Pesos pesados franceses. Tanques tarde para la guerra
Francia desde el comienzo de la era de la construcción de tanques fue un país que siguió su propio camino en esta área. Aquí se crearon muchos proyectos originales, algunos de los cuales se materializaron en metal e incluso se produjeron en serie, y algunos nunca se construyeron, dejando solo dibujos. En este caso, son los proyectos en papel del francés tanques, que se desarrollaron justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, simplemente asombraron la imaginación con su tamaño y masa. Ya en 1939 en Francia hubo proyectos de mastodontes blindados que no se habrían perdido en el contexto del "Ratón" alemán posterior o podrían haberlo superado por completo.
Ya hemos escrito sobre los dos tanques súper pesados de Francia de este período. Puedes leer sobre las increíbles máquinas de combate, que Char 2C, también conocido como FCM 2C, y 140-ton FCM F1, por supuesto, estaban en el artículo “Monstruos de acero: tanques súper pesados de Francia.". Hoy analizaremos otros dos proyectos franceses, no menos sorprendentes: el tanque pesado FCM 1A, cuyo diseño era más familiar y peculiar para los tanques de la Segunda Guerra Mundial en lugar del 1917, y el tanque súper pesado AMX "Tracteur C", que en francés Terminología relacionada con "tanques de la fortaleza" (Char de forteresse).
Tanque pesado FCM 1A
historia Este tanque se origina en el verano del año 1916. Fue entonces cuando los militares franceses pudieron formular todas las cualidades que les gustaría ver en un tanque pesado. No querían tanto, pero durante esos años su visión del desarrollo de tanques fue avanzada. Esto se confirma más tarde por el tanque ligero Renault FT-17, que se convirtió en el primer tanque del diseño clásico y un vehículo de combate muy exitoso exportado activamente. A partir del verano 1916 del año, los franceses querían: torres de artillería, la capacidad de superar con confianza las trincheras y arrugas, que Schneider y Saint-Chamons no podían presumir, así como la contra-reserva normal (para entonces los alemanes ya habían aprendido a luchar contra los tanques franceses con sus pistolas de campo 77-mm). Ametralladoras en un tanque pesado planeado poner tanto como ajuste. En este caso, el ejército francés necesitaba urgentemente el nuevo vehículo militar pesado, como dicen, ayer.
En el contexto de los primeros tanques franceses, el proyecto, presentado por la Sociedad Mediterránea de Plantas y Astilleros Ferroviarios (FCM), se veía mucho mejor. La compañía recibió una asignación para desarrollar un tanque pesado en julio 1916 del jefe de la Oficina de Servicio Automotriz del Ejército Francés. Casi inmediatamente después de recibir la primera información sobre el uso de combate de los tanques británicos Mk.I, los especialistas de la compañía francesa FCM crearon su propio diseño de tanque que pesaba más de 38 toneladas, armados con un cañón 105-mm y con una armadura 30-mm. En el tanque se planeó instalar el motor de la compañía Renault con los caballos de fuerza 200.
Muy pronto, el 30 de diciembre 1916 del año, el diseño del tanque, designado como Char Lourd A, se presentó al Comité Asesor de la Artillería de Asalto del Ejército Francés. Los esfuerzos de los ingenieros de FCM fueron calificados positivamente, pero los hallazgos de la comisión no fueron tan optimistas. Una evaluación preliminar de este proyecto mostró que con un conjunto completo de armas, municiones y combustible, así como con la reserva de 30-mm, la masa del tanque excederá las toneladas de 40. Con las tecnologías existentes en ese momento, no fue posible crear una transmisión de tipo mecánico conveniente y confiable para tal tanque, por lo que se decidió crear una transmisión eléctrica. Este proyecto también fue desarrollado por el General Etienne, quien ofreció dos tanques alternativos con pistolas 75-mm y diferentes tipos de transmisiones: eléctrica y mecánica.
Al mismo tiempo, el requisito de reserva permaneció sin cambios, el tanque tenía que estar protegido para que no lo golpearan los cañones de campo alemanes 77-mm. Además, la experiencia del uso de combate de los primeros tanques franceses demostró que era imposible hacerlo sin colocar el armamento principal en una torreta giratoria, el mismo Saint-Chamond podía dirigir su arma en un sector muy limitado, siendo más SPG que un tanque. Desde esta posición, el tanque tanque con la armadura 30-mm de FCM se veía muy digno por su período de tiempo.
El chasis del tanque no difería especial originalidad de diseño. De acuerdo con los requisitos, en un tanque pesado, tenía que realizarse bastante alto, prácticamente como un humano. La suspensión de los rodillos de soporte de diámetro pequeño se bloqueó, pero la rigidez del recorrido se vio compensada en parte por su número. Las ruedas motrices estaban en la parte delantera, las ruedas guía del engranaje de la cresta estaban detrás. Todos los elementos abiertos del chasis estaban cubiertos de manera segura con pantallas blindadas.
