Military Review

Misil de crucero anti-nave P-15

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A finales de los años cincuenta, los diseñadores soviéticos crearon varios nuevos sistemas de misiles para las necesidades de la marina. flota. Uno de los nuevos desarrollos de esa época fue el misil de crucero P-15, diseñado para disparar a objetivos de superficie. Es оружие Funcionó durante mucho tiempo y, además, se convirtió en el primer misil doméstico antiaéreo, que se usó en condiciones de combate para derrotar al objetivo real.


El desarrollo de un prometedor sistema de misiles para la Armada comenzó en 1955. La creación de un nuevo tipo de misil se asignó a la rama OKB-155 (OKB-155-1). A.Ya. fue nombrado jefe de diseño. Bereznyak Esta organización de diseño ya tenía cierta experiencia en el desarrollo de misiles de crucero. Por ejemplo, fue ella quien creó el proyectil KS-1 Comet, que se utilizó aviación y, después de algunas modificaciones, por la flota. El nuevo proyecto, que recibió la designación P-15, debe utilizar tanto la experiencia existente como las nuevas ideas.

El objetivo del nuevo proyecto era crear un misil antiaéreo relativamente compacto y ligero capaz de atacar objetivos de superficie en rangos de hasta 35-40 km. El producto debe estar equipado con un motor de cohete propulsor líquido, piloto automático y cabezal de radar activo. Además, en el futuro había una variante de un cohete con un buscador de calor. Se propuso que el cohete P-15 estuviera equipado con armas de ataque para barcos de varias clases. Además, se consideró la posibilidad de equipar tales armas con barcos de misiles prometedores, cuyo desarrollo podría comenzar en un futuro muy próximo.


El esquema del misil P-15. Figura Wikimedia Commons


De acuerdo con los resultados de los estudios preliminares y teniendo en cuenta la experiencia disponible, se formó la apariencia general del misil prometedor. Se suponía que era un proyectil aerodinámico normal con un ala plegable (para el transporte) y un motor principal de crucero. Se propuso un fuselaje cilíndrico de gran elongación con un carenado de cabeza ojival y una sección de cola cónica, en cuyo extremo se retiró una boquilla del motor. En la parte central de los lados, debajo del ala, había carenados alargados para algunas de las unidades internas. No se previeron más partes sobresalientes en el fuselaje.

En la parte central del fuselaje, se propuso montar el ala trapezoidal de rango medio de un barrido grande. La primera versión del cohete P-15 tenía un ala desplegada, que imponía ciertas restricciones en el tamaño del lanzador. Con actualizaciones posteriores, fue posible desarrollar una máquina de apertura de ala, que tuvo un efecto positivo en algunas características de todo el complejo. En el borde posterior de las consolas se ubicaron alerones para controlar el rollo.

En la parte trasera del fuselaje, era necesario sujetar los agregados del plumaje, que tenía una forma similar. En la superficie superior había una quilla de gran barrido y pequeña elongación, y en los lados, se instalaron planos estabilizadores, instalados con una gran transversal negativa V. En el borde posterior de todos los planos de la cola había volantes para el control de inclinación y giro.

Bajo la cola del fuselaje se propuso suspender el motor de arranque de combustible sólido. Tenía un cuerpo cilíndrico con una tobera de cola. Debido a la forma cónica de la cola del cohete y la instalación del motor paralela a su superficie, la boquilla estaba ubicada en ángulo con respecto al eje de su cuerpo.

Misil de crucero anti-nave P-15
Cargando misiles P-15 en la nave. Photo Rbase.new-factoria.ru


Para salir del contenedor de lanzamiento con la aceleración inicial posterior, el cohete tenía que estar equipado con un motor de arranque de propelente sólido del tipo SPRD-30. Este dispositivo podría desarrollar una tracción de hasta 28-30 t y funcionó en unos pocos segundos. Después de producir el combustible, se propuso que se dejara caer el motor de arranque. Se suponía que el cohete continuaría volando con la ayuda de una central eléctrica en pleno vuelo.

