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Las acciones de las fuerzas de defensa aérea del país durante la operación Petsamo-Kirkenes.

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Las acciones de las fuerzas de defensa aérea del país durante la operación Petsamo-Kirkenes.



Participación flota, marines, exploradores, conmoción aviación En la operación Petsamo-Kirkenes, poco después de la guerra, se convirtió en un tema de estudio cuidadoso, y los resultados de estos estudios han aparecido repetidamente, en diversas formas, en la literatura rusa. Las acciones de las fuerzas de defensa aérea del país durante la liberación del Ártico soviético y Noruega, por el contrario, son poco conocidas. Al mismo tiempo, el uso de artillería antiaérea y aviones de combate en estas batallas fue muy activo y diverso.

En septiembre, 1944, el cuartel general del Comando Supremo asignó la tarea al frente de Karelia para preparar y llevar a cabo la operación de Petsamo-Kirkenes. El ejército 14-I, el ejército aéreo 7-I, las formaciones y los barcos de la flota del Norte participaron en la solución de esta tarea; El Cuerpo 1 de las Fuerzas de Defensa Aérea (comandante, Coronel IF Korolenko) y la División de Aviación de Combate 122 de las Fuerzas de Defensa Aérea (comandante, Coronel FA Pogreshayev) participaron en la operación.

A mediados de octubre, el GKO 1943 reorganizó la Región de la División de Defensa Aérea de Murmansk en un cuerpo; y seis meses después, se reorganizó en el cuerpo de defensa aérea 1.

La participación de partes de las Fuerzas de Defensa Aérea del país en la operación Petsamo-Kirkenes se debió a la necesidad de cubrir la agrupación de las fuerzas de ataque del Frente de Karelia, los objetos más importantes de las comunicaciones de la parte delantera y delantera de la parte delantera (ejército). El comando soviético tuvo en cuenta, en primer lugar, que los aviones de la flota aérea alemana 5 operaron durante este período principalmente en el campo de batalla y en los objetivos de primera línea; en segundo lugar, que el Ejército 14 no tenía suficientes fuerzas y equipo de defensa aérea, y en tercer lugar, era necesario fortalecer la aviación y la artillería de primera línea, que debían ayudar a las fuerzas terrestres a superar las defensas enemigas desarrolladas y profundamente escalonadas.

Durante tres años, las tropas alemanas lideraron la mejora de su defensa en el área de Petsamo-Kirkenes. Esta zona era una franja de tundra de montaña a lo largo de la costa del mar. La sección desde el Mar de Barents hasta la ciudad de Ukhta fue cubierta por el cuerpo alemán de rifles de montaña 19 th del ejército de montañas 20 th. En el momento en que comenzó la operación, fue apoyado por aviones de combate de la flota aérea 5 en el número de unidades 160.

Desde el otoño de 1944, el número de ataques aéreos alemanes en instalaciones industriales en la península de Kola y el ferrocarril Kirov ha disminuido. Esto se debió a la mayor contracción de los medios del cuerpo de defensa aérea de Murmansk y la necesidad de transferir una parte significativa de los escuadrones de bombardeos desde los aeródromos de Noruega y Finlandia a la sección central del frente oriental, donde los fascistas sufrieron una derrota tras otra. Disminuyó drásticamente el número de vuelos de las fuerzas aéreas enemigas. Entonces, en 1942, las salidas de 10095 se registraron dentro de la región de defensa aérea de Murmansk, en 1943 había 5435, y en 1944, solo 1186.

Todas las incursiones aéreas enemigas en Murmansk en 1944 fueron rechazadas con éxito por las fuerzas de defensa aérea. Por ejemplo, durante uno de los ataques nocturnos de los bombarderos 19, corriendo hacia la ciudad, tres Ju-88 fueron destruidos y el resto fue expulsado. El intento fallido de una única incursión de 17 durante el día de los cazas Bf.109 y FW-190 terminó sin éxito. No pudieron vencer el fuego de la defensa aérea; Dos combatientes enemigos fueron derribados. Posteriormente, los nazis ni siquiera decidieron llevar a cabo redadas en Murmansk, incluso en aquellos casos en que los barcos de transporte de las caravanas de nuestros aliados se estaban descargando.

