MiG-17 vs. F-105: la primera victoria en el cielo de Vietnam
¿Qué tan significativa fue la "huella rusa" en el combate aéreo con los combatientes 4 estadounidenses, abril 1965?
historia La participación de expertos militares soviéticos en la Guerra de Vietnam, que duró casi diez años, de 1965 a 1975, sigue sin explorarse en gran medida. La razón de esto es el velo reforzado del secreto, que aún envuelve muchos episodios relacionados con las actividades del Grupo de expertos militares soviéticos en Vietnam. Entre ellos había personal militar de las fuerzas de defensa aérea, inteligencia militar y marineros militares, y por supuesto, pilotos militares. Oficialmente, los combatientes soviéticos entrenaron y entrenaron a colegas vietnamitas que dominaban los aviones soviéticos y chinos (es decir, también soviéticos, pero con licencia). Y se les prohibió directamente participar directamente en las hostilidades. Sin embargo, la guerra a menudo cancela todas o temporalmente muchas prohibiciones formales. Por lo tanto, no se sorprenda de que recientemente en las fuentes oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia hay datos que difícilmente podrían haberse publicado anteriormente. Según esta información, la primera victoria significativa de la Fuerza Aérea de Vietnam sobre el estadounidense aviación, ganado el 4 de abril de 1965, fue de hecho el trabajo de los pilotos soviéticos.
Sin embargo, todavía se considera formalmente que el 4 de abril 1965, el ocho de los combatientes de ataque F-105 "Thunderchip" estadounidenses en los cielos de Thanh Hoa, fue atacado por cuatro pilotos vietnamitas en el avión MiG-17. Los estadounidenses iban a bombardear el puente de Hamrang y la central eléctrica en Thinh Hoa, y sus planes se dieron a conocer cuando los aviones de reconocimiento fueron los primeros en dirigirse hacia los objetivos. Cuando apareció la información sobre los ocho F-105, yendo a atacar, dos unidades MiG-17 del 921 th Regimiento de Aviación de Combate de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte se elevaron al cielo. El resultado de la pelea fueron dos Thundercifs estadounidenses derribados por aviones vietnamitas, y el día 4 de abril se ha celebrado en Vietnam como el Día de la Aviación desde entonces.
Lo más probable es que aparezca información precisa sobre quién estaba en las cabinas del MiG-17 de Vietnam, solo después de que hayan abierto el acceso a los archivos militares de esa era en Rusia. Hasta ahora no se ha hecho esto, e incluso los miembros del Grupo de Especialistas Militares Soviéticos en Vietnam a menudo no pueden acceder a sus propios datos, incluso a sus propios informes y memorandos oficiales. Pero en cualquier caso, quien fue el "autor" de la victoria 4 de abril 1965 del año, fue la primera victoria de los combatientes soviéticos sobre los estadounidenses, ganada en los cielos vietnamitas. ¡Y esta victoria fue aún más valiosa porque fue ganada por luchadores subsónicos a los que el enemigo se opuso, capaces de desarrollar velocidad supersónica!
[centro] Los pilotos vietnamitas se están preparando para el despegue. Foto: http://acepilots.com
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Es difícil para una persona no iniciada imaginar cómo un avión subsónico puede convertirse en un oponente formidable para un supersónico: es lo mismo que intentar, digamos, en un tractor mantenerse al día con un automóvil. Pero uno solo tiene que cambiar las condiciones, por ejemplo, poner a ambos fuera de la carretera y la situación cambia bruscamente: las ventajas del tractor se pondrán de relieve. Este "tractor" se creó al principio de la MiG-1950 soviética de 17. Formalmente, se creía que era capaz de alcanzar la velocidad del sonido, lo que permitía el ala de mayor barrido, pero en realidad voló y maniobró el "diecisiete" a la velocidad subsónica. Lo que le proporcionó una ventaja en el combate a corta distancia, cuando era más importante que se tratara de oportunidades de maniobra, y no de velocidad.
A su vez, los pilotos estadounidenses que pilotaron el F-105 en el año 1965 desconocían por completo el peligro del MiG-17. Los Thunderchiefs, armados con cohetes y capaces de transportar una gran cantidad de bombas, eran más rápidos, pero menos maniobrables. Además, la preparación de las primeras unidades, armadas con estos aviones, se llevó a cabo en condiciones de campo estériles, sin ningún intento de imitar la oposición del enemigo. E incluso después de que el F-105 fue enviado a Vietnam, sus tácticas durante el ataque por tierra se mantuvieron sin cambios. Fueron enviados a una misión de combate en una delgada columna de dos, en enlaces, conservando el modo de vuelo más conveniente para el bombardeo, y sin tener en cuenta que no era adecuado para el combate aéreo con combatientes enemigos. Y el enemigo, es decir, la Fuerza Aérea de Vietnam, cuyas acciones se practicaron al automatismo bajo la estricta orientación de los especialistas militares soviéticos y también se coordinaron directamente en la batalla (al menos por radio desde los puestos de comando terrestres, y muy posiblemente, directamente en el aire, si los pilotos de la URSS participaron realmente batallas), no dejaron de aprovechar este error de cálculo.
Entendiendo que será difícil alcanzar a “Thunderchief” en la cola, incluso si el enemigo está completamente cargado de bombas y perdido significativamente en velocidad, los pilotos de MiG-17 han adoptado las tácticas de emboscadas terrestres y la imposición de un enfrentamiento cuerpo a cuerpo. Temprano en la mañana, uno o dos enlaces "diecisiete" de su aeródromo principal a una altitud ultra baja volaron al aeródromo de un salto ubicado cerca de la carretera utilizada por los estadounidenses (por cierto, el hábito de volar para atacar y bombardear las mismas rutas también cuesta a los pilotos estadounidenses) . Y tan pronto como se supo sobre el enfoque del F-105, el MiG-17 despegó en el aire y se encontró con los "Thunderchiefs" con fuego de cañón, negando toda su ventaja de velocidad. Fue bajo estas condiciones que la ventaja de maniobrabilidad del avión soviético y la presencia de un cañón se manifestaron mejor: en distancias cortas de combate maniobrable, los misiles aire-aire estadounidenses de esa época demostraron ser inútiles.
Así es como se desarrolló la batalla aérea de 4 en abril 1965 del año, que se convirtió en el prólogo de la gran batalla aérea sobre Vietnam. Sus resultados fueron una sorpresa desagradable para Estados Unidos: el puntaje general fue, en última instancia, a favor de la fuerza aérea vietnamita. Y con un margen significativo: solo la relación MiG-17 era de uno a uno y medio, es decir, al menos el avión enemigo 150 derribado por el "decimoséptimo", tenía solo un centenar de MiG perdidos. Y este es el mérito colosal de los especialistas militares soviéticos, principalmente pilotos de combate que compartieron generosamente con camaradas vietnamitas en brazos Su experiencia y hallazgos tácticos. Así que incluso si la batalla aérea 4 de abril 1965 fue llevada a cabo exclusivamente por pilotos vietnamitas, la "huella rusa" fue más que significativa. Sin embargo, se debe tener en cuenta cuán grande fue el papel del trabajo ideológico en esos años, y por lo tanto no es difícil suponer que incluso si el MiG-17 fuera pilotado por pilotos soviéticos ese día, Vietnam del Norte simplemente no podría ayudar a atribuir esta victoria a sus pilotos, y mucho menos. que cumplía plenamente con los requisitos de secreto, que fue seguido estrictamente por el lado soviético ...
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