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Buscaminas Alkett Minenräumer (Alemania)

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Los ingenieros alemanes siempre han sido famosos por su enfoque no estándar para resolver diversos problemas. Tal enfoque a menudo condujo a la aparición de una técnica muy, muy original. Por ejemplo, en los intentos por crear una máquina especial para hacer pases en los campos de minas, la industria alemana ofreció varios patrones inusuales. Uno de ellos fue el automóvil, conocido como Alkett Minenräumer, Räumer S y Vs.Kfz.617.


Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el proyecto Alkett Minenräumer hasta cierto tiempo permaneció desconocida. Con el tiempo, los investigadores lograron establecer una aproximación historia este desarrollo. Se eliminaron todos los problemas principales, y las imprecisiones restantes ahora se refieren solo a ciertos matices, fechas límite específicas para ciertas obras, etc. Afortunadamente para los historiadores y amantes de la tecnología, con toda la falta de información, el único automóvil conocido del tipo Vs.Kfz.617 se ha conservado y sigue siendo una exposición del museo.

Según los informes, la propuesta de crear un posible barredor de minas apareció en 1940-41 después de la finalización de las primeras operaciones alemanas en Europa. Teniendo en cuenta la experiencia de las hostilidades y como resultado del análisis del uso de las barreras explosivas de la mina, se decidió desarrollar una nueva técnica para hacer pases en los campos de minas. En los próximos años, la industria alemana desarrolló varios proyectos nuevos, con muchas innovaciones interesantes.

Buscaminas Alkett Minenräumer (Alemania)
Vista general del barredero. Figura Aviarmor.net


Uno de los proyectos del limpiador de minas fue creado en el marco del trabajo conjunto de las firmas Alkett, Krupp y Mercedes-Benz. La base del nuevo proyecto fueron ideas inusuales. Algunos sistemas de desminado existentes en ese momento se construyeron sobre la base de una red de arrastre de rodillos, que se suponía que se ejecutaría en las minas y los dispararía. El nuevo proyecto propuso abandonar el uso de una red de arrastre separada, integrándola en el diseño del vehículo blindado. Para iniciar la detonación de municiones, se propuso utilizar el tren de rodaje del limpiador de minas construido de una manera especial.

En diferentes fuentes hay varias designaciones de un proyecto conjunto de tres empresas. Esta máquina se conoce como Vs.Kfz.617, Alkett Minenräumer, Räumer S, etc. Según los informes, la aparición de una de estas designaciones contribuyó a la elección de la empresa responsable de la construcción del prototipo. El prototipo para el nuevo proyecto fue construido por Alkett, razón por la cual, en particular, la participación en el desarrollo de otras dos organizaciones a menudo no se tiene en cuenta.

En vista de la misión de combate específica, la tripulación del posible arrastrero debería tener una protección adecuada contra la onda de choque y los fragmentos de la mina. Por esta razón, el automóvil debe tener un cuerpo blindado con un nivel de protección aceptable. Se propuso construir a partir de láminas de espesor de 10 a 40 mm. La reserva del automóvil se diseñó con la protección contra ataques del hemisferio frontal y dispositivos explosivos debajo de los elementos del chasis.

El casco del Minenräumer consistiría en un gran número de placas de blindaje de varias formas y tamaños, interconectadas por soldadura. La parte frontal del cuerpo consistía en varias hojas montadas en diferentes ángulos a la vertical, y tenía un aspecto característico. La hoja superior del casco delantero estaba equipada con una escotilla de inspección del conductor. La parte central del casco tenía una sección transversal rectangular, y la alimentación se hizo estrechando. Además, la parte inferior del casco de popa se elevó notablemente en relación con las secciones restantes. Para mejorar la protección, la parte inferior recibió una reserva espaciada con una hoja externa 40-mm y una parte interna de 20 mm de espesor. Además, el fondo fue reforzado con costillas de refuerzo adicionales.