En el proyecto del cohete P-15, en contraste con otros desarrollos similares de esa época, se decidió abandonar el motor de propulsión turbohélice y utilizar un motor de cohete de propulsante líquido. Especialmente para el nuevo cohete bajo la dirección de A.M. Isaeva desarrolló el motor C2.722 utilizando el combustible TG-02 (llamado samin) y el oxidante AK-20K (una mezcla de ácido nítrico, tetróxido de nitrógeno y algunos otros componentes). Un rasgo característico del nuevo motor era la capacidad de trabajar en dos modos. En el modo de aceleración, se proporcionó un gran empuje, y el modo de control de velocidad permitió ahorrar combustible y aumentar el rango de vuelo sin pérdida en otras características.

Para controlar el cohete P-15 a lo largo del vuelo, se desarrolló un conjunto de herramientas autónomas, que incluyen el piloto automático AM-15A, un altímetro barométrico y una cabeza orientadora. Para buscar objetos de gran superficie, se propuso utilizar un cabezal de radar activo como el DS-2. Este dispositivo podía buscar objetivos a distancias de hasta varias decenas de kilómetros y era responsable de apuntar el misil al objetivo en el tramo final del vuelo. Cuando se dispara al objetivo del destructor, el rango de detección alcanzó 20-24 km.

Un nuevo misil de crucero anti-barco recibió una ojiva 4-XXNX altamente explosiva con un peso total de 15 kg. Dichos equipos de combate permitieron infligir daños graves o fatales a varios buques de superficie. En el caso de barcos pequeños o barcos, un solo misil fue suficiente para inundar el objetivo. No se proporcionó el uso de unidades especiales de combate.


Proyecto de bote cohete 183-P. Figura Shirokorad AB "Armas de la flota doméstica"


La longitud total del cohete P-15 listo para el lanzamiento fue 6,55 m, la envergadura en la posición de vuelo fue 2,4 m, el diámetro máximo de la caja fue 0,76 m. descargado después de la generación de combustible.

Después del lanzamiento y la aceleración inicial, el cohete tuvo que alcanzar una altura de 100 a 200 my seguir el objetivo a una velocidad del orden de 320 m / s. El stock de combustible líquido y otras características del producto permitieron alcanzar objetivos a distancias de 8 a 40 km. En este caso, la primera parte de la trayectoria fue superada por los comandos del piloto automático, y en el segmento final, la cabeza de referencia fue controlar el cohete.

El desarrollo del proyecto P-15 se completó en el año 1956, después de lo cual comenzaron los preparativos para las pruebas. Para las primeras inspecciones en un sitio de prueba de terrenos, se construyó un stand especial. El diseño del stand se desarrolló teniendo en cuenta las peculiaridades del proyecto de un prometedor cohete, que en un futuro próximo sería el portador de una nueva arma. De esta manera, se propuso no solo probar el nuevo cohete, sino también probar los aspectos principales de su interacción con el barco de lanzamiento.

El primer portaaviones de los misiles P-15 se convirtió en un barco torpedero del proyecto 183, que debería haber estado equipado con algunas unidades nuevas. Se propuso retirar la instalación de artillería de popa y los tubos de torpedo montados a su lado desde el barco. En lugar de ellos, se planeó instalar dos unidades de puesta en marcha de tipo hangar en la popa del barco. En una granja especial con el ángulo de elevación requerido, se debían montar dos hangares de contenedores para cohetes. Un rasgo característico de estos productos era su gran anchura, que permitía cargar misiles sin plegar las alas.


Lanzamiento del cohete П-15 con el lanzamiento de 183-Р. Foto de Wikimedia Commons


Para probar el nuevo misil en uno de los vertederos, se construyó un soporte especial, que formó parte del diseño del barco 183 con lanzadores. Para verificar las perspectivas de ciertas decisiones, los especialistas produjeron dos modelos de la caseta del barco, el metal y la madera. El equipamiento de dicho stand permitió la preparación de cohetes y su posterior lanzamiento.

El primer lanzamiento desde una cabina que simulaba un barco de misiles tuvo lugar en octubre 1956. Esta etapa de pruebas continuó hasta agosto del año siguiente. Durante varios lanzamientos de prueba, fue posible probar el funcionamiento de varios lanzadores y unidades de cohetes, así como determinar el diseño más conveniente de las unidades de barco. Entonces, después de varios lanzamientos, la disposición de madera de la cabina, expuesta a gases reactivos, se encendió y se quemó. La tala de acero, a su vez, superó con éxito todos los controles y se recomendó su uso en barcos de serie.

