Una vez más a la cuestión del "incidente Fiumsky": documentos de archivo en contra ... "Wikipedia"! (parte de 1)
Para empezar, en el Reino Unido los datos de Wikipedia son aceptados en los tribunales, es decir, allí puede referirse a ellos como una fuente. En Rusia, nuestra actitud hacia ella es más moderada: "confiar, pero verificar". Por qué es así, está claro: Wikipedia tiene diferentes fuentes de información, y se puede confiar en una, pero no en la otra. Recientemente, los visitantes del sitio web de TOPWAR han comenzado a prestar cada vez más atención a la base de datos fuente de varios materiales, y con razón señalan a sus autores que sería bueno ... reforzar sus escritos con enlaces a archivos y trabajos de académicos de mayor reputación que tengan autoridad en el mundo científico, y en caso de propios "descubrimientos" también se refieren a histórico documentos introducidos por ellos en circulación científica. Y con razón, porque los "fideos en las orejas" no decoran a nadie. ¡No el que la cuelga, ni el que la cuelga! Mientras tanto, hay muchas personas que, por decirlo suavemente, usan la credulidad de la gran mayoría de las personas para escribir letras negras en papel blanco en sus propios intereses, y muy indecorosos.
El crucero blindado "Rurik II" y los acorazados "Glory" y "Tsesarevich" en la rada de Kronstadt.
Entonces, habiendo pasado recientemente a Wikipedia, me sorprendió ver la historia sobre el llamado "incidente Fiume" que ya estaba allí, ficticia de principio a fin. En las páginas de TOPWAR, mi material, que expone este pato de pseudo-patriotas, ya ha sido publicado. Y había enlaces a materiales de archivo. Pero ... como suele suceder: enlaces en un lugar, y aquellos que escriben en Wikipedia en otro. Por lo tanto, para evitar que el lector del sitio se llene de mentiras y más, considero necesario ceder la palabra a los autores de esta historia aquí, con referencias a sus nombres: el país debe conocer a sus "héroes" y ... el texto original de los documentos del informe del almirante Mankovsky, quien comandó los barcos rusos. Fiume, y copias de las páginas del libro de registro del acorazado Tsesavrevich, su buque insignia. Todos los originales de estos documentos se encuentran en el archivo de la Marina de San Petersburgo y el acceso a ellos es gratuito. Bueno, todavía es necesario comenzar desde Wikipedia. ¡Esto es, por así decirlo, la "fuente"! Leemos ...
El incidente de Fiume es un conflicto entre las formaciones de las flotas imperiales austro-húngara (escuadrón) y rusa (parte del destacamento).
En 1910, parte de los barcos bálticos. flota Como parte del acorazado "Tsesarevich", los cruceros "Rurik" y "Bogatyr" bajo el mando del Contralmirante N.S. Mankovsky, al ingresar al puerto de Fiume en el Mar Adriático (ahora Rijeka), no recibió una respuesta al saludo producido, ya sea desde la costa o desde el efímero escuadrón austrohúngaro del vicealmirante Montecuccoli. Un ritual obligatorio al llamar a buques de guerra en un puerto extranjero o al encontrarse con dos escuadrones pertenecientes a las flotas de diferentes países fue el intercambio del llamado saludo de las naciones, que consiste en 21 voleas; Para su implementación en los barcos había pistolas especiales de saludo. N.S. Mankovsky fue al almirante austrohúngaro para obtener explicaciones sobre la violación de la etiqueta naval, pero no fue aceptado por él (más tarde se le dio una disculpa al almirante ruso explicando que lo que sucedió fue un descuido). El almirante Mankovsky dijo que no liberaría al escuadrón del almirante Montecuccoli sin recibir el saludo requerido. Conscientes de la significativa superioridad del escuadrón austrohúngaro, tres barcos rusos se preparaban para luchar con dos docenas de austriacos, apoyados por una poderosa fortaleza.
En la mañana de septiembre 2, 1910, a las ocho en punto, cuando se levantaron las banderas en los barcos rusos, se hizo el saludo. Los equipos "Tsesarevich", "El Bogatyr" y "Rurik" estaban alineados en el frente, las orquestas tocaron el himno austriaco; en respuesta, un himno de la nave almirante del escuadrón austrohúngaro fue golpeado por el himno ruso "¡Dios salve al zar!", el incidente de Fiume se resolvió.
Khramchikhin A. "Orgullosa bandera de San Andrés" // vida rusa. - 2008. - No. 21.
Polyakov S.P. "Almirante" // Casa rusa. - 22 febrero 2009.
Pasemos ahora a un documento que contiene no solo información, sino también el espíritu de esa era: el informe del jefe del destacamento báltico, el Almirante Mankovsky, de 3 de septiembre 1910, No. XXUMX al ministro naval - RGA Navy. 1926 Foundation, inventario de 417, estuche 1, páginas 4002 - 194. El original está escrito en una máquina de escribir con todas las delicias del entonces idioma ruso: yatyami, fity, etc. Así que tuve que "traducirlo" en texto simple, escrito de acuerdo con las normas del idioma ruso moderno, pero los cambios se hicieron al mínimo. Entonces, lee ...
"Informe del Contraalmirante Mankovsky", p. 1.
