Military Review

La primera escuela de subdivisión rusa.

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La primera escuela de subdivisión rusa.



El 9 de abril de 1906, se formó la unidad de entrenamiento de buceo imperial ruso en Libau flota
В historias La marina rusa, y sobre todo en la historia de sus fuerzas submarinas, el año 1906 ocupa un lugar muy especial. Se convirtió en el momento a partir del cual estas fuerzas lideran el conteo de su destino. En marzo, 19 (en un nuevo estilo), el emperador de All-Russian Nicholas II ordenó la inclusión de una nueva clase de submarinos en la clasificación de los barcos de la marina rusa. Y menos de un mes después de este evento trascendental (en memoria del cual 19 March celebra ahora el Día ruso del submarinista), sucedió otro, no menos importante y posiblemente más. Después de todo, no es suficiente presentar una nueva clase de buques de guerra y comenzar a construir o comprarlos; en primer lugar, se necesita gente que sirva en estos barcos y sin la cual seguirán siendo un hierro muerto. Por lo tanto, el decreto real de 9 (en un nuevo estilo) en abril 1906 sobre la creación de la primera unidad de buceo del escuadrón de entrenamiento en el país en la estructura del puerto marítimo Libavsky de Alexander III es de especial importancia para todas las generaciones de submarinistas rusos.

Como muchos otros eventos en la historia militar, el día de la firma del decreto sobre la creación del destacamento de Libavsky, por supuesto, no debe considerarse el verdadero punto de partida del destino de esta unidad. La primera mención documental de él es un documento por el cual el Consejo de Estado (la cámara alta de la institución legislativa del imperio ruso de la época) aprobó la composición de los barcos y buques del destacamento de entrenamiento de buceo. Según la decisión del Consejo de Estado, la base de la nave flotante Khabarovsk y el vapor Slavyanka, así como cuatro submarinos, que según la clasificación adoptada en ese momento se consideraban destructores: Beluga, Salmon, Peskar, Sig y "Sterlet". Y el líder del escuadrón fue nombrado héroe legendario de la guerra ruso-japonesa, el comandante del acorazado Retvizan y uno de los propagandistas más activos del buceo, poco antes de ser ascendido al rango del contraalmirante Edward Shchensnovich.


Edward Schensnovich. Fuente: libava.ru

Se ocupó del asunto con su energía habitual, y pronto se supo que el legendario Shchensnovich estaba reclutando oficiales navales y marineros para servir en nuevos buques de guerra, submarinos, que volaban alrededor de toda la flota rusa. Así es como George Nicholas (Harald) Graf, en ese momento el guardiamarina, recordó su intento de ingresar a la nueva división de capitán de rango 2: para convertirse en "submarinistas" Mi amigo, oficial de la orden Kossakovsky, también llegó a la conclusión de que, ¿por qué no deberíamos ir a lo largo de la parte submarina? Pero nos enteramos de que los guardiamarinas no estaban muy dispuestos a ingresar al escuadrón de entrenamiento, lo cual, de hecho, fue muy correcto, porque los guardiamarinas aún eran oficiales con poca experiencia. Sin embargo, nosotros, como participantes del 2 th Pacific Squadron y la batalla de Tsushima, podríamos ser una excepción. Por lo tanto, antes de presentar informes oficiales, decidimos dirigirnos al jefe del destacamento y obtener su consentimiento para llevarnos entre los oyentes. El jefe del destacamento de entrenamiento de buceo fue designado como bien conocido por toda la flota por su rigor y delicadeza del contraalmirante Schensnovich (se llamaba Scha por simplicidad). Especialmente encontró faltas en los pobres guardiamarinas. Su epíteto favorito era "el guardiamarina no es un oficial", lo que, por supuesto, nos enojó mucho. El almirante mantuvo su bandera en el transporte de Khabarovsk, que se encontraba en el canal en el propio avantport y sirvió como matriz para los submarinos. Todo el personal de los submarinos vivía en él, ya que era imposible vivir en los propios barcos. Finalmente fuimos llamados a la cabaña del almirante. Estaba sentado en su escritorio, y cuando aparecimos, inmediatamente comenzó a mirarnos con ojos inquisitivos. Nos inclinamos y nos quedamos en la atención. Él asintió con la cabeza de una manera particularmente amistosa y dijo bruscamente: "Siéntate". Nos atormentó durante una buena hora, haciendo preguntas difíciles sobre el diseño de los barcos en los que servimos. Finalmente, dijo con severidad: “Si bien son guardiamarinas y deben servir como oficiales de guardia en barcos grandes, pueden enviar informes de inscripción al destacamento; No habrá obstáculos de mi parte ”.

