Instalación autopropulsada antiaérea Flakpanzer IV Wirbelwind (Alemania)
A principios de 1943, la Alemania nazi comenzó a trabajar en la creación de nuevas armas autopropulsadas antiaéreas basadas en medios tanque Panzerkampfwagen IV. El chasis de esta máquina permitió en cierta medida simplificar el desarrollo y la producción de nuevos equipos, así como garantizar el logro de las características requeridas. Durante 1943-44, los expertos alemanes desarrollaron varios proyectos de armas autopropulsadas antiaéreas en una base común y con diferentes armas. Uno de los representantes más famosos de esta familia, aunque no el más numeroso, se convirtió en el arma autopropulsada Flakpanzer IV Wirbelwind.
En el nuevo proyecto se propuso implementar varias ideas interesantes. La idea principal del proyecto fue utilizar un chasis acabado con un rendimiento bastante alto. El uso de un chasis de tanque dio varias ventajas asociadas con la unificación de varios equipos, y también permitió la protección de la tripulación y las armas contra un número significativo de amenazas encontradas en el campo de batalla. También se propuso equipar la instalación de quad de cañones autopropulsados con pistolas automáticas 20-mm. Tales sistemas en la versión remolcada se mostraron bien en la lucha contra objetivos de baja altitud y podrían ser buenos armas para ZSU.
El proyecto de un nuevo antiaéreo autopropulsado comenzó a desarrollarse a principios de 1944 del año. El proyecto de un vehículo de combate basado en un tanque existente fue designado Flakpanzer IV y el nombre adicional Wirbelwind ("Smerch"). Crear una máquina así no tomó mucho tiempo. Un nuevo proyecto proporcionó algunos reequipamientos del tanque base y la instalación del compartimiento de combate con nuevas armas. Este enfoque del diseño del vehículo de combate permitió utilizar como base para el ZSU tanto los tanques en serie de nueva construcción como el equipo existente que se está reparando.
ZSU Wirbelwind en la exposición del Museo Canadiense. Foto de Wikimedia Commons
De acuerdo con el proyecto Wirbelwind, el tanque Pz.Kpfw.IV tuvo que perder la torreta, en lugar de lo cual se propuso montar una nueva unidad similar con una composición diferente de equipo y armas. Tal alteración del tanque no requería modificar seriamente el casco, el motor, el chasis y otros elementos del chasis. Esto permitió acelerar el proceso de producción de nuevos equipos en interés de las tropas.
Durante la reparación y modernización del nuevo proyecto, el chasis retuvo el casco blindado, que consistía en láminas de grosor de hasta 80 mm (según la versión). La reserva permitió proteger a la tripulación y las unidades internas de las armas pequeñas durante los bombardeos desde todos los ángulos, mientras que la proyección frontal podría resistir los proyectiles de algunos sistemas de artillería. La disposición del casco era característica de los tanques alemanes de la época. En frente del casco había partes de la transmisión, así como el departamento de administración con los trabajos del conductor y el operador de radio. La parte central del casco fue dada bajo el ensamblaje del compartimiento de la tripulación, y el motor estaba ubicado en la popa.
En el momento del inicio del trabajo en el proyecto Smerch, se recibieron nuevas modificaciones del tanque base, que difieren de las versiones anteriores en algunos elementos de la estructura y la planta de energía, para la producción en masa. Entonces, comenzando con la modificación de Ausf.B, los tanques Pz.Kpfw.IV se completaron con motores de gasolina Maybach HL 120TRM con potencia HP 300. Con la ayuda de un eje de la hélice, que pasa por el centro del casco, el motor se conectó a la transmisión de la ubicación delantera. La caja de cambios principal de fricción, de cinco velocidades (en versiones posteriores, de seis velocidades), un mecanismo de dirección planetaria y mandos finales aseguran la rotación de las ruedas motrices delanteras.