"Informe
Agradezco a Su Excelencia las circunstancias de la natación del destacamento que se me confió en agosto de este mes:
El 1 de agosto, un destacamento del acorazado Tsesarevich, Glory, el crucero blindado Rurik y el crucero Bogatyr se dirigían desde Portsmouth a Argelia. Debido al mal funcionamiento de las calderas en la "Gloria", el turno fueron los nodos 8. En las horas 7 de la noche, cuando la Tropa estaba en 35 millas de Gibraltar, "Glory" detuvo los autos. El comandante y el mecánico principal, a petición de mi llegada al "Tsesarevich" con un informe, durante el cual resultó que "Glory" no puede ir solo. Por lo tanto, ordené al "Tsesarevich" que la llevara a cuestas, que se cumplió a la 1:00 am con una calma completa y una pequeña ola. El remolcador se archivó de la siguiente manera: "Glory" corroó los arcos 3 de la cuerda, cuyo extremo fue tomado por sus perlas de acero 2 6 pulgadas, que se ataron a los bolardos en el "Tsarevich" en la cubierta de la batería. El curso durante el remolcado fue nodos 7 con revoluciones 45, que sin un tirón darían los nodos 9 "Tsarevich".
Al día siguiente a la mañana de 6, el destacamento entró en la Bahía de Gibraltar, desde donde los escuadrones ingleses formaban los acorazados: Exmouth, Swiftsure, Triumpf u Russel, y los cruceros Lancacter y Bachante. Hizo un saludo en las tomas 17 y recibió una respuesta de "Exmouth", que era la bandera del Almirante en pleno.
A las 7 en punto de la mañana, el Escuadrón anclado en las carreteras de Gibraltar fuera del muelle. En 8 las horas intercambiadas con el saludo de la fortaleza en el tiro 21. Ahora, después de anclar el barco, el cónsul ruso Sr. Porral y el oficial inglés llegaron con felicitaciones. En las horas de 10, junto con los comandantes y la bandera, el capitán, acompañado por el cónsul, hice visitas al comandante y al comandante de puerto. A mi llegada y salida de la costa, fui saludado por la fortaleza, y una guardia de honor con una pancarta y música estaba en fila frente a la casa del Comandante. El comandante del puerto y el comandante de las tropas me hicieron regresar las visitas en la primera parte del día.
En las horas del día en 2, los remolcadores del puerto ingresaron al Glory en el puerto, donde lo colocaron en la parte norte de los barriles con la proa y la popa. Por la mañana, una comisión de mecánicos de separación de ingenieros, nombrada por mí bajo la presidencia de Bogatyr Commander Captain First Rank PETROV, trabajó en Glory para determinar el daño a las calderas y los mecanismos de Glory. El trabajo preliminar de la comisión se completó solo por la noche antes de la partida de la escuadra.
Después de visitar "Glory" y desear que el personal se uniera al equipo tan pronto como fuera posible, a las 7 horas de la noche, me presenté con "Tsarevich", "Rurik" y "The Bogatyr" y fui a Argelia 12 con un curso nodal en la línea de agua.
4 Agosto a 8 a la una de la mañana. El destacamento se acercó a Argelia y, después de intercambiar un saludo en 21, un tiro con la fortaleza entró en el puerto bajo la guía de los pilotos deportados. Debido a la notificación anticipada del cónsul de Argelia, a las embarcaciones del destacamento se les proporcionaron lugares, y el tackle fue puesto en el puerto sin demora de la siguiente manera: "Tsesarevich" - en el breezel en el centro del puerto, "Rurik" fue amarrado a la ciudad y "Bogatyr" a la ciudad opuesta del muelle. En las horas de 10, acompañado por el Vice Cónsul Delacroix, junto con los Comandantes y la Bandera - Capitán, fui a hacer visitas al Comandante del Contador del Puerto: al Almirante Mallet, al Comandante en Jefe, al General Baillond ya las autoridades civiles locales. Las visitas se realizaron el mismo día.
Durante la estancia en Argelia, todos los buques reponían sus reservas de carbón y agua.
En agosto, 8, el 2 del acorazado alemán Kurfurst Freidrih Welhelm y Weissnburg, el primero bajo la bandera del contraalmirante alemán von Koch, entró en el puerto. Estos acorazados, comprados a Alemania y Turquía, fueron a los Dardanelos para entregarse al Gobierno turco, y tenían varios oficiales y equipos, los turcos. Además de estos barcos, la coalición 2 del destructor, construida en Elbing en la planta de Schihau para Turquía, marchó bajo la bandera comercial alemana y se dirigió a Argelia.
10 Agosto en 8 en punto por la mañana El destacamento salió del puerto de Argelia y comenzó a destruir la desviación, después de lo cual, a la 1 en punto 10 minutos del día, se alineó en la columna de estela y dio una vuelta a los nodos de 12. En la hora 2. Minutos 55, se realizó la enseñanza del hombre al agua. El primer barco se lanzó desde el "Tsarevich" en minutos 3, y después de los minutos 5, los barcos "Rurik" y "Bogatyr" se bajaron simultáneamente. Los barcos fueron solicitados para el "Tsesarevich", donde el correo llegó en la mañana. En horas 3 30 minutos El escuadrón dio el mismo movimiento.
