Reflexiones desde el hundido TCB
Una superestructura sobresale del agua en el muelle. Debajo del agua se esconde la vivienda. Lugar toma. Pero una vez fue una buena estación de entrenamiento, hecha sobre la base del proyecto submarino 613. Treinta años habrían servido. Solo ahora, quizás, cansada de soportar la falta de atención al entrenamiento de rescate de los submarinistas, estaba ofendida, triste y acostada en el fondo. A juzgar por el tamaño de los crecimientos en el casco, a lo largo de la línea de flotación actual, se tumbó hace seis o siete años. ¡Pero metal fuerte! Calmaría, elevaría, repararía, ¡pero déjalo ir! Después de todo, necesitas cocinar submarinistas. Y elevar y reparar es en cualquier caso más barato que reconstruir. Sobre todo porque no es difícil elevarlo. Y la fuerza y los medios para esto es que solo tienes que hacerlo. Los submarinos trabajarían en él todo el complejo de su entrenamiento de rescate. Después de todo, todo para esto está previsto: descensos de buceo en el SSP y los IED, entrenamiento para salir a través del tubo de torpedos, a través de la escotilla de rescate, ascenso libre, salida en la buirepa, aterrizaje desde el agua en el equipo en la balsa salvavidas ... ¡La fe en tu fuerza se fortalece! ¡El celo por el servicio está aumentando!
Pero, creo, ¡no será suficiente tener una fe en ti mismo para un servicio exitoso en afirmar y proteger los intereses del estado! Él todavía tiene fe en el mando superior, ¡se necesita fe en el poder de Rusia! ¡Creer que en esa hora difícil, cuando él mismo, independientemente de él, por una razón u otra, fue crucificado, perdió la capacidad de ascender, y el submarino estacionario que yacía en el fondo del suelo, no podría salir! ¡Asegúrate de venir y ahorrar!
¡La lección de Kursk es una lección cruel! Pero luego se da la lección para estudiar el material, comprender y sacar conclusiones. Parece que en algún lugar, en la parte superior, se hicieron conclusiones. ¡Y las conclusiones son correctas! Para rescatar conexiones flota nuevos equipos de búsqueda y rescate comenzaron a llegar. Para reemplazar de alguna manera los complejos de buceo de aguas profundas destruidos irreflexivamente para la flota, se compraron conjuntos de trajes de buceo normobáricos (duros) canadienses con una profundidad de trabajo de 365 metros, vehículos submarinos controlados a distancia de varias modificaciones, se compró una nueva generación de equipos de buceo. De hecho, a estas alturas ha habido una actualización completa de la flota de rescate de incursiones.
La sorprendente discordia en este contexto parecía acompañada por el continuo escándalo de la construcción de un nuevo barco de rescate de submarinos del proyecto 21300. Ahora se convirtió en parte de la Armada bajo el nombre de "Igor Belousov". Entró, causando expertos sentimientos encontrados. Por un lado, ¡alegría! ¡La alegría del hecho de que el primer rescatador submarino ruso con un complejo de buceo en aguas profundas de inmersiones saturadas a bordo es un hecho consumado! Sin embargo, justo después de la alegría, llegó la tristeza. ¡Tristeza y deseo persistente de evaluar al diseñador por su aptitud profesional!
¡Es sorprendente que una embarcación de rescate equipada con un sistema de posicionamiento dinámico y un complejo de buceo en aguas profundas, lleve un dispositivo de rescate autónomo en lugar de una campana de rescate! Porque Después de todo, las oportunidades de ahorro se reducen significativamente y el desplazamiento y el costo aumentan. ¡Después de todo, cualquiera que haya tenido que lidiar con vehículos de rescate autónomos sabe perfectamente que el trabajo simultáneo simultáneo de buzos y vehículos submarinos habitables en el casco submarino está prohibido! ¡No solo es imposible! Prohibido y sentido común, y documentos de gobierno! Después de todo, cuando el vehículo submarino tripulado está funcionando, la embarcación portadora no debe pararse por encima del objeto de trabajo para no crear una amenaza de colisión con un posible ascenso de emergencia del dispositivo. Cuando los buzos trabajan, por el contrario, la embarcación se mantiene constantemente en un punto directamente sobre el objeto, de modo que la campana de buceo esté lo más cerca posible del lugar de trabajo. A su vez, la campana de rescate, que se mueve a lo largo del cable guía en el modo de ascensor, no representa una amenaza para los buzos y permite, y en algunos casos complementa, el trabajo en equipo. Por lo tanto, el diseñador ralentizó deliberadamente y complicó el trabajo sobre el mantenimiento de la vida y la retirada del personal de los compartimentos de la LPL.
Una de las características de los descensos de buceo por el método de inmersiones saturadas: la descompresión larga cuando el buzo es llevado a la superficie. En caso de incendio u otra catástrofe a bordo de la embarcación, los buzos se transfieren del complejo de buceo a una cámara de presión atracada en él, a bordo de un bote de rescate especial - hiperbote, y se descomprimen ya a flote, dejando la embarcación de emergencia. En el barco de rescate del proyecto 21300 hyperbot no se proporciona.
Tal vez no entiendo algo, pero parece que a pesar de que el hiperboot no está previsto, ¡se prevé un accidente de barco! De hecho, en la bodega, debajo del extremo posterior de la superestructura, hay un almacenamiento de oxígeno que consta de aproximadamente tanques de almacenamiento 20 con un volumen de litros 400 a una presión de 400 kg / cm2. ¡Los requisitos de seguridad contra incendios y explosiones incluyen el almacenamiento de oxígeno en una habitación separada y bien ventilada! Después de todo, la fuga de oxígeno desde los accesorios de la tubería, o directamente desde el sello del cuello del cilindro, tarde o temprano será de todos modos. La fuga es un aumento en la concentración de oxígeno en la habitación. ¡Y luego suficiente chispa en el conmutador de paquetes! ¡Chispa, pero no hay salvavidas! ¡Uno podría entender al diseñador si este oxígeno no pudiera ser acomodado más! ¡En la rostra, arrastrada por todos los vientos, yace la misma cantidad, los mismos cilindros, pero con gases inertes! ¿Es un llamado tan velado para que Lawrence Pavlovich Beria se levante de la tumba? ¡Alguien realmente quiere ver un submarino hundido con submarinistas moribundos y encima de él, en llamas, como una antorcha, un barco de rescate? Desde los foros en Internet puedes ver: ¡de hecho hay quienes lo quieren!
En este caso, la posición de la prensa es más sorprendente. Esto, por decirlo suavemente, fabuloso y apareciendo involuntariamente en la gran cantidad de páginas de Internet, el épico "Kursk-2000", me inspiró, un pensionista, crujiendo mis articulaciones, para ir al barco y resolverlo todo yo mismo. Entonces, nadie más! Me enteré: por alguna razón, la prensa critica que el barco de rescate realmente está funcionando, ¡un complejo de buceo! ¡Pero no veo los fallos enumerados por mí a quemarropa! Entonces, ¿qué es esto? ¿Una orden? ¿Una orden para evitar el desarrollo del buceo en aguas profundas en la Marina y en Rusia? Pero lo más triste es que la aceptación militar no ve estos errores, ¡el cliente no los ve desde la Marina!
Estos son los pensamientos que me vienen a la mente cuando miro el TCF inundado.
información