Vuelo sobre el nido afgano.
Y me parece que, junto con ellos, caminamos en "kirzacs" a través de la tierra polvorienta de Afganistán, prestando especial atención al silencio inestable que puede explotar a cada minuto y destruir a todos los seres vivos. Y no exprese ese sentimiento especial de santidad femenina que se presenta cada vez que se comunica con hombres reales, templados en batallas, que se han convertido en un apoyo confiable en una vida pacífica y cotidiana. Entonces, continúo una serie de historias sobre Afganistán. Se reunió con un guerrero afgano, el teniente coronel de la reserva Mikhail Modestovich Antonov y otro afgano. Entendí: cada uno de ellos tiene su propia visión de esta guerra.
Mikhail Modestovich se preparó para la reunión, inmediatamente puso las fotos y explicó: "Esta es la inteligencia sobre la caravana con armas, sacamos del avión, es la propia caravana. Ver, camellos. Esta es una prisión desde la altura de vuelo ". Por supuesto, ya no era necesario preguntar sobre las tropas en las que servía, por lo que está claro que delante de mí hay un piloto de combate. Inmediatamente, Mikhail Modestovich abrió un libro dedicado a la guerra afgana, donde fue observado. Lo primero que llamó mi atención: los premios: la Orden de la Batalla de la Bandera Roja. Billetes con preguntas de alguna manera desaparecieron por sí solos, y la conversación comenzó de corazón a corazón, y no de acuerdo con el plan.
- Cuéntanos sobre tus premios. Este no es el único.
- Sí, hay medallas y signos de la URSS, una medalla del gobierno afgano, premios a la longevidad, pero a todo lo llamo jubileo. Pero la Orden de la Bandera Roja Militar, el premio militar, es lo más importante para mí.
- ¿Lo conseguiste para algo en concreto?
- Cuando la adjudicación tuvo en cuenta todos los méritos durante su servicio en Afganistán. Después de todo, yo era el líder del grupo, corregí y dirigí los golpes, y casi todos tuvieron éxito, lograron la meta. Bueno, y probablemente más para el avión derribado.
- ¿De quién avión?
- El nuestro. Somos combatientes, pero prácticamente no hubo trabajo directo en Afganistán; Principalmente lanzamos ataques con bombas, eliminamos caravanas con armas, cubrimos otros. Pero, aunque raramente, entraron en contacto con el enemigo. Como resultado de este contacto, nuestro avión fue derribado. El piloto Sergei Privalov pudo llegar al campo de aviación y poner el auto (por cierto, también recibió la Orden de la Bandera Roja). No queríamos perder el equipo, pero no pudimos repararlo nosotros mismos. Luego, un grupo de especialistas nos fue enviado desde la Unión, pero el primer día de su estancia en Afganistán fueron atacados con morteros. Después de pasar la noche en las trincheras, los expertos nos dejaron los cálculos y se fueron al día siguiente. Según sus cálculos, tuvimos que reparar el avión por nuestra cuenta, y yo, como comandante adjunto del regimiento, volé por ahí. Y no quería arriesgar a la gente, porque el territorio del desvío es un área ocupada por los muyahidines. Pero tuve suerte, las pruebas tuvieron éxito.
- En general, fueron atacados?
- a veces En la zona de Peshawar, la garganta de Panjshir. Después de todo, las principales fuerzas enemigas se concentraban allí, y al mismo tiempo pasaba el llamado "camino de la vida" afgano, la línea principal para la caravana, que entregaba carga militar y civil desde la URSS. Pero siempre salido con éxito de debajo del fuego.
- ¿miedo?
Por supuesto Tener miedo cuando te disparan es normal. Por lo tanto, en las primeras salidas fue realmente aterrador, y fue recordado. Se sumerge en el desfiladero y hacia los planos de rastreo de los muyahidines: es difícil vencer el miedo, pero es necesario. Además, con el tiempo te acostumbras. Por cierto, dicen que hay pocos puntos de referencia en las montañas, es difícil recordar el terreno. E incluso ahora podría volar por todo Afganistán sin un mapa. Así que todo se estrelló en la memoria.
"Pero volvamos a donde podríamos haber empezado". Mikhail Modestovich, cuéntanos cómo y cuándo terminaste en Afganistán.
- En el verano de 1988, nos entrenaron en una base aérea en la URSS. Ya hemos hablado sobre la retirada de tropas, y esperamos que no entremos en este infierno. Sin embargo, llegó un pedido y nuestro regimiento 18 ya había aterrizado en el aeródromo de Bagram, donde reemplazamos al regimiento Starokonstantinovsky de Ucrania, que tenía su sede aquí durante un año. Y nuestros tres escuadrones permanecieron en Afganistán hasta la conclusión.
- ¿Cuál era tu trabajo?
