Medios: Kuwait compró cazas Eurofighter Typhoon 28

El martes, Kuwait firmó un contrato con Finmeccanica para la adquisición del avión 28 de Eurofighter Typhoon, RIA Novosti noticias posteriores a la defensa.

"El consorcio Eurofighter Jagdflugzeug dijo que se llegó a un acuerdo para la compra de un solo 22 y seis cazas dobles", dijo en un comunicado.

Se observa que este contrato está "basado en un acuerdo intergubernamental firmado por Italia y Kuwait en septiembre del año pasado".

Según los medios de comunicación occidentales, este acuerdo es el más grande en historias tenencia

Finmeccanica en sí no menciona el costo del contrato. Sin embargo, según Defense News, "el gabinete de Kuwait aprobó la adquisición de aviones de combate 28 por un monto de € 7,957 mil millones (9,062 mil millones de dólares estadounidenses)".

Comments

[DMB_95]

La OTAN "liberó" Kuwait de Irak en 1991, y la OTAN dicta qué avión comprar.

[cansado de todo]

Curiosamente, ¿verificaron la longitud de su país? ¿Tienen suficiente territorio para construir la pista y el estacionamiento para tantos aviones?

[Vladimirets]

Cita: cansado de todo

¿Tienen suficiente territorio para construir la pista y el estacionamiento para tantos aviones?

Como muestra nuestra práctica de construcción naval en Europa, "celebrar un contrato" y "comprar" no son lo mismo.

[cansado de todo]

Puede trabajar en el almacén, pero puede comprar en el almacén. Los sauditas lo hacen a menudo.

[Muvka]

Si cree en la suma, ¿1 avión cuesta más de $ 300 millones? Los horrores. Donde a nuestro Su-35 por menos de 100.

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Muvka

Si cree en la suma, ¿1 avión cuesta más de $ 300 millones? Los horrores. Donde a nuestro Su-35 por menos de 100.

Quizás incluyan no solo el avión, sino también un conjunto de armas, equipo de apoyo en tierra, piezas de repuesto y ensamblajes, simulador de vuelo para pilotos, etc. etc.

[Muvka]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

Kuwait compra 28 cazas Eurofighter Typhoon Fighters

Kuwait compró 28 cazas Eurofighter Typhoon. Todas. No se dice nada sobre infraestructura.

[DIMA45R]

¿Kuwait es un estado independiente? Una lista limitada de dónde comprar.

[Sharapov]

También llamó la atención, para ser precisos: 320 limones de verduras ...

[donavi49]

Entonces el avión no está desnudo.

El contrato 100% incluye:
simuladores
kits de servicio de campo
armas que uno puede sacar del costo de los aviones, ¿pueden Brimstones cobran Euro por 175 y Euro por Cuero cabelludo por 850 por Euro.

[Tomket]

Y denyuzhku ir a Italia, o Alemania? ¿O Gran Bretaña?

[avg-mgn]

Cita: cansado de todo

¿Tienen suficiente espacio para construir una pista y estacionamiento para tantos aviones?

Se construirán a través, luego lo suficiente. Jajaja

[Tezey]

Por supuesto, la política en el campo del comercio de armas juega un papel importante, pero para nuestro complejo militar-industrial, la falta de ofertas de un avión moderno de clase ligera sigue siendo un problema importante, simplemente ni siquiera en el desarrollo podría competir con Grippen en el mercado mundial. El caza MiG-35 de rango medio. Las pruebas y su adopción por el VKS ruso no están claras, por lo tanto, los países que no necesitan vehículos pesados ​​eligen lo que está listo. Es necesario trabajar más a fondo en el mercado mundial. et.Eto que hemos visto en India, Brasil, Egipto, donde nuestros autos han preferido el francés y el Shvedskie.Nado saca conclusiones.

[Muvka]

Cita: Teseo

Por supuesto, la política en el campo del comercio de armas juega un papel importante, pero para nuestro complejo militar-industrial, la falta de ofertas de un avión moderno de clase ligera sigue siendo un problema importante, simplemente ni siquiera en el desarrollo podría competir con Grippen en el mercado mundial. El caza MiG-35 de rango medio. Las pruebas y su adopción por el VKS ruso no están claras, por lo tanto, los países que no necesitan vehículos pesados ​​eligen lo que está listo. Es necesario trabajar más a fondo en el mercado mundial. et.Eto que hemos visto en India, Brasil, Egipto, donde nuestros autos han preferido el francés y el Shvedskie.Nado saca conclusiones.

