Submarino de misiles submarinos P-7
Debido a la falta de los sistemas de guía y control necesarios, los primeros misiles de crucero nacionales para submarinos no tuvieron la capacidad de atacar objetivos específicos. Los sistemas existentes aseguraron el impacto del cohete solo en el área objetivo con una desviación notable de él. El desarrollo de las armas de misiles en general y los sistemas de control en particular, a lo largo del tiempo, hizo posible el abandono de misiles para disparar a escuadras y garantizar la correcta derrota de los objetivos de superficie y tierra. El último misil de crucero doméstico para disparar en áreas diseñadas para armar submarinos fue el producto P-7.
19 Julio 1959, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar a desarrollar un nuevo avión proyectil para armar submarinos existentes y futuros. El misil, designado P-7, debería haber sido un desarrollo adicional del P-5 desarrollado en ese momento, pero tenía un propósito diferente. La tarea del nuevo cohete fue la destrucción de áreas costeras y de superficie concentrada con coordenadas previamente conocidas. El rango de vuelo requerido fue 1000 km. Se propuso volar el vuelo a una altitud de 100 m sobre la superficie. Nuevo desarrollo armas asignado OKB-52, encabezado por V.N. Chelomeem Esta organización ya ha participado en varios proyectos de misiles navales. flota, incluido el misil P-5, que se propuso utilizar como base para el P-7.
Las principales tareas de diseño del proyecto P-7 fueron la mejora del fuselaje y la unidad de potencia del cohete base, así como el desarrollo de sistemas de control actualizados. Según algunos datos, se propuso que la segunda tarea se resolviera tomando prestados instrumentos del cohete P-5D, que difería del P-5 inicial al mejorar ciertas características. Se planificó aumentar el rango de vuelo utilizando un motor más económico, aumentando el stock de combustible y optimizando la aerodinámica. Como se mostró en los eventos posteriores, los métodos para resolver las tareas fueron elegidos correctamente.
La única imagen conocida del cohete P-7. Foto Militaryrussia.ru
Como una opción de modernización profunda del producto existente, se suponía que el cohete P-7 recibiría un planeador que representaba las unidades modificadas de la base P-5. El elemento principal del cohete era un fuselaje alargado de gran elongación con un carenado de cabeza en punta. La parte de la cabeza del fuselaje tenía una sección transversal circular, y debajo del fondo de su parte central se planeó colocar la entrada de aire del motor principal. También en la parte central del cohete se instaló ala plegable de un gran barrido. En la cola había estabilizadores giratorios de alcance pequeño, y debajo de la parte inferior estaba unida la quilla con el timón. En el mismo lugar hubo cierres para el motor de arranque descargado después del desarrollo de combustible.
En el proyecto П-7 del П-5 anterior, se transfirió el diseño automático del ala. Al desarrollar el producto P-5, se decidió utilizar dispositivos especiales con los que era posible reducir la sección transversal del cohete. En la posición de transporte, el cohete de la consola de ala se desplazó hacia abajo y se colocó a los lados del fuselaje, reduciendo la envoltura transversal de 2,6 a 1,6 m. Cuando el cohete abandonó el contenedor de lanzamiento, la consola tenía que estar horizontal y fijada en él.
La planta de energía del cohete P-7 se basa en algunas unidades nuevas. Según los informes, el motor de crucero turborreactor KRD-26 del cohete P-5 fue reemplazado por un producto más económico con parámetros similares. El tipo de motor nuevo, desafortunadamente, es desconocido. No se dispone de datos sobre la sustitución del motor de arranque de combustible sólido. Los principios de funcionamiento de los motores siguieron siendo los mismos: para la aceleración inicial, dejando el contenedor de lanzamiento y colocando el cohete a la altura requerida, se propuso utilizar un par de motores de combustible sólido unidos debajo de la cola del fuselaje. Después de la producción de combustible, se separaron y el vuelo posterior debía llevarse a cabo con la ayuda de una planta de energía sostenible.
