Military Review

Batalla de la tecnología: Stealth + AWACS vs Super-maniobrabilidad + EW

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Batalla de la tecnología: Stealth + AWACS vs Super-maniobrabilidad + EW



introducción

Las doctrinas militares de Rusia y los países de la OTAN como etapa obligatoria de hostilidades prevén el logro de la superioridad de sus aviación en el espacio aéreo sobre territorio enemigo: la llamada supremacía aérea. Un ejemplo típico es el mayor conflicto militar desde la Segunda Guerra Mundial: la guerra de Iraq de 1990-1991, en la que 1,5 millones de soldados y 3000 aviones y helicópteros estuvieron involucrados en ambos lados.

Como requisito previo para el inicio de la fase terrestre de la operación, las fuerzas de la coalición tenían la tarea de ganar la superioridad aérea, incluida la neutralización del sistema de defensa aérea de Irak. Para llevar a cabo esta tarea, la última aeronave F-117 Nighthawk de ese momento, creada con la tecnología Stealth, se utilizó con la aeronave de control y detección de radar de largo alcance E-3 Sentry que utiliza la tecnología AWACS. F-117 en la oscuridad participó en la clausura de puestos de mando, centros de comunicaciones y sistemas de defensa aérea por radar.



Una aeronave de la OTAN repitió un escenario similar de estallido de hostilidades ocho años después durante la guerra en Yugoslavia. El uso de su ventaja tecnológica en la forma de un paquete Stealth + AWACS una vez más ayudó a las fuerzas de la coalición a suprimir el sistema de defensa aérea del enemigo y ganar la superioridad aérea. Sin embargo, esta vez el avión F-117, que ya no es una novedad, sufrió pérdidas: uno de ellos fue derribado y el segundo después de ser alcanzado por un misil tierra-aire pudo regresar a la base, pero fue cancelado debido a lesiones.



La política técnico-militar de los países de la OTAN contempla el rearme de la aviación táctica con aviones Stealth tipo F-35 Lightning II y aviones con elementos Stealth como Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon, así como un aumento en la flota de aviones AWACS como E-3 Sentry y E-737-700-22-Peace, etc. Además de estos, los cazas F-XNUMX Raptor diseñados para obtener la supremacía aérea están limitados en número en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

La experiencia de la participación de las Fuerzas Espaciales Militares de Rusia en los conflictos militares locales en Georgia y Siria sugiere un enfoque diferente a la elección de tecnologías para garantizar la supremacía aérea. A pesar de la adopción del avión nacional DRLOU A-50 y el continuo desarrollo del prometedor y discreto caza T-50, el énfasis principal está en el desarrollo de equipos de guerra electrónica de aviación y la producción de aviones de combate Su-35 construidos de acuerdo con la tecnología que garantiza la supere maniobrabilidad en el combate aéreo.

Tecnología de sigilo

El primer avión en el diseño del cual se implementó la tecnología de sigilo en el rango de la radio es el avión subsónico estadounidense F-117, puesto en servicio en el año 1983. A pesar de la presencia de la letra F (caza) en el título, por su capacidad de vuelo y su uso real, es un avión de ataque típico. Por lo tanto, el F-117 podría luchar por la superioridad aérea solo a distancias largas y medias utilizando misiles aire-aire o suprimiendo los sistemas de defensa aérea, lo que hizo.



La implementación de la tecnología Stealth en su diseño se basa en las siguientes soluciones:
- el fuselaje consiste en un conjunto de superficies facetadas que reflejan la señal de radio de sondeo en la dirección opuesta a la dirección del radar;
- los elementos del fuselaje están interconectados sin la formación de ángulos en grados 90 (los llamados reflectores de esquina), la cola vertical tiene forma de V, no hay cola horizontal;
- los conectores en la superficie del fuselaje están hechos con bordes irregulares, dispersando la señal de radio en diferentes direcciones;
- el borde del fuselaje incluye paneles absorbentes de radio celular con un grosor de aproximadamente 10 centímetros;
- se aplica adicionalmente un recubrimiento absorbente de radar a la superficie del fuselaje;
- para excluir la reflexión de la señal de radio del equipo interno de la cabina del piloto y el casco del piloto, se aplica un recubrimiento metalizado al acristalamiento de la cabina;
- las aspas de los compresores de baja presión de los motores turbofan están protegidos por rejillas instaladas en la entrada de aire;
- el sistema de propulsión consiste en dos motores turbofan de potencia relativamente baja con una emisión térmica reducida;
- las cuchillas de los motores de turbina de turbina de baja presión están protegidas por el estrechamiento de la boquilla, cuya forma plana garantiza una reducción de la visibilidad térmica del chorro debido a su intensa mezcla con el aire ambiente;
- armas de aviación (bombas y misiles) se colocan en la suspensión interior;
- el radar, el radio altímetro y el radio contestador "amigo-enemigo" fueron excluidos de los equipos electrónicos a bordo;
- La estación de radio en una situación de combate solo funciona en la recepción.



El pilotaje del F-117 en la noche se realiza con imágenes térmicas y con telémetros / altímetros láser, que forman parte de dos sistemas de radar óptico ubicados por encima y por debajo del fuselaje.

Las características de la implementación de la tecnología Stealth imponen restricciones significativas a las características tácticas de vuelo del F-117. La forma facetada del fuselaje reduce la calidad aerodinámica de la aeronave a las unidades 4, lo que hace imposible llevar a cabo un combate cuerpo a cuerpo con los cazas. Debido a la pérdida de presión en la trayectoria de aire de los motores (rejillas de admisión de aire y boquillas planas), el F-117 tiene una menor relación de empuje a peso y rango. El trabajo de la estación de radio solo en la recepción determina la naturaleza estrictamente individual de las misiones de combate. La exclusión de la respuesta de radio "amigo o enemigo" de la aviónica de la unidad aerotransportada hace necesario usar el avión solo si no hay millas en el aire de aviones amigos dentro del radio 100. El abandono del radar aerotransportado conduce a la limitación de las condiciones meteorológicas de pilotaje al nivel de los aviones de la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, la reducción de la objetividad de la radio F-117 no se aseguró desde todas las direcciones, la necesidad de garantizar un nivel dado de sustentación provocó el uso de las superficies inferiores planas del ala y el fuselaje, con EPR del hemisferio inferior fue suficiente para detectar una aeronave con más de 30 km con radares de metro y 15 km con centímetros. Los intentos de pilotar el F-117 a bajas altitudes llevaron a su descubrimiento por parte de los sistemas de imagen térmica del sistema de defensa aérea y MANPADS casi inmediatamente después de la salida debido al horizonte de radio.
El avión fue dado de baja después de que un vehículo fuera derribado y otro dañado en Yugoslavia utilizando el sistema de misiles de defensa aérea soviético Pechora S-125M, así como teniendo en cuenta el equipamiento masivo de los combatientes con estaciones de ubicación óptica con un rango de detección de hasta 50 kilómetros en el hemisferio delantero y 100 kilómetros hemisferio posterior.

La experiencia acumulada en la producción y el uso de combate del F-117 permitieron a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Formular los requisitos para el desarrollo de un tipo diferente de aeronave, originalmente destinado a lograr la superioridad en el aire y al mismo tiempo se llevó a cabo utilizando la tecnología Stealth. Diseñado de acuerdo con estos requisitos, el caza F-22 (adoptado en el año 2001) es un compromiso entre el excelente rendimiento de vuelo del prototipo aerodinámico F-15 y el nivel de sigilo de su prototipo tecnológico F-117.

La calidad aerodinámica del F-22 a nivel de las unidades 10 está garantizada por el rechazo de las formas de planeador facetadas. La velocidad supersónica se logra mediante el uso de motores que aseguran el peso de empuje de la aeronave en el nivel de su peso. Mayor maniobrabilidad obtenida al controlar el vector de empuje de los motores en el plano vertical.

La tecnología Stealth en F-22 se implementa eliminando la articulación de los elementos del fuselaje en ángulos rectos, utilizando la superficie del fuselaje absorbente del radar y el panal absorbente en el dedo del ala, los bordes irregulares de los conectores, la metalización de la cabina de la cabina, el uso de bloqueadores de radar instalados delante de los compresores y después de las turbinas de los motores turbojet. así como colocando todo el armamento de la aeronave en la suspensión interna. En contraste con el F-117, la aviónica F-22 incluía un radar, un altímetro de radio y un transmisor de radio "amigo-enemigo". La estación de radio en una situación de combate funciona tanto en la recepción como en la transmisión de datos.



La radio-visibilidad del F-22 se reduce debido al modo de operación especial del radar a bordo - el llamado LPI (baja probabilidad de intercepción), baja probabilidad de intercepción - radiación similar al ruido de potencia reducida con una frecuencia flotante, frecuencia y polarización de la señal de radio (el llamado complejo discreto-codificado señal).



La comunicación por radio en un grupo de aeronaves se realiza mediante antenas direccionales.

Un equipo radioelectrónico a bordo adicional es el sistema de alerta de radiación de radar AN / ALR-94, que incluye varios receptores distribuidos en la fusela.

Como parte del BREM no hay OLS, en su lugar utiliza el sistema AN / AAR-56 de varios sensores infrarrojos distribuidos sobre la superficie del fuselaje. Debido a la ausencia de un telémetro láser, este sistema puede determinar solo la dirección de la fuente de radiación térmica.

El intento de combinar las propiedades de un luchador maniobrable con la tecnología Stealth en F-22 llevó a un aumento en su costo a 411 millones de dólares estadounidenses (incluida la investigación y desarrollo), lo que provocó la negativa a construir F-22 después de la producción de máquinas de producción 187. Debido a su alto costo, el avión no se usó en conflictos locales como un medio para suprimir la defensa aérea o para ganar la superioridad aérea.

En este sentido, los Estados Unidos y otros países de la OTAN (con la excepción de Alemania y Francia) eligieron una versión diferente y económica del avión estadounidense monomotor Stealth, F-35, como un avión prometedor para obtener la supremacía aérea. La máquina está disponible en tres versiones a la vez: en tierra (versión básica), en plataforma (con una mayor envergadura y un chasis reforzado) y despegue y aterrizaje vertical (con un ventilador adicional y una boquilla giratoria del motor). Se planea que F-35 reemplace a la mayoría de los aviones tácticos de la OTAN: el F-15 Eagle, el F-16 Fighting Falcon, el F / A-18 Hornet y el AV-8 Harrier II.



Desde el comienzo de 2016, el 174 F-35 se ha producido. El número total de aviones planificados para la construcción se estima en unidades 3000 a un costo de uno de 256 millones de dólares en el año 2014 a 120 millones de dólares estadounidenses en el año 2020. Hasta la fecha, todos los F-35 liberados están en funcionamiento de prueba, la preparación para el combate del primero de ellos está prevista para comenzar a partir del año en curso.

F-35, a pesar de la letra F en el título, es un avión de ataque: su peso máximo de despegue alcanza las 31 toneladas después del posquemador 19,5 toneladas del motor, lo que causa su relación de empuje a peso 0,65 y la velocidad de 1700 km / h contra 0,83 y 2410 km / h en el caza. F-22. El motor de la nueva máquina está fabricado sin un mecanismo de control de vector de empuje. Con respecto al conjunto de elementos Stealth y la composición del BREM, el F-35 no difiere del F-22, excepto por la presencia adicional del RL, destinado a ver el funcionamiento del hemisferio inferior y el láser en los modos de designación de altímetro, objetivo y objetivo, incluidos los objetivos terrestres.



En conclusión de la descripción de la tecnología Stealth, es necesario detenerse en su efectividad en términos de reducir la visibilidad de las aeronaves en el rango de la radio, medida por el área efectiva de dispersión. Como regla general, en las descripciones abiertas de aviones, se dan valores mínimos de ESR, que se logran solo en una posición estática cuando se observan en la esfera frontal estrictamente en el plano frontal, por lo tanto, es útil recordar que el valor de ESR difiere en más de un orden de otras direcciones.
En vuelo, en general, debido a la desalineación de la aeronave observada y la dirección de su irradiación con el radar, incluso en la esfera delantera, el valor de EPR aumenta varias veces. De manera similar, el valor del EPR está influenciado por el armamento de la aeronave, colocado en la eslinga externa. Sin embargo, al colocar las armas en contenedores conformes, la ESR aumenta ligeramente.

Si una señal de radio de sondeo externa golpea la superficie de la antena de radar de la aeronave, su valor EPR aumenta en un orden de magnitud. Por lo tanto, en el marco de la tecnología Stealth, se proporciona una rotación constante del plano de la antena en el hemisferio superior, lo que reduce el alcance y la precisión de la detección del objetivo en el hemisferio inferior.



El EPR F-117 sobre la base del uso en combate en Yugoslavia se puede estimar en 0,025 metros cuadrados. Los materiales promocionales para F-22 y F-35 contienen valores de ESR hasta 0,0015 sq. M, que no se corresponden con el estado real de las cosas, ya que el diseño de F-22 y F-35 no tiene superficies de fuselaje facetadas y paneles absorbentes de radio celular grueso utilizados. En el diseño del F-117. Por lo tanto, el valor más realista del EPR F-22 y F-35 se puede estimar en metros cuadrados 0,1 en una posición estática y en metros cuadrados 0,3 en vuelo. A modo de comparación, el EPR de los aviones que usan parcialmente la tecnología Stealth: Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon en una posición estática sin armamento en la eslinga externa se estima en 1 m 2. Los valores de EPR indicados se dan para condiciones de exposición de radar de rango centímetro. En el rango del decímetro, la ESR aumenta en aproximadamente el porcentaje de 15, en metros, en aproximadamente el porcentaje de 35.

Tecnología AWACS

En el área de detección de radar de aeronaves, actualmente se utilizan radares de rangos de metro, decímetro, centímetro y milímetro.

Los radares de rango de medidor tienen antenas que miden varias decenas de metros, lo que limita su uso a tierra. En relación con esto, el radar tiene un pequeño horizonte de radio para detectar objetivos en el aire, con una altitud de 100 metros, su magnitud es del orden de 40 km, que es menor que la distancia de vuelo de misiles anti-radar como AGM-88E y X-58E. En altitudes de más de 5 km, el radar del medidor, por ejemplo, el radar ruso "Nebo-ME" detecta un objetivo con un EPR 0,1 cuadrado a una distancia de 287 km.

Los radares UHF tienen un tamaño de pocos metros, lo que les permite colocarse en transportistas aéreos, principalmente a bordo de aeronaves AWACS que soportan la tecnología AWACS. A la altitud de la aerolínea 12 km, el horizonte de radio es del orden de 450 km, el rango instrumental para detectar objetivos aéreos sobre el horizonte de radio alcanza 650 km. El radar AN / APY-2 del E-3 Sentry detecta un objetivo aéreo con un EPR de 1 de metro cuadrado en la distancia de 425 km y un EPR de 0,1 cuadrado - a la distancia de 200 km.



Los radares de alcance centimétrico tienen una antena con un diámetro de 800-900 mm, que se ajusta a la sección transversal del fuselaje de aviones de combate y aviones de ataque. La antena se implementa en forma de una matriz en fase de 1,8-2 miles de módulos transceptores. El haz del radar se forma de una forma electrónica-mecánica mixta con un ángulo de exploración de + -150 grados (AN / APG-77 F-22) y + -120 grados (H035 Irbis del caza Su-35C). El rango de detección de objetivos aéreos con un EPR 1 cuadrado. M alcanza 225 km, con un EPR 0,1 cuadrado. M - 148 km. En el modo LPI, el rango de detección se reduce aproximadamente 2 veces debido a la menor potencia de la señal.



Los radares de alcance milimétrico tienen una antena con un diámetro de 150-300 mm, que se instala en la parte superior de los misiles aire-aire con un sistema de guía de radar activo. El rango de detección de los objetivos aéreos varía de 10 a 20 km, dependiendo del EPR. Al realizar una antena milimétrica en forma de AFAR a una distancia de uno a dos kilómetros, se puede proporcionar una resolución al nivel de la silueta de la aeronave.



Los aviones DRLOU están equipados con sistemas RTR, comunicaciones y control de aviones de combate y ataque, lo que les permite encontrar fuentes de radio, determinar sus coordenadas y dirigir a los aviones a los objetivos que vuelan sin tener que encender radares a bordo. Este último, a su vez, con la ayuda de una línea de comando de radio, induce un misil aire-aire de mediano a largo alcance en el objetivo. Al acercarse al objetivo, se incluyen misiles RGSN activos en el trabajo.

Tecnología de super maniobrabilidad

Actualmente, el alcance máximo de lanzamiento de misiles aire-aire en un objetivo que no se maniobra a una altitud de 10 km es de 180 km (AIM-120D) a 300 km (RVV-BD). Si el objetivo realiza una maniobra antimisiles, el alcance de lanzamiento se reduce a 90-150 km debido a los costos de combustible del cohete para contra-maniobras.

Después de un misil que apunta a un misil de medio / largo alcance debido a una maniobra antimisiles de un avión o contramedidas electrónicas para capturar un objetivo, la lucha por la superioridad aérea se ve forzada a entrar en la etapa de combate cercano de los aviones enemigos que usan misiles de corto alcance con buscador térmico pasivo y armamento de armas. El combate aéreo de corto alcance con el uso de OLS comienza con 40 / 20 km (el alcance máximo del lanzamiento de misiles de corto alcance RVV-MD / AIM-9X), sin el uso de OLS desde la línea de visión del objetivo.



