
Fotos utilizadas:
https://ru.wikipedia.org
33 comentarios
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 31 marzo 2016 18: 02
    +9
    Parece sobre BE-200 oigo acerca de 5 años?
    1. donavi49
      donavi49 31 marzo 2016 18: 11
      + 14
      La primera serie para el Ministerio de Emergencias fue hecha por Irkut (que hacen Yaki y Su-30MKI / SM). Luego, la producción y los pedidos pendientes se transfirieron a Taganrog en Beriev. Pero allí no pueden aumentar la producción de ninguna manera.

      Por ejemplo, tablero 303, uno de los primeros establecidos:
      Entrega del contrato el 30 de junio de 2013.
      Abril de 2011: ha comenzado la producción de costillas de sección central.
      Mayo de 2011: los paneles de la sección central se colocan en la grada.
      El 30 de noviembre de 2011 finalizó la fabricación de la sección central. http://www.aex.ru/news/2011/12/1/90790/
      Marzo de 2012: se hicieron marcos de la parte media del barco (SCHL).
      Mayo de 2012 - comenzó el montaje de la parte inferior de la SCHL.
      Junio ​​de 2012: se fabricaron paneles de cubierta SCHL (VASO).
      Septiembre de 2012: la base del NSC y la sección central se instalan en el soporte de atraque del barco. Se fabrican paneles de tablero SCH.
      Noviembre de 2012: ha comenzado el montaje de la parte inferior de la proa del barco (LFL).
      Diciembre de 2012: se fabricaron los paneles superiores de la parte de consola del ala (CCC)
      Febrero de 2013: ha comenzado el montaje de la plataforma NCHL.
      Marzo de 2013: ha comenzado la asamblea de los miembros secundarios de la CCC.
      Abril de 2013: se inició el montaje del fondo y la cubierta de la cola del barco (KHL).
      Mayo de 2013: la NFL se instala en el puesto de atraque del barco.
      Junio ​​de 2013: comenzó el ensamblaje de la quilla.
      Julio de 2013 - KHL y compartimentos de potencia del carenado con pilones del motor se instalan en el soporte de atraque de barcos. La asamblea del CCC ha comenzado.
      Septiembre de 2013: el compartimento central del carenado lateral se instala en el muelle de atraque de la embarcación.
      Octubre de 2013 - atraque de la quilla con un bote. 13 de octubre - dragado del bote desde el puesto de atraque.
      Febrero de 2016: ha comenzado el ensamblaje de los módulos del sistema de propulsión (MDU).
      1. opus
        opus 31 marzo 2016 18: 59
        +9
        Cita: donavi49
        Pero allí no pueden aumentar la producción de ninguna manera.

        Estan ocupados










        1. seregatara1969
          seregatara1969 Abril 1 2016 08: 25
          +1
          ¿Qué? Considera a los chinos de la primera foto?
          1. Spitfire
            Spitfire Abril 1 2016 09: 18
            0
            Cita: seregatara1969
            ¿Qué? Considera a los chinos de la primera foto?


            Indio. Sin embargo, me sorprendió: estaba seguro de que los TU-95 no se exportaron.
      2. svd-xnumx
        svd-xnumx 31 marzo 2016 22: 09
        +1
        La primera serie para el Ministerio de Emergencias fue hecha por Irkut (que hacen Yaki y Su-30MKI / SM). Luego, la producción y los pedidos pendientes se transfirieron a Taganrog en Beriev. Pero allí no pueden aumentar la producción de ninguna manera.

        Por ejemplo, tablero 303, uno de los primeros establecidos:
        Entrega del contrato el 30 de junio de 2013.
        Abril de 2011: ha comenzado la producción de costillas de sección central.
        Mayo de 2011: los paneles de la sección central se colocan en la grada.
        ......
        Febrero de 2016: ha comenzado el ensamblaje de los módulos del sistema de propulsión (MDU).

        ¿Esculpir con una sierra de calar y una lima?
    2. Sharapov
      Sharapov 31 marzo 2016 19: 49
      +4
      Se equivoca, el primer vuelo del prototipo Be-200ES tuvo lugar el 24 de septiembre de 1998. Serán 18 años pronto. Se produjeron un total de 9 piezas, una de ellas en Azerbaiyán.
      1. donavi49
        donavi49 31 marzo 2016 20: 32
        +7
        Un poco mal Inicialmente, en 92, se colocaron 2 prototipos Be-200 para estática y el primer prototipo en Irkut. Luego se construyeron hasta el año 98, por dinero no era muy especial. Luego, a principios de los años 2, se construyeron 00 más para pruebas y certificación en oficinas de diseño.