El chasis del tanque Pz.Kpfw.IV y las máquinas en su base tenían ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado. Los rodillos estaban conectados en pares en balanceadores equipados con resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera del casco, guías, en la popa. Dependiendo de la modificación, el tanque recibió tres o cuatro rodillos de soporte a bordo.
Instalación cuádruple 2 cm Flakvierling 38, utilizada en la composición de pistolas autopropulsadas. Foto de Wikimedia Commons
El nuevo proyecto autopropulsado antiaéreo significó el desmantelamiento de la torre del tanque base con armas y otras unidades del compartimiento de combate existente. En lugar de la antigua torre, se propuso montar una nueva unidad similar con armas antiaéreas en la persecución del casco. Dentro de la nueva torre debieron colocarse cuádruples armas automáticas y tres tripulantes.
En vista del supuesto uso de la tecnología en la vanguardia, el nuevo proyecto Wirbelwind implicó el uso de una torre blindada capaz de proteger el cálculo de las armas de fuego desde cualquier ángulo, con la excepción del hemisferio superior. Sobre la base de la forma poligonal en contacto con la correa para el hombro, se propuso instalar varias placas de blindaje 16 de espesor mm, que debían formar una torre poligonal sin techo. Para mejorar la protección y reducir la masa de la estructura, la frente, los lados y otras partes de la torreta consistían en dos placas de armadura: las inferiores se instalaron con el colapso hacia afuera, mientras que las superiores se inclinaron hacia adentro.
El nuevo tipo de torre tenía una forma bastante complicada. En frente de las hojas frontales se proporcionaron en ángulo entre sí. Tenían grandes ranuras verticales para mover los cañones de las armas. Los pómulos relativamente anchos, detrás de los cuales se ubicaban los lados pequeños, estaban conectados con las hojas frontales. La popa de la torre consistía en largos paneles en ángulo y una popa estrecha. El diseño propuesto de la torre era proporcionar la protección requerida de la tripulación, así como una masa relativamente pequeña. Además, los requisitos para el tamaño de las unidades afectaron la forma de la torre: los elementos de blindaje de la torre, independientemente de su posición, no deberían haber ido más allá del techo del casco.
En el centro de la torre se montó una instalación quad 2 cm Flakvierling 38 con pistolas automáticas 20-mm FlaK 38. El nuevo proyecto implicó el uso de algunos elementos del carro base de este sistema. De este modo, se preservaron los accesorios de las armas y sus sistemas de sincronización, la vista y los mecanismos de guía vertical. Se propuso realizar la alineación horizontal girando toda la torre con la ayuda de unidades apropiadas. Inicialmente, se propuso rotar la torre con la ayuda de unidades manuales, que podrían proporcionar velocidades de guía de hasta 28 ° por segundo. Serial "Tornado" de liberación tardía recibió actuadores manuales e hidráulicos. Este último aumentó la velocidad de rotación en azimut a 60 ° por segundo. El artillero pudo disparar en cualquier dirección con ángulos de elevación de -10 ° a + 90 °.
El trazado de la torre. En los lados de las armas se están cargando, detrás - el artillero. Foto Aviarmor.net
Instalación Flakvierling 38 era un sistema basado en cuatro pistolas automáticas FlaK 38. Las pistolas tenían un calibre 20 mm y tenían que usar carcasas 20x138 mm B de varios tipos. Cada una de las cuatro pistolas podría hacer hasta 400-450 disparos por minuto (velocidad técnica de disparo), pero en la práctica, la velocidad de disparo del conjunto cuádruple no superó los disparos de 750-800 por minuto. Las carcasas abandonaron los cañones de la pistola a velocidades de hasta 900 m / sy, según el tipo, podrían alcanzar objetivos en rangos de hasta 2-2,2 km. Los cuatro cañones fueron alimentados usando revistas de cajas separadas en carcasas 20.
