Military Review

Encuentra y neutraliza: la lucha contra los drones está cobrando impulso. Parte de 2

22
Artículo anterior:
Encuentra y neutraliza: la lucha contra los drones está ganando impulso. Parte de 1


Encuentra y neutraliza: la lucha contra los drones está cobrando impulso. Parte de 2

El avión no tripulado con energía solar Zephyr fue creado por Airbus DS. Puede permanecer en el aire durante meses.

Está claro que una gran preocupación para garantizar la seguridad nacional o para contrarrestar las amenazas que surgen en el campo de batalla es la proliferación de un número creciente de vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño que pueden adquirirse de forma fácil y barata, que son fáciles de manejar y ofrecen capacidades incluso rudimentarias, pero aún así de shock e inteligencia. Por supuesto, estas amenazas pueden ser contrarrestadas mediante el uso de nuevas tecnologías o el refinamiento de las existentes, pero los UAVs cada vez más complejos y los principios de su uso en combate se avecinan en el horizonte y, muy probablemente, en el futuro se convertirán en un verdadero dolor de cabeza para los sistemas defensivos.

De hecho, incluso los UAV más grandes ya existentes, que van desde los sistemas tácticos empleados en el nivel de brigada, por ejemplo, Shadow de Textron Systems, plataformas de mediana altitud con una larga duración de la categoría de vuelo MALE, por ejemplo, MQ-9 Reaper de General Atomics Aeronautical Systems y terminando con plataformas de alta altitud con larga duración Las categorías de HALE, como el RQ-4 Global Hawk de Northrop Grumman, pueden causar problemas con los sistemas antiaéreos.

A pesar del hecho de que las características de vuelo de estos vehículos aéreos no tripulados (velocidad y maniobrabilidad) no les permiten evitar medidas defensivas, muchos de ellos tienen señales de visibilidad de radar y térmicas relativamente débiles, y en el caso de las plataformas HALE pueden operar a rangos extremos de muchos radares y misiles complejos Sin embargo, es probablemente más importante que la funcionalidad y la eficiencia de la carga a bordo que estos sistemas pueden soportar aumenten, lo que les permite realizar sus tareas de reconocimiento en distancias y altitudes más allá del alcance de las armas de la defensa aérea, tanto en lo que respecta a la detección como a la derrota. .



El radar SPEXER 500 (arriba) y la cámara infrarroja Z: NightOwl, desarrollada por Airbus DS, están diseñadas para combatir drones

Los vehículos aéreos no tripulados de impacto (UBLA) pueden crear problemas significativos para los sistemas de defensa aérea y, si se los trata de la misma forma que los vehículos tripulados de la generación más nueva y de la próxima, es posible que sean más difíciles de detectar y destruir: su diseño no incluye a los pilotos. Esto le permite reducir el tamaño de las plataformas y aumentar su maniobrabilidad.

Los nuevos drones ultra-HALE de perspectiva traen aún más problemas. Creado por Airbus DS, el avión no tripulado Zephyr, alimentado por baterías solares, tiene una duración de vuelo de meses y puede volar a altitudes de más de 21 kilómetros. A pesar de su envergadura del medidor 23, el aparato, hecho de materiales compuestos, tiene un área de reflexión efectiva (EPO) pequeña, porque su unidad de propulsión solar tiene una firma térmica débil y, por lo tanto, es difícil de detectar.

Algunas fuerzas armadas reconocen que muchos sistemas antiaéreos son capaces de detectar, acompañar y atacar de manera efectiva los BLA de la generación actual, y por lo tanto están buscando formas de vencer dichos sistemas a través de los ingeniosos principios de uso de combate de múltiples conjuntos del mismo tipo al mismo tiempo.

Por ejemplo, los sistemas llamados "enjambre" (ing. Término de enjambre), cuando una gran cantidad de UAV trabajan en conjunto para lograr su objetivo, pueden crear grandes problemas para la gran mayoría de los sistemas defensivos.

Desde el principio, este enfoque, basado en el ataque masivo de drones, se basó en el hecho de que muchas plataformas se sacrificarían cuando se lograran los objetivos de una misión de combate.