        El cliente de lanzamiento, el Ministerio de Emergencias, se acercó al avión y ordenó 6 autos. Decidieron desplegar la serie allí en Irkut. Los construyeron a 1 automóvil por año. Como resultado, en 2011 construyeron 6 Be-200 para el Ministerio de Emergencias y 1 para Azerbaiyán. Sin embargo, Irkut empujó todas las extremidades del avión, comenzaron a desplegar el MS-21, serie grande Yak-130, Su-30SM / MKA / MKI.

        Como resultado, el avión con un paquete de 12 aviones pedidos fue entregado a Beriev, donde se revivió la planta de producción y fue necesario cargarla con pedidos. Irkut entregó todo el equipo, parte de las máquinas, todos los problemas a Beriev. Durante 5 años, Beriev no pudo levantar un solo avión triste . Incumplimiento directo del contrato por 3 años.
      2. opus
        opus 31 marzo 2016 22: 43
        0
        Cita: Sharapov
        En total, se produjeron unidades 9, una de las cuales se encuentra en Azerbaiyán.

        Total producido 12, vuela 7

        derechos de donavi49, tal vez estaba hablando de
        Cita: donavi49
        Taganrog a Beriev Pero allí no pueden aumentar la producción de ninguna manera.


        Es decir acerca de los números 0303



        y 0304


        Be-200ES # 0302 en el aeropuerto (en mi segundo, que lanzó TANTK)


        el más antiguo que vuela es 00-03, 2002, pero no es TANTK


        No. 2 para el lanzamiento de (00-02) 1998 en almacenamiento (fuente de repuestos)
    3. Bayoneta
      Bayoneta 31 marzo 2016 20: 32
      +1
      Cita: Mavrikiy
      Parece sobre BE-200 oigo acerca de 5 años?

      Por primera vez, el Be-200 salió al aire a finales de septiembre 1998 en Irkutsk.
      1. opus
        opus 31 marzo 2016 22: 55
        0
        Cita: Bayoneta
        Por primera vez, el Be-200 salió al aire a finales de septiembre 1998 en Irkutsk.



    4. bola
      bola 31 marzo 2016 21: 19
      +1
      Lo vi en Gelendzhik en un espectáculo aéreo hace unos 10 años más o menos. Pájaro hermoso. Y el resto para aviones pequeños son bastante impresionantes. Respeto a los creadores. Si se entiende correctamente, las condiciones de la aeronave fuera de fábrica pueden transformarse fácilmente de un tanque volador a un transportador para entregar cargas de pequeño tamaño.
      1. opus
        opus 31 marzo 2016 22: 51
        +1
        Cita: Balu
        Lo vi en Gelendzhik en el espectáculo aéreo 10 hace aproximadamente un año. Hermoso pájaro



        Placa de emergencia Be-200 RF-21512 Septiembre 2006


        Se lo podía ver en Portugal guiño

  2. Lanzadera
    Lanzadera 31 marzo 2016 18: 03
    +7
    Este avión debería ser vendido en todo el mundo a derecha e izquierda. Porque es bueno, porque es necesario, porque lo más pacífico!
    1. donavi49
      donavi49 31 marzo 2016 18: 13
      +7
      Mientras no se permita la serie normal, no habrá compradores. Pero Irkut lo dominó por la mitad, pero Taganrog, incluso con todos los accesorios de Irkut, no pudo. ¡El contrato se retrasa por 3 años!
  3. Mavrikiy
    Mavrikiy 31 marzo 2016 18: 05
    +4
    No, en el funcionamiento de las unidades 9, con 2003 g.
    1. Lanzadera
      Lanzadera 31 marzo 2016 18: 09
      0
      Cita: Mavrikiy
      No, en el funcionamiento de las unidades 9, con 2003 g.

      "¿No que?
      1. Mavrikiy
        Mavrikiy 31 marzo 2016 22: 27
        0
        Pero no, lo que tenía prisa, por favor, perdóname sumisamente. Especificado por WIKI y se dio cuenta de que se escuchó sobre BE - 200 desde 2003. ¿Ahora finalmente pasará?
  4. trabajo
    trabajo 31 marzo 2016 18: 14
    +1
    Cita: Shuttle
    Pero allí no pueden aumentar la producción de ninguna manera.

