La mayor victoria de los submarinistas soviéticos.
16 abril 1945, el submarino L-3 hundió el transporte nazi "Goya"
La guerra submarina como parte de la Segunda Guerra Mundial en toda su extensión estuvo marcada por una tragedia sin precedentes, casi más que la que acompañó todo lo que sucedió en tierra. Y debe notarse que, en primer lugar, la culpa es de los submarinistas alemanes, los "lobos de Doenitz". Está claro que culpar indiscriminadamente por la violación de todas y todas las convenciones de todos, sin excepción, los submarinistas de la Alemania nazi estarían equivocados. Pero tampoco es cierto olvidar que fueron ellos los que desataron una guerra submarina ilimitada. Y si lo desataron, también deben ser responsables de sus consecuencias, y de la severidad de las represalias, lo cual era inevitable.
Por desgracia, no solo los marineros navales alemanes tenían que pagar facturas, sino toda la gente de Alemania. Precisamente así, como una consecuencia trágica de las acciones de las fuerzas armadas alemanas, y debemos considerar los eventos que tuvieron lugar en el Báltico durante los últimos meses de la guerra. Fue en este momento que los submarinistas soviéticos obtuvieron tres victorias importantes en la Gran Guerra Patriótica, y también se convirtieron en las mayores tragedias para los barcos alemanes de esa época. El 30 de enero, el submarino C-13 al mando del capitán Alexander Marinesko de la gama 3 hundió el forro de Wilhelm Gustloff con un desplazamiento de toneladas registradas 25 484 (según datos oficiales, murieron personas de 5348, según datos no oficiales, sobre 9000) En menos de dos semanas, el mismo C-13 hundió el revestimiento de Steuben con un desplazamiento 14 690 de toneladas brutas registradas (número de muertos, según diversas fuentes, de 1100 a 4200 personas). Y en abril, 16, el submarino L-1945 Frunzevets, comandado por el Teniente Comandante Vladimir Konovalov, hundió el transporte Goya con un arqueo bruto de 3.
Como resultado de este ataque, alrededor de 7000 personas murieron junto con vehículos que se ahogaron solo siete minutos después de golpear el primero de dos torpedos. En la lista actual de los mayores desastres marinos, la muerte de Goya viene primero en el número de muertes, casi cinco veces superior al legendario Titanic en este indicador. Y solo una vez y media - el buque hospital soviético "Armenia": a bordo de este barco, hundido por los nazis el 7 de noviembre de 1941 aviación, mataron a unas 5000 personas, la gran mayoría de los heridos y paramédicos.
El ataque de Goya fue la culminación de la última y octava expedición del submarino L-3 Frunzevets durante la Gran Guerra Patria. Ella fue a él el 23 de marzo desde el puerto finlandés de Turku, donde los submarinos soviéticos de la brigada de submarinos de la Bandera Roja del Báltico flota basado desde septiembre de 1944. En este momento, ya se consideraba el más productivo entre los submarinos soviéticos en el número total de barcos hundidos: a fines de febrero de 1945, su cuenta con el L-3 superó las dos docenas. Es cierto que la mayoría de ellos no fueron hundidos por torpedos, sino por minas: el bote era una capa de mina submarina. Sin embargo, todas las victorias contaron, y L-3, en el cual el segundo comandante fue reemplazado durante la guerra (el primer capitán de tercer rango, Petr Grishchenko, fue promovido a fines de febrero de 3, transfiriendo el mando a su asistente Vladimir Konovalov, quien sirvió en el barco desde 1943), venció con confianza a los líderes en la cantidad de barcos hundidos.
La tripulación del L-3 junto con el comandante Peter Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
En el octavo, el barco se dirigió al área de Danzig Bay: la operación de la flota alemana "Hannibal", cuyo propósito era evacuar apresuradamente a las tropas y refugiados alemanes de Prusia Oriental y de las tierras ocupadas de Polonia, donde el Ejército Rojo ya había entrado, estaba en pleno apogeo. Incluso pérdidas tan catastróficas como el hundimiento de los transportes Wilhelm Gustloff y Steuben C-13 no pudieron interrumpirlo. Y, a pesar del hecho de que las circunstancias de su muerte apuntaban directamente al peligro de utilizar para la evacuación de buques civiles en colores de camuflaje, acompañados por buques de guerra, el transporte de Goya salió en su quinta y última campaña como parte de Hannibal. . Y casi de inmediato llamó la atención del L-3, no el primer día de espera de barcos en los accesos del norte de la Bahía de Danzig. Los intentos anteriores de atacar convoyes que se movían desde allí no tuvieron éxito por varias razones y, por lo tanto, cuando el transporte de Goya apareció en el crepúsculo vespertino, acompañado por dos guardias, el comandante del barco dio la orden de atacar el convoy. El barco fue tras el objetivo en una posición de superficie, porque la velocidad bajo el agua no le permitió alcanzar el transporte, y poco antes de la medianoche dos torpedos le dispararon desde una distancia del cable 8 (poco menos de un kilómetro y medio). Después de 70 segundos a bordo, el barco vio dos poderosas explosiones: ambos torpedos golpearon el objetivo. Siete minutos más tarde, el transporte de Goya, dividido en el lugar del golpe del torpedo, se fue al fondo. Un total de pasajeros y miembros de la tripulación de 183 lograron escapar, fueron recogidos por otros buques.