En el marco del programa LOCUST (Tecnología de enjambre de UAV a bajo costo - una tecnología de enjambre de UAV de bajo costo) de la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos (Office of Naval Research), la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos está desarrollando una tecnología para trabajar con muchos UAV. Un lanzador de contenedores con guías tubulares lanzará pequeños drones desde barcos, vehículos de combate, vehículos tripulados u otras plataformas deshabitadas en rápida sucesión. Después de lanzar un "enjambre" (o si desea un "paquete"), el UAV funciona de forma independiente, los drones intercambian información entre sí para realizar la tarea.



Proyecto de demostración de video LOCUST. Vuelo acordado de nueve drones.

Actualmente, ONR está utilizando el UAV Coyote como modelo de prueba. Esta unidad tiene alas plegables, lo que simplifica el almacenamiento y el transporte. Al comienzo de 2015, se realizaron vuelos de demostración en varios sitios de prueba, durante los cuales se realizaron lanzamientos del aparato equipado con varias cargas útiles. Durante otra demostración de esta tecnología, nueve UAV realizaron la sincronización por su cuenta y realizaron un vuelo grupal.

Una característica clave del proyecto LOCUST es un alto nivel de autonomía del paquete, que le permite realizar tareas sin la intervención del operador y, por lo tanto, contrarrestar cualquier atasco de equipos de comunicaciones que puedan usarse contra ellos.

Además, de acuerdo con la ONR, el enjambre podrá "auto curarse", es decir, adaptarse y configurarse de manera independiente para avanzar en la tarea. El objetivo actual del programa es lanzar 30 BLAH secuencialmente en segundos 30. La gerencia de ONR tiene la intención de realizar pruebas en el mar del rebaño LOCUST en el Golfo de México en medio de 2016.

En agosto, el DARPA del Departamento de Defensa de los Estados Unidos del Departamento de Defensa de 2015 también lanzó su programa "Gremlins". Este proyecto prevé el despliegue de pequeños grupos de UAV desde aviones grandes, como bombarderos o aviones de transporte, así como desde aviones de combate y otros aviones pequeños, incluso antes de ingresar a la zona de alcance de los sistemas de defensa aérea enemigos.


El programa Gremlins está siendo desarrollado por el Departamento de Investigación Avanzada y Desarrollo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos DARPA

Este programa establece que, una vez finalizada la tarea, el avión de transporte C-130 en el aire podría llevar a los llamados "Gremlins" al avión. Se planea que los grupos de tierra puedan prepararlos para la próxima operación dentro de 24 horas después de regresar.

DARPA básicamente resuelve problemas técnicos relacionados con el lanzamiento aéreo seguro y el retorno de muchos UAV.

Además, el programa apunta a obtener no solo nuevas capacidades operacionales y el desarrollo de un nuevo tipo de operaciones aéreas, sino también a largo plazo y a obtener un efecto económico significativo. Según un representante de la Oficina, el objetivo del programa también es "aumentar la vida útil de los drones Gremlin a aproximadamente las salidas de 20".


El sistema AUDS de Blighter Surveillance Systems utiliza un radar de vigilancia terrestre con una estación electrónica óptica y un silenciador electrónico.

Las características adicionales

Al regresar a Airbus DS, notamos que su plan de desarrollo de UBLA incluye mejorar la precisión de los sistemas e introducir nuevas características, por ejemplo, "características como friend-foe", que pueden ser útiles para reducir la frecuencia de falsas alarmas y son atractivas para los operadores que utilizan el sistema. Espacio aéreo difícil. La compañía también está considerando el uso de sistemas menos avanzados para reducir los costos y ampliar la base de clientes potenciales, aunque en este caso, es probable que disminuya la precisión de las plataformas.

RADA Electronic Industries ha centrado sus esfuerzos en el campo de UBLA en el desarrollo de una solución programable basada en los radares existentes.

“Hemos diseñado un radar que puede detectar objetos muy pequeños, comenzando a velocidades muy bajas, velocidades Doppler y hasta objetivos de alta velocidad que vuelan a una velocidad de sonido superior. "Este radar puede detectar personas, automóviles, vehículos aéreos no tripulados, cazas, cohetes, depende del régimen de radiofrecuencia que haya instalado", dijo Dhabi Sella, gerente de desarrollo de negocios de esta compañía. - En el caso de nuestro radar programable multitarea, esto significa que simplemente presiona un botón y no hay necesidad de cambiar el software. Al establecer los parámetros apropiados, obtiene lo que necesita ".

