Los primeros barcos guardias de la Unión Soviética.

Aparecieron en uno de los períodos más difíciles de la Gran Guerra Patriótica: abril 3 1942

Guardia marina rusa lleva a cabo su historia del primer cuarto del siglo XIX. La primera unidad naval de la guardia imperial rusa, la tripulación de la Guardia, se formó solo en 1810, 110 años después que las primeras unidades de la guardia terrestre. Después de la Revolución de Octubre, la noción misma de la guardia fue eliminada, y el regreso de la guardia se ubica en el soviet. la flota ¡Otra vez sucedió un poco más tarde que en el ejército! Las primeras unidades de guardia de las fuerzas terrestres en la URSS aparecieron el 18 de septiembre de 1941, y las primeras naves de guardia recibieron el título de guardia solo el 3 de abril de 1942. Por orden No. 72 del Comisario del Pueblo del Almirante de la Marina Nikolai Kuznetsov, los guardias se convirtieron en cuatro submarinos de la Flota del Norte: D-3 Krasnogvardeets, submarino K-22, M-171 y M-174. Los primeros barcos de guardia de la Flota Báltica de la Bandera Roja fueron el destructor Stoykiy, la capa de mina Marty y el dragaminas Havel. Y solo un buque de guerra de la Flota del Mar Negro recibió el título de guardia, pero era el barco más grande y poderoso: el crucero "Cáucaso Rojo".

Para ser justos, hay que decir que un poco antes, los rangos de los Marines y los pilotos navales que habían luchado de la mano con los combatientes del Ejército Rojo desde los primeros días de la guerra recibieron los rangos. La brigada de rifle naval 5, renombrada como brigada de rifle de guardias 1942, recibió el primer 71 en enero 2 del rango de Guardias. En enero, 8, cuatro unidades navales más se convirtieron en guardias: tres regimientos aéreos del Báltico (el 1 th mine-torpedo y el 5 th y 13 th cighter, después de ser transformados en el 1 th guardias mine-torpedo y 3 th y 4 th caza) y un regimiento aéreo de la Flota del Norte - 72-th mezclado, después de que la asignación del título se convirtió en el caza de 2-th Guards. Y a 18 March 1942 se le otorgó el título de la brigada de rifles navales Guards 75 th, que se convirtió en la brigada de rifles 3 th Guards.

Hasta el final de la guerra el número de buques de la Guardia, partes y conexiones de la Armada Soviética se ha incrementado sustancialmente: barcos y submarinos superficiales 18 16, barcos de combate 13 divisiones, dos divisiones de aire, regimientos 20, dos regimiento de artillería antiaérea, una brigada de infantería de marina y de brigada de artillería de ferrocarril marina. La última unidad de guardias de la flota durante la guerra 26 de septiembre 1945 del año fue el 6 th Regimiento de caza, luego de asignarla fue rebautizada como 22 th Guardias de combate de la flota del Pacífico.

Pero no importa cuán grandes sean los méritos de los marines y los pilotos navales, la flota es, ante todo, buques de guerra. Es por eso que el cumpleaños de la guardia marina en la Armada Soviética se considera 3 en abril 1942 del año. Y las primeras naves de la Guardia merecen brevemente, pero hablar sobre el destino y el camino de batalla de cada uno de ellos.

Guardia submarino D-3 "Guardia Roja"

El submarino D-3 fue el tercer submarino del primer proyecto soviético de submarinos de gran tamaño. Serie I. Se colocó en la planta Báltica 5 en marzo, 1927 del año, 14 en noviembre, 1931 del año ingresó en las fuerzas marítimas del Mar Báltico y 21 en septiembre de 1933, hizo la transición de Leningrad a la ciudad de Bigno. - A la estructura de la flotilla militar del norte. En febrero, 1935, el submarino involucrado en la operación para respaldar las actividades de la primera estación polar a la deriva del Polo Norte-1, por primera vez en la historia de la flota submarina mundial, realizó un viaje por debajo del hielo de 30. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco realizó siete campañas de combate y no regresó de la octava. D-3 se convirtió en el primer submarino de la Armada de la URSS en recibir el título de Bandera Roja (la Orden de la Bandera Roja de la Guardia Roja recibió el 17 de enero 1942 del año) y el título de la Guardia. Según datos oficiales del lado soviético, los torpedos 12 registraron barcos hundidos 30 con un desplazamiento total de 8 28 brt y uno dañado por el desplazamiento de 140 brt, a la "Guardia Roja" que cometió ataques de torpedo 3200 y disparó torpedos XNUMX.