Máquina durante la prueba. Foto de Tankpedia.org


En defensa propia, el buscaminas recibió una torreta de ametralladora. Esta unidad fue prestada del pulmón sin ningún cambio. tanque Pz.Kpfw.I y montado delante del techo. El armamento consistía en una ametralladora MG34. El diseño de la torre permitió disparar dentro de amplios sectores.

En frente del caso se colocó el departamento de administración con los trabajos del conductor y el comandante. El conductor tuvo que controlar la situación a través de la escotilla delantera, y el comandante tuvo a su disposición los instrumentos de visualización de la torre de la plataforma giratoria. Se utilizaron escotillas en el techo del casco y la torre para acceder al compartimiento habitable.

Junto al departamento de gestión debieron ubicarse algunas unidades de transmisión. El motor se colocó en el centro del casco y los alimentos se entregaron bajo el sistema de control conectado a las unidades del chasis. El techo del casco estaba provisto de un juego de escotillas y rejillas para el servicio del motor y otras unidades de la central eléctrica.

La potencia del carburador Maybach HL 120 300 hp se propuso como la base de la central eléctrica. Se instaló en el centro del casco, con un cambio a la popa. A través del embrague principal, la caja de cambios de ocho velocidades y otras unidades, similares a las utilizadas en los tanques de ese tiempo, el par tenía que ir a las ruedas motrices.

La característica más interesante del proyecto Räumer S fue un chasis inusual diseñado para realizar las tareas de una red de arrastre de rodillos. El prospecto de minas recibió tres ruedas relativamente grandes del diseño original. En los lados de la parte frontal de la caja, se unieron dos ruedas con un diámetro de 1,9 M. Una cadena especial de forma compleja se fijó de manera movible en su superficie exterior. Se propuso montar unas zapatas de metal especiales en esta cadena. Mientras conducía, diez bloques debían ser bajados alternativamente al suelo y servir como soporte para el automóvil. Las dimensiones de las "zapatas" de la superficie de apoyo de las ruedas delanteras fueron 630x630 mm.


Cadena de cadena montada sobre ruedas. Foto de Tankpedia.org


La única rueda trasera tenía un diámetro de 1460 mm y también estaba equipada con una cadena con diez bloques de soporte. En este caso, se utilizaron bloques más pequeños - 630х315 mm. La rueda trasera se instaló en la horquilla en forma de U sobre una base giratoria. Debido a la rotación de la rueda trasera alrededor del eje vertical, la máquina tuvo que cambiar de dirección y, por lo tanto, realizar maniobras.

La longitud total del posible barredor de minas Alkett Minenräumer fue 6,5 M. La anchura en la superficie exterior de los bloques-zapatas alcanzó 3,17 m, altura - 2,8 m. Se supuso que esto reduciría de alguna manera el impacto de la onda expansiva y los escombros en el casco. El peso de combate del vehículo superó a 800 t.

La apariencia inusual y el chasis no estándar del limpiador de minas se debieron a la necesidad de resolver el problema de una manera específica. El desminado con el Räumer S se propuso como sigue. El auto tenía que ir al campo minado y moverse a lo largo de él, manteniendo la dirección del movimiento. Un vehículo blindado pesado con el chasis original tuvo que funcionar con dispositivos explosivos y provocar su detonación. Las dimensiones y la resistencia de las zapatas de apoyo, según los cálculos de los autores del proyecto, permitieron resistir la detonación de minas antipersonales y antitanques. Si fuera necesario, era posible reemplazar los "zapatos" desgastados por otros nuevos.

Al socavar las municiones encontradas, la onda de choque y los escombros debían ser sostenidos por los elementos metálicos del tren de rodaje. Los fragmentos no detenidos deben caer en el fondo de la caja y detenerlos. El doble fondo con reserva espaciada también estaba destinado a proteger a la tripulación y las unidades de la onda de choque de la explosión.