Los radares AFAR de semiconductores RADA están diseñados para aplicaciones estacionarias y móviles. La compañía ofrece dos familias: radares hemisféricos compactos CHR (radar hemisférico compacto) para detección e instalación de corto alcance en vehículos y radares hemisféricos multitarea MHR (radar hemisférico de múltiples misiones) para instalación fija.


Familia de radares RADA Electronic Industries MHR

La compañía también actualizó la familia MHR, que incluye los radares RPS-42, RPS-72 y RPS-82, también conocidos como pMHR (portátil - portátil), eMHR (mejorado - mejorado) e ieMHR (mejorado mejorado). Según la compañía, el radar más avanzado ieMHR es capaz de detectar mini-UAVs a una distancia de 20 km.

Sella dijo que la detección y el seguimiento de los UAV no es fácil. "Esto no es sencillo ... detectar mortero, pequeño оружие o juegos de rol e incluso puede ser más difícil, pero tratamos esto. La oposición del UAV está dentro de las capacidades de estos sistemas de radar. En cualquier caso, los UAV son objetivos específicos con características únicas, que designamos con la abreviatura inglesa LSS (bajo, pequeño y lento - bajo, pequeño, lento). Este es un problema: para identificar objetos muy pequeños con un EPO muy pequeño, volando muy bajo y cerca del ruido de fondo de la superficie de la tierra. A veces vuelan tan rápido como otros vehículos se mueven, como los autos. Es una tarea difícil detectarlos entre todos los obstáculos. Otro problema es que vuelan como pájaros, son percibidos como pájaros y el usuario, en general, quiere distinguir lo que llamamos objetivos molestos ".

Sella explicó que uno de los métodos para determinar si una pista es un avión no tripulado es enfocar la energía del radar para determinar si el objetivo tiene hélices, y agregó que además del hardware, el procesamiento de señales y el desarrollo de algoritmos son clave para las capacidades del sistema.

El SRC de la ciudad estadounidense de Syracuse combina una serie de sistemas de guerra electrónica probados en su enfoque básico combinado para proporcionar la capacidad de combatir drones tanto para la protección de zonas como para las operaciones de combate maniobrables. Si bien estos últimos son a menudo considerados como una tarea secundaria para los sistemas de control de UAV, su importancia es cada vez mayor.

"Los UAV de pequeño tamaño tendrán la capacidad de realizar la recopilación de información o el papel de las bombas de aire", dijo David Bessi, director de desarrollo de negocios de SRC. "Los UAV enemigos que no están definidos por el sistema de defensa aérea pueden afectar la operación de combate, o le proporcionarán información sobre sus posiciones, o lanzarán un ataque aéreo sobre su infraestructura o fuerzas de maniobra".

“Nuestro enfoque utiliza tecnologías y software probados y existentes que los integran en un solo sistema básico. La ventaja de este enfoque es que podemos utilizar los sistemas de nuestros clientes que ya están en uso para reducir el costo total de propiedad. "Brindamos sistemas y radares de guerra radioelectrónicos probados en el campo, y pronto podremos ofrecer una estación de localización de direcciones que los complemente", dijo Bessi.

“Creemos que los sistemas EW son esenciales para combatir los UAV. Nuestros sistemas EW pueden detectar, rastrear y clasificar los sistemas no tripulados, y luego neutralizarlos automáticamente. Si la identificación visual es necesaria para determinar la pertenencia del objetivo, se le puede transferir una cámara. Podemos mejorar aún más la detección, el seguimiento y la clasificación utilizando nuestro radar de la encuesta del espacio aéreo LSTAR. También se recomienda agregar sensores optoelectrónicos de alta resolución para la identificación visual a grandes distancias ”.



El radar de la revisión del espacio aéreo LSTAR realiza tareas de seguridad bastante reales. En la foto de arriba, el radar guarda la paz de la cumbre de G8, que se celebró en el verano de 2013 en Irlanda.