Además de utilizar el nuevo motor, se propuso refinar el sistema de combustible para aumentar la capacidad de los tanques. La principal consecuencia de esto fue un aumento en el peso inicial del producto P-7 a 6600 kg. A modo de comparación, el cohete P-5 en la configuración de lanzamiento pesó menos de 5400 kg. Teniendo en cuenta la masa del motor de arranque del orden de 900-920 kg, es posible determinar el peso de vuelo aproximado del cohete después de la separación de los aceleradores. Además, se puede establecer que la diferencia en el peso de vuelo de los misiles P-7 y P-5 fue 1,2 t. La mayor parte de esta masa estaba en el combustible adicional requerido para llevar el rango de vuelo a los valores requeridos.
El nuevo cohete debía estar equipado con un sistema de control de tipo inercial actualizado. Su elemento principal fue el piloto automático AP-71. Además, para determinar con mayor precisión sus propias coordenadas y desviaciones de una ruta dada, se introdujeron en la electrónica un medidor de velocidad Doppler y un ángulo de deriva del tipo "Sail". Tal procesamiento de los sistemas de control hizo posible mejorar significativamente la precisión de golpear el objetivo de área en comparación con el P-5 en la configuración básica. Recuerde que el KVO de este producto alcanzó el 3000 M. En cuanto a la modificación P-5D, un cohete de este tipo, equipado con un medidor de deriva y velocidad Doppler, tenía una mayor precisión en 2-3 en comparación con el producto base.
La unificación del cohete P-7 con un producto existente también afectó los sistemas de lanzamiento. Debido al diseño similar, el nuevo cohete tenía compatibilidad total con los lanzadores diseñados para el uso de productos P-5. Para el desarrollo de comandos ingresados en el equipo electrónico del cohete, se desarrolló el dispositivo de control Start. Este dispositivo podría servir como nuevos misiles P-7 y P-5D más antiguos.
Para lanzar nuevos misiles, se planificó utilizar las unidades existentes desarrolladas en el marco del proyecto anterior. La base del lanzador fue un contenedor CM-49. Era un dispositivo cilíndrico con una longitud de aproximadamente 12 m con un diámetro interior de 1,65 M. Las tapas finales del contenedor estaban equipadas con sellos y cierres de crema para el cierre hermético en la posición de transporte, y también tenían actuadores para levantar antes de lanzar el cohete. La cubierta frontal permitió que el producto saliera del contenedor, y los gases del motor tuvieron que salir por la parte trasera abierta durante el lanzamiento. Dentro del contenedor había un conjunto de rieles para mover el cohete y los conectores para conectarlo a los sistemas portadores.
Después de haber encontrado el objetivo con sus propios sistemas o haber recibido una designación de objetivo externo (una oportunidad similar apareció a mediados de los años sesenta), el submarino P-7 que llevaba el cohete utilizando el sistema Start tuvo que producir comandos para el piloto automático e ingresarlos en su memoria. Disparar un cohete podría llevarse a cabo sólo en la posición de la superficie. Para empezar, era necesario subir a la superficie, con la ayuda de un sistema hidráulico especial, retirar el contenedor CM-49 al ángulo de inicio 15 ° y abrir sus tapas. Después de eso, el cohete tuvo que encender los motores, salir del contenedor, extender el ala y comenzar el vuelo a las coordenadas especificadas del objetivo.
Debido al uso de un sistema de guía inercial sin la capacidad de buscar un objetivo, un cohete podría volar a una altitud relativamente baja: la ausencia de sistemas de búsqueda de objetivos hizo posible no subir a una altura considerable. Durante el vuelo, los automáticos tuvieron que sostener el cohete a una altura de 100 m sobre la superficie del agua o la tierra. Una de las principales ventajas del vuelo a baja altitud fue la posibilidad de que la defensa aérea del enemigo se abriera paso con la posterior destrucción exitosa del objetivo en un área determinada. Para los sistemas de defensa aérea de principios de los sesenta, el cohete supersónico de baja altitud era un objetivo muy difícil.
