Instalación autopropulsada antiaérea Flakpanzer IV Ostwind (Alemania)
Desde principios de 1943, la industria nazi alemana trabajó en la creación de prometedores cañones autopropulsados antiaéreos basados en el medio existente tanque Panzerkampfwagen IV. El resultado de estos trabajos fueron varios proyectos conocidos bajo la designación general Flakpanzer IV. Las primeras máquinas de esta familia fueron ZSU Möbelwagen y Wirbelwind. El siguiente representante de la prometedora dirección fue el vehículo de combate, conocido como Ostwind ("Viento del Este").
El desarrollo del cañón autopropulsado Flakpanzer IV Ostwind comenzó a principios de 1944, casi simultáneamente con el diseño de la máquina Wirbelwind. Las razones para la aparición de este proyecto fueron simples: los militares querían obtener un arma antiaérea con mayor eficiencia. La experiencia de combate de las unidades antiaéreas mostró que los cañones automáticos de 20 mm, incluso en instalaciones cuádruples, te permiten luchar aviación enemigo, pero en términos de potencia de fuego notablemente inferior a los sistemas de 37 mm. Por lo tanto, para complementar o incluso reemplazar por completo la pistola autopropulsada Wirbelwind con cuatro pistolas de 20 mm, se propuso crear una nueva máquina con una más potente armas.
ZSU Ostwind. Foto por Panzerpedia.wikia.com
Habiendo estudiado los requisitos del cliente, la planta de Ostbau comenzó a crear un nuevo vehículo de combate. Para simplificar el proyecto y acelerar el desarrollo, así como para maximizar el costo de producción y operación, se decidió utilizar el enfoque ya desarrollado. La base del nuevo vehículo blindado era el chasis del tanque mediano existente Pz.Kpfw.IV de cualquiera de las modificaciones posteriores. Era necesario retirar la torreta del tanque, en lugar de que se montara un nuevo vehículo blindado con armamento antiaéreo. Un enfoque similar ya se usó en la construcción de cañones autopropulsados antiaéreos y permitió resolver todas las tareas con la máxima eficiencia.
Como base para los nuevos cañones autopropulsados, se propuso utilizar los tanques Pz.Kpfw.IV. Para simplificar la producción de ZSU y reducir la carga en la industria, se decidió no utilizar la nueva construcción especial de chasis. Para la construcción de automóviles Ostwind, el ensamblador tuvo que usar los tanques que ya existían en las tropas. Se propuso equipo dañado o en necesidad de reparación para enviar a la parte trasera, restaurar y convertir en cañones autopropulsados autopropulsados. Un enfoque similar fue utilizado en otros proyectos de vehículos de combate antiaéreos.
Según los informes, los vehículos de producción de Ostvind se construyeron sobre la base de los tanques Panzerkampfwagen IV Ausf.H. Fue la penúltima modificación en serie del vehículo blindado, que difería de las anteriores en el aumento de las características. En particular, esta modificación proporcionó la reserva más potente entre otras versiones del tanque y, además, se utilizó un motor 300 hp.
Durante la construcción del Ostwind ZSU, el chasis base tuvo que sufrir cambios mínimos. Desde el tanque base, fue necesario quitar la torreta con armas, así como también quitar el equipo del compartimiento de combate necesario para usar la máquina en su calidad original. A pesar de esto, las características principales de la máquina siguieron siendo las mismas, lo que, en particular, hizo posible mantener el rendimiento al nivel requerido.
Pistola autopropulsada desde otro ángulo. Foro de fotos.warthunder.ru
El tanque Pz.Kpfw.IV fue un chasis base bastante exitoso para varios vehículos. Este automóvil tenía un diseño estándar para un diseño alemán similar con una transmisión delantera y un compartimiento del motor en popa, entre los cuales había un compartimiento de comando y un compartimiento de combate. Debajo del piso del compartimiento de combate había un eje de transmisión que conecta el motor a la transmisión.
En el caso de los tanques modificados, la base de Ausf.H de la central eléctrica fue un motor de gasolina Maybach HL 120TRM con caballos de fuerza 300 hp. A través del eje de transmisión, el par se transmitió al embrague principal y a la caja de cambios principal de seis velocidades. La transmisión también incluía un mecanismo de giro planetario, mandos finales y frenos. Con todas estas unidades, las ruedas delanteras fueron rotadas.