Tanque FCM 1A diseño clásico favorablemente distinguido. Frente a su cuerpo se encontraba el departamento de administración, en el que había lugares del conductor y su asistente. El siguiente fue el compartimiento de combate, en los lados de los cuales había un dispositivo de visualización y dos dispositivos para disparar con ametralladoras. Los miembros de la tripulación de 5 se ubicaron inmediatamente en el compartimiento de combate: el comandante del tanque, el artillero, el cargador, el ametrallador y el mecánico mecánico. Así, la tripulación del tanque estaba formada por personas 7. Los compartimentos del motor y la transmisión estaban ubicados en la popa del vehículo de combate, y ocupaban más del 50% de la longitud total del tanque. La reserva del FCM 1A fue diferenciada. Así que la torre y la parte frontal del casco tenían una reserva de 35-mm, el casco y la popa del casco - 20 mm, el techo y la parte inferior del casco - 15 mm. Los dispositivos de observación en el tanque no eran suficientes. En el caso del vehículo de combate había 4 ranuras de visualización cubiertas con vidrio a prueba de balas (dos en el frente y dos en los lados). Además, el comandante del tanque podía observar el campo de batalla con una torreta de comandante o una mira telescópica.
La composición del armamento de una empresa de tanques pesados FCM fue impresionante. En la torre de forma cónica, que estaba ubicada en el techo del compartimiento de combate, se planeó instalar una pistola 105-mm y una ametralladora 8-mm Hotchkiss. De acuerdo con el proyecto (y en el diseño), se suponía que otra ametralladora debía instalarse en un montaje de bola en la frente del casco con un ligero desplazamiento hacia el lado izquierdo del tanque, pero esta ametralladora no estaba en el prototipo construido. Además, se instaló la ametralladora Hotchkiss 4x8-mm, que se podía usar para disparar en los costados del casco, dentro del compartimiento de combate.
Antes de construir un prototipo de tanque en metal, los franceses crearon una maqueta de madera de tamaño completo. La comisión de maquetas que examinó el trabajo quedó satisfecha con lo que vieron. La aparición del tanque pesado FCM 1A fue muy impresionante. En este caso, el vehículo de combate recibió una torreta giratoria y una reserva que superó a cualquiera de los "rombos" ingleses. En las pruebas en el mar del tanque, que tuvo lugar cerca de la ciudad de Seyne, el prototipo pudo obtener el 10 1917 de diciembre. El 21-22 de diciembre comenzó oficialmente el ciclo de prueba del vehículo de combate desde una carrera en la carretera entre las ciudades de Seyne y Sabletta, después de lo cual decidieron enviar el tanque a la playa de arena. Debido a la alta marcha, el FCM 1A superó los obstáculos con relativa facilidad, entre ellos: una pared vertical con una altura del medidor 0,9, una zanja con un ancho del medidor 2 y un orificio con un diámetro del medidor 3,5. No había obstáculos para él ni barreras de alambre, así como pequeños embudos de las conchas. A toda velocidad, un tanque podría derribar un árbol con un diámetro de aproximadamente 35 cm. Pero el tanque tenía puntos débiles obvios relacionados con la movilidad. FCM 1A apenas lograba las curvas. El tanque podría moverse bien solo en línea recta. Al tratar de "girar la curva", el vehículo de combate, debido a la larga longitud del tren de rodaje y su pequeño ancho, transmisión incompleta y diseño del vehículo rastreado, apenas podía dar vueltas en una superficie sólida.
Al mismo tiempo, las pruebas de fuego del tanque fueron muy exitosas. Los disparos de las pistolas 105-mm demostraron su alta eficiencia en condiciones de combate, pero aún iban a instalar pistolas 75-mm en los tanques de producción. La elección a favor de un ejército francés de menor calibre causó varios factores: menos impacto al disparar, armas de menor tamaño y más municiones portátiles, lo que fue excelente. Por lo tanto, para las pistolas 105 mm, las carcasas 120 podrían caber en un tanque, y para las carcasas 75 mm podrían encajar. Además, para cada una de las ametralladoras 200 había desde 5 hasta cartuchos 2500.
En el camino, los ingenieros de FCM crearon dos versiones más del tanque FCM, 1В y FCM 1С. El último fue el más duro. Su masa ya debería haber alcanzado las toneladas 62, y su longitud aumentó a un medidor 9,31. Al mismo tiempo, las reservas y las armas se mantuvieron sin cambios. La versión FCM 1 se realizó a mediados del año 1918, incluso se planificó la compra de 300 de tales máquinas, pero la capitulación de Alemania y el final de la Primera Guerra Mundial llevaron al hecho de que la necesidad de un tanque tan pesado no era ya necesaria en una Francia devastada por la guerra.