De acuerdo con los resultados de las pruebas en tierra, se hicieron algunos ajustes al proyecto de un prometedor cohete que se estaba desarrollando en ese momento. En primer lugar, se referían al diseño de lanzadores y contenedores para almacenar cohetes. Compruebe la exactitud de estas mejoras planificadas para varios barcos experimentados. Esta versión del barco recibió la designación "183-E".

Únicamente para la prueba del complejo de misiles, la planta número XXUMX construyó dos barcos del proyecto 5-E. Eran los torpedos originales con nuevas armas y un conjunto de equipos relacionados. Dos barcos de prueba fueron construidos por la caída del año 183. Octubre 1957 16, uno de ellos realizó el primer lanzamiento del cohete. Posteriormente, se continuaron las pruebas, lo que permitió completar el ajuste del cohete y otros medios del complejo.


Carga de misiles P-15U / M en el barco. Photo Rbase.new-factoria.ru


Al final de 1958, se inició la construcción en serie de los barcos de misiles del nuevo proyecto 183-P. Barcos de este tipo recibieron dos lanzadores con contenedores de hangar, cada uno de los cuales pesaba aproximadamente 1100 kg. Las instalaciones tenían guías rígidamente fijas con una longitud de 2,75 m, instaladas con un ángulo de elevación 11,5 ° con respecto a la plataforma. El diseño del barco y los lanzadores permitieron llevar solo dos misiles. Después de usarlos, el barco debía regresar a la base para volver a cargar.

Se suponía que la información sobre la ubicación del complejo de misiles objetivo del nuevo tipo recibía del radar "Rast". Con la ayuda del dispositivo de control de incendios Klen, el curso de combate del barco se determinó en el lanzamiento, la determinación de los parámetros de vuelo y la entrada de datos en la electrónica del cohete. Como objetivo de copia de seguridad, se podría utilizar la mira óptica tipo PMK-453. Todos los cálculos necesarios y la preparación previa al lanzamiento del complejo de misiles tomaron 4 minutos.

El cohete del proyecto 183-P podría lanzar misiles P-15 a velocidades de 15 a nodos 30 y en oleadas a puntos 4. Al mismo tiempo, se aseguró la derrota de los objetivos de superficie en rangos de hasta 40 km. El poder de la ojiva era suficiente para infligir graves daños incluso a los grandes barcos.

Como parte del proyecto P-15, se desarrolló una variante de un cohete con un cabezal de retorno térmico. El cohete P-15TG con el GOS Condor se presentó para pruebas a mediados del año 1959. Se suponía que el cohete actualizado debía ir al área de destino utilizando un piloto automático, luego encender el buscador térmico y buscar un objetivo para luego apuntarlo. El GOS "Condor" estaba equipado con una lente móvil del dispositivo receptor, capaz de oscilar en un sector horizontal de ancho 5 °. Al mismo tiempo, se monitorizó el área de agua y se buscaron objetos que diferían del fondo en una temperatura más alta.


Lanzamiento de cohetes Photo Rbase.new-factoria.ru


Desde 29 de agosto hasta 28 de octubre, los barcos del proyecto 1959-E llevaron a cabo lanzamientos de prueba de misiles P-183ТG en 10. Uno de ellos terminó en falla debido a la falla de los accesorios del motor de arranque: el cohete no lo dejó caer y no pudo continuar el vuelo. En el curso de otros lanzamientos, fue posible determinar que el sistema Condor fue capaz de encontrar un objetivo de crucero que se movía a la velocidad 15 de un nodo, desde una distancia de 24 km durante el día y 10 km en la noche.

De acuerdo con los resultados de las pruebas de 1958-59, se recomendó el uso de los misiles de crucero P-15 y P-15TG. Debido a una diferencia notable en las características, se decidió adoptar solo un producto con un buscador de radar activo. Rocket P-15TG, a su vez, se quedó sin trabajo. En 1960, el Consejo de Ministros emitió un decreto según el cual el cohete P-15 se puso en servicio como un arma para los barcos de misiles 183-P.