La base del chasis del tanque era de ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado, interconectadas en pares y equipadas con suspensión basada en resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera de los lados, las guías, en la popa. La diferencia más notable en el chasis del tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.H de otras modificaciones fue el uso de tres rodillos de soporte sin bandas de goma.
El casco del tanque estaba hecho de placas de blindaje con un espesor de 10-15 mm (techo y fondo) a 80 mm (hoja frontal). Dicha protección permitió que el vehículo blindado resistiera los golpes de los proyectiles de algunos cañones enemigos. Se supuso que la preservación de dicha protección permitirá que el posible arma autopropulsada funcione en algunas formaciones de combate con tanques sobre la base de un chasis similar.
Artillero antiaéreo con un clip 37-mm conchas para la pistola Flak 43. Foto de Wikimedia Commons
En la persecución de la torre existente, el proyecto Ostwind propuso montar unidades de un nuevo diseño. La nueva torre para armamento antiaéreo consistía en una hoja de soporte inferior con dispositivos para el montaje en la persecución y un gran agujero en el centro, así como varias hojas laterales. Para la nueva pistola autopropulsada, la torre fue diseñada en forma hexagonal con lados que constan de dos partes: la fila inferior se instaló con el colapso hacia afuera y la parte superior se inclinó hacia adentro. Esto permitió reducir el consumo de metal, reducir la masa de la estructura y asegurar el máximo volumen interno posible. Además, debido a la forma poligonal de la torre no se extendió más allá del techo del casco y no impuso restricciones en el transporte de equipos. En la unión de las hojas del casco delantero, quedaba una pequeña ranura para mover la pistola. Para la construcción de una torre de este tipo se propuso utilizar placas de blindaje 25-mm. El techo no fue proporcionado. Por su aspecto característico, la nueva torre recibió el nombre no oficial de Keksdose - "plato para hornear".
Dentro de la nueva torre, se propuso montar una instalación para un cañón antiaéreo de calibre 37 mm. Para simplificar el proyecto, los especialistas de Ostbau tomaron una pistola 3.7 cm FlaK 43 existente con una alfombra confeccionada y la modificaron para instalarla en un chasis autopropulsado. Pequeñas modificaciones del soporte de la pistola hicieron posible proporcionar una guía circular de la pistola horizontalmente. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 90 °. El carro de la pistola retuvo el escudo de la armadura, que ahora se propone para ser utilizado como una máscara. Su tarea era proteger a las armas y los artilleros de golpes accidentales en la sección frontal de la torre.
La pistola FlaK 43 tenía un cañón 37-mm con una longitud de calibre 57 y estaba equipada con un sistema automático basado en la eliminación de gases en polvo. La pistola usó los clips para ocho carcasas 37x263 mm B, por lo que la velocidad práctica de disparo no excedió las rondas de 150 por minuto a nivel técnico de 250. Dependiendo del tipo de proyectil, el arma podría proporcionar su velocidad inicial hasta 800-820 m / s, lo que permitió al avión enemigo atacar a distancias de hasta 4-4,2 km. Al disparar a objetivos terrestres, el alcance máximo efectivo excedió 6 km.
Como arma auxiliar diseñada para combatir la fuerza de trabajo del enemigo, el ZSU Ostwind recibió (o más bien, retuvo) la ametralladora MGNNXX 7,92-mm en la instalación frontal del casco, en el lugar de trabajo del operador de radio artillero. La tripulación también tenía una segunda ametralladora, que tenía que ser transportada en estiba y retirada solo cuando era necesario.
Pistola autopropulsada y miembro de su tripulación. Foro de fotos.warthunder.ru
Para gestionar el nuevo cañón autopropulsado tenía una tripulación de cinco. El conductor y el operador de radio estaban ubicados en el edificio, en la sala de control. El uso de armas de fuego era tarea del comandante, artillero y cargador, colocado en la torre. Se suponía que debían buscar y detectar objetivos aéreos, así como apuntar un cañón y disparar. El deber del cargador era trabajar con clips de shell. Según los informes, un total de clips 125 con carcasas 1000 se transportaron en el paquete Ostwind.