Para ese momento, que George Graf recuerda, oficiales tan famosos como Alexey Andreev (comandante del submarino Beluga), Pavel Keller (comandante del submarino Pescari), Ivan Riznich (comandante del submarino Sterly) ”), Alexander Gadd (comandante del submarino SIG), Viktor Golovin (comandante del submarino Salmon), y también Mikhail Babitsyn (asistente del comandante de Peskarya) y Vasily Merkushev (asistente del comandante de SIG). Más tarde, cuatro submarinos más entraron al escuadrón de buceo: "Mackrel" bajo el mando de Mikhail Beklemishev, "Minoga", comandado por Ivan Brovtsyn, y "Okun" (comandante - Timofey von der Raab-Tilen) y el primer submarino del mundo con un solo motor - "Postal", comandado por Appolinaria Nikiforaki.

Una enumeración de los nombres de los comandantes de submarinos que formaron parte del destacamento de entrenamiento de buceo muestra qué lugar ocupó esta unidad desde los primeros días en la estructura de las fuerzas submarinas de la flota rusa. Prácticamente, cada uno de los marineros nombrados logró convertirse en la leyenda del submarino ruso hasta el final de la Primera Guerra Mundial y no comandar un solo barco. Especialmente desde antes del año 1914, todos los submarinos de proyectos nacionales y extranjeros que ingresaron a la Armada Imperial rusa pasaron por el Destacamento de Entrenamiento. Fue aquí, en Libau, donde se formaron las tripulaciones y comenzaron a enseñarles cómo manejar los nodos y los mecanismos de sus submarinos.

Para hacer frente a esta tarea, los marineros que cayeron en el destacamento de Libavsky tuvieron que pasar por un serio programa de entrenamiento. Incluía cursos tales como el dispositivo de submarinos, el dispositivo de motores de combustión interna, - ingeniería eléctrica, minas оружие, negocios de buceo, e incluso tan extraño a primera vista, pero vital en la práctica, como la higiene de un submarinista. El desarrollo de todas las complejidades de estos cursos llevó a los oficiales 10 meses, los marineros - desde 4 a 10 meses, dependiendo de la especialidad. Al mismo tiempo, los oficiales, quienes, por supuesto, tenían que estudiar mucho más intensivamente, fueron entrenados durante dos años en dos clases: junior y senior. El primero dio entrenamiento teórico, el segundo fue responsable de la navegación práctica en submarinos. Y el entrenamiento se completó con entrenamiento de torpedos disparando contra el buque Khabarovsk, una base flotante del destacamento Libavsky. Además de los oficiales, también fue posible aprobar un examen especial, que fue realizado por la comisión formada por la Sede Naval Principal. Aquellos que soportaron esta prueba honorablemente recibieron el título de "Oficial de Buceo", y desde 1909 en adelante, también se otorgó un peto especial con la imagen de un submarino, aprobado por Nicholas II 26 en enero del mismo año.

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón de entrenamiento de buceo fue evacuado de Libau primero a Revel (actual Tallin) y en abril 1915 del año a San Petersburgo, donde está, para ser más exacto, su heredero actual, y todavía se encuentra en la actualidad. En la época soviética, se llamó Unidad de entrenamiento de buceo con escafandra Kirov de bandera roja, en 2006, se reorganizó en una escuela naval para especialistas junior y, desde diciembre, 2010 se incluyó en la Unidad de entrenamiento de la flota báltica de la flota báltica. Pero las tradiciones establecidas por los primeros comandantes, maestros y estudiantes del destacamento de entrenamiento de buceo se mantienen hasta hoy, después de todo, simplemente no permiten el alto rango del submarinista ruso.
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Originador:
http://rusplt.ru/wins/pervaya-shkola-russkogo-podplava-23222.html
11 comentarios
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  1. bionik
    bionik Abril 10 2016 07: 46
    +1
    Debajo. barco "Salmon".
  2. bionik
    bionik Abril 10 2016 07: 49
    +1
    Submarino "Gudgeon".
  3. bionik
    bionik Abril 10 2016 07: 57
    +1
    Debajo. barco "Sterlet".
  4. bionik
    bionik Abril 10 2016 08: 00
    0
    Submarino "Sig".
  5. bionik
    bionik Abril 10 2016 08: 03
    +1
    Submarino "Lamprea".
  6. bionik
    bionik Abril 10 2016 08: 19
    +1
    "Postal"-
    En 1903, el ingeniero S.K. Drzewiecki propuso construir un submarino con un motor "único" para el paso en la superficie y bajo el agua.

    Como un solo motor, se asumieron dos motores de gasolina de cuatro tiempos de la firma Panar y Levassor con una capacidad de 130 CV. cada uno, utilizando engranajes, trabajaba en un eje de hélice con una hélice de cuatro palas.

    En la posición sobre el nivel del agua, los motores de gasolina funcionaron de la manera habitual: los gases de escape a través del silenciador y la válvula de retención se liberaron a la atmósfera; En la posición subacuática, el aire almacenado en 45 guardias de aire a una presión de 200 atmósferas se suministró a la sala de máquinas para garantizar el funcionamiento de los motores de gasolina. El suministro total de aire era de unos 11 metros cúbicos y se suponía que aseguraba el funcionamiento de los motores de gasolina durante 4 horas.