El 2 de agosto en 5, las horas de la tarde pasaron a Bizerte. Por experiencia, hizo un telegrama inalámbrico al Comandante del Puerto, al que recibió una respuesta. En la 9, la una de la tarde, nos dirigimos hacia el extremo oeste de Sicilia.
El 2 de agosto, 12-th de agosto, la viga de Palermo pasó, y en 6, en la noche, entraron en el estrecho de Messina. En la medida en que lograron notarlo debido a la oscuridad que había llegado pronto, las casas, tanto en Messina como en Reggio, no fueron reconstruidas, y muchas ruinas son visibles, pero nuevas, consistentes en edificios de una sola planta del mismo aspecto, aparecieron alrededor de las ciudades antiguas.
13 Augustus entró en el mar Adriático aproximadamente medio día, y 15 Augustus 2 horas 15 minutos de la noche que anclé en la carretera Fiume. En 7, los Cónsules Saloratti y el capitán de puerto llegaron a la mañana de la mañana, propusieron poner el Escuadrón 2 en los barriles, y el tercero se paró en su propio ancla en línea con los demás, lo que se hizo esa hora después de 8 en la mañana; "Rurik" tuvo que convertirse en una profundidad de 35 sazhen. El mismo día, intercambié visitas con los gobernadores de la tierra y el mar, el alcalde y el comandante de las tropas. Recibí visitas de vuelta al mismo tiempo.
16-17 - Agosto se pintaron los barcos. 16: llegó al destacamento 15, delegación del pequeño nombre del Príncipe de Montenegro, compuesto por: su comandante Coronel VEIL, el Capitán LEBEDEV y el Sargento Mayor GRISHAK. Ponlo en el crucero "Rurik". El mismo día, los oficiales y yo visitamos la planta de Whitehead y la examinamos con la amable asistencia de sus directores y acompañados por nuestro inspector de minas, el Capitán PSHENETSKOGO.
Bogatyr cruiser en 1910
17 - El 8 de agosto, el crucero "Bogatyr" aceptó 200 toneladas de carbón de Cardiff, ya que se temía que no tenía suficientes reservas antes del regreso secundario a Fiim.
18 - en la mañana de 7, de acuerdo con las instrucciones recibidas, envié la bandera al puerto en el lugar indicado por las autoridades costeras - Capitán en traje de civil y botes salvavidas para reunirse en el tren con SU IMPERADOR ALTAMENTE, el Gran Duque Nicolás NIOLAEVICH con el mundo, y para ello, no podría hacer esto, y no podría hacerlo. En tren desde Rusia, bastante incógnito para ir a Montenegro en la escuadra.
En hora 7. 20 minutos de tren se acercó a la línea de costa. En este mismo momento, existe la posibilidad de que el príncipe ELGE GEORGIEVNA y la princesa ELENA lo tengan en su lugar. En este mismo momento, está presente la clave de la propiedad. En la comitiva de SUS PUNTOS IMPORTANTES DE IMPERATIVO llegaron: el General PARENSOV, los Coroneles ROSTOVTSEV y el Conde NIROD, Sede - Capitán Baron WOLF, el doctor militar MALAMA y el hombre 6 de sirvientes femeninos y masculinos. Estas personas fueron colocadas en todos los barcos del destacamento.
En 9, la hora. 35 minutos se elevaron en el acorazado "Tsarevich", el banderín del Gran Duque, y su bandera se transfirió a "Rurik". En las horas 10, para el transporte de todo el equipaje, se ancló y se dirigió a su destino en el puerto de Antiquaria a una velocidad de los nodos 12. En las horas 12 de la noche, esta velocidad se incrementó a los nodos 14. En 2 a la una de la madrugada, en el 19 de Augustus, cerca de la isla de Katsza, se me unió el crucero "Almirante Makarov", que tenía previsto reunirse en esta isla.
19 Agosto en 8 horas de la mañana a las órdenes de SU IMPERIAL HIGHESTNESS reemplazó el banderín con la bandera del Gran Duque, a la que todos los barcos hicieron un saludo. A las 2 en punto Minutos 25, mientras se refería a las costas de Montenegro, al configurar la pasarela correcta en el "Tsesarevich", el marinero se cayó por la borda, a pesar del hecho de que estaba al borde con el final. Actuando de acuerdo con las regulaciones, el destacamento detuvo a los autos en un cañón, bajaron los botes salvavidas y, después de 8 minutos, el bote del Bogatyr recogió a los caídos y los llevó al Tsarevich. A las 2 en punto Minutos 55 El equipo recogió los botes y siguió adelante. En hora 12. Minutos del día 55 entró en la bahía de Antiviri, donde se encontraban el yate real de Montenegro y los barcos griegos: acorazados, "Kydra" y "Psara" y los destructores "Uelos" y "Nike". Habiendo intercambiado saludos fijos con la fortaleza y las naves militares griegas, de repente anclaron.
A la 1 de la mañana, 30 minutos a "Tsarevich" llegó Korolevich Danilo, a quien SU ALTURA IMPERIAL del Gran Duque Nikolay Nikolayevich envió la orden de San Andrés el Primer Llamado, otorgada por el ESTADO DE REFERENTE, a SU HIGHLANDS IMPERIAL HIGHLANDS. A la 1 de la tarde, minutos de 50, todas las Personas Mayores con su séquito partieron en un barco de vapor hacia la costa hasta el Palacio de Korolevich Danilo, desde donde luego fueron en automóvil a Cetinje. A la 1 de la mañana, 55 minutos con un saludo en 21, un disparo de todas las naves del Escuadrón bajó la bandera del Gran Duque y transfirió su bandera de Rurik a Tsesarevich.