Reemplazar la torre existente con una nueva unidad hizo posible mantener el peso y las dimensiones de la máquina aproximadamente en el nivel anterior. El peso de combate del East Wind se estableció en el nivel de 25 t, la longitud no excedió 6 m, el ancho - 3 m, pero la altura aumentó a 3 m. La densidad de potencia de la pistola autopropulsada equipada con el motor 300 fuerte fue 12 hp por tonelada Debido a esto, la velocidad máxima en la carretera podría alcanzar 38-40 km / h con una reserva de energía de hasta 200 km.
El desarrollo del proyecto Flakpanzer IV Ostwind finalizó a principios del verano de 1944. A principios de julio, sobre la base del tanque disponible, se construyó el primer prototipo, que pronto llegó a la prueba. El uso de unidades confeccionadas ha acelerado significativamente todas las comprobaciones necesarias, así como determinar el destino futuro del nuevo desarrollo. En julio (según otros datos, en agosto) 1944, el desarrollador de la compañía ordenó la construcción de cientos de nuevos cañones autopropulsados antiaéreos. También se planificó organizar la transferencia del chasis reparado que llega a la parte trasera, con el objetivo de ensamblar nuevos equipos.
La pistola autopropulsada Ostwind fue adoptada bajo la designación 3.7cm FlaK 43 auf Pz.Kpfw.IV - "Cañón Flak 43 en el chasis Pz.Kpfw.IV". Además, en algunas fuentes hay otras designaciones de máquinas, como Flakpanzer IV / 3.7cm FlaK, Gerät 582, etc.
Coche blindado en la parte delantera. Cañón elevado al máximo ángulo de elevación. Foto Aviarmor.net
La construcción del primer lote de ZSU Ostwind comenzó en julio 44 th. Sin embargo, por diversas razones, estas pistolas autopropulsadas 15 se transfirieron al cliente solo al final del año. En la primavera de 1945, cerca de tres docenas de autos fueron construidos y entregados al cliente. Poco después se detuvo la transferencia de la producción de esta fiesta. La coalición anti-Hitler desarrolló la ofensiva, debido a la cual la industria alemana estaba perdiendo constantemente ciertas empresas, y también se vio privada de la oportunidad de cumplir con los pedidos ya recibidos. Por lo tanto, después de 1945 de marzo, Ostbau no completó un solo tipo nuevo de cañones autopropulsados antiaéreos. La versión general se limitó, según diversas fuentes, a las máquinas 43-46.
Según algunas fuentes, durante la operación en el frente, las instalaciones antiaéreas autopropulsadas Flakpanzer IV Ostwind se manifestaron de manera ambigua. Los relativamente poderosos cañones 37-mm les permitieron luchar con aviones enemigos de bajo vuelo y proteger a sus tropas de los ataques aéreos. Sin embargo, también hubo graves deficiencias, causadas, en primer lugar, por la cantidad extremadamente pequeña de equipos. Menos de cincuenta cañones autopropulsados no podrían reducirse a unidades antiaéreas completas que pueden tener un impacto significativo en el curso de las hostilidades. La distribución de las máquinas existentes entre las distintas unidades del ejército, a su vez, no permitió resolver completamente las tareas de la defensa aérea.
Debido a la imposibilidad de una organización adecuada del trabajo de combate, los cañones autopropulsados de Ostwind causaron algunos daños a la aviación aliada, sin embargo, ellos mismos a menudo se convirtieron en el objetivo del ataque y recibieron daños graves, incluso daños fatales. Desde este punto de vista, el primer prototipo de la máquina, a mediados de diciembre, el 1944 del año que opera en las Ardenas en el orden de los juicios militares, parece ser un verdadero afortunado. A pesar de todas las batallas feroces, esta máquina logró prescindir de graves daños y, en general, volver a la fábrica. Otras armas autopropulsadas fueron menos afortunadas: todas fueron destruidas o eliminadas poco después del final de la guerra.
Al final de 1944 del año, cuando las tropas estaban comenzando a desarrollar Ostwind, la compañía desarrolladora propuso varios proyectos para la modernización de dichos equipos, con el objetivo de mejorar algunas de las características de simplificar su lanzamiento. El primer proyecto consistió en la sustitución de la pistola FlaK 43 con una instalación 3.7 cm Flakzwilling 43 emparejada basada en dos de esas pistolas. El uso de tales armas puede aumentar significativamente la potencia de fuego y la efectividad de los cañones autopropulsados. El nuevo proyecto recibió el símbolo Ostwind II. En el caso de adoptar un automóvil podría designarse como 3.7cm Flakzwilling 43 auf Pz.Kpfw.IV.