El uso generalizado de componentes listos para usar permitió completar el trabajo de diseño en un tiempo relativamente corto. En la primavera de 1961, el proyecto de misiles de crucero P-7 estaba listo para el inicio de las pruebas de vuelo. Se suponía que la plataforma 4A en el terreno de pruebas cerca de Balaclava en Crimea, donde se probaron misiles P-5 anteriores, se convertiría en una plataforma para probar misiles prometedores. El stand contaba con un lanzador basado en el contenedor CM-49, que imitaba completamente los vehículos de lanzamiento de los submarinos portadores existentes y futuros.
El primer lanzamiento de prueba del cohete P-7 tuvo lugar en 21 en abril 1961. En el momento del lanzamiento, los sistemas funcionaban normalmente y permitían que el cohete saliera del contenedor de lanzamiento. Sin embargo, poco después del lanzamiento, se produjo una explosión que destruyó el prototipo. Pronto se realizó el segundo lanzamiento. Hasta julio, los misiles X-NUMX y X-NUMX P-1962 despegaron del stand de 4. Parte de los lanzamientos terminó con éxito, pero los otros fueron anormales. No hay información exacta sobre el número de éxitos y accidentes.
En la segunda etapa de las pruebas, se planificó usar uno de los submarinos disponibles en la marina. El submarino C-158 del proyecto 644 se convirtió en la plataforma para los lanzamientos de prueba del nuevo misil. Este submarino diesel-eléctrico se colocó a finales de 1952 del año en la planta número 112 ("Red Sormovo") y se construyó de acuerdo con el proyecto 613. En los últimos días de 1953, el barco fue incluido en la Flota del Mar Negro. En octubre, 1958, el submarino llegó al Astillero No. 112 para volver a equiparlo en el nuevo proyecto 644. En el curso de estos trabajos, dos instalaciones de elevación con contenedores CM-49 se instalaron detrás de la cerca, de las cuales se propuso lanzar los misiles P-5. Al final de 1960, C-158 volvió al servicio en la Marina de la URSS, y en 1962 se transfirió a la Flota del Norte.
En 1962, el submarino C-158 fue nuevamente a la modernización, esta vez se planificó volver a equiparlo con el nuevo proyecto 644-7. El propósito de este trabajo fue la instalación de un dispositivo de control de incendios de “Inicio” y otro equipo necesario para el uso de los misiles P-5D y P-7. En octubre del mismo año, el barco estaba nuevamente listo para ir al mar y lanzar misiles de crucero.
Submarino C-158, vista de la popa. Detrás de la cerca de tala hay dos contenedores para misiles. Foto Deepstorm.ru
En octubre, el 1962 del año C-158 realizó el primer lanzamiento del cohete P-7, que lanzó una prueba de vuelo conjunta. En los campos de prueba del Mar Blanco, los lanzamientos de misiles X-NUMX P-11 se llevaron a cabo en varios objetivos de entrenamiento. Esta fase de auditoría duró varios meses y finalizó solo en el año 7. Según algunos datos, aprovechando las capacidades disponibles, el submarino C-1963 disparó 158-1962 durante las pruebas y disparó no solo misiles P-63, sino también otros tipos de productos: P-7 y P-5D. La composición del equipo de a bordo y la máxima unificación de los misiles permitieron utilizar todas las armas disponibles de la familia.
En noviembre, 1964, el submarino C-158, volvió a zarpar con misiles P-7 a bordo. El propósito de esta campaña fue realizar pruebas de prueba del cohete. Se realizaron dos lanzamientos que demostraron todas las capacidades del nuevo sistema de misiles. Las pruebas de control permitieron esperar la adopción de un nuevo misil de crucero para el servicio y el despliegue de su producción en masa.