A pesar de esto, la versión modificada del tanque 1С, que recibió el nuevo índice Char 2C, se lanzó a la producción en masa varios años después. El tanque fue lanzado en un pequeño lote. Char 2C permaneció para siempre como la corona del desarrollo de los vehículos blindados pesados de la Primera Guerra Mundial, pero el vehículo de combate diseñado para una guerra de posición era completamente inadecuado para la Segunda Guerra Mundial, una guerra motorizada, con rápidos avances en la profundidad de la defensa, envolturas estratégicas y una carrera a través de la desprotección del enemigo. Tarde para la Primera Guerra Mundial, para la próxima guerra, los pesados tanques franceses estaban desesperadamente obsoletos.
Características de rendimiento del FCM 1A:
Dimensiones totales: longitud - 8350 mm, ancho - 2840 mm, altura - 3500 mm.
Peso de combate - sobre 41 ton.
Reservas: el frente de la torre y el frente del casco - 35 mm, los lados del casco y la alimentación - 20 mm, el techo del casco y la parte inferior - 15 mm.
Armamento: cañón 105-mm o cañón 75-mm, ametralladoras 5x8-mm.
Munición: disparos 120 para el cañón 105-mm, disparos 200 para la versión con cañón 75-mm y más 12,5 miles de cartuchos para ametralladoras.
La planta de energía - motor de gasolina con cilindro 8 con potencia 220-250.
Velocidad máxima - hasta 10 km / h.
Crucero por la carretera - sobre 160 km.
Tripulación - 7 hombre.
Tanque de asalto súper pesado o fortaleza de tanque AMX "Tracteur C"
En 1920-1930-ies, la industria del tanque francesa se vio afectada por un largo período de "estancamiento", que se interrumpió solo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, este avance no significó que la teoría del uso de tanques y unidades de tanques por parte del Estado Mayor del Ejército francés fuera capaz de llegar tan lejos como se pensaba en el diseño. Al poseer una red tan grande de fortificaciones como la "Línea Maginot", el comando de las fuerzas terrestres francesas, hasta mayo 1940, estaba absolutamente seguro de que era simplemente imposible atravesar esta línea de defensa. Exactamente lo mismo que esperaban del eterno adversario: Alemania, que tenía su propia "Línea Siegfried". Fue para el avance de este último, así como para las líneas defensivas bien fortificadas del enemigo en Francia, que los diseños se desarrollaron para tanques con cañones de gran calibre, que en la terminología británica y alemana se llamaron tanques de asalto, y en francés - "tanques de fortaleza" (Char de forteresse). Los horrores de la guerra de trincheras de la Primera Guerra Mundial y el trauma psicológico infligido fueron tan fuertes en Francia que nacieron varios proyectos de mastodontes fantásticos que se suponía que iban a romper cualquier defensa enemiga.
En noviembre del 1939 del año, cuando Polonia ya había caído como la primera víctima del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Estado Mayor del Ejército francés presentó requisitos técnicos para la próxima "fortaleza de tanques" que podría superar incluso las líneas de defensa mejor fortificadas. Para hacer esto, según los generales de la vieja escuela, era necesario equipar un vehículo de combate con cañones de dos calibres para combatir con éxito diferentes tipos de objetivos en un campo de batalla. La analogía con los tanques de múltiples torretas que se están desarrollando en la URSS se ve aquí, pero los otros requisitos fueron claramente más allá de lo razonable y llevaron a la aparición de proyectos de monstruos de acero como FCM F1 y AMX Tractuer C. La aplastante y rápida derrota de Polonia no enseñó nada a los generales franceses.
La orden para el desarrollo del tanque súper pesado para AMX no fue una sorpresa, aunque cumplir con todos los requisitos de los militares, incluso en la etapa de diseño, parecía una tarea desalentadora. Su nombre "Tractuer C" recibió un nuevo tanque para mantener el secreto. Al mismo tiempo, la compañía trabajó en el proyecto del tanque mediano Tracteur B, que era más adecuado y cumplía con los requisitos de la época. De acuerdo con el diseño, el casco del Tractuer C de la muestra 1939 del año fue muy similar al "antiguo" Char 2С, que fue producido por FCM en un pequeño lote. En la parte delantera del vehículo de combate había un departamento de administración en el que había un lugar para un conductor (izquierda) y un operador de radio (derecha). En el compartimiento de combate frontal se planeó colocar al comandante del tanque y al cargador. Detrás de ellos se encontraba la planta de energía y la transmisión del tanque, y en la parte trasera de la máquina se planeó instalar una torreta de cañón pequeña y un lugar para el conductor trasero (!). La presencia del segundo mechvod en la popa era una reliquia de la Primera Guerra Mundial, ya que era simplemente imposible proporcionar una maniobra equivalente del tanque hacia adelante y hacia atrás en esos años, nadie podía.
Como el principal armas para la "fortaleza del tanque", la pistola 105 fue elegida, el Canone 105L mle1913, que estaba ubicado en la torreta principal, cuyo diámetro máximo era 2,35 metros, y el cañón SA47 35-mm con forma hemisférica en la popa del casco, ubicado con un ligero cambio hacia el lado derecho de la columna central del tanque. Debido a la masa sustancial, la rotación de la torre principal se planificó utilizando un motor eléctrico. Las armas adicionales Tractuer C debían ser una ametralladora MAC4 de 7,5x31-mm, que se colocaron a los lados en las partes delantera y trasera del cuerpo.