La instalación de la pistola se montó en la parte central de la torreta de tal manera que dentro de la unidad blindada había espacio libre para la colocación de artilleros y municiones. Por lo tanto, el artillero debe estar ubicado en la popa de la torre, gestionando los sistemas de guía y liderando el fuego. Debajo de los costados de la torre se colocaron asientos para dos cargadores. Los estantes para las tiendas incluidas en municiones listas para usar se colocaron a lo largo de las partes más largas de los costados.
La unidad cuádruple, ubicada en la torre, hizo posible atacar objetivos aéreos y terrestres. A pesar de esto, el automóvil conservó el armamento adicional usado en el tanque del modelo base. En el lugar de trabajo del operador de radio y artillería, en la parte delantera del casco a la derecha, había una fachada frontal con la ametralladora MG34, con la que la tripulación podía defenderse contra la mano de obra enemiga.
Debido al diseño denso y competente de los volúmenes internos del casco ZSU, Wirbelwind tuvo que llevar una cantidad bastante grande de municiones. Fue posible transportar varias docenas de tiendas con una capacidad total de más de 1300 y cartuchos 3200 para ametralladoras.
Construcción autopropulsada Flakpanzer IV en la fábrica Ostbau. Foto Aviarmor.net
La tripulación del vehículo de combate estaba compuesta por cinco personas: el conductor, el operador de radio, los cañones y dos cargadores. Los dos primeros se ubicarían en la parte delantera del casco, y los lugares de trabajo de los otros tres artilleros antiaéreos se colocaron en una torreta giratoria. En los lugares en el departamento de gestión debe pasar por las escotillas en el techo del casco. El acceso al artillero y los lugares de carga se llevó a cabo a través de la parte superior abierta de la torre, lo que también mejoró la visibilidad en una situación de combate.
Debido al diseño característico de la torreta, asociado a los requisitos específicos, las dimensiones del nuevo vehículo de combate generalmente se mantuvieron al nivel del tanque base. La longitud era aproximadamente 5,9 m, el ancho de 2,9 m. Al mismo tiempo, la altura aumentó notablemente y era 2,76 m. por tonelada de peso, lo que permitió mantener la movilidad al nivel del tanque Pz.Kpfw.IV. La velocidad máxima alcanzada 22 km / h, el rango en la carretera fue 300 km.
La simplicidad comparativa del proyecto y el uso más amplio de componentes terminados permitieron el desarrollo de la máquina Flakpanzer IV Wirbelwind en un tiempo relativamente corto. La construcción del primer prototipo tampoco tardó mucho tiempo. Ya en mayo, la compañía Ostbau presentó el primer prototipo de un prometedor cañón autopropulsado antiaéreo para pruebas.
Las pruebas de la primera máquina experimental mostraron claramente la exactitud de las ideas que subyacen en el proyecto. El chasis con orugas usados le dio al automóvil una movilidad bastante alta, lo que permitió que el "Tornado" se moviera junto con los tanques, tanto en columnas en la marcha como en formaciones de batalla. El uso de un sistema de artillería bien desarrollado con características suficientemente altas también prometía una buena efectividad de combate. Como resultado, el proyecto fue considerado exitoso y recomendado por el inicio de la producción en masa.
Pistola autopropulsada en la parte delantera. La máquina recibió un enmascaramiento improvisado de materiales de desecho. Foto de Worldwarphotos.info
Poco después de la finalización de las pruebas del primer prototipo, la planta de Ostbau recibió un pedido para la construcción en serie de nuevas pistolas autopropulsadas. Después de adoptar la nueva máquina, las designaciones existentes Flakpanzer IV y Wirbelwind, y también recibió un nuevo Sonderkraftfahrzeug 161 / 4. También en algunas fuentes hay otras designaciones que reflejan los tipos de chasis base y el armamento principal.