Instalación antiaérea 3.7 cm Flakzwilling 43, propuesta para instalación en el ZSU Ostwind II. Foto de Wikimedia Commons
Además, a pedido de los militares, se desarrolló un proyecto para instalar una torreta con un cañón 37-mm en el chasis del tanque Panzerkampfwagen III. Tal proyecto permitió el uso de chasis existentes, que ya no pueden realizar completamente las funciones de la base para el tanque. Además, fue posible garantizar el lanzamiento de vehículos blindados antiaéreos en volúmenes relativamente grandes.
En enero, 1945, Ostbau estaba listo para construir el primer prototipo ZSU con implementos gemelos. Además, en ese momento, podría comenzar el ensamblaje del primer prototipo de pistola autopropulsada sobre la base del tanque Pz.Kpfw.III. Incluso antes de la construcción de los prototipos de ambas máquinas, se decidió iniciar la producción en masa de dichos equipos. En los próximos meses, la planta de Ostbau construirá un vehículo autopropulsado Ostwind II y 100 90 basado en el chasis Pz.Kpfw.III con una torreta Keksdose y un cañón 37 mm. Sin embargo, al comienzo de 1945, la Alemania nazi ni siquiera podía contar con estabilizar la situación en los frentes. Como resultado, muchos proyectos de construcción de uno u otro equipo, incluidas las nuevas versiones de Ostwind ZSU, se detuvieron en una u otra etapa. Por lo que se sabe, el contratista no tuvo tiempo de construir una sola máquina de nuevas modificaciones.
A pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores y los trabajadores de producción, las unidades autopropulsadas autopropulsadas Flawpanzer IV Ostwind, así como otras máquinas de esta familia, no pudieron resolver completamente la tarea. En aproximadamente nueve meses de producción, fue posible construir y transferir a las tropas menos de cincuenta máquinas de este tipo, lo que era demasiado pequeño para cubrir completamente a las tropas con armas autopropulsadas. Como resultado, otro proyecto llevó a una notable pérdida de tiempo, esfuerzo y recursos, pero no produjo los resultados esperados y acercó la derrota de Alemania.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
El desarrollo del cañón autopropulsado Flakpanzer IV Ostwind comenzó a principios de 1944, casi simultáneamente con el diseño de la máquina Wirbelwind. Las razones para la aparición de este proyecto fueron simples: los militares querían obtener un arma antiaérea con mayor eficiencia. La experiencia de combate de las unidades antiaéreas mostró que los cañones automáticos de 20 mm, incluso en instalaciones cuádruples, te permiten luchar aviación enemigo, pero en términos de potencia de fuego notablemente inferior a los sistemas de 37 mm. Por lo tanto, para complementar o incluso reemplazar por completo la pistola autopropulsada Wirbelwind con cuatro pistolas de 20 mm, se propuso crear una nueva máquina con una más potente armas.
ZSU Ostwind. Foto por Panzerpedia.wikia.com
Habiendo estudiado los requisitos del cliente, la planta de Ostbau comenzó a crear un nuevo vehículo de combate. Para simplificar el proyecto y acelerar el desarrollo, así como para maximizar el costo de producción y operación, se decidió utilizar el enfoque ya desarrollado. La base del nuevo vehículo blindado era el chasis del tanque mediano existente Pz.Kpfw.IV de cualquiera de las modificaciones posteriores. Era necesario retirar la torreta del tanque, en lugar de que se montara un nuevo vehículo blindado con armamento antiaéreo. Un enfoque similar ya se usó en la construcción de cañones autopropulsados antiaéreos y permitió resolver todas las tareas con la máxima eficiencia.
Como base para los nuevos cañones autopropulsados, se propuso utilizar los tanques Pz.Kpfw.IV. Para simplificar la producción de ZSU y reducir la carga en la industria, se decidió no utilizar la nueva construcción especial de chasis. Para la construcción de automóviles Ostwind, el ensamblador tuvo que usar los tanques que ya existían en las tropas. Se propuso equipo dañado o en necesidad de reparación para enviar a la parte trasera, restaurar y convertir en cañones autopropulsados autopropulsados. Un enfoque similar fue utilizado en otros proyectos de vehículos de combate antiaéreos.
