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El primer barco militar de Rusia.

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El primer barco militar de Rusia.



El 29 de marzo de 1823 puso el primer barco de batalla de la Armada rusa flota "Meteoro"

El primer barco en Rusia fue construido en 1815 año. Tres años más tarde, la Flota Báltica recibió su primer barco de vapor, y dos años después, el primer barco de vapor apareció en la Flota del Mar Negro. Sin embargo, estos eran precisamente remolcadores desarmados, equipados con una máquina de vapor y ruedas de paletas, que estaban destinados al transporte de carga y al remolque de barcos de vela de la flota militar.

Y solo en la primavera de 1823, el primer barco, armado con cañones y adaptado no solo para el trabajo auxiliar, sino también para las operaciones militares, se colocó en los astilleros del Almirantazgo de Nikolaev. El primer barco militar de Rusia estaba destinado a la Flota del Mar Negro: en el Báltico después de las victorias sobre Suecia, nuestro país no tenía fuertes oponentes en ese momento, pero en la región del Mar Negro las relaciones con el Imperio Otomano eran tradicionalmente difíciles. Por lo tanto, la primera nave de combate de Rusia comenzó a construir aquí.

El iniciador de la creación de la primera nave armada fue el comandante de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante Alexey Samuilovich Greig, un experimentado marinero que realizó repetidamente viajes de larga distancia en el Océano Pacífico, que lucharon tanto en el Mar Mediterráneo como en el Báltico. El almirante Greig encargó la construcción del primer barco de vapor militar a uno de los mejores constructores navales de Rusia de ese tiempo: el Coronel del Cuerpo de Ingenieros de Barcos Ilya Stepanovich Razumov.

Ilya Razumov estudió construcción naval en los astilleros de San Petersburgo, en Inglaterra y Holanda. A comienzos del siglo XIX, durante las guerras con Francia y Turquía, fue uno de los principales jefes de barco en el escuadrón del Almirante Greig, que partió de Kronstadt para luchar en el Mar Mediterráneo. En el 20 del siglo XIX, solo en Nikolaev el Coronel Razumov construyó las naves 40, mientras participaba en la creación de más de cien barcos.

La construcción de la primera nave de combate, llamada "Meteor", se llevó a cabo durante dos años. En el verano de 1825, el barco se lanzó y, una vez finalizado todo el trabajo y las pruebas de la máquina de vapor, se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro. El barco con una longitud de casi 37 metros y un ancho de más de 6 metros estaba armado con armas 14.

Sus dos máquinas de vapor con una potencia total de 60 se fabricaron en San Petersburgo en la planta del ingeniero escocés Charles Breda que aceptó la ciudadanía rusa. Las máquinas de vapor permitieron al Meteor alcanzar la velocidad de un nudo 6,5 (sobre 12 km / h) incluso con total calma con la ayuda de dos ruedas de paletas.

Dos años después del lanzamiento, el barco de vapor Meteor participó con éxito en las hostilidades. Después del inicio de la guerra ruso-turca de 1828 - 1829, una de las tareas principales de la flota rusa del Mar Negro fue la captura de fortalezas turcas en la costa del Cáucaso. El puesto de avanzada del ejército turco, que amenazaba a Crimea y Kuban, era una fuerte fortaleza turca de Anapa. A fines de abril, 1828, las fuerzas principales de nuestra flota se acercaron a él: siete acorazados y cuatro fragatas con un número considerable de naves auxiliares y de aterrizaje.

En esta campaña, el escuadrón fue acompañado por la nave de batalla "Meteor". 6 de mayo 1828, la Flota del Mar Negro comenzó una operación de aterrizaje para atacar a Anapa. Los turcos contraatacaron a nuestras tropas desembarcadas, y aquí se manifestó el Meteor: los barcos de vela no podían operar libremente muy cerca de la costa debido a los cardúmenes y el viento que soplaba de las montañas, y el barco, con un pequeño calado y libertad de movimiento, se movía fácilmente de un lugar a otro cerca de la orilla y los disparos de cañón golpearon al enemigo.