El primer modelo nuevo de serie ZSU estuvo listo en julio del año 1944. Pronto el primer lote de esta tecnología fue enviado al frente. Casi al mismo tiempo, el proyecto Wirbelwind encontró algunas dificultades, lo que determinó en gran medida su futuro destino. En el curso de una nueva investigación y análisis de la experiencia de combate, se encontró que las pistolas automáticas 20-mm, incluso aquellas ensambladas en instalaciones cuádruples, no proporcionan la potencia de fuego necesaria para garantizar la solución de las misiones de combate asignadas. Arma automática mucho más prometedora y efectiva calibre 37 mm mira. En ese momento, existía un ZSU con armas similares: 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) o Möbelwagen.
En relación con la aparición de nuevos requisitos con respecto a la potencia de fuego de las armas autopropulsadas antiaéreas, la industria ha comenzado a desarrollar proyectos completamente nuevos de dicha tecnología. El Smerch existente no cumplía con los requisitos de los militares, pero su construcción continuó. En vista de las expectativas de las nuevas pistolas autopropulsadas con pistolas 37-mm, se decidió dejar el equipo existente en producción y usarlo como una solución temporal en previsión de sistemas más avanzados.
La producción de Wirbelwind autopropulsada se completó en noviembre del año 1944. En solo unos meses, al menos 86 máquinas de este tipo fueron construidas en Ostbau. La información exacta sobre el número de máquinas construidas no está disponible: las cifras de 86 a 106 unidades se proporcionan en diferentes fuentes. De todos modos, el ritmo y el volumen de producción del nuevo equipo dejaron mucho que desear y no permitieron el reequipamiento completo de las unidades antiaéreas de las fuerzas terrestres.
Uno de los cañones autopropulsados Wirbelwind que lucharon y destruyeron en el Frente Occidental. Foto Panzerphotos.com
Según los informes, la gran mayoría de los nuevos cañones autopropulsados antiaéreos fueron transferidos a unidades que lucharon en el Frente Oriental. Según diferentes fuentes, se les entregaron vehículos blindados hasta 85-90. El equipo restante, no más de 15-20, las unidades fueron enviadas a Europa Occidental. La información detallada sobre el uso de combate de esta tecnología en dos teatros de operaciones militares no está disponible. Hay datos fragmentarios sobre el uso exitoso de cañones autopropulsados para repeler las incursiones del enemigo, así como sobre el uso de esta técnica como medio de apoyo de infantería contra incendios.
Un número de Smerches se convirtieron en trofeos del enemigo. Por lo tanto, se sabe que varias de estas máquinas en las etapas finales de la guerra fueron al Ejército Rojo. Los combatientes soviéticos aplicaron esta técnica de manera limitada y hablaron de ella como un buen medio para disparar al enemigo, atrincherado en los pisos superiores de los edificios. Además, una cierta cantidad de ZSU se convirtió en los trofeos de los Aliados, que avanzaban en el Segundo Frente.
Parte de los cañones autopropulsados Flakpanzer IV Wirbelwind podrían haber sobrevivido hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, pero luego casi todas las copias restantes se eliminaron como innecesarias. Sólo dos cañones autopropulsados antiaéreos de este tipo han sobrevivido hasta nuestros días. Ambos autos en ese momento fueron llevados a Estados Unidos para pruebas y evaluaciones. Posteriormente, uno de ellos fue trasladado al Museo de la Base Borden (Canadá), y el otro durante algún tiempo fue una exhibición del museo en el Campo de Pruebas de Aberdeen. Posteriormente, se trasladó al museo de historia militar de la ciudad de Kiel (Alemania), donde se conserva hasta el día de hoy.
El destino de la instalación antiaérea autopropulsada del proyecto Wirbelwind es muy interesante. Fue creado como la encarnación de una propuesta prometedora y prometedora relativa a la combinación de chasis y armamento. En las primeras etapas, el proyecto recibió buenas calificaciones y contó con el apoyo del ejército. Sin embargo, en el momento en que comenzaron las pruebas, el ejército alemán estaba decepcionado con los cañones automáticos 20-mm y los cañones 37 preferidos, lo que resultó en el lanzamiento de proyectos alternativos. Como resultado, fue posible construir solo un poco más de cien ZSU con unidades cuádruples, lo que no pudo tener un impacto serio en el curso de las batallas. Los nuevos proyectos, a su vez, llevaron a la construcción de cañones autopropulsados con mayor potencia de fuego, pero un resultado adicional fue la dispersión de fuerzas, que al final no permitió que el ejército estuviera equipado con la cantidad suficiente de equipo necesario.
