¿La flota está siendo expulsada de Ceuta?
Según informes de los medios de comunicación, a la alta representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores, Federica Mogherini, se le acercaron once diputados del Parlamento Europeo con una demanda para hacer frente a la llegada de buques de guerra rusos al puerto español de Ceuta. Los diputados, que representan principalmente a Polonia y los Estados bálticos, expresaron la opinión de que tales visitas violan el régimen de sanciones, ya que el punto final para muchos barcos es Crimea. Además, se expresó la opinión de que los rusos podían "espiar a Gibraltar", y se expresó una versión muy ridícula de que las tropas rusas en Ucrania podían recibir barcos. Según la información de periodistas españoles, el recurso fue iniciado por organizaciones estadounidenses y británicas..
Ceuta es una semi-comunidad española en la costa africana que, junto con Melilla, es una posesión autónoma del Reino. Después de la liquidación del Marruecos español y la toma marroquí del Sáhara Occidental, estos territorios fueron en realidad sitiados. Marruecos ha hecho reclamos territoriales contra ellos y solo está esperando un caso adecuado, como lo fue con el Sáhara Occidental para celebrar una incautación.
Ceuta en los últimos años se ha convertido en la parada más conveniente para los buques de guerra flota Rusia se dirige o sale del mar Mediterráneo. Aquí hay varias razones principales: la guerra civil siria, los piratas somalíes, la renovación de la flota del Mar Negro. Según los observadores, los barcos rusos fueron a Ceuta más de 2011 veces desde 50, dejando mucho dinero en el enclave tanto a través de la compra centralizada de combustible diesel, agua dulce y alimentos, como de forma privada por parte de oficiales individuales en las tiendas locales. Todo esto se establece en el presupuesto local y reduce los costos del gobierno central. Y los británicos en Gibraltar molestan mucho la presencia de los rusos.
Para crédito del liderazgo de España, todavía no cede a la presión. Es cierto que la UE, la OTAN o Washington aún no han tenido un impacto serio en este tema, y si esto sucede, Madrid puede ceder. En el escenario más suave, los navegantes rusos deberán especificar no a Sebastopol como su destino final, sino a Novorossiysk, para evitar problemas con el régimen de sanciones. En una variante radical, los servicios de los puertos españoles deberán abandonarse por completo, en busca de lugares más adecuados en Marruecos o Argelia.
Mucho más interesante es la pregunta de por qué los eurodeputados estaban preocupados por la cuestión de Ceuta en este momento, aunque antes no había reclamos especiales para los españoles. En principio, una cierta lógica, además del deseo banal de crear dificultades para Rusia, es visible en las acciones: está relacionada con la próxima reposición de la Flota del Mar Negro con barcos y submarinos, que se están construyendo en los astilleros del Báltico o se están probando en el norte. Especialmente aquellos que pueden transportar misiles de crucero de calibre de largo alcance. Aunque la corta entrega de las centrales eléctricas ucranianas y alemanas interrumpió durante mucho tiempo la construcción de nuevos barcos, algunos de ellos fueron terminados por constructores navales. Este año, las fragatas "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" y "Admiral Makarov", así como los submarinos B-262 "Old Oskol", B-265 "Krasnodar" y B-268 "Veliky Novgorod" deberían llegar al Mar Negro .
La aparición de estos barcos en la Flota del Mar Negro lo está convirtiendo cada vez más de un compuesto aislado y vulnerable en un formidable оружие con brazos largos. Y si los europeos no pueden evitar la reposición de la flota con el nuevo "Buyanas-M" por razones geográficas, entonces son bastante capaces de obstruir la llegada de grandes barcos. En este sentido, el escándalo en torno a Ceuta comienza a jugar con nuevos colores.
Si estas suposiciones son correctas, entonces la rapidez con que la flota rusa quiere cerrar Ceuta es alarmante. Obviamente, tiene un efecto a corto plazo y apunta a garantizar que los barcos confeccionados no lleguen a la Flota del Mar Negro este año, ni siquiera en los próximos seis meses, ya que Moscú podrá encontrar más rutas alternativas. La lógica simple sugiere que durante este período las provocaciones militares son posibles en el Sur, y las compañías marítimas del Calibre son capaces de desempeñar el papel de la relación máxima.
Otra razón para el escándalo que rodea a Ceuta puede estar junto a la campaña planeada del portaaviones Almirante Kuznetsov para Siria este verano (u otoño). Allí, no solo deberían mostrarse los viejos Su-33 y Su-25UTG, sino también el nuevo MiG-29K. Este será el primero en mucho tiempo en usar un barco tan poderoso contra un enemigo real, entrenando para el mar. aviación, una demostración de la bandera y mucho más.