Fueron las acciones del barco de vapor que no dependían de los vientos que permitieron a nuestras tropas consolidarse con éxito en la costa cerca de Anapa y asediar la fortaleza, que cayó un mes después. Entonces, gracias a "Meteor", el puerto del Mar Negro se volvió ruso y más tarde se convirtió de una fortaleza turca en un famoso centro turístico.

La participación exitosa de "Meteor" en esa guerra no terminó allí; al año siguiente, participó en el asalto de fortalezas turcas en la costa de Bulgaria, incluida la Varna más fuertemente fortificada. En octubre, 1828, después de la capitulación de Varna, el emperador Nicolás I regresó de la costa búlgara a Odessa en el barco de guerra "Emperatriz María". El barco de vela con el emperador ruso en caso de calma y otras circunstancias imprevistas fue acompañado por el vapor "Meteor". Los barcos llegaron a salvo a Odessa, soportando una brutal tormenta que duró varios días.

Así, el 29 de marzo (17 de marzo pasado) 1823 del año "Meteor" abrió con éxito la era de la flota militar de vapor en Rusia.
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Originador:
http://rusplt.ru/wins/pervyiy-voennyiy-parohod-rossii-22630.html
14 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik Abril 3 2016 07: 28
    +2
    El vapor "Meteor" fue desmantelado en 1839 ...
  2. grigoriy
    grigoriy Abril 3 2016 08: 38
    +4
    no es suficiente .. Me gustaría detalles especialmente técnicos.
    PC gracias por el artículo.
    1. Duque
      Duque Abril 3 2016 17: 43
      +4
      "Meteoro" - bote de ruedas de la Flota del Mar Negro de Rusia
      principales características
      Desplazamiento 261 t
      La longitud entre los perpendiculares 36,6 m
      6,1 de ancho medio a través de m
      Proyecto 2,21 m
      Motores dos máquinas de vapor de la planta Byrd con una capacidad total de 60 nominal l. c.
      Ruedas de remo a bordo de propulsión 2, velas
      Velocidad de desplazamiento de los nodos 6,5
      armas
      Número total de pistolas 14
      Máquina-caldera compartimento vapor "Meteor", una sección longitudinal.
      Máquina-caldera compartimento vapor "Meteor", una sección longitudinal.



      Participó en la guerra ruso-turca. 6 May 1828, un escuadrón bajo el mando del Vicealmirante A. S. Greig desembarcó tropas bajo Anapa.
      24 Julio 1828, junto con el bergantín Mercury, escoltaron a la fragata Flora desde Varna a Odessa con el emperador Nicolás I a bordo.
  3. Tchoni
    Tchoni Abril 3 2016 08: 47
    +3
    Gracias al autor! No sabía casi nada sobre el primer paracaídas militar. Ahora sé :-)
  4. kvs207
    kvs207 Abril 3 2016 08: 48
    +1
    Sí, no lo suficiente.)))
    ¿Y el escocés, por casualidad, llevaba el apellido en Bird?
    Por cierto, hay un libro interesante "Odessa" se hace a la mar ". En él, apenas sobre la formación de la flota de vapor en el Mar Negro.
  5. Cap.Morgan
    Cap.Morgan Abril 3 2016 09: 34
    -1
    Pero con el tiempo fue uno de los primeros barcos del mundo.
    Y el ferrocarril también fue uno de los primeros en el mundo.
    Y estamos todos atrasados ​​Nikolaev Rusia.
    1. Alex
      Alex Abril 3 2016 13: 40
      +2
      Cita: Cap.Morgan
      Pero para cuando fue uno de los primeros barcos en el mundo. Y también tuvimos uno de los primeros ferrocarriles del mundo. Y todos estamos a punto de la Rusia Nikolaev atrasada.

