Protección activa de vehículos blindados o de siete toneladas extra.
Vehículo blindado Iveco DV Light Multarole Vehicle equipado con sistema de protección activa ADS. Los sistemas de este tipo protegen los vehículos ligeros de los proyectiles acumulativos y, al mismo tiempo, producen un efecto secundario inesperado: elevan la moral de los soldados que se vuelven más efectivos en el desempeño de sus tareas.
Hasta la fecha, muy pocos países han adoptado complejos de protección activa. Esto se debe principalmente a problemas legales y la percepción pública de posibles pérdidas indirectas. Aunque la reducción de víctimas indirectas sigue siendo una de las principales preocupaciones de muchas estructuras militares, nunca desaparecerán, especialmente en la guerra asimétrica, en la cual el enemigo se disuelve entre la población local para usar las bajas civiles como alimento para la propaganda de los medios.
La contra propaganda es quizás el primer enemigo de los complejos de defensa activa (KAZ), un enemigo que no otorga a los ejércitos occidentales el derecho de proporcionar a sus soldados, especialmente aquellos que están sentados en vehículos blindados ligeros, con niveles significativamente más altos de protección.
Si bien los sistemas de tipo granada pueden ser una causa de preocupación justificable, al menos cuando se usan en un escenario asimétrico, la crítica de los sistemas utilizados en las máquinas livianas se entiende menos. Estos sistemas se basan principalmente en módulos explosivos, que en la mayoría de los casos neutralizan la ojiva de ataque, pero se consideran potencialmente la causa de grandes pérdidas indirectas.
Cuando se trata de neutralizar amenazas, cada cálculo teórico se basa en estadísticas, una ciencia en la que 100% se refiere solo al mundo ideal. Más específicamente, sin embargo, la detonación de la carga conformada en la placa de blindaje indudablemente también crea una densa nube de fragmentos fuera del automóvil, especialmente cuando está involucrada una armadura de cerámica. Irónicamente, la distancia letal determinada por fragmentos voladores de armaduras cerámicas puede ser bastante comparable a la distancia letal determinada por el impacto del proyectil de ataque en el módulo explosivo. El problema aquí es la falta de una regla sólida. En algunos casos, una granada antitanque reactiva que funciona perfectamente, es decir, "haciendo su agujero" en la armadura, puede generar una pequeña "burbuja" letal. Por otro lado, en muchos casos, esta "burbuja" aumentará significativamente, si una ojiva que golpea una máquina lleva una carga explosiva mayor, y si la carga de munición de esta máquina detona, la distancia letal aumentará proporcionalmente, según las estimaciones más subestimadas. A 10 metros a lo largo del radio. Además, este no es un evento raro. Entonces, ¿es preferible que la sociedad occidental tenga más muertos y heridos (incluidos sus propios soldados) o el mismo número de pérdidas indirectas, pero infligidas por el enemigo? En la mayoría de los casos, la opinión pública (y los legisladores de la opinión pública) de Occidente acusarán a sus propias fuerzas armadas de no brindarles a sus soldados la protección adecuada cuando se transporten demasiados cargamentos de 200 a su país de origen.
Durante la operación "Borde protector" en el verano de 2014, el Trofeo KAZ de la compañía Rafael acreditó más éxitos exitosos que 20
KAZ Trophy LV montado en el vehículo blindado Hatehof. En la foto superior, primer plano de los sensores de corto y largo alcance, también vale la pena señalar la instalación relativamente sencilla del complejo en la máquina.
Complejo de protección activa Trophy LV en un vehículo blindado MATsh de Oshkosh Defence
La moral
Algunos fabricantes de vehículos ahora indican que los complejos de protección activa pueden ser un factor para cambiar las reglas del juego, ya que el estado psicológico de las tripulaciones de los vehículos mejora significativamente y aparece una sensación de mayor seguridad. Como resultado, la maniobra se vuelve más ofensiva, rápida y, como resultado, aumentan las posibilidades de que el enemigo caiga desprevenido. Reducir el tiempo requerido para alcanzar la meta también reduce el tiempo empleado en la zona de impacto de las armas. Esto es importante incluso para aquellos ejércitos que realizan operaciones defensivas, ya que la defensa, de una manera u otra, implica la intercepción de la iniciativa en el momento adecuado.