Los barcos del proyecto 183-P se construyeron desde finales de los años cincuenta hasta mediados de los años sesenta. Durante este tiempo, dos astilleros entregaron al cliente un nuevo tipo de barcos 112. Al mismo tiempo, desde principios de los años sesenta, se llevó a cabo la construcción de barcos modernizados de los proyectos 183-TP y 182-RTR. Los barcos construidos fueron operados durante algún tiempo por la Marina de la URSS. Con el tiempo, debido a la aparición de una tecnología más nueva y sofisticada, los barcos soviéticos comenzaron a ser transferidos a países amigos. Hasta mediados de los años setenta, casi ocho docenas de barcos fueron entregados a terceros países. Además, los barcos de pedido 40 del proyecto 183-P se construyeron en China bajo licencia. Allí fueron designados como "Tipo 040".

El segundo portador de los misiles P-15 fue el barco de misiles del proyecto 205. Se desarrolló un nuevo proyecto en la segunda mitad de los años cincuenta. En la flota de 1960 se transfirió el barco principal de este tipo. Del proyecto anterior 183-P, el nuevo se distinguió por la presencia de cuatro lanzadores montados a los lados en pares en el centro y en la popa. Durante los años sesenta, se transfirieron a la flota casi 275 barcos del proyecto 205 en varias modificaciones. Parte de esta tecnología fue vendida en el extranjero.


Proyecto de bote cohete 205. Foto de Wikimedia Commons


En 1965, se adoptó una nueva modificación del misil con la designación П-15У. La principal innovación de este proyecto fue el ala actualizada. Para reducir las dimensiones de transporte del cohete, el ala era plegable: una sección central relativamente estrecha se hizo estacionaria, y los brazos se podían plegar hacia abajo. Además, se desarrolló un lanzador actualizado con dimensiones laterales más pequeñas. Hay información sobre el trabajo en el proyecto P-15UT, que implica la instalación de un cabezal de retorno térmico en el cohete P-15U. En relación con el producto P-15U, también se puede utilizar la designación P-20. Bajo este nombre, los misiles fueron exportados.

A principios de los años setenta, el trabajo de diseño del cohete Termit P-15M se completó. El objetivo de este proyecto fue una profunda modernización del producto P-15U existente con un aumento en las características básicas. Mientras se mantenían las dimensiones del producto al mismo nivel y se usaban las ideas básicas del diseño, además de usar una serie de componentes nuevos, era posible aumentar significativamente el potencial de ataque del arma.

El cohete con un peso de lanzamiento de 2573 kg recibió un nuevo motor SPRD-192 de combustible sólido con un rendimiento mejorado. En lugar de un altímetro barométrico, se insertó un radar en el equipo de control. Además, se propuso un nuevo sistema de localización por radar DS-M. También se propuso SOS térmica "Snegir-M". Los sistemas de control actualizados permitieron volar al objetivo a alturas de no más de 50 m con una velocidad de 320 m / s. El rango de detección de un objetivo "destructor" con una cabeza de radar activa se llevó a 40 km. La distancia máxima de vuelo se determinó a nivel de 80 km. Para alcanzar el objetivo, se propuso una cabeza explosiva altamente explosiva 4Г51М que pesaba 513 kg o 375-kg, un producto especial con una potencia de 15 kt.

El cohete P-15M podría usarse con los lanzadores de pequeño tamaño KT-97B y KT-138, que podrían montarse en barcos y barcos de diversos tipos. Gracias a esto, el nuevo sistema de misiles fue capaz de hacer un gran número de barcos y barcos armados. Los misiles P-15M formaron parte de los sistemas de lanzamiento 205, 1241 y 206-MR, los destructores del proyecto 56-U, los grandes barcos antisubmarinos 61 y las patrullas del proyecto 1159. Diferentes portadores tenían municiones de dos a cuatro misiles.


Launcher complex "Boundary". Los contenedores están abiertos, los misiles no están cargados. Foto de Wikimedia Commons


Sobre la base del cohete P-15M para embarcaciones y barcos de superficie, se desarrolló el sistema de misiles costeros Rubezh. Este sistema tiene características bastante altas y, gracias a esto, aún permanece en servicio con las fuerzas costeras de la Armada rusa.