Guardias submarinos "K-22"

Este submarino en realidad repitió el destino del D-3: las mismas ocho campañas de combate, la última de las cuales terminó con la desaparición del barco, la misma entrada en servicio primero en el Báltico y luego en la Flota del Norte. El barco se depositó en Leningrado en la planta número 196 5 en enero 1938 del año según el proyecto de la serie XVI, los submarinos soviéticos más grandes de la época de antes de la guerra, y después de diez meses se lanzó. 7 Agosto 1940, el barco se convirtió en parte del Báltico, y en octubre 30 1941, después de cruzar el Canal Blanco-Mar Báltico, la Flota del Norte. K-22 tiene naves hundidas 9 - transporte y auxiliares, así como buques de guerra. 7 Febrero 1943, el submarino contactó por última vez al submarino K-3, con el que realizó una campaña militar conjunta, y no se sabe nada más sobre ella.

Guardias submarinos "M-171"

El submarino "Baby" tipo XII de la serie XII se colocó en la planta 196 en Leningrado 10 de septiembre del año 1936, lanzado en los meses 10, y 25 de diciembre del año 1937 se convirtió en parte de la Flota Báltica bajo la letra M-87. Un año y medio después, 21 June 1939, el barco, después de pasar el Canal del Mar Blanco, llegó a Murmansk y se convirtió en parte de la Flota del Norte con la designación M-171. Fue con esta carta que el barco mereció su gloria militar, habiendo realizado campañas de combate 29 durante los años de la Gran Guerra Patriótica, realizó ataques con torpedos 20, lanzó torpedos 38 y registró dos trofeos creíbles: Curryba alemán 29 del año transporte alemán Curityba (XNUM) brt) y dañado 1942 enero 4969, el transporte alemán "Ilona Siemers" (29 brt). El submarino sirvió como parte de la Armada soviética hasta 1943: en 3245 regresó al Báltico como una capa de mina submarina, en 1960 cambió a la subclase de entrenamiento, y 1945 en junio 1950, después de 30 años de servicio, fue excluido de la lista de buques de la Armada .

Guardias submarinos "M-174"

Al igual que el submarino M-171, el M-174 se colocó en Leningrado, pero un poco más tarde, el 29 1937 de abril del año, y cuando lo marcó recibió la designación con letras M-91. 7 Julio 1938 del año en que fue lanzada, y 21 Junio ​​1938 del año en que se unió a la Flota del Báltico. Ambos "Baby" llegaron al Norte al mismo tiempo, después de haber realizado la transición a lo largo del Canal Báltico del Mar Blanco desde mayo 15 hasta 19 de junio del año. La 1939 de junio La 21 del año ya llamada M-1939 se incluyó en la Flota del Norte, y logró hacer una campaña de combate durante la Guerra de Invierno de 174-1939, aunque sin éxito. Durante la Gran Guerra Patriótica, el barco realizó campañas de combate 40, pero desde el último 17, lanzado en octubre, 14, no regresó. Durante el servicio, M-1943 lanzó ataques de torpedo 174 y lanzó torpedos 3, registrando el transporte alemán Emshörn (5 brt) confirmado de manera creíble, hundido 4301 en diciembre 21 del año.

El submarino que hundió el transporte fascista se acercó al muelle base. De archivo: Tass

Escuadrón de guardias "Resistente"

Este destructor fue depositado en Leningrado, en la planta número XXUMX 190 de agosto 26 del año en el proyecto de destrucción de soviéticos más masivo antes de la guerra. 1936 Diciembre 26 lo lanzó, y en octubre 1938 18, el "Resistente" entró en servicio y se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja. Peleó desde el primer día de la guerra, y su participación en la operación única para evacuar la guarnición soviética de la Península de Hanko le dio gloria a esta nave. El mes de octubre del 1940 30 del año se formó un destacamento de barcos para esta operación y, entre muchos otros, se incluyeron "Resistant" y otros dos primeros barcos de la Guardia en el Báltico: el minzahraditel "Marti" y el "Gafel". Pero fue en "Resistencia" que el comandante de escuadrón y líder de operaciones, el vicealmirante Valentin Drozd, cuya bandera fue asignada a la nave por 1941 Febrero 13 del año, sostuvo la bandera después de la muerte del comandante. El destructor sirvió en el Báltico hasta 1943, la última vez, como un barco objetivo.