Hubo una circunstancia más que influyó en la disminución en el número de bombarderos enemigos y misiones de reconocimiento directamente a la región de Murmansk. En el aeródromo de Luostari, los nazis instalaron varias estaciones de radar para monitorear las acciones de nuestro avión. Los combatientes soviéticos que realizan vuelos de entrenamiento (durante este período, los pilotos de 122 y Air Defense dominaron la técnica de pilotaje en los aviones Yak-7B y Yak-9), llevaron parejas que patrullaban continuamente la ciudad. Del número total de vanos 1186 hechos por los alemanes en 1944, 1010 (85%) representó el ferrocarril de Kirov y el Canal del Mar Blanco-Báltico, y solo 176 (15%) estuvo en la región de Murmansk.

Durante este período, la protección de las estructuras hidráulicas del Canal Báltico del Mar Blanco se llevó a cabo por la división antiaérea separada 404 del Ministerio de Defensa.



La situación aérea de ese período se tuvo plenamente en cuenta al desarrollar la próxima operación. Una gran cantidad de armas antiaéreas se concentró en la dirección del ataque principal. La artillería del Ejército 14, en cooperación con las unidades del Cuerpo de Defensa Aérea 1, fue, como se enfatizó en la directiva operativa del frente de 29 de septiembre 1944, "para suprimir la agrupación de artillería-mortero del enemigo, proporcionando a las unidades avanzadas un avance de las defensas del enemigo, forzando la defensa. Titovka y salida a la zona de Luostari, Petsamo ".

De acuerdo con la tarea en cuestión, en el caso de la defensa aérea 1, se lanzó una preparación completa para la operación. Las unidades antiaéreas y las unidades no solo fueron para hacer avances a nuevas posiciones de disparo, sino también para adquirir la experiencia necesaria en la conducción de entrenamiento de artillería. En las clases celebradas de forma intensiva, se resolvieron cuestiones de interacción con las otras ramas de las tropas, el despliegue en posiciones de tiro, disparos directos, etc. Al mismo tiempo, las baterías antiaéreas, las divisiones y los regimientos cumplieron su tarea principal: cubrir de manera confiable los ferrocarriles Murmansk y Kirov.

Las tareas grandes y complejas debían realizarse por aviación. Un total de aproximadamente 1000 aviones estuvieron involucrados en la operación, es decir, la superioridad sobre el enemigo fue seis veces. Una directiva operativa del cuartel general del frente del 29 de septiembre de 1944, la Fuerza Aérea se encargó de romper la artillería en la línea defensiva del enemigo, desorganizar su comando y control, maniobrar reservas operativas y tácticas y derrotarlos en el camino al campo de batalla, suprimiendo el grupo de artillería y mortero, cubriendo tanques e infantería motorizada durante el desarrollo de la operación y el despliegue de acciones en la persecución del enemigo en retirada.

Para el apoyo de aviación de la fuerza de ataque, además de la aviación de primera línea y la fuerza aérea de la flota, se asignó el sistema de defensa aérea 122. Sus pilotos tuvieron que operar en condiciones extremadamente desfavorables: dificultades de basing (la falta de sitios de aeródromos adecuados, la complejidad de construir nuevas pistas, la red de carreteras poco desarrollada); condiciones meteorológicas difíciles (tiempo nublado, poca nubosidad, precipitaciones abundantes); Tormentas magnéticas frecuentes y severas, a veces eliminando completamente el uso de las comunicaciones por radio; y, finalmente, la complejidad de la orientación visual en vuelo.

Teniendo en cuenta estos hechos, el Comando de Defensa Aérea mejoró el sistema de guía de caza durante el período preparatorio para la operación. Se desarrolló una cuadrícula de orientación fundamentalmente nueva, basada esencialmente en datos de radar. Para la organización de la interacción en la artillería antiaérea, se asignó a un oficial de servicio especial de la División de Aviación de Combate de 122 de la Defensa Aérea, lo que permitió al comando realizar ajustes oportunos a las decisiones tomadas. Gracias al uso óptimo de las capacidades disponibles para atacar a los combatientes en el Ártico, una organización de gestión clara, los pilotos de la división completaron sus tareas con éxito.