La capacidad de un avión para ser el primero en alcanzar la zona de compromiso del objetivo de un buscador térmico de un cohete (ángulo de exploración + -120 grados) o la zona de captura del objetivo con una mira de pistola llega a la vanguardia en combate cuerpo a cuerpo. Para ello, la aeronave realiza maniobras en el aire, buscando ingresar a la zona de captura. Cuanto menor sea el radio de las curvas descritas por la aeronave en el aire, y cuanto menor sea la pérdida de velocidad en el proceso de giros, mayores serán las posibilidades de derrotar el combate aéreo cuerpo a cuerpo.

La maniobrabilidad de la aeronave está asegurada por su aerodinámica, la resistencia debida a la sobrecarga, la relación de empuje a peso, la carga específica en el ala, el grado de mecanización del ala y el área de la cola. En el proceso de maniobra, el ángulo de ataque de las alas aumenta a supercrítico con una caída en la capacidad de carga de las alas y el sombreado de la unidad de cola, hasta la pérdida de la capacidad de control aerodinámico. Después de eso, la aeronave solo puede controlarse controlando el vector de empuje del motor.



La tecnología de súper maniobrabilidad de las aeronaves se basa en una relación de empuje a peso que excede 1 (después de producir la mitad de la reserva de combustible) y el control del vector de empuje de los motores, cuyo número debe ser al menos dos para proporcionar control en el canal del rodillo. Por el momento, solo dos autos cumplen con estos criterios: F-22 y Su-35С. Todos los demás tipos de aeronaves después de la transición al combate en combate aéreo, inevitablemente pierden a las máquinas súper maniobrables, lo que se confirmó al modelar peleas en simuladores de computadora.

El avión Su-35С súper maniobrable tiene una relación de empuje a peso de 1,1 cuando produce la mitad de la reserva de combustible, que supera los indicadores similares del F-22. Los motores Su-35S contienen boquillas que se pueden desviar, y su modificación superior (a diferencia de los motores F-22) tiene un control vectorial de empuje completo, que permite que la aeronave gire alrededor del grado vertical del eje 180, apuntando al enemigo perseguidor sin girar el aire. El diseño de la aeronave utilizó elementos de la tecnología Stealth en forma de un revestimiento reflectante de radio para la cubierta de la cabina y un revestimiento de borde de fuselaje absorbente de radio. Su-35С tiene el potencial de modernización en términos de reducir el EPR a 1 sq. M debido a la instalación de bloqueadores de radar, el colapso de las carcasas de la aleta caudal y la colocación de armas externas en un contenedor conforme entre las entradas de aire.

Tecnología EW

El equipo electrónico aéreo de la aeronave incluye sistemas de alerta de radiación de radar pasivo y sistemas activos para contrarrestar esta radiación. De acuerdo con la ideología de Stealth, solo el primer tipo de sistema está incluido en la aviónica F-22 y F-35. En contraste, la aviónica Su-35С contiene además sistemas REB L-175В activos en forma de contenedores de pequeño tamaño instalados en las puntas de las alas. El sistema activo no enmascara la aeronave en la banda de radio, sino que envía señales de eco con un retraso de tiempo al lado del radar de sondeo. Los sistemas activos están diseñados para la protección individual de una aeronave al interrumpir la adquisición del objetivo mediante el radar GOS del rango de ondas milimétricas de los misiles tierra-aire y aire-aire.



En términos de confrontación con la tecnología AWACS, son medios activos grupales de supresión radioelectrónica de la operación de la aeronave DRLOU del tipo UHF, el tipo ruso "Tarantula", colocado en un contenedor en la suspensión externa de aviones EW. En la dirección del radar de sondeo, el transmisor emite una interferencia de ruido direccional de alta potencia, cuya magnitud obviamente excede la potencia recibida por el radar de sonda, ya que la señal directa del transmisor de interferencia es órdenes de magnitud más poderosas que la señal reflejada desde el objetivo.



Los medios activos de supresión electrónica trabajan en conjunto con los medios pasivos de reconocimiento electrónico, colocados en el mismo portador EW y determinando la dirección a la fuente de emisión de radio. Cuando dos o más portadoras EW trabajan juntas por triangulación, también se determina la distancia a la fuente de radio. Las instalaciones de computación, que también se incluyen en el complejo EW, permiten determinar los rangos y coordenadas de las fuentes de emisión de radio que funcionan en modo continuo, pulsado o LPI.

En el desarrollo, hay transmisores de interferencia con una antena AFAR, que forman varios haces de un patrón de radiación para suprimir simultáneamente el número correspondiente de radares (como el prometedor complejo NGJ estadounidense). Para suministrar equipos con electricidad en contenedores se instalan generadores con turbinas, impulsados ​​en rotación por el flujo de aire que se aproxima. Como regla general, los planos de la portadora EW se utilizan en pares, lo que permite más que duplicar el área de la cubierta electrónica y al mismo tiempo "difumina" en el espacio la ubicación de las portadoras en sí mismas (cuando el funcionamiento sincrónico de los transmisores de interferencia se produce en el llamado modo de parpadeo), protegiéndolos así de ataques con cohetes.

Táctica de ganar la superioridad aérea.

Puedes evaluar la ventaja de una tecnología para lograr la superioridad en el aire simulando una batalla aérea en ciertas condiciones:
- sistema de defensa aérea pre-suprimido de un lado y otro;
- la igualdad numérica de los aviones de combate en ambos lados con una diferencia en el número de aviones de apoyo (respectivamente, AWACS y EW) en proporción al costo de este último;
- realizar combates aéreos en sentido contrario para ganar superioridad en el aire destruyendo aviones enemigos (sin atacar objetivos en tierra);
- La presencia de condiciones climáticas adversas, obligando a abandonar el uso de OLS hasta la línea de cuerpo a cuerpo.

El número de aeronaves involucradas en el próximo combate aéreo se determinará por su participante más grande, el avión AWACS, cuyo radar tiene un alcance instrumental de aproximadamente 500 km, mientras examina el área suficiente para el uso operativo de un ala de caza de aviación que consta de tres escuadrones con tres enlaces cada uno. El número de aeronaves en unidades 36. Sobre la base de la igualdad del número de aviones de combate, el lado opuesto puede emplear un regimiento de caza de aviación. Para cubrir las acciones del regimiento aéreo, es posible atraer aviones 10 EW, según la comparabilidad de su costo total con el costo de un avión DRLOU.

El grupo que usa un montón de tecnologías Stealth + AWACS puede usar el E-3 Sentry como un avión ADJUDICADO, y el F-22 (en el mejor de los casos), que tiene seis armas con misiles de radar AIM-120D Compartimentos ventrales, un cohete con un buscador térmico AIM-9X en los compartimentos laterales y un cañón Vulcan 20-mm.

La parte que utiliza el paquete de tecnología Super-maniobrabilidad + EW puede usar el Su-34 con los contenedores Tarantula en una percha externa como un avión EW, y el Su-35С, que tiene seis armas con radar GOS RVV, como un avión para alcanzar la superioridad aérea -BD y seis cohetes con una toma térmica RVV-MD en una eslinga externa, pistola 30-mm GSH-30-1.

El área de presa E-3 Sentry está ubicada a al menos 300 km de distancia de la línea de separación lateral, el alcance máximo de los misiles RVV-BD cuando se dispara a un objetivo no maniobrable. La posición inicial del F-22 antes de la batalla se eliminó de la línea de demarcación en no menos de 90 km, el alcance efectivo de los misiles AIM-120D cuando se dispara a un objetivo maniobrable.



La construcción táctica de la agrupación de aeronaves de segunda parte incluye tres grupos 12 Su-35С y 2 Su-34 cada uno y dos grupos distractores de 2 Su-34 cada uno. Los grupos que distraen, utilizando el hecho de proteger su espacio aéreo por el haz de prueba del radar AWAC, imitan acciones agresivas hacia el enemigo. La posición inicial de los grupos de choque y distracción no es inferior a 250 km desde la línea de separación lateral, según el rango instrumental del radar E-2 Sentry.

La iniciativa de combate aéreo pertenece al segundo lado, que no está ligado al área de venta de aviones del AWACS. El vuelo de los grupos de choque y distracción se lleva a cabo en el campo de radar E-2 Sentry. La convergencia de los grupos con el E-2 Sentry se acompañará de maniobras en altitud y azimut para forzar al F-22 a lanzar AIM-120D utilizando la guía de comando de radio en el segmento de vuelo central del cohete y así revelar el número y la ubicación del avión "invisible". Naturalmente, el F-22 en tal situación se negará a atacar a los grupos de choque y distracción hasta que alcancen la distancia de inicio del RVV-DB utilizando el E-2 Sentry (300 km).



Bajo la señal de radar de blindaje del radar E-3 Sentry de banda U, los cazas F-22 se verán obligados a usar sus radares de rango centímetro cuando se acerquen a las baterías y las distracciones a la distancia de uso efectivo de AIM-120D para identificar la composición del avión de cada uno de los grupos de choque y distracción y la distribución correspondiente Misiles agotados. En caso de aproximarse a una distancia de 300 km, el avión AWACS se verá obligado a retirarse del campo de batalla debido a los ataques con misiles RVV-BD, lo que también obligará a F-22 a encender su radar.

Sin embargo, al usar el radar, F-22 saldrá del modo invisible y será detectado por PTP Su-34 y Su-35С. Su-34, después de haber completado su trabajo, se dio la vuelta, evitando los encuentros con misiles de mediano alcance, y F-22 y Su-35C continuarán reuniéndose, intercambiarán saldos de misiles, seguidores de radio-mando de misiles de mediano alcance en vuelo hasta que reciban las señales del GPS del radar. Misiles sobre la captura de objetivos enemigos.

Teniendo en cuenta la oposición de los equipos EW a bordo de los combatientes, especialmente los EW Su-35С activos, algunos de los misiles de mediano alcance no alcanzarán sus objetivos y la lucha inevitablemente entrará en la fase de combate aéreo (la misión de combate de ambos bandos no cambia, la superioridad aérea). En esta fase, la ventaja del Su-35C se vuelve innegable: la mejor super maniobrabilidad habla por sí misma, más tres veces el número de misiles con buscador térmico a bordo.

Como resultado, se puede afirmar que el conjunto de tecnologías Super-maniobrabilidad + EW domina sobre el conjunto de tecnologías AWACS + Stealth.

Fuentes de información:
1. Travin G.A., Goryunov V.V., Surovtsev V.I., Perepelkin I.N. Radiogoniometría y reconocimiento de señales complejas de codificación discreta (similares al ruido) de radares sutiles basados ​​en el uso de tecnologías informáticas. "Modelado por computadora", 2012, 13 (132), número 23/1 // https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi&jqyNw7vKAhWK_HIKHQL3 http% 3A% 2F% 2Fcyberleninka.ru% 2Farticle% 2Fn% 2Fpelengovanie-i-raspoznavanie-slozhnyh-diskretno-kodirovannyh-shumopodobnyh-signalov-malozametnyh-rls-na-osnove-primenSajeng1 & 1.pdf. d.bGQ.
2. Robando en el aire. Combatientes de la generación 5 // http://judgesuhov.livejournal.com/144148.html.
3. V. Kirillov. Órdenes de combate de la aviación táctica (de la experiencia de guerras locales) // http://military-az.com/forum/viewtopic.php?p=20391.
4. Conferencias en TVWS. Tácticas de la Fuerza Aérea. Curso completo // http://vamvzlet.blogspot.ru/2014/03/blog-post.html.
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208 comentarios
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  1. Foofighter
    Foofighter Abril 15 2016 07: 14
    + 11
    Como resultado, la combinación de Super Maniobrabilidad + EW + AWACS + Steath superará tanto la combinación de Super Maniobrabilidad + EW como AWACS + Steath.
    1. Wild_Grey_Wolf
      Wild_Grey_Wolf Abril 15 2016 07: 56
      +7
      El tiempo mostrará, por supuesto, qué y cómo. . . pero lo mejor es no llevar a un enfrentamiento militar. . . y realizar ejercicios y competiciones. . . y los conflictos deben resolverse diplomáticamente. Es cierto que últimamente se ha vuelto cada vez más difícil hacer esto.
      1. Error
        Error Abril 15 2016 08: 57
        +1
        ¡Pero realmente no creo que me recuerden f35! ¡Aún así volverá a los viejos f16 y f15 por su lado de maniobrabilidad y precio! Y como muestra la nueva historia, todas las batallas se están deslizando de una manera u otra
        1. Foofighter
          Foofighter Abril 15 2016 09: 29
          +3
          No lo traerán, es imposible. Pero se usarán, aunque solo en la versión F-35A, y en cantidades mucho más pequeñas. Sin embargo, significativamente más grande que el F-22 de EE. UU. En servicio.
          Para Irán, con su F-14 es un avión muy peligroso, y para nadie más.
        2. Foofighter
          Foofighter Abril 15 2016 09: 29
          0
          No lo traerán, es imposible. Pero se usarán, aunque solo en la versión F-35A, y en cantidades mucho más pequeñas. Sin embargo, significativamente más grande que el F-22 de EE. UU. En servicio.
          Para Irán, con su F-14 es un avión muy peligroso, y para nadie más.
        3. Sultán
          Sultán Abril 15 2016 12: 46
          +1
          No tendrán tiempo ... El tiempo ya se fue ... otoño ...
          1. Foofighter
            Foofighter Abril 15 2016 13: 22
            0
            Depende de qué hemisferio

            En la Antártida, donde los pingüinos se encuentran generalmente en invierno.
      2. Foofighter
        Foofighter Abril 15 2016 09: 24
        +1
        Esto es claro simplemente por lógica.
      3. Foofighter
        Foofighter Abril 15 2016 09: 24
        0
        Esto es claro simplemente por lógica.
    2. papik09
      papik09 Abril 16 2016 13: 53
      +1
      Lo principal es: ¡NO DEBE VERIFICAR TODO ESTO REALMENTE! engañar
      El resto son astas ... hi
    3. Falcon
      Falcon Abril 18 2016 14: 17
      +3
      Para ser honesto, el artículo es difícil encontrar un lugar para vivir. Flaps en cada linea ...
      Cita: Autor
      El avión fue dado de baja después del derribo de un automóvil y el daño del segundo en Yugoslavia utilizando el sistema de defensa aérea soviético Pechora.

      Después de más de mil salidas exitosas, no solo en este conflicto, y una derribada, decidieron despegar, todo desapareció.
      Cita: Autor
      con el EPR del hemisferio inferior, fue suficiente para detectar una aeronave con más de 30 radares de km por metro y 15 km por centímetros.

      Donde carajo ¿Qué radares? Cualquier choli?
      Cita: Autor
      La calidad aerodinámica del F-22 a nivel de las unidades 10 está garantizada por el rechazo de las formas de planeador facetadas.

      Donde carajo ¿Persiguió el autor el modelo F-22 en TsAGI? ¿Cuáles son las nociones? ¿Y luego el borde?
      Cita: Autor
      La velocidad supersónica se logra mediante el uso de motores que aseguran el peso de empuje de la aeronave en el nivel de su peso.

      Donde carajo Que peso Vacío, lleno normal?
      Cita: Autor
      Mayor maniobrabilidad obtenida al controlar el vector de empuje de los motores en el plano vertical.

      Donde carajo ¿Qué tontería? La super maniobrabilidad y el control en ángulos de ataque supercríticos no son lo mismo.
      Cita: Autor
      La tecnología Stealth en F-22 se implementa al eliminar la articulación de los elementos del fuselaje en ángulos rectos

      Envuelto eco Y todos los planos de la cuarta generación con algunos ángulos rectos de parte nuestra. El cubo en el aire es recto.
      Cita: Autor
      Utilizando bloqueadores de radar instalados frente a compresores.

      ¿Dónde en los bloqueadores de radar F-22? ¿Qué tipo de próxima fantasía? ¿Por qué están en el canal en forma de S?
      Cita: Autor
      para aumentar su valor a 411 millones de dólares estadounidenses (incluida la I + D), lo que provocó la negativa a construir F-22 después de la producción de máquinas serie 187.

      Costes teniendo en cuenta el desarrollo, a diferencia de todas las etiquetas de precio. Y lo abandonó, como nebylo rivaliza.
      Cita: Autor
      . El número total de aeronaves planeadas para la construcción se estima en unidades 3000 a un costo de uno de 256 millones de dólares en el año 2014 a 120 millones de dólares estadounidenses en el año 2020

      De donde ¿Qué tipo de próxima fantasía? ¿De 256 a 120? ¿Por qué no de 700 a 3? ¿Qué es difícil no inventar?
      Cita: Autor
      y la composición del BREM F-35 no difiere del F-22, excepto por la presencia adicional del RL, destinado a ver el hemisferio inferior y el funcionamiento del láser en el modo de altímetro, buscador de rango y designador de objetivo, incluidos los objetivos terrestres.

      De nuevo la fantasía. Qué tipo de hemisferio inferior OLS. el autor no ve la diferencia entre la FMR y el sistema de puntería, y no conoce el resto del sistema F-35 ...
    4. Falcon
      Falcon Abril 18 2016 14: 17
      +2
      Cita: Autor
      Los valores de EPR indicados se dan para condiciones de exposición de radar de rango centímetro. En el rango del decímetro, la ESR aumenta en aproximadamente el porcentaje de 25, en metros, en aproximadamente el porcentaje de 100.

      Completa tonterias! El autor ni siquiera sabe lo básico del radar. ¿Qué son 25 / 100 por ciento. Bueno, abre el libro de texto más primitivo para las universidades y mira la fórmula. De nuevo la fantasía!
      Cita: Autor
      Si el objetivo realiza una maniobra antimisiles, el alcance de lanzamiento se reduce a 90-150 km debido a los costos de combustible del cohete para contra-maniobras.