Inmediatamente digo, no soy especial, pero ¿por qué un luchador pesado es peor que uno ligero? ¿El hecho de que se coma más combustible?

[WUA 518]

Cita: Muvka

Inmediatamente digo, no soy especial, pero ¿por qué un luchador pesado es peor que uno ligero? ¿El hecho de que se coma más combustible?

Es incorrecto comparar con una posición mejor, peor debido a la diferencia en las tareas realizadas. Un análisis exhaustivo de las tareas de los aviones de combate en operaciones y operaciones militares en varios teatros de operaciones y los indicadores de costos de las agrupaciones llevaron a la conclusión de que es aconsejable separar los cazas de primera línea en ligeros y pesados. Con el papel principal del 30º Instituto Central de Investigación de Defensa, los TTT se corroboraron para cada una de las clases de caza seleccionadas, según las cuales se asignó al caza ligero la tarea de ganar dominio en el aire principalmente cubriendo tropas y objetos frontales, y el pesado, proporcionando cobertura para los grupos de ataque de la Fuerza Aérea. territorio enemigo a toda la profundidad de acción y la solución de tareas de defensa aérea.

[Tezey]

No peor, entonces obtenemos indicadores muy simples pero muy convincentes. El costo de comprar una flota de miles de cazas pesados, cuya masa promedio es de 25-30 toneladas, promediará 275 mil millones de dólares, para la luz con un peso promedio de 17-18 toneladas, un promedio de 175 mil millones, y la compra de una flota mixta en la proporción de 1: 2 - 210 mil millones. Por lo tanto, los ahorros en compras solo son de $ 65 mil millones, o 30%. Si tenemos en cuenta el hecho de que una hora de vuelo de un caza pesado hoy cuesta una vez y media más que una ligera, y el tiempo de vuelo promedio de un piloto de segunda clase no puede ser inferior a 130-150 horas al año, entonces es comprensible que el costo de la operación anual de la aeronave también sea proporcional al peso de la aeronave. Ahorro debido a la operación de la flota mixta para el ciclo de vida de AK (30 años) - 25 ... 30%. En términos absolutos, esta es una cantidad muy impresionante.

En sus capacidades de combate, las clases de luchadores en consideración difieren cada vez menos. Esto se ve facilitado en gran medida por el rápido ritmo de miniaturización de equipos electrónicos, tanto de aviones como de armas. Al mismo tiempo, la tarea de lograr tales indicadores que caracterizan a un caza prometedor, como la súper maniobrabilidad, la velocidad de crucero supersónica y la baja visibilidad, se logra con un caza ligero a un costo menor que con uno pesado. Aquí es suficiente para recordar el problema del motor.

El análisis de la viabilidad de crear un caza ligero para el mercado extranjero también se asocia principalmente con el costo de AK. La gran mayoría de los compradores de países relativamente pequeños (tanto en territorio como en economía) ya están tratando de adquirir AK de primera clase. A corto plazo, esta tendencia solo se intensificará. En el círculo de dichos países están nuestros socios en la CEI, así como otros compradores tradicionales. Esto se explica por el costo de adquisición y operación, así como la conveniencia militar.

[Muvka]

Cita: Teseo

No peor, entonces obtenemos indicadores muy simples pero muy convincentes. El costo de comprar una flota de miles de cazas pesados, cuya masa promedio es de 25-30 toneladas, promediará 275 mil millones de dólares, para la luz con un peso promedio de 17-18 toneladas, un promedio de 175 mil millones, y la compra de una flota mixta en la proporción de 1: 2 - 210 mil millones. Por lo tanto, los ahorros en compras solo son de $ 65 mil millones, o 30%. Si tenemos en cuenta el hecho de que una hora de vuelo de un caza pesado hoy cuesta una vez y media más que una ligera, y el tiempo de vuelo promedio de un piloto de segunda clase no puede ser inferior a 130-150 horas al año, entonces es comprensible que el costo de la operación anual de la aeronave también sea proporcional al peso de la aeronave. Ahorro debido a la operación de la flota mixta para el ciclo de vida de AK (30 años) - 25 ... 30%. En términos absolutos, esta es una cantidad muy impresionante.