Según los informes, los vehículos de producción de Ostvind se construyeron sobre la base de los tanques Panzerkampfwagen IV Ausf.H. Fue la penúltima modificación en serie del vehículo blindado, que difería de las anteriores en el aumento de las características. En particular, esta modificación proporcionó la reserva más potente entre otras versiones del tanque y, además, se utilizó un motor 300 hp.
Durante la construcción del Ostwind ZSU, el chasis base tuvo que sufrir cambios mínimos. Desde el tanque base, fue necesario quitar la torreta con armas, así como también quitar el equipo del compartimiento de combate necesario para usar la máquina en su calidad original. A pesar de esto, las características principales de la máquina siguieron siendo las mismas, lo que, en particular, hizo posible mantener el rendimiento al nivel requerido.
Pistola autopropulsada desde otro ángulo. Foro de fotos.warthunder.ru
El tanque Pz.Kpfw.IV fue un chasis base bastante exitoso para varios vehículos. Este automóvil tenía un diseño estándar para un diseño alemán similar con una transmisión delantera y un compartimiento del motor en popa, entre los cuales había un compartimiento de comando y un compartimiento de combate. Debajo del piso del compartimiento de combate había un eje de transmisión que conecta el motor a la transmisión.
En el caso de los tanques modificados, la base de Ausf.H de la central eléctrica fue un motor de gasolina Maybach HL 120TRM con caballos de fuerza 300 hp. A través del eje de transmisión, el par se transmitió al embrague principal y a la caja de cambios principal de seis velocidades. La transmisión también incluía un mecanismo de giro planetario, mandos finales y frenos. Con todas estas unidades, las ruedas delanteras fueron rotadas.
La base del chasis del tanque era de ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro en cada lado, interconectadas en pares y equipadas con suspensión basada en resortes de hojas. Las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera de los lados, las guías, en la popa. La diferencia más notable en el chasis del tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.H de otras modificaciones fue el uso de tres rodillos de soporte sin bandas de goma.
El casco del tanque estaba hecho de placas de blindaje con un espesor de 10-15 mm (techo y fondo) a 80 mm (hoja frontal). Dicha protección permitió que el vehículo blindado resistiera los golpes de los proyectiles de algunos cañones enemigos. Se supuso que la preservación de dicha protección permitirá que el posible arma autopropulsada funcione en algunas formaciones de combate con tanques sobre la base de un chasis similar.
Artillero antiaéreo con un clip 37-mm conchas para la pistola Flak 43. Foto de Wikimedia Commons
En la persecución de la torre existente, el proyecto Ostwind propuso montar unidades de un nuevo diseño. La nueva torre para armamento antiaéreo consistía en una hoja de soporte inferior con dispositivos para el montaje en la persecución y un gran agujero en el centro, así como varias hojas laterales. Para la nueva pistola autopropulsada, la torre fue diseñada en forma hexagonal con lados que constan de dos partes: la fila inferior se instaló con el colapso hacia afuera y la parte superior se inclinó hacia adentro. Esto permitió reducir el consumo de metal, reducir la masa de la estructura y asegurar el máximo volumen interno posible. Además, debido a la forma poligonal de la torre no se extendió más allá del techo del casco y no impuso restricciones en el transporte de equipos. En la unión de las hojas del casco delantero, quedaba una pequeña ranura para mover la pistola. Para la construcción de una torre de este tipo se propuso utilizar placas de blindaje 25-mm. El techo no fue proporcionado. Por su aspecto característico, la nueva torre recibió el nombre no oficial de Keksdose - "plato para hornear".
Dentro de la nueva torre, se propuso montar una instalación para un cañón antiaéreo de calibre 37 mm. Para simplificar el proyecto, los especialistas de Ostbau tomaron una pistola 3.7 cm FlaK 43 existente con una alfombra confeccionada y la modificaron para instalarla en un chasis autopropulsado. Pequeñas modificaciones del soporte de la pistola hicieron posible proporcionar una guía circular de la pistola horizontalmente. La guía vertical se llevó a cabo en el rango de -7 ° a + 90 °. El carro de la pistola retuvo el escudo de la armadura, que ahora se propone para ser utilizado como una máscara. Su tarea era proteger a las armas y los artilleros de golpes accidentales en la sección frontal de la torre.