Guardias de la capa de la mina "Marty"

Este es el más antiguo de todos los primeros Guardias de la Armada Soviética. Octubre 1 1893 se colocó en el astillero danés como un yate de vapor real "Standart", y después del lanzamiento de marzo 21 1895, se convirtió en el yate favorito del último emperador ruso Nicolás II. En 1917, Centrobalt, el comando de los marineros revolucionarios, estaba en su tablero, y después de la legendaria Campaña de Hielo de Helsingfors a Kronstadt, el yate fue puesto en almacenamiento. Y solo en 1936, el barco volvió al servicio: se convirtió en un minero. La guerra "Marty", que recibió este nombre en 1938, se reunió con 22 June en la carretera de Tallinn, y en la noche de junio, 23 entró en la primera batalla de minas. Durante la guerra, "Marty" hizo campañas de combate 12, puso minas 3159 y derribó aviones enemigos 6. Permaneció en servicio hasta el año 1961, trayendo el último beneficio a la flota como un barco objetivo para el lanzamiento de cohetes.

Minelayer "Marty". Foto: wikipedia.org

Guardianes de minas "Gafel"

Otro participante de la campaña legendaria a Hanko, el limpiador de minas "Gafel" se presentó en Leningrado el 12 1937 del año de octubre en el proyecto 53, el proyecto más masivo de los limpiadores de minas base de 1930-40. 23 Julio 1939, entró en servicio y entró en la Flota Báltica. Participó en la Guerra de Invierno, se enfrentó a la guerra en Kronstadt, se hizo famoso como participante activo en la evacuación de los defensores de Hanko, arrasó hasta el final de la guerra y terminó su servicio en la flota 1 de septiembre 1955.

Guardia crucero "Cáucaso rojo"

Se colocó en Nikolaev en el año 1913 como el crucero ligero "Almirante Lazarev", pero en el año 1918 se interrumpió la construcción. Se reanudó solo en el año 1927, después de que el barco pasó a llamarse "Cáucaso Rojo". Entró en servicio 25 en enero 1932, convirtiéndose en el barco más moderno de la flota soviética en ese momento, y el último en su composición, que se colocó en la Rusia zarista. El crucero se enfrentó a la guerra en Sebastopol, y ya 23 y 24 June se dedicaron a establecer campos de minas en los accesos al puerto de Sebastopol. El "Cáucaso rojo" participó en la defensa de Odessa y Sebastopol, en el paracaidista de Kerch-Feodosiya a fines de diciembre 1941. Fue en Feodosia 4 en enero 1942 del año que el crucero sufrió graves daños durante el bombardeo, que lo reparó durante medio año. Pero ya en agosto, el 1942-th "Red Caucasus" regresó al servicio, y sirvió hasta 21 en noviembre 1952, cuando ya estaba desarmado y convertido en una nave objetivo, sirvió al último servicio, tomando un misil antiaéreo de un bombardero Tu-4. Es simbólico que esto haya ocurrido en la región de Feodosia, y el barco 3 de enero 1953 se excluyó de las listas de barcos de la flota.

Comments

[parusnik]

Gracias por la historia de los guardias navales.

[Amuretos]

Artículo plus: bastante interesante, pero sería necesario indicar a los comandantes de los barcos, bajo cuyo mando recibieron este título.

[Andrei de Chelyabinsk]

Y solo un buque de guerra de la Flota del Mar Negro recibió el rango de Guardias, pero era el barco más grande y poderoso, el crucero Krasny Kavkaz.

Creo que por los desembarcos en Feodosia (el primero, bajo fuego de artillería de campaña, el segundo, bajo las bombas de los bombarderos en picado), el barco ganó el título de Guardias. Pero para llamarlo el más grande (si la Flota del Mar Negro tiene el acorazado "Parizhskaya Kommuna" y dos KRL que lo superaron en tamaño) y poderoso (teniendo en cuenta el hecho de que el calibre principal del crucero (4 -180 mm) era incluso considerablemente inferior al más nuevo "Molotov" del Mar Negro y "Voroshilov", pero de hecho fue incapaz de luchar debido al desgaste de los barriles) - esto, querido autor, es solo cinco más.

En aras de la justicia, hay que decir que un poco antes, las filas de la Marina y los pilotos navales que habían luchado de la mano con los combatientes del Ejército Rojo desde los primeros días de la guerra recibieron las filas.