En los materiales de los sitios:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://t-34.su/
En el nuevo proyecto se propuso implementar varias ideas interesantes. La idea principal del proyecto fue utilizar un chasis acabado con un rendimiento bastante alto. El uso de un chasis de tanque dio varias ventajas asociadas con la unificación de varios equipos, y también permitió la protección de la tripulación y las armas contra un número significativo de amenazas encontradas en el campo de batalla. También se propuso equipar la instalación de quad de cañones autopropulsados con pistolas automáticas 20-mm. Tales sistemas en la versión remolcada se mostraron bien en la lucha contra objetivos de baja altitud y podrían ser buenos armas para ZSU.
El proyecto de un nuevo antiaéreo autopropulsado comenzó a desarrollarse a principios de 1944 del año. El proyecto de un vehículo de combate basado en un tanque existente fue designado Flakpanzer IV y el nombre adicional Wirbelwind ("Smerch"). Crear una máquina así no tomó mucho tiempo. Un nuevo proyecto proporcionó algunos reequipamientos del tanque base y la instalación del compartimiento de combate con nuevas armas. Este enfoque del diseño del vehículo de combate permitió utilizar como base para el ZSU tanto los tanques en serie de nueva construcción como el equipo existente que se está reparando.
ZSU Wirbelwind en la exposición del Museo Canadiense. Foto de Wikimedia Commons
De acuerdo con el proyecto Wirbelwind, el tanque Pz.Kpfw.IV tuvo que perder la torreta, en lugar de lo cual se propuso montar una nueva unidad similar con una composición diferente de equipo y armas. Tal alteración del tanque no requería modificar seriamente el casco, el motor, el chasis y otros elementos del chasis. Esto permitió acelerar el proceso de producción de nuevos equipos en interés de las tropas.
Durante la reparación y modernización del nuevo proyecto, el chasis retuvo el casco blindado, que consistía en láminas de grosor de hasta 80 mm (según la versión). La reserva permitió proteger a la tripulación y las unidades internas de las armas pequeñas durante los bombardeos desde todos los ángulos, mientras que la proyección frontal podría resistir los proyectiles de algunos sistemas de artillería. La disposición del casco era característica de los tanques alemanes de la época. En frente del casco había partes de la transmisión, así como el departamento de administración con los trabajos del conductor y el operador de radio. La parte central del casco fue dada bajo el ensamblaje del compartimiento de la tripulación, y el motor estaba ubicado en la popa.
En el momento del inicio del trabajo en el proyecto Smerch, se recibieron nuevas modificaciones del tanque base, que difieren de las versiones anteriores en algunos elementos de la estructura y la planta de energía, para la producción en masa. Entonces, comenzando con la modificación de Ausf.B, los tanques Pz.Kpfw.IV se completaron con motores de gasolina Maybach HL 120TRM con potencia HP 300. Con la ayuda de un eje de la hélice, que pasa por el centro del casco, el motor se conectó a la transmisión de la ubicación delantera. La caja de cambios principal de fricción, de cinco velocidades (en versiones posteriores, de seis velocidades), un mecanismo de dirección planetaria y mandos finales aseguran la rotación de las ruedas motrices delanteras.
El chasis del tanque Pz.Kpfw.IV y las máquinas en su base tenían ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado. Los rodillos estaban conectados en pares en balanceadores equipados con resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera del casco, guías, en la popa. Dependiendo de la modificación, el tanque recibió tres o cuatro rodillos de soporte a bordo.
