Transportistas: pasado y futuro.
¡Las guerras siempre han sido el “motor del progreso”! Curiosa paradoja: todo el potencial científico se utilizó para crear los medios de su propia destrucción, lo que en última instancia contribuyó a un salto gigante en el desarrollo humano.
introducción
A veces las personas inventan otro tipo. armas, táctica y estratégicamente utilizada correctamente, lo que solo podría ocurrir después de años. Por ejemplo, este fue el caso con un tanque, en avión, en submarino y ... con un portaaviones.
Alguien piensa que "historia portaaviones "comenzó con el vuelo legendario de Eugene Eli, cuando aterrizó en el buque de guerra" Pennsylvania ". Y alguien del día en que ArkRoyyal participó en la operación Dardanelles. Y aunque solo había hidroaviones a bordo, los historiadores consideran que este barco es el primer portaaviones del mundo en participar en las hostilidades.
En cualquier caso, la humanidad ha recibido una herramienta militar completamente nueva, que realmente tuvo que usar en décadas.
patrimonio
Al principio de su aparición, los portaaviones no se utilizaron activamente. Después de todo, el potencial de combate de la aeronave como principal portador de armas aún no se ha revelado completamente. Al parecer, la Primera Guerra Mundial había enterrado para siempre al niño aún no fuerte. Y aunque entre las dos guerras mundiales esta clase de barcos continuó desarrollándose, ninguno de los estados pensó siquiera en entregarle la palma al mar al portaaviones. Bola gobernada acorazados y cruceros de batalla. Teniendo una artillería poderosa, cuyo calibre podría exceder 400 mm, eran el medio de destrucción más poderoso.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se lanzaron gigantes como Bismarck y Richelieu, Yamato y Iowa.
Las primeras llamadas alarmantes para acorazados fueron noviembre de 1940 y diciembre de 1941. En el primer caso, un ataque de cubierta británico aviación La flota lineal de Italia permitió a Gran Bretaña tomar la iniciativa en el Mediterráneo. En el segundo, la devastadora incursión de aviones japoneses en Pearl Harbor destruyó por completo la flota lineal de estadounidenses. Después de que la Batalla de Midway terminó en junio de 1942, quedó claro que solo los portaaviones podían proporcionar la supremacía en alta mar. Finalmente, el clavo en la tapa de la tumba de los acorazados se golpeó el 7 de abril de 1945, cuando el avión estadounidense con base en portaaviones simplemente destrozó el acorazado Yamato más grande de la historia. Doscientos aviones en dos horas infligieron heridas mortales de "orgullo de los japoneses flota". Tras recibir impactos de 10 torpedos y 13 bombas aéreas, el acorazado se llevó al fondo a más de 3000 marineros.
En la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones recibieron un rápido desarrollo, realizando la más amplia gama de tareas. Aparecieron clases separadas de portaaviones: pesado, ligero, escolta, auxiliar, entrenamiento, etc.
El portaaviones de escolta estaba destinado a la defensa aérea y la defensa antisubmarina de convoyes y reconocimiento. Tenía un desplazamiento de hasta 24 KT y una velocidad de hasta nudos de 20 (37 km / h). Armamento: 25 - aviones 30, hasta armas antiaéreas 50. Tripulación para personas 1000. La mayoría de los transportistas de escolta se convirtieron de barcos de transporte que no tenían una reserva.
Un portaaviones ligero fue diseñado para la defensa aérea de formaciones de buques de guerra, convoyes, unidades anfibias, la destrucción de naves enemigas (barcos) en el mar y el apoyo aéreo de las fuerzas de asalto anfibias. Tenía un desplazamiento de hasta 20 KT y una velocidad de hasta nudos de 32 (59 km / h). Armamento: hasta aviones 50, alrededor de cañones antiaéreos 70. Tripulación para personas 1400.
