Military Review

Un amigo de Vekselberg y Blavatnik vive un siglo en la pobreza

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El color y el orgullo de la nación, los científicos, se conocen solo después de la partida de la vida. En el apartamento de Khrushchev, el legendario inventor, el científico de fama mundial Ignatkin Vladimir Ivanovich vive durante un siglo y está una década por delante de los desarrollos de los principales países de Estados Unidos y Japón en el campo de la creación de nuevos equipos ferroviarios. Ignatkin con su equipo pudo crear a la vuelta de la 80-x - 90-s del siglo pasado, un dispositivo que permite excluir la salida espontánea de automóviles y trenes de las vías de la estación. Hasta ahora, este problema no se ha resuelto en el mundo, y el destino de los inventores rusos que han resuelto este problema es poco envidiable. Los ralentizadores de viga y los "zapatos", creados en el siglo XIX, se utilizan en las estaciones de clasificación. Con la ayuda de estos medios de inhibición, numerosas composiciones, incluidas las militares, se disuelven y ensamblan. Las estadísticas de pérdidas en la prensa de hoy no se pueden ver, aunque en la época soviética era posible aprender de los documentos departamentales, cuyo acceso está cerrado hoy.


Ya he escrito sobre Vladimir Ivanovich en nuestro sitio web. Leí muchos comentarios, incluidas personas interesadas del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, que por alguna razón defienden ferozmente sus diapositivas automáticas, que se basan en los mismos retardantes y "zapatos" de los vagones. Para no ser infundado, una vez más fui a Ignatkin y vi una imagen muy triste. Pero ordenemos.

Al principio, Vladimir Ignatkin recibió ayuda del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS para llevar a cabo desarrollos científicos y técnicos, pero después del colapso de la Unión, los empresarios comenzaron a llegar al poder. Están interesados ​​en el desarrollo de Ignatkin, que para entonces ya tenía el certificado de copyright y la patente europea No. XXUMX. Leonard Blavatnik, quien completó cuatro cursos en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Moscú, emigró a los EE. UU. En el año 0252153, recibió un MBA de Harvard, pudo establecer un negocio allí y, después de la perestroika, volver a Rusia para armar aquí. su gran capital en la venta de productos de petróleo y aluminio en la "co-autoría" con su ex compañero de clase Viktor Vekselber. En 1978, se abrió la primera compañía, Access Industries, y en 1986, Renova.

Hoy, Leonard Blavatnik, según el Sunday Times, es el hombre más rico de Inglaterra.

Fue Blavatnik quien propuso concluir un acuerdo entre Renova y los Entres del Fondo Científico y Práctico Superior (una "empresa de investigación y producción innovadora"; el científico de Rostov llamó a la compañía en ese momento de manera intrincada).

Debe decirse que en ese momento el apoyo financiero de Blavatnik estaba alineado de acuerdo con un esquema complejo, cuya esencia era transferir fondos a las cuentas de su subsidiaria Renova, que a su vez dirigía las finanzas a los ciudadanos de Rostov. La "hija" de Blavatnik fue dirigida en Moscú por el entonces poco conocido Viktor Vekselberg. Vladimir Ivanovich se reunió repetidamente con él sobre varios temas y se sorprendió de manera muy desagradable cuando en algún momento la financiación adicional para su desarrollo científico se redujo a "no": la tarifa de patente sobre las tarifas estatales ya no se pagó. Vekselberg dirigió su atención al comercio de aceite y azúcar. "Estábamos en su compañía en Moscú y vimos cuántas personas cortaron los teléfonos, descubriendo dónde era posible comprar azúcar a un precio más bajo y dónde podría ser más caro venderlo", dijo Vladimir Ivanovich. “Una vez, Vekselberg me pidió que asegurara un acuerdo para el suministro de materiales de la planta de locomotoras eléctricas Novocherkassk. Estuve de acuerdo en todo con el director de NEVZ. Los socios estaban satisfechos el uno con el otro. Pero todo esto, desafortunadamente, se introdujo en el trabajo de fondo sobre la creación y promoción de nuevas tecnologías en el mercado ".

- ¿Cuál fue la principal novedad de tu equipo?