La reserva del tanque fue planeada bastante impresionante. El cuerpo de la estructura soldada tenía que ser ensamblado a partir de placas de blindaje con un grosor de hasta 100-mm (frente y lados), la posible reserva de la torre principal estaba dentro de los mismos límites, la reserva de la pequeña torre trasera era de aproximadamente 60 mm. El tren de aterrizaje del vehículo de combate fue claramente un tanque durante el período de la Primera Guerra Mundial. Aplicado a cada placa, consistía en rodillos 24 de diámetro pequeño, así como rodillos de apoyo 13, una tracción trasera y ruedas de guía delanteras.
El tamaño del tanque Tractuer C también fue apropiado (la longitud de las pistas - metros 9,375, ancho - metros 3, altura - metros 3,26), aunque a este respecto no fue muy diferente del mastodonte soviético T-35. El peso del tanque AMX se estimó en 140 toneladas. Para poner en movimiento una máquina tan pesada, se planificó que el tanque estuviera equipado con dos motores, cuya potencia permaneció desconocida, así como una transmisión eléctrica. Pero el volumen de los tanques de combustible del tanque se acordó de inmediato: litros 1200.
Los tanques FCM F1939 y AMX Tractuer C presentados por el ejército francés en diciembre 1 despertaron un interés genuino entre el comando del ejército, pero reconocieron al ganador como el primer borrador. Probablemente, la comisión militar consideró más racional el diseño y la colocación de las armas en este tanque, pero la carta de triunfo principal de FCM en ese momento era el diseño de madera de su vehículo de combate. Después de perder la primera ronda de combate, los ingenieros de AMX no se dieron por vencidos. Ya en enero, 1940, presentaron a los militares un proyecto de tanque significativamente rediseñado, que siguió siendo conocido como AMX Tractuer C 1940.
El casco de la "fortaleza del tanque" ha sufrido grandes cambios. Al igual que en el proyecto anterior, su construcción fue soldada y ensamblada a partir de placas de blindaje 100-mm, sin embargo, el diseño fue completamente diferente. Los diseñadores abandonaron la popa de la pequeña torreta, como si de una reliquia del pasado, se transfiriera a la proa del tanque, lo que le dio cierto parecido con el FCM F1 y los tanques soviéticos T-100 y SMK. Los tanques de combustible y los motores fueron trasladados a la popa del casco del tanque. Se colocó un compartimiento de combate en la parte media del cuerpo, en el techo del cual apareció una torre principal tipo ARL8, con una pistola 90-mm instalada en ella. En la pequeña torreta, que ahora estaba frente al vehículo de combate, justo a la derecha del asiento del conductor, se retuvo el cañón SA47 35. También conserva y ametralladora 4x7,5-mm MAC1931 en los laterales del casco.
Debido a las modificaciones del proyecto, la longitud del tanque aumentó, lo que resultó en mejoras en el chasis. Ahora en cada placa se contabilizaron ya los rodillos de pista 26. Las dimensiones generales del Tractuer C del modelo 1940 del año fueron: longitud - metros 10, anchura - metros 3,03, altura - metros 3,7. Sin embargo, el asunto no llegó a la realización de este proyecto en el metal, aunque sí existían algunos requisitos previos. La comisión del ejército francés, probablemente con fines de reaseguro, permitió a las compañías FCM, ARL y AMX producir un prototipo para realizar pruebas comparativas de los vehículos: los tanques tenían que pasar el 1940 del año en verano. Paralelamente, en enero, Schneider 1940 recibió un pedido de torres 4 para prototipos de futuros tanques súper pesados. Se dijo que las torres se harían solo para la instalación de pistolas 105-mm. Pero pronto quedó claro que AMX simplemente no podía proporcionar el diseño del tanque Tracteur C para el verano 1940, el proyecto se mantuvo solo en el papel y, a fines de junio, 1940, Francia sufrió una derrota catastrófica, convirtiéndose en otra víctima del Blitzkrieg alemán.
Incluso si este monstruo de acero tuviera tiempo en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, la máquina de guerra alemana lo habría recorrido con una pista de patinaje. Los pesados tanques de Francia no estaban adaptados para la guerra relámpago. Estos enormes monstruos lentos fueron un gran objetivo para la artillería y aviación El enemigo. Los famosos "Stucks" no dejarían piedra sobre piedra de estas "tortugas". Los grandes reclamos también fueron para el "ciempiés" con una gran cantidad de pequeñas ruedas de carretera y pistas del viejo tanque B1 Bis. Y parecía que el ejército y los diseñadores franceses no pensaban en cuestiones como la permeabilidad en suelos blandos y pantanosos.
Características de rendimiento de AMX Tractuer C 1939:
Dimensiones totales: longitud - 9375 mm, ancho - 3000 mm, altura - 3260 mm.
Combatir el peso - sobre 140 toneladas.