El portaaviones pesado fue diseñado para destruir (destruir) las formaciones de buques de guerra, transportes y lanchas de aterrizaje del enemigo, para ganar la supremacía aérea en el área de combate. Tenía un desplazamiento de hasta 55 KT y una velocidad de hasta nudos de 33 (61 km / h). Armamento: hasta aviones 100, hasta cañones 12 de calibre hasta mm XUMX y hasta cañones antiaéreos de pequeño calibre 200. Tripulación para personas 120.
Durante la guerra, se construyó el portaaviones 194, gran parte del cual se convirtió a partir de los acorazados, cruceros y barcos de transporte previamente establecidos. Casi cada cinco fueron hundidos.
En el período de la posguerra, la mayoría de los poderes navales comenzaron a cancelar de forma masiva sus buques de guerra, deshaciéndose de los acorazados, portaaviones y cruceros. Gran Bretaña finalmente perdió el estatus de una gran potencia marítima, y Japón ni siquiera podía soñar con su grandeza anterior. Solo los estadounidenses seguían siendo una poderosa flota portadora, no tenían prisa por destruirla. Además, los estrategas del Pentágono continuaron desarrollando activamente este tipo de barcos.
El lanzamiento del portaaviones Enterprise con una planta de energía nuclear en 1961 abrió una nueva era en el desarrollo de portaaviones. En ese momento, era la nave de superficie más grande en la historia de la flota con una autonomía de navegación casi ilimitada. Este año puede considerarse con seguridad el año de nacimiento de la flota de portaaviones de los Estados Unidos.
Durante los últimos setenta años, los portaaviones han participado activamente en muchas guerras locales. Estas son las guerras en Corea y Vietnam, la crisis de las Malvinas, la operación "Tormenta del Desierto", el bombardeo de Belgrado y otros.
El portaaviones evolucionó y se convirtió en una plataforma de combate universal, mortal para un enemigo potencial. La presencia a bordo de varios tipos de aviones permite al portaaviones realizar muchas misiones de combate. Esta es la búsqueda y destrucción de la aviación, submarinos y barcos del enemigo, el desembarco de tropas en la costa y la aplicación de ataques con cohetes en objetivos costeros y en profundidad. Antes de la llegada de los submarinos nucleares estratégicos, incluso los bombarderos nucleares estaban estacionados en portaaviones. Los transportistas eran una herramienta esencial en la estrategia estadounidense para la destrucción de la URSS.
Estructura de la nave
Un portaaviones moderno es, en mi opinión, el tipo de armamento más sofisticado hasta la fecha.
Portadores: los buques de guerra más grandes del mundo y técnicamente muy complejos en la historia de la humanidad.
Para presentar la grandeza y la singularidad de tal "monstruo técnico", damos algunas cifras (el portaaviones Nimitz se toma como ejemplo):
60 000 t de acero y 1360 t de materiales de relleno se están gastando en la construcción de portaaviones;
en el barco más de 4000 locales para diversos fines;
Una central nuclear de dos reactores enfriados por agua del tipo A4W / A1G alimenta cuatro turbinas de vapor con una potencia total de 280 000 hp;
la masa de la hélice (hay cuatro de ellas en el barco) es casi 3 t, y cada una de las dos anclas es 30 t;
Área de cubierta de vuelo 18 200 cuadrado. m;
el barco tiene cuatro catapultas de vapor que pesan 180 t, que aseguran el despegue suave de las aeronaves de combate, cuyo peso alcanza 40 - 43 t, con una velocidad de aceleración de hasta 300 km / h;
Masa total de municiones 2000 t;
El grupo de personas de 6000 (incluido el personal, el servicio de ala y la sede de la marcha).
La creación de tal nave requiere enormes costos financieros y laborales.
El costo del portaaviones de la Armada de EE. UU. George Bush (el último de la serie de clase Nimitz) se estima en 6,5 mil millones de dólares estadounidenses (a los precios de 2009 del año), y el francés Charles de Gaulle - 3,3 mil millones de dólares (a precios de 2001 al año). El nuevo portaaviones "Gerald Ford" costará a los contribuyentes estadounidenses 14 mil millones de dólares, y a Queen Elizabeth English, en 6,5 mil millones de libras. Y esto es sin el costo del ala. El portaaviones líder, como regla general, se construye 6 - 7 años. Este es el momento óptimo, siempre que el constructor naval reciba la documentación final del proyecto aprobado y tenga una amplia experiencia en la construcción de dichos barcos.