Buscavidas modelo, vista superior. Foto Strangevehicles.greyfalcon.us


Después del paso del limpiador de minas Alkett Minenräumer a través del campo minado, deben formarse tres carriles de 630 mm de ancho. Las dos ruedas grandes delanteras formaron un calibre amplio, y parte de la brecha entre ellas fue "procesada" por la rueda trasera. Al mismo tiempo, sin embargo, entre estas tiras quedaron dos secciones de un ancho del orden de 630 mm, en las que podrían permanecer objetos potencialmente peligrosos. Por lo tanto, el buscador de minas del nuevo tipo era un sistema de tipo de pista y dejaba un pasaje adecuado para el movimiento de varios vehículos blindados o infantería, pero que requería atención especial.

De acuerdo con algunas fuentes, el único prototipo del posible barrido de minas fue construido por Alkett en el año 1942. En el futuro, aparentemente, el auto pasó algunas pruebas, después de lo cual se quedó sin trabajo. Los sucesos posteriores sugieren que durante las pruebas, un experimentado barredor de minas no podría mostrarse como un medio bueno y efectivo para combatir las minas enemigas. Por esta razón, el auto fue enviado al almacén, donde estuvo hasta el final de la guerra.

Hay varias versiones de cómo el único prototipo de la máquina Räumer S se convirtió en el trofeo del Ejército Rojo. Anteriormente se mencionó que en 1943, este auto fue entregado al área de Kursk, y luego del inicio de la ofensiva soviética, sin poder evacuar, lo enterraron. También hubo versiones según las cuales el automóvil fue abandonado durante un retiro en Bielorrusia o Polonia. Sin embargo, de hecho, el buscaminas se descubrió mucho más tarde en Alemania.

En la primavera de 1945, el único barredor de minas Alkett Minenräumer fue descubierto en una de las fábricas alemanas donde estuvo inactiva después de que se completaron las pruebas. Cabe destacar que durante la retirada las tropas alemanas no intentaron dañar o destruir este vehículo blindado. Esto sugiere que se consideró que no tuvo éxito y que no valía la pena el esfuerzo y el tiempo dedicado a la destrucción. Gracias a esta decisión del enemigo, los expertos soviéticos pudieron estudiar una muestra interesante y sacar algunas conclusiones.


El puesto de trabajo del conductor. Foto de Tankpedia.org


Se sabe que a más tardar en el verano de 1947, el ejército soviético no solo estudió el diseño del limpiador de minas, sino que también realizó sus pruebas. Resultó que el automóvil capturado tiene una serie de fallas graves que impiden su funcionamiento y empeoran las características principales. Así, la movilidad de la máquina con un chasis complejo dejaba mucho que desear. Además, era demasiado grande y notable para la artillería del enemigo, lo que podría haber obstaculizado el paso en el campo minado. Las hojas de 40-mm solo podían proteger la máquina de pequeños armas Y artillería de pequeño calibre. El armamento en forma de una torreta terminada con una ametralladora también se consideró infructuoso. Debido a la alta altura de las ruedas con "zapatas" difíciles de disparar en los hemisferios laterales.

El motivo de la crítica fue también la imposibilidad de hacer un pasaje continuo de unos pocos metros de ancho: como ya se mencionó, tres ruedas podrían neutralizar solo las secciones de 630 mm de ancho con intervalos similares entre ellas. Sin embargo, se decidió probar el limpiador de minas en la práctica. Un automóvil con una tripulación remolcada por un tanque fue llevado a un campo minado de entrenamiento. El diseño del tren de rodaje y el casco sufrieron el socavamiento de una mina antitanque, pero la tripulación recibió una conmoción cerebral de una onda expansiva. Después de esto, se completaron las pruebas.