    La presión de aire de 200 atmósferas a 18 se redujo en la válvula reductora de presión (expansor), después de lo cual el aire ingresó al motor neumático de pistón, que accionó la bomba de gas, bombeó los gases de escape a través de una superestructura, que sirvió como una especie de silenciador, en el tubo de escape ubicado debajo de la quilla y tenía un gran Número de pequeños agujeros. Al salir en pequeñas corrientes de las numerosas aberturas de la tubería de salida, los gases de escape (principalmente dióxido de carbono) tuvieron que disolverse en agua.

    En un motor neumático, la presión del aire disminuyó de 18 a 1,2 atm. y al mismo tiempo, seguro para la presión del personal, el aire ingresó a la sala de máquinas.

    No había motores de remo y una batería en este bote.

    Para iluminar el interior, se utilizó una dinamo, impulsada por un motor de gasolina de 5 hp de la misma compañía, y el mismo motor de gasolina accionaba la máquina de dirección.

    El submarino propuesto por S.K. Dzhevetsky, fue muy apreciado por A.N. Krylov, que estaba actuando en ese momento. Presidente del Comité Técnico Marino y fue ordenado por la "Empresa San Petersburgo Metal Plant" a expensas del "Comité Especial para el Fortalecimiento de la Marina sobre Donaciones Voluntarias".

    El proyecto fue desarrollado por la Planta Metalúrgica bajo la dirección de Dzhevetsky y presentado para su aprobación en 1905.

    A pesar de que la operación del submarino Pochtovy confirmó la posibilidad de bucear con motores de combustión interna operando en una posición sumergida, el submarino de este tipo siguió siendo el único.
    No fue posible lograr el rastro del movimiento del bote bajo el agua: las burbujas de gases de escape se notaron en una ligera ondulación, un rastro de aceite se extendió sobre el bote por 2-3 cables. La potencia de la bomba de gas resultó ser insuficiente para bombear gases de escape de ambos motores de gasolina, por lo tanto, solo un motor izquierdo funcionaba en la posición subacuática. La complejidad y la baja confiabilidad estructural de los mecanismos requirieron una calificación extremadamente alta del personal que presta servicio a la embarcación. Grandes quejas fueron causadas por el alto ruido de los motores de gasolina; tardó de 2 a 3 días en cargar los fusibles de aire.
    1. bionik
      bionik Abril 10 2016 08: 21
      +1
      Se comprometió en 1906 en Metallichesky para obtener agua en San Petersburgo para donaciones voluntarias y el 30 de agosto de 1908 se agregó a las listas de los barcos de la Flota Báltica, lanzada en 1908, entró en servicio en 1909: fue el primer submarino del mundo Embarcación con sistema de propulsión simple.

      29 de noviembre de 1906 fue transferida a Kronstadt, donde comenzaron sus pruebas preliminares. En 1907-1908 La fábrica eliminó los comentarios del comité de selección y llevó a cabo las modificaciones necesarias. En marzo de 1909 fue inscrita en el Escuadrón de Buceo. El 4 de junio de 1909 fue incluido en la Unidad de Capacitación.

      El 27 de julio de 1913 fue retirado del combate, desarmado, depositado en el puerto militar de San Petersburgo. 5 de agosto de 1913 expulsado del BF.

      En septiembre de 1913, por sugerencia del jefe de la brigada de submarinos y el jefe del destacamento de entrenamiento, Contralmirante Levitsky, fue transferida a la Planta del Báltico, donde se suponía que debía realizar experimentos sobre el uso de un motor de oxígeno propuesto por el guardiamarina M. Nikolsky. En octubre de 1914, se usó cerca de Kronstadt para determinar el efecto sobre las estructuras submarinas de las explosiones submarinas. El 16 de septiembre de 1924 se transfirió a los Fondos Colectivos del Estado para desmantelar y cortar metal. El 21 de noviembre de 1925 queda excluido de las listas de los buques del RKKF.
  7. Amuretos
    Amuretos Abril 10 2016 09: 45
    0
    Son interesantes las memorias de uno de los primeros submarinistas, MM Tieder. En el libro "Desde el abismo de las aguas" se encuentran sus memorias sobre los primeros submarinistas de Rusia. Aquí están los enlaces.
    http://flot.com/users/lapin/Imperial/men/tieder.htm
    http://nordman75.livejournal.com/2021733.html
    http://www.korvet2.ru/podvodnaya-lodka-delfin.html
  8. Persistencia
    Persistencia Abril 10 2016 10: 41
    +1
    Escuadrón de San Petersburgo, 1911
  9. Persistencia
    Persistencia Abril 10 2016 10: 46
    +3
    Beluga submarina
  10. Kibl
    Kibl Abril 10 2016 19: 46
    0
    ¡Y ahora, en Liepaja (Libava), en el sitio de los cuarteles submarinos, solo hay ruinas, bueno, como después del asalto de Año Nuevo a Grozny!