La pistola FlaK 43 tenía un cañón 37-mm con una longitud de calibre 57 y estaba equipada con un sistema automático basado en la eliminación de gases en polvo. La pistola usó los clips para ocho carcasas 37x263 mm B, por lo que la velocidad práctica de disparo no excedió las rondas de 150 por minuto a nivel técnico de 250. Dependiendo del tipo de proyectil, el arma podría proporcionar su velocidad inicial hasta 800-820 m / s, lo que permitió al avión enemigo atacar a distancias de hasta 4-4,2 km. Al disparar a objetivos terrestres, el alcance máximo efectivo excedió 6 km.
Como arma auxiliar diseñada para combatir la fuerza de trabajo del enemigo, el ZSU Ostwind recibió (o más bien, retuvo) la ametralladora MGNNXX 7,92-mm en la instalación frontal del casco, en el lugar de trabajo del operador de radio artillero. La tripulación también tenía una segunda ametralladora, que tenía que ser transportada en estiba y retirada solo cuando era necesario.
Pistola autopropulsada y miembro de su tripulación. Foro de fotos.warthunder.ru
Para gestionar el nuevo cañón autopropulsado tenía una tripulación de cinco. El conductor y el operador de radio estaban ubicados en el edificio, en la sala de control. El uso de armas de fuego era tarea del comandante, artillero y cargador, colocado en la torre. Se suponía que debían buscar y detectar objetivos aéreos, así como apuntar un cañón y disparar. El deber del cargador era trabajar con clips de shell. Según los informes, un total de clips 125 con carcasas 1000 se transportaron en el paquete Ostwind.
Reemplazar la torre existente con una nueva unidad hizo posible mantener el peso y las dimensiones de la máquina aproximadamente en el nivel anterior. El peso de combate del East Wind se estableció en el nivel de 25 t, la longitud no excedió 6 m, el ancho - 3 m, pero la altura aumentó a 3 m. La densidad de potencia de la pistola autopropulsada equipada con el motor 300 fuerte fue 12 hp por tonelada Debido a esto, la velocidad máxima en la carretera podría alcanzar 38-40 km / h con una reserva de energía de hasta 200 km.
El desarrollo del proyecto Flakpanzer IV Ostwind finalizó a principios del verano de 1944. A principios de julio, sobre la base del tanque disponible, se construyó el primer prototipo, que pronto llegó a la prueba. El uso de unidades confeccionadas ha acelerado significativamente todas las comprobaciones necesarias, así como determinar el destino futuro del nuevo desarrollo. En julio (según otros datos, en agosto) 1944, el desarrollador de la compañía ordenó la construcción de cientos de nuevos cañones autopropulsados antiaéreos. También se planificó organizar la transferencia del chasis reparado que llega a la parte trasera, con el objetivo de ensamblar nuevos equipos.
La pistola autopropulsada Ostwind fue adoptada bajo la designación 3.7cm FlaK 43 auf Pz.Kpfw.IV - "Cañón Flak 43 en el chasis Pz.Kpfw.IV". Además, en algunas fuentes hay otras designaciones de máquinas, como Flakpanzer IV / 3.7cm FlaK, Gerät 582, etc.
Coche blindado en la parte delantera. Cañón elevado al máximo ángulo de elevación. Foto Aviarmor.net
La construcción del primer lote de ZSU Ostwind comenzó en julio 44 th. Sin embargo, por diversas razones, estas pistolas autopropulsadas 15 se transfirieron al cliente solo al final del año. En la primavera de 1945, cerca de tres docenas de autos fueron construidos y entregados al cliente. Poco después se detuvo la transferencia de la producción de esta fiesta. La coalición anti-Hitler desarrolló la ofensiva, debido a la cual la industria alemana estaba perdiendo constantemente ciertas empresas, y también se vio privada de la oportunidad de cumplir con los pedidos ya recibidos. Por lo tanto, después de 1945 de marzo, Ostbau no completó un solo tipo nuevo de cañones autopropulsados antiaéreos. La versión general se limitó, según diversas fuentes, a las máquinas 43-46.