Ligero y fácil de transportar, el Radar de Vigilancia SR Hawk, parte de la familia de radares de vigilancia aérea LSTAR, todos los cuales tienen escaneo electrónico 3-D en 360 °, proporciona escaneo en 360 ° y en sectores. El radar multitarea OWL se diferencia en la función de la zona hemisférica de -20 ° a 90 ° en elevación y 360 ° en acimut. Tiene una antena de haz controlada electrónicamente no giratoria y un modo de procesamiento de señal Doppler mejorado, que permite la detección y el seguimiento de vehículos aéreos no tripulados y, al mismo tiempo, lucha contra la batería.

Además de las soluciones basadas en tecnología de radar y electrónica óptica, también se están desarrollando sistemas basados ​​en otros principios. La compañía Northrop Grumman comenzó a aplicar la tecnología de puntero láser del telémetro láser Lightfinder Designator Rangefinder (LLDR) para combatir el UAV en su sistema Venom.

La compañía probó el sistema Venom como un “luchador” con drones en el ejercicio del Ejército de los EE. UU. MFIX (Experto integrado en maniobras y incendios) realizado en Fort Silla en el año 2015. El sistema Venom se instaló en un vehículo blindado MRAP M-ATV y llevó a cabo con éxito la identificación, el seguimiento y la selección del UAV.

El sistema Venom con tecnología LLDR se instala en una plataforma universal giroscópica estabilizada. Durante la prueba, Venom se probó en el papel de un sistema de control de UAV de dos vehículos. El sistema recibió comandos externos de designación de objetivos, objetivos capturados y rastreados aviones no tripulados de vuelo pequeño. También se demostró el funcionamiento del sistema Venom en movimiento con el control de sensores desde el interior del automóvil.
Vale la pena señalar que el designador láser LLDR2 se usó ampliamente en las operaciones en Irak y Afganistán.

Detección visual

Para cumplir con los requisitos del Ministerio de Defensa israelí, la empresa israelí Controp Precision Technologies ha desarrollado un sistema para detectar vehículos aéreos no tripulados, basado únicamente en tecnología óptica-electrónica e infrarroja.

El dispositivo infrarrojo liviano de barrido rápido de esta empresa Tornado utiliza una cámara termográfica de onda media (no se describen las características de la matriz) montada en un giradiscos en 360 °. El sistema puede proporcionar cobertura panorámica desde el nivel del suelo hasta 18 ° sobre el horizonte.

Para identificar objetivos potenciales, los algoritmos de software del sistema determinan los cambios más leves en la situación. Según la compañía, le permiten rastrear automáticamente cualquier dispositivo volador a lo largo de su trayectoria, volando a varias velocidades a pocos metros sobre el suelo. El sistema tiene un zoom continuo para una imagen clara y puede proporcionar una pista para cada objetivo.

De acuerdo con Controp, Tornado puede observar sobre áreas construidas con una multitud de ecos interferentes, aunque no revelan información detallada sobre las características, excepto que los UAV de tamaño pequeño pueden detectarse a distancias medidas en cientos de metros, mientras que se detectan objetivos grandes decenas de kilómetros.

Mediante el uso de señales de audio y video, el sistema puede notificar automáticamente al operador que un objeto volador entró en una zona predeterminada "no tripulada". El sistema se puede controlar en el sitio o de forma remota desde el centro de comando, puede funcionar tanto fuera de línea como en un sistema integrado que recibe datos de otros sensores.


La compañía israelí Controp Precision Technologies le ha dado al sistema de detección de aviones no tripulados la designación Tornado.

La unidad de sensor Tornado estándar pesa 16 kg, su diámetro es 30 cm y la altura 48 cm; aunque también está previsto desarrollar un bloque más pequeño con dimensiones 26x47 cm y peso 11 kg.

Se está considerando la inclusión de funciones de detección y seguimiento visual en el sistema, así como la posibilidad de conectarlo a algunos sistemas de control de UAV. “Nuestro sistema Tornado nos permite detectar UAV solo usando una cámara infrarroja. Sin utilizar ningún sistema de radiofrecuencia. La principal ventaja de Tornado en comparación con los sistemas de radiofrecuencia es que el radar funcionará bien en áreas que no tienen interferencias, pero cuando se encuentra en una zona con edificios y otra infraestructura, el radar tendrá problemas para detectar UAV de pequeño tamaño. Nuestro sistema consta de dos componentes principales, el primero es una cámara de infrarrojos que escanea 360 ° y proporciona una imagen panorámica, el segundo componente son algoritmos que detectan pequeños objetivos cuando están en movimiento, explicó el vicepresidente de marketing de la empresa. Controp Johnny Carney. "El desarrollo del algoritmo es difícil porque desea detectar un objetivo en movimiento, pero excluir, por ejemplo, las nubes y otros objetos en movimiento".