En sus capacidades de combate, las clases de luchadores en consideración difieren cada vez menos. Esto se ve facilitado en gran medida por el rápido ritmo de miniaturización de equipos electrónicos, tanto de aviones como de armas. Al mismo tiempo, la tarea de lograr tales indicadores que caracterizan a un caza prometedor, como la súper maniobrabilidad, la velocidad de crucero supersónica y la baja visibilidad, se logra con un caza ligero a un costo menor que con uno pesado. Aquí es suficiente para recordar el problema del motor.

El análisis de la viabilidad de crear un caza ligero para el mercado extranjero también se asocia principalmente con el costo de AK. La gran mayoría de los compradores de países relativamente pequeños (tanto en territorio como en economía) ya están tratando de adquirir AK de primera clase. A corto plazo, esta tendencia solo se intensificará. En el círculo de dichos países están nuestros socios en la CEI, así como otros compradores tradicionales. Esto se explica por el costo de adquisición y operación, así como la conveniencia militar.

Bueno, para comprar 28 ligero a 320 o 28 pesado a 80 (no estoy seguro) ... Creo que el segundo es mejor. Escribí esto a un hombre que dijo que no tenemos nada que ofrecer desde nuestros pulmones. Y quiero decir que tenemos los pesados ​​más baratos que los ligeros. Entonces preguntó qué tareas para los combatientes ligeros que los pesados ​​no podían hacer.

[Tomket]

Cita: Muvka

Inmediatamente digo, no soy especial, pero ¿por qué un luchador pesado es peor que uno ligero? ¿El hecho de que se coma más combustible?

El hecho de que sea más caro y muchos de ellos no remache. En la cima de la potencia en la Fuerza Aérea de la URSS, había regímenes de aire 15 en los regimientos de aire MiG-29 y 4 en el Su-27. El hecho de que el MiG-29 tuviera un rango menor que el del Su no se consideró un vicio, porque estaba destinado a actuar a una distancia de la línea frontal no más de 100 km. Ahora, cuando el número de regimientos aéreos aumenta a uno, el factor de rango de vuelo aparece inmediatamente. Resulta que, de repente, ni un luchador se volvió miserable y el VKS se convirtió en un enano, en comparación con la Fuerza Aérea de la URSS.

[Muvka]

Por supuesto, la política en el campo del comercio de armas juega un papel importante, pero para nuestro complejo militar-industrial, la falta de ofertas de un avión moderno de clase ligera sigue siendo un problema importante, simplemente ni siquiera en el desarrollo podría competir con Grippen en el mercado mundial.

He estado hablando de esto. Nuestro caza pesado es mucho más barato que los ligeros extranjeros. Pero es mucho más serio. Eso es todo.

[Odiseo]

28 luchadores por $ 9,062 mil millones? Los europeos hicieron un negocio fantástico. Esto, por supuesto, con un kit de cuerpo completo con AFAR y Meteors, pero aún impresionante.
En general, Eurofighter, que inicialmente parecía un fracaso total en términos de perspectivas de exportación, ahora parece un proyecto completamente exitoso. Kuwait ya es el octavo país en adoptarlo.

[voyaka uh]

F-35 en comparación con él: un avión para los pobres ...
Además, el EPR de Eurofighter es 100 veces más grande que el del F-35.

[Odiseo]

Cita: voyaka uh

F-35 comparado con él: un avión para los pobres

Uh, no me digas, los jeques F-35 habrían cocido miles de millones por 18

Cita: voyaka uh

Además, el EPR de Eurofighter es 100 veces más grande que el del F-35.

Bueno, no sé el EPR exacto del F-35, es más bien una pregunta para tu ejército
Pero creo que si tomas un luchador en una configuración de combate (con una suspensión típica), entonces el orden de los números será solo eso.

[Mal xnumx]

Bueno, veamos cómo el "Lego" gay europeo se mostrará en las arenas arábigas durante la operación ... luego hablaremos

[demiurg]

Penny y Lockheed Martin robaron, escoria
Kuwait podría comprar f-35. Es un sigilo y derrota a todos. Necesidad urgente de escribir al gobierno kuwaití sobre un soborno al comprar aviones. En lugar de la súper invisibilidad comprada, ¿y qué compró? Pato sin cola ... Corrupción en todos los campos. Nada, aquí los kosher comenzarán a derribar a todos en el distrito, se arrepentirán