Military Review

"Halcones" no tripulados y operaciones aéreas más allá del factor psicológico

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La aparición de un complejo de aviones no tripulados 6-th de pleno derecho, capaz de realizar toda la gama de misiones de combate resueltas hoy por los pilotos, no se puede esperar antes del final de la segunda mitad del siglo XXI. La vida operativa del F-35A / B / C solo se extendió recientemente a 2070, por no mencionar las máquinas como el bombardero B-21 de bajo perfil desarrollado bajo el programa LRS-B. Aproximadamente el mismo o incluso más largo sirve nuestro T-50 PAK-FA, que son mucho más nuevos y perfectos como "Raptor" y "Lightning". Pero ya en la actualidad se están realizando los intentos más audaces para crear drones tácticos avanzados basados ​​en el bien probado caza multirol de la generación 4, cuyos desarrollos ya cobran vida utilizando el ejemplo del enlace centrado en la red del equipo radioelectrónico a bordo (incluido el complejo de control de armas) del MQ-9 UAV "Reaper / ER "con el equipo para el intercambio de información de combate táctico F-35A. Pero debido a que estos drones tienen un serio inconveniente para el desempeño operacional de una misión de combate en conjunto con cazas supersónicos, la velocidad máxima baja (hasta 400 km / h), los especialistas del laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidieron recurrir a una muy simple, a primera vista, pero concepto eficaz

Representantes del laboratorio informaron planes para actualizar cazas QF-16 no tripulados bajo un solo sistema de control e intercambio de datos con cazas multiusos de la generación 5 de la familia F-35, donde QF-16 y otras versiones del Falcon actuarán como esclavos en la TVD luchadores De acuerdo con el ambicioso concepto de "Loyal Wingman" (del inglés - "el esclavo fiel"), que ha estado vagando entre los departamentos militares de los EE. UU. Durante aproximadamente una década, todo el componente de información, controlado por el RLPK a bordo y varios sensores pasivos de la máquina esclava, debe estar completo y con todos Detalles transmitidos a través de la comunicación de radio en la placa de plomo. La información de navegación, el estado de la aviónica y la central eléctrica, así como la situación visual alrededor del esclavo deben mostrarse con la resolución más alta en los indicadores multifuncionales y el sistema de control en el sitio del piloto, en este caso el F-35. Dicho "paquete" táctico incluye varias cámaras de TV de gran resolución y gran angular a bordo del avión, ubicadas en las proyecciones superior, inferior, lateral, delantera y trasera; Tampoco nos olvidamos del operador de radio codificado ultra seguro, a través del cual esta información se transmitirá al operador piloto. Por ejemplo, en el área de cobertura del complejo de guerra electrónica basado en tierra Krasuha-4, la calidad de la comunicación entre el maestro y el esclavo puede reducirse a indicadores en los que la continuación de una operación aérea puede ser imposible. La comunicación más o menos normal entre dos aeronaves en este caso puede mantenerse a distancias limitadas. El F-35 puede usar el canal de radio de banda ancha direccional MADL de centímetro como el único medio eficaz de protección contra las contramedidas electrónicas del enemigo. Pero hay en el uso de paquetes "F-35 - QF-16 actualizado" y muchos puntos positivos.

Primero, es la ausencia completa de cualquier factor psicológico que pueda afectar la operación del luchador no tripulado. En un vehículo tripulado, todo es completamente diferente: cualquier incidente militar, a veces incluso insignificante, puede afectar fácilmente el estado psicológico de un piloto: la última cola del trazador de proyectiles ZN 30-mm en la noche mientras simultáneamente "chirría" los sistemas de advertencia acerca de recibir una advertencia de "ataque" El avión MRLS del enemigo, forzado en una maniobra brusca, todos estos momentos imprevistos son siempre un obstáculo para la ejecución sin problemas de una misión de combate. En el concepto Loyal Wingman, un piloto F-35 que ha convertido su Lightning en un modo de seguimiento de terreno puede ajustar o controlar el vuelo de un esclavo QF-16, así como controlar de forma remota su armamento en un modo de juego de computadora en línea, y mucho menos arriesgar su propia vida. . La única preocupación es el F-16, lleno de toneladas de costosas y de alta precisión. armas.