Una pantalla de operador de Tornado típica que muestra una imagen IR panorámica (arriba), una instantánea de una cámara IR panorámica (abajo a la izquierda) y una imagen satelital de la zona de tierra correspondiente (abajo a la derecha)

"Tornado es un sistema de detección, y si desea realizar un seguimiento del sistema y obtener datos sobre la ubicación y el rango, debe cambiar a otro sistema para realizar parte del trabajo ... y si desea realizar un seguimiento del objetivo y ver más detalles, entonces use otro sistema optoelectrónico para producir un flujo continuo de video ”, explicó Carney.

Sin embargo, el gran inconveniente del sistema es que no puede distinguir, por ejemplo, aves del tamaño de aviones no tripulados de objetivos reales, se necesita un operador para esto.

Carney cree que se han desarrollado algunas soluciones efectivas que podrían proporcionar todos los aspectos de detección y seguimiento que los clientes potenciales necesitan, al tiempo que agrega que existen extremos en los requisitos para los sistemas. A partir de individuos privados que desean recibir señales de advertencia sobre los UAV que vuelan sobre su propiedad y terminar con la protección de la infraestructura nacional y las instalaciones en el campo de batalla. “Por ejemplo, algunos militares quieren obtener sistemas que puedan evitar que los UAV vuelen sobre sus vehículos de combate. Hay diferentes maneras de cumplir los requisitos, y mucho depende de los recursos financieros que puede gastar, y este es uno de los muchos problemas. Por supuesto, si desea una mejor protección, debe usar una combinación de un radar y un sistema de infrarrojos para detectar, y una cámara de infrarrojos y semiconductores (cámara CCD) como sistema de seguimiento ".

Carney cree que existe la posibilidad de incluir análisis, que podrían determinar automáticamente el tipo de objetivo, pero agregó que nunca se puede obtener un 100 con una precisión del%, ya que siempre existe la posibilidad de "toparse con" un drone que parece un pájaro, y por lo tanto ayuda Los operadores siempre necesitarán algoritmos avanzados de reconocimiento complejo.

El sistema SkyTracker de CACI está diseñado para proporcionar detección pasiva debido a lo que la empresa describe como un "perímetro electrónico". Este sistema puede operar continuamente en cualquier clima.


Interfaz del sistema SkyTracker

El sistema SkyTracker utiliza varios sensores que pueden detectar, identificar y rastrear UAV a través de sus canales de control de radio. El uso de una variedad de sensores le permite determinar la posición del UAV debido al método de triangulación y geolocalización precisa. Además, SkyTracker puede determinar la ubicación de los operadores de UAV.

Como ya se mencionó, el tamaño pequeño, la firma de calor débil, el espacio circundante con muchas interferencias y rutas de vuelo complejas hacen que la lucha contra los BLAH sea una tarea muy difícil.




El sistema Venom que utiliza la tecnología LLDR se instala en una plataforma universal giroscópica estabilizada.

A esto hay que sumarle un posible concepto de uso de combate. “El problema con los UAV pequeños es que pueden despegar y aterrizar en la zona que desea proteger. Por ejemplo, desde el punto de vista de las operaciones de combate, siempre debes proteger el frente; no quieres que el vehículo enemigo, que no está sobre tu cabeza, vuele hacia tu territorio. Y si hablamos de garantizar la seguridad nacional, en este caso, los UAV pequeños ya pueden estar en la zona que desea proteger ", dijo Carney.

Si bien el énfasis en la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados se coloca en la lucha contra la amenaza de los vehículos aéreos no tripulados individuales, los sofisticados ataques de "manada", desarrollados por los militares, pueden traer una considerable complejidad a los sistemas de defensa.

Muchas de las soluciones propuestas brindan la capacidad de detectar y rastrear múltiples objetivos. Pero la mayor dificultad, probablemente, será evitar que docenas de drones alcancen su objetivo. Incluso con un número suficiente de elementos neutralizantes, la defensa se puede "romper" simplemente a expensas de números superiores, especialmente si el paquete es "inteligente" y puede adaptarse a la respuesta de los sistemas defensivos.