De todos modos, las autoridades marítimas tienen algo en qué pensar. Poner todos los huevos en una canasta española, por supuesto, es más fácil, pero teniendo en cuenta todas las circunstancias, no es razonable.
Ceuta es una semi-comunidad española en la costa africana que, junto con Melilla, es una posesión autónoma del Reino. Después de la liquidación del Marruecos español y la toma marroquí del Sáhara Occidental, estos territorios fueron en realidad sitiados. Marruecos ha hecho reclamos territoriales contra ellos y solo está esperando un caso adecuado, como lo fue con el Sáhara Occidental para celebrar una incautación.
Ceuta en los últimos años se ha convertido en la parada más conveniente para los buques de guerra flota Rusia se dirige o sale del mar Mediterráneo. Aquí hay varias razones principales: la guerra civil siria, los piratas somalíes, la renovación de la flota del Mar Negro. Según los observadores, los barcos rusos fueron a Ceuta más de 2011 veces desde 50, dejando mucho dinero en el enclave tanto a través de la compra centralizada de combustible diesel, agua dulce y alimentos, como de forma privada por parte de oficiales individuales en las tiendas locales. Todo esto se establece en el presupuesto local y reduce los costos del gobierno central. Y los británicos en Gibraltar molestan mucho la presencia de los rusos.
Para crédito del liderazgo de España, todavía no cede a la presión. Es cierto que la UE, la OTAN o Washington aún no han tenido un impacto serio en este tema, y si esto sucede, Madrid puede ceder. En el escenario más suave, los navegantes rusos deberán especificar no a Sebastopol como su destino final, sino a Novorossiysk, para evitar problemas con el régimen de sanciones. En una variante radical, los servicios de los puertos españoles deberán abandonarse por completo, en busca de lugares más adecuados en Marruecos o Argelia.
Mucho más interesante es la pregunta de por qué los eurodeputados estaban preocupados por la cuestión de Ceuta en este momento, aunque antes no había reclamos especiales para los españoles. En principio, una cierta lógica, además del deseo banal de crear dificultades para Rusia, es visible en las acciones: está relacionada con la próxima reposición de la Flota del Mar Negro con barcos y submarinos, que se están construyendo en los astilleros del Báltico o se están probando en el norte. Especialmente aquellos que pueden transportar misiles de crucero de calibre de largo alcance. Aunque la corta entrega de las centrales eléctricas ucranianas y alemanas interrumpió durante mucho tiempo la construcción de nuevos barcos, algunos de ellos fueron terminados por constructores navales. Este año, las fragatas "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" y "Admiral Makarov", así como los submarinos B-262 "Old Oskol", B-265 "Krasnodar" y B-268 "Veliky Novgorod" deberían llegar al Mar Negro .
La aparición de estos barcos en la Flota del Mar Negro lo está convirtiendo cada vez más de un compuesto aislado y vulnerable en un formidable оружие con brazos largos. Y si los europeos no pueden evitar la reposición de la flota con el nuevo "Buyanas-M" por razones geográficas, entonces son bastante capaces de obstruir la llegada de grandes barcos. En este sentido, el escándalo en torno a Ceuta comienza a jugar con nuevos colores.
Si estas suposiciones son correctas, entonces la rapidez con que la flota rusa quiere cerrar Ceuta es alarmante. Obviamente, tiene un efecto a corto plazo y apunta a garantizar que los barcos confeccionados no lleguen a la Flota del Mar Negro este año, ni siquiera en los próximos seis meses, ya que Moscú podrá encontrar más rutas alternativas. La lógica simple sugiere que durante este período las provocaciones militares son posibles en el Sur, y las compañías marítimas del Calibre son capaces de desempeñar el papel de la relación máxima.
Otra razón para el escándalo que rodea a Ceuta puede estar junto a la campaña planeada del portaaviones Almirante Kuznetsov para Siria este verano (u otoño). Allí, no solo deberían mostrarse los viejos Su-33 y Su-25UTG, sino también el nuevo MiG-29K. Este será el primero en mucho tiempo en usar un barco tan poderoso contra un enemigo real, entrenando para el mar. aviación, una demostración de la bandera y mucho más.
De todos modos, las autoridades marítimas tienen algo en qué pensar. Poner todos los huevos en una canasta española, por supuesto, es más fácil, pero teniendo en cuenta todas las circunstancias, no es razonable.
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