El submarino soviético dejó el sitio del ataque sin obstáculos: conmocionado por la tragedia, los equipos de escoltas se apresuraron a ayudar a los pocos sobrevivientes, y las cinco cargas de profundidad se redujeron claramente para el campo de batalla, lejos del L-3. En el camino a la base, el submarino atacó a los convoyes enemigos varias veces más, pero estos ataques no dieron ningún resultado. 25 abril "Frunzevets" regresó a la base y ya no salió a las campañas militares. Un mes después de la victoria, el 8 1945 de julio, comandante del bote de la guardia, capitán del rango 3 Vladimir Konovalov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética "por el desempeño ejemplar del mando, el coraje personal y el heroísmo que se muestra en las batallas con los invasores fascistas alemanes". Tanto en el Báltico como más allá, se entendió bien que el comandante de la embarcación merecía este rango hace mucho tiempo, pero ya que comandaba el submarino solo desde 1943, ya había tomado la nave de la Guardia bajo su brazo (el título fue otorgado a la embarcación 1 de marzo del mismo año), el factor principal fue ahogándose "goya".
En estudios de posguerra de expertos extranjeros, y en estudios nacionales. histórico La literatura de las últimas dos décadas ha estado de moda para llamar la muerte de gigantes como Goya, Wilhelm Gustloff y Steuben, nada más que los crímenes de los submarinistas soviéticos. Al mismo tiempo, los autores de tales acusaciones olvidaron por completo que los buques hundidos bajo ninguna diligencia podrían considerarse hospitales o civiles. Todos marcharon como parte de convoyes militares y tenían personal militar de la Wehrmacht y Kriegsmarine a bordo, todos tenían color de camuflaje militar y armas antiaéreas en el aire y no tenían cruz roja ni a bordo ni en cubierta. Y, por lo tanto, los tres eran un objetivo legítimo para los submarinistas de cualquier país de la coalición anti Hitler.
Además, debe comprender que, desde un submarino, cualquier barco, a menos que tenga signos visibles en el hospital bajo cualquier condición y no vaya solo, se parece a un barco enemigo y se considera un objetivo legítimo. Y que a bordo del Goya, que antes de servir en Hannibal sirvió como objetivo para entrenar a los torpedos del lobo Doenitz, no solo son militares, sino también refugiados, el comandante de L-3 solo podía adivinar. Podía, pero no era necesario. Por lo tanto, habiendo considerado un gran transporte bajo la escolta de dos guardias, era lógico suponer que la nave es militar y es un objetivo legítimo.
... Hoy en día, la cabina del submarino L-3 ocupa un lugar honorable en la exposición Victory Park en Poklonnaya Hill en Moscú. Aquí fue transportada desde Liepaja, donde se encontraba antes del comienzo de los 1990-s, cerca del edificio de la brigada de submarinos 22-th. Apareció allí al comienzo de 1970-x, cuando el legendario Frunzevets terminó su servicio militar, pasando todas las etapas habituales para un submarino diesel-eléctrico: el ejército real como un barco de guerra hasta el 1953, luego reclasificación para entrenamiento y servicio en esa capacidad hasta 1956 del año, luego desarme y servicio como una estación de entrenamiento en la lucha por la supervivencia, y finalmente, la exclusión de febrero de 15 y 1971 del año de las listas de flotas para cortar metal. El barco sobrevivió a su famoso comandante durante cuatro años: Vladimir Konovalov murió en 1967, ascendiendo al rango de contraalmirante y al puesto de jefe adjunto del cuadro de forja de submarinistas rusos: Lenin Komsomol, la Escuela Superior de Buceo de Buceo Naval. Y uno tiene que pensar que sus historias sobre el servicio militar y las victorias ganaron a una docena de estudiantes de submarinismo en la justicia del camino elegido.
- Sergey Antonov
- http://rusplt.ru/wins/gibel-goyi-kak-sovetskie-podvodniki-oderjali-samuyu-krupnuyu-pobedu-23490.html
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