De las conversaciones con los fabricantes de sistemas, queda claro que si el sistema de protección de lanzagranadas parece ser más peligroso que los complejos basados en unidades de protección dinámicas, esta suposición básicamente proviene del hecho de que mueve el punto de intercepción de amenazas desde el automóvil en decenas de metros. Sin embargo, según los datos disponibles, la "nube peligrosa" creada por el complejo de granadas tiene un radio de dos a cuatro metros, que es indudablemente menor que el radio letal creado por la máquina, que explota cuando una carga con forma crea detonaciones secundarias. Y una vez más, todo se reduce a las estadísticas. Lo mismo se aplica a los sistemas de protección RPG pasivos, como las pantallas enrejadas. En el mejor de los casos, garantizan una protección al nivel 60-70%, pero según los usuarios de complejos de protección activa (a diferencia de sus fabricantes que elogian sus “sistemas 100% confiables”), estos últimos ya han alcanzado el umbral de destrucción exitosa de amenazas más del 80% y su predicción adicional. impulsar
Por supuesto, es importante aumentar los niveles de protección del frente y los lados, pero la necesidad de aumentar la protección de la parte inferior de los vehículos, incluida la parte inferior, ha aumentado hasta tal punto que también se están desarrollando sistemas activos para proteger la parte inferior de los coches. Los fabricantes de máquinas están siguiendo de cerca las mejoras en esta área, ya que reducen no solo la probabilidad de penetración, sino también la altura a la que vuela la máquina, que a menudo es la principal causa de lesiones y lesiones durante una explosión en la mina. "Un vehículo blindado de cinco toneladas con un nivel de protección de nivel 4b es un sueño hoy, pero en unos cinco años se convertirá en una realidad", dijo el diseñador jefe de una de las conocidas compañías que producen vehículos de combate.
En la exposición de MSPO, se presentó el modelo BMP, que mostraba los componentes principales del nuevo KAZ polaco (en la foto de la derecha, el mismo modelo 8x8 de arriba). El programa es implementado por la Academia Técnica Militar en cooperación con la industria.
Sin vacilación
Hay una opinión pública que definitivamente no culpará a los complejos de defensa activos por nada: israelí. El KAZ del Trofeo Rafael fue ampliamente utilizado durante la Operación Margen Protector y, según el Ministerio de Defensa de Israel, atribuyó "más de 20 intercepciones exitosas". El sistema ya se ha probado en combate, pero después de esta operación, Israel comenzó a confiar aún más en este complejo y, como resultado, el ministerio está discutiendo un contrato con Rafael para instalar el KAZ Trophy HV en el vehículo de combate de infantería Namer y, posiblemente, en otros vehículos. Según algunos informes, la infantería israelí trabajó en las inmediaciones del principal trofeo KAZ equipado con combate. tanques (MBT) La infantería, además, insistió en la presencia de tanques en escenarios urbanos, ya que el radar de detección de fuego enemigo del complejo Trophy permite la transferencia de posiciones enemigas a todas las unidades a través del sistema de control de batalla. El nivel de amenazas en la Franja de Gaza fue alto incluso para los tanques; Varias fuentes indican no solo que los palestinos tienen numerosos juegos de rol con una ojiva en tándem, sino también sistemas Cornet rusos e incluso misiles antitanque norcoreanos. No se puede descartar la reaparición de operaciones militares simétricas en esta región, y luego pueden entrar en juego las amenazas cinéticas. Según representantes de empresas industriales que producen complejos de defensa activos y sistemas de reserva, solo KAZ puede romper el círculo vicioso de "mayor protección, un aumento significativo en la masa del vehículo de combate". Por ejemplo, la masa de armadura adicional necesaria para proteger las proyecciones principales de un tanque de batalla principal moderno de un proyectil de subcalibre emplumado que perfora una armadura de 125 mm se estima en unas siete toneladas.