No discuto la asignación de los guardias a los marines. Los marines soviéticos, incluso según los Deutsches, son algo completamente legendario. Dios no permita proyectar algún tipo de sombra sobre nuestra infantería terrestre, que Mellenthin, que luchó en el Frente Oriental, llamó con franqueza puramente de soldado "uno de los pilares del orden mundial existente" (por cierto, cito literalmente), pero ESTOS ... ESTO ... en general, incluso para los estándares de las tropas soviéticas (para los rusos, la muerte no es una razón válida ...) era algo con algo.
Pero la aviación naval para qué?

El K-22 tiene barcos hundidos 9: transporte y auxiliares, así como buques de guerra.

Es una pena que, según datos alemanes, ninguno de estos buques se haya hundido.

Guardias submarinos "M-174"

Es otra cosa: solo una visita a la incursión de Linahamari. Aunque no estaba claro cómo era posible perder el transporte de pie desde una distancia de un kilómetro.

Escuadrón de guardias "Resistente"

Luchó con dignidad. Pero nada extraordinario se enumera detrás de él, como, de hecho, el resto de los barcos enumerados en el artículo.

[PPD]

Cita: Andrey de Chelyabinsk

El K-22 tiene barcos hundidos 9: transporte y auxiliares, así como buques de guerra.

Es una pena que ni K-1 ni K-3 fueran apreciados. Un campeón entre Katyushas para minas empotradas, otro
en torpedos de artillería. Por realmente hundido, no atribuido.
Sin negar los méritos y los méritos del Cáucaso Rojo, vale la pena señalar que el derecho honorable de entrar primero en Sebastopol en 44g. proporcionado a la Crimea Roja. Lo mismo para los guardias.
PD Sí, pero se enumeran 1 transporte y 2 motos para K-22. Pero noruego.

[Andrei de Chelyabinsk]

Cita: PPD

Sí, y 1 transport y 2 motorboat para K-22 en la lista. Pero noruego.

Gracias, no lo sabia. ¿Y qué tipo de transporte? Estaría muy agradecido si me dices el nombre.

Cita: PPD

Es una pena que ni K-1 ni K-3 fueran apreciados.

Como siempre, este es el castigo de los inocentes y la concesión de lo sencillo. Aunque el único ataque con torpedos de K-1 parece ser ineficaz, en las minas quedó expuesto ... sí.
Y K-3 ya para un ascenso y ataque por la artillería de las naves que lo perseguían, era seguro darle rango a los Guardias. Y de hecho ganó, y un centinela (incluso convertido de cerquero) se hundió. ¡Aquí todavía no hay hombres borrachos en la tierra rusa!

[Verdun]

Si no se tiene en cuenta a los submarinos alemanes, que desarrollaron y aplicaron con éxito las tácticas de las "manadas de lobos", las acciones de las flotas de todos los demás países que participaron en la Segunda Guerra Mundial parecen caóticas, si no sin talento. Lo más probable es que se deba a opiniones inestables sobre las tácticas y la estrategia de las operaciones navales. Las victorias en las principales batallas navales se obtienen más bien por casualidad o debido a los errores obvios del bando perdedor. Debido a su evidente debilidad, las flotas soviéticas no participaron en grandes batallas. Los barcos más grandes y eficientes fueron encerrados en las aguas de los mares Báltico y Negro, donde su utilidad era muy cuestionable. No pongo en duda la valentía personal de los marineros. Había algo por lo que recompensarlos. Pero la asignación del título de "guardias" a un barco, que es esencialmente solo un instrumento, es un hermoso movimiento de propaganda y no un reconocimiento de méritos militares reales.

[PPD]

Cita: Verdun

Pero la asignación del título de "guardias" a un barco, que es esencialmente solo un instrumento, es un hermoso movimiento de propaganda y no un reconocimiento de méritos militares reales.

¡Es absolutamente imposible estar de acuerdo contigo! Los méritos de la misma Crimea Roja son innegables.
Y no solo él. La ausencia de grandes batallas navales en el Báltico y el Mar Negro no es una razón para cuestionar los méritos de la flota, y aún más no habla de sus debilidades. Los alemanes bombardearon el Báltico con minas, por qué, si la flota es débil. Dicen que no organizaremos una batalla naval, ¿eres demasiado débil? Si la flota era cero en un palo, alguien que interfería con el eslogan propagandístico Tirpitz en el Neva cerca del Hermitage. Y en Murmansk, él nunca apareció. Pero el Consejo de la Federación realmente no difirió en fuerza. El hundimiento del camión de madera Izhora trata sobre el verdadero poder de las armas alemanas.

[Vladimirets]

Cita: Verdun

debido a errores obvios del lado perdedor.