Al final de 1964 y la primera mitad de 1965, el comando decidió el destino del producto P-7. Debido a los recientes éxitos en el campo de las armas de misiles, las perspectivas para el proyecto П-7 han sido objeto de controversia. Este cohete se distinguió por un rango bastante largo, pero tenía poca precisión, lo que limitaba el rango de tareas a resolver. Al mismo tiempo, a mediados de los años sesenta, ya había éxitos notables en la creación de sistemas de guía para misiles de crucero. También aparecieron misiles balísticos bastante exitosos destinados a submarinos. Luego de analizar la situación actual, se decidió abandonar el cohete P-7. La resolución del Consejo de Ministros sobre el cese completo de los trabajos sobre este proyecto se emitió 2 de agosto 1965.
Junto con el proyecto P-7, se detuvo todo el trabajo en misiles de crucero avanzados basados en el mar destinados a disparar a objetivos costeros. Debido a la presencia de éxito en otras áreas, estas tareas ahora se propusieron resolver con la ayuda de misiles balísticos de submarinos. Tales armas diferían de mayor rendimiento y grandes perspectivas. Además, permitió atacar objetivos con mayor eficiencia. Por lo tanto, la necesidad de misiles de crucero como el P-7 ahora estaba ausente.
Después de que se cerró el proyecto P-7, el personal de OKB-52 continuó trabajando en otros misiles basados en el P-5 original. Todos ellos fueron puestos en servicio y utilizados para diversos fines. El submarino C-158, actualizado por el proyecto 644-7, después de completar todas las pruebas, se devolvió a la Flota del Mar Negro, donde prestó servicio hasta 1982, siendo el portador del misil P-5, P-5D y, posiblemente, P-6.
Se suponía que el misil de crucero P-7 complementaría los productos P-5 existentes y garantizaría la derrota de los objetivos de superficie y tierra en un rango de km 500-1000. Las principales tareas de diseño se resolvieron con éxito, pero el desarrollo de sistemas alternativos impidió la adopción del misil. Como resultado, el proyecto P-7 se cerró, permaneciendo en historias como el último misil de crucero doméstico para submarinos, destinado a disparar a objetivos de área con coordenadas conocidas previamente. En el futuro, estas tareas fueron asignadas a otras armas.
Residencia en:
http://arsenal-info.ru/
http://deepstorm.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-389.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
19 Julio 1959, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar a desarrollar un nuevo avión proyectil para armar submarinos existentes y futuros. El misil, designado P-7, debería haber sido un desarrollo adicional del P-5 desarrollado en ese momento, pero tenía un propósito diferente. La tarea del nuevo cohete fue la destrucción de áreas costeras y de superficie concentrada con coordenadas previamente conocidas. El rango de vuelo requerido fue 1000 km. Se propuso volar el vuelo a una altitud de 100 m sobre la superficie. Nuevo desarrollo armas asignado OKB-52, encabezado por V.N. Chelomeem Esta organización ya ha participado en varios proyectos de misiles navales. flota, incluido el misil P-5, que se propuso utilizar como base para el P-7.
Las principales tareas de diseño del proyecto P-7 fueron la mejora del fuselaje y la unidad de potencia del cohete base, así como el desarrollo de sistemas de control actualizados. Según algunos datos, se propuso que la segunda tarea se resolviera tomando prestados instrumentos del cohete P-5D, que difería del P-5 inicial al mejorar ciertas características. Se planificó aumentar el rango de vuelo utilizando un motor más económico, aumentando el stock de combustible y optimizando la aerodinámica. Como se mostró en los eventos posteriores, los métodos para resolver las tareas fueron elegidos correctamente.