Dado que la División de Aviación de Combate 122 de Petsamo-Kirkenes tuvo que lidiar no solo con la tarea principal de cubrir las instalaciones ferroviarias de Murmansk y Kirov, sino también trabajar en conjunto con las unidades de primera línea en el campo de batalla, el Cuartel Aerotransportado de 7 desarrolló un plan de interacción oportuno y completo . Aquí, se tomaron en cuenta las características de la base de la aviación (defensa delantera y aérea), se desarrolló un sistema de información mutua sobre la situación aérea y se acordaron cuestiones sobre el uso de combate de las unidades de la Fuerza Aérea. El plan indicaba los objetivos a destruir, el tiempo y el orden de la aeronave.



De gran importancia para la interacción fue la ubicación conjunta de los puntos de control. El envío de oficiales de comunicaciones con equipo de comunicaciones a la aviación interactiva, así como las unidades militares generales, desempeñó un papel positivo. Los oficiales de enlace estudiaron cuidadosamente la primera línea de defensa del enemigo y aclararon los objetivos que se destruirían durante el período de preparación aérea del ataque. Al mismo tiempo, se elaboró ​​en detalle un sistema de marcado de la línea de contacto de combate, para evitar golpear sus partes.

Durante el período preparatorio, los pilotos 122 de la DIA abrieron el sistema de defensa, importantes fortalezas enemigas, una agrupación de sus tropas y el cimiento de la aviación. Ayudaron a determinar la condición de los caminos y cruces en el área de entrega del ataque principal, las áreas costeras ventajosas para el aterrizaje de tropas y los sitios de aterrizaje para aeronaves. Los datos de reconocimiento aéreo proporcionaron una asistencia inestimable al comando frontal.

Octubre 6 1944 X. La unidad de defensa aérea 122 entró en control operacional del comandante de la Fuerza Aérea 7, pero continuó brindando cobertura a Murmansk y al ferrocarril Kirov. Por la noche, el cuartel general de la división recibió una orden de combate, según la cual los pilotos debían bloquear los aeródromos enemigos en Luostari y Salmijärvi durante los ataques masivos de nuestros aviones de ataque y bombarderos; en el intervalo entre salidas para cubrir aviones bombarderos y de asalto, prepárate y destruye los aviones enemigos, evitando que entren en el campo de batalla y en el área cubierta.

La ofensiva soviética comenzó en la mañana del mes de octubre 7. Por las fuerzas de 99 y 131 de los cuerpos de rifle, se rompió la principal línea de defensa del enemigo. Después de lo cual nuestras tropas forzaron el río. Titovka y atrincherada en su orilla occidental. Debido a las difíciles condiciones climáticas, la aviación pudo comenzar sus operaciones en la tarde. El Cuerpo de Defensa Aérea 122 aseguró el avión de ataque, que lanzó ataques de asalto a los baluartes alemanes en el área del Lago Chapre, cubrió unidades de infantería y formaciones en el campo de batalla. Las salidas de 30 fueron voladas; Las reuniones con el avión enemigo no ocurrieron.

Los pilotos 8 de octubre de la división cubrieron las formaciones de rifle que avanzaban en el lago. Chapr y cruzando el río Titovka. Llevaron a cabo salidas de 90, realizaron tres batallas aéreas grupales. Ocho Yak-9 al mando del teniente coronel Mikhailov en 2 km al suroeste de Lake. Loyavr comenzó una batalla con aviones enemigos 12. Aunque la superioridad numérica estaba del lado de los alemanes, preferían abandonar el campo de batalla y esconderse. Al mismo tiempo, un FW-190 derribado. En hora 11. 50 min. en la misma área, cuatro Yak-7b (769 Fighter Aviation Regiment) destruyeron dos Bf.109.



Al día siguiente, estallaron intensas batallas aéreas en el campo de batalla. En la segunda mitad del día, dos jefes fueron cubiertos por bombarderos que operaban en el aeródromo de Luostari. Los nazis se lanzaron al caza aéreo. Comenzó una pelea. Los pilotos soviéticos hicieron que el enemigo huyera, mientras derribaban un avión. Los bombarderos completaron con éxito la tarea.