La última condición es muy importante. Por ejemplo, Northrop Grumman, fundada en 1886, es una de las compañías de construcción naval más grandes de los Estados Unidos y una de las dos compañías (General Dynamics) que producen naves de propulsión nuclear. El primer portaaviones CV-4 Ranger se construyó en este astillero en el año 1934. En total, el astillero construyó portaaviones 30, incluidos todos los portaaviones nucleares 11 de EE. UU., Comenzando con la empresa CVN-65 en el año 1961.
Ventajas y desventajas
Las principales ventajas obvias de los portaaviones: alto potencial de combate, versatilidad y alta movilidad.
El alto potencial de combate se expresa en una gran y diversa cantidad de armas. Los AUG son capaces de impactar profundamente: en objetivos navales, hasta 1000 km, en la costa hasta 1600 km.
La versatilidad de la nave radica en la capacidad de un portaaviones para realizar una amplia gama de tareas. Vamos a enumerar los principales: la destrucción de grupos de barcos enemigos en los teatros marítimos de operaciones militares; ataca a los objetivos situados en la costa del mar y en la profundidad del territorio del enemigo; cobertura aérea y apoyo para fuerzas aerotransportadas y fuerzas terrestres que operan en la zona costera; ganar y mantener la superioridad aérea en el área de operación; proporcionar defensa aérea de barcos, tropas aerotransportadas, grandes convoyes en cruces marítimos, bloqueo de la costa del enemigo; inteligencia táctica de aviación; Aterrizando en la costa.
La movilidad de los portaaviones es la capacidad de desplegar en el menor tiempo posible un gran grupo de aviación. La capacidad de realizar lanzamientos diarios en 1000 km es impresionante.
El menos obvio de un portaaviones es su bajo grado de secreto. La exclusividad de esta nave no solo es su bendición, sino también una maldición. Al atacar misiles torpedo, un portaaviones siempre será un objetivo prioritario para el enemigo. Los momentos en que un portaaviones realiza un solo viaje, para siempre hundido en el olvido, siempre debe estar protegido por barcos de escolta.
La versatilidad del portaaviones tiene un lado negativo. A bordo hay miles de toneladas de combustible y municiones. De hecho, es un barril de pólvora, que va con la velocidad de los nodos 30. Y aunque los expertos dicen que en los modernos portaaviones, el sistema para luchar por la supervivencia es muy confiable, esto solo se puede verificar en el caso de operaciones de combate reales.
La tasa de accidentes de los portaaviones
El portaaviones de combate de USS Forrestal (CV-59), que ocurrió en el Golfo de Tonkin en 1967, fue el mayor accidente en la Marina de los EE. UU. En los últimos cincuenta años. Según la conclusión oficial, el incendio comenzó después del lanzamiento espontáneo de un cohete no guiado bajo el efecto de una oleada accidental de voltaje en los circuitos de uno de los aviones en la cubierta. Resultado: El incendio de 17 en las seis cubiertas de la nave, la detonación de nueve bombas en la cabina de vuelo, mató al hombre de 134 (161 resultó herido). La nave y su aeronave perdieron completamente su capacidad de combate, el avión 21 quemado se lanzó por la borda (sin contar el avión dañado).
Aproximadamente 70 millas de Honolulu, durante la preparación de uno de los bombarderos de combate para una misión de combate, explotó una unidad de combate de un misil no guiado suspendido bajo su ala. La explosión se produjo como resultado del sobrecalentamiento de la ojiva de misiles causada por una exposición bastante larga al chorro del motor de otra aeronave que estaba en la cubierta de vuelo del portaaviones y también se estaba preparando para la salida. En solo unos minutos 20, se produjeron explosiones poderosas de 18 en la cabina de vuelo de la nave de propulsión nuclear, incluidas ocho bombas de calibre 500 libras (kg de 227). Más tarde hubo una serie de explosiones. En total, personas 28 murieron como resultado del accidente, lesiones de diferentes grados de gravedad de las personas 343 de la tripulación y el ala del barco de la Enterprise y los destructores Benjamin Stodert y Rogers resultaron heridos. Los aviones de combate 15 fueron completamente destruidos. Sobre los diversos equipos que fue destruido y decir no. El servicio de combate de un portaaviones en la región de Vietnam tuvo que ser pospuesto.
