¿Cuántos golpes de torpedo sobrevivirán el "Zamvolt"?
Los torpedos con una espoleta de proximidad representan una amenaza especial que explota bajo la quilla de un barco en marcha. Entonces todo es obvio. El agua es un medio incompresible. Toda la fuerza de la explosión se dirige hacia arriba, hacia el cuerpo. Él no se pone de pie. El golpe rompe la quilla, y el barco se desintegra a la mitad.
Así es como la situación es descrita por aquellos que "entienden la pregunta", citando coloridos ejemplos de pruebas de torpedos modernos.
Oficialmente, este buque fue clasificado como fragata antisubmarina “Torrens”. De hecho, el rango de la fragata "Torrens" estaba muy lejos. Desplazamiento 2700 toneladas. El ancho de los medidores de casco 12. ¿Es mucho o poco?
Por ejemplo, en el destructor Zamvolt, el casco tiene un ancho de metro 60 en la longitud de 24,6%. Aumente mentalmente el "Torrens" dos veces e imagine cómo se rompería con una explosión de un torpedo similar. Y tal vez no se rompió ...
¿Por qué otra vez "Zamvolt"? Porque es el primero de los barcos modernos, en cuyas medidas de diseño para reforzar la protección antitorpedo (PTZ) se rastrean.
Para cualquier acción, si te ves bien, habrá una reacción. El hecho de la aparición de fusibles de proximidad solo indica que el esquema PTZ clásico con balas antitorpedo está obsoleto. Se necesitan nuevas soluciones. Que tipo de Todo en orden.
Primero, el cuerpo inusualmente ancho. El alargamiento relativo del "Zamvolta" es 7,4. Esto no se ha visto desde los días de los armadillos. Para comparación, el alargamiento relativo GRKR "Moscú" del cuerpo = 9. Con casi la misma longitud, "Moscú" ya es "Zamvolta" en el medidor 4.
En cuanto a sus homólogos estadounidenses, no hay nada de qué hablar. Todos ellos son "cigarros" estrechos contra el fondo de un destructor robusto y robusto. Extensión del caso "Ticonderoga" - sobre 10. Con igual longitud, ¡ya es "Zamvolta" una vez y media!
"Raphael Peralta" (del tipo "Burke") está en construcción a la izquierda, "Michael Monsur" (el segundo destructor de la serie "Zamvolt") está a la derecha.
Incluso el destructor más "robusto" "Burke" parece en el contexto de "Zuma" esbelta Malta. A pesar de proporciones similares, tiene una forma "en forma de huso" y contornos clásicos. Teniendo los medidores 20 de ancho medio, rápidamente "pierde peso" en las extremidades.
Y, por supuesto, la escala importa. En valores absolutos, Zamvolt es más ancho por medidores 4, más largo por medidores 30 y más grande por toneladas 4000. Y el tamaño importa aquí.
Es por eso que el próximo hundimiento de los "Spryens" con un torpedo Mark-48 no es de interés científico. "Spryens" - el mismo "Ticonderoga", sobre el cual todo está escrito arriba.
Donde flaca, allí se rompe.
Bellamente se derrumbó? Y prestaste atención a ... Sin embargo, aquí y para que todo esté claro.
El caso se rompe en el lugar de su menor rigidez. La explosión rasga la punta nasal o se rompe en el medio, entre la parte delantera y trasera de la superestructura.
En contraste con las flacas “spruences”, el diseño de Zamvolta se distingue por una característica interesante: ¡un entorno sólido en forma de pirámide truncada, del tamaño de una casa de nueve pisos! No es necesario ser un genio del sopromat para comprender que la presencia de tal elemento le otorga al cuerpo una mayor rigidez a la flexión / torsión en todos los planos.
Doblar por la mitad "Zuma" será claramente más difícil que la fragata australiana de 2700-ton con un ancho de casco insignificante y la misma superestructura en miniatura.
Sin embargo, todo esto fue la letra. Se rompe, no se rompe ... La prevención de daños estructurales críticos es un criterio obligatorio pero no suficiente. La explosión subacuática dañará inevitablemente la capa inferior en un área de decenas de metros cuadrados. metros Lo que causará daños a la maquinaria y los compartimentos de inundación.
El problema no puede resolverse hasta que se resuelva.
Los creadores de "Zamvolta" proporcionaron una serie de medidas simples y obvias.