- Muchas personas que se criaron en la infancia soviética recuerdan cómo los niños y algunas niñas hicieron un círculo de manera casera. Insertaron un palo con un gancho dentro del volante y luego lo hicieron rodar alegremente a lo largo de un pueblo polvoriento o un camino de la ciudad. Nuestro invento recuerda algo a este dispositivo simple, de hecho, para niños. Durante muchos años, los científicos que han estado confundidos con el problema de garantizar la seguridad en el transporte ferroviario no pudieron resolver la tarea principal: crear un dispositivo que permitiera ingresar al interior del juego de ruedas, quedar atrapado allí y realizar una desaceleración lenta. En cambio, durante siglos en los ferrocarriles se usaron frenos de siglos de antigüedad - zapato. Sí, es este dispositivo que todavía se utiliza en los ferrocarriles. Luego empezaron a usar los moderadores de haz. Estos son dos "palos" que, cuando se les golpea un juego de ruedas, se aprietan desde dos lados. Pero los moderadores de haz no resolvieron el problema.

Cuando se desacoplan los autos, el conmutador corre junto con el carro e intenta deslizar un zapato debajo de él. Chispas, rechinar, chocar!

Después de todo, es imposible para una persona deslizar correctamente un zapato debajo del automóvil. Habiendo analizado todo esto, creamos el reparador automatizado de automóviles y trenes en las vías de la estación, que pasaron todo tipo de pruebas: carreteras, estaciones, ministeriales y el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación de Rusia nos recomendó que las pusiera en funcionamiento continuo en toda la red de carreteras de Rusia. La parte principal del pedido fue cumplida por la planta de metales no ferrosos Zaporozhye y los talleres de capacitación ubicados en el territorio del Instituto de Transporte Ferroviario de Rostov.

Se instalaron dos dispositivos en la estación de clasificación de Bataysk y dos en la estación del ferrocarril de Moscú. Mientras que para el equipamiento completo de las estaciones de tales dispositivos era necesario poner al menos 10.

Pero el primer "default" de 1998 golpeó. La compañía de Ignatkin se salvó de la ruina gracias a los fondos recibidos de Leonard Blavatnik. Pero pronto se negó a apoyar a los científicos, cambiando a los temas del negocio del pan: petróleo y materias primas.

Ignatkin, criado en la ciencia soviética y los principios morales soviéticos de esta nueva moralidad entre las nuevas caras de Rusia y los funcionarios del gobierno no podía entender y aceptar.

El Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, encabezado por el Ministro Nikolai Aksyonenko desde abril 1997, rompió unilateralmente los contratos con la firma Ignatkin y también adquirió más migajas de pan: el ferrocarril una vez unido comenzó a dividirse en miles de compañías diferentes que intentaban arrebatar un pedazo de él más rico. En octubre, 2001, Aksyonenko fue acusado de causar daños en 20 mil millones de rublos. - fue destituido de su cargo y pronto cayó enfermo, y durante varios años recibió tratamiento en el extranjero, pero los médicos extranjeros no pudieron superar la enfermedad.

En los desarrollos científicos de los científicos de Rostov se han olvidado. Al mismo tiempo, las deudas por el alquiler de locales, las deudas por el salario de los empleados aumentaron con cada mes que pasaba. Para preservar un equipo de investigación único, muchos de cuyos empleados se graduaron en el Instituto Politécnico de Leningrado y obtuvieron una valiosa experiencia en las plantas de construcción de tanques más grandes de Nizhny Tagil, Ignatkin toma una decisión que no es rentable: gastó todo su dinero en mantener al equipo con la esperanza de que el Ministerio de Ferrocarriles y el Norte El ferrocarril del Cáucaso reanudará la financiación, con lo que se han celebrado contratos a largo plazo. Pero esto no siguió.



No pudo quedarse en Nueva York, donde viajó por invitación de Leonard Blavatnik para obtener una patente de EE. UU. Que se emitió sobre 14 en mayo en 1990. "La esposa de Len (Len, tan abreviada como Vladimir Ivanovich llamada Leonard) cocinó camarones maravillosos, nos trató. Y luego Len me mostró una casa de dos pisos en la que podría vivir si aceptaba su oferta de quedarse en América. Pero no me quedé. No pude ", dijo Vladimir Ivanovich.