En 4, a la una de la tarde, se entregó el mando temporal al Capitán I y al Capitán Lyubimov I, y con el resto de los Comandantes y el Cuartel General nos dirigimos a Cetinje. Allí, también, en tren, y luego por Skutariisky oucher, y luego GG. oficiales, personas de 8 de cada barco y guardiamarinas de a bordo personas de 6 enviadas a las celebraciones de todos los buques de 4-x del Destacamento, y una compañía conjunta con un coro de música compuesto por personas de los barcos de "Tsarevich", "Rurik" y "Bogatyr ".
El crucero blindado "Rurik" en Toulon en 1910
En Cetinje, yo, los comandantes y parte de mi cuartel general fueron colocados en cuartos separados en el edificio del Ministerio de Guerra y en el Gran Hotel. El resto de G.G. Los oficiales recibieron habitaciones para las personas 2-4 en el nuevo edificio del Ministerio "Vladin Dom". El equipo se coloca en el mismo lugar, por personas de 8-12 en la sala. En todo momento durante su estancia en Cetinje, tuvimos los siguientes recuerdos: Yo, los comandantes y mi cuartel general, en la mesa de Hofmarshals en el Palacio Real. El resto de G.G. los oficiales del Hotel Grandt y el equipo de un restaurante italiano, alquilado en este momento por el Gobierno.
En 20, agosto, yo, los comandantes y mi cuartel general tuvimos la suerte de presentarme a SU GRANDEZA el rey de Montenegro, NICHOLAS I, que nos otorgó la orden. Luego hizo las visitas necesarias.
El desfile de 21 Augustus se llevó a cabo en el gran salón del "Vladin Doma", durante el cual el Gran Príncipe NIKOLAY NIKOLAEVICH, en presencia de toda la Familia Real, representantes y el Cuerpo Diplomático, entregó a SU GRANDEZA al Rey de MONTENEUR en el EMPERADOR DEL EMPLEADOR DEL EMPLEADOR Nuestra compañía y la compañía de los montenegrinos, y los coros de los músicos de ambas compañías participaron en el desfile. Después del desfile, una solemne colocación de la nueva catedral al aire libre tuvo lugar en presencia de los Altos y de las masas populares. Después de la colocación de la catedral, todos Los oficiales fueron invitados al Palacio, donde SU MAJESTAD les entregó personalmente las medallas en memoria del aniversario de verano de 50 de su Principio.
22 de agosto todos Los oficiales fueron invitados al palacio a la mesa de la cena real. Por la noche, se celebró un baile en el gran salón del "Vladina Doma", al que asistieron el Rey y la Reina de Montenegro y todas las personalidades más elevadas. El mismo día, SU GRANDEZA del Rey me ofreció a mí y a los oficiales personalmente que usaran el carro, los carruajes y los caballos para pasear por el vecindario.
23-º en 8 am en la catedral de las reliquias de San Pedro y el combate compañero Almirante Senyavin, por iniciativa de la separación de los oficiales y con el consentimiento del Gran Duque Nicolás fue servida por el clero local concelebraron 4-x llegó con un grupo de sacerdotes, servicio de acción de gracias por la salud Las Casas del Zar de Rusia y Montenegro y un breve servicio conmemorativo para el Almirante SENYAVIN y todos los montenegrinos y rusos muertos en batalla que lucharon por la independencia de Montenegro hace 100. SU GRANDEZA y LOS REYES del gran duque Nikolay Nikolayevich estuvieron presentes en el servicio. En las horas de 9 en el campo militar fuera de la ciudad, frente al cuartel, en presencia del Rey y de todos los Altos Especiales, tuvo lugar un desfile de tropas montenegrinas, que recibió el Príncipe Nikolay Nikolayevich. Después del desfile, los comandantes y oficiales, y la comitiva del Gran Duque, y nuestro equipo fueron invitados al cuartel, donde se servían bocadillos y champán. Se proclamaron los brindis, atestiguando los sentimientos amistosos de los pueblos de Rusia y Montenegro. Las ovaciones fueron entusiastas por ambos lados y terminaron con el hecho de que nuestros oficiales, en los clics de "hurra", llevaron las manos de Korolevich PETRA al Palacio. En el Palacio, los oficiales fueron recibidos por SU GRANDEZA, que amablemente les expresó su placer y les ofreció champán.
En horas 12 en honor de los oficiales rusos celebraron un desayuno ceremonial en el Hotel Grandt en nombre del Ministro de Guerra y la guarnición. En las horas 2 del día, oficiales y guardiamarinas, escoltados por el Ministro de Guerra, oficiales de la guarnición y multitudes de personas con clics de "en vivo" y "hurra", se marcharon a Antiwari. Más tarde, el partido de Qarden se llevó a cabo en el Palacio Real de Danilo, al que yo, Comandantes, Cuartel General y oficiales fueron invitados. Por la noche cenamos en la mesa de los Hofmarshals en el Palacio de Korolevich Danilo.