- Cubrimos los nuestros o golpeamos al enemigo. Es cierto que tuvimos un problema: muy a menudo las órdenes de destrucción del enemigo se produjeron con un retraso notable. Por ejemplo, la inteligencia informó que tal y cual kishlak tiene una base de mojaheds. Mientras esta información llegue a las autoridades, mientras descubran qué hacer al respecto, hasta que firmen la orden, el enemigo ya puede abandonar este territorio y habrá personas pacíficas en él. Sabes, tuve que ver en la ciudad a niños mutilados, ancianos y hombres heridos, algo que no es para los débiles de corazón. Y, sin quererlo, se pregunta: tanto el mojahedin como nosotros podemos ser responsables de esto. Y para mí, la tarea principal era aprender a distinguir entre objetivos, militares y pacíficos, y tratar de destruir precisamente aquellos objetos que conllevan peligro. Con el tiempo, realmente aprendí esto. Con la reducción del tiempo y las filtraciones de información (sí, ¡fue así!) También aprendimos cómo luchar. Habiendo recibido los datos de inteligencia, levantamos el escuadrón, y solo después de eso el oficial de servicio informó "arriba" sobre la decisión de atacar. Naturalmente, los aviones no pueden desplegarse, el liderazgo tuvo que aprobar la decisión sin demora. Gracias a esta táctica, hicimos muchas salidas exitosas.
- ¿Qué hay de las fugas de información? ¿Descubriste quién hizo esto?
- Ay, no. Pero el hecho de que tuvieron lugar es un hecho. Si la misión de combate era conocida de antemano, era casi imposible detectar el objetivo, generalmente una caravana de armas. Los muyahidines ya sabían la hora de la huelga y se escondieron: pusieron camellos, los cubrieron con una red de camuflaje y se subieron debajo de ella. Ver un objeto disfrazado desde un avión no es realista.
- Preparándome para una conversación con usted, leo lo que escribe la prensa moderna sobre esta guerra. En más de la mitad de las fuentes, la introducción de tropas en Afganistán se denomina "agresión soviética". Pero esto era lo que pedía el gobierno del país rebelde. ¿Y cuál es su actitud como participante directo de esos eventos?
- Afganistán es un territorio de importancia estratégica tanto para la URSS como para los Estados Unidos. Si nuestras tropas no hubieran entrado, las tropas norteamericanas habrían entrado. Tuvimos que pensar en la seguridad de nuestras fronteras, y lo aseguramos al máximo. Sí, tuvimos pérdidas, pero significativamente más pequeñas que las del enemigo. Lamentablemente, también murieron personas pacíficas. Aunque "pacífico" también es relativo. Conocía a una familia afgana: tenían ocho hijos adultos: cuatro de ellos estaban del lado del gobierno y cuatro de pandillas. Cuando fui a ellos, no era para mí: no podían matar en la casa, las tradiciones no lo permiten, pero la actitud negativa fue literalmente percibida por la piel.
- Sobre las pérdidas. ¿Han tocado tu regimiento?
- En este sentido, trabajamos muy bien, solo tuvimos un herido. Es peor con la tecnología: tres aviones sufrieron. Ya te conté sobre uno, el otro fue alcanzado en el aeródromo durante el bombardeo de mortero. No hubo heridos graves, por lo que lo restauramos rápidamente y volamos sobre él también en Afganistán y ya en la URSS. Es más complicado con el tercer avión: de alguna manera, durante la partida, su motor falló, el piloto tuvo que expulsar, y además, al territorio ocupado por los muyahidines. En esta situación, todo funcionó perfectamente: el piloto cubrió aviación a la aproximación de helicópteros con un equipo de búsqueda y rescate.
- Está claro que el servicio en Afganistán no es azúcar, pero ¿qué fue lo más difícil?
"Los días en que se retiraron otras tropas, y nos quedamos en el lugar". A raíz de la retirada, apareció un cierto sentimiento de relajación, y en Afganistán se relajó, lo que significa que se convirtió en un buen objetivo. Era necesario luchar con esto, controlar este estado, porque todavía disparaban de todos modos. Y cuando salió nuestro turno, nos dejaron sin cobertura. Fui a negociar con la infantería motorizada en cooperación con nuestra partida de Bagram, y no había nadie allí. Y luego tomamos la decisión de realizar de forma independiente nuestra cobertura. Incluso tuvimos que usar amenazas con los muyahidines: prometimos que si tuviéramos al menos un disparo a nuestro lado, difundiríamos Bagram y todas las aldeas cercanas. Afortunadamente, todo salió bien. Salimos de nuestro campamento militar en perfecto orden, pero tan pronto como salimos al aire, todo se quemó abajo. Probablemente no quisieron guardar nada que, en su opinión, esté relacionado con los infieles.
- ¿Cómo fue tu regreso?
"Después de la retirada, nos desplegaron por un mes más en el aeródromo cerca de Tashkent en plena preparación para el combate, de modo que en caso de otro golpe de estado, apoyaríamos al gobierno leal a la Unión". Regresamos a nuestra base de operaciones, el aeródromo de Domna en la región de Chita, solo en marzo. Era solo un regalo para las mujeres para las vacaciones.
- ¿Cómo reaccionaron sus esposas y familias al servicio?