      Que ¿Qué tipo de combustible? El autor está familiarizado con la forma en que los cohetes explosivos? ¿Y cuánto funciona el motor allí? De nuevo la fantasía.
      Cita: Autor
      La capacidad del avión para ser el primero en alcanzar la zona de captura del objetivo de un buscador térmico del cohete sale a relucir en combate cercano.

      Escudo? ¿Necesitamos ahora llevar misiles cuerpo a cuerpo a la zona de captura de su GOS? ¿Por qué el mismo sistema OLS y casco CC?
      Cita: Autor
      Cuanto menor sea el radio de las curvas descritas por la aeronave en el aire, y cuanto menor sea la pérdida de velocidad en el proceso de giros, mayores serán las posibilidades de derrotar el combate aéreo cuerpo a cuerpo.

      FAQ ??? Cuanto menor es el radio? Ver la velocidad de reversión constante e inestable. De lo contrario, esto es un completo disparate ...
      Cita: Autor
      En el proceso de maniobra, el ángulo de ataque de las alas aumenta a supercrítico con una caída en la capacidad de carga de las alas y el sombreado de la unidad de cola, hasta la pérdida de la capacidad de control aerodinámico.

      ¡Maldita sea, es toda una canción! Si sólo en el espectáculo aéreo, es. ¿Qué tipo de maniobra de combate es esta?
      Cita: Autor
      y motores de vector de empuje, cuyo número debe ser al menos dos para proporcionar control en el canal de balanceo.

      Basura ¿Cuál es la velocidad más sorprendente del autor con bvb? No te molestes - no lo sabes. Y sin un control de balanceo ¿sí? De nuevo la fantasía!
      Cita: Autor
      Todos los demás tipos de aeronaves después de la transición al combate en combate aéreo, inevitablemente pierden a las máquinas súper maniobrables, lo que se confirmó al modelar peleas en simuladores de computadora.

      De nuevo, ¡tonterías! En los juegos de ordenador modelados? ¡Volvió a torcer el concepto de super maniobrabilidad!
      Cita: Autor
      El avión Su-35С súper maniobrable tiene una relación de empuje a peso de 1,1 cuando produce la mitad de la reserva de combustible, que supera los indicadores similares del F-22.

      Y de nuevo la fantasía. Todo es exactamente lo contrario. Confiando en el hecho de que nadie va a comprobar?
      1. Falcon
        Falcon Abril 18 2016 14: 18
        +3
        Cita: Autor
        lo que permite que la aeronave gire alrededor del eje vertical 180 grados, apuntando al enemigo perseguidor sin hacer giros en el aire.

        Ja, ja, ja. Gracioso al cólico! ¿Cuál es la rotación alrededor del eje vertical? ¿Y cómo afecta a la adquisición de objetivos? ¿Y cómo aplicarlo en BVB? El horror
        Cita: Autor
        El equipo electrónico aéreo de la aeronave incluye sistemas de alerta de radiación de radar pasivo y sistemas activos para contrarrestar esta radiación. De acuerdo con la ideología de Stealth, solo el primer tipo de sistema está incluido en la aviónica F-22 y F-35.

        Oh bien De nuevo fantasías? ¿O tal vez no es el deseo de entender los sistemas F-22 / 35?
        Y ya estoy cansado, para ser honesto. Luego, una vez más fantasías sobre la EW, te aconsejo que también leas el libro de texto, así como en el radar. El siguiente es Photoshop de contenedores inexistentes Su-34. Entonces Bomber se convirtió en un avión de guerra electrónica, de repente así.
        Aún así, F-22 humildemente no encendió el radar durante media hora, mientras que el secado surgió por todos lados. Luego se encendieron de repente y luego todos fueron golpeados. En definitiva, la próxima fantasía ...

        También me gustó esta foto.


        Así que Opa Odir se dio la vuelta, la otra detrás de él en grados 120. También vio y se apoderó de él y como abofeteaba - la belleza. wassat

        Que es esto ¿Los escarabajos polinizan los girasoles sobre diferentes paisajes? wassat
        1. Silver_roman
          Silver_roman Abril 19 2016 09: 04
          +3
          5 puntos. Rió en la mañana! Yo compenso mis contras +.
          En general, estoy de acuerdo: leí un artículo con una expresión facial como amarrar .

          Incluso la pereza comenzó a comentar.
          Me dio la impresión de que el artículo es una especie de término escrito por un estudiante universitario que, para identificar errores, presentó las tesis principales sobre la educación superior. Por cierto una gran idea para los estudiantes.
    5. vosotros que
      vosotros que Abril 18 2016 14: 26
      0
      de alguna manera resulta demasiado simple: "se usaron contramedidas" y todos los misiles impactaron
      ¿Por qué entonces llevar misiles de largo alcance?
      Finalmente, ¿por qué decidieron que podrían alejar a AWAC con un misil pesado de largo alcance, porque tiene protección y EW (además, EW es más poderoso que en un caza) y una escolta?
  2. Leto
    Leto Abril 15 2016 07: 35
    +1
    ¿El próximo lanzamiento de "Joy of the Amateur"?
    1. AUL
      AUL Abril 15 2016 09: 54
      +3
      ¿Por qué el autor inserta en los diagramas de texto e imágenes con inscripciones en inglés? Para solidez, ¿o cree que la mayoría de los lectores hablan inglés con fluidez?
      1. Leto
        Leto Abril 15 2016 10: 28
        0
        Cita: AUL
        ¿Por qué el autor inserta en los diagramas de texto e imágenes con inscripciones en inglés? Para solidez, ¿o cree que la mayoría de los lectores hablan inglés con fluidez?

        Estaba más avergonzado por la última foto, traté de conectarlo con el plan de batalla que trajo el autor en este lugar, pero me di cuenta de que, en general, estaba fuera de lugar y se mantenía por la belleza. El autor de las imágenes da una mirada seria a su obra frívola.
  3. sevtrash
    sevtrash Abril 15 2016 07: 43
    0
    El artículo parece ser incluso nada, lo que indica las características de la aeronave / radar. Sin embargo, la parte final parece poco convincente. Avax y Stealth, centrados en la red, proporcionan detección / disparo más temprano de objetivos, por lo tanto, dan la iniciativa / ventaja del primer ataque. EW reducirá la eficiencia, pero no excluya este primer golpe. Los estadounidenses realizaron ejercicios en los que las cualidades de velocidad / sigilo supersónicas de crucero eliminaron f22 de la posibilidad de un ataque de represalia.
  4. igordok
    igordok Abril 15 2016 07: 56
    0
    El título del artículo es antiguo, no está de moda. sonreír Debe estar actualizado: "Batalla de tecnologías: Stealth + AWACS против VS Supermaneuverabilidad + guerra electrónica " enojado
    Para aquellos que no entienden, esto es ironía. riendo
    1. megafair
      megafair Abril 16 2016 13: 17
      0
      Era más fácil de nombrar: ¿por qué ni un solo piloto de la OTAN estuvo de acuerdo con la propuesta del piloto Su-35S?
  5. Leto
    Leto Abril 15 2016 07: 58
    +7
    Los radares de onda milimétrica tienen una antena con un diámetro de 150-300 mm, que se instala en la cabeza de los misiles aire-aire con un sistema de guía de radar activo.

    Autor, enumere los misiles en los que el ARLGSN tiene exactamente rangos de mm.
    Por ejemplo, el RVV-BD dado en el "análisis" no tiene tal buscador, el buscador 9B-1103M-350 opera en el rango de cm y la probabilidad de capturar el F-22 de él es insignificante (según las características declaradas, a una distancia de 40 km. en consecuencia, el rango de detección del objetivo, incluso con un EPPR de 5 m2, se calculará en unidades de kilómetros)
    La capacidad de un avión para entrar en la zona de captura del objetivo de un buscador de misiles térmicos (ángulo de exploración + -120 grados) o la zona de captura del objetivo con la mira de un arma se destaca en el combate aéreo cercano. Para este propósito, los aviones realizan maniobras en el aire, tratando de ingresar a la zona de captura.

    Maniobrar implica una pérdida de velocidad y, en consecuencia, iniciativa, a una distancia de 20 km del enemigo no dará ninguna ventaja, más aún no te permitirá acercarte al "disparo de cañón".
    1. CC-18c
      CC-18c Abril 19 2016 17: 15
      -1
      Cita: Leto

      Autor, enumere los misiles en los que el ARLGSN tiene exactamente rangos de mm.
      Por ejemplo, el RVV-BD dado en el "análisis" no tiene tal buscador, el buscador 9B-1103M-350 opera en el rango de cm y la probabilidad de capturar el F-22 de él es insignificante (según las características declaradas, a una distancia de 40 km. en consecuencia, el rango de detección del objetivo, incluso con un EPPR de 5 m2, se calculará en unidades de kilómetros)

      Maniobrar implica una pérdida de velocidad y, en consecuencia, iniciativa, a una distancia de 20 km del enemigo no dará ninguna ventaja, más aún no te permitirá acercarte al "disparo de cañón".

      ignoramus ¿sabes algo sobre aviación militar y misiles? ¿O solo en murzilka con fotos?

      1.
      GOS 9B-1103M-350 detectará f22 a una distancia de 10-15 km. Hasta este punto, el avión Su-35C destacará f22. Además del rapotor kerdyk, no es tan súper maniobrable para alejarse del cohete en general, hay pocas posibilidades.

      OBJETIVO GOS ve un objetivo de 3 metros cuadrados a una distancia de 16 km, Su35s con 0,5 km de un buscador de AIM ve a una distancia de 5-10 km. Además, los Su-35, debido a su súper maniobrabilidad, deja el misil, + AIM, debido al rango de detección más corto, tiene menos tiempo para reaccionar a la maniobra del objetivo.

      El fastidio de los amantes de f22 es que el EPR de 0,1 está estrictamente en la frente, ligeramente desde un ángulo diferente, luego el EPR aumenta bruscamente de inmediato, lo que no sucede con el EPR del Su-35S. El punto es un enfoque diferente de las tecnologías de sigilo, confiamos más en la cobertura y Estados Unidos depende del planchado. Como regla general, un cohete entrante vuela desde el hemisferio superior, lo primero que hace el cohete es subir, y desde este ángulo el f22 brilla aún mejor que los su-35.


      2.
      La pérdida de velocidad en el combate cuerpo a cuerpo significa una mejor maniobrabilidad y capacidad de control, mientras que el raptor gira sin perder velocidad; Por lo tanto, de hecho, incluso un alfiler en un sistema cuerpo a cuerpo aprende a extinguir la velocidad a la velocidad más baja posible para hacer una curva más rápida, en f3 esto está limitado por las características de planchado y débiles, y en su22s prácticamente no hay restricciones.
      para que escribas tonterías completas sobre maniobras y aterrizabilidad y pérdida de velocidad y aparentemente ni siquiera escribes lo que estás escribiendo.
  6. inkass_98
    inkass_98 Abril 15 2016 08: 04
    +2
    El significado del artículo? ¿Explicar a los demás que es mejor ser sano y rico, y un avión con AFAR, elementos de sigilo y empuje vectorial desviado mejor que sin ellos? Es como si fuera comprensible.
    Y con respecto a la integridad de la revisión, se han olvidado aviones como el MiG-29SMT y el MiG-35. Ahí están presentes OVT y, en consecuencia, supermaniobrabilidad, pero son más baratos que los "hermanos mayores".
    1. Fofan
      Fofan Abril 15 2016 08: 38
      +3
      Cita: inkass_98
      El significado del artículo? ¿Explicar a los demás que es mejor ser sano y rico, y un avión con AFAR, elementos de sigilo y empuje vectorial desviado mejor que sin ellos? Es como si fuera comprensible.
      Y con respecto a la integridad de la revisión, se han olvidado aviones como el MiG-29SMT y el MiG-35. Ahí están presentes OVT y, en consecuencia, supermaniobrabilidad, pero son más baratos que los "hermanos mayores".

      has sido engañado
      Mig-35 no está en el ejército.
      e instant-29cmt cuestan lo mismo que el su-35.
      1. megafair
        megafair Abril 16 2016 13: 46
        0
        MIG-35 no está en las tropas, esto es en este momento, a finales de año ya habrá la entrega de la primera serie, no estoy hablando de 2017 ...
    2. NEXUS
      NEXUS Abril 15 2016 14: 19
      +2
      Cita: inkass_98
      Y en cuanto a la integridad de la revisión, se olvidan aeronaves como el MiG-29СМТ y MiG-35.

      No se me viene a la mente Mig-35. El radar Zhuk-A también se está finalizando. Y el 35 está en una sola copia. Presumiblemente se está finalizando para la exportación, ya que nuestro MO lo rechazó. Y MIG-29 SMT no está tanto en el ejército. Además pero él no es para nada suave.
  7. Leto
    Leto Abril 15 2016 08: 16
    +4
    Sin embargo, usando radares, el F-22 saldrá del modo Steath y será detectado por medio del RTR Su-34 y Su-35S

    ¿Y qué le dará esto al Su-34 y Su-35S a excepción del rodamiento? Pero el hecho de que no sea necesario que todos los F-22 atacantes incluyan radares, el autor no sabe Entonces, una máquina es suficiente para abrir la situación en el aire apuntando a otras máquinas que permanecen en la sombra.
    1. Linkoln
      Linkoln Abril 15 2016 09: 29
      -1
      Haces preguntas incómodas, no eres un patriota fu de ti riendo
    2. NEXUS
      NEXUS Abril 15 2016 14: 23
      +1
      Cita: Leto
      Entonces, una máquina es suficiente para abrir la situación en el aire apuntando a otras máquinas que permanecen en la sombra.

      Todo esto es bueno, si no hay misiles en los colgantes externos de los lagartos, entonces podemos hablar sobre el tema del sigilo. Bueno, si los pangolines llevarán misiles en el colgante externo, ¿en qué se diferenciarán de los luchadores ordinarios sin tecnología sigilosa? Entonces uno o todos encenderán el radar en realidad no importa, ya que los misiles tienen su propio EPR.
      1. Venga
        Venga Abril 17 2016 05: 10
        0
        Cita: NEXUS
        Todo esto es bueno, si no hay misiles en los colgantes externos de los lagartos, entonces podemos hablar sobre el tema del sigilo. Bueno, si los pangolines llevarán misiles en el colgante externo, ¿en qué se diferenciarán de los luchadores ordinarios sin tecnología sigilosa? Entonces uno o todos encenderán el radar en realidad no importa, ya que los misiles tienen su propio EPR.


        ¿Y por qué deberían llevar cohetes en suspensiones externas, especialmente si están ocupados precisamente en ganar la supremacía aérea? Entonces, naturalmente, todo el rebaño estará sin colgantes y armas externas. Pero el segundo escalón puede quedar completamente colgado con F-15, 18 o lo que sea. Pero hay otro tema sobre el desarrollo de contenedores externos que no aumentan el EPR de la aeronave en modo Stealth. Cuando estará listo, no se sabe y hasta dónde han avanzado, pero si alguien está interesado, entonces el bloque 22 F-50 es un Intersen para XNUMX opciones de guerra electrónica y contenedores que mantienen un EPR bajo para JDAM y SDB.
    3. Operador
      Abril 15 2016 14: 53
      +1
      Cada grupo de impacto Su-35C incluye dos aviones EW / RTR Su-34 (con el propósito de iluminar el sector del espacio aéreo), que determinan no solo el rumbo, sino también la distancia a la fuente de radio por triangulación.

      Al lanzar misiles de mediano alcance, todos los F-22 se verán obligados a encender sus radares multifuncionales para la guía de misiles de comando de radio en el vuelo de crucero. Esta es una condición indispensable para disparar a los objetivos de maniobra hasta el momento en que los objetivos del GOS se capturan desde una distancia de 10 a 20 km.
      1. opus
        opus Abril 15 2016 17: 56
        +2
        Cita: Operador
        Se incluyen dos aviones Su-35 EW / RTR en cada grupo de ataque Su-34S (para iluminar el sector del espacio aéreo

        engañar
        El radar SU-35S N035 Irbis (encarcelado bajo el CC), su propio EPR 1-3kv.m, EP 9g

        La estación de radar USU-34 (ON) dohlyachek Sh-141 universal (análogo de AN / APS-137) está diseñada para ataques de objetivos terrestres y aéreos, no hay OLS, su propio EPR es de 5-7 m9 (creo que hasta XNUMX: el software de la cápsula de radar Y ZO, sección media, APU, elementos de control frontal, etc.), EP él tiene hasta 7g (él no "esquivará" Los lanzadores de misiles estadounidenses AIM-120 derriban objetivos de maniobra con EP de hasta 10 g)

        Cita: Operador
        dos aviones EW / RTR


        SU-34 no es un avión de guerra electrónica / y especialmente la inteligencia de radio.
        todos sus módulos de guerra electrónica (L-175V, L-265) están en contra: sistemas de guerra electrónica en tierra (como el módulo de guerra electrónica Kolchuga), misiles en el aire con guía de radar atacando a los cazas

        RER basado en "propano" para abrir las fuentes de emisión de radio a TIERRA.
        Ahora la pregunta es: ¿qué cretino obedecerá al "operador" y
        Cita: Operador
        Cada grupo de impacto Su-35C incluye dos aviones EW / RTR Su-34 (con el propósito de iluminar el sector del espacio aéreo), que determinan no solo el rumbo, sino también la distancia a la fuente de radio por triangulación.