Instalación cuádruple 2 cm Flakvierling 38, utilizada en la composición de pistolas autopropulsadas. Foto de Wikimedia Commons
El nuevo proyecto autopropulsado antiaéreo significó el desmantelamiento de la torre del tanque base con armas y otras unidades del compartimiento de combate existente. En lugar de la antigua torre, se propuso montar una nueva unidad similar con armas antiaéreas en la persecución del casco. Dentro de la nueva torre debieron colocarse cuádruples armas automáticas y tres tripulantes.
En vista del supuesto uso de la tecnología en la vanguardia, el nuevo proyecto Wirbelwind implicó el uso de una torre blindada capaz de proteger el cálculo de las armas de fuego desde cualquier ángulo, con la excepción del hemisferio superior. Sobre la base de la forma poligonal en contacto con la correa para el hombro, se propuso instalar varias placas de blindaje 16 de espesor mm, que debían formar una torre poligonal sin techo. Para mejorar la protección y reducir la masa de la estructura, la frente, los lados y otras partes de la torreta consistían en dos placas de armadura: las inferiores se instalaron con el colapso hacia afuera, mientras que las superiores se inclinaron hacia adentro.
El nuevo tipo de torre tenía una forma bastante complicada. En frente de las hojas frontales se proporcionaron en ángulo entre sí. Tenían grandes ranuras verticales para mover los cañones de las armas. Los pómulos relativamente anchos, detrás de los cuales se ubicaban los lados pequeños, estaban conectados con las hojas frontales. La popa de la torre consistía en largos paneles en ángulo y una popa estrecha. El diseño propuesto de la torre era proporcionar la protección requerida de la tripulación, así como una masa relativamente pequeña. Además, los requisitos para el tamaño de las unidades afectaron la forma de la torre: los elementos de blindaje de la torre, independientemente de su posición, no deberían haber ido más allá del techo del casco.
En el centro de la torre se montó una instalación quad 2 cm Flakvierling 38 con pistolas automáticas 20-mm FlaK 38. El nuevo proyecto implicó el uso de algunos elementos del carro base de este sistema. De este modo, se preservaron los accesorios de las armas y sus sistemas de sincronización, la vista y los mecanismos de guía vertical. Se propuso realizar la alineación horizontal girando toda la torre con la ayuda de unidades apropiadas. Inicialmente, se propuso rotar la torre con la ayuda de unidades manuales, que podrían proporcionar velocidades de guía de hasta 28 ° por segundo. Serial "Tornado" de liberación tardía recibió actuadores manuales e hidráulicos. Este último aumentó la velocidad de rotación en azimut a 60 ° por segundo. El artillero pudo disparar en cualquier dirección con ángulos de elevación de -10 ° a + 90 °.
El trazado de la torre. En los lados de las armas se están cargando, detrás - el artillero. Foto Aviarmor.net
Instalación Flakvierling 38 era un sistema basado en cuatro pistolas automáticas FlaK 38. Las pistolas tenían un calibre 20 mm y tenían que usar carcasas 20x138 mm B de varios tipos. Cada una de las cuatro pistolas podría hacer hasta 400-450 disparos por minuto (velocidad técnica de disparo), pero en la práctica, la velocidad de disparo del conjunto cuádruple no superó los disparos de 750-800 por minuto. Las carcasas abandonaron los cañones de la pistola a velocidades de hasta 900 m / sy, según el tipo, podrían alcanzar objetivos en rangos de hasta 2-2,2 km. Los cuatro cañones fueron alimentados usando revistas de cajas separadas en carcasas 20.
La instalación de la pistola se montó en la parte central de la torreta de tal manera que dentro de la unidad blindada había espacio libre para la colocación de artilleros y municiones. Por lo tanto, el artillero debe estar ubicado en la popa de la torre, gestionando los sistemas de guía y liderando el fuego. Debajo de los costados de la torre se colocaron asientos para dos cargadores. Los estantes para las tiendas incluidas en municiones listas para usar se colocaron a lo largo de las partes más largas de los costados.