En segundo lugar, este es un aumento doble en la carga de combate de una amplia variedad de armas de misiles y bombas, que pueden usarse no solo para la designación del objetivo del esclavo F-16, sino también para la designación del objetivo del F-35 líder. Y esta es una ventaja adicional expresada en un canal objetivo alto aviación Ligamentos "Lightning II Falcon". La carga de combate total de dos vehículos en una misión puede alcanzar los 18500 kg, las armas se colocarán en 19 puntos de suspensión de dos aviones. Además, si se pierde el F-35A líder, el F-16 podrá cambiar al modo de piloto automático, o bajo el control de otro F-35A, que preservará el arsenal aéreo.

En tercer lugar, no solo la versión mejorada del avión objetivo QF-16 se puede usar como un avión esclavo, sino también modificaciones completamente nuevas de la generación "4 ++", entre las que se encuentra el Bloque F-16C 60. Un radar AN / APG-80 AFNAR montado en él, que consiste en 1000 RMS, puede detectar un objetivo de combate (EPR 3 sq. M) a una distancia de 150 km, rastrear 20 en el aire y disparar AIM-120C- misiles en el paso 7 / 8 a objetivos aéreos 8. AFAR permite el mapeo preciso del terreno y la detección y destrucción de objetivos en tierra pequeños en el modo de vuelo a baja altitud.

Puede resumir una cosa: el uso combinado de aviones de combate F-35A multifuncionales de bajo perfil con varias versiones no tripuladas de F-16C aumentará dramáticamente la efectividad de combate de los escuadrones de caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El trabajo de las máquinas en tándem aumentará la estabilidad de combate del F-35A durante la supresión de la defensa aérea del enemigo, o durante un ataque aéreo en objetivos protegidos por varios sistemas modernos de defensa aérea. El ataque del "HARM" esclavo F-16С puede disparar armas antiaéreas en un "salto" brusco desde un vuelo de baja altitud, y cargado con el AGM-88 MRLS de aviación. Los sistemas de misiles de defensa aérea basados ​​en tierra pueden no tener tiempo para reaccionar ante el F-35A principal que se aproxima desde una dirección inesperada, lo que hará que caigan varias unidades más. La OMC, por ejemplo, es una bomba de planificación de precisión GBU-39SDB. Para un sistema de misiles antiaéreos con guía de radar semiactiva y un radar de iluminación multifuncional, tales tácticas pueden tener consecuencias "desagradables" (C-300PS, etc.); Aclararé: solo si se aplica solo contra una división con un RPN 30Н6, con la participación de sistemas completos de misiles de defensa aérea en las divisiones 4-6, el "pirateo" C-300PS será mucho más difícil.

Hay otra táctica complicada de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que pueden usar en las acciones conjuntas de F-35A y F-16C: el uso del cohete de señuelo MALD-J, que puede imitar la superficie / área efectiva de dispersión de muchos aviones tácticos y aviones de la OMC. . Este falso objetivo puede crear enormes dificultades para la selección de objetos aéreos reales con peligro de misiles mediante radares terrestres de sistemas de defensa aérea, así como para “sobrecargar” la capacidad de carga del radar multifunción del sistema de misiles antiaéreos, que puede llevar a la derrota de este último.

La única respuesta visible es la creación y adopción de sistemas de misiles antiaéreos más productivos con excelentes capacidades de disparo en todas las direcciones, no solo a nivel de sistema, sino también a nivel de división, con los cuales la próxima descendencia del Concern VKO Almaz-Antey - el sistema de misiles de defensa aérea C-350 "Vityaz".
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32 comentarios
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  1. inkass_98
    inkass_98 Abril 6 2016 07: 20
    +3
    Sigue siendo el F-35 real para recordar, y será la felicidad. Y la idea en sí está lejos de ser nueva, en diferentes versiones se ha ejecutado desde los tiempos de la Segunda Guerra Mundial en repetidas ocasiones.
    1. Foofighter
      Foofighter Abril 6 2016 07: 33
      -2
      Sí, sí ..... llanto
    2. qwert
      qwert Abril 6 2016 07: 52
      +3
      Una vez más, parece "reglas" de DARPA.