        ?
        ¿Qué perdería 2 SU-24 y el resto del Su-35S?
        1. sivuch
          sivuch Abril 15 2016 18: 19
          0
          la sobrecarga a corto plazo siempre es mucho más alta que la oficial 7-9. Otro piloto fantasma, cuando realmente quería vivir, fue a las sobrecargas 10-11. Incluso si el avión fue dado de baja por cambios irreversibles. Acerca de EPR es generalmente una horca
          1. opus
            opus Abril 15 2016 18: 36
            +1
            Cita: sivuch
            la sobrecarga a corto plazo siempre es mucho más alta que la oficial 7-9. Otros pilotos fantasmas, cuando realmente quería vivir, fueron a sobrecargas 10-11

            Esto no cambia nada (para referencia 120, 10 g de hawala solo en el último 1/4 de la trayectoria, por lo que es una "gallina")

            La conclusión es esta:
            enviar "fffpereot" (o "zzzbokOV") SU-34 como un avión RTR, frente al vuelo SU-35s ...


            ESTO ES BRED CRAZY
            Cita: Operador
            Cada grupo de ataque Su-35S incluye dos aviones EW / RTR Su-34

            mi diagnóstico (sin duda lo confirmará, cualquier "volante", el psiquiatra probablemente sea el mismo)
            Cita: sivuch
            Sobre EPR es generalmente una horca en el agua

            1.Bueno, escribe "pala de estiércol", ¿quién está en el camino?
            2. De lo que EPR es MÁS, cuanto antes el avión que produzca bloqueadores o el avión RTR detecte al enemigo
            3. El SU-34 tiene un EPR (casi 2 veces) que el SU-35. Este hecho ni siquiera requiere discusión
            1 + 2 + 3, consigamos tu pala en el estiércol, estudiaré
            1. sivuch
              sivuch Abril 15 2016 20: 37
              +2
              para interceptar el misil debe tener una sobrecarga disponible 4 veces mayor que el objetivo, y en el 120-ki son solo 40 unidades, razón por la cual es preferible en las BVB Pythons, Sidewinders R-73.
              ¿Conoces el EPR exacto y Su-34 y Su-35 (suponiendo que estén en el mismo sector y rango de longitud de onda)? ¿Cómo te envidio? Solo soy de fuentes abiertas
              1. opus
                opus Abril 15 2016 21: 35
                +1
                Cita: sivuch
                , y en 120, son solo unidades 40.

                y que escribi
                Cita: opus
                American RVV AIM-120 derribar objetivos de maniobra de ES a 10g

                Derriba objetivos con sobrecarga operativa (ES de objetivos) a 10g
                10g x4 = 40g
                Lo que cumple completamente
                Cita: sivuch
                para interceptar el cohete debe tener una sobrecarga desechable 4 veces mayor que el objetivo,

                Cita: sivuch
                Por esta razón, en BVB Pythons, son preferibles los Sidewinders P-73.

                Es preferible derribar la aeronave RTR (o Avax) lo más lejos posible de usted.

                Y una pitón, una boa constrictor o una víbora es lo mismo.

                Cita: sivuch
                ¿Conoces exactamente el EPR y Su-34 y Su-35 (creo que en un sector y una banda de onda)? Cómo te envidio.

                1. No necesito envidiar
                2. "exactamente" no donde estaba
                Cita: opus
                propio EPR 5-7q.m

                Cita: opus
                ESR 1-3q.m

                nichrenas "exactamente" 140% -300% spread.
                3. Datos EPR de fuentes técnicas abiertas.
                ¿Tienes otro- COMPARTIR
                Cita: sivuch
                Solo soy de fuentes abiertas

                De lo contrario, me cuesta mucho entenderlo.
                4.
                Cita: sivuch
                que en un sector y una banda de onda

                Tengamos, todavía tengamos sobre el ángulo de ataque, en qué hemisferio, elevación de azimut relativa al punto de vista (eje del radar - objetivo), velocidad, condiciones climáticas (incluso el mismo efecto, tormentas magnéticas también), moviendo el radar desde la antena de radar del enemigo Y así sucesivamente.
                Que quisiste decir
            2. Operador
              Abril 15 2016 20: 49
              +1
              1. Un loco es alguien que cree firmemente que una pelota de fútbol y una bala de cañón vuelan en el espacio cercano a la Tierra a lo largo de diferentes trayectorias, lanzándose al espacio a la misma velocidad y con el mismo ángulo de inclinación.

              2. El complejo de contramedidas electrónicas de aviación "Khibiny" proporciona protección contra las operaciones antiaéreas y aviación Medios de destrucción. La versión L-175B en el formato del contenedor grande de tamaño frontal se instala en el Su-34 y proporciona protección de grupo
              http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html

              3. Un par de aviones de guerra electrónica Su-34 no se envían "ffperёd", sino que están ubicados exactamente en los flancos del grupo de ataque Su-35S.

              4. Corbata con setas matón
              1. KKND
                KKND Abril 15 2016 21: 05
                +2
                Operador, ciertamente entiendo que eres un patriota terco, pero dime cómo se derribará el f-22 con el radar incluido.
                Por supuesto, cuando se enciende el radar, la emisión de radio se detectará por medio de secadores RTR.
                ¡Y ahora una pregunta para el "experto"!
                Cómo lanzará Sushki sus misiles, si para lanzar misiles aire-aire sin un cabezal de guía térmica, es necesario tomar el objetivo para escoltarlo por RADAR.
                Y el EPR Khryapa es mucho más pequeño que el SU-35 y el radar con AFAR, y no con PFAR.
                1. NEXUS
                  NEXUS Abril 15 2016 21: 12
                  +1
                  Cita: KKND
                  Y el EPR Khryapa es mucho más pequeño que el SU-35 y el radar con AFAR, y no con PFAR.

                  Ya estamos desarrollando ROFAR (un conjunto de antenas en fase de fase de radio), que es más abrupto que cualquier AFAR. Creo que en los próximos años 5 se utilizará en la mayoría de nuestros cazas y bombarderos.
                  ¿Qué pasa con el EPR del lagarto ... de dónde son los números? ¿Los colchones fueron contados y dibujados en la wiki? Así que perdóname, esto es de la categoría de "dijeron las abuelas en la entrada".
                  Saludos hi
                  1. KKND
                    KKND Abril 15 2016 21: 25
                    +2
                    Cita: NEXUS
                    Ya estamos desarrollando nuestro ROFAR (matriz de antena en fase radioóptica), y esto es abruptamente cualquier AFAR.

                    Sí, sí, así como MIG-41, "LPI", "Death Star" y todo en 5 años.
                    Cita: NEXUS
                    Lo siento mucho, esto es de la categoría de "las abuelas dijeron en la entrada".
                    1. NEXUS
                      NEXUS Abril 15 2016 21: 29
                      +1
                      Cita: KKND
                      Sí, sí, así como MIG-41, "LPI", "Death Star" y todo en 5 años.

                      No sé sobre la "estrella de la muerte", no como tomates crudos por la noche ... pero sobre el MiG-41, creo que puede ser que se haya estado trabajando durante mucho tiempo en este PAK DP. En cuanto al LFI, el MIG Design Bureau anunció oficialmente que, por iniciativa, comenzó el desarrollo del LPI de 5ª generación. Esto está en fuentes abiertas. Entonces, si los funcionarios del MIG Design Bureau son "las abuelas en la entrada dijeron", entonces probablemente lo sepas mejor.
                      1. KKND
                        KKND Abril 15 2016 21: 42
                        +1
                        Cita: NEXUS
                        No sé sobre la estrella de la muerte, no como tomates crudos por la noche

                        ¿Como es que no sabes? sonreír

                        Cita: NEXUS
                        Entonces, si los funcionarios de la Oficina de Diseño MIG son ", dijeron las abuelas en la entrada", probablemente lo sepas mejor.

                        Un EPR "Raptor" 0,0000001 metros cuadrados. lo dijeron representantes de "Lockheed" wassat
                      2. NEXUS
                        NEXUS Abril 15 2016 21: 49
                        +2
                        Cita: KKND
                        Un EPR "Raptor" 0,0000001 metros cuadrados. lo dijeron representantes de "Lockheed"

                        Mucho antes de nuestras caras, los colchones hablaron sobre la prueba PAK DP y también llamaron a algunas características de rendimiento de este interceptor, en particular, los cambios de parámetros de velocidad-4,5-5.
                        Con respecto a las declaraciones de Lockheed, perdóname, ¿por qué hay tan pocos ceros después del punto decimal, o crees que la comunidad mundial estaba tan conmocionada por los números?
                      3. KKND
                        KKND Abril 15 2016 22: 12
                        0
                        Cita: NEXUS
                        Con respecto a las declaraciones de Lockheed, perdóname, ¿por qué hay tan pocos ceros después del punto decimal, o crees que la comunidad mundial estaba tan conmocionada por los números?

                        Las declaraciones pueden ser cualquiera. Cuando veamos toda su lista de deseos o los prodigios de Amer en hierro, hablaremos.
            3. Operador
              Abril 15 2016 21: 47
              0
              Y tú, como idólatra drogado del sigilo, por supuesto, ¿no entiendes lo que significa la palabra rusa "pendiente"?
              Su-34 determina la dirección y la distancia (por el método de triangulación) a cada uno de los radares F-22 operativos, las coordenadas se transmiten a través del Su-35С a través de un canal de comunicación, después de lo cual el caza lanza misiles RVV-BD; todos los cambios en las coordenadas de los objetivos se transmiten a los misiles a través de un canal de comando de radio.

              ¿Qué tiene que ver el RCS de "Khryapa" y el tipo de antena con él, si las coordenadas de cada F-22 están determinadas por el funcionamiento de su propio radar?
              1. KKND
                KKND Abril 15 2016 22: 00
                +1
                Cita: Operador
                Su-34 determina la dirección y la distancia (por el método de triangulación) a cada uno de los radares F-22 operativos, las coordenadas se transmiten a través del Su-35С a través de un canal de comunicación, después de lo cual el caza lanza misiles RVV-BD; todos los cambios en las coordenadas de los objetivos se transmiten a los misiles a través de un canal de comando de radio.

                Así que estás traspasado. Pero crearon la impresión de ser un "experto en sofás" muy informado
                los misiles en el canal de comando de radio transmiten todos los cambios en las coordenadas de los objetivos.

                El canal de comando de radio transmite cambios en las coordenadas de los objetivos medidos usando RADAR
                iluminarse aunque un poco desactualizado

                1. Operador
                  Abril 15 2016 23: 32
                  -1
                  El canal de comando de radio es profundamente violeta, desde donde se toman las coordenadas del objetivo, que se transmiten a través de él.
                  1. KKND
                    KKND Abril 15 2016 23: 53
                    +1
                    ¡Entonces la pregunta del "millón"!
                    Por qué los aviones y la defensa aérea y otros equipos de radar, cuando la operación de estos radares es fácil de detectar con alta precisión.
                    Es especialmente divertido cuando se trata de misiles anti-radar que, cuando se apaga el radar objetivo estacionario, inmediatamente se inercia y pierde exactamente mucho. Pero las coordenadas del radar de defensa aérea no cambian (hasta que gire ...)
                    Y otra prueba es la capacidad del Su-35x para lanzar misiles en el radar de combate en coordenadas desde la búsqueda de dirección. Preferiblemente en un video o al menos una fuente seria (donde hay muchos bukff) guiño
                  2. Operador
                    Abril 16 2016 00: 59
                    0
                    La radiolocalización es el único medio de controlar el espacio aéreo en condiciones climáticas adversas. Las municiones anti-radar deben ser combatidas: estos son los costos de usar esta herramienta activa.
                    La solución más simple es bloquear el radar en parejas y sincronizar su trabajo, luego toda la munición anti-radar volará hacia la "leche", el punto medio entre el radar.

                    Probablemente se esté refiriendo a la presencia en el Su-35 del canal de recepción de datos (coordenadas objetivo) de una fuente externa de designación del objetivo en la imagen del Mig-31. Debido a que la transferencia adicional de coordenadas a lo largo de la línea de comando de la radio al cohete se lleva a cabo de manera regular.
                    Aquí hay un enlace al informe anual de la sociedad anónima "NPP Polet" sobre los títulos del desarrollo de sistemas de comunicación para el Su-35S. ¿Cuál admite un canal de transmisión de datos similar al MiG-31 - HZ?
                    http://bmpd.livejournal.com/1383587.html

                    De mi parte agregaré: hace un año se desarrolló un canal similar hace 30.
              2. CC-18c
                CC-18c Abril 16 2016 16: 04
                0
                bueno, probaste que su27 difiere de su34 en particular con su aviónica.
                Y que

                Cita: Operador
                El canal de comando de radio es profundamente violeta, desde donde se toman las coordenadas del objetivo, que se transmiten a través de él.

                Es cierto, te guste o no, es pura matemática y física.
            4. KKND
              KKND Abril 15 2016 22: 09
              0
              Cita: Operador
              Su-34 determina la dirección y la distancia (por el método de triangulación) a cada uno de los radares F-22 operativos, las coordenadas se transmiten a través del Su-35С a través de un canal de comunicación, después de lo cual el caza lanza misiles RVV-BD; todos los cambios en las coordenadas de los objetivos se transmiten a los misiles a través de un canal de comando de radio.

              Con este método, sería imposible determinar las coordenadas lo suficientemente exactas para un ataque con misil de las coordenadas de un objetivo aéreo altamente maniobrable.
              Si hay alguna objeción, haga una descripción detallada (preferiblemente con un video) del algoritmo de acción del piloto y los principios físicos que permiten que los misiles tipo HARMo apunten al radar de un avión enemigo sin un radar de ataque.
              1. Operador
                Abril 15 2016 23: 42
                +1
                Estamos hablando de apuntar el misil aire-aire de medio / largo alcance más simple en el tramo de crucero del vuelo, utilizando para esto la línea de comando de radio más completa del avión portador con la transmisión de las coordenadas más primitivas a lo largo de ella. objetivos recibidos de una fuente de designación de objetivo externo: un par de aviones RTR.

                Al mismo tiempo, la precisión de la determinación de las coordenadas de un objetivo a partir de su radiación de radar no es crucial (en otras palabras, es suficiente), ya que al aproximarse al área de ubicación del objetivo, entra un misil de radar activo que captura el propio objetivo (no la radiación del radar) y es autoinducido. en blanco

                Los modelos más avanzados de cohetes, probablemente, pueden ser guiados independientemente por la radiación del radar del objetivo. IMHO
                1. KKND
                  KKND Abril 16 2016 00: 02
                  0
                  Cita: Operador
                  Estamos hablando de apuntar el misil aire-aire de medio / largo alcance más simple en el tramo de crucero del vuelo, utilizando para esto la línea de comando de radio más completa del avión portador con la transmisión de las coordenadas más primitivas a lo largo de ella. objetivos recibidos de una fuente de designación de objetivo externo: un par de aviones RTR.

                  Un enlace a una descripción de un algoritmo similar para guiar misiles a un objetivo. En serio deseable.
                  No está muy claro de dónde vendrá la línea de comando de radio del avión RTR o del Su-35. Aquí no se necesita Avax.
                2. Operador
                  Abril 16 2016 01: 07
                  +1
                  No daré una referencia a la distribución de objetivos en el grupo MiG-31 con designación de objetivo externo del avión líder, ya que la tecnología se ha escuchado durante un cuarto de siglo.

                  En la situación en discusión, Su-35C vs F-22, las coordenadas de los Raptors "son determinadas por el avión RTR Su-34, y la transferencia de coordenadas a los misiles se realiza como debe ser desde el avión portaaviones Su-35S.

                  El AWACS realmente no es necesario aquí, debe forzar al F-22 para que encienda el radar a bordo (utilizando el método de blindaje del radar AWACS).
                3. KKND
                  KKND Abril 16 2016 01: 37
                  +2
                  Cita: Operador
                  No daré una referencia a la distribución de objetivos en el grupo MiG-31 con designación de objetivo externo del avión líder, ya que la tecnología se ha escuchado durante un cuarto de siglo.

                  En el caso del MiG-31, la designación del objetivo externo se lleva a cabo utilizando el radar líder
                  Proporcione un enlace a la descripción del trabajo: "Radiogoniometría con la ayuda de la corrección de radio RTR según las coordenadas de la radiogoniometría RTR-captura utilizando la cabeza activa del cohete"
                  Entonces me disculparé.
                  Algo me dice que no todo es tan simple, de lo contrario el f-22 podría volar con el radar apagado y usar el buscador de dirección por radio para derribar a Sushki, quienes en vano están tratando de encontrarlo con su radar (debido a su "sigilo") a largas distancias.
                  Acabas de abrir una nueva palabra en la Guerra Aérea  solicitar
                4. Operador
                  Abril 16 2016 01: 54
                  -1
                  Dado que le gusta utilizar las palabras "patriota" e Interés Nacional fuera de lugar, intente comprender, sin pruebas, que no existen diferencias en todos los tipos de designación de objetivos externos en la etapa de transferencia de datos.

                  Volviendo a nuestras ovejas:

                  ¿Y por qué debería Secador tratar de detectar el sigilo con sus propios radares? Basta con que Drying bajo la cubierta de los aviones EW esté atacando un objetivo de contraste de radio: AWACS, lo que obliga al sigilo a encender su radar. De lo contrario, el sigilo en ausencia de una orientación externa desde el lado del AWACS faltará a los Secadores y perderá el AWACS, y aún así se librarán de ellos de los Secadores que se han acercado a la distancia de detección OLS.
                  Tenga en cuenta que todo esto sin incluir el radar de Secadores es una tecnología furtiva con 0,0000000000 ESR ... 000001 metros cuadrados fuman bambú.