Arriba están los signos de accidente. Más pequeños pasaron más de cien. Por ejemplo, en el portaaviones "Nimitz":
Año 1981. El avión de aterrizaje se estrelló contra un helicóptero estacionado sin éxito en la cubierta de un portaaviones. Fuego Explosiones Resultado: unidades de aviones 18 destruidas, 14 muerta y 39 lesionadas.
Año 1988. En el avión de ataque se atascó el cañón de artillería de velocidad de lanzamiento eléctrico. El camión cisterna se incendió. Pérdidas: unidades 8 de aeronaves.
Año 1991. Accidente aéreo durante el aterrizaje. El auto en llamas, abandonado por la tripulación, atrapó al aero-acabador y se congeló en medio de la cubierta. Pero sus motores rugieron en un dispositivo de poscombustión. Si no fuera por las acciones del técnico valiente (que apagó los motores), la situación se habría salido de control.
Hubo accidentes en la marina y en la URSS ...
El crucero antisubmarino "Moscú" es un portaaviones, más precisamente, un portaaviones. Como resultado de un cortocircuito en el tablero del generador diesel, se produjo un incendio que apagó las horas 6. Tres muertos y heridos de 26.
El portaaviones Almirante Kuznetsov también estaba en llamas. Un ejemplo es el 6 2009 de enero, cuando el portaaviones encabezaba el grupo de barcos de la Flota del Norte en el Mediterráneo suroriental. Hubo un incendio en la sala de máquinas. El incendio se extinguió durante dos horas. Un marinero murió.
Resumiendo, quiero señalar que estos son solo algunos ejemplos de accidentes que ocurrieron en tiempos de paz. En términos de hostilidades, la tasa de accidentes aumenta significativamente.
Defensa AUG
Hasta la fecha, los medios más efectivos para destruir a los portaaviones son: misiles de crucero y torpedos. Y los principales transportistas de estos medios de destrucción son barcos, submarinos y aviones.
Para la defensa efectiva del portaaviones se creó un grupo de buques. Este grupo, incluido el portaaviones, se denomina grupo de ataque del transportista (AUG). El AUG, por regla general, incluye cruceros, destructores, fragatas, submarinos de usos múltiples y buques de suministro. Su número depende de la cantidad de aeronaves que transporten buques del grupo y los requisitos de movilidad del grupo. Por supuesto, esto distrae mucho los recursos, pero el grupo de barcos reunidos en un solo puño tiene un potencial de combate muy grande.
Los buques de AUG crean líneas de defensa que proporcionan defensa antimisiles, antiaérea y antisubmarina. Por lo tanto, surge un sistema de defensa de múltiples capas, que es bastante difícil de superar. ¡No olvide que el ala del portaaviones es la principal potencia de choque del AUG y también proporciona todo tipo de defensa (de grupo)!
Contra los misiles de crucero, que lanzarán armas de ataque aéreo, submarinos y barcos de superficie del enemigo, las fuerzas de defensa del grupo de barcos crean una defensa escalonada profunda a una profundidad de 700 km. Para el uso más completo de las capacidades de combate de los sistemas de defensa aérea, se contempla su construcción multinivel por zonas. Se están formando tres zonas de defensa aérea: de largo alcance (aeronaves de detección de radar de largo alcance (DRLO), patrulleras de radar, combatientes de patrulla aérea, sistemas de misiles antiaéreos ) naves de escolta de mediano alcance), medianas (naves y helicópteros del RLD más cercano, aeronaves de guerra electrónica (EW), naves de defensa aérea que utilizan sistemas de defensa aérea, instalaciones EW de las fuerzas principales y naves de defensa aérea) y b lizhnyaya (ZRK, artillería y guerra electrónica de todos los barcos).