La única imagen conocida del cohete P-7. Foto Militaryrussia.ru
Como una opción de modernización profunda del producto existente, se suponía que el cohete P-7 recibiría un planeador que representaba las unidades modificadas de la base P-5. El elemento principal del cohete era un fuselaje alargado de gran elongación con un carenado de cabeza en punta. La parte de la cabeza del fuselaje tenía una sección transversal circular, y debajo del fondo de su parte central se planeó colocar la entrada de aire del motor principal. También en la parte central del cohete se instaló ala plegable de un gran barrido. En la cola había estabilizadores giratorios de alcance pequeño, y debajo de la parte inferior estaba unida la quilla con el timón. En el mismo lugar hubo cierres para el motor de arranque descargado después del desarrollo de combustible.
En el proyecto П-7 del П-5 anterior, se transfirió el diseño automático del ala. Al desarrollar el producto P-5, se decidió utilizar dispositivos especiales con los que era posible reducir la sección transversal del cohete. En la posición de transporte, el cohete de la consola de ala se desplazó hacia abajo y se colocó a los lados del fuselaje, reduciendo la envoltura transversal de 2,6 a 1,6 m. Cuando el cohete abandonó el contenedor de lanzamiento, la consola tenía que estar horizontal y fijada en él.
La planta de energía del cohete P-7 se basa en algunas unidades nuevas. Según los informes, el motor de crucero turborreactor KRD-26 del cohete P-5 fue reemplazado por un producto más económico con parámetros similares. El tipo de motor nuevo, desafortunadamente, es desconocido. No se dispone de datos sobre la sustitución del motor de arranque de combustible sólido. Los principios de funcionamiento de los motores siguieron siendo los mismos: para la aceleración inicial, dejando el contenedor de lanzamiento y colocando el cohete a la altura requerida, se propuso utilizar un par de motores de combustible sólido unidos debajo de la cola del fuselaje. Después de la producción de combustible, se separaron y el vuelo posterior debía llevarse a cabo con la ayuda de una planta de energía sostenible.
Además de utilizar el nuevo motor, se propuso refinar el sistema de combustible para aumentar la capacidad de los tanques. La principal consecuencia de esto fue un aumento en el peso inicial del producto P-7 a 6600 kg. A modo de comparación, el cohete P-5 en la configuración de lanzamiento pesó menos de 5400 kg. Teniendo en cuenta la masa del motor de arranque del orden de 900-920 kg, es posible determinar el peso de vuelo aproximado del cohete después de la separación de los aceleradores. Además, se puede establecer que la diferencia en el peso de vuelo de los misiles P-7 y P-5 fue 1,2 t. La mayor parte de esta masa estaba en el combustible adicional requerido para llevar el rango de vuelo a los valores requeridos.
El nuevo cohete debía estar equipado con un sistema de control de tipo inercial actualizado. Su elemento principal fue el piloto automático AP-71. Además, para determinar con mayor precisión sus propias coordenadas y desviaciones de una ruta dada, se introdujeron en la electrónica un medidor de velocidad Doppler y un ángulo de deriva del tipo "Sail". Tal procesamiento de los sistemas de control hizo posible mejorar significativamente la precisión de golpear el objetivo de área en comparación con el P-5 en la configuración básica. Recuerde que el KVO de este producto alcanzó el 3000 M. En cuanto a la modificación P-5D, un cohete de este tipo, equipado con un medidor de deriva y velocidad Doppler, tenía una mayor precisión en 2-3 en comparación con el producto base.
La unificación del cohete P-7 con un producto existente también afectó los sistemas de lanzamiento. Debido al diseño similar, el nuevo cohete tenía compatibilidad total con los lanzadores diseñados para el uso de productos P-5. Para el desarrollo de comandos ingresados en el equipo electrónico del cohete, se desarrolló el dispositivo de control Start. Este dispositivo podría servir como nuevos misiles P-7 y P-5D más antiguos.