                  De la lucha por la supremacía en el aire no se puede abandonar, quienes se fusionaron, perdió la guerra.
                5. KKND
                  KKND Abril 16 2016 02: 07
                  +2
                  Claramente, el enlace no será ... Lo siento  solicitar
                  Una nueva palabra en la guerra aérea. Nadie enciende el radar. Todos los objetivos de ataque en OLS y en visibilidad visual. Aquí, por supuesto, el raptor no tiene nada que ver con eso; no hay OLS; aquí hay aviones con OLS y F-35 suspendidos en un lado y los nuestros con OLS incorporados en el otro.
                  Encienda el radar y aquí inmediatamente, de acuerdo con los resultados de la búsqueda de dirección, llega un cohete con un buscador activo.
                  Poderosamente.
                  Y los ingenieros tontos están desarrollando radares con PFAR, AFAR por miles de millones.
                  Pero los radares solo son necesarios para condiciones climáticas difíciles, para que los aviones no choquen en el aire.
                  El operador no es divertido?
          2. CC-18c
            CC-18c Abril 16 2016 16: 12
            +1
            ¡Nos vinculamos urgentemente a los documentos de alto secreto del Departamento de Estado y del Pentágono! ¡inmediatamente! riendo ¡y también con explicaciones de cómo luchar mejor contra los planes del Departamento de Estado y el Pentágono! wassat en particular, tengamos más enlaces a los algoritmos de operación de los radares f22, qué y cómo a qué frecuencias y principios de f22 intercambian información y cómo ahogarlos
        2. KKND
          KKND Abril 16 2016 00: 04
          -1
          Cita: Operador
          Al mismo tiempo, la precisión de la determinación de las coordenadas de un objetivo a partir de su radiación de radar no es crucial (en otras palabras, es suficiente), ya que al aproximarse al área de ubicación del objetivo, entra un misil de radar activo que captura el propio objetivo (no la radiación del radar) y es autoinducido. en blanco

          ¿Por qué entonces cohetes con cabeza pasiva?
        3. Operador
          Abril 16 2016 01: 13
          0
          En este caso, los misiles con buscador de radar pasivo no están en demanda.

          Dichos misiles tienen demanda en otros casos: en ausencia de aviones RTR, ruido en la línea de comando de radio, uso del método de "olvido de fuego", lanzamiento de misiles aerobalísticos a una larga distancia de más de 400 km a objetivos emisores de radio, etc.
    4. CC-18c
      CC-18c Abril 16 2016 16: 11
      0
      Cita: KKND

      Con este método, sería imposible determinar las coordenadas lo suficientemente exactas para un ataque con misil de las coordenadas de un objetivo aéreo altamente maniobrable.


      Pero el GOS tiene suficiente precisión e inducirá en la sección final.

      Entonces surge la pregunta de cómo el f22 puede dirigir misiles hacia un objetivo si no incluye un radar furtivo. Aunque parece que se dice que en el grupo uno f22 enciende el radar, el resto en el modo pasivo intercambian información y parece que en el modo pasivo se lanzan los misiles. ¿O resulta que su Lockheed también mintió sobre el intercambio y la guía de misiles "in-in"?
      Solo me gustaría saber, desde su punto de vista, lo mismo para los amers que cree que funciona, pero para los consejos oxidados / rusos, todo no funciona, aunque habíamos hecho esas cosas mucho antes de la aparición de f22, bueno, el operador generalmente le escribió y le dio los enlaces .
  • opus
    opus Abril 15 2016 21: 21
    0
    Cita: Operador
    Un loco es aquel que cree firmemente

    Mad es quien lidera las fotos para Espacio 1 y superior(hay pelotas y caca "vuelan" de la misma manera).
    El problema del loco, Toko, es que NO ENTIENDE que el BG (CU) sea cual sea la trayectoria en el enfoque no elegiría:
    - NO VUELE CON el espacio 1 y superior engañar .


    Aunque el "operador" drogado siempre discute con todos (bolas / bala de cañón) las trayectorias de la nave espacial con V desde 7,92 km / s


    (Como referencia, tienen velocidad ABAJO, a la velocidad más rápida de Minutemen3 a 7,3km / C)
    Podrá martillarlo en una cabeza vacía o no.
    - La influencia de la atmósfera en altitudes de hasta 300 km es muy significativa (ISS 640 x450), lo cual fue probado por la "Leyenda" a 270 km - las baterías solares no se pudieron desentrañar .. "Schaub no arrancó" (erosión).
    Pero UO no entiendo esto.
    Cita: Operador
    El complejo de contramedidas electrónicas de aviación "Khibiny" proporciona protección contra los antiaéreos

    Y entonces, ¿PUC?

    Cita: opus
    toda su Módulos EW (L-175B, L-265) en contra: sistemas de guerra electrónica basados ​​en tierra (tipo de guerra electrónica "Kolchuga"),RVV con cazas de ataque guiados por radar

    leer pereza o no dominar?

    Cita: Operador
    instalado en el Su-34 y proporciona protección grupal

    Entonces que
    ¿Cómo este micro radar en L-175B, con pico de potencia 2,1 kW detecta F-22?
    ¿Cómo aturde entonces a su enemigo? (con su 18.5 KW AN / APG-77)
    Eh
    1. opus
      opus Abril 15 2016 21: 26
      -1
      Cita: Operador
      a se encuentra exactamente en los flancos del grupo de choque Su-35C.

      Y sho lo da?
      Derecha Su-34 no ve la izquierda SU-34?
      Por qué SU-35
      Cita: Operador
      exactamente en los flancos
      "lento", ¿suena como un F-111? SU-34 débilmente maniobrable con el Khibiny REP (afilado contra el suelo y RVV MD)
      ¿CUÁNDO tiene el Su-35 su propio complejo Khibiny-M / L-265?


      engañar
      ¿Pensando mucho? Entiendo que el puesto de "operador" es
      Cita: Operador
      Atar con champiñones

      Ruede los labios: será más fácil dormir, y luego una almohada, y todo en saliva
    2. Operador
      Abril 16 2016 00: 13
      +1
      Esto es lo que sucede: según usted, el núcleo y la bola en las velocidades espaciales 1, 2 y 3 vuelan a lo largo de la misma trayectoria, y en las velocidades 0,9 y 0,5 vuelan de manera diferente? riendo

      Primero, la mayor parte de la trayectoria de combate de las ojivas y los objetivos falsos de los misiles balísticos intercontinentales se encuentran fuera de la atmósfera a una altitud de 100 km, y también más allá de las capas ionosféricas a altitudes de 200-300 km.
      En segundo lugar, la densidad de los gases en tales alturas es despreciable.
      En tercer lugar, el tiempo de vuelo balístico de BB y LC en el espacio sin aire no es más de media hora, lo que es absolutamente incompatible con el tiempo de vuelo orbital por satélite, que es días, meses y años.
      Por lo tanto, las fuerzas de frenado de BB y LC sobre los vestigios remanentes de la atmósfera en altitudes superiores a 100 km son mucho más pequeñas en magnitud que las fuerzas de desviación que surgen cuando BB y LC se expulsan de la etapa de reproducción.

      Que se haya aferrado al "Khibiny", se dice en el enlace, sus numerosas variedades también funcionan para equipos de detección de aviación. Al mismo tiempo, está claro que si pueden bloquear los medios terrestres más poderosos, de alguna manera se las arreglarán con la aviación.

      Aquí, por ejemplo, SAP-14 con bastante poder decente.
      1. opus
        opus Abril 16 2016 00: 48
        -3
        Cita: Operador
        Esto es lo que sucede: en su opinión, el núcleo y la pelota en 1, 2 y 3

        En labutenes, no ..

        Como referencia: pensionistas de Odessa del grupo de mujeres "Batallón Josip" de una aldea en el distrito de Savransky

        ¿Qué debo decir sobre lo sacramental?
        “Queridos señores, imaginen que subieron a la torre con dos monedas en 5 y 3 scudo. El primero debería caer más rápido, el segundo, más lento. Si ata las monedas con una cuerda, el peso aumentará y deberían caer más rápido, pero, por otro lado, una moneda en 3 Scudo, como una más ligera, debería reducir la velocidad de 5 Scudo. La contradicción resultante se elimina con una declaración: el peso del objeto no afecta la velocidad de la caída libre ".(cita de Galilea)

        ¡Fórmulas 6!
        ?
        No lo hagas Me temo que hay un gato Manulsky dando vueltas, me temo que volveré a caer bajo la mano.
        Cita: Operador
        Que te aferraste al "Khibiny" - lo dice el enlace -

        Detente, señor.
        específicamente "enganchado"

        Cita: Operador
        En cada grupo de choque Su-35С incluye dos aviones EW / RTR Su-34 (para la iluminación del sector del espacio aéreo

        Cita: Operador
        Aquí, por ejemplo, SAP-14 con bastante poder decente.

        ¿Cómo se determina?
        Por el ojo? ¿Quizás la base del elemento es demasiado grande?
        El rango de frecuencia 1-4 GHz (SAP-14), el resto es xs.
        pero aquí está el problema: INPUT (consumido de SAP-14) todavía no es más que 3,2-3,8kW.
        Entonces?

        SAPSAN-E también es baaalshoy

        1. Operador
          Abril 16 2016 01: 36
          +1
          ¿Recuerdas cómo me enviaste a la oficina central de Lockheed?
          H-o-o-o-t, por lo tanto, con respecto al funcionamiento de varios "Khibins", comuníquese con la sede de KRET.

          De mi parte, agregaré que su poder favorito de las instalaciones de EW de la aviación en el factor de forma del contenedor de suspensión tiene lugar en prototipos de productos estadounidenses con una rueda de aire interna del generador eléctrico del contenedor. Si no me equivoco, a la velocidad de 900 km / hy el diámetro del impulsor 500 mm, esta basura prometedora produce 63 kW de potencia de forma autónoma.
          El problema que ahora están resolviendo los estadounidenses es diferente: quieren aplicar AFAR a la fuente de interferencia de tal manera que, al mismo tiempo, tenga como objetivo bloquear muchos radares distribuidos en el espacio.
          La potencia de una única interferencia dirigida puede ser pequeña, ya que la potencia de la señal del radar reflejada desde el objetivo es aún menor.
          La mención de desarrollos prometedores se encuentra en el artículo en discusión.

          Al mismo tiempo, en una situación de confrontación entre aviones EW y AVAKS, no es en absoluto necesario dividir la potencia de un jammer en varias direcciones, ya que el objeto jamming es por definición uno. El propósito de la interferencia es simple: sacar los soportes AWACS y provocar que el F-22 encienda el radar en el aire.
    3. CC-18c
      CC-18c Abril 16 2016 16: 30
      0
      ¿Por qué este ICBM no puede dar una velocidad superior al espacio 1?
      La atención es una cuestión de lógica simple. Si el ICBM puede enviar satélites a la órbita cercana a la Tierra (7,9), y si el MBR puede enviar la ojiva sin rodeos directamente al espacio donde el hilo está en la dirección del sol (más de 7,9), entonces con qué miedo el MBR no puede darle a la ojiva 1 velocidad cósmica (7,9 , XNUMX) ????
      Y atención, mbr RS36orb;)

      Las ojivas pueden y deben volar por encima de "1 espacio", todo depende estúpidamente de la ruta de vuelo hacia el objetivo, por ejemplo, en la imagen, puede haber MDR que aceleren las ojivas a velocidades superiores a 8 km / s, entonces no vuelan estúpidamente al espacio, la razón es simple, en cierta trayectoria, el frenado está activado, dependiendo del comienzo del tiempo, el frenado dependerá de dónde caerá la ojiva. En general, parece elemental.
      1. opus
        opus Abril 16 2016 18: 18
        -1
        Cita: CC-18c
        ¿Por qué este ICBM no puede dar una velocidad superior al espacio 1?

        tal vez tal vez no cualquiera
        Cita: CC-18c
        susto

        Tómatelo con calma.
        1. Pero no de la CU, sino de un MO más ligero (como regla)

        Lanzamiento del vehículo de lanzamiento 1.2 - desde la nave espacial Zeya (ICBM Topol)

        Minotaur 1 (TacSat 3) es el MX


        2 ¿Y qué?
        ¿Por qué es la nave espacial 1 ICBM?
        Hachem subirá a 7,94km / s, lo que luego se ralentizaría (desperdicio de combustible, tiempo)
        1 espacio tu BG pasará mucho tiempo y el tiempo de misión (volando) 25-40 minutos.
        Para este propósito, se aplica REDUCE (pequeña apogay)
        Cita: CC-18c
        Y atención, mbr RS36orb;)

        Esto no tiene nada que ver con el tema.
        Los cerebros del "operador" están dispuestos de tal manera que no les alcanza que la gravedad actúe sobre cualquier cuerpo

        Que, a excepción de todos los demás, depende del peso corporal.
        Para su cerebro: en la turba (masa 200gr) volando a lo largo de una parábola y en una bola de hierro fundido masa 1000kg -IGUAL POTENCIA PARA LA EFICIENCIAEste es un axioma de operador y no lo convenceré
        La fuerza es la aceleración, la aceleración es d (V) / d (t). No solo cambia la tasa escalar, sino también su vector
        Cita: CC-18c
        En realidad, es un poco elemental.

        en serio?
        ¿Entendiste de qué se trataba?
        1. CC-18c
          CC-18c Abril 19 2016 18: 53
          0
          Cita: opus
          1. Pero no de la CU, sino de un MO más ligero (como regla)

          STA? O_O
          En su opinión, si en lugar de una bola con antenas pusieran un cono cónico, ¿no obtendríamos el primer satélite de la Tierra? riendo crecer mardusti.
          Pensé que las leyes de la física son las mismas para todos, pero resulta que las leyes de la física para uno pero para PN u otro objeto son diferentes, esto es algo nuevo)

          La ojiva puede volar desde 1 espacio. Repito una vez más, esta es una cuestión puramente de trayectoria y fuerza de los misiles balísticos intercontinentales. Querrán dar una "tarea de vuelo" para golpear la luna, digamos, espero que sepas que aquí necesitas una velocidad superior a 1 velocidad espacial, querrán hacerlo y nadie le preguntará a la ojiva. Otra cosa es que digamos que para llegar a Washington, el BCH debería al final Las secciones tienen una velocidad inferior a 1 espacio, esto sucede debido al frenado tanto en la atmósfera como forzado por los motores.

          Cita: opus
          Hachem subirá a 7,94km / s, lo que luego se ralentizaría (desperdicio de combustible, tiempo)

          ¿Y por qué el automóvil debería acelerar al inicio si se ralentiza de todos modos?
          En general, calcule la distancia que vuela desde el inicio hasta el momento de la caída de la ojiva, si es de 8000 km a lo largo de la superficie de la tierra, entonces es más alta a lo largo de la ruta de vuelo, y ahora sabrá la velocidad, el tiempo, la distancia, conociendo la distancia y el tiempo. Resultará aproximadamente 8 km / s, pero esta es la velocidad del zhej incluyendo y cero en el momento del lanzamiento, es decir, si el promedio es 8 mientras estaba exactamente en algún punto menor que 8, entonces es lógico entender que en algún momento la velocidad fue mayor que 8. Esto es solo un ejemplo, con qué velocidad vuela ojiva mbr y qué trayectoria yo mismo no sé;)

          Cita: opus
          Para este propósito, se aplica REDUCE (pequeña apogay)

          En realidad no por esto, obviamente no por el ahorro de combustible. aquí es solo el mayor gasto para la aceleración y luego para frenar. ¿No sabía?

          Cita: opus
          Esto no tiene nada que ver con el tema.
          Los cerebros del "operador" están dispuestos de tal manera que no les alcanza que la gravedad actúe sobre cualquier cuerpo

          ¿Por qué sigue siendo esto?
          RS-36orb es un ICBM para lanzar ojivas en órbita cercana a la Tierra en modo de espera, para lo cual REQUERIDO para que la cabeza nuclear alcanzara la velocidad 1 espacio. Y fue escrito para usted que MBR no puede dar una velocidad de 1 espacio y las ojivas no vuelan a una velocidad de 1 espacio
          Así que te traje un ICBM específico y diez ojivas que aceleran EXACTAMENTE a 1 espacio o más, entran en órbita y obtienen esa velocidad de 7,9 que no quieres reconocer.
        2. CC-18c
          CC-18c Abril 19 2016 18: 54
          0
          Cita: opus
          Los cerebros del "operador" están dispuestos de tal manera que no les alcanza que la gravedad actúe sobre cualquier cuerpo. Lo cual, entre otros, depende del peso corporal.
          Para su cerebro: en caca (que pesa 200 g) volando a lo largo de una parábola y sobre una bola de hierro fundido que pesa 1000 kg - LA MISMA GRAVEDAD ESTÁ ACTUANDO. Es un axioma de operador y no puedo convencerlo

          En realidad, esto es así. Aquí la pregunta está en entender lo que afecta: actúa o recibe.
          En cualquier la aceleración actúa sobre la masa, pero la fuerza gravitacional sobre cualquier masa no válido.