La naturaleza física de las soluciones propuestas y desarrolladas también jugará un papel importante en la determinación de su efectividad. Debido a la alta maniobrabilidad de las amenazas, debido a que no están vinculados a ciertos lugares (incluso los UAV a nivel táctico pueden funcionar con una infraestructura mínima), los sistemas de defensa también deben ser móviles y esto debe tenerse en cuenta. Por ejemplo, grandes sistemas como las estaciones de radar Saab de Saab pueden instalarse en vehículos para aumentar la movilidad. En general, muchas de las soluciones integradas desarrolladas se diseñaron originalmente para ser transportadas, configuradas y ensambladas con un número mínimo de personal.

“La característica clave de nuestro sistema AUDS es que se implementa rápidamente y simplemente se enrolla y se vuelve a desplegar sin problemas, es decir, lo coloca en la máquina y lo mueve rápidamente a otra posición. Ninguna parte de ella pesa más de 2,5 kg ”, dijo Redford.

También se tienen en cuenta las distancias relativamente pequeñas entre el lanzamiento del avión no tripulado y el lugar de su neutralización. "Hace algunos años, cuando comenzamos a desarrollar nuestro sistema, asumimos que neutralizar estas amenazas altamente móviles podría llevarse a cabo mediante medios móviles y altamente maniobrables ... las distancias se acercan y cualquier destrucción se producirá a lo largo de unos pocos kilómetros, a veces unos pocos cientos de metros, y por lo tanto no es necesario. Costoso, grande y estabilizado. Creo que este es un factor negativo en una guerra de este tipo ”, dijo Sella de RADA Electronic Industries.

Hallazgos

La amenaza que representan los UAV que involucran a grupos terroristas y otras organizaciones ilegales ahora es ampliamente reconocida. Los objetivos civiles y militares pueden ser atacados por aviones no tripulados, puede ser un ataque contra la infraestructura o la entrega de sustancias venenosas o un simple "ataque primitivo".

En el campo de batalla, las fuerzas armadas ya no pueden confiar en el hecho de que son los únicos operadores de vehículos aéreos no tripulados, ya que aparecen más y más sistemas altamente efectivos en los grupos rebeldes y otras organizaciones militarizadas.

En ambas áreas, la seguridad nacional y las formaciones de batalla, las medidas efectivas para combatir los UAV se consideran actualmente como parte integral de la estrategia general. Su implementación está todavía en la etapa de conciencia y comprensión. La solución más simple y confiable (al menos en el futuro cercano) es usar y modificar los sistemas desarrollados para otros propósitos. Sin embargo, a largo plazo, a medida que las amenazas se vuelven más complejas, puede ser necesario desarrollar tecnologías especiales para tratar con drones.

Materiales utilizados:
www.lockheedmartin.com
www.airbusdefenceandspace.com
www.iai.co.il
www.saab.com
www.blighter.com
www.onr.navy.mil
www.darpa.mil
www.rafael.co.il
www.textron.com
www.controp.com
www.caci.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
autor:
22 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. sa-ag
    sa-ag Abril 18 2016 06: 38
    +1
    interesante, pero si los UAV provienen del lado del Sol, ¿cómo puede ayudar una cámara infrarroja aquí?
    1. Aria
      Aria Abril 18 2016 09: 15
      0
      Cita: sa-ag
      interesante, pero si los UAV provienen del lado del Sol, ¿cómo puede ayudar una cámara infrarroja aquí?

      ¿Y por qué la cámara si bla y así en el sol arde riendo
    2. Vadim237
      Vadim237 Abril 18 2016 14: 49
      0
      Nada, el radar ayudará a ver.
      1. sa-ag
        sa-ag Abril 18 2016 17: 23
        +1
        Cita: Vadim237
        Nada, el radar ayudará a ver.