La familia de cohetes P-15 todavía se explota en nuestro país, sin embargo, por razones obvias, todos sus lanzamientos son solo de prueba o de entrenamiento. Sin embargo, tales armas fueron utilizadas repetidamente por países extranjeros. Durante los conflictos locales de la segunda mitad del siglo pasado, se utilizaron varias docenas de misiles de fabricación soviética.

El primer caso de uso de combate de un misil anti-barco homing en el mundo fue el lanzamiento de productos P-15, llevados a cabo por barcos del proyecto 183-P de la Armada egipcia 21 de octubre 1967, durante el llamado Guerras de desgaste. Según datos egipcios, el destructor israelí "Eilat" entró en las aguas territoriales de Egipto, después de lo cual fue disparado con dos misiles P-15. Ambos productos golpean el objetivo y lo ahogan. Según Israel, el barco estaba en aguas neutrales, y después de que dos misiles golpearan, se volcó. Después de algún tiempo, tuvieron lugar dos lanzamientos más, como resultado de lo cual el destructor finalmente se hundió.

Después de unos tres años, los marineros egipcios utilizaron nuevamente el P-15 contra la flota israelí. Esta vez el objetivo era transportar con un desplazamiento de miles de toneladas 10, en este caso, el tiroteo fue dirigido por un barco del proyecto 205.

En diciembre, el 1971 del año, la flota india, que tenía a su disposición los barcos del proyecto 205, utilizó misiles 11 de la familia П-15. Los productos 7 se enviaron a objetivos de superficie y los restantes a las instalaciones costeras. Los barcos de lanzamiento de diciembre de 5 India atacaron con éxito al destructor pakistaní Khyber y al dragón Muhafiz. Diciembre 9 realizó un ataque en el puerto de Karachi, durante el cual se hundieron cuatro barcos, y los otros dos sufrieron fragmentos y los efectos de las explosiones. Al mismo tiempo, tres cohetes atacaron una refinería en la ciudad de Coamari. Según los informes, se utilizaron misiles térmicos para guiar misiles en los tanques de petróleo calentados por la luz solar durante el día.


La fragata británica HMS Gloucester, en 1991, derribó el misil P-15. Foto de Wikimedia Commons


En el año 1973, durante la Guerra del Juicio Final, Egipto intentó nuevamente usar los misiles P-15. Al mismo tiempo, todos los lanzamientos de 54 no tuvieron éxito, y el enemigo pudo destruir siete cohetes. Varios factores podrían haber llevado a este resultado, incluidas las tácticas equivocadas de usar misiles y el uso generalizado de las defensas por parte de Israel.

En el contexto del uso de los misiles de crucero П-15, la guerra Irán-Irak es de gran interés. El hecho es que ambos países involucrados en el conflicto estaban armados con misiles de este tipo. Irak tenía productos de fabricación soviética, e Irán compró copias de ellos de China y la RPDC. Las fuerzas de la Fuerza Aérea y la Armada iraníes a fines de noviembre llevaron a cabo la Operación Morvarid, durante la cual las fuerzas iraquíes recibieron un duro golpe. Al haber sido armado no solo con P-15, sino también con misiles RGM-84A Harpoon de fabricación estadounidense, a diferencia de los productos soviéticos con un mayor alcance de lanzamiento, Irán pudo atacar a las naves enemigas desde una distancia segura. Como resultado, la flota iraquí sufrió pérdidas significativas y no pudo infligir un daño significativo al enemigo.

El último caso conocido del uso de combate de los misiles P-15 se remonta a principios de los noventa. Durante la Operación Tormenta del Desierto, Irak intentó atacar con tales misiles el acorazado estadounidense USS Missouri. Uno de los misiles perdió su objetivo debido al uso de la guerra electrónica. El segundo fue derribado por la fragata británica HMS Gloucester usando el cohete Sea Dart. Cabe destacar que este fue el primer caso de la derrota de un misil antiaéreo antiaéreo en un conflicto real.