Según algunas fuentes, durante la operación en el frente, las instalaciones antiaéreas autopropulsadas Flakpanzer IV Ostwind se manifestaron de manera ambigua. Los relativamente poderosos cañones 37-mm les permitieron luchar con aviones enemigos de bajo vuelo y proteger a sus tropas de los ataques aéreos. Sin embargo, también hubo graves deficiencias, causadas, en primer lugar, por la cantidad extremadamente pequeña de equipos. Menos de cincuenta cañones autopropulsados no podrían reducirse a unidades antiaéreas completas que pueden tener un impacto significativo en el curso de las hostilidades. La distribución de las máquinas existentes entre las distintas unidades del ejército, a su vez, no permitió resolver completamente las tareas de la defensa aérea.
Debido a la imposibilidad de una organización adecuada del trabajo de combate, los cañones autopropulsados de Ostwind causaron algunos daños a la aviación aliada, sin embargo, ellos mismos a menudo se convirtieron en el objetivo del ataque y recibieron daños graves, incluso daños fatales. Desde este punto de vista, el primer prototipo de la máquina, a mediados de diciembre, el 1944 del año que opera en las Ardenas en el orden de los juicios militares, parece ser un verdadero afortunado. A pesar de todas las batallas feroces, esta máquina logró prescindir de graves daños y, en general, volver a la fábrica. Otras armas autopropulsadas fueron menos afortunadas: todas fueron destruidas o eliminadas poco después del final de la guerra.
Al final de 1944 del año, cuando las tropas estaban comenzando a desarrollar Ostwind, la compañía desarrolladora propuso varios proyectos para la modernización de dichos equipos, con el objetivo de mejorar algunas de las características de simplificar su lanzamiento. El primer proyecto consistió en la sustitución de la pistola FlaK 43 con una instalación 3.7 cm Flakzwilling 43 emparejada basada en dos de esas pistolas. El uso de tales armas puede aumentar significativamente la potencia de fuego y la efectividad de los cañones autopropulsados. El nuevo proyecto recibió el símbolo Ostwind II. En el caso de adoptar un automóvil podría designarse como 3.7cm Flakzwilling 43 auf Pz.Kpfw.IV.
Instalación antiaérea 3.7 cm Flakzwilling 43, propuesta para instalación en el ZSU Ostwind II. Foto de Wikimedia Commons
Además, a pedido de los militares, se desarrolló un proyecto para instalar una torreta con un cañón 37-mm en el chasis del tanque Panzerkampfwagen III. Tal proyecto permitió el uso de chasis existentes, que ya no pueden realizar completamente las funciones de la base para el tanque. Además, fue posible garantizar el lanzamiento de vehículos blindados antiaéreos en volúmenes relativamente grandes.
En enero, 1945, Ostbau estaba listo para construir el primer prototipo ZSU con implementos gemelos. Además, en ese momento, podría comenzar el ensamblaje del primer prototipo de pistola autopropulsada sobre la base del tanque Pz.Kpfw.III. Incluso antes de la construcción de los prototipos de ambas máquinas, se decidió iniciar la producción en masa de dichos equipos. En los próximos meses, la planta de Ostbau construirá un vehículo autopropulsado Ostwind II y 100 90 basado en el chasis Pz.Kpfw.III con una torreta Keksdose y un cañón 37 mm. Sin embargo, al comienzo de 1945, la Alemania nazi ni siquiera podía contar con estabilizar la situación en los frentes. Como resultado, muchos proyectos de construcción de uno u otro equipo, incluidas las nuevas versiones de Ostwind ZSU, se detuvieron en una u otra etapa. Por lo que se sabe, el contratista no tuvo tiempo de construir una sola máquina de nuevas modificaciones.
A pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores y los trabajadores de producción, las unidades autopropulsadas autopropulsadas Flawpanzer IV Ostwind, así como otras máquinas de esta familia, no pudieron resolver completamente la tarea. En aproximadamente nueve meses de producción, fue posible construir y transferir a las tropas menos de cincuenta máquinas de este tipo, lo que era demasiado pequeño para cubrir completamente a las tropas con armas autopropulsadas. Como resultado, otro proyecto llevó a una notable pérdida de tiempo, esfuerzo y recursos, pero no produjo los resultados esperados y acercó la derrota de Alemania.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
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