          Te explicare asi en un objeto con una masa de 200 gramos y un objeto de 1000 gramos se ven afectados por la misma aceleración g. Realmente están afectados por la misma gravedad, pero llevan una gravedad diferente en sí mismos, esto sucede porque una fuerza actúa sobre ellos, pero junto con sus masas nativas, ellos mismos comienzan a influir. Es como, digamos, que un chorro de agua se derrama sobre ti, ¡el chorro de agua no es tu poder! Esta corriente de agua actúa sobre ti, pero junto a ti con tu masa obtienes la fuerza del impacto al golpear tu cabeza contra todo tipo de objetos) Tú sabes qué es la sal, la gravedad de la tierra tiene la misma fuerza de influencia sobre todos los objetos, pero esta fuerza no es la fuerza del objeto en sí. El poder de la masa en sí es una especie de filosofía de comprensión del objeto. La palabra clave es "on".
          En caca que pesa 200 gramos y caca que pesa 1000 gramos hechos igual fuerza
          PERO
          Caca que pesa 200 gramos y caca que pesa 1000 gramos tener Gravedad diferente.



          PD: la presencia de una gran cantidad de imágenes no está conectada de ninguna manera y no prueba tu caso de ninguna manera solo me convence de que eres un Troll, ¡no hagas esto! A los niños les gustarán las fotos y pensarán ingenuamente que tu publicación tiene más sentido. Rellene el valor del texto con letras de palabras y significados.
  • sivuch
    sivuch Abril 16 2016 11: 32
    0
    Y si una sobrecarga a corto plazo (varios segundos) fue superior a 10? Esto fue hecho por pilotos de la 3ra generación. Un komeska de Bagai-Baranovka trajo sobrecarga 23 el 12-11.3 (aunque la célula no pudo ser restaurada). Matemáticas simples dicen que AMRAAM puede volar .
    Supongo que el ESR Su-34 es más que el de Su-35.
    1. opus
      opus Abril 16 2016 11: 38
      -1
      Cita: sivuch
      ¿Y si una sobrecarga corta (varios segundos) es mayor que 10?

      ¿Y de dónde viene la sobrecarga?
      Es decir, ¿cree que lo "operístico" es la idea correcta?
      Cita: Operador
      En cada grupo de choque Su-35С incluye dos aviones EW / RTR Su-34 (con el propósito de iluminar el sector del espacio aéreo), que determina no solo el rumbo, sino también la distancia a la fuente de radio por el método de triangulación.

      ?

      ¿Y luego la sobrecarga de generación y operativa?


      Cita: sivuch
      Supongo que el ESR Su-34 es más que el de Su-35.

      Bueno, gracias a Dios. Y yo "adivino el futuro"
  • CC-18c
    CC-18c Abril 16 2016 15: 45
    0
    Según la leyenda, Su34 es un señuelo, no la primera onda de choque.
    En su34, de todos modos, se pueden tomar más fondos reb, si todavía no cuelgas un montón de bombas y mucho combustible, el avión estará muy alegre y maniobrable, dando paso a su35s pero no dando paso a su27. En consecuencia, en el primer peligro, su34 no se involucrará en la batalla, sino que huirá rápidamente al sacar f22. Apuntar misiles no tendrá suficiente energía para alcanzar y golpear su34.
    1. opus
      opus Abril 16 2016 18: 23
      -1
      Cita: CC-18c
      En su34, de todos modos, se puede tomar más dinero

      ¿Quién dijo tales tonterías?
      SU-34 "afilado" para INTO?
      pralno: bajo ataques a objetivos terrestres.
      El F-22 discutido aquí es ¿qué es?
      El radar SU-34 es generalmente una lámpara defectuosa, en comparación con el radar SU-35.
      Y "colgar" - no escribas tonterías. Se comió de todo: PNO y suministro de combustible, 2do piloto y cápsula blindada, cocina, baño, área de recreación, sistema de eyección, etc.
      1. CC-18c
        CC-18c Abril 19 2016 19: 04
        0
        Cita: opus
        ¿Quién dijo tales tonterías?
        SU-34 "afilado" para INTO?
        pralno: bajo ataques a objetivos terrestres.
        El F-22 discutido aquí es ¿qué es?
        El radar SU-34 es generalmente una lámpara defectuosa, en comparación con el radar SU-35.
        Y "colgar" - no escribas tonterías. Se comió de todo: PNO y suministro de combustible, 2do piloto y cápsula blindada, cocina, baño, área de recreación, sistema de eyección, etc.

        ¿Entiendes lo que escribiste?
        Ver capacidad de carga su34.
        ¿Desde cuándo la cabina y el peso del piloto comienzan a atribuirse a la capacidad de carga, y por qué entonces no cuenta esto el raptor? cuentemos también el combustible; reserve una cocina de inodoro con cápsula; todos los elementos eléctricos; sillón; y una gran cantidad de revestimientos para el piso. Tal macar en f22 no tendrá peso ni siquiera para 1 misil.
        Generalmente no escribas tonterías.

        Su25 está encarcelado por trabajar en tierra, pero Su34 no, está su27 adaptado para trabajar en tierra, pero sin embargo es una familia de su27 - LUCHADOR MULTIPROPÓSITO.
        Su34 radar peor que su35s ¿y qué? ¿Crees que si el radar es peor, e34 suXNUMX no funcionará? donde esta la logica tiraste tantas tonterías que esas gachas son en vano y casi nada.

        ¡Y debes leer cuidadosamente lo que escriben antes de comentarlos!
        En su34, de todos modos, más fondos reb pueden hacerse cargo, si todavía no cuelgas un montón de bombas y mucho combustible, entonces el avión será muy vigoroso y maniobrable, dando paso a su35s pero no a su27.
  • XYZ
    XYZ Abril 15 2016 08: 23
    +1
    No Dave Majumdar. quien le explicaría a Andrey Vasilyev que Steals es suyo. Y cómo aparecerá el F-22 de la nada y destruirá nuestro Su-35. Vi el botín y cree guiño
    1. KaPToC
      KaPToC Abril 15 2016 15: 09
      0
      Me pregunto qué harán los estadounidenses si necesitan proteger un objeto o grupo de aviones. ¿Qué pasa si el enemigo necesita ser enfrentado y detenido, y no cobarde para esconderse en inviz?
  • Operador
    Abril 15 2016 08: 25
    0
    GOS de misiles aire-aire rusos
    1. Leto
      Leto Abril 15 2016 08: 27
      0
      Cita: Operador
      GOS de misiles aire-aire rusos

      Todo centímetro.
      1. Alex_Sis
        Alex_Sis Abril 15 2016 10: 19
        +1
        y que esta escrito en el medio? "Rango de ondas milimétricas", ¿no?
        1. Leto
          Leto Abril 15 2016 10: 37
          0
          Bueno, entonces, sí, el rango Ka puede considerarse milímetro 0,75-1,11 cm, no me di cuenta.
      2. opus
        opus Abril 15 2016 18: 01
        -2
        Cita: Leto
        Todo centímetro.

        Ka milímetro

  • Leto
    Leto Abril 15 2016 08: 26
    0
    y la batalla inevitablemente entrará en la fase de combate aéreo cerrado (la misión de combate de ambos lados permanece sin cambios, ganando superioridad en el aire). En esta fase, la ventaja del Su-35S se vuelve innegable: la mejor súper maniobrabilidad habla por sí misma

    No dice nada La súper maniobrabilidad proporciona una ventaja cuando se realiza combate a una distancia de no más de 5-10km., En 20-30 km. Las distancias al enemigo serán indiferentes a qué tipo de torceduras de saltos mortales, será aún más conveniente dirigir un cohete con TGSN.
    1. mav1971
      mav1971 Abril 15 2016 10: 21
      -4
      Cita: Leto

      No dice nada La súper maniobrabilidad proporciona una ventaja cuando se realiza combate a una distancia de no más de 5-10km., En 20-30 km. Las distancias al enemigo serán indiferentes a qué tipo de torceduras de saltos mortales, será aún más conveniente dirigir un cohete con TGSN.


      No les explica.
      La gente no entiende que la maniobra de Cobra solo está en el rango de velocidad 500-600km \ h.
      Salga de Cobra - 200-250km \ h.
      Entonces el avión necesita acelerar. Para moverse al menos de alguna manera.

      Supermaneuvers - modos de control especiales!
      La ejecución de supercambas es la gran cantidad de unidades de pilotos especialmente entrenados especialmente entrenados.
      Modos especiales - no disponible para unidades de combate y pilotos de combate.

      Eso es todo.
      ¡Toda "super maniobrabilidad" es un eslogan puramente publicitario y populista!

      El barco de los sueños se rompe en las rocas del ser y la realidad.
  • dsm100
    dsm100 Abril 15 2016 08: 35
    +4
    Todo esto es una teoría y nada más. En mi opinión, el que ataque primero tendrá superioridad. Por lo general, será una incursión masiva y, por supuesto, mucho depende de quienes estén al timón.
  • VIT101
    VIT101 Abril 15 2016 08: 53
    +4
    Este artículo es útil para elevar el nivel general de conocimiento sobre la aviación moderna.
    Las condiciones previas de una batalla simulada en el aire entre los ligamentos Stealth + AWACS y Super-maniobrability + EW fueron decisivas para el resultado final de la batalla. En realidad, ¿cómo determinó la presencia de un avión Stealth antes de lanzar el AIM-120D y, en consecuencia, construyó sus tácticas de acción? ¿Solo por AWACS en el aire? Y la sorpresa es el factor determinante en este caso. Quien vio al enemigo primero, había lanzado cohetes previamente, ganó.
    1. Operador
      Abril 15 2016 09: 22
      +1
      Los AVAKS sin cobertura de caza en la zona de primera línea no vuelan, de lo contrario pueden afeitar RVV-BD (300 + km) o KS-172 (400 + km).

      Reflejar esto se aplica a F-22 y F-35 en modo oculto.
    2. Philip Staros
      Philip Staros 3 de octubre 2016 04: 05
      +1
      Quien descubrió y lanzó misiles de largo alcance a escondidas o aviones con súper maniobrabilidad y guerra electrónica a bordo (defensa personal), se iluminó y desperdició los misiles, muy probablemente. El desarrollo de la guerra electrónica y otras cosas lleva al hecho de que las batallas en cualquier caso se reducen a meneuvering en rangos de operación de OLS, altamente maniobrables y, más a menudo, misiles IR ... Pero aquí "hola raptor" - no hay tantas ventajas. Aunque el Raptor no es un hierro en absoluto, como muchos lo imaginan, en las maniobras tradicionales (giros, etc.) torcerá cualquier 4+ incluso. Solo que ahora nuestras secadoras no lo perseguirán, se encenderán en el acto y azotarán.
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña Abril 15 2016 09: 14
    +7
    Una tripulación más experimentada con armas aproximadamente iguales tiene una ventaja en la batalla. Una ventaja tecnológica radical, cuando es invisible y mortal, invulnerable, etc., alcanza todos los objetivos aéreos y regresa a su aeródromo sin un solo rasguño. Bueno, esta es una lectura obligada de Tom Clancy. En batallas reales, desafortunadamente o afortunadamente, no sé, los oponentes avanzados no se encontraron. Siempre ha habido una ventaja tecnológica radical por un lado. Las capacidades reales de combate de los aviones de los "socios" se aclararán solo en un choque directo (Dios no lo quiera, por supuesto) con un enemigo igual: las Fuerzas Aeroespaciales. Artículo "plus", el análisis es interesante y no baladí.
  • Linkoln
    Linkoln Abril 15 2016 09: 31
    0
    Si comparamos la súper maniobrabilidad, entonces comparemos la maniobrabilidad del misil estadounidense contra el Sukhoi cargado en los globos oculares, ya que están persiguiendo después del secado como en 41 nadie lo hará. hi
    1. Foofighter
      Foofighter Abril 15 2016 09: 54
      +1
      En Vietnam, los MiGs e incluso los Fantasmas de alguna manera esquivaron
      1. Linkoln
        Linkoln Abril 15 2016 10: 13
        -3
        Aún recuerdas la aeronave ...
        1. sivuch
          sivuch Abril 15 2016 18: 26
          +1
          Una vez más, sí, salieron con 10-11G y esquivaron. A pesar de la sobrecarga operativa de los fantasmas -8. Un cohete (si lo hubiera) debería tener una sobrecarga 4 veces mayor que el objetivo
      2. mav1971
        mav1971 Abril 15 2016 10: 46
        0
        Cita: FooFighter
        En Vietnam, los MiGs e incluso los Fantasmas de alguna manera esquivaron


        En aquellos días, la probabilidad de golpear un cohete se calculó como 0.3.

        Actualmente, la probabilidad se considera 0.9.

        Y esto siempre que la aeronave no se mantuviera al nivel de Vietnam.

        Espero que quede claro. que tus pensamientos acerca de esa guerra ya son dignos de olvidar y no recordarlos.
        1. saturno.mmm
          saturno.mmm Abril 15 2016 15: 19
          +3
          Cita: mav1971
          Actualmente, la probabilidad se considera 0.9.

          ¿Quién y qué derribó a F-22 o Su-35?
          1. mav1971
            mav1971 Abril 15 2016 16: 09
            0
            Cita: saturno.mmm
            Cita: mav1971
            Actualmente, la probabilidad se considera 0.9.

            ¿Quién y qué derribó a F-22 o Su-35?


            ¿Enciendes conscientemente el modo del tonto?
            ¿O tienes letras rusas y palabras que no son comprensibles?
            El ruso está escrito:
            En aquellos días, la probabilidad de golpear un cohete. calculado mal como xnumx
            Probabilidad actual considerado 0.9.


            Esta es una teoría, pero basada en pruebas prácticas ...
            1. bk316
              bk316 Abril 15 2016 18: 48
              +4
              Cita: mav1971
              ¿Enciendes conscientemente el modo del tonto?
              ¿O tienes letras rusas y palabras que no son comprensibles?

              ¿Por qué eres tan agresivo?
              Es necesario simplemente tirar el 40% de sus publicaciones para eliminar agresivamente bla, bla, bla.
              1. Operador
                Abril 15 2016 20: 55
                -1
                40% es un muy buen resultado. riendo
            2. saturno.mmm
              saturno.mmm Abril 15 2016 20: 46
              +2
              Cita: mav1971
              Esta es una teoría, pero basada en pruebas prácticas ...

              Repito, donde se usaron misiles modernos contra el F-22 o Su-35, siempre que todos los medios de defensa fueran utilizados por la aviación, no sostengo que los misiles modernos funcionarán en 0,9 cuando se destruyan los aviones de la Guerra de Vietnam.
              Como dijo un famoso académico: "La mejor teoría es la experiencia práctica".
          2. opus
            opus Abril 16 2016 00: 04
            +1
            Cita: saturno.mmm
            ¿Quién y qué derribó a F-22 o Su-35?

            sobre Su-35 con -No lo sé.
            ¿Pro F-22 permite el informe?
            2 veces, "derribado" Boeing EA-18 Growler (Avión EW, en todo caso)

            Cita: Aspeed
            Fue tal y dos veces En cuerpo a cuerpo y en la lejaníausando AMRAM.

            Sobre Rafael y los indios, también lo sé, pero fue un combate cuerpo a cuerpo. La destrucción específica de F22 es precisamente F18, donde exactamente gruñidor


            Además, derribó AIM -120 ... (que NO PUEDE cargar, y tampoco tiene un pilón debajo).
            Pero derribé, tse "hecho". HZ cuándo y HZ quién lo vio, pero lo derribó.
            mismo MUCHAS VECES y MUCHAS MUCHAS PIEZAS (todas 100%) F-22 fueron derribadas por indios en SU-30 "simple"

            Cita: Aspeed
            Por cierto, puedes reírte de los simples pilotos de combate indios, en cuerpo a cuerpo rachkatavshimi en Su-30 simple todo lo que encontraron aviones estadounidenses, incluido F22.


            êàî


            Cita: Aspeed
            En general, lea el material.

            guiño
            1. KKND
              KKND Abril 16 2016 00: 12
              +3
              A veces me parece que si los patriotas locales estropean un artículo de algún "interés nacional" donde un general anónimo cuenta cómo un F-22 fue derribado por un MiG-17 "vietnamita" durante un ejercicio organizado por los Estados Unidos, se ahogarán de alegría durante mucho tiempo. y luego durante mucho tiempo esta historia en los comentarios será frecuente.
        2. Foofighter
          Foofighter Abril 15 2016 15: 43
          0
          ¿De qué se tratan estos cambios? Después de 35 años después de Vietnam y 15 años antes, el serbio más genial en una exportación MiG-29 no superada con aviónica débil esquivó los misiles 15 lanzados en ella, y el más sencillo de 6.

          Sí, por supuesto que en la guerra de Vietnam recibió una patada de los pilotos del país de 3 del mundo correctamente, por lo que debe olvidar cómo combatir este síndrome vietnamita ...
          1. mav1971
            mav1971 Abril 15 2016 16: 54
            -2
            Cita: FooFighter
            ¿De qué se tratan estos cambios? Después de 35 años después de Vietnam y 15 años antes, el serbio más genial en una exportación MiG-29 no superada con aviónica débil esquivó los misiles 15 lanzados en ella, y el más sencillo de 6.

            Sí, por supuesto que en la guerra de Vietnam recibió una patada de los pilotos del país de 3 del mundo correctamente, por lo que debe olvidar cómo combatir este síndrome vietnamita ...


            1. ¿La prueba será sobre cohetes 15?
            2. ¿Con quién estás hablando ahora?
            Al menos no tengo la insignia de la Unión Europea ... :)
            1. Foofighter
              Foofighter Abril 15 2016 19: 05
              0
              ¿Qué crees que es "prueba"?
            2. opus
              opus Abril 16 2016 00: 10
              +1
              Cita: mav1971
              1. ¿La prueba será sobre cohetes 15?

              ¿Y sobre el soporte en 16 RVV?
              1. mav1971
                mav1971 Abril 16 2016 07: 32
                0
                Cita: opus
                Cita: mav1971
                1. ¿La prueba será sobre cohetes 15?