Hoy en día, los nombres de los científicos emigrados que podrían encontrar la fuerza para separarse de su tierra natal son ampliamente conocidos.

Un amigo de Vekselberg y Blavatnik vive un siglo en la pobreza


Un ejemplo de libro de texto es Igor Sikorsky, quien, antes de la revolución en Rusia, creó varios aviones únicos de esa época (Russian Knight, Ilya Muromets) y más modelos de aviones pesados ​​80 y abandonó Rusia durante la revolución en la primavera de 1918. Hasta el final de su vida, siguió siendo un patriota de Rusia y amaba a su tierra natal. Ella le da genios al mundo.

Pocas personas saben que el famoso general Mannerheim pudo organizar de manera competente la defensa finlandesa en la guerra finlandesa porque emigró de Rusia durante la revolución, donde se educó en la escuela militar más antigua, la Escuela de Ingeniería (hoy en día, la Academia Mozhaisky). Mannerheim Line entró historia ingenieria militar art.

Pero había muchas personas con talento en nuestro país que hicieron una contribución significativa a la ciencia de la ingeniería militar. Un ejemplo vívido de este hecho es la historia del fundador austrohúngaro Roberto Oros di Bartini, nacido en 1897 año y adoptado por miembros de una familia rica. Recibió una excelente educación, en 16 años su padre le dio un avión, en 19 años fue capturado en Rusia durante la Primera Guerra Mundial, se escapa a Italia y, después de que Mussolini llegó al poder, nuevamente escapa a la Unión Soviética.



Es aquí donde los diseñadores de muchas generaciones reconocerán su escritura a mano en los siguientes aviones: el bombardero marino MTB-2, el MBR-2 (reconocimiento de corto alcance marino), MDR-3 (reconocimiento de largo alcance marítimo), el MK-1 (crucero marítimo o ANT-XNXX) Steel-22, bombardero de largo alcance DB-7, Ер-240 y otros.



Bartini fue arrestado e interrogado en el Lubyanka, pero no admitió su culpabilidad, comenzó a trabajar en un sharashka y dio excelentes resultados, pudo resolver muchos de los problemas técnicos más difíciles, a pesar del hecho de que estaba en prisión. Su fuerza de voluntad y el poder de su amor por Rusia fueron más fuertes que el poder existente y todas las adversidades que cayeron sobre él. Sus ideas durante varias décadas antes de tiempo, incluida la creación de un avión a reacción. En 1957, fue completamente rehabilitado. Y continuó trabajando en proyectos de aviones supersónicos, antisubmarinos y muchos otros proyectos que en ese momento tenían una dimensión fantástica para muchas personas comunes. Bartini predicó una verdad: "Dedico mi vida a la Tierra de los Soviets para que los aviones rojos vuelan más rápido que los negros". Esta frase está grabada en su tumba cuando se fue en 1974.



Sabemos bastante bien acerca de la emigración masiva de científicos en las 90 del siglo pasado, porque con la introducción de Internet y la libertad relativa, podemos obtener una imagen vívida de lo que está sucediendo. Muchos científicos pudieron "establecerse" en tierras occidentales, pero muchos hoy, en 2016, están regresando a sus hogares, y algunos están pensando en hacerlo.
El destino de los científicos en todo momento era poco envidiable, incluso si había grandes patrocinadores. Pocos han ganado honor y gloria en el amplio sentido generalmente aceptado de la palabra. Pero un hombre ordinario en la calle no podrá comprender completamente: lo principal para estas personas es el proceso de creación, y todo lo demás, más adelante. Tomemos, por ejemplo, el libro de Vladimir Dudintsev "Not by Bread Alone", que se ha convertido en un símbolo y un apoyo espiritual confiable, una biblia para personas creativas. Vladimir Ivanovich Ignatkin guarda cuidadosamente varios números de revistas envueltas en un viejo periódico soviético, donde se publicó por primera vez esta historia. Estas revistas para Vladimir Ivanovich son de gran valor incomparable.