      El autor escribe:"Para un sistema de misiles antiaéreos con guía de radar semiactivo y un radar de iluminación multifuncional, tales tácticas pueden tener consecuencias" desagradables "(S-300PS, etc.); aclararé: solo si se usa solo contra un batallón con un RPN 30N6 , con la participación de un sistema de defensa aérea completo en las 4-6 divisiones, será mucho más difícil “piratear” el S-300PS ".
      Por que El antiguo C-300 de 80-s podría disparar simultáneamente contra objetivos 6 y dirigirles misiles 12. Sin ningún radar de sobrecarga allí. Este soy yo acerca de la división estándar con una estación y 4-6 PU en cada uno de los cuales misiles 4. Y no está claro cómo tres objetivos pueden sobrecargarlos. Además, el paquete se considera F-16, que se verá durante un par de cientos de kilómetros. Bueno, respectivamente, derribados a una distancia en 80-100km. Y luego puedes hacer el objetivo restante. hi
      1. Fulcrum29
        Abril 6 2016 12: 30
        +3
        Sí, estaría bien que el F-16C volara a gran altura hasta el último momento) Pero "no todo es tan simple en el reino danés": aquí se tiene en cuenta el terreno, y el F-16C podrá volar en modo de seguir este relieve, sí y habrá suficiente queroseno en el PTB en Falcon para cambiar a este modo a 200 - 300 km del sistema de defensa aérea desplegado. En este modo, el RPN 30N6 podrá detectarlo en tan solo 40-50 km. Y los objetivos del paquete F-35A - F-16C pueden no ser tres en absoluto, sino 10 o 13 ... ¡debes tener todo en cuenta!
        1. Simbionte
          Simbionte Abril 6 2016 23: 01
          0
          y puede haber más de un "paquete". y más + lanzaron cohetes de cebo!
          1. Lance
            Lance Abril 7 2016 07: 16
            +1
            La aparición de un complejo de aviones no tripulados en toda regla de la generación 6, capaz de realizar la gama completa de misiones de combate resueltas hoy por los pilotos, no se puede esperar antes del final de la segunda mitad del siglo XXI.

            Tales "afftars" de principios de la primera mitad del siglo XX, incluso en un sueño salvaje, no podían imaginar ni un ápice lo que sucedería con la aviación a fines de la segunda mitad del siglo.

            Vidente, b .. riendo
    3. Zeeke
      Zeeke Abril 6 2016 15: 54
      0
      De hecho, el avión está completamente "crudo" aunque cuesta mucho dinero. De alguna manera tienen prisa por hacer declaraciones sobre la versión no tripulada.
    4. Vadim Dok
      Vadim Dok Abril 6 2016 16: 07
      -1
      ¡Trae tu T-50! ¡Ni siquiera tiene un motor! ¡Parece que es falso!
    5. Vadim Dok
      Vadim Dok Abril 6 2016 17: 51
      -3
      ¡Y ves en vuelo un T-50 real (con un motor nativo)!
    6. abrakadabre
      abrakadabre Abril 6 2016 23: 39
      +1
      Queda para el piloto del lado principal construir un par de cerebros adicionales. Para que pueda hacer frente a todo este poder divino y tener tiempo: llevar a cabo una batalla aérea maniobrable, controlar todos los monitores (e incluso en condiciones de sobrecarga con pilotaje activo), también comunicarse con sus otros camaradas con su cuartel general.
      Hasta ahora, los operadores de vehículos aéreos no tripulados con base en tierra, que controlan solo un dispositivo desde una silla cómoda y silenciosa, no son muy buenos para administrar sus vehículos de movimiento lento, pero debido a una situación de terreno pausado. Y aquí quieren colgar el control de un montón de autos en un piloto. Sí, con su propia atmósfera dinámica en la cabina. Goofy para hacer en todas partes.
      1. Venga
        Venga Abril 9 2016 22: 25
        0
        Cita: abrakadabre
        Hasta ahora, los operadores de vehículos aéreos no tripulados con base en tierra, que controlan solo un dispositivo desde una silla cómoda y silenciosa, no son muy buenos para administrar sus vehículos de movimiento lento, pero debido a una situación de terreno pausado.