Las victorias de alguien son siempre los errores de alguien.

Cita: Verdun

donde el beneficio de ellos era muy dudoso.

Es por eso que los antiguos acorazados bálticos fueron intensamente bombardeados por aviones alemanes.

Cita: Verdun

Pero la asignación del título de "Guardias" a un barco, que es esencialmente solo un instrumento, es un hermoso movimiento de propaganda.

¿Y las asociaciones, formaciones y unidades militares? Según su lógica, esto generalmente es solo una multitud de soldados, y no una personalidad heroica específica. Y sí, esto, de hecho, es un movimiento de propaganda, pero no hay nada de malo en eso, el rango de guardia impone ciertas obligaciones a un soldado, lo que afecta en gran medida la efectividad del combate.

[Verdun]

Y nunca dije que tal movimiento de propaganda sea malo. No hay guerra sin propaganda. En cuanto a los acorazados. Sí, sus armas proporcionaron una ayuda innegable al Leningrado sitiado en la etapa inicial. Sin embargo, el recurso de los barriles de calibre principal en los barcos de construcción prerrevolucionaria estaba prácticamente agotado. En el mismo "Sebastopol", al disparar, los fragmentos de revestimientos volaron junto con los barriles. El dañado "Marat" no tenía adónde ir, y la "Revolución de Octubre" estuvo cuidadosamente camuflada durante mucho tiempo y, para no romper el camuflaje, no abrió fuego. Con las tareas de cobertura de artillería de la ciudad, las baterías terrestres bien podrían hacer frente. El propósito de la flota es algo diferente. Al salir de la base en Tallin, la flota del Báltico se encontró en un aislamiento casi completo y no pudo llevar a cabo las tareas que se le asignaron. Y los ataques de los bombarderos alemanes se llevaron a cabo no solo para lograr resultados estratégicos y tácticos. Para los alemanes, la propaganda era igualmente importante. ¡No es broma, enviar la "Revolución de Octubre" al fondo!

[Vladimirets]

Cita: Verdun

El dañado "Marat" no tenía adónde ir, y la "Revolución de Octubre" estuvo cuidadosamente camuflada durante mucho tiempo y, para no romper el camuflaje, no abrió fuego.

Durante mucho tiempo, ¿cuándo es esto? Septiembre-octubre, el acorazado trabajó activamente a lo largo de la costa hasta que los alemanes no pudieron ser detenidos. Además durante todo el invierno, se repararon agujeros.

Cita: Verdun

Con las tareas de artillería, la cubierta de la ciudad podría hacer frente a las baterías de tierra.

Le parece que los acorazados simplemente no tenían nada que hacer a lo largo de la costa. No había suficientes baterías a tierra, no faltaba ninguna. Si las baterías de tierra pudieran manejarlo, entonces los acorazados no tendrían el punto de disparar las armas principales.

Cita: Verdun

Para los alemanes, la propaganda era igualmente importante. ¡No es broma enviar la "Revolución de Octubre" al fondo!

Según tu lógica, "Marat" no pudo ser ahogado, ¿a qué demonios se rindió el francés?

[Verdun]

"... y como resultado del fuerte desgaste de los orificios del cañón del arma principal, que alcanzó el 59-77%, el mando de la flota utilizó artillería naval solo en casos extremos. En 1942, el acorazado estuvo involucrado en disparos de contrabatería solo dos veces. El disparo fue realizado por artilleros del calibre de la mina". IF Tsvetkov, "Battleship" October Revolution "Esta es la respuesta a la primera pregunta.
Y al mismo tiempo en el segundo. Al principio, incluso se divirtieron disparando metralla del calibre principal a los globos de observación. Entonces pasó.
El uso de la flota puede considerarse efectivo solo cuando actúa sobre las comunicaciones del enemigo y realiza acciones ofensivas y defensivas activas. La conservación de buques de guerra en las bases es una idea errónea. En la flota del norte, los acorazados serían mucho más útiles. Con "Tirpitz" difícilmente habría hecho frente, pero con "Scheer" - fácilmente. En cuanto a "Marat", si no hubieras aparecido a tiempo en el banco en el que lograste plantarlo, seguro que estaría en el fondo. Y así, durante casi toda la guerra no hubo un barco, sino una batería costera.

[Verdun]

Cita: PPD

¡Es absolutamente imposible estar de acuerdo contigo! Los méritos de la misma Crimea Roja son innegables.