Los muchos amigos de Ignatkin no podían entenderlo: después de todo, tenía días difíciles afuera y podía conseguir una vida decente allí, en el extranjero. Pero no pudo. Desde este momento, ha conservado varios documentos únicos: estos son los originales de los contratos con sellos "húmedos", firmados por Vekselberg y Blavatnik, cuyos nombres de grandes empresas sonaban cada vez más fuerte cada año. No rompieron la asociación con Ignatkin, simplemente dejaron en claro que ahora tienen otros intereses.

Así pasaron los años. La firma de Vladimir Ivanovich, que ha existido durante 12 años, se declaró en bancarrota, la propiedad se describió y se vendió, y los desarrollos únicos, para cuya creación se gastaron miles de millones de dólares de fondos estatales y privados, se desmantelaron y se desecharon. Cierto, un dispositivo que se mantuvo durante mucho tiempo en su estación, Peter Kucherenko, jefe de la sucursal de Rostov del ferrocarril del norte del Cáucaso, pero con su partida al ferrocarril de Kuibyshev, el nuevo liderazgo decidió desmantelar. Los fondos de poner en el metal se fueron al bolsillo de otra persona.

Y Vladimir Ivanovich envejeció: ahora es 84 del año. Su activo creativo incluye más que los inventos de 50, patentes para las que no se han admitido durante mucho tiempo. Uno de estos inventos se llama "relé de tiempo". Es poco probable que pueda usarlo y darle la vuelta a todo. Vivió su vida con dignidad. Es cierto que ahora vive en un apartamento ordinario de Khrushchev, con una pequeña pensión, no ha podido salir al exterior durante aproximadamente un año, su apartamento está en el quinto piso, pero debido a un dolor de espalda severo y un menisco lejano no puede bajar y ver este mundo primaveral .
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39 comentarios
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  1. kalibr
    kalibr Abril 11 2016 06: 25
    + 10
    ¿Y por qué, Polina, la patria no aprecia a esa gente, pero "allí" se aprecia, eh? Ésta es la pregunta para la que, lamentablemente, ¡todavía no hay respuesta!
    1. 1536
      1536 Abril 11 2016 08: 13
      +7
      Valoran, no valoran, las personas se valoran a sí mismas allí. El mismo Sikorsky creó su propia compañía, fabricó y vendió helicópteros. Todavía vuelan en el ejército de los Estados Unidos. Y vivió del dinero ganado, aseguró su vejez. Prueba esto en el país de los soviéticos. Máximo - casa de campo cerca de Moscú y la capacidad de organizar a los niños. Pero principalmente: apartamento de una habitación en el piso 5-m. Por qué, sí, porque los intermediarios del tipo mencionado en el título toman todo por sí mismos. La grosería es la crueldad de la mediocridad y los sobornos a quienes el sistema cubre.
      1. qwert
        qwert Abril 11 2016 08: 33
        +3
        Lo que Sikorsky y Seversky crearon firmas con capital para este negocio. Por eso, se valoraban allí. Y la gente se encontró ya teniendo fama. Pero, ¿dónde están los ejemplos de que los ingenieros simples fueron allí y llegaron allí?
        Cita: 1536
        Intenta esto en el país de los soviéticos. Máximo - casa de campo cerca de Moscú y la capacidad de organizar niños. Pero sobre todo, un apartamento de una habitación en el piso 5-m. Por qué, sí, porque los intermediarios del tipo mencionado en el título lo toman todo por sí mismos.

        Bueno, empezaron por el país de los soviéticos y luego citaron a personas de la "nueva formación capitalista" como ejemplo. Resulta que simplemente lo echaron todo a perder. Además del glorioso reconstructor Gorby.
        1. Coronel negro
          Coronel negro Abril 11 2016 10: 05
          +2
          Sikorsky no tenía capital. El gran Chaliapin no lo ayudó con dinero. Para ti -.
          ¿Qué clase de ... nya, otra vez un trapo de colchón cuelga de mi asta de bandera! am
        2. Normal ok
          Normal ok Abril 11 2016 10: 14
          +4
          Cita: qwert
          Lo que Sikorsky y Seversky crearon firmas con capital para este negocio. Por eso, se valoraban allí. Y la gente se encontró ya teniendo fama. Pero, ¿dónde están los ejemplos de que los ingenieros simples fueron allí y llegaron allí?