    Nada, elevar! Simplemente, me quedé sin trabajo ...
  5. guzik007
    guzik007 31 marzo 2016 18: 27
    0
    ¿Y qué? Podemos !?
  6. aviator1913
    aviator1913 31 marzo 2016 18: 29
    +4
    Historias interminables e historias sobre BE-200. Por cuántos años su tipo ha sido permitido en la serie, cuántos artículos se han publicado aquí para él, no cuentan ...

    El avión desafortunado, la tarea está cambiando constantemente, los componentes no se adaptan a la fábrica, luego los clientes ... Todo el tiempo hay promesas para pedidos grandes, pero no hay más palabras.
  7. Apasus
    Apasus 31 marzo 2016 18: 33
    +2
    El avión es solo un milagro, su producción debería enriquecer al fabricante, pero no, en mi opinión, no se han hecho 20 autos en 17 años. Solo habla, qué demonios es eso
  8. Kibl
    Kibl 31 marzo 2016 18: 45
    +1
    Vuelo tecnológico guapo!
  9. Pvi1206
    Pvi1206 31 marzo 2016 19: 22
    0
    Un avión útil tendrá potencial de exportación después de su preadquisición en el Ministerio de Emergencias ruso
  10. weksha50
    weksha50 31 marzo 2016 19: 29
    +2
    "La empresa Taganrog construirá "seis aviones Be-200 para el departamento militar ruso y la misma cantidad de máquinas para el Ministerio de Emergencias ruso"...

    ¿Qué tan largo y espinoso es el camino de esta maravillosa máquina a la producción en serie ...

    Y esto a pesar del hecho de que tenemos incendios eternos en la taiga forestal en vastas áreas ...

    Y esto a pesar del hecho de que el Be-200 existente ha extinguido repetidamente incendios en el extranjero y ha ganado la merecida autoridad allí ...

    Bueno ... Mejor, tarde que nunca, aunque no en una serie tan grande ...

    PD: ¿Es posible que incluso aquellos países en los que los incendios extinguidos Be-200 no estuvieran interesados ​​en comprar este automóvil?
    1. Bayoneta
      Bayoneta 31 marzo 2016 20: 37
      +2
      Cita: weksha50
      ¿Seguramente incluso aquellos países en los que los incendios extinguidos Be-200 no estaban interesados ​​en comprar este automóvil?

      ¡Interesado, pero no hay nada que comprar! ¡No lo deje salir, señor!  solicitar
  11. ingeniero74
    ingeniero74 31 marzo 2016 19: 41
    +1
    ¡Todo esto, por supuesto, es maravilloso! buena
    Pero, ¿dónde se llevarán los motores (D-436)? triste
    1. Bayoneta
      Bayoneta 31 marzo 2016 20: 52
      +2
      Cita: engineer74
      Pero, ¿dónde se llevarán los motores (D-436)?

      ¿Quizás en "Saturno" haga una modificación del SaM146, para el Be-200? Tienen características similares con el D-436. hi
      1. ingeniero74
        ingeniero74 Abril 1 2016 08: 20
        0
        Sam-146 no es del todo saturniano, dudo mucho que "Snecma" haga la versión naval: no hay experiencia y la serie será muy pequeña. hi
  12. bmv04636
    bmv04636 31 marzo 2016 20: 33
    0
    ¿Cuándo se certificará la versión civil?
  13. Gorodovik
    Gorodovik 31 marzo 2016 21: 01
    +2
    Recuerdo que hace unos 4 años, la práctica tuvo lugar en el taller de ensamblaje de alas. El mismo que quieren presentar este otoño. Pero pasan los años y él no vuela. Bueno, espero que al menos viva hasta este punto
  14. DPN
    DPN 31 marzo 2016 21: 16
    -1
    Estos aviones todavía son del pasado soviético, solo Rusia realmente no los necesita. Puedes imaginar los mejores rescatadores para la Armada rusa, especialmente para submarinos.
    1. El villano
      El villano 31 marzo 2016 23: 12
      0
      Cita: DPN
      Los mejores rescatadores para la armada rusa

      Y para extinguir los incendios forestales, el dispositivo es muy necesario. 2010 año lo recuerdo bien.
  15. Stas157
    Stas157 Abril 1 2016 09: 18
    +2
    Avión único! Es necesario poner producción con Sam146. Te ves y los clientes extranjeros se pondrán al día. Es necesario completar el asunto, una vez iniciado.