        ¿Y en qué se basa esta conclusión? Incluso la primera vez que escucho sobre eso.
  2. Foofighter
    Foofighter Abril 6 2016 07: 22
    +1
    Está claro que hasta 2070, el F-35 luchará por el F-16A / B / C en el modo de evasión de impuestos. Y luego o este burro de "eso", o el emir, bueno, en el sentido de que simplemente se olvidarán de él ...
  3. XYZ
    XYZ Abril 6 2016 07: 36
    0
    Bueno, sí. Y para el corte será responsable F-35 guiño
  4. Kronos07
    Kronos07 Abril 6 2016 08: 39
    +3
    F-16 UAV DRONE PRIMER VUELO!
    1. Lopatov
      Lopatov Abril 6 2016 10: 33
      +4
      Cita: Kronos07
      DRONE PRIMER VUELO!
      1. Kronos07
        Kronos07 Abril 6 2016 19: 24
        0
        Hablé sobre el primer avión no tripulado F16.
      2. Kronos07
        Kronos07 Abril 6 2016 19: 30
        +5
        Aviones automáticos Hewitt-Sperry en 1918
  5. NEXUS
    NEXUS Abril 6 2016 09: 11
    +2
    Del Yak-130, supuestamente había ideas para hacer una versión de ataque no tripulado. Quizás el trabajo esté en curso en esta dirección.
  6. Damm
    Damm Abril 6 2016 09: 44
    +1
    Solo me parece que no es fácil controlar tanto un luchador moderno como un avión no tripulado al mismo tiempo.
    1. Aqela
      Aqela 20 Mayo 2016 11: 53
      0
      No está claro cómo responder a su pregunta. Ahora, si pone "+", significará acuerdo, es decir "Sí, te parece solo", si tienes "menos", resulta que no eres el único, pero parece que un menos baja la calificación.  solicitar
      De ahí la solicitud: cuando haces una pregunta en un comentario, piensa un poco sobre su esencia y la posibilidad de una respuesta, de lo contrario se vuelve loco ... engañar
  7. Tchoni
    Tchoni Abril 6 2016 09: 53
    0
    Como una máquina f35 con EPR pequeño y así sucesivamente ... tecnología ... sigilosa y todo eso. La lógica convencional sugiere que el intercambio efectivo requiere que las máquinas tengan un rendimiento similar, incluso por visibilidad. En este caso, surge la pregunta general: ¿es apropiado usar tales drones junto con Fy35 en presencia de una poderosa defensa aérea? Solo si como un grupo de distracción. Lo más probable es que la idea se centre en reducir las pérdidas de la tecnología moderna durante el bombardeo de los papúes.
    1. voyaka uh
      voyaka uh Abril 6 2016 12: 30
      +4
      "Sólo si es un grupo de distracción. Lo más probable es que la idea esté dirigida a reducir las pérdidas de la tecnología moderna durante el bombardeo de los papúes". ///

      Para el bombardeo de los papúes, como el IG o Hamas, tales dificultades son innecesarias.