                ¿Y sobre el soporte en 16 RVV?


                Si soy yo, sobre qué tema, recuérdame ...
              2. El comentario ha sido eliminado.
              3. Foofighter
                Foofighter Abril 21 2016 19: 42
                0
                ¿Como el 16 de abril escribieron y no el primero? lol
        3. El comentario ha sido eliminado.
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    4. Zaurbek
      Zaurbek Abril 15 2016 11: 14
      +2
      La maniobrabilidad de los misiles modernos del tipo R-77 permitirá que el caza maniobrable no sea corregido o no. Durante mucho tiempo han tenido un UVT en el motor. Si el ataque no es derribado por los sistemas de guerra electrónica o el sistema de Contramedidas, en el 99% de los casos se cantará la canción objetivo. Para misiles de mayor alcance, la tarea de golpear a un luchador es más difícil, porque mayor rango y más factores.
  • Tchoni
    Tchoni Abril 15 2016 09: 34
    +2
    El problema es que la tecnología sigilosa se puede llenar fácilmente con sistemas de guerra electrónica, pero viceversa es más difícil ...
    1. KaPToC
      KaPToC Abril 15 2016 15: 25
      +2
      La afirmación de F22 no es que sea discreta, sino que es discreta en detrimento de otras características importantes.
      1. Tchoni
        Tchoni Abril 15 2016 18: 37
        -1
        El sigilo es la característica más importante.
        1. KaPToC
          KaPToC Abril 15 2016 20: 01
          -1
          Por supuesto, dónde están los parámetros tales como velocidad, maniobrabilidad, carga, estabilidad de combate.
          1. Tchoni
            Tchoni Abril 16 2016 07: 32
            -1
            Aquí, el último parámetro es la visibilidad y el otoño es un componente importante ... LLC, muy ... Porque, como el cálculo de cualquier situación de duelo, incluye 4 variables: 1) probabilidad de detección, 2) probabilidad de captura para escolta, 3) probabilidad de destrucción, 4) probabilidad de destrucción . Además, es en este orden que van, y un valor cero del primer coeficiente conduce automáticamente a una victoria en la situación de duelo.
            1. KaPToC
              KaPToC Abril 16 2016 10: 42
              -1
              Combatir la sostenibilidad es la capacidad de sostener un golpe, la capacidad de evitar un golpe es de otra área. Uno no debe huir del enemigo; uno debe derrotar al enemigo.
              1. Tchoni
                Tchoni Abril 17 2016 07: 21
                -1
                Y la mejor manera de mantener el golpe es no recibirlo.
                El enemigo debe ser derrotado, aquí estoy de acuerdo. Pero, de nuevo, la mejor manera de derrotarlo es volverse invisible para él hasta ese momento brillante cuando el enemigo es destruido.
                Te escribí sobre los cuatro componentes utilizados para calcular la supervivencia del combate en situaciones de duelo. Tres de ellos incluyen visibilidad directamente. Maniobrabilidad: solo en uno. Las capacidades del complejo reb están determinadas por dos de ellos. ¿Es tan importante la visibilidad?
                1. KaPToC
                  KaPToC Abril 17 2016 16: 53
                  0
                  Cita: tchoni
                  Pero, de nuevo, la mejor manera de derrotarlo es volverse invisible para él hasta ese momento brillante cuando el enemigo es destruido.

                  Esto está en una situación ideal, en la práctica, mientras estás sentado en tu invisibilidad, el enemigo bombardeará tus puentes, estaciones de tren, convoyes militares.
                  1. Tchoni
                    Tchoni Abril 18 2016 05: 45
                    +1
                    Cita: KaPToC
                    en la práctica, mientras te sientas en tu invisibilidad, el enemigo bombardeará tus puentes, estaciones de tren, convoyes militares.

                    ¡Compañero! ¿Fumas eso? ¿Cómo sentarse en "invisibilidad" ha revisado Harry Potter? ¿O la única opción para reducir la visibilidad es el sigilo iraquí? ¿Reducir la visibilidad enterrando aviones de combate en la arena?
                    La baja visibilidad es simplemente una propiedad de un luchador. ¡No se enciende! ¡Simplemente es! ¡SE COLOCA EN SU DISEÑO Y ARQUITECTURA! ¡Un luchador con baja visibilidad rl está llevando a cabo un trabajo de combate ordinario! Es simplemente más efectivo, porque se detecta más tarde (el rango de detección es directamente proporcional al EPR del objeto: ¡la ley BÁSICA del radar! encontrar a una distancia de 4 km: ¡el segundo está veinte veces más cerca (2 km))). Después de descubrirlo más tarde, será tomado como escolta ... Para interrumpirlo, se necesitará un equipo de guerra electrónica mucho menos poderoso de protección grupal e individual, y esto es una ganancia en masa, y esto es una gran cantidad de combustible, más armas, grandes oportunidades para maniobras (las maniobras con carga de combate completa en la aviación están muy limitadas si no se da cuenta, debido al exceso de carga de la célula) Menos EPR, esto también reduce el tamaño de los dipolos (trampas de tiro), una firma IR reducida - aumenta la probabilidad de uvo sí cohete tienda IR ...
                    Entonces, amigo mío, lea literatura, y preferiblemente no "Harry Potter". Tomemos, por ejemplo, el trabajo de Ufimtsev. Lea el tutorial "Fundamentos del radar". No es un secreto. No tengas miedo.
                    1. El comentario ha sido eliminado.
  • guzik007
    guzik007 Abril 15 2016 10: 03
    +1
    incluso si la ventaja es 1: 1,3 (1,5) a nuestro favor, me temo que será una victoria pírrica si tenemos en cuenta el factor de superioridad numérica de los Merikos en la Fuerza Aérea
  • Linkoln
    Linkoln Abril 15 2016 10: 21
    +3
    El número de volantes relativamente modernos:
    Su-30 alrededor de 90
    Su 35 48
    Al mismo tiempo, es de alguna manera pretencioso decir que la cantidad de 187 f22 es pequeña, ¿no?
    1. KaPToC
      KaPToC Abril 15 2016 15: 27
      0
      Además, logramos hacer la guerra, en F22 - no.
      1. mav1971
        mav1971 Abril 15 2016 16: 11
        +2
        Cita: KaPToC
        Además, logramos hacer la guerra, en F22 - no.


        Nuestro Su-30, 35, ¿participó en batallas aéreas?
        ¿Dónde?

        Oh, tan alternativas que ...
        Escribirías libros de ficción, Dontsova se arruinaría ...
        1. KaPToC
          KaPToC Abril 15 2016 16: 21
          0
          No solo los aviones disparan misiles contra aviones y helicópteros, sino que también disparan desde tierra. En este sitio publicaron videos como en MI-24 que lanzaron SEIS cohetes y ninguno de ellos golpeó, las herramientas EW están manejando.

          P.S. Dypak mismo.
          1. mav1971
            mav1971 Abril 15 2016 16: 57
            -2
            Cita: KaPToC
            No solo los aviones disparan misiles contra aviones y helicópteros, sino que también disparan desde tierra. En este sitio publicaron videos como en MI-24 que lanzaron SEIS cohetes y ninguno de ellos golpeó, las herramientas EW están manejando.

            P.S. Dypak mismo.


            Bueno, comenzaste con la experiencia de combate de los aviones ...
            Pero resulta que solo tienes que decir "por negocios" sobre el helicóptero Mi-24 ...

            Chatterbox ... ¿Por qué mienten entonces?
            Si no tienes nada que decir, no lo inventes. lo que no era ...
            El Ministerio de Defensa no dijo nada sobre el bombardeo de nuestros aviones desde el suelo, y usted descubre que sabe, solo que no puede decirlo.
            Sí, simplemente no lo sé. simplemente no estaba allí.
            Y creo que piensas subir con mucho ..
            Detsad real
            1. KaPToC
              KaPToC Abril 15 2016 17: 25
              0
              Es tan duplicito, en el espíritu de la jurisprudencia occidental, descansar en los detalles, ignorando los hechos. Los aviones rusos cuatro más más, a pesar de que casi han comenzado a producirlos, ya han logrado ser notados en el conflicto sirio. El F22 estadounidense, a pesar del hecho de que se crearon hace algún tiempo, y durante este tiempo el ejército estadounidense logró luchar, no se observó en ninguna parte.

              Esto es así en Occidente, seguir la carta, y no el espíritu del tratado, poner la ley por delante de la justicia.

              P. S. Ministerio de Defensa no dice mucho.
              1. Linkoln
                Linkoln Abril 15 2016 17: 43
                +1
                Los estadounidenses hicieron miles de incursiones en Iraq, Siria, Afganistán, Kosovo, muchos de estos pilotos fueron trasplantados a f22, f35, pero, por supuesto, en su mundo alternativo no tienen experiencia en combate, pero la Federación de Rusia persigue a militantes ...
                1. KaPToC
                  KaPToC Abril 15 2016 17: 54
                  +3
                  Chukchi no es un lector? Escritor chukchi!
                  Especialmente sobre Afganistán, se dice mucho, pero ¿qué tiene que ver mi diálogo con mav1971?
                  ¿Dónde y con quién hablé sobre los pilotos estadounidenses y su experiencia?
                  1. Linkoln
                    Linkoln Abril 15 2016 21: 09
                    -1
                    Muy respetado Chukchi, los aviones no pelean, la gente pelea, ¿está claro?
                  2. Venga
                    Venga Abril 17 2016 06: 48
                    +1
                    En Libia e Irak, se utilizaron F-22, en ambos países había una defensa aérea peligrosa, aunque no la más moderna. Y el uso de secadores en Siria no es diferente del relleno sanitario, con defensa aérea aunque solo sea a nivel de MANPADS con un alcance de 3-5 km.
                    1. sivuch
                      sivuch Abril 17 2016 18: 44
                      -1
                      ¿F-22 usados ​​en Iraq? ¿Puedo hablar sobre esto un poco más?
                      He oído sobre la aplicación de V-2003 V-2 en Libia e Iraq-XNUMX, pero sobre Raptors, solo de usted. Me gustaría llenar el vacío de conocimiento.
                      Y la defensa aérea de que Irak, que en Libia era frágil
                      1. Venga
                        Venga Abril 22 2016 10: 38
                        0
                        Pido disculpas, confundido con B2, tienes razón. Mezclé personas y caballos :)) El tema era entonces B2, pero para el Raptor no había objetivos. B2 solo toda la defensa aérea iraquí y rafigachili. Lo que, por supuesto, es más débil que el ruso, pero no tan débil como el de ISIS, cuya defensa aérea es MANPADS, Zushka y Shilka, y eso no es necesario donde sea necesario. Aunque la experiencia para la videoconferencia es generalmente valiosa, por supuesto, en términos de logística.
  • Verdun
    Verdun Abril 15 2016 10: 35
    +1
    Sin AWACS, es difícil usar cualquier tipo de avión. Luchar sin inteligencia es difícil tanto en el aire como en tierra. En cuanto a los aviones altamente maniobrables, no se debe olvidar que el concepto de la Fuerza Aérea Soviética incluía tanto los Su-27 y MiG-29 maniobrables como los interceptores de alta velocidad MiG-31. Es solo que con la economía y la tecnología en este momento, sucedió que con la producción del MiG-31, nada ...
  • Zaurbek
    Zaurbek Abril 15 2016 10: 40
    +3
    Me gustó el artículo, pero me parece que los aviones de defensa aérea MiG-31M no han sido merecidamente olvidados. Me parece que el enlace más efectivo es el enlace MIG-31 y los enlaces 3-4 Su-35S.
  • abc_alex
    abc_alex Abril 15 2016 10: 54
    +6
    Cita: Linkoln
    Si comparamos la súper maniobrabilidad, entonces comparemos la maniobrabilidad del misil estadounidense contra el Sukhoi cargado en los globos oculares, ya que están persiguiendo después del secado como en 41 nadie lo hará. hi


    Y al mismo tiempo, "recordemos" el MiG-31, que fue cuidadosamente "olvidado" por los partidarios de los conceptos estadounidenses. Y tratemos de evaluar las posibilidades de AWACS al atacar a este tonto con un enlace de 31. Y después de eso, hablaremos sobre los misiles que perseguirán. No hace falta que consideres a todo el mundo más estúpido que tú, me atrevo a asegurarte que el candelabro volador AWACS que brilla a lo largo de la mitad del horizonte será derribado en primer lugar, como bien has señalado, esto no es 1941, no hay malos para jugar con el enemigo según sus reglas. Permítanme recordarles que cada MiG-31BM lleva al menos 4 misiles de clase R-33/37 con un alcance de hasta 300 kilómetros. Tenga en cuenta que estos son misiles REALES, no teóricos planificados como la Fuerza Aérea de EE. UU. :) Además, el MiG-31 implementa en la vida real, y no teóricamente, como el Raptor, un sistema de intercambio de datos en el aire a través de un canal cerrado, por lo que el enlace MiG-31 es capaz controlar un frente de hasta 800 km de ancho y no en teoría, como en la Fuerza Aérea de los EE. UU., sino en la práctica para emitir la designación de objetivo a los aviones de la clase Su-27/35.

    El autor debilitó la situación de antemano, limitándola solo a modelos de aviones convenientes y llevando a cabo una "batalla" en el marco de su visión. Y te reíste entre dientes.
    1. Operador
      Abril 15 2016 12: 17
      -1
      No lo recuerdes en vano MiG-31, y la intriga de la lucha desaparecerá sin haber nacido. riendo
      Para un AVACS que brilla intensamente por mil millas, una versión más simple es suficiente: Su-27 con KS-172
      1. mav1971
        mav1971 Abril 15 2016 13: 07
        -3
        Cita: Operador
        No lo recuerdes en vano MiG-31, y la intriga de la lucha desaparecerá sin haber nacido. riendo
        Para un AVACS que brilla intensamente por mil millas, una versión más simple es suficiente: Su-27 con KS-172


        De nuevo vino el operador de un universo alternativo ...
        Y otra vez trata de comerse con una cucharadita al cerebro.

        De hecho
        El modelo de cohete se demostró por primera vez en MAKS-1993.
        Desarrollado por el Novator Design Bureau desde 1984.
        ¡No adoptado para el servicio!

        ¿Sigo viviendo y pensando en historia alternativa?
        Entonces, ¿el operador?

        El pedido de producción fue hacia RVV-BD.
        De la cual el mismo gran culo.
        El cohete sobre la tecnología - el comienzo de 80.
        Sólo Mig-31M \ BM.
        Componentes totalmente ucranianos, por lo que el lanzamiento de los últimos años no es ni se espera.
        1. mav1971
          mav1971 Abril 15 2016 14: 46
          -2
          Y el operador fue notable ...
          Todos sus mensajes están ahora ocultos de mi vista ... :)
          Cómo vivir más lejos ...

          Pero ya los contras que instruimos ...
          No de otra manera, tiene varios apodos para menos los que le "ofenden" .. No le da una realidad alternativa para trasladar a las masas ... :)

          Gracioso
          1. xtur
            xtur Abril 16 2016 01: 34
            +4
            > Y luego instruí a los menos ...
            > No de otra manera, tiene varios apodos para el menos de quienes le "ofenden" .. No le da una realidad alternativa para trasladar a las masas ... :)

            No es necesario llamar a todos los oponentes tontos o expresiones similares en el significado, y sorprenderse en respuesta a esto, las personas que están disgustadas de leer esto reaccionan.

            Salmo porque no estoy seguro de que entenderá correctamente lo que he dicho, lo repito, no es necesario activo descontento tu rudeza al atribuir a una sola persona
            1. mav1971
              mav1971 Abril 16 2016 07: 41
              -1
              Cita: xtur

              Salmo porque no estoy seguro de que entenderá correctamente lo que he dicho, lo repito, no es necesario activo descontento tu rudeza al atribuir a una sola persona


              No hay necesidad de vivir en un universo alternativo.
              El hombre está mintiendo.
              "Miente como Trotsky", ¿recuerdas una frase tan infantil?
              Él miente sobre nuestros misiles, que de hecho no lo son y nunca lo serán.
              Él miente sobre nuestros planos, que no son y no serán.
              Miente sobre algunas victorias, que no son y no han sido.
              Él solo viene con ellos, mientras que otros leen sus mentiras.
              Lo entiendo Que aquí alguien sus mentiras parecen ser un bálsamo!
              ¿Pero quién se beneficia de sus mentiras?
              De hecho, en realidad, sólo daño!
              Oozh en estas condiciones es igual a la desinformación!
              Acción hostil entre otras cosas por el estado.
              ¿Y por qué una persona que está involucrada en exactamente la desinformación necesita ser calmada con suavidad?
              si necesita un candelabro
              y selecciona el teclado ...
              Es por una mentira.
              Rastrear relaciones causales ...
              Antes de sacar sus conclusiones.
              La tolerancia conduce a un aumento de la delincuencia.
              Debido a la impunidad.
              La tolerancia para los mentirosos lleva a lo mismo. Mentiras crecientes
              1. xtur
                xtur Abril 16 2016 22: 57
                +2
                > No es necesario vivir en un universo alternativo.

                Donde vivo, se respeta la dignidad humana. Por un comportamiento como el tuyo, y por palabras como el tuyo, en la vida real tendrías grandes problemas

                para que el universo alternativo sea tuyo, en el que puedes ser grosero con todos
                1. mav1971
                  mav1971 Abril 17 2016 21: 21
                  0
                  Cita: xtur
                  > No es necesario vivir en un universo alternativo.