Desarrollos polacos
En la exposición MSPO 2014, la Academia Técnica Militar de Polonia presentó un modelo del complejo de protección activa. La parte teórica, aparentemente, fue desarrollada por el Instituto Militar de Tecnologías de Defensa, y la KAZ implementa la implementación práctica de este consorcio, que incluye a Polski Holding Obronny, PCO y empresas de Mesko SA Aunque el consorcio no cubre específicamente este sistema, es bastante obvio que PCO proporcionará optoacopladores. sensores, Mesko desarrollará actuadores, mientras que PHO puede ser un integrador de sistemas. Cuando el sistema alcance la madurez tecnológica, será transferido a la producción en masa.
El sistema, que aún no ha recibido la designación, se basa en un sensor dual que proporciona detección y neutralización de amenazas para maximizar la probabilidad de daños. La unidad con dos sensores incluye un sensor optoacoplador ultravioleta para detectar una corriente en chorro durante un lanzamiento de misiles y una cámara de video CCD, mientras que una estación de radar de corto alcance selecciona objetivos a distancias de los medidores 40, 30 y 20 necesarios para la correcta activación del elemento de ataque. A juzgar por las imágenes presentadas en el stand de la Academia Técnica Militar, el radar y los opto-sensores también se utilizan para clasificar las amenazas. En cuanto al sistema de intercepción, se trata de un lanzagranadas de doble cañón para disparar una granada de fragmentación, que debe destruir los misiles antitanque de ataque al acercarse y, a largo plazo, destruir o desestabilizar los depósitos de los tanques. El complejo tiene una "última frontera" en caso de que las granadas no puedan neutralizar una amenaza o al usar armas de corto alcance, como un juego de rol. Es un contenedor con cargas de forma alargada que destruirá el objetivo inmediatamente antes del ataque. Según la información disponible, todos los componentes desarrollados se probaron por separado en diferentes rangos y luego en un solo sistema en el sitio de prueba; allí el sistema demostró una eficiencia de aproximadamente 80%. A juzgar por los dibujos y el diseño, el sistema debe consistir en una unidad de sensor óptico de sensor circular montada en el techo de la torre, cuatro antenas en los lados de la torre y bloques de protección dinámica 10, cuatro en los lados y dos en la placa frontal en frente de la torre, aunque se presentó una más. Esquema: ocho contenedores, dos en los lados, dos en el frente y dos detrás. El consorcio polaco de información sobre el futuro de este KAZ no lo hace.
Valores de la función de correlación de una granada antitanque reactiva, registrada por el radar Polish KAZ
Artis está promoviendo su sistema de cortina de hierro en los EE. UU. Y en el extranjero después de las pruebas realizadas con éxito por BAE Systems
Otros sistemas
Después de un largo proceso, como resultado de lo cual se logró el nivel de seguridad requerido, ADS GmbH ha comenzado la producción y las entregas al cliente de lanzamiento de su Sistema de Defensa Activa KAZ. El contrato se firmó en septiembre 2013 y la compañía no proporciona más detalles. El sistema se basa en dispositivos de advertencia que monitorean constantemente el área alrededor de la máquina hasta que se detecta la amenaza, emiten datos al procesador central, que analiza y evalúa la amenaza. Si la amenaza se considera seria, el sistema activa sensores ópticos-electrónicos que "inspeccionan" el sector relevante. A continuación, el sistema, comparando toda la información disponible, selecciona el elemento ejecutivo correspondiente y lo activa en el momento requerido. Los elementos ejecutivos son contenedores con explosivos que crean suficiente energía para neutralizar el proyectil de ataque, generalmente acumulativo. La versión actual del sistema no puede luchar con proyectiles cinéticos, aunque en el futuro el sistema podrá hacerles frente, siempre que la armadura principal sea suficiente para resistir el impacto del proyectil desviado.
Un primer plano de los tres componentes del sistema Airbus D&S Muss: un silenciador de infrarrojos en la parte superior, bloques de sensores a los lados de la torreta y un lanzagranadas
ADS (74% propiedad de Rheinmetall, el 26% restante de Friedrich-Ulf Deisenroth) fue uno de los primeros en Europa en desarrollar un sistema de protección