La defensa antisubmarina está organizada para buscar y destruir submarinos. La profundidad de esta defensa hoy alcanza 600 km. El grupo de barcos en este caso también tiene el mayor rango de posibilidades para la búsqueda y destrucción de submarinos enemigos. Los guardias antisubmarinos del AUG son llevados a cabo por aviones anti-submarinos por patrullas, que realizan vuelos de enlace desde el centro del AUG y regresan a la probable aparición del enemigo. Además de los aviones, la protección antisubmarina es proporcionada por submarinos que forman parte del AUG y están equipados con estaciones hidroacústicas (GAS). Las fuerzas de guardia cercanas de la AUG incluyen helicópteros y barcos de superficie. Su tarea principal - para prevenir el ataque con torpedos de los submarinos enemigos. Los buques de superficie GAS se utilizan en modo activo. Las naves de superficie están posicionadas de tal manera que crean un anillo continuo de vigilancia de sonar. También se utilizan helicópteros, que utilizan gases reducidos, detectores magnéticos y boyas acústicas de radio para detectar submarinos enemigos.
En 1983, un nuevo buque de guerra apareció en las extensiones del océano. En la popa, una enorme pancarta ondeaba en el viento: "¡Espera, almirante Gorshkov:" Aegis "en el mar!" (¡Cuidado, almirante Gorshkov! ¡"Aegis" en el mar!). Así, el crucero de misiles USS Ticonderoga (CG-47) comenzó su servicio. Y así comenzó el servicio de combate del sistema de control de información y control de combate multifuncional Aegis del barco. Esta es una red integrada de medios de barco para iluminar la situación, medios de destrucción y controles. El sistema le permite recibir y procesar información de sensores de otros barcos y aeronaves de la conexión y emitir la designación del objetivo a sus lanzadores. En términos simples, este es un centro cerebral electrónico.
Por lo tanto, AUG tiene un sistema que proporciona la defensa colectiva de los buques, lo que le permite interceptar casi todos los medios modernos de ataque aéreo, incluidos los misiles balísticos. El sistema Aegis detecta y acompaña simultáneamente a objetivos 300 y conduce a los SAM 18 en los más peligrosos. También se pueden usar cazas de cubierta y aviones de alerta temprana para repeler un ataque. La decisión de golpear objetivos se puede hacer automáticamente.
Luchando AUG
Los almirantes estadounidenses consideran que su portaaviones es invulnerable. En parte, tienen razón. Con una defensa tan versátil y de múltiples capas, puedes sentirte completamente seguro. Destruye AUG posible solo cohete masivo salvo. En un momento dado en la URSS, se calculó que para garantizar la destrucción de AUG, es necesario utilizar misiles antiaéreos 70 - 100 de una sola vez. Un misil de crucero debe tener una ojiva de 500 kg y una velocidad de vuelo que exceda la velocidad del sonido 2,5. Estos misiles de hoy son P-700 ("Granit") y P-1000 ("Vulcan") / P-500 ("Basalt").
Para lanzar tal ataque, es necesario acercarse al AUG en el rango de lanzamiento de sus misiles. Y aquí comienzan los problemas. Los activos de reconocimiento de AUG permiten detectar al enemigo a varios cientos de kilómetros desde el punto de ataque con misiles. Permítame recordarle que el factor principal que influyó en la victoria de los estadounidenses en la batalla del atolón de Midway fue que estaban por delante del enemigo en el despliegue. El enemigo AUG no dejó nada, como con la batalla para abrirse paso hasta el punto de partida. Y aún es necesario emitir designación de objetivo a los submarinos, sincronizar el lanzamiento de misiles de crucero con otros operadores. En general, AUG se encuentra en una situación deliberadamente ventajosa. Una ruptura a través de la defensa de AUG estará llena de grandes pérdidas. Hay otra manera: golpear un AUG con misiles de crucero (torpedos) con una cabeza especial (SBS). Pero esto será solo como último recurso.