1. Doble fondo grueso hasta dos metros. Claramente visible en todas las fotos del destructor en construcción.
2. Conjunto de poder más frecuente en comparación con los destructores de generaciones anteriores.
3. Material de revestimiento.
Mañana de octubre 12 2000, el golfo de Adén. Un destello cegador iluminó la bahía por un momento, y un fuerte rugido asustó a los flamencos de pie en el agua. Dos mártires perdieron la vida en la guerra con los infieles, embistiendo al escuadrón Cole en una lancha motora. La explosión de la máquina infernal, llena de 200 kg de explosivos, desgarró el costado del destructor, un ardiente torbellino se precipitó a través de los compartimentos y la cabina de la nave, convirtiendo todo en un sangriento vinagreta. Habiendo penetrado en la sala de máquinas, la onda expansiva rompió los cascos de la turbina de gas, dobló el eje de la hélice y el destructor perdió su curso. El fuego comenzó. Las víctimas de la explosión fueron los navegantes 17, otro 39 herido.
Según quienes diseñaron el destructor, las graves consecuencias están asociadas con un error de cálculo desafortunado en su diseño. Preste atención al borde superior del orificio: las hojas se arrancan a lo largo de la soldadura, que se extiende a lo largo de todo el lado (fleje). El daño más alto está prácticamente ausente. Abajo - la tabla se rompe en pedazos. Esto se debe al hecho de que la parte superior del tablero está hecha de acero aleado de alta calidad HY-80 (resistencia de rendimiento 80 de mil libras por pulgada cuadrada ~ 550 MPa, está hecho de fuertes cascos submarinos). Todo lo que está debajo está hecho de acero estructural barato.
La fabricación de toda la galjanoplastia de HY-80 no ayudará a garantizar la seguridad completa de la nave en la explosión de 200 kg de explosivos. La piel tiene un grosor relativamente pequeño y, además, HY-80, debido a una dureza insuficiente, no puede considerarse un análogo del acero para armaduras. Sin embargo, tal solución reduciría significativamente el daño. Para todos los que dudan - hay un agujero para la foto.
La falta de promesa de eliminar a los nuevos destructores. Para los 3-s de la subserie "Burkov", se decide la posibilidad de realizar una cobertura desde HY-80 o incluso desde HY-100. En cuanto al "Zamvolta", está casi completamente hecho de acero de aleación HSLA-80 con una resistencia elástica de 550 MPa. Cuando el grosor de la piel exterior 12-14 mm. El doble fondo tiene el mismo grosor.
Como resultado, tenemos una gran nave anormalmente ancha con una superestructura poderosa "de lado a lado", que se extiende a la mitad de la longitud de su casco. Con un revestimiento inesperadamente fuerte y medidas especiales para asegurar el PTZ.
¿Cuántos golpes de torpedo podría soportar tal destructor?
Vale la pena señalar que incluso los buques de guerra "de una sola vez" del período de la Guerra Fría tuvieron una resistencia inesperadamente alta a los impactos hidrodinámicos. Debido a su tamaño (cualquier nave es enorme) y la potencia desarrollada, durante las pruebas de choque, resistieron las explosiones submarinas cercanas con una tonelada de explosivos.
Pruebas del crucero "Arkansas". Por cierto, era más corto que "Zamvolta" y ya tenía hasta cinco metros.
Para no llegar al pulpo ni a los cangrejos ...
Contrariamente a la opinión autorizada de los "expertos", los buques, como antes, necesitan protección contra el torpedo. Encuentro con un torpedo no significa muerte instantánea en las profundidades del mar. La nave está dañada. Adelante hay una larga y terca lucha por el destructor, las vidas de cientos de personas de su tripulación y la preservación del potencial de combate del destructor.
La eficacia de la lucha dependerá en gran medida del diseño del propio barco y de las capacidades de su PTZ, que ha absorbido y disipado la mayor parte de la energía de la explosión.
Aquellos que cuentan cómo "los barcos se parten a la mitad" simplemente no quieren notar cosas obvias. Infelices "Sprewens" y "Torrens" - solo casos especiales, debido a la fragilidad de su diseño. Y dejar que los torpedos modernos trabajen en algún lugar debajo del fondo. Los más poderosos de ellos (USET-80, Mark-48) contienen en 70% menos explosivos que los legendarios "long lans" japoneses (parte de combate 490 kg). El golpe de que, como sabemos, no siempre condujo a la muerte de los barcos.
El crucero "Mineapolis" después de la batalla en Tassafarong. La primera "Lanza Larga" arrancó la punta nasal de la primera torre del Código Civil, la explosión de la segunda destruyó el departamento de calderas №2. A pesar de los daños causados, Minneapolis realizó una transición transoceánica por sus propios medios. Nueve meses después, nuevamente participó en batallas en el Pacífico.
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