Las tropas del Ejército 14, apoyadas por fuego de aviación y artillería, durante batallas de tres días, a pesar de la resistencia obstinada del enemigo, rompieron la defensa táctica alemana en la dirección del ataque principal y, en desarrollo, lanzaron ataques contra Petsamo y Luostari. El enemigo, sufriendo grandes pérdidas, se vio obligado a retirarse. En octubre 12, nuestras tropas capturaron un importante cruce de carreteras, Luostari, y en la noche de octubre 15, Petsamo. En estos días, los pilotos de 122 y de Defensa Aérea cubrieron el avance de las unidades de rifle y los tanques en el área de Luostari. Se produjeron aviones 106; En las batallas aéreas de grupo se derribaron dos Bf 109.

La aviación enemiga, privada de sus principales aeródromos, comenzó a redistribuirse apresuradamente hacia el norte de Noruega. A partir de ahí, sus aviones individuales en la noche y pequeños grupos durante el día intentaron mantener sus tropas salientes. También hubo casos de reconocimiento de nuestras comunicaciones y objetos dentro de los límites del Cuerpo de Defensa Aérea 88 por parte de los aviones Ju-109 y Bf.1. En octubre, 1944, el sobrevuelo 284 de la aeronave enemiga se registró dentro de sus límites.

Liderando una lucha activa con la fuerza aérea enemiga, las unidades antiaéreas del Cuerpo de Defensa Aérea 1 destruyeron las aeronaves enemigas 23. Después de la liberación de los asentamientos árticos de los alemanes, se maniobraron unidades antiaéreas y subunidades del Cuerpo de Defensa Aérea 1; en particular, para cubrir la ciudad y el puerto de Petsamo, 19 West se trasladó allí. Gracias a la hábil maniobra de la artillería antiaérea, fue posible cubrir de manera segura objetos importantes.

La Fuerza Aérea Soviética capturó completamente la superioridad aérea. Cuando llegaron fuerzas terrestres ofensivas, cuando la artillería y los tanques no siguieron el ritmo de las unidades de rifle, la aviación se convirtió en el único medio de apoyo. Un intento por parte del enemigo para evitar las acciones de nuestra Fuerza Aérea fracasó.

Desde 16 a 24 en octubre, los pilotos de 122 iad proporcionaron con éxito cobertura para ataques de aviones de ataque y bombarderos en el área de Nikel. También cubrieron las unidades de infantería en el campo de batalla, acompañaron al avión IL-4 que transportaba municiones y combustible al aeródromo de Luostari, y finalmente realizaron las tareas de la defensa aérea de Murmansk y su puerto. Con estos objetivos, los pilotos de la división realizaron salidas de 316.

En total, durante la operación 122 de Petsamo-Kirkenes, la división de aviones de combate produjo salidas 935, derribando un avión enemigo 31. Durante los ataques de bombardeo, según los informes de la tripulación, la fuerza residencial del enemigo fue destruida, el depósito de municiones explotó y el fuego de dos baterías antiaéreas fue suprimido. Los pilotos de la división lograron con éxito las acciones del bombardero y las unidades de asalto, junto con las unidades de la Fuerza Aérea 7, privaron al enemigo de la capacidad de actuar activamente contra nuestras tropas en el campo de batalla, y también cubrieron con seguridad a Murmansk, su puerto y las instalaciones ferroviarias de Kirov desde el aire.

Octubre 25 fue liberado de la base de suministro enemiga principal de los nazis, Kirkenes. Dos días después, nuestras tropas capturaron a Neiden y llegaron a Nautsi. Octubre 29 Petsamskaya región fue completamente eliminado del enemigo.

La derrota de las tropas alemanas en el Extremo Norte fue de gran importancia militar, económica y política. El enemigo se vio obligado a abandonar el territorio de las regiones polares de la Unión Soviética, Noruega y moverse al oeste casi 150 km. Murmansk y Kirov Railway estaban ahora completamente seguros. Durante los combates, los aviones soviéticos destruyeron el avión enemigo 144.

La característica de la operación fue que en las condiciones polares, las unidades antiaéreas del Cuerpo de Defensa Aérea 1 participaron en la preparación de artillería, y las unidades de Defensa Aérea y 122, para realizar tareas de aviación de primera línea. El comando del Cuerpo de Defensa Aérea de 1 reagrupó aquellas divisiones que participaron en el entrenamiento de artillería. En un corto período de tiempo (la directiva operativa del frente se recibió el 29 de septiembre, la operación comenzó el 7 de octubre), el personal de las unidades de artillería antiaérea tuvo que dominar, en esencia, un nuevo tipo de disparos a objetivos terrestres. Al mismo tiempo, las unidades de defensa aérea cubrieron el grupo principal de nuestras tropas y las instalaciones de retaguardia más importantes de los ataques aéreos.