Para lanzar nuevos misiles, se planificó utilizar las unidades existentes desarrolladas en el marco del proyecto anterior. La base del lanzador fue un contenedor CM-49. Era un dispositivo cilíndrico con una longitud de aproximadamente 12 m con un diámetro interior de 1,65 M. Las tapas finales del contenedor estaban equipadas con sellos y cierres de crema para el cierre hermético en la posición de transporte, y también tenían actuadores para levantar antes de lanzar el cohete. La cubierta frontal permitió que el producto saliera del contenedor, y los gases del motor tuvieron que salir por la parte trasera abierta durante el lanzamiento. Dentro del contenedor había un conjunto de rieles para mover el cohete y los conectores para conectarlo a los sistemas portadores.
Después de haber encontrado el objetivo con sus propios sistemas o haber recibido una designación de objetivo externo (una oportunidad similar apareció a mediados de los años sesenta), el submarino P-7 que llevaba el cohete utilizando el sistema Start tuvo que producir comandos para el piloto automático e ingresarlos en su memoria. Disparar un cohete podría llevarse a cabo sólo en la posición de la superficie. Para empezar, era necesario subir a la superficie, con la ayuda de un sistema hidráulico especial, retirar el contenedor CM-49 al ángulo de inicio 15 ° y abrir sus tapas. Después de eso, el cohete tuvo que encender los motores, salir del contenedor, extender el ala y comenzar el vuelo a las coordenadas especificadas del objetivo.
Debido al uso de un sistema de guía inercial sin la capacidad de buscar un objetivo, un cohete podría volar a una altitud relativamente baja: la ausencia de sistemas de búsqueda de objetivos hizo posible no subir a una altura considerable. Durante el vuelo, los automáticos tuvieron que sostener el cohete a una altura de 100 m sobre la superficie del agua o la tierra. Una de las principales ventajas del vuelo a baja altitud fue la posibilidad de que la defensa aérea del enemigo se abriera paso con la posterior destrucción exitosa del objetivo en un área determinada. Para los sistemas de defensa aérea de principios de los sesenta, el cohete supersónico de baja altitud era un objetivo muy difícil.
El uso generalizado de componentes listos para usar permitió completar el trabajo de diseño en un tiempo relativamente corto. En la primavera de 1961, el proyecto de misiles de crucero P-7 estaba listo para el inicio de las pruebas de vuelo. Se suponía que la plataforma 4A en el terreno de pruebas cerca de Balaclava en Crimea, donde se probaron misiles P-5 anteriores, se convertiría en una plataforma para probar misiles prometedores. El stand contaba con un lanzador basado en el contenedor CM-49, que imitaba completamente los vehículos de lanzamiento de los submarinos portadores existentes y futuros.
El primer lanzamiento de prueba del cohete P-7 tuvo lugar en 21 en abril 1961. En el momento del lanzamiento, los sistemas funcionaban normalmente y permitían que el cohete saliera del contenedor de lanzamiento. Sin embargo, poco después del lanzamiento, se produjo una explosión que destruyó el prototipo. Pronto se realizó el segundo lanzamiento. Hasta julio, los misiles X-NUMX y X-NUMX P-1962 despegaron del stand de 4. Parte de los lanzamientos terminó con éxito, pero los otros fueron anormales. No hay información exacta sobre el número de éxitos y accidentes.
En la segunda etapa de las pruebas, se planificó usar uno de los submarinos disponibles en la marina. El submarino C-158 del proyecto 644 se convirtió en la plataforma para los lanzamientos de prueba del nuevo misil. Este submarino diesel-eléctrico se colocó a finales de 1952 del año en la planta número 112 ("Red Sormovo") y se construyó de acuerdo con el proyecto 613. En los últimos días de 1953, el barco fue incluido en la Flota del Mar Negro. En octubre, 1958, el submarino llegó al Astillero No. 112 para volver a equiparlo en el nuevo proyecto 644. En el curso de estos trabajos, dos instalaciones de elevación con contenedores CM-49 se instalaron detrás de la cerca, de las cuales se propuso lanzar los misiles P-5. Al final de 1960, C-158 volvió al servicio en la Marina de la URSS, y en 1962 se transfirió a la Flota del Norte.