          ¿Qué capital era Sikorsky? ¿De dónde lo sacaste? Lea su biografía: llegó a los Estados Unidos durante algún tiempo como maestro para alimentarse. Pero él ya tenía un nombre, por lo que había personas que lo apoyaban, incl. y dinero
        3. El comentario ha sido eliminado.
        4. voyaka uh
          voyaka uh Abril 11 2016 15: 38
          +3
          "¿Pero dónde están los ejemplos de que los ingenieros simples fueron y subieron allí?" ///

          Tengo un par de tales amigos del período escolar.
          Ingenieros Electronicos. Fundación de nuevas empresas en California
          venta rentable - millonarios.
          Y así programadores ... completos.
      2. sherp2015
        sherp2015 Abril 11 2016 13: 30
        +6
        Cita: 1536
        Apreciar, no apreciar, allí las personas se valoran a sí mismas. El mismo Sikorsky creó su propia compañía, fabricó y vendió helicópteros. Todavía están volando en el ejército de los Estados Unidos. Y él vivía del dinero que ganaba, se aseguraba su vejez. Intenta hacer esto en el país de los soviéticos.


        ¿Y ahora es el tiempo celestial adecuado para los artesanos y, en general, para la gente común?
        La industria fue destruida, el equipo fue llevado a Turquía y China "fraternales" o al desguace por los gerentes más honestos y efectivos que "tienen un entendimiento" de cómo gobernar el país.
        1. Sello
          Sello Abril 11 2016 15: 35
          +3
          el equipo se exportó a Turquía y China "fraternales"
          Usted escribe eso como si China y Turquía fueran los culpables de algo que nuestros "gerentes efectivos" les exportaron equipos. Pero, ¿y si el equipo se exportara a Ucrania o Bielorrusia? ¿No tendría ninguna queja?
          1. sherp2015
            sherp2015 Abril 11 2016 20: 25
            +3
            Cita: Sello
            Usted escribe eso como si China y Turquía fueran los culpables de algo que nuestros "gerentes efectivos" les exportaron equipos. Pero, ¿y si el equipo se exportara a Ucrania o Bielorrusia? ¿No tendría ninguna queja?

            ¿Aquí es donde me viste culpando a Turquía y China por el hecho de que nuestros ladrones robaron y arruinaron la industria?
            Y sería mejor si los medios de producción se exportaran a Bielorrusia fraterna que a China y Turquía.
      3. ava09
        ava09 30 noviembre 2016 17: 15
        +1
        Cita: 1536
        Valoran, no valoran, las personas se valoran a sí mismas allí. El mismo Sikorsky creó su propia compañía, fabricó y vendió helicópteros. Todavía vuelan en el ejército de los Estados Unidos. Y vivió del dinero ganado, aseguró su vejez. Prueba esto en el país de los soviéticos. Máximo - casa de campo cerca de Moscú y la capacidad de organizar a los niños. Pero principalmente: apartamento de una habitación en el piso 5-m. Por qué, sí, porque los intermediarios del tipo mencionado en el título toman todo por sí mismos. La grosería es la crueldad de la mediocridad y los sobornos a quienes el sistema cubre.

        La persona que expresó estas tonterías tiene una conciencia fragmentada, lo que no permite vincular los hechos en cadenas lógicas y trazar relaciones de causa y efecto. En Occidente, un inventor con predilección (negocios) puede sobrevivir. La mayoría de los desarrolladores brillantes de Occidente terminaron su existencia en la pobreza y la deuda (en contraste con Sikorsky, citaré a Diesel, quien fue mencionado recientemente en V.O., un inventor talentoso). Y en la URSS, el científico fue tratado con amabilidad por las autoridades y vivió muy cómodamente. Lo principal es que la inmensa mayoría de los ciudadanos tampoco se quejó de la vida. Esto es bien entendido por aquellos que vivieron en la Unión Soviética y se puede comparar con el "RF". Y en términos de “proteger” la “grosería y codicia de la mediocridad y los sobornos”, no hay igual para el sistema capitalista liberal.
    2. Amuretos
      Amuretos Abril 11 2016 08: 33
      + 10
      Cita: kalibr
      ¿Y por qué, Polina, la patria no aprecia a esa gente, pero "allí" se aprecia, eh? Ésta es la pregunta para la que, lamentablemente, ¡todavía no hay respuesta!