En agosto, 24, en 7, nuestra compañía gratuita regresó a Antivari por la mañana, tal como había llegado. Con el paso de la compañía, más allá del Palacio, en la ventana estaba SU MAJESTAD el Rey, y se dignó despedirse del equipo. En 10 por la mañana, los Comandantes y mi Cuartel General se inclinaron ante SU GRANDEZA, y en 2 una hora. Los minutos 35 del día salieron en automóvil a Antiwari, donde llegaron a través de 3 ½ / hora al atardecer.
(Continuará)
El crucero blindado "Rurik II" y los acorazados "Glory" y "Tsesarevich" en la rada de Kronstadt.
Entonces, habiendo pasado recientemente a Wikipedia, me sorprendió ver la historia sobre el llamado "incidente Fiume" que ya estaba allí, ficticia de principio a fin. En las páginas de TOPWAR, mi material, que expone este pato de pseudo-patriotas, ya ha sido publicado. Y había enlaces a materiales de archivo. Pero ... como suele suceder: enlaces en un lugar, y aquellos que escriben en Wikipedia en otro. Por lo tanto, para evitar que el lector del sitio se llene de mentiras y más, considero necesario ceder la palabra a los autores de esta historia aquí, con referencias a sus nombres: el país debe conocer a sus "héroes" y ... el texto original de los documentos del informe del almirante Mankovsky, quien comandó los barcos rusos. Fiume, y copias de las páginas del libro de registro del acorazado Tsesavrevich, su buque insignia. Todos los originales de estos documentos se encuentran en el archivo de la Marina de San Petersburgo y el acceso a ellos es gratuito. Bueno, todavía es necesario comenzar desde Wikipedia. ¡Esto es, por así decirlo, la "fuente"! Leemos ...
El incidente de Fiume es un conflicto entre las formaciones de las flotas imperiales austro-húngara (escuadrón) y rusa (parte del destacamento).
En 1910, parte de los barcos bálticos. flota Como parte del acorazado "Tsesarevich", los cruceros "Rurik" y "Bogatyr" bajo el mando del Contralmirante N.S. Mankovsky, al ingresar al puerto de Fiume en el Mar Adriático (ahora Rijeka), no recibió una respuesta al saludo producido, ya sea desde la costa o desde el efímero escuadrón austrohúngaro del vicealmirante Montecuccoli. Un ritual obligatorio al llamar a buques de guerra en un puerto extranjero o al encontrarse con dos escuadrones pertenecientes a las flotas de diferentes países fue el intercambio del llamado saludo de las naciones, que consiste en 21 voleas; Para su implementación en los barcos había pistolas especiales de saludo. N.S. Mankovsky fue al almirante austrohúngaro para obtener explicaciones sobre la violación de la etiqueta naval, pero no fue aceptado por él (más tarde se le dio una disculpa al almirante ruso explicando que lo que sucedió fue un descuido). El almirante Mankovsky dijo que no liberaría al escuadrón del almirante Montecuccoli sin recibir el saludo requerido. Conscientes de la significativa superioridad del escuadrón austrohúngaro, tres barcos rusos se preparaban para luchar con dos docenas de austriacos, apoyados por una poderosa fortaleza.
En la mañana de septiembre 2, 1910, a las ocho en punto, cuando se levantaron las banderas en los barcos rusos, se hizo el saludo. Los equipos "Tsesarevich", "El Bogatyr" y "Rurik" estaban alineados en el frente, las orquestas tocaron el himno austriaco; en respuesta, un himno de la nave almirante del escuadrón austrohúngaro fue golpeado por el himno ruso "¡Dios salve al zar!", el incidente de Fiume se resolvió.
Khramchikhin A. "Orgullosa bandera de San Andrés" // vida rusa. - 2008. - No. 21.
Polyakov S.P. "Almirante" // Casa rusa. - 22 febrero 2009.
Pasemos ahora a un documento que contiene no solo información, sino también el espíritu de esa era: el informe del jefe del destacamento báltico, el Almirante Mankovsky, de 3 de septiembre 1910, No. XXUMX al ministro naval - RGA Navy. 1926 Foundation, inventario de 417, estuche 1, páginas 4002 - 194. El original está escrito en una máquina de escribir con todas las delicias del entonces idioma ruso: yatyami, fity, etc. Así que tuve que "traducirlo" en texto simple, escrito de acuerdo con las normas del idioma ruso moderno, pero los cambios se hicieron al mínimo. Entonces, lee ...
"Informe del Contraalmirante Mankovsky", p. 1.
"Informe
Agradezco a Su Excelencia las circunstancias de la natación del destacamento que se me confió en agosto de este mes:
El 1 de agosto, un destacamento del acorazado Tsesarevich, Glory, el crucero blindado Rurik y el crucero Bogatyr se dirigían desde Portsmouth a Argelia. Debido al mal funcionamiento de las calderas en la "Gloria", el turno fueron los nodos 8. En las horas 7 de la noche, cuando la Tropa estaba en 35 millas de Gibraltar, "Glory" detuvo los autos. El comandante y el mecánico principal, a petición de mi llegada al "Tsesarevich" con un informe, durante el cual resultó que "Glory" no puede ir solo. Por lo tanto, ordené al "Tsesarevich" que la llevara a cuestas, que se cumplió a la 1:00 am con una calma completa y una pequeña ola. El remolcador se archivó de la siguiente manera: "Glory" corroó los arcos 3 de la cuerda, cuyo extremo fue tomado por sus perlas de acero 2 6 pulgadas, que se ataron a los bolardos en el "Tsarevich" en la cubierta de la batería. El curso durante el remolcado fue nodos 7 con revoluciones 45, que sin un tirón darían los nodos 9 "Tsarevich".