                  Donde vivo, se respeta la dignidad humana. Por un comportamiento como el tuyo, y por palabras como el tuyo, en la vida real tendrías grandes problemas

                  para que el universo alternativo sea tuyo, en el que puedes ser grosero con todos


                  F Me refiero a vivir en un vacío esférico ...
                  Y un millón y medio de personas a mi alrededor es una abstracción ...
                  Y decenas y cientos de personas con quienes me encuentro todos los días, la misma ficción.

                  ¿Dignidad humana?
                  ¿"No engañaste a la costa" ???

                  Cuando una persona es decente - ¡es respetada!
                  Cuando una persona es un mentiroso, sus manos no son servidas.
                  ¡Y audazmente dicen en persona que él es un mentiroso y lleno!
                  Y para tratar de mentir de nuevo y en público, incluso pueden llenar una cara.

                  ¿En tu realidad está mal?
                  En tu realidad, mentirosos y mentirosos cantan hosannas y apoyan: "¡Continúa! ¡Miente más! ¡Te amas!"

                  Suficiente de estas cosas para llevar como el grupo de Helsinki de su eco matzo ...
    2. Asistente en la biblioteca
      Asistente en la biblioteca Abril 15 2016 13: 37
      0
      ¿Pero lanzará el MiG-31 sus misiles en AWACS, si este último corta su araña a plena potencia en el modo de interferencia?
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Operador
        Abril 15 2016 14: 04
        -1
        AWACS no tiene tal modo.
      3. Leto
        Leto Abril 15 2016 15: 15
        0
        Cita: Asistente
        ¿Pero lanzará el MiG-31 sus misiles en AWACS, si este último corta su araña a plena potencia en el modo de interferencia?

        Lo principal es romper la conexión del misil con el MiG-31, luego volará a e-nya que los sistemas AWACS son bastante capaces de hacerlo, los generadores a bordo de 1MW generan un radar ... ¡1MW Karl!
        1. Foofighter
          Foofighter Abril 15 2016 15: 48
          0
          ¿Y cómo funcionan los misiles anti-radar?
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Operador
          Abril 15 2016 16: 28
          -2
          Cualquier cohete lanzado por AWACS no requiere apuntar desde un portaaviones: la araña de antena de AWACS es la mejor baliza del mundo.
    3. NEXUS
      NEXUS Abril 15 2016 14: 32
      +1
      Cita: abc_alex
      Y al mismo tiempo, "recordemos" el MiG-31, que fue cuidadosamente "olvidado" por los partidarios de los conceptos estadounidenses. Y tratemos de evaluar las posibilidades de AWACS al atacar a este tonto con un enlace de 31.

      Todo esto es ciertamente bueno ... pero el autor ha reducido demasiado la confrontación de las tecnologías. También tenemos A-50 y hubo que decir que el desarrollo de A-100 está en pleno apogeo. Por lo tanto, creo que no es correcto hablar solo de super maniobra y guerra electrónica. Y una cosa más , que el autor por alguna razón no menciona, ¿son estos sistemas de detección basados ​​en tierra, sistemas de guerra electrónica, etc. ... o, en opinión del autor, son tan fáciles de suprimir? Yo diría que eso.
    4. Linkoln
      Linkoln Abril 15 2016 21: 11
      +2
      Cita: abc_alex
      Y al mismo tiempo, "recordaremos" el MiG-31, cuidadosamente "olvidado" por los partidarios de los conceptos estatales.

      Estimado, no soy nirazu cuyo partidario, soy el oponente de establecer los Duns independientemente de la bandera.
  • shinobi
    shinobi Abril 15 2016 13: 16
    +4
    En resumen, sin AWAKS, son ciegos. Y al encender el radar sin el cual las miras no funcionan, se vuelven visibles para todos. Para luchar contra armas obsoletas y 10 sobrepeso, sí. Y como no está claro por qué el jardín estaba cercado. Además, AWAKS será eliminado en primer lugar. , apuntando, y desde lejos. Los temas son los mismos 31 MiG. Defensa aérea terrestre para aplastar que todavía es una tarea.
  • MegaDRON
    MegaDRON Abril 15 2016 13: 36
    +1
    Por supuesto, no me considero un experto en aviación, el artículo es interesante e informativo, pero IMHO, en cuyo caso el VKS luchará por su territorio, y aquí también ayudará a las herramientas de detección basadas en tierra que irradiarán y transmitirán información a nuestro avión que será En modo pasivo y todo está bien para ver todo ...
    1. mav1971
      mav1971 Abril 15 2016 13: 55
      -2
      Cita: MegaDRON
      Por supuesto, no me considero un experto en aviación, el artículo es interesante e informativo, pero IMHO, en cuyo caso el VKS luchará por su territorio, y aquí también ayudará a las herramientas de detección basadas en tierra que irradiarán y transmitirán información a nuestro avión que será En modo pasivo y todo está bien para ver todo ...


      Mire el primer punto de huelga durante la intervención en Libia, Irak, Yugoslavia ...
      Los primeros objetivos son la defensa aérea y el PTB.

      Y bueno, no conozco un sistema automatizado de transmisión de datos, por ejemplo, dirigido a misiles aire-aire basados ​​en aviones de radares terrestres, similares a Link-16 ...
  • Altona
    Altona Abril 15 2016 14: 42
    0


    No diré nada más, mira el video.
  • barbitúrico
    barbitúrico Abril 15 2016 14: 51
    +4
    El artículo es bueno, pero nadie sabe dónde está la verdad, porque nadie conoce las características REALES de ciertos sistemas y modos de funcionamiento de los equipos, y bajo qué condiciones todo esto se pondrá en batalla, en general, al azar. Además, con bastante frecuencia, después de un par de décadas después de la aparición de algún avión (un tanque u otra cosa), las revelaciones de los operadores salen a la luz y resulta que los sistemas completos a bordo funcionaron mal o no se recordaron en absoluto, pero se consideraron válidos y comparados y Descubrí cómo sortearlos. Por ejemplo, hubo un artículo "Sobre un conocimiento más cercano, resultó que el nivel de confiabilidad y el número de fallas en el funcionamiento del Tu-160 y B-1 B son prácticamente los mismos. Los problemas también eran similares: fallas frecuentes del motor (en la exposición en Le Bourget, la tripulación del B-1 B , al no haberlos lanzado, se vio obligado a abandonar el vuelo de demostración) y los caprichos de la electrónica compleja, especialmente el BKO (los estadounidenses no ocultaron su especial interés en "Baikal": "¿Esto realmente te funciona?") Es la falta de confiabilidad de la central eléctrica y Los sistemas de guerra electrónica a bordo AN / ALQ-161 y ALQ-153 impidieron el uso de B-1 B en la Operación Tormenta del Desierto "

    Entonces, alguien admira el F-22 (por ejemplo), y luego resulta que tiene un EPR de 0,5 y no es muy visible y el modo LPI es pura publicidad y no se le viene a la mente y hay mucho de todo lo que es fundamentalmente diferente de la publicidad, etc. Lo mismo se aplica al Su-35, también se sabe poco de seguro.
    Pero lo que es menos conocido son las peleas de entrenamiento del Su30MKI y algunas máquinas occidentales bastante modernas, y aquí podemos decir de manera confiable: nuestro equipo en el nivel 4+ parece decente
    1. Altona
      Altona Abril 15 2016 14: 59
      +1
      Cita: barbitúrico
      Entonces, alguien admira el F-22 (por ejemplo), y luego resulta que tiene un EPR de 0,5 y no es muy visible y el modo LPI es pura publicidad y no se le viene a la mente y hay mucho de todo lo que es fundamentalmente diferente de la publicidad, etc. Lo mismo se aplica al Su-35, también se sabe poco de seguro.

      ------------------------
      Y todos los analistas hablan de "batallas caballerescas" al estilo del siempre memorable Richthofen, como si un avión con misiles listos se apresuren hacia otro y se lleve a cabo una "pelea justa". Por supuesto no. Las aeronaves serán operadas activamente desde tierra por todos los medios de defensa aérea y, gracias a Dios, son móviles-BUK y Pantsir. Y Rusia tiene radares sobre el horizonte que verán estos sigilos antes, y no al acercarse. Y el reconocimiento espacial también puede contar las coincidencias dispersas, e incluso la reubicación de aviones y aún más. Hay medios para destruir bases aéreas terrestres y aeródromos. Entonces, se desconoce la alineación. Y el sigilo no es un wunderwaffe en absoluto.
  • Denis Skiff
    Denis Skiff Abril 15 2016 15: 13
    -1
    Cuando ya eres un experto en sillón en tu nariz hackear. No atacaremos a nadie. sobre su territorio, cualquier avaks hokay y cada mutat en forma de fe-35 es una pila de hierro. Compare con los radares de los países donde volaron estos avakes.
    No estamos empezando una guerra. Los terminamos.
    La erupción a menudo dice que el atleta será derribado de un solo golpe (estos son excepcionales como Fsy, Balts y British)
    El atleta (Rusia) se hace a un lado en silencio y escucha con una sonrisa en su rostro chirriando seco. Hasta que el traqueteo empiece a oscilar, nadie lo tocará.
  • MegaDRON
    MegaDRON Abril 15 2016 15: 47
    +1
    Cita: mav1971
    Cita: MegaDRON
    Por supuesto, no me considero un experto en aviación, el artículo es interesante e informativo, pero IMHO, en cuyo caso el VKS luchará por su territorio, y aquí también ayudará a las herramientas de detección basadas en tierra que irradiarán y transmitirán información a nuestro avión que será En modo pasivo y todo está bien para ver todo ...


    Mire el primer punto de huelga durante la intervención en Libia, Irak, Yugoslavia ...
    Los primeros objetivos son la defensa aérea y el PTB.

    Y bueno, no conozco un sistema automatizado de transmisión de datos, por ejemplo, dirigido a misiles aire-aire basados ​​en aviones de radares terrestres, similares a Link-16 ...


    No se trata de apuntar misiles desde medios terrestres, sino de conocer la ubicación del enemigo, pueden acercarse desde cualquier dirección inesperada para el enemigo sin revelarse a sí mismos y al Su-34 hasta el final, por ejemplo, 200-250 km a Aircraft AWACS garantizó destruirlo primero, y luego ... Aunque probablemente ya no voy a ser inteligente, ya siento que mi nivel de experiencia está bajando de escala)))
  • Cartalon
    Cartalon Abril 15 2016 16: 23
    +6
    Un artículo terriblemente informativo, solo una discusión excelente, después de lo cual puedes llegar a una sola conclusión, y demonios ... él sabe cómo será, lo principal es no
  • Sueño ruso
    Sueño ruso Abril 16 2016 22: 20
    -2
    Avión Su-35 de la 4ta generación, F22 quinto. ¿Qué compararlos? La maniobrabilidad de las aves rapaces es mayor, hay invisibilidad, la aviónica es mucho más fresca. No hay nada de que hablar
  • vital1505
    vital1505 Abril 16 2016 23: 11
    0
    El ganador es el que puede construir estos más de estos aviones, por lo que la ventaja no está a nuestro favor
  • vital1505
    vital1505 Abril 16 2016 23: 11
    0
    El ganador es el que puede construir más de estos aviones, por lo que la ventaja no está a nuestro favor.
  • Photon
    Photon Abril 17 2016 03: 25
    +3
    Cita: mav1971
    Como ya se mencionó, pueden realizar la súper maniobra si lo desean, fácilmente, su base de diseño y el número de masas lo permiten. Pero el sistema desarrollado de centrado en la red es mucho más difícil, es necesario reequipar casi todas las ramas del ejército, todo el equipo y lo más importante es elaborar conceptos, algoritmos y protocolos de interacción de antemano. Cree una agrupación orbital de satélites de comunicaciones y mucho más.

    Así que creo que fue nuestra gente la que se enfocó en lograrlo más fácilmente, también conocido como super-maniobra.
    Debido a que se centra en la red, no logramos


    ¿Pero nada de que el primer avión centrado en la red fuera el MIG-31? Ataques de misiles antibuque, incluso el diablo sabe cuándo estaban centrados en la red. Escalado del sistema? Algoritmos La Unión Soviética, si se le podía reprochar algo, no era la debilidad de la ciencia matemática. ¿Es la centralidad de la red más complicada que la hidroaerodinámica? La céntrica red es un problema, principalmente ingeniería, programación. La hidroaerodinámica y, en consecuencia, la super maniobrabilidad son un problema científico mucho más fundamental. En los años 90, había 5 KB en el mundo que podían contar bien el ala. De estos, 3 están en la Unión Soviética.
  • Photon
    Photon Abril 17 2016 03: 45
    +1
    Cita: sueño ruso
    Avión Su-35 de la 4ta generación, F22 quinto. ¿Qué compararlos? La maniobrabilidad de las aves rapaces es mayor, hay invisibilidad, la aviónica es mucho más fresca. No hay nada de que hablar

    ¿Y con más detalle sobre la superioridad del F22 en la maniobrabilidad es posible? ¿Cómo lo lograste? ¿Cómo lograste combinar invisibilidad con cualidades aerodinámicas? ¿Y cómo logró lograr una ventaja en la maniobrabilidad con menos capacidad de control del vector de empuje?
  • Scharnhorst
    Scharnhorst Abril 17 2016 08: 44
    +1
    Me gustaría ser breve. Un artículo es una ventaja, una discusión es útil, la mala educación es una pelea, los argumentos se revelan con más detalle. Rusia está ganando fuerza y ​​el mundo lo comprende. ¡El poder está en la verdad! ¿Quién sabe por qué los europeos y los estadounidenses no van al Tank Biathlon? Asimismo, en la aviación, la publicidad agresiva esconde complejos de inferioridad. Y en Siria, se podría medir por el bien común.
  • voyaka uh
    voyaka uh Abril 17 2016 09: 41
    +1
    Super maniobrabilidad + sigilo: una gran combinación.
    Y en este sentido, el T-50 está en su mejor momento.

    Sobre maniobrabilidad SIN sigilo ahora da un poco.
    Y en este sentido, 4+ aviones (incluido Su-35) se están volviendo obsoletos.
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Marssik
    Marssik Abril 18 2016 21: 10
    -1
    ¿Cuántos volantes hay en el sitio? amarrar
  • CC-18c
    CC-18c Abril 19 2016 17: 10
    -1
    Cita: Leto

    Autor, enumere los misiles en los que el ARLGSN tiene exactamente rangos de mm.
    Por ejemplo, el RVV-BD dado en el "análisis" no tiene tal buscador, el buscador 9B-1103M-350 opera en el rango de cm y la probabilidad de capturar el F-22 de él es insignificante (según las características declaradas, a una distancia de 40 km. en consecuencia, el rango de detección del objetivo, incluso con un EPPR de 5 m2, se calculará en unidades de kilómetros)

    Maniobrar implica una pérdida de velocidad y, en consecuencia, iniciativa, a una distancia de 20 km del enemigo no dará ninguna ventaja, más aún no te permitirá acercarte al "disparo de cañón".

    ignoramus ¿sabes algo sobre aviación militar y misiles? ¿O solo en murzilka con fotos?

    1.
    GOS 9B-1103M-350 detectará f22 a una distancia de 10-15 km. Hasta este punto, el avión Su-35C destacará f22. Además del rapotor kerdyk, no es tan súper maniobrable para alejarse del cohete en general, hay pocas posibilidades.

    OBJETIVO GOS ve un objetivo de 3 metros cuadrados a una distancia de 16 km, Su35s con 0,5 km de un buscador de AIM ve a una distancia de 5-10 km. Además, los Su-35, debido a su súper maniobrabilidad, deja el misil, + AIM, debido al rango de detección más corto, tiene menos tiempo para reaccionar a la maniobra del objetivo.

    El fastidio de los amantes de f22 es que el EPR de 0,1 está estrictamente en la frente, ligeramente desde un ángulo diferente, luego el EPR aumenta bruscamente de inmediato, lo que no sucede con el EPR del Su-35S. El punto es un enfoque diferente de las tecnologías de sigilo, confiamos más en la cobertura y Estados Unidos depende del planchado. Como regla general, un cohete entrante vuela desde el hemisferio superior, lo primero que hace el cohete es subir, y desde este ángulo el f22 brilla aún mejor que los su-35.


    2.
    La pérdida de velocidad en el combate cuerpo a cuerpo significa una mejor maniobrabilidad y capacidad de control, mientras que el raptor gira sin perder velocidad; Por lo tanto, de hecho, incluso un alfiler en un sistema cuerpo a cuerpo aprende a extinguir la velocidad a la velocidad más baja posible para hacer una curva más rápida, en f3 esto está limitado por las características de planchado y débiles, y en su22s prácticamente no hay restricciones.
    para que escribas tonterías completas sobre maniobras y aterrizabilidad y pérdida de velocidad y aparentemente ni siquiera escribes lo que estás escribiendo.
  • Lobo gris
    Lobo gris Abril 20 2016 20: 36
    +1
    Se nota inmediatamente que muchos de los presentes aquí, como el autor, consideran que el combate aéreo real es una copia de un juego de computadora
  • Philip Staros
    Philip Staros 3 de octubre 2016 03: 58
    0
    KKND,
    La tarea de la guía de radiocomando del misil explosivo es llevarlo al área donde se encuentra el mismo. Entonces ella misma "mirará". Pero sí, no es tan fácil.
  • Philip Staros
    Philip Staros 3 de octubre 2016 11: 09
    0
    Vita VKO,
    no se olvidó del modo silencioso, pero asume que los aviones de guerra electrónica (!) en este modo de red calcularán la dirección de esta radiación de "ruido". No soy un experto y no puedo decir si es así, pero la idea es esta.