      El problema no era que algo fuera creado en ese momento o no. La ciencia en Rusia en ese momento era una de las más avanzadas. El problema estaba en la posibilidad de implementar masivamente estos resultados tan científicos. Si en Rusia de ese tiempo solo se podía construir un ferrocarril, en Inglaterra su longitud se medía en miles de kilómetros (y esto es para territorios y distancias incomparablemente más pequeños). El atraso de Rusia no estaba en los descubrimientos y posibilidades de producción unitaria, sino en el reequipamiento de toda la sociedad. La guerra de Crimea lo mostró con bastante claridad. La segunda vez, el mismo rastrillo se produjo durante el segundo Nicolás durante la guerra ruso-japonesa.
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan Abril 3 2016 15: 51
        -1
        El problema de implementación y producción siempre ha estado con nosotros)))
    2. moskowit
      moskowit Abril 3 2016 18: 22
      0
      Estoy completamente de acuerdo contigo. Los estereotipos en la descripción de la historia son muy persistentes. La evaluación del reinado de Nicolás I, dada por uno de los primeros admiradores de los "valores democráticos" occidentales A. Herzen, es muy estable ...

      Nicolás, el tercer hijo de Pablo I, no fue considerado como el heredero y aspirante al Trono ruso, y como resultado de esto recibió una educación técnica más práctica (los príncipes de la corona, como regla, eran muy humanidades). Para aquellos que quieran familiarizarse con esta parte de la vida del Emperador, presento un extracto de Wikipedia ...

      "... Habiendo recibido una buena educación en ingeniería en su juventud, Nicolás I mostró un conocimiento considerable en el campo de la tecnología de la construcción. Entonces, hizo propuestas exitosas para la cúpula de la Catedral de la Trinidad en San Petersburgo. Más tarde, ya ocupando el puesto más alto en el estado, siguió de cerca la orden en urbanismo y no se aprobó ni un solo proyecto significativo sin su firma [57].

      Emitió un decreto que regula la altura de los edificios privados en la capital [58]. El decreto limitaba la altura de cualquier edificio privado al ancho de la calle en la que se estaba construyendo este edificio. Al mismo tiempo, la altura de un edificio privado residencial no podría exceder las brazas de 11 (23,47 m, que corresponde a la altura de los aleros del Palacio de Invierno) [59]. Así, se creó el famoso panorama de la ciudad de San Petersburgo, que existía hasta hace poco.

      Conociendo los requisitos para elegir un lugar adecuado para la construcción de un nuevo observatorio astronómico, Nikolay le indicó personalmente un lugar en la cima de la montaña Pulkovo [60].


      Los primeros ferrocarriles de toda la escala rusa aparecieron en Rusia, incluido el ferrocarril Nikolaev. Es probable que Nicolás I se familiarizara por primera vez con las tecnologías de construcción de locomotoras y ferrocarriles a la edad de 19 años durante un viaje a Inglaterra en 1816, donde el futuro emperador visitó el ferrocarril del ingeniero Stephenson [61] ... "