      Te daré una pista para la respuesta. Está en el libro de una persona maravillosa e inventor-tornero BF Danilov. "Life-Search". Está en bibliotecas electrónicas. El autor tiene una ventaja. NO para el artículo, sino para el problema planteado. El problema no es solo invención y racionalización, pero el problema de los trabajadores en general El problema planteado por Polina Efimova es mucho más profundo.
    3. iouris
      iouris Abril 11 2016 11: 22
      +6
      La gente debe amar a su país y el "país" no puede valorar a la gente.
      El lugar donde se concentra todo el know-how se llama EE. UU.
      Conclusión: hacer grandes inventos en Rusia es potencialmente mortal.
    4. kenig1
      kenig1 Abril 11 2016 17: 58
      +1
      La producción del M16 A1 continuó hasta 1988, tiempo durante el cual se produjeron más de 7 millones de copias. Su creador, Eugene Stoner, fue generosamente premiado por su invento: por cada rifle M16 lanzado en los Estados Unidos, se le pagó $ 1.
    5. ava09
      ava09 4 de octubre 2016 09: 12
      0
      La respuesta es tan obvia que "ay, todavía no hay respuesta", aparentemente refleja su enfoque individual de lo obvio ...) Científicos talentosos fueron solicitados casi siempre y en todas partes, sujetos a reglas específicas o simplemente al sentido común cotidiano ...
  2. parusnik
    parusnik Abril 11 2016 06: 40
    +8
    encabezado desde abril de 1997 por el ministro Nikolai Aksyonenko... Robó y murió en Alemania .. JSC "Anroskrym" tiene un ferry, llamado "Aksenenko" ... Estas son las metamorfosis ...
  3. oracul
    oracul Abril 11 2016 08: 21
    +7
    ¿Para tales y tales "amigos", una persona termina su vida al margen? Es extraño que el llamamiento esté dirigido, de hecho, al público y al Estado. Los gerentes de recursos humanos occidentales no recomiendan entablar amistad con gente de negocios. Si tienen un interés personal, todo lo demás se deja de lado. Y además. Ignatkin tuvo su propia empresa durante 12 años, pero aparentemente algo salió mal, ya sea por sus propias cualidades o por razones objetivas. Por desgracia, este es un mercado con sus reglas más estrictas. La persona que creó su empresa asumió el riesgo. En caso de éxito, gloria, en caso de fracaso, tendrá que pagar las deudas usted mismo. Esperar ayuda del exterior no es correcto, porque cuando todo está bien, nadie está particularmente ansioso por compartir dinero ni con el estado ni con la sociedad.
    1. Greenwood
      Greenwood Abril 11 2016 12: 01
      +5
      Cita: Oracul
      el hombre termina su vida al margen
      Cita: Oracul
      Espero ayuda del exterior
      Como dice aquí, le ofrecieron inmigración a los Estados Unidos y continuó trabajando allí. El se negó. Y si se negaba, entonces, de alguna manera, ven. La lógica de los amigos parece ser solo eso.
  4. Coronel negro
    Coronel negro Abril 11 2016 10: 08
    +3
    "En lugar de esto milenios en los ferrocarriles usó una zapata de freno centenaria "
    referente milenios en el ferrocarril Al parecer me perdí algo
  5. stone
    stone Abril 11 2016 10: 52
    +3
    "que está décadas por delante de los desarrollos de los países líderes de EE.UU. y Japón en el campo de la creación de nuevos equipos ferroviarios"
    Tal vez no entendí algo, qué clase de pathos es que, de hecho, estamos hablando de algún tipo de ratsuh. Como ex ferroviario, puedo recordar, por ejemplo, que el acoplador automático utilizado durante muchos años en la URSS, y luego en Rusia, se inventó originalmente en los EE. UU.
    1. Amuretos
      Amuretos Abril 11 2016 12: 37
      +2
      Cita: piedra
      Tal vez no entendí algo, qué clase de pathos es que, de hecho, estamos hablando de algún tipo de ratsuh. Como ex ferroviario, puedo recordar, por ejemplo, que el acoplador automático utilizado durante muchos años en la URSS, y luego en Rusia, se inventó originalmente en los EE. UU.