      Un montón de F-35 - F-16 (u otros UAV) solo para superar
      los sistemas de defensa aérea más sofisticados. Con "víctimas", "kamikaze", maniobras de distracción,
      ataques a todas las alturas al mismo tiempo, etc.
      A veces es suficiente para descargar las baterías, a veces es suficiente para apagar solo el radar.
      En general, sin que los combatientes intercepten a los atacantes,
      solo defensa antimisiles: cataplasmas muertas.
      1. Tchoni
        Tchoni Abril 7 2016 11: 24
        -1
        Bajo los papúes, nos referimos a países como Irán y el Norte. Corea.
    2. Aqela
      Aqela 20 Mayo 2016 12: 05
      0
      También me gustaría señalar que para aviones modernos, a veces se declara una superficie reflectante del orden de centésimas de metro, entonces ¿por qué debería indicar la distancia para RCS de 3 metros cuadrados? ¿Es esta una "guerra con los hombres del maíz"? Además, no creo que el cerebro del piloto de un F35 monoplaza sea suficiente para analizar no solo la información de vídeo, sino también los datos del radar esclavo del F16. qué
      En resumen, es generalmente shnyaga Algo: en un avión moderno, e incluso cuando vuela a baja altitud, el piloto ya está operando al límite, pero también quieren suspender el control del segundo avión en forma de un juguete de computadora ... Bueno, es como en War Thunder o World of Warplanes (No estoy hablando del simulador Il-2) para conducir a una persona a la vez en dos computadoras, colocadas lado a lado con conexión simultánea a un monitor ... wassat
      ¿Alguien ha intentado probar esto?
      1. LastPS
        LastPS 29 января 2017 14: 22
        0
        Supongo que el F16th será controlado por un cierto conjunto de acciones estándar, algo así como scripts, y el piloto F35 simplemente indicará los objetivos y emitirá comandos, es poco probable que sea similar a lo que dice el autor en el artículo.
  8. Problema
    Problema Abril 6 2016 12: 38
    +1
    Si no me equivoco, F-35 soltero. Este es un gran inconveniente en comparación con el operador de tierra.
  9. Falcon5555
    Falcon5555 Abril 6 2016 14: 37
    +1
    El esclavo FARM-16C que ataca el Kharmami puede disparar sistemas de defensa aérea terrestres en un brusco "salto" desde un vuelo de baja altitud, y el sistema de defensa aérea montado en tierra cargado con el radar AGM-88 volador puede fallar al reaccionar al F-35A que se aproxima desde una dirección inesperada,