Al día siguiente a la mañana de 6, el destacamento entró en la Bahía de Gibraltar, desde donde los escuadrones ingleses formaban los acorazados: Exmouth, Swiftsure, Triumpf u Russel, y los cruceros Lancacter y Bachante. Hizo un saludo en las tomas 17 y recibió una respuesta de "Exmouth", que era la bandera del Almirante en pleno.
A las 7 en punto de la mañana, el Escuadrón anclado en las carreteras de Gibraltar fuera del muelle. En 8 las horas intercambiadas con el saludo de la fortaleza en el tiro 21. Ahora, después de anclar el barco, el cónsul ruso Sr. Porral y el oficial inglés llegaron con felicitaciones. En las horas de 10, junto con los comandantes y la bandera, el capitán, acompañado por el cónsul, hice visitas al comandante y al comandante de puerto. A mi llegada y salida de la costa, fui saludado por la fortaleza, y una guardia de honor con una pancarta y música estaba en fila frente a la casa del Comandante. El comandante del puerto y el comandante de las tropas me hicieron regresar las visitas en la primera parte del día.
En las horas del día en 2, los remolcadores del puerto ingresaron al Glory en el puerto, donde lo colocaron en la parte norte de los barriles con la proa y la popa. Por la mañana, una comisión de mecánicos de separación de ingenieros, nombrada por mí bajo la presidencia de Bogatyr Commander Captain First Rank PETROV, trabajó en Glory para determinar el daño a las calderas y los mecanismos de Glory. El trabajo preliminar de la comisión se completó solo por la noche antes de la partida de la escuadra.
Después de visitar "Glory" y desear que el personal se uniera al equipo tan pronto como fuera posible, a las 7 horas de la noche, me presenté con "Tsarevich", "Rurik" y "The Bogatyr" y fui a Argelia 12 con un curso nodal en la línea de agua.
4 Agosto a 8 a la una de la mañana. El destacamento se acercó a Argelia y, después de intercambiar un saludo en 21, un tiro con la fortaleza entró en el puerto bajo la guía de los pilotos deportados. Debido a la notificación anticipada del cónsul de Argelia, a las embarcaciones del destacamento se les proporcionaron lugares, y el tackle fue puesto en el puerto sin demora de la siguiente manera: "Tsesarevich" - en el breezel en el centro del puerto, "Rurik" fue amarrado a la ciudad y "Bogatyr" a la ciudad opuesta del muelle. En las horas de 10, acompañado por el Vice Cónsul Delacroix, junto con los Comandantes y la Bandera - Capitán, fui a hacer visitas al Comandante del Contador del Puerto: al Almirante Mallet, al Comandante en Jefe, al General Baillond ya las autoridades civiles locales. Las visitas se realizaron el mismo día.
Durante la estancia en Argelia, todos los buques reponían sus reservas de carbón y agua.
En agosto, 8, el 2 del acorazado alemán Kurfurst Freidrih Welhelm y Weissnburg, el primero bajo la bandera del contraalmirante alemán von Koch, entró en el puerto. Estos acorazados, comprados a Alemania y Turquía, fueron a los Dardanelos para entregarse al Gobierno turco, y tenían varios oficiales y equipos, los turcos. Además de estos barcos, la coalición 2 del destructor, construida en Elbing en la planta de Schihau para Turquía, marchó bajo la bandera comercial alemana y se dirigió a Argelia.
10 Agosto en 8 en punto por la mañana El destacamento salió del puerto de Argelia y comenzó a destruir la desviación, después de lo cual, a la 1 en punto 10 minutos del día, se alineó en la columna de estela y dio una vuelta a los nodos de 12. En la hora 2. Minutos 55, se realizó la enseñanza del hombre al agua. El primer barco se lanzó desde el "Tsarevich" en minutos 3, y después de los minutos 5, los barcos "Rurik" y "Bogatyr" se bajaron simultáneamente. Los barcos fueron solicitados para el "Tsesarevich", donde el correo llegó en la mañana. En horas 3 30 minutos El escuadrón dio el mismo movimiento.
El 2 de agosto en 5, las horas de la tarde pasaron a Bizerte. Por experiencia, hizo un telegrama inalámbrico al Comandante del Puerto, al que recibió una respuesta. En la 9, la una de la tarde, nos dirigimos hacia el extremo oeste de Sicilia.
El 2 de agosto, 12-th de agosto, la viga de Palermo pasó, y en 6, en la noche, entraron en el estrecho de Messina. En la medida en que lograron notarlo debido a la oscuridad que había llegado pronto, las casas, tanto en Messina como en Reggio, no fueron reconstruidas, y muchas ruinas son visibles, pero nuevas, consistentes en edificios de una sola planta del mismo aspecto, aparecieron alrededor de las ciudades antiguas.