La defensa de la aviación de combate realizó su principal tarea: defenderse de los ataques de la aviación enemiga Murmansk y Kirov. Además, los pilotos de 122 escoltaron a los bombarderos y aeronaves de ataque, cubrieron las unidades y formaciones de rifle que avanzaban, los objetivos de ataque a tierra, bloquearon los aeródromos enemigos y realizaron una serie de otras tareas.

Durante la persecución del enemigo en retirada, para cubrir los objetos en el territorio liberado, partes del Cuerpo de Defensa Aérea 1 llevaron a cabo una maniobra con fuerzas y medios. La movilidad de la artillería antiaérea de pequeño calibre pudo desempeñar un papel especial, que podría abrir fuego contra los aviones enemigos que aparecían repentinamente desde las ruedas sin salir de la carretera. Algunos batallones de artillería antiaérea de calibre medio fueron atraídos desde el aire hacia los objetos de la retaguardia del ejército en expansión. Los grandes centros de población liberados, así como los puentes y cruces, inicialmente cubrían las unidades antiaéreas de la defensa aérea militar, luego fueron reemplazados por unidades del Cuerpo de Defensa Aérea 1.

Octubre 31 1944 del año 122 Air Defense ID recibió el título honorífico de Pechenga. Un poco antes, 33 y 426 se adjudicaron la Orden de la Bandera Roja.

Fuentes:
Inozemtsev I. Los defensores alados del norte. M .: Voenizdat, 1975. C. 138-151.
Svetlyshin N. Las Fuerzas de Defensa Aérea del país en la Gran Guerra Patriótica. M: Ciencia, 1979. C. 186-197
Komarov N. Las fuerzas de defensa aérea del país en la operación Petsamo-Kirkenes. // rostro 1973. No.10. C.28-32
Rumyantsev M. Derrota del enemigo en el Ártico (1941 - 1944). M .: Voenizdat, 1963. C. 122-143, 187-191, 236-257.
Grupo de autores. Fuerzas de defensa aérea del país. histórico artículo principal. M .: Editorial militar, 1968. S.232-237.
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18 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik Abril 7 2016 06: 41
    +3
    Gracias, interesante revisión.
  2. qwert
    qwert Abril 7 2016 07: 37
    +3
    Cita: parusnik
    Gracias, interesante revisión.

    Yo apoyo No sabía que el avión de defensa aérea se enviaba como una fuerza aérea.
  3. Andrewgross
    Andrewgross Abril 7 2016 09: 07
    +3
    El artículo no es malo, pero ¿por qué, a modo de ilustración, el Yak-3 del regimiento Normandie-Niemen (penúltima foto)?
  4. def89
    def89 Abril 7 2016 09: 10
    +2
    ¡Murmansk en destrucción ocupa el segundo lugar después de Stalingrado! Nos dijeron esto en la escuela.
  5. def89
    def89 Abril 7 2016 09: 11
    +3
    Y entonces tomaron turistas)))
  6. voyaka uh
    voyaka uh Abril 7 2016 10: 06
    +1
    Los alemanes notaron el entrenamiento de las tropas soviéticas.
    a la ofensiva, pero no tuvo tiempo de irse. Orden de salida
    fue regalado, pero los rusos superaron con éxito varios días
    y derrotado