      Acerca de los cierres automáticos de automóviles y trenes en diapositivas de clasificación en lugar de zapatos.
      1. atalef
        atalef Abril 11 2016 14: 05
        0
        Cita: Amurets
        Cita: piedra
        Tal vez no entendí algo, qué clase de pathos es que, de hecho, estamos hablando de algún tipo de ratsuh. Como ex ferroviario, puedo recordar, por ejemplo, que el acoplador automático utilizado durante muchos años en la URSS, y luego en Rusia, se inventó originalmente en los EE. UU.

        Acerca de los cierres automáticos de automóviles y trenes en diapositivas de clasificación en lugar de zapatos.

        ¿Cómo recuerdo que se suponía que este suka revolucionaría el transporte ferroviario y proporcionaría el inventor por el resto de su vida?
        1. Amuretos
          Amuretos Abril 11 2016 14: 34
          +1
          Cita: atalef
          ¿Cómo recuerdo que se suponía que este suka revolucionaría el transporte ferroviario y proporcionaría el inventor por el resto de su vida?

          No puedo responder, porque no encontré este invento. En el depósito de locomotoras, usamos zapatos normales.
          1. efimovaPE
            Abril 11 2016 14: 50
            +1
            Esta es la cuarta página de la patente AZVIS.
            1. Akai
              Akai 8 Mayo 2016 13: 16
              0
              Polina, hola, ¿hay alguna forma de contactar a Vladimir Ivanovich?
        2. efimovaPE
          Abril 11 2016 14: 50
          +1
          Sí, tienes toda la razón. Esta es la tercera página de la primera patente en un fijador.
  6. Reptiloide
    Reptiloide Abril 11 2016 11: 49
    +3
    Por qué sucede: hubo una vez un programa que Vekselberg ayudó a todos, incluso estafas.

    En un momento me enteré del trágico destino de Pokhlebkin. No te rías de un seudónimo. Aunque él no es un inventor. ¿Qué es común? Jruschov al final de su vida.
    Personas dignas son arrojadas a un lado.
    1. Amuretos
      Amuretos Abril 11 2016 12: 28
      +3
      Cita: Reptiloid
      En un momento me enteré del trágico destino de Pokhlebkin. No te rías de un seudónimo. Aunque él no es un inventor. ¿Qué es común? Jruschov al final de su vida.

      Si está hablando de Pokhlebkin William Vasilievich? Sí, él no es un inventor. Pero solo con su trabajo "Historia del vodka" se benefició del hecho de que la URSS pudo eliminar todas las reclamaciones de patente de la MARCA "RUSSIAN VODKA". No estoy hablando de sus otros trabajos.
      1. Reptiloide
        Reptiloide Abril 11 2016 12: 41
        +3
        Lo más sorprendente es la falta de gratitud total de los superiores, la falta de un salario, a pesar de que el beneficio para el estado fue enorme.
        Un seudónimo de broma para sobrevivir.
        Muerte
  7. Greenwood
    Greenwood Abril 11 2016 12: 03
    +2
    Hmm, no aprecian en nuestro país a las personas inteligentes que no lamen el asiento trasero de quienes están en el poder.
  8. йцукен
    йцукен Abril 11 2016 13: 29
    +1
    Este artículo ya era, en una forma ligeramente diferente, pravda. Y como en la versión anterior, el principio de acción de algún "reparador automático" es completamente incomprensible. En el ferrocarril, no todos los tontos, si este invento incomprensible realmente tuviera valor, se habría implementado.
    1. Amuretos
      Amuretos Abril 11 2016 13: 53
      0
      Cita: ytsuken
      Este artículo ya era, en una forma ligeramente diferente, pravda. Y como en la versión anterior, el principio de acción de algún "reparador automático" es completamente incomprensible. En el ferrocarril, no todos los tontos, si este invento incomprensible realmente tuviera valor, se habría implementado.