13 Augustus entró en el mar Adriático aproximadamente medio día, y 15 Augustus 2 horas 15 minutos de la noche que anclé en la carretera Fiume. En 7, los Cónsules Saloratti y el capitán de puerto llegaron a la mañana de la mañana, propusieron poner el Escuadrón 2 en los barriles, y el tercero se paró en su propio ancla en línea con los demás, lo que se hizo esa hora después de 8 en la mañana; "Rurik" tuvo que convertirse en una profundidad de 35 sazhen. El mismo día, intercambié visitas con los gobernadores de la tierra y el mar, el alcalde y el comandante de las tropas. Recibí visitas de vuelta al mismo tiempo.
16-17 - Agosto se pintaron los barcos. 16: llegó al destacamento 15, delegación del pequeño nombre del Príncipe de Montenegro, compuesto por: su comandante Coronel VEIL, el Capitán LEBEDEV y el Sargento Mayor GRISHAK. Ponlo en el crucero "Rurik". El mismo día, los oficiales y yo visitamos la planta de Whitehead y la examinamos con la amable asistencia de sus directores y acompañados por nuestro inspector de minas, el Capitán PSHENETSKOGO.
Bogatyr cruiser en 1910
17 - El 8 de agosto, el crucero "Bogatyr" aceptó 200 toneladas de carbón de Cardiff, ya que se temía que no tenía suficientes reservas antes del regreso secundario a Fiim.
18 - en la mañana de 7, de acuerdo con las instrucciones recibidas, envié la bandera al puerto en el lugar indicado por las autoridades costeras - Capitán en traje de civil y botes salvavidas para reunirse en el tren con SU IMPERADOR ALTAMENTE, el Gran Duque Nicolás NIOLAEVICH con el mundo, y para ello, no podría hacer esto, y no podría hacerlo. En tren desde Rusia, bastante incógnito para ir a Montenegro en la escuadra.
En hora 7. 20 minutos de tren se acercó a la línea de costa. En este mismo momento, existe la posibilidad de que el príncipe ELGE GEORGIEVNA y la princesa ELENA lo tengan en su lugar. En este mismo momento, está presente la clave de la propiedad. En la comitiva de SUS PUNTOS IMPORTANTES DE IMPERATIVO llegaron: el General PARENSOV, los Coroneles ROSTOVTSEV y el Conde NIROD, Sede - Capitán Baron WOLF, el doctor militar MALAMA y el hombre 6 de sirvientes femeninos y masculinos. Estas personas fueron colocadas en todos los barcos del destacamento.
En 9, la hora. 35 minutos se elevaron en el acorazado "Tsarevich", el banderín del Gran Duque, y su bandera se transfirió a "Rurik". En las horas 10, para el transporte de todo el equipaje, se ancló y se dirigió a su destino en el puerto de Antiquaria a una velocidad de los nodos 12. En las horas 12 de la noche, esta velocidad se incrementó a los nodos 14. En 2 a la una de la madrugada, en el 19 de Augustus, cerca de la isla de Katsza, se me unió el crucero "Almirante Makarov", que tenía previsto reunirse en esta isla.
19 Agosto en 8 horas de la mañana a las órdenes de SU IMPERIAL HIGHESTNESS reemplazó el banderín con la bandera del Gran Duque, a la que todos los barcos hicieron un saludo. A las 2 en punto Minutos 25, mientras se refería a las costas de Montenegro, al configurar la pasarela correcta en el "Tsesarevich", el marinero se cayó por la borda, a pesar del hecho de que estaba al borde con el final. Actuando de acuerdo con las regulaciones, el destacamento detuvo a los autos en un cañón, bajaron los botes salvavidas y, después de 8 minutos, el bote del Bogatyr recogió a los caídos y los llevó al Tsarevich. A las 2 en punto Minutos 55 El equipo recogió los botes y siguió adelante. En hora 12. Minutos del día 55 entró en la bahía de Antiviri, donde se encontraban el yate real de Montenegro y los barcos griegos: acorazados, "Kydra" y "Psara" y los destructores "Uelos" y "Nike". Habiendo intercambiado saludos fijos con la fortaleza y las naves militares griegas, de repente anclaron.
A la 1 de la mañana, 30 minutos a "Tsarevich" llegó Korolevich Danilo, a quien SU ALTURA IMPERIAL del Gran Duque Nikolay Nikolayevich envió la orden de San Andrés el Primer Llamado, otorgada por el ESTADO DE REFERENTE, a SU HIGHLANDS IMPERIAL HIGHLANDS. A la 1 de la tarde, minutos de 50, todas las Personas Mayores con su séquito partieron en un barco de vapor hacia la costa hasta el Palacio de Korolevich Danilo, desde donde luego fueron en automóvil a Cetinje. A la 1 de la mañana, 55 minutos con un saludo en 21, un disparo de todas las naves del Escuadrón bajó la bandera del Gran Duque y transfirió su bandera de Rurik a Tsesarevich.