Lee atentamente lo que escriben otros. Sí, la gente luchó con valentía, y eso es un hecho. Pero, ¿qué tiene que ver el hierro con eso, incluso el más perfecto? Nadie otorgó el título de "Guardias" a ametralladoras o palas individuales, ¿verdad? Y creo que hubo razones. Y sobre el Báltico ... Debido a la abundancia de campos minados, se le llamó "sopa con bolas de masa". Y no había menos minas nuestras que las alemanas. Fueron ellos, y no los obsoletos acorazados que casi habían agotado sus recursos, quienes impidieron la visita de las Kriegsmarines a Leningrado. Los alemanes, por desgracia, no temían demasiado a nuestra flota de superficie. Pero nuestros submarinos, basados ​​en gran número en el Báltico, no tenían ningún gran deseo de permitir que nuestros submarinos accedan a sus comunicaciones. El resultado es un alto nivel de pérdidas entre los submarinistas de la Flota del Báltico con un pequeño número de victorias. Lo cual, por supuesto, es triste.

[Andrei de Chelyabinsk]

Cita: Verdun

Si no se tiene en cuenta a los submarinos alemanes, que desarrollaron y aplicaron con éxito las tácticas de las "manadas de lobos", las acciones de las flotas de todos los demás países que participaron en la Segunda Guerra Mundial parecen caóticas.

Agas Aquí, por ejemplo, una incursión en Pearl Harbor y la toma de los vastos territorios de Japón, una confusión de caos. ¿Y cómo los estadounidenses los vencieron durante tantos años entonces?

Cita: Verdun

si no quiere decir sin talento.

Bueno, todos piensan que es un estratega, viendo la pelea desde

Cita: PPD

Las victorias en las principales batallas navales se obtuvieron por casualidad o debido a errores obvios del bando perdedor.

Me atrevo a preguntar, ¿quién y qué está mal en la batalla de Matapan? En la batalla de las Islas Marianas? ¿Savo? En el mar de coral? Cuando Leyte? ¿Qué errores obvios cometió Doorman en su última pelea?

Cita: Verdun

Sí, la gente luchó valientemente, y eso es un hecho. Pero, ¿qué tiene que ver el hierro, incluso si es el más perfecto?

No hay diferencia en el nombre de los Guardias, digamos, la división y el barco.

[Verdun]

Cita: Andrey de Chelyabinsk

Agas Aquí, por ejemplo, una incursión en Pearl Harbor y la toma de los vastos territorios de Japón, una confusión de caos. ¿Y cómo los estadounidenses los vencieron durante tantos años entonces?

Pearl Harbor no es una pregunta para los japoneses, sino para los estadounidenses. Con un estudio cuidadoso de los hechos, usted está cada vez más inclinado a pensar que esta fue realmente la configuración de Roosevelt, en aras de que Estados Unidos ingrese a la guerra. Suena cínico, pero por lo demás hay que admitir que el liderazgo militar de la base en Filipinas fue el único clínico, lo cual es muy dudoso. La golpiza en el cabo Matapán (no se puede llamar una batalla así) es un claro error del liderazgo técnico de la flota italiana, que no equipó a los barcos con radares a tiempo. Otras batallas enumeradas tienen más probabilidades de acumularse pared a pared que una encarnación seria de planes tácticos y estratégicos. Todavía dices que la batalla de las Islas Jutlandia - el genio naval superior.
Y en cuanto a los guardias ... No hay diferencia entre la división de guardias y la tripulación naval de los guardias. Y entre la división y la nave, la hay.

[exo]

"Este es el más antiguo de todos los primeros barcos de guardia de la Armada soviética. El 1 de octubre de 1983, fue depositado en el astillero danés como el yate de vapor zarista Shtandart" .....
Creo que el año del marcador debería arreglarse :)
Y un artículo tan interesante.

[PPD]

Cita: Andrey de Chelyabinsk

Gracias, no lo sabia. ¿Y qué tipo de transporte? Estaría muy agradecido si me dices el nombre.

11 de diciembre de 1941 Se reunieron 3 motobots 1 en una cuerda. ahogado 2-Alpar y Borgar.
19 de enero de 1942-Vaaland (106brt) -este transportó correo y productos. Luego le disparó a Mimona, estaba sentada en las piedras ...
"hundido". Es cierto que un mes después, el mismo vapor en el mismo lugar "hundió" S-101. Estaba sentado sobre las piedras.
Según los resultados de las negociaciones interceptadas, los nuestros consideraron que la carga era un abrigo de piel corto para los alemanes. De ahí el título.