Y que hay de nosotros
En la Unión Soviética, los portaaviones comenzaron a construirse solo a partir de los 1960-s. Estos son cruceros antisubmarinos del proyecto 1123, es decir, helicóptero lleno. Fue construido dos edificios: "Moscú" y "Leningrado". En el 1970-s comenzó la construcción de cruceros que transportaban aviones de la avenida 1143. "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk" y "Baku" entraron en funcionamiento. Y en 1991, el Almirante Kuznetsov (1143.5 Ave, en la foto de arriba) entró en operación. La principal diferencia entre nuestros cruceros que transportan aviones de la avenida 1143 y los portaaviones de construcción occidental es la presencia de los misiles de crucero Basalt y Granit a bordo.
Es difícil decir si nuestros constructores siguieron el camino correcto o en un punto muerto. Entonces (como ahora), nuestra industria de construcción naval no podría construir gigantes como Enterprise. Solo había una planta en Nikolaev, por lo tanto, no muy grande (en relación con los portaaviones estadounidenses) de desplazamiento. ¿Y por qué necesitamos tales gigantes? Los almirantes de la URSS no planeaban luchar con los Estados Unidos en el mar. Luego se siguió la política de contención. Las tareas principales que fueron asignadas a nuestros portaaviones fueron defensivas. Nuestros portaaviones salieron del Mar Negro como "cruceros antisubmarinos" (lo cual fue en parte cierto).
¿Son nuestros portaaviones muy inferiores a los Estados Unidos? En 1970's, definitivamente no. Estas naves tenían mucha tecnología avanzada. De hecho, hicimos nuestro propio camino en todo. El misil de crucero P-500 con un alcance de 550 km representó un arma formidable. Y el avión de cubierta de los EE. UU. No estaba tan desarrollado técnicamente para garantizar la destrucción de nuestros cruceros antes de acercarse al punto de lanzamiento de los misiles de crucero.
¿Fue un callejón sin salida? Eso creo El barco es el mecanismo de combate más complejo. Y los intentos de crear "algo universal" pueden llevar a un "híbrido monstruoso". Un ejemplo vívido hoy es el crucero almirante Kuznetsov. Con un desplazamiento completo de 65 000 t para tener aeronaves de cubierta, que no exceda las de 30, este es un claro callejón sin salida. ¿Y cuándo este crucero realizó el disparo de misiles por última vez? Un tiempo muy largo. Porque ya no realiza los disparos. No se puede técnicamente. Pieza material arruinado.
¿Construiremos o no?
Para intentar descifrar, tome una posición neutral entre los oponentes y aliados de la construcción de portaaviones.
¿Planeamos controlar las rutas comerciales más grandes? Нет.
¿Planeamos bloquear algún estado costero? Нет.
O tal vez tenemos que capturar el archipiélago X? No Pero esto no es hoy. ¿Y quién sabe qué pasará mañana?
Los transportistas son un juguete muy caro. Construirlos y mantenerlos muy caros. Absolutamente nada para discutir. Pero la flota en sí es "muy cara". Y no es necesario construir monstruos como "Gerald Ford", cuyo mantenimiento diario cuesta 7 millones de dólares. En la Unión Soviética, ellos entendieron esto.
¡Los transportistas, como toda la marina, son un artículo muy costoso y un agujero en el presupuesto! ¿Y cómo se calculan los dividendos? En Noruega al final del 1930-x también lo pensaba. Se dice que se adhieren a la política de neutralidad. Su presupuesto militar era casi nulo, lo que Hitler aprovechó en 1940.
Los transportistas son barcos de cartón. Se calienta muy fácilmente. Tal vez, pero ¿quién lo comprobó? Sólo las hostilidades reales muestran la efectividad de las armas. La Segunda Guerra Mundial mostró una supervivencia bastante alta de los portaaviones.