      Aquellos que deseen familiarizarse más con la biografía y los actos del Gran Emperador Nicolás el Primero, recomiendo el trabajo de Schilder y Poluektov.
  6. Corvetkapitan
    Corvetkapitan Abril 3 2016 09: 52
    +2
    En 1850, la fragata de vapor Vladimir entró en la Flota del Mar Negro de la República de Ingushetia, que, bajo el mando del teniente capitán G.I.Butakov, el 5 de noviembre de 1853 atacó y capturó el vapor militar turco Pervaz-Bahri, que luego pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. RI bajo el nombre de `` Kornilov '', y G.I.Butakov, quien se distinguió por su control magistral del barco en la batalla, recibió el título de capitán de segundo rango y recibió la Orden de San Jorge, cuarto grado. Desafortunadamente, la aparición de la fragata de vapor `` Vladimir '' en la flota rusa se oscurece La estupidez personal del zar, que en ese momento gobernaba Rusia. Bueno, Nicolás I no era Pedro el Grande. En 4, el comandante de la Flota del Mar Negro de la República de Ingushetia, el almirante M.P. Lazarev, se dirigió a San Petersburgo con una solicitud para pedir una fragata de vapor de hierro en Inglaterra. no debe ser atornillado, sino con ruedas. Así se construyó la fragata de vapor Vladimir. Dos años después de la llegada de Vladimir de Inglaterra al Mar Negro, Nikolai el Primero la examinó e hizo la transición de Nikolaev a O Durante la transición, quedó claro quién era el autor de la `` modernización '' del barco y, de hecho, el principal culpable del retraso de la flota rusa en la construcción de vapores helicoidales.Mirando pensativamente las ruedas giratorias de Vladimir, el emperador le dijo al comandante de la fragata de vapor, el teniente capitán N. Arkasu: -Esto, entiendo, coloso ... Sabes, estoy en contra de las hélices. Algunas pequeñas, ágiles, sigilosas, no se ve cómo funcionan. No importa lo que digan, no creo en ellas ... Estos son los estúpidos zares que llevaron a Rusia a 1845, obstaculizando el desarrollo del estado con su increíble estupidez.
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan Abril 3 2016 16: 04
      0
      Cita: Korvetenkapitan
      Son reyes tan estúpidos y trajeron a Rusia a 1917, lo que obstaculizó el desarrollo del estado con su increíble estupidez.

      Bajo los reyes "tontos", Rusia fue una de las cinco potencias desarrolladas.
      Fue bajo Nicholas que comenzaron a construirse los primeros ferrocarriles. Pero no solo. Aparecieron campos minados eléctricos, por ejemplo.
      Las tácticas de la guerra de trincheras cerca de Sebastopol, que tuvo mucho éxito, por cierto, se usaron por primera vez en el mundo bajo Nicholas.
      Sinop La última batalla de la flota de navegación, los turcos fueron completamente destruidos, el asesor inglés huyó en una fragata de vapor. También bajo Nicholas.
      Un entrenamiento brillante del ejército y la armada de Nikolaev contribuyó a la localización de las hostilidades en casi un pequeño teatro, en Crimea.
      Los aliados, agotados por la defensa de dos años de Sebastopol, no se atrevieron a ir tierra adentro.
  7. kvs207
    kvs207 Abril 3 2016 20: 41
    +3
    Cita: Cap.Morgan
    Un entrenamiento brillante del ejército y la armada de Nikolaev contribuyó a la localización de las hostilidades en casi un pequeño teatro, en Crimea.

    Sobre Alma y la batalla en el Río Negro, ¿has oído algo? Sobre Inkerman y Balaclava?
    El inútil Menshikov, dio la oportunidad de desembarcar a las tropas anglo-francesas, de las que luego huyó con éxito. Si no fuera por la flota, habría pasado Sebastopol.
    1. Trapperxnumx
      Trapperxnumx Abril 4 2016 10: 51
      0
      Cita: kvs207
      Cita: Cap.Morgan
      Un entrenamiento brillante del ejército y la armada de Nikolaev contribuyó a la localización de las hostilidades en casi un pequeño teatro, en Crimea.

      Sobre Alma y la batalla en el Río Negro, ¿has oído algo? Sobre Inkerman y Balaclava?
      El inútil Menshikov, dio la oportunidad de desembarcar a las tropas anglo-francesas, de las que luego huyó con éxito. Si no fuera por la flota, habría pasado Sebastopol.

      Siempre ha habido muchas mediocridades, con el rey, la URSS, Rusia o cualquier otro país del mundo.
      Es solo que, en mi opinión, nos encanta resaltar nuestros fracasos y gritar en voz alta sobre ellos. No recuerdo que en algún lugar de Europa Occidental o América hablaran de sus derrotas con tanta voluptuosidad, y si lo hacen, es sólo con el espíritu de "pero qué héroes fueron".
      1. Andrey77
        Andrey77 Abril 4 2016 15: 19
        0
        La gente no, pero en foros especializados (como el nuestro) durante mucho tiempo. Las Ardenas están roídas hasta los huesos, pero ¿qué sabemos sobre las Ardenes?