En 4, a la una de la tarde, se entregó el mando temporal al Capitán I y al Capitán Lyubimov I, y con el resto de los Comandantes y el Cuartel General nos dirigimos a Cetinje. Allí, también, en tren, y luego por Skutariisky oucher, y luego GG. oficiales, personas de 8 de cada barco y guardiamarinas de a bordo personas de 6 enviadas a las celebraciones de todos los buques de 4-x del Destacamento, y una compañía conjunta con un coro de música compuesto por personas de los barcos de "Tsarevich", "Rurik" y "Bogatyr ".
El crucero blindado "Rurik" en Toulon en 1910
En Cetinje, yo, los comandantes y parte de mi cuartel general fueron colocados en cuartos separados en el edificio del Ministerio de Guerra y en el Gran Hotel. El resto de G.G. Los oficiales recibieron habitaciones para las personas 2-4 en el nuevo edificio del Ministerio "Vladin Dom". El equipo se coloca en el mismo lugar, por personas de 8-12 en la sala. En todo momento durante su estancia en Cetinje, tuvimos los siguientes recuerdos: Yo, los comandantes y mi cuartel general, en la mesa de Hofmarshals en el Palacio Real. El resto de G.G. los oficiales del Hotel Grandt y el equipo de un restaurante italiano, alquilado en este momento por el Gobierno.
En 20, agosto, yo, los comandantes y mi cuartel general tuvimos la suerte de presentarme a SU GRANDEZA el rey de Montenegro, NICHOLAS I, que nos otorgó la orden. Luego hizo las visitas necesarias.
El desfile de 21 Augustus se llevó a cabo en el gran salón del "Vladin Doma", durante el cual el Gran Príncipe NIKOLAY NIKOLAEVICH, en presencia de toda la Familia Real, representantes y el Cuerpo Diplomático, entregó a SU GRANDEZA al Rey de MONTENEUR en el EMPERADOR DEL EMPLEADOR DEL EMPLEADOR Nuestra compañía y la compañía de los montenegrinos, y los coros de los músicos de ambas compañías participaron en el desfile. Después del desfile, una solemne colocación de la nueva catedral al aire libre tuvo lugar en presencia de los Altos y de las masas populares. Después de la colocación de la catedral, todos Los oficiales fueron invitados al Palacio, donde SU MAJESTAD les entregó personalmente las medallas en memoria del aniversario de verano de 50 de su Principio.
22 de agosto todos Los oficiales fueron invitados al palacio a la mesa de la cena real. Por la noche, se celebró un baile en el gran salón del "Vladina Doma", al que asistieron el Rey y la Reina de Montenegro y todas las personalidades más elevadas. El mismo día, SU GRANDEZA del Rey me ofreció a mí y a los oficiales personalmente que usaran el carro, los carruajes y los caballos para pasear por el vecindario.
23-º en 8 am en la catedral de las reliquias de San Pedro y el combate compañero Almirante Senyavin, por iniciativa de la separación de los oficiales y con el consentimiento del Gran Duque Nicolás fue servida por el clero local concelebraron 4-x llegó con un grupo de sacerdotes, servicio de acción de gracias por la salud Las Casas del Zar de Rusia y Montenegro y un breve servicio conmemorativo para el Almirante SENYAVIN y todos los montenegrinos y rusos muertos en batalla que lucharon por la independencia de Montenegro hace 100. SU GRANDEZA y LOS REYES del gran duque Nikolay Nikolayevich estuvieron presentes en el servicio. En las horas de 9 en el campo militar fuera de la ciudad, frente al cuartel, en presencia del Rey y de todos los Altos Especiales, tuvo lugar un desfile de tropas montenegrinas, que recibió el Príncipe Nikolay Nikolayevich. Después del desfile, los comandantes y oficiales, y la comitiva del Gran Duque, y nuestro equipo fueron invitados al cuartel, donde se servían bocadillos y champán. Se proclamaron los brindis, atestiguando los sentimientos amistosos de los pueblos de Rusia y Montenegro. Las ovaciones fueron entusiastas por ambos lados y terminaron con el hecho de que nuestros oficiales, en los clics de "hurra", llevaron las manos de Korolevich PETRA al Palacio. En el Palacio, los oficiales fueron recibidos por SU GRANDEZA, que amablemente les expresó su placer y les ofreció champán.
En horas 12 en honor de los oficiales rusos celebraron un desayuno ceremonial en el Hotel Grandt en nombre del Ministro de Guerra y la guarnición. En las horas 2 del día, oficiales y guardiamarinas, escoltados por el Ministro de Guerra, oficiales de la guarnición y multitudes de personas con clics de "en vivo" y "hurra", se marcharon a Antiwari. Más tarde, el partido de Qarden se llevó a cabo en el Palacio Real de Danilo, al que yo, Comandantes, Cuartel General y oficiales fueron invitados. Por la noche cenamos en la mesa de los Hofmarshals en el Palacio de Korolevich Danilo.
En agosto, 24, en 7, nuestra compañía gratuita regresó a Antivari por la mañana, tal como había llegado. Con el paso de la compañía, más allá del Palacio, en la ventana estaba SU MAJESTAD el Rey, y se dignó despedirse del equipo. En 10 por la mañana, los Comandantes y mi Cuartel General se inclinaron ante SU GRANDEZA, y en 2 una hora. Los minutos 35 del día salieron en automóvil a Antiwari, donde llegaron a través de 3 ½ / hora al atardecer.
(Continuará)
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