    ¿Y las antenas de transmisión de defensa aérea terrestres se hacen con cabañas deshabitadas, ubicadas lo más lejos posible del resto del equipo? Por ejemplo, una antena emite, barata o vieja, y recibe un nuevo faro que monitorea el viejo haz. Luego, los atacantes intentan destruir el transmisor barato, pero si tiene éxito, otro se enciende inmediatamente en otro lugar. Como último paso, el principal es la radiación, si es necesario. Sería bueno usar el rango óptico también. La opinión de un aficionado, me disculpo si algo está mal.
    1. Fulcrum29
      Abril 6 2016 20: 12
      0
      ¡Es una gran idea "Falcon"! ¡Tal concepto, similar a los puestos de transmisión y recepción del radar de alerta temprana Daryal, podría aumentar la capacidad de supervivencia de cualquier sistema de defensa aérea en el siglo XXI por decenas de veces! Para la radiación, por supuesto, el PAR también es deseable, aunque sea por separado.
      1. Falcon5555
        Falcon5555 Abril 8 2016 14: 14
        0
        Los faros son caros. Muy. Ellos como consumibles son apenas adecuados. Pero si estos transmisores solo emiten radiación, entonces tal vez sean más baratos.
    2. abrakadabre
      abrakadabre Abril 6 2016 23: 48
      0
      Mejor aún, haga una antena de transmisión de diversidad. Para sus elementos individuales estaban en la zona. Suponga 10 celdas (condicionalmente) y una celda por 1-2 hectáreas. No más grueso. Luego, golpear con uno, dos o tres misiles, incluso los huecos cercanos, no eliminarán toda la antena. Bueno, el resto del equipo todavía está al margen. Especialmente la recepción. La verdad sobre la movilidad operativa puede olvidarse por completo. Pero la tasa de supervivencia es excelente. De hecho, para cortar completamente una estación, es necesario suprimir muchas células radiantes en un área grande.
      1. Falcon5555
        Falcon5555 Abril 8 2016 14: 19
        0
        Si solo hay 10 antenas, tan pronto como se enciendan, se conocerá su posición e inmediatamente tratarán de arrojarlas con Harmas u otra cosa. Además, ¿decides cómo sugieres que funcionen? A una frecuencia? Fase sincronizada? .. Es poco probable que esto funcione técnicamente.
      2. Aqela
        Aqela 20 Mayo 2016 12: 11
        0
        Si. Ahora intentemos estimar el costo y el tiempo de despliegue de tales campos de antena ... Es lo mismo que, en lugar de un bote torpedero, que es muy vulnerable a cualquier tipo de munición seria, construir un crucero con una poderosa protección anti-torpedo, armadura, sistema de defensa aérea ... Más mejor una isla flotante de pontones 1 km por 1 km, esparciendo sobre ella espaciosamente todo tipo de instalaciones de armas ... Luego tranquilízate con el razonamiento, que, dicen, bandura insumergible cocinado! wassat Compañero
  10. Dekabrev
    Dekabrev Abril 6 2016 22: 48
    0
    Creo que esa chispa tiene muchas posibilidades. Por supuesto, no se trata del control de radio ordinario como los juguetes. Es probable que el esclavo sea en gran medida, y si es necesario, completamente autónomo. El líder, muy probablemente, se dedicará solo a la designación del objetivo, de acuerdo con los datos transmitidos desde el esclavo. Y, tal vez, el esclavo también llevará a cabo un programa preestablecido. En este caso, el equipo de guerra electrónica del enemigo no será tan efectivo y el piloto del piloto no estará demasiado sobrecargado. En las condiciones de la guerra electrónica moderna, la comunicación constante del amo y el esclavo será muy problemática. La autonomía aquí será muy importante, aunque la falta de comunicación puede reducir en gran medida la eficiencia de este complejo. Por cierto, también puede haber muchos más seguidores y líderes.
    1. Aqela
      Aqela 20 Mayo 2016 12: 15
      0
      Con esta formulación de la pregunta, quiero saber de inmediato: ¿por qué entonces el sistema de control remoto no debe estar atado a un pasajero en una base aérea o a algún Boeing 777, donde colocar un par de docenas de nerds informáticos que controlan los F16 de forma remota, bebiendo Coca-Cola y sustituyendo el sudoroso frente al abanico? Por cierto, para una distancia más corta al equipo controlado, se puede organizar un punto de control no en algún lugar de Alemania, sino móvil, no lejos de la zona de combate ...
  11. Dekabrev
    Dekabrev Abril 6 2016 23: 06
    0
    Si no me equivoco, ese truco también se usó en aviones tripulados. Un grupo va en secreto con una envoltura de terreno, y el otro los conduce desde una gran altura y se mantiene un poco atrás a la vista. El enemigo incluye radar, los combatientes enemigos se lanzan desde la parte superior y reciben desde la parte inferior. O mientras los sistemas de misiles antiaéreos van a atacar al grupo superior, el ataque inferior con misiles anti-radar. Los paquetes de drones también pueden practicar algo similar. Por cierto, en este caso, con una envoltura de terreno, en teoría, los F-35 discretos deberían irse. Creo que los especialistas que trabajan estrechamente en este problema ya han presentado más opciones que yo.
    1. Aqela
      Aqela 20 Mayo 2016 12: 17
      0
      Si. En los años 80, esto ya estaba desarrollado para el trabajo del enlace interceptor MiG-31. Realizar una huelga en una punta de un avión.
  12. Dekabrev
    Dekabrev Abril 6 2016 23: 15
    0
    Desafortunadamente, hay pocos detalles en el artículo, pero, sin embargo, la información es interesante. Artículo +.
  13. Sueño ruso
    Sueño ruso Abril 9 2016 16: 21
    +1
    "T-50 PAK-FA, que son" Raptors "y" Lightning "mucho más nuevos y perfectos
    Tan "más nuevo y más perfecto" que no hay motores ni aviónica para ello