    Los finlandeses abandonaron la guerra en agosto de 1944 al firmar un acuerdo con la URSS.
    Los alemanes del norte de Finlandia no tenían nada que atrapar ...
    1. iouris
      iouris Abril 7 2016 10: 30
      +1
      Leí en alguna parte que los finlandeses atacaron a las tropas alemanas dejando Suomi. Curiosamente, ¿siguiendo las instrucciones tácitas de Mannerheim o "curtosis del ejecutante"?
      1. voyaka uh
        voyaka uh Abril 7 2016 11: 14
        -2
        No escuché ... pero su unión era más grande
        matrimonio de conveniencia que el amor.
        Según los tratados soviético-alemanes 39 años Finlandia
        fue "entregado" a la URSS. Los finlandeses se enteraron.
        Otra cosa es que no funcionó en la práctica llevarlos en el invierno de los 40.
        Y estaban en el mismo equipo con los nazis. Por supuesto, su
        los finlandeses tenían fascistas, pero creo que la mayoría de la población
        Hitler y Stalin fueron "amados" por igual.
        Por lo tanto, podrían disparar a los alemanes "bajo la cortina".
        1. Cerdo
          Cerdo Abril 7 2016 11: 27
          +3
          "" Según los tratados alemanes-soviéticos en 39 Finlandia
          fue "entregado a la URSS" "
          Me gustaría saber qué son esos "acuerdos" y cómo entender exactamente "dado"
        2. Alexey ra
          Alexey ra Abril 7 2016 15: 59
          +2
          Cita: voyaka uh
          Según los tratados soviético-alemanes 39 años Finlandia
          fue "entregado" a la URSS. Los finlandeses se enteraron.
          Otra cosa es que no funcionó en la práctica llevarlos en el invierno de los 40.
          Y estaban en el mismo equipo con los nazis.

          ¿Y qué? ¿La URSS tenía planes de tomar Finlandia? amarrar
          Entonces, ¿por qué no se realizaron en el verano de 1940, cuando todos los grandes se dedicaron al desmantelamiento en Europa? De hecho, incluso los principales garantes de los finlandeses, Gran Bretaña y Francia, fueron absolutamente incapaces de insistir en algo allí.
          Cita: voyaka uh
          Por supuesto, su
          los finlandeses tenían fascistas, pero creo que la mayoría de la población
          Hitler y Stalin fueron "amados" por igual.

          No todo es tan simple. Los finlandeses se sentaron entre dos sillas durante toda la guerra.
          Por un lado, planearon una guerra conjunta con los alemanes con la URSS incluso antes del 22.06.41/1941/39 e incluso dividieron el teatro de operaciones con los alemanes, entregando sus tropas en el norte a la Wehrmacht. Por otro lado, intentaron distanciarse de los alemanes, presentando su guerra con la URSS en XNUMX como una continuación del SFV-XNUMX ("Guerra de Continuación"), y no clasificándose como los aliados de la Alemania nazi.
          Y no estaban sentados en el medio, sino que se arrastraban gradualmente de la silla del Eje a la silla de los Aliados. Por lo cual salieron con poca sangre. sonreír

          En cuanto al amor de Hitler o Stalin ... ya ves lo que pasa, entonces a los finlandeses no les gustaban los bolcheviques. No les gustaban los rusos en absoluto, de ningún tipo y bajo ninguna bandera. La masacre en Vyborg en 1918 es una confirmación de esto.
      2. mroy
        mroy Abril 7 2016 12: 38
        +4
        Según los términos del tratado con la URSS, Finlandia se vio obligada a desarmar a las tropas alemanas en su territorio y entregar a los prisioneros a la URSS, lo que provocó una serie de enfrentamientos entre los finlandeses y los alemanes. En Finlandia, estos eventos se denominan "Guerra de Laponia".
  7. iouris
    iouris Abril 7 2016 10: 34
    +1
    En el orden de las críticas: no hay apellidos y, después de todo, un buen número de ases pilotos lucharon en estas partes, incluido el futuro mariscal de aviación P.S.Kutakhov.
  8. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx Abril 7 2016 12: 52
    -6
    En mi opinión, algún tipo de crítica y artículo bastante débil. Y en las operaciones aéreas de la Segunda Guerra Mundial hay batallas mucho más efectivas y espectaculares.

    En septiembre, 1944, el cuartel general del Comando Supremo asignó la tarea al frente de Karelia para preparar y llevar a cabo la operación de Petsamo-Kirkenes.
    Estas son las palabras clave. Recordemos que desde el verano de 1944 en Alemania, los programas para la producción de bombarderos y aviones de ataque se han reducido, y desde el otoño del 44, incluso la producción de cazas de pistón ("hambruna de rodamientos de bolas"). Y desde el mismo otoño de 1944, la Fuerza Aérea del Reich en general recibió un catastrófico "hambre de gasolina" (después de la destrucción de las fábricas de gasolina sintética en Alemania y los pozos de petróleo en Rumania desde el aire por la aviación anglosajona), de hecho perdiendo su efectividad de combate todos los días.