Reservas - la frente y los lados del casco, así como la torre principal - 100 mm, torre de popa - 60 mm.
El armamento es un cañón 105-mm Canone 105L mle1913, un cañón SA47 35-mm y una ametralladora MACX4 7,5x1931-mm.
La planta de energía - motor de dos carburadores (potencia y tipo desconocido).
Capacidad de combustible - litros 1200.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
Ya hemos escrito sobre los dos tanques súper pesados de Francia de este período. Puedes leer sobre las increíbles máquinas de combate, que Char 2C, también conocido como FCM 2C, y 140-ton FCM F1, por supuesto, estaban en el artículo “Monstruos de acero: tanques súper pesados de Francia.". Hoy analizaremos otros dos proyectos franceses, no menos sorprendentes: el tanque pesado FCM 1A, cuyo diseño era más familiar y peculiar para los tanques de la Segunda Guerra Mundial en lugar del 1917, y el tanque súper pesado AMX "Tracteur C", que en francés Terminología relacionada con "tanques de la fortaleza" (Char de forteresse).
Tanque pesado FCM 1A
historia Este tanque se origina en el verano del año 1916. Fue entonces cuando los militares franceses pudieron formular todas las cualidades que les gustaría ver en un tanque pesado. No querían tanto, pero durante esos años su visión del desarrollo de tanques fue avanzada. Esto se confirma más tarde por el tanque ligero Renault FT-17, que se convirtió en el primer tanque del diseño clásico y un vehículo de combate muy exitoso exportado activamente. A partir del verano 1916 del año, los franceses querían: torres de artillería, la capacidad de superar con confianza las trincheras y arrugas, que Schneider y Saint-Chamons no podían presumir, así como la contra-reserva normal (para entonces los alemanes ya habían aprendido a luchar contra los tanques franceses con sus pistolas de campo 77-mm). Ametralladoras en un tanque pesado planeado poner tanto como ajuste. En este caso, el ejército francés necesitaba urgentemente el nuevo vehículo militar pesado, como dicen, ayer.
En el contexto de los primeros tanques franceses, el proyecto, presentado por la Sociedad Mediterránea de Plantas y Astilleros Ferroviarios (FCM), se veía mucho mejor. La compañía recibió una asignación para desarrollar un tanque pesado en julio 1916 del jefe de la Oficina de Servicio Automotriz del Ejército Francés. Casi inmediatamente después de recibir la primera información sobre el uso de combate de los tanques británicos Mk.I, los especialistas de la compañía francesa FCM crearon su propio diseño de tanque que pesaba más de 38 toneladas, armados con un cañón 105-mm y con una armadura 30-mm. En el tanque se planeó instalar el motor de la compañía Renault con los caballos de fuerza 200.
Muy pronto, el 30 de diciembre 1916 del año, el diseño del tanque, designado como Char Lourd A, se presentó al Comité Asesor de la Artillería de Asalto del Ejército Francés. Los esfuerzos de los ingenieros de FCM fueron calificados positivamente, pero los hallazgos de la comisión no fueron tan optimistas. Una evaluación preliminar de este proyecto mostró que con un conjunto completo de armas, municiones y combustible, así como con la reserva de 30-mm, la masa del tanque excederá las toneladas de 40. Con las tecnologías existentes en ese momento, no fue posible crear una transmisión de tipo mecánico conveniente y confiable para tal tanque, por lo que se decidió crear una transmisión eléctrica. Este proyecto también fue desarrollado por el General Etienne, quien ofreció dos tanques alternativos con pistolas 75-mm y diferentes tipos de transmisiones: eléctrica y mecánica.
Al mismo tiempo, el requisito de reserva permaneció sin cambios, el tanque tenía que estar protegido para que no lo golpearan los cañones de campo alemanes 77-mm. Además, la experiencia del uso de combate de los primeros tanques franceses demostró que era imposible hacerlo sin colocar el armamento principal en una torreta giratoria, el mismo Saint-Chamond podía dirigir su arma en un sector muy limitado, siendo más SPG que un tanque. Desde esta posición, el tanque tanque con la armadura 30-mm de FCM se veía muy digno por su período de tiempo.
El chasis del tanque no difería especial originalidad de diseño. De acuerdo con los requisitos, en un tanque pesado, tenía que realizarse bastante alto, prácticamente como un humano. La suspensión de los rodillos de soporte de diámetro pequeño se bloqueó, pero la rigidez del recorrido se vio compensada en parte por su número. Las ruedas motrices estaban en la parte delantera, las ruedas guía del engranaje de la cresta estaban detrás. Todos los elementos abiertos del chasis estaban cubiertos de manera segura con pantallas blindadas.