Los transportistas son barcos explosivos. Los accidentes les ocurren con bastante frecuencia. A la derecha Pero todos los barcos se están quemando y explotando. Como muestra la práctica, la mayoría de los accidentes ocurren debido a un descuido elemental del personal. El problema no está en el "hierro", sino en las personas.
Todos somos portaaviones enemigos peretopim de misiles de crucero. Tenemos un complejo "Bastión"! El complejo Bastion es un sistema de misiles costeros. Está diseñado para proteger la costa. La gama de misiles de crucero en el 300 km. Un portaaviones nunca se atreve a acercarse tanto a la orilla. En general, cuanto más lejos esté el AUG de la costa, más seguro estará el portaaviones. Actualmente no contamos con misiles de crucero capaces de destruir un portaaviones a larga distancia.
Parece que este debate durará para siempre. En los lados opuestos de las barricadas hay opositores y partidarios de portaaviones. Algunos afirman que los portaaviones son armas caras y moralmente obsoletas. Otros que esta es la herramienta más poderosa de la guerra en el mar.
Mi opinión subjetiva es la siguiente.
Date prisa con la construcción de un nuevo portaaviones no vale la pena. ¿Funciona el diseño? Si ¿Hipoteca urgente? No Hay grandes problemas en la Armada con naves de 2, 3 y 4. Es necesario actualizar la guardia costera. Ahora es extremadamente importante para nosotros cerrar nuestros mares interiores para el "enemigo". Y así, paso a paso, ir a los mares y océanos. Repito, paso a paso.
¿Cuál es el punto de forzar las instalaciones de construcción naval con la "construcción del siglo", cuando ahora tenemos barcos y barcos esperando en la fila para reparaciones y mejoras? Es necesario producir (y está en marcha) la renovación de las capacidades de construcción naval y el aumento de la fuerza laboral (y este es el mayor problema hoy en día). Es imposible construir hoy. Pero esto no significa que no debamos construir mañana. Para esto, es extremadamente importante para nosotros no perder el último portaaviones medio muerto, a fin de preservar el personal de vuelo y la experiencia operativa de esta sofisticada tecnología. Es necesario maximizar la vida del Almirante Kuznetsov TAKR completando su profunda modernización.
Nadie invirtió tanto poder en la aparición de portaaviones en nuestra flota, como el Almirante Gorshkov. Pero hay una opinión de que al final de su actividad llegó a la conclusión de que los portaaviones no tienen esperanzas debido a su gran vulnerabilidad. Propuso el uso de "plataformas de aeródromos marinos" sobre la base de barcos con una pequeña área de flotación, propuesta en ese momento por el inventor del Canadá Frederick Creed.
Muy lógico. Barato y práctico. Los chinos también se dieron cuenta de que había un reemplazo parcial para los portaaviones, y comenzaron a construir "portaaviones insumergibles". La aparición de islas artificiales en el Mar de China Meridional hoy en día es muy molesta para Japón y los Estados Unidos.
En defensa de los portaaviones quiero traer un hecho indiscutible. Hasta la fecha, los países 12 tienen portaaviones en sus flotas. Muchos de ellos no solo no rechazan estos barcos, sino que también continúan construyéndolos. Y si agregamos a este número de países los propietarios de los barcos de desembarco universal (y esto es lo mismo, en cierta medida, los aviones que transportan barcos), surge la pregunta ... ¿Vale la pena enterrar a los portaaviones?
Por último, quiero decir que la flota debe estar equilibrada. Por lo tanto, los portaaviones siempre encontrarán un lugar en él. La opción ideal para nosotros sería un barco con un desplazamiento de hasta 50 000 t con una planta de energía nuclear. Pero como dicen, todo tiene su tiempo.
Personalmente, realmente quiero que estas bellezas nos complacen con poder solo en los desfiles y nunca peleen entre sí.
Literatura:
Shunkov V.N. Portaaviones y aviación naval. - Minsk, Editor: "Popurri", 2003
Belavin N.I. Barcos de aviones. - Moscú, Editor: "Patriot", 1990
Katorin Yu. - Moscú, Editor: Galeya Print, 2010 g.
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