Los resultados de las pruebas soviéticas fueron mixtos. De hecho, el minero barrendero Alkett Minenräumer podría combatir minas de varios tipos y hacer pases en las barreras. Sin embargo, existía un alto riesgo de que el enemigo fuera golpeado por la artillería del enemigo, y además, la tripulación corría el riesgo de sufrir una conmoción cerebral u otras lesiones al socavar las municiones relativamente poderosas bajo las ruedas. La aplicación práctica de esta técnica no fue posible.

Después de completar las pruebas en el sitio de pruebas soviéticas, el barredor de minas alemán volvió al almacenamiento sin ningún prospecto real. Posteriormente, se entregó al Museo Blindado de Kubinka, donde aún se conserva. Esta exposición insólita del museo y ahora atrae un mayor interés de los visitantes, pero no pudo interesar a los militares. Como resultado, un proyecto interesante e inusual basado en ideas no estándar no alcanzó una aplicación práctica y no dio ningún resultado real. Además, la arquitectura original y los principios de funcionamiento incorporados en ella no se han aplicado.


En los materiales de los sitios:
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://aviarmor.net/
http://blog.tankpedia.org/
https://oldmachinepress.com/
https://drive2.ru/
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9 comentarios
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  1. Kugelblitz
    Kugelblitz Abril 18 2016 07: 13
    +4
    Este pepelats en comparación con otro todavía es cuerdo. Voooot etaa prodigio épico !!! wassat

    Krupp raumer-s

    1. cosmos111
      cosmos111 Abril 18 2016 21: 25
      0
      Pz.Kpfw. II con una red de arrastre de minas, 1939 Polonia.
  2. wanderer_032
    wanderer_032 Abril 18 2016 09: 22
    +4
    Y todavía estamos tratando de convencernos de que los diseñadores alemanes son completamente genios ...
    ¿Qué les faltaba a estos "genios" del genio para hacer un arrastre de rodillos para barrer campos minados?
  3. Partizan Kramaha
    Partizan Kramaha Abril 18 2016 09: 52
    0
    Cita: wanderer_032
    Y todavía estamos tratando de convencernos de que los diseñadores alemanes son completamente genios ...
    ¿Qué les faltaba a estos "genios" del genio para hacer un arrastre de rodillos para barrer campos minados?

    Hicieron esto, pero querían tener una opción autopropulsada. Es como con las pistolas autopropulsadas, las pistolas remolcadas están allí, pero la pistola autopropulsada es mejor. Entonces, en este caso, el problema con el almacenamiento, el transporte, la instalación en el tanque. Pensaron que sería mejor, pero al diseñar qué no lo tuvieron en cuenta.
  4. sabueso
    sabueso Abril 18 2016 10: 03
    0
    Los británicos hicieron el más elegante de todos: destruyeron sus "cangrejos" y minas, instalaron una pantalla antipolvo y derribaron a la infantería en el sentido literal.
  5. vosotros que
    vosotros que Abril 18 2016 11: 52
    +1
    visto en un museo, se ve muy inusual Compañero
  6. napalm
    napalm Abril 18 2016 14: 11
    +1
    Bueno, ¿qué nervios necesitas para toparte con minas que explotan debajo de ti? Y no delante como en una pista de patinaje.
  7. fa2998
    fa2998 Abril 18 2016 16: 28
    0
    Cita: Partizan Kramaha
    Hicieron esto, pero querían tener una versión autopropulsada

    ¡Los alemanes hicieron estas tonterías! Con un vehículo de 3.17 m de ancho. Se "desmina" 3 franjas cada 0.63 m de ancho. ES POSIBLE que queden minas en el paso realizado. El rodillo dragaminas crea una franja continua libre de minas. Y el rodillo se puede acoplar a cualquier tanque, y el precio, y este "wunderfall" eventualmente fracasará - ¡todos se mantendrán de pie! no hi
  8. VOENOBOZ
    VOENOBOZ Abril 18 2016 20: 58
    0
    Los nazis hicieron todo gigantesco.