La unidad cuádruple, ubicada en la torre, hizo posible atacar objetivos aéreos y terrestres. A pesar de esto, el automóvil conservó el armamento adicional usado en el tanque del modelo base. En el lugar de trabajo del operador de radio y artillería, en la parte delantera del casco a la derecha, había una fachada frontal con la ametralladora MG34, con la que la tripulación podía defenderse contra la mano de obra enemiga.
Debido al diseño denso y competente de los volúmenes internos del casco ZSU, Wirbelwind tuvo que llevar una cantidad bastante grande de municiones. Fue posible transportar varias docenas de tiendas con una capacidad total de más de 1300 y cartuchos 3200 para ametralladoras.
Construcción autopropulsada Flakpanzer IV en la fábrica Ostbau. Foto Aviarmor.net
La tripulación del vehículo de combate estaba compuesta por cinco personas: el conductor, el operador de radio, los cañones y dos cargadores. Los dos primeros se ubicarían en la parte delantera del casco, y los lugares de trabajo de los otros tres artilleros antiaéreos se colocaron en una torreta giratoria. En los lugares en el departamento de gestión debe pasar por las escotillas en el techo del casco. El acceso al artillero y los lugares de carga se llevó a cabo a través de la parte superior abierta de la torre, lo que también mejoró la visibilidad en una situación de combate.
Debido al diseño característico de la torreta, asociado a los requisitos específicos, las dimensiones del nuevo vehículo de combate generalmente se mantuvieron al nivel del tanque base. La longitud era aproximadamente 5,9 m, el ancho de 2,9 m. Al mismo tiempo, la altura aumentó notablemente y era 2,76 m. por tonelada de peso, lo que permitió mantener la movilidad al nivel del tanque Pz.Kpfw.IV. La velocidad máxima alcanzada 22 km / h, el rango en la carretera fue 300 km.
La simplicidad comparativa del proyecto y el uso más amplio de componentes terminados permitieron el desarrollo de la máquina Flakpanzer IV Wirbelwind en un tiempo relativamente corto. La construcción del primer prototipo tampoco tardó mucho tiempo. Ya en mayo, la compañía Ostbau presentó el primer prototipo de un prometedor cañón autopropulsado antiaéreo para pruebas.
Las pruebas de la primera máquina experimental mostraron claramente la exactitud de las ideas que subyacen en el proyecto. El chasis con orugas usados le dio al automóvil una movilidad bastante alta, lo que permitió que el "Tornado" se moviera junto con los tanques, tanto en columnas en la marcha como en formaciones de batalla. El uso de un sistema de artillería bien desarrollado con características suficientemente altas también prometía una buena efectividad de combate. Como resultado, el proyecto fue considerado exitoso y recomendado por el inicio de la producción en masa.
Pistola autopropulsada en la parte delantera. La máquina recibió un enmascaramiento improvisado de materiales de desecho. Foto de Worldwarphotos.info
Poco después de la finalización de las pruebas del primer prototipo, la planta de Ostbau recibió un pedido para la construcción en serie de nuevas pistolas autopropulsadas. Después de adoptar la nueva máquina, las designaciones existentes Flakpanzer IV y Wirbelwind, y también recibió un nuevo Sonderkraftfahrzeug 161 / 4. También en algunas fuentes hay otras designaciones que reflejan los tipos de chasis base y el armamento principal.
El primer modelo nuevo de serie ZSU estuvo listo en julio del año 1944. Pronto el primer lote de esta tecnología fue enviado al frente. Casi al mismo tiempo, el proyecto Wirbelwind encontró algunas dificultades, lo que determinó en gran medida su futuro destino. En el curso de una nueva investigación y análisis de la experiencia de combate, se encontró que las pistolas automáticas 20-mm, incluso aquellas ensambladas en instalaciones cuádruples, no proporcionan la potencia de fuego necesaria para garantizar la solución de las misiones de combate asignadas. Arma automática mucho más prometedora y efectiva calibre 37 mm mira. En ese momento, existía un ZSU con armas similares: 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) o Möbelwagen.