        Algo me dice que los dispositivos emisores de radio serán el primer objetivo
        1. Vadim237
          Vadim237 Abril 18 2016 20: 11
          +1
          Esto es si los UAV son "suicidas"
  2. shuraxnumx
    shuraxnumx Abril 18 2016 08: 58
    +2
    Los vehículos aéreos no tripulados están desarrollando con seguridad técnica y ganando experiencia en operaciones de combate. Aparentemente, el movimiento de regreso hará defensa aérea. La disposición adecuada de las herramientas de detección resolverá el problema con el cuerpo celeste.
  3. Operador
    Operador Abril 18 2016 11: 31
    0
    La conclusión del artículo es que un UAV de reconocimiento de pequeño tamaño ya es imposible de distinguir de las aves que utilizan el MCO.

    ¿Qué sucederá después, cuando los drones cambien al uso de movimientos de ala-ala y no puedan distinguirse incluso con la ayuda del radar mediante el cambio Doppler de la señal de radio reflejada desde las palas de la hélice?

    Regla de los drones! am
    1. Nombre completo
      Nombre completo Abril 18 2016 23: 42
      0
      Cita: Operador


      ¿Qué sucederá después cuando los drones se muevan hacia el uso de columpios de ala y no puedan distinguirse? am

      Bueno, ¿puede organizar el entrenamiento de la lucha contra los halcones - antiterminadores?
  4. andrei72
    andrei72 Abril 18 2016 11: 33
    +3
    En la actualidad, la defensa aérea ya se ha enfrentado al problema de un exceso múltiple del costo de un misil antiaéreo, en comparación con el costo de un dron (EXCEPTO la dificultad de detectar el dron en sí). Así que acaban de surgir los problemas de defensa aérea. Dado que los drones se están desarrollando mucho más rápido que los medios para detectarlos y destruirlos, en un futuro cercano pueden tomar una posición de liderazgo y, en un futuro cercano, tal vez contra la "bandada" de UAV baratos, la defensa aérea del ejército no tendrá nada que oponerse (ya que será necesario mantener un stock de misiles para propósitos mucho más importantes) ...

    Saludos, Andrew.
    1. Anglorussiano
      Anglorussiano Abril 18 2016 12: 42
      0
      Tendrás que poner los cohetes en el transportador, habrá muchos y serán baratos.
    2. 31rus2
      31rus2 Abril 18 2016 14: 05
      +1
      Estimado, en el futuro, el UAV luchará con el UAV, no hay otra salida todavía, el mismo UAV con un sistema "amigo o enemigo" con armamento de misiles y cañones, de hecho el mismo caza, pero con la capacidad de volar a diferentes velocidades, más maniobrable, con un gran la duración del vuelo y todo el conjunto de herramientas de reconocimiento, que operan tanto en modo automático como manual, surge naturalmente la cuestión de la inteligencia artificial
    3. Vadim237
      Vadim237 Abril 18 2016 14: 51
      0
      Los láseres químicos lo recordarán, son ellos y será posible contrarrestar los UAV.
    4. VOENOBOZ
      VOENOBOZ Abril 18 2016 20: 42
      0
      Y minas de misiles para qué.
  5. mvg
    mvg Abril 18 2016 14: 32
    +3
    Siento que pronto será así: se sientan a ambos lados durante 2-3 docenas de boyoffs con palancas de mando y se golpean entre sí en tiempo real ... Solo que en lugar de aviones virtuales y UAV, habrá pájaros bastante férreos ... y radares reales ...
    PD: Y luego realmente, el teléfono Android te pedirá que te quites la ropa y te vayas a buscar a Sarah Connor.
    1. voyaka uh
      voyaka uh Abril 18 2016 16: 14
      +1
      Eso será así. Tenemos un montón de luchadores peligrosos.
      ya asesinados en el lugar, no son comandos geniales, sino muchachos nerd
      y chicas hermosas son operadores de drones.
      Y, como saben, sentados en los bunkers, se encontrarán tranquilamente
      ataque por un mar de vehículos aéreos no tripulados y aviones enemigos, e incluso ser capaz de derrotar dignamente.
      (IQ hay muchachos altos)
      1. Nombre completo
        Nombre completo Abril 18 2016 23: 56
        0
        ¿Y también en los autobuses, los cyborgs viajarán en lugar de las personas?
  6. Gunter
    Gunter Abril 18 2016 16: 36
    0
    ... la instalación con guías tubulares lanzará pequeños drones desde barcos, vehículos militares, vehículos tripulados en rápida sucesión ...