Debido a la obsolescencia moral y física, la mayoría de los portadores de la familia de misiles П-15 fueron retirados y eliminados. Al mismo tiempo, parte de los equipos de tipos obsoletos todavía son utilizados por varios países extranjeros. En nuestro país en la actualidad, la familia de misiles P-15 es utilizada por solo unos pocos barcos del proyecto 1241 y los complejos costeros de Rubezh. Con el tiempo, estas armas, que ya no cumplen con los requisitos existentes, han sido reemplazadas por sistemas más nuevos y más avanzados, como resultado de lo cual su número está disminuyendo constantemente.


Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://warships.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://kollektsiya.ru/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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9 comentarios
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  1. Dimon19661
    Dimon19661 Abril 18 2016 07: 28
    +4
    P-15 es toda la era de nuestra flota. Gracias al autor por un buen artículo.
  2. ametist415
    ametist415 Abril 18 2016 12: 15
    0
    El tema de la estandarización de misiles y lanzadores en diferentes medios es uno de los más importantes. Debería ser posible lanzar diferentes misiles desde un lanzador de misiles (misiles antibuque, cañones antiaéreos, etc.) y al mismo tiempo, cada misil puede ser lanzado desde diferentes transportistas (barco, avión, submarino, etc.). Debe proporcionarse a la ISS con todas las armas. Estados Unidos llegó a esto en los años 80 del siglo XX, ahora apenas nos estamos acercando a esto. Por lo tanto, los barcos más modernos de la Armada Soviética, etc. 20, 956, 1155, 1164 están desactualizados en la grada. Todos los tipos de RTO, como la pr. 1144 y otros, se ahogan fácilmente con la ayuda de la aviación.
  3. Taoísta
    Taoísta Abril 18 2016 13: 42
    +5
    Es una lástima, por supuesto, que no hayan podido llegar a Missouri ... Eso habría sido un hecho natural "blindaje contra misiles antibuque" ... ;-)
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri Abril 18 2016 13: 48
      +1
      Habría golpeado. 500 kg de alto explosivo acumulativo, no una libra de pasas :)
      1. Taoísta
        Taoísta Abril 18 2016 14: 46
        +1
        Bueno, el cinturón principal es poco probable ... pero en las cubiertas habría volado no débilmente. Lo más probable ... Lo siento, no golpeó.
  4. Avenich
    Avenich Abril 18 2016 20: 14
    0
    Curiosamente, un gran artículo en bucle y tan pocos comentarios. Pero recientemente, tales pasiones-bozales serias estaban hirviendo en torno a la imperfección del RCC, al menos en las páginas del sitio. Tal vez no se trata solo de misiles, sino del autor ...
    De todos modos, gracias a Ryabov Kirill por el material proporcionado. Lo leo con mucho gusto.
    1. Taoísta
      Taoísta Abril 20 2016 20: 03
      +2
      Bueno, a diferencia de los inventos de Kaptsovskiy, todo está claro y al punto ... No hay nada de qué discutir, es aburrido ... wassat
  5. izGOI
    izGOI 12 Mayo 2016 18: 28
    0
    El autor, de hecho, muchas gracias.
    En los años 70 P-15U, los barcos 205 pr. Radar "Rangout", TGS "Kondor-V" ya servían como base de entrenamiento para estudiantes de algunas universidades civiles. ¿Cómo puede ese equipo llegar al Missouri con sus puestos de avanzada? Pero sin el P-15 no habría "Calibre", así como no habría D-30 sin los "Unicornios" de Shuvalov.
  6. contento
    contento Junio ​​9 2016 14: 19
    0
    Buen artículo. La única aclaración: la ojiva del P-15M pesaba 480 kg, y no 513, como se indica en el artículo. Se creó un nuevo "gobio" para el P-15M. Con una masa total menor, había 15 kg más de explosivos que en la ojiva del P-15U.
    1. Protos
      Protos 4 Mayo 2017 20: 10
      0
      ¡Como si la historia de las "termitas" tuviera una secuela!
      Hoy, el "obsoleto" P-20 continúa hundiendo corbetas muy modernas, RK, SKR, TV e incluso dañando las fragatas URO. riendo
      https://cont.ws/@molgro/391781