En relación con la aparición de nuevos requisitos con respecto a la potencia de fuego de las armas autopropulsadas antiaéreas, la industria ha comenzado a desarrollar proyectos completamente nuevos de dicha tecnología. El Smerch existente no cumplía con los requisitos de los militares, pero su construcción continuó. En vista de las expectativas de las nuevas pistolas autopropulsadas con pistolas 37-mm, se decidió dejar el equipo existente en producción y usarlo como una solución temporal en previsión de sistemas más avanzados.
La producción de Wirbelwind autopropulsada se completó en noviembre del año 1944. En solo unos meses, al menos 86 máquinas de este tipo fueron construidas en Ostbau. La información exacta sobre el número de máquinas construidas no está disponible: las cifras de 86 a 106 unidades se proporcionan en diferentes fuentes. De todos modos, el ritmo y el volumen de producción del nuevo equipo dejaron mucho que desear y no permitieron el reequipamiento completo de las unidades antiaéreas de las fuerzas terrestres.
Uno de los cañones autopropulsados Wirbelwind que lucharon y destruyeron en el Frente Occidental. Foto Panzerphotos.com
Según los informes, la gran mayoría de los nuevos cañones autopropulsados antiaéreos fueron transferidos a unidades que lucharon en el Frente Oriental. Según diferentes fuentes, se les entregaron vehículos blindados hasta 85-90. El equipo restante, no más de 15-20, las unidades fueron enviadas a Europa Occidental. La información detallada sobre el uso de combate de esta tecnología en dos teatros de operaciones militares no está disponible. Hay datos fragmentarios sobre el uso exitoso de cañones autopropulsados para repeler las incursiones del enemigo, así como sobre el uso de esta técnica como medio de apoyo de infantería contra incendios.
Un número de Smerches se convirtieron en trofeos del enemigo. Por lo tanto, se sabe que varias de estas máquinas en las etapas finales de la guerra fueron al Ejército Rojo. Los combatientes soviéticos aplicaron esta técnica de manera limitada y hablaron de ella como un buen medio para disparar al enemigo, atrincherado en los pisos superiores de los edificios. Además, una cierta cantidad de ZSU se convirtió en los trofeos de los Aliados, que avanzaban en el Segundo Frente.
Parte de los cañones autopropulsados Flakpanzer IV Wirbelwind podrían haber sobrevivido hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, pero luego casi todas las copias restantes se eliminaron como innecesarias. Sólo dos cañones autopropulsados antiaéreos de este tipo han sobrevivido hasta nuestros días. Ambos autos en ese momento fueron llevados a Estados Unidos para pruebas y evaluaciones. Posteriormente, uno de ellos fue trasladado al Museo de la Base Borden (Canadá), y el otro durante algún tiempo fue una exhibición del museo en el Campo de Pruebas de Aberdeen. Posteriormente, se trasladó al museo de historia militar de la ciudad de Kiel (Alemania), donde se conserva hasta el día de hoy.
El destino de la instalación antiaérea autopropulsada del proyecto Wirbelwind es muy interesante. Fue creado como la encarnación de una propuesta prometedora y prometedora relativa a la combinación de chasis y armamento. En las primeras etapas, el proyecto recibió buenas calificaciones y contó con el apoyo del ejército. Sin embargo, en el momento en que comenzaron las pruebas, el ejército alemán estaba decepcionado con los cañones automáticos 20-mm y los cañones 37 preferidos, lo que resultó en el lanzamiento de proyectos alternativos. Como resultado, fue posible construir solo un poco más de cien ZSU con unidades cuádruples, lo que no pudo tener un impacto serio en el curso de las batallas. Los nuevos proyectos, a su vez, llevaron a la construcción de cañones autopropulsados con mayor potencia de fuego, pero un resultado adicional fue la dispersión de fuerzas, que al final no permitió que el ejército estuviera equipado con la cantidad suficiente de equipo necesario.
En los materiales de los sitios:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://t-34.su/
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