      Tampoco lo entendí, a pesar de que había estado trabajando en el depósito de locomotoras durante 13 años. Bueno, esto está lejos de los carruajes y los compiladores. Por lo tanto, tampoco puedo decir nada específico. Aunque se aplicaron las ratschs e inventos. todos los cambios vinieron de Novocherkassk o del departamento técnico del Ministerio de Ferrocarriles en forma de registros de cambios. Recibimos nuevas locomotoras eléctricas de la construcción. De este a oeste, hacia Chita, el ferrocarril transiberiano se electrificó.
      1. efimovaPE
        Abril 11 2016 14: 48
        0
        Esta es la segunda página de la patente.
    2. efimovaPE
      Abril 11 2016 14: 47
      0
      Ahora se encuentra en Internet la primera patente para AZVIS.
  9. Gris xnumx
    Gris xnumx Abril 11 2016 15: 18
    +3
    ¿Tal imperio, como la UIP, fue desacreditado? Anteriormente, los trabajadores ferroviarios disfrutaban de no menos autoridad que los militares, pero la subcontratación llegó a la Región de Moscú y a los Ferrocarriles Rusos, aparecieron un montón de compañías diferentes que no respondieron por nada y no respondieron, pero cuyos propietarios están estrechamente relacionados con la parte superior
  10. Tirador de montaña
    Tirador de montaña Abril 11 2016 18: 55
    0
    No hay necesidad de criticar a su país. Si la invención realmente vale la pena, se implementa. Sí, a veces roban, pero lo hacen. Y las historias de los jubilados, lo siento. Yo mismo tengo un montón de patentes, no valen el papel en el que están impresas sin una implementación real. El hombre no pudo construir su vida para que su trabajo le sobreviviera. ¿Y quién tiene la culpa? En cuanto a Sikorsky, te aconsejo que leas su biografía. No podía "encajar" en la Rusia soviética, su director recibió un disparo y se marchaba prácticamente de la ejecución. En los Estados Unidos hice mi camino "desde cero", construí un avión en una granja avícola. Sentí la situación, comencé a construir hidroaviones, me subí a ellos, luego, ya en los años 40, levanté un helicóptero ... No me imagino lo que le pasaría a ningún país si se destinaran fondos para alguna idea. La URSS lo pasó en grande. No hay retroceso de Kurchevsky, recuerda. Tan pronto como "bajo el cuchillo" no se permitió toda la artillería del Ejército Rojo. Y hubo suficiente en la aviación y en muchos otros lugares. Por desgracia, la selección natural está en acción. Tanto entre inventores como entre invenciones. No hay otra manera.
    1. efimovaPE
      Abril 11 2016 22: 18
      +1
      Se introdujo la invención ignatkin. Su dispositivo estaba en dos diapositivas, en Rostov y Moscú. Pero no lo introdujeron ampliamente porque el Ministerio de Ferrocarriles se convirtió en el Ministerio de sobrinos e hijos: ya no asignan fondos para una mayor producción, lo ponen en sus bolsillos. Y Vladimir Ivanovich no culpa a nadie, y sus historias no son las historias de un simple jubilado. Tiene más inventos de 50, incluidos los relacionados con el equipamiento de satélites de comunicaciones en Baikonur. ¡Es un hombre feliz!
      1. йцукен
        йцукен Abril 15 2016 18: 10
        -1
        ¿Quién puso qué en su bolsillo? ¿Estás delirando? ¿Cómo puedo poner los fondos de la compañía en mi bolsillo? Contragolpes: lo toman, esto no es una obviedad, pero estos sobornos son de algo. Aquellos. si la reversión es del 30% de la cantidad, entonces el 70% tendrá que hacer algo en cualquier caso. Usted, señora, si no entiende nada en el ferrocarril, no escriba tonterías. Y, al final, explique cuál es la efectividad tu invento tan publicitado? Principio de acción, ¿qué es mejor que los moderadores de joroba típicos?
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. eleronn
    eleronn Abril 11 2016 23: 58
    0
    Puedes escribir sobre los difuntos. Esta es una ventaja. Es interesante leer un artículo sobre los vivos, Zhores Alferov (por ejemplo). ¿O esperaremos hasta que este gran hombre fallezca?
  13. Mikhail Matyugin
    Mikhail Matyugin Abril 15 2016 18: 21
    +2
    ¡Artículo muy correcto y oportuno! ¡Esperamos que en el futuro la situación cambie para mejor y que las personas que han dado su vida y salud a su Patria no sean olvidadas!