En 1962, el submarino C-158 fue nuevamente a la modernización, esta vez se planificó volver a equiparlo con el nuevo proyecto 644-7. El propósito de este trabajo fue la instalación de un dispositivo de control de incendios de “Inicio” y otro equipo necesario para el uso de los misiles P-5D y P-7. En octubre del mismo año, el barco estaba nuevamente listo para ir al mar y lanzar misiles de crucero.
Submarino C-158, vista de la popa. Detrás de la cerca de tala hay dos contenedores para misiles. Foto Deepstorm.ru
En octubre, el 1962 del año C-158 realizó el primer lanzamiento del cohete P-7, que lanzó una prueba de vuelo conjunta. En los campos de prueba del Mar Blanco, los lanzamientos de misiles X-NUMX P-11 se llevaron a cabo en varios objetivos de entrenamiento. Esta fase de auditoría duró varios meses y finalizó solo en el año 7. Según algunos datos, aprovechando las capacidades disponibles, el submarino C-1963 disparó 158-1962 durante las pruebas y disparó no solo misiles P-63, sino también otros tipos de productos: P-7 y P-5D. La composición del equipo de a bordo y la máxima unificación de los misiles permitieron utilizar todas las armas disponibles de la familia.
En noviembre, 1964, el submarino C-158, volvió a zarpar con misiles P-7 a bordo. El propósito de esta campaña fue realizar pruebas de prueba del cohete. Se realizaron dos lanzamientos que demostraron todas las capacidades del nuevo sistema de misiles. Las pruebas de control permitieron esperar la adopción de un nuevo misil de crucero para el servicio y el despliegue de su producción en masa.
Al final de 1964 y la primera mitad de 1965, el comando decidió el destino del producto P-7. Debido a los recientes éxitos en el campo de las armas de misiles, las perspectivas para el proyecto П-7 han sido objeto de controversia. Este cohete se distinguió por un rango bastante largo, pero tenía poca precisión, lo que limitaba el rango de tareas a resolver. Al mismo tiempo, a mediados de los años sesenta, ya había éxitos notables en la creación de sistemas de guía para misiles de crucero. También aparecieron misiles balísticos bastante exitosos destinados a submarinos. Luego de analizar la situación actual, se decidió abandonar el cohete P-7. La resolución del Consejo de Ministros sobre el cese completo de los trabajos sobre este proyecto se emitió 2 de agosto 1965.
Junto con el proyecto P-7, se detuvo todo el trabajo en misiles de crucero avanzados basados en el mar destinados a disparar a objetivos costeros. Debido a la presencia de éxito en otras áreas, estas tareas ahora se propusieron resolver con la ayuda de misiles balísticos de submarinos. Tales armas diferían de mayor rendimiento y grandes perspectivas. Además, permitió atacar objetivos con mayor eficiencia. Por lo tanto, la necesidad de misiles de crucero como el P-7 ahora estaba ausente.
Después de que se cerró el proyecto P-7, el personal de OKB-52 continuó trabajando en otros misiles basados en el P-5 original. Todos ellos fueron puestos en servicio y utilizados para diversos fines. El submarino C-158, actualizado por el proyecto 644-7, después de completar todas las pruebas, se devolvió a la Flota del Mar Negro, donde prestó servicio hasta 1982, siendo el portador del misil P-5, P-5D y, posiblemente, P-6.
Se suponía que el misil de crucero P-7 complementaría los productos P-5 existentes y garantizaría la derrota de los objetivos de superficie y tierra en un rango de km 500-1000. Las principales tareas de diseño se resolvieron con éxito, pero el desarrollo de sistemas alternativos impidió la adopción del misil. Como resultado, el proyecto P-7 se cerró, permaneciendo en historias como el último misil de crucero doméstico para submarinos, destinado a disparar a objetivos de área con coordenadas conocidas previamente. En el futuro, estas tareas fueron asignadas a otras armas.
Residencia en:
http://arsenal-info.ru/
http://deepstorm.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-389.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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