Tanque FCM 1A diseño clásico favorablemente distinguido. Frente a su cuerpo se encontraba el departamento de administración, en el que había lugares del conductor y su asistente. El siguiente fue el compartimiento de combate, en los lados de los cuales había un dispositivo de visualización y dos dispositivos para disparar con ametralladoras. Los miembros de la tripulación de 5 se ubicaron inmediatamente en el compartimiento de combate: el comandante del tanque, el artillero, el cargador, el ametrallador y el mecánico mecánico. Así, la tripulación del tanque estaba formada por personas 7. Los compartimentos del motor y la transmisión estaban ubicados en la popa del vehículo de combate, y ocupaban más del 50% de la longitud total del tanque. La reserva del FCM 1A fue diferenciada. Así que la torre y la parte frontal del casco tenían una reserva de 35-mm, el casco y la popa del casco - 20 mm, el techo y la parte inferior del casco - 15 mm. Los dispositivos de observación en el tanque no eran suficientes. En el caso del vehículo de combate había 4 ranuras de visualización cubiertas con vidrio a prueba de balas (dos en el frente y dos en los lados). Además, el comandante del tanque podía observar el campo de batalla con una torreta de comandante o una mira telescópica.
La composición del armamento de una empresa de tanques pesados FCM fue impresionante. En la torre de forma cónica, que estaba ubicada en el techo del compartimiento de combate, se planeó instalar una pistola 105-mm y una ametralladora 8-mm Hotchkiss. De acuerdo con el proyecto (y en el diseño), se suponía que otra ametralladora debía instalarse en un montaje de bola en la frente del casco con un ligero desplazamiento hacia el lado izquierdo del tanque, pero esta ametralladora no estaba en el prototipo construido. Además, se instaló la ametralladora Hotchkiss 4x8-mm, que se podía usar para disparar en los costados del casco, dentro del compartimiento de combate.
Antes de construir un prototipo de tanque en metal, los franceses crearon una maqueta de madera de tamaño completo. La comisión de maquetas que examinó el trabajo quedó satisfecha con lo que vieron. La aparición del tanque pesado FCM 1A fue muy impresionante. En este caso, el vehículo de combate recibió una torreta giratoria y una reserva que superó a cualquiera de los "rombos" ingleses. En las pruebas en el mar del tanque, que tuvo lugar cerca de la ciudad de Seyne, el prototipo pudo obtener el 10 1917 de diciembre. El 21-22 de diciembre comenzó oficialmente el ciclo de prueba del vehículo de combate desde una carrera en la carretera entre las ciudades de Seyne y Sabletta, después de lo cual decidieron enviar el tanque a la playa de arena. Debido a la alta marcha, el FCM 1A superó los obstáculos con relativa facilidad, entre ellos: una pared vertical con una altura del medidor 0,9, una zanja con un ancho del medidor 2 y un orificio con un diámetro del medidor 3,5. No había obstáculos para él ni barreras de alambre, así como pequeños embudos de las conchas. A toda velocidad, un tanque podría derribar un árbol con un diámetro de aproximadamente 35 cm. Pero el tanque tenía puntos débiles obvios relacionados con la movilidad. FCM 1A apenas lograba las curvas. El tanque podría moverse bien solo en línea recta. Al tratar de "girar la curva", el vehículo de combate, debido a la larga longitud del tren de rodaje y su pequeño ancho, transmisión incompleta y diseño del vehículo rastreado, apenas podía dar vueltas en una superficie sólida.
Al mismo tiempo, las pruebas de fuego del tanque fueron muy exitosas. Los disparos de las pistolas 105-mm demostraron su alta eficiencia en condiciones de combate, pero aún iban a instalar pistolas 75-mm en los tanques de producción. La elección a favor de un ejército francés de menor calibre causó varios factores: menos impacto al disparar, armas de menor tamaño y más municiones portátiles, lo que fue excelente. Por lo tanto, para las pistolas 105 mm, las carcasas 120 podrían caber en un tanque, y para las carcasas 75 mm podrían encajar. Además, para cada una de las ametralladoras 200 había desde 5 hasta cartuchos 2500.
En el camino, los ingenieros de FCM crearon dos versiones más del tanque FCM, 1В y FCM 1С. El último fue el más duro. Su masa ya debería haber alcanzado las toneladas 62, y su longitud aumentó a un medidor 9,31. Al mismo tiempo, las reservas y las armas se mantuvieron sin cambios. La versión FCM 1 se realizó a mediados del año 1918, incluso se planificó la compra de 300 de tales máquinas, pero la capitulación de Alemania y el final de la Primera Guerra Mundial llevaron al hecho de que la necesidad de un tanque tan pesado no era ya necesaria en una Francia devastada por la guerra.
A pesar de esto, la versión modificada del tanque 1С, que recibió el nuevo índice Char 2C, se lanzó a la producción en masa varios años después. El tanque fue lanzado en un pequeño lote. Char 2C permaneció para siempre como la corona del desarrollo de los vehículos blindados pesados de la Primera Guerra Mundial, pero el vehículo de combate diseñado para una guerra de posición era completamente inadecuado para la Segunda Guerra Mundial, una guerra motorizada, con rápidos avances en la profundidad de la defensa, envolturas estratégicas y una carrera a través de la desprotección del enemigo. Tarde para la Primera Guerra Mundial, para la próxima guerra, los pesados tanques franceses estaban desesperadamente obsoletos.