    Aparentemente, esto sugiere que la persona atacada peleará estúpidamente con un enjambre de drones, y no dará un golpe relajante directamente a la ubicación del agresor, aquí debemos tener en cuenta la doctrina militar: ¿qué tal un enjambre de misiles con un regalo nuclear que huye de un enjambre de drones?
  7. Domestos
    Domestos Abril 18 2016 17: 12
    +1
    Sí, la tarea de detectar y destruir UAV es muy relevante. La desventaja de todos los sistemas de radar es su actividad, es decir, se desenmascaran ellos mismos. En este sentido, la ubicación óptica tiene varias ventajas. Que yo sepa, no hay análogos sobre la colina.
    Aquí hay un video de ejemplo de dicho sistema
    [media = https: //yadi.sk/i/FVYb2P41d53pA]
  8. Rostislav
    Rostislav Abril 18 2016 17: 35
    +1
    contra la "bandada" de vehículos aéreos no tripulados baratos, la defensa aérea del ejército no tendrá nada que oponerse (ya que será necesario mantener un stock de misiles para propósitos mucho más importantes) ...

    Tendrás que poner los cohetes en el transportador, habrá muchos y serán baratos.

    O piense en metralla ... riendo
  9. andrei72
    andrei72 Abril 18 2016 19: 31
    +1
    Cita: Rostislav
    O piense en metralla ...
    El problema es que el UAV KOPEKNAYA puede ahorrarle mucho tiempo al enemigo para el reconocimiento, pasando desapercibido. Por lo tanto, debe disparar solo para aquellos objetivos que no solo se detectan, sino que se identifican al 100% como el enemigo y para los que es necesario disparar. El reconocimiento de UAV, según tengo entendido, es bastante difícil de detectar y puede operar a una altura tal que no siempre puede ser derribado incluso con la ayuda de artillería de cañón, o viceversa, presionando completamente al suelo y no podrá disparar nuevamente, para evitar la derrota de sus civiles, o su personal militar
  10. VOENOBOZ
    VOENOBOZ Abril 18 2016 20: 50
    0
    Las pequeñas alturas no darán nada para golpear las minas, sino grandes bombas y nunca se sabe en qué más se puede pensar.
  11. michajlo
    michajlo 14 de octubre 2016 11: 45
    0
    Bienvenidos todos!

    El autor del artículo, Alexey, es una gran ventaja para una descripción detallada y datos sobre diferentes sistemas de diferentes desarrolladores.

    Los problemas apenas comienzan ...

    Al reducir el tamaño del UAV "al tamaño de un águila y una cigüeña" y reducir su costo, la durabilidad de dicho UAV
    - serán horas 6-36,
    - el precio es aceptable
    - bueno, el uso del "principio STAI" cuando se realiza un ataque o un reconocimiento,
    Complicará muchas misiones de defensa aérea contra "Scouts" y "Dispositivos de ataque".

    Sí, las tareas y los problemas son complejos y es de esperar que nuestros ingenieros y técnicos militares tengan recursos financieros y humanos para resolver dichos problemas y CUIDARSE DE TODOS los oponentes extranjeros (y aliados) ...
    NtProgress estas áreas hace avanzar rápidamente modelos reales y reduce el precio de costo ...

    ¡Sí!
    Se acerca la hora en la que "con el reconocimiento de la posición exacta" de un tanque, lanzacohetes, mortero y piragua, automóvil, drones UAV, morteros, misiles o aviones realizarán ataques precisos con una desviación del objetivo de 0,3-1,0 m desde un punto dado. ...

    Y los operadores y técnicos se sentarán tranquila y CÓMODOS en refugios y edificios seguros a decenas de kilómetros del campo de batalla, enviando decenas y cientos de "UAV electrónicos inteligentes mecánicos" al reconocimiento y ataque ...

    Bueno, en 15-25 años, y nosotros las personas, multiplicado por "máquinas inteligentes" unidas en una RED,
    puede contar SOLO con el mundo, y con nosotros PERSONAS,
    cuando los primeros fueron sus CREADORES ...
    Entonces las novelas oscuras de los escritores de ciencia ficción del pasado pueden llenarse con 2-3 durante décadas ...

    Por lo tanto, las perspectivas reales y muy cercanas _ el uno al otro - más oscuro?