    ¿Y qué tenemos en el fondo? Sí, solo que la Fuerza Aérea del Ejército Rojo se convirtió en una fuerza dominante efectiva en el aire solo en la primavera y el verano de 1944, cuando la Luftwaffe fue realmente "volada" debido a cambios en las condiciones estratégicas.

    Desde el otoño de 1944, el número de ataques aéreos alemanes en instalaciones industriales en la península de Kola y el ferrocarril Kirov ha disminuido. Esto fue consecuencia de la mayor contracción de los medios del cuerpo de defensa aérea de Murmansk.
    Y por casualidad, ¿no es el resultado de la transferencia casi completa de todas las fuerzas de la Luftwaffe al continente europeo, en un intento por detener la ofensiva aérea tanto en el oeste como en el este, en la defensa aérea de Alemania?

    Y que el autor no cita la correlación de las fuerzas de los partidos; en general, esto es precisamente lo que se estima antes del comienzo de cada batalla seria.

    En general, personalmente no entiendo, ¿cuál es el triunfo de esta operación de defensa aérea ante la seria oposición del enemigo?
  9. aburrido
    aburrido Abril 7 2016 15: 32
    +3
    Lea el libro "Luchamos en luchadores" de Drabkina. Es el editor de los programas de armas de Zvezda. Hay entrevistas documentales de pilotos, principalmente de la Flota del Norte y Leningrado. Magníficos testimonios de pilotos ordinarios sobre la guerra a toda la basura que nos suministraron los "aliados".
    1. Alexey ra
      Alexey ra Abril 7 2016 16: 04
      +1
      Cita: Burieway
      Magníficos testimonios de pilotos ordinarios sobre la guerra a toda la basura que nos suministraron los "aliados".

      ICH, los propios aliados volaron en la misma basura.
      Permítanme recordarles que los primeros combatientes extranjeros en el norte fueron los "khuri" de los escuadrones 81 y 134 de la RAF dejados por los británicos, que lucharon hombro con hombro con los pilotos de la Flota del Norte.

      Por cierto, la Fuerza Aérea SF en ese momento incluso incluyó el I-15bis.
  10. ple
    ple Abril 7 2016 18: 42
    0
    Gracias, interesante artículo.
  11. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx Abril 7 2016 19: 00
    0
    ¿Y por qué menos? ¿Que hice las preguntas equivocadas? El sitio "Voennoye Obozreniye" - ¡pero no hay un ANÁLISIS REAL de la operación militar! Deje que el autor les dé las respuestas correctas o conteste usted mismo, pero los gatos pueden cagar a la vuelta de la esquina.
  12. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx Abril 8 2016 12: 56
    +1
    Cita: Aspeed
    La supremacía aérea completa de la Fuerza Aérea ya estaba después de la Bomba Kursk.
    No completa, pero táctica, en primera línea. Las operaciones estratégicas de las fuerzas aéreas del Ejército Rojo nunca se llevaron a cabo después del año 1941.


    Cita: Aspeed
    Y el mito del hambre de los rodamientos de bolas,
    Una vez más, permítanme recordarles que después de las redadas del Reichfurth 1943, el hambre por el cojinete de bolas del Reich se hizo más fuerte, aunque las fábricas se estaban reconstruyendo y los alemanes aumentaron su producción, diversificando su producción y construyendo otras empresas, pero la aviación aliada golpeó constantemente uno de los puntos más vulnerables. Los rodamientos de bolas están en todas partes ... y cuando no están allí, la liberación de todo es difícil.

    Y desde el verano-otoño, 1944 a esto se agregó un colapso de gasolina y transporte, cubriendo el territorio del Reich gracias a la ofensiva aérea de los aliados occidentales.

    ¿Qué clase de triunfo para la defensa de Murmansk podemos decir cuando casi todo el enemigo fue a Europa? ¿Sería mejor si el autor contara cómo la fuerza aérea soviética en Karelia permitió a los alemanes llevar a Murmansk al estado de las ruinas de Stalingrado en el período anterior?