- Sí, probablemente, todo es igual. Después de todo, es más difícil esperar que participar directamente en los eventos. Experimentó mucho, esperó, esperó que todo estuviera bien. Hijos, tengo dos de ellos, fueron a la escuela sin mí.
- ¿Cómo fue tu vida futura y tu servicio?
- Después de Afganistán, él sirvió en Alemania, y cuando el regimiento fue enviado a disolverse, resultó estar en la ciudad de Morozovsk. Aquí y retirado.
"De donde eres?"
- Desde la región de Leningrado.
- ¿No había ganas de volver a casa?
- Difícil de decir. Dieron alojamiento aquí, y allí no tuve nada. Me separaron de mi familia toda mi vida, así que quería tener mi propio lugar, vivir en paz.
- ¿Y cómo vive un piloto de combate "en el mundo civil"?
- También fue posible trabajar en la esfera civil: el director de la bolsa de productos básicos, el director general de una fábrica de madera contrachapada. Hijos criados, han aprendido, ahora trabajan. Pero incluso en asuntos y preocupaciones pacíficas, no olvidamos la amistad militar. Muchos de mis colegas viven en Morozovsk y en la zona, nos mantenemos en contacto constantemente, somos amigos de las familias. Si algo sucede, siempre llama a tus amigos, y ellos son los primeros en venir al rescate.
Una persona ordinaria Sergey Likhodeev
- ¿Qué debo escribir sobre mí? - Sorprendido Sergei Mikhailovich Likhodeev, un guerrero afgano. - No tengo títulos ni pedidos. Una persona ordinaria
La modestia es el sello distintivo de muchos hombres que han pasado por el crisol infernal de otra guerra cruel. No se consideran héroes, a menudo ni siquiera comprenden quién y por qué ha desencadenado un conflicto, del cual se han convertido en rehenes involuntarios. Unir a los afganos es también el hecho de que todos recuerdan con precisión casi al minuto en que estuvieron en esta guerra y cuando regresaron a casa.
En 18, Sergei fue llamado al servicio militar. En la estación de reclutamiento informó de inmediato - él irá a la guerra en Afganistán. Sin embargo, en ese momento no se eligió el lugar de servicio, por lo tanto, para los padres, aunque estaban preocupados, no se convirtió en una sorpresa. Tres meses de cuarentena en Frunze, la capital de la RSE de Kirguiz, de la que nació Sergei Mijailovich, terminó con un traslado a un punto de tránsito en la ciudad afgana de Kunduz, y luego a un lugar de despliegue permanente, en la ciudad de Puli-Khumri.
"Estuve en Afganistán del 25 de diciembre de 1982 al 10 de febrero de 1985", dice Sergei Mikhailovich. - Sirvió en un almacén blindado en una brigada separada de apoyo material. Era conductor de KamAZ, conducía cargas, en su mayoría repuestos tanques y vehículos blindados.
El privado Likhodeev viajó por todo el país, llevando la carga necesaria. Aunque no se convirtió en un conductor de inmediato: sirvió durante seis meses como un andamio, en otras palabras, como un cargador.
"Al principio, por supuesto, daba miedo", recuerda Sergei Mikhailovich. - Pero una persona tiene una tendencia a acostumbrarse a todo, así que me acostumbré. Bajo bombardeo grave no cayó, aunque sucedió, dispararon en nuestra dirección desde el Valle Verde; así es como llamamos a la zona cubierta de árboles, no lejos de la ciudad.
Del buen Sergei Mikhailovich, la compañía fue recordada: amistosa y unida, cada uno de los muchachos, si es necesario, en cualquier momento podría brindar apoyo, acudir al rescate.
También se recuerda a la gente sencilla del Afganistán rebelde: ellos, como cualquier otro civil, no mostraron agresión, solo observaron cómo su país se estaba deslizando hacia el caos.
De lo malo: carros carbonizados en las carreteras, calor increíble, hasta + 50 grados y muchas enfermedades terribles: tifoidea, malaria, hepatitis.
- Recuerdo cartas de los padres. - El rostro del "afgano" se ilumina. - Los recibí, según lo programado, todas las semanas. Y también responde a menudo. Desafortunadamente, nada de esto ha sobrevivido. Solo hubo una convocatoria de la oficina de reclutamiento.
Después de regresar a casa a Kirguistán, el sargento menor Likhodeyev consiguió un trabajo como conductor y se casó. Luego, con el colapso de la Unión Soviética, se mudó a la región de Lipetsk. Aquí tuvo dos hijos. Luego estaba el pueblo de Urengoy, donde también trabajaba como conductor, y en 2005, la familia se mudó a la ciudad de Morozovsk. El hijo mayor de Sergei Mikhailovich es un estudiante que estudia en Volgodonsk, y el más joven aún es un escolar. El propio Sergei Mikhailovich trabaja como vendedor en una tienda, no le gusta recordar Afganistán y se considera la persona más común. Pero todos sabemos que los héroes de la gente no están haciendo órdenes y medallas, sino la modestia y los hechos.
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