Características de rendimiento del FCM 1A:
Dimensiones totales: longitud - 8350 mm, ancho - 2840 mm, altura - 3500 mm.
Peso de combate - sobre 41 ton.
Reservas: el frente de la torre y el frente del casco - 35 mm, los lados del casco y la alimentación - 20 mm, el techo del casco y la parte inferior - 15 mm.
Armamento: cañón 105-mm o cañón 75-mm, ametralladoras 5x8-mm.
Munición: disparos 120 para el cañón 105-mm, disparos 200 para la versión con cañón 75-mm y más 12,5 miles de cartuchos para ametralladoras.
La planta de energía - motor de gasolina con cilindro 8 con potencia 220-250.
Velocidad máxima - hasta 10 km / h.
Crucero por la carretera - sobre 160 km.
Tripulación - 7 hombre.
Tanque de asalto súper pesado o fortaleza de tanque AMX "Tracteur C"
En 1920-1930-ies, la industria del tanque francesa se vio afectada por un largo período de "estancamiento", que se interrumpió solo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, este avance no significó que la teoría del uso de tanques y unidades de tanques por parte del Estado Mayor del Ejército francés fuera capaz de llegar tan lejos como se pensaba en el diseño. Al poseer una red tan grande de fortificaciones como la "Línea Maginot", el comando de las fuerzas terrestres francesas, hasta mayo 1940, estaba absolutamente seguro de que era simplemente imposible atravesar esta línea de defensa. Exactamente lo mismo que esperaban del eterno adversario: Alemania, que tenía su propia "Línea Siegfried". Fue para el avance de este último, así como para las líneas defensivas bien fortificadas del enemigo en Francia, que los diseños se desarrollaron para tanques con cañones de gran calibre, que en la terminología británica y alemana se llamaron tanques de asalto, y en francés - "tanques de fortaleza" (Char de forteresse). Los horrores de la guerra de trincheras de la Primera Guerra Mundial y el trauma psicológico infligido fueron tan fuertes en Francia que nacieron varios proyectos de mastodontes fantásticos que se suponía que iban a romper cualquier defensa enemiga.
En noviembre del 1939 del año, cuando Polonia ya había caído como la primera víctima del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Estado Mayor del Ejército francés presentó requisitos técnicos para la próxima "fortaleza de tanques" que podría superar incluso las líneas de defensa mejor fortificadas. Para hacer esto, según los generales de la vieja escuela, era necesario equipar un vehículo de combate con cañones de dos calibres para combatir con éxito diferentes tipos de objetivos en un campo de batalla. La analogía con los tanques de múltiples torretas que se están desarrollando en la URSS se ve aquí, pero los otros requisitos fueron claramente más allá de lo razonable y llevaron a la aparición de proyectos de monstruos de acero como FCM F1 y AMX Tractuer C. La aplastante y rápida derrota de Polonia no enseñó nada a los generales franceses.
La orden para el desarrollo del tanque súper pesado para AMX no fue una sorpresa, aunque cumplir con todos los requisitos de los militares, incluso en la etapa de diseño, parecía una tarea desalentadora. Su nombre "Tractuer C" recibió un nuevo tanque para mantener el secreto. Al mismo tiempo, la compañía trabajó en el proyecto del tanque mediano Tracteur B, que era más adecuado y cumplía con los requisitos de la época. De acuerdo con el diseño, el casco del Tractuer C de la muestra 1939 del año fue muy similar al "antiguo" Char 2С, que fue producido por FCM en un pequeño lote. En la parte delantera del vehículo de combate había un departamento de administración en el que había un lugar para un conductor (izquierda) y un operador de radio (derecha). En el compartimiento de combate frontal se planeó colocar al comandante del tanque y al cargador. Detrás de ellos se encontraba la planta de energía y la transmisión del tanque, y en la parte trasera de la máquina se planeó instalar una torreta de cañón pequeña y un lugar para el conductor trasero (!). La presencia del segundo mechvod en la popa era una reliquia de la Primera Guerra Mundial, ya que era simplemente imposible proporcionar una maniobra equivalente del tanque hacia adelante y hacia atrás en esos años, nadie podía.
Como el principal armas para la "fortaleza del tanque", la pistola 105 fue elegida, el Canone 105L mle1913, que estaba ubicado en la torreta principal, cuyo diámetro máximo era 2,35 metros, y el cañón SA47 35-mm con forma hemisférica en la popa del casco, ubicado con un ligero cambio hacia el lado derecho de la columna central del tanque. Debido a la masa sustancial, la rotación de la torre principal se planificó utilizando un motor eléctrico. Las armas adicionales Tractuer C debían ser una ametralladora MAC4 de 7,5x31-mm, que se colocaron a los lados en las partes delantera y trasera del cuerpo.
La reserva del tanque fue planeada bastante impresionante. El cuerpo de la estructura soldada tenía que ser ensamblado a partir de placas de blindaje con un grosor de hasta 100-mm (frente y lados), la posible reserva de la torre principal estaba dentro de los mismos límites, la reserva de la pequeña torre trasera era de aproximadamente 60 mm. El tren de aterrizaje del vehículo de combate fue claramente un tanque durante el período de la Primera Guerra Mundial. Aplicado a cada placa, consistía en rodillos 24 de diámetro pequeño, así como rodillos de apoyo 13, una tracción trasera y ruedas de guía delanteras.
El tamaño del tanque Tractuer C también fue apropiado (la longitud de las pistas - metros 9,375, ancho - metros 3, altura - metros 3,26), aunque a este respecto no fue muy diferente del mastodonte soviético T-35. El peso del tanque AMX se estimó en 140 toneladas. Para poner en movimiento una máquina tan pesada, se planificó que el tanque estuviera equipado con dos motores, cuya potencia permaneció desconocida, así como una transmisión eléctrica. Pero el volumen de los tanques de combustible del tanque se acordó de inmediato: litros 1200.
Los tanques FCM F1939 y AMX Tractuer C presentados por el ejército francés en diciembre 1 despertaron un interés genuino entre el comando del ejército, pero reconocieron al ganador como el primer borrador. Probablemente, la comisión militar consideró más racional el diseño y la colocación de las armas en este tanque, pero la carta de triunfo principal de FCM en ese momento era el diseño de madera de su vehículo de combate. Después de perder la primera ronda de combate, los ingenieros de AMX no se dieron por vencidos. Ya en enero, 1940, presentaron a los militares un proyecto de tanque significativamente rediseñado, que siguió siendo conocido como AMX Tractuer C 1940.
El casco de la "fortaleza del tanque" ha sufrido grandes cambios. Al igual que en el proyecto anterior, su construcción fue soldada y ensamblada a partir de placas de blindaje 100-mm, sin embargo, el diseño fue completamente diferente. Los diseñadores abandonaron la popa de la pequeña torreta, como si de una reliquia del pasado, se transfiriera a la proa del tanque, lo que le dio cierto parecido con el FCM F1 y los tanques soviéticos T-100 y SMK. Los tanques de combustible y los motores fueron trasladados a la popa del casco del tanque. Se colocó un compartimiento de combate en la parte media del cuerpo, en el techo del cual apareció una torre principal tipo ARL8, con una pistola 90-mm instalada en ella. En la pequeña torreta, que ahora estaba frente al vehículo de combate, justo a la derecha del asiento del conductor, se retuvo el cañón SA47 35. También conserva y ametralladora 4x7,5-mm MAC1931 en los laterales del casco.
Debido a las modificaciones del proyecto, la longitud del tanque aumentó, lo que resultó en mejoras en el chasis. Ahora en cada placa se contabilizaron ya los rodillos de pista 26. Las dimensiones generales del Tractuer C del modelo 1940 del año fueron: longitud - metros 10, anchura - metros 3,03, altura - metros 3,7. Sin embargo, el asunto no llegó a la realización de este proyecto en el metal, aunque sí existían algunos requisitos previos. La comisión del ejército francés, probablemente con fines de reaseguro, permitió a las compañías FCM, ARL y AMX producir un prototipo para realizar pruebas comparativas de los vehículos: los tanques tenían que pasar el 1940 del año en verano. Paralelamente, en enero, Schneider 1940 recibió un pedido de torres 4 para prototipos de futuros tanques súper pesados. Se dijo que las torres se harían solo para la instalación de pistolas 105-mm. Pero pronto quedó claro que AMX simplemente no podía proporcionar el diseño del tanque Tracteur C para el verano 1940, el proyecto se mantuvo solo en el papel y, a fines de junio, 1940, Francia sufrió una derrota catastrófica, convirtiéndose en otra víctima del Blitzkrieg alemán.
Incluso si este monstruo de acero tuviera tiempo en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, la máquina de guerra alemana lo habría recorrido con una pista de patinaje. Los pesados tanques de Francia no estaban adaptados para la guerra relámpago. Estos enormes monstruos lentos fueron un gran objetivo para la artillería y aviación El enemigo. Los famosos "Stucks" no dejarían piedra sobre piedra de estas "tortugas". Los grandes reclamos también fueron para el "ciempiés" con una gran cantidad de pequeñas ruedas de carretera y pistas del viejo tanque B1 Bis. Y parecía que el ejército y los diseñadores franceses no pensaban en cuestiones como la permeabilidad en suelos blandos y pantanosos.
Características de rendimiento de AMX Tractuer C 1939:
Dimensiones totales: longitud - 9375 mm, ancho - 3000 mm, altura - 3260 mm.
Combatir el peso - sobre 140 toneladas.
Reservas - la frente y los lados del casco, así como la torre principal - 100 mm, torre de popa - 60 mm.
El armamento es un cañón 105-mm Canone 105L mle1913, un cañón SA47 35-mm y una ametralladora MACX4 7,5x1931-mm.
La planta de energía - motor de dos carburadores (potencia y tipo desconocido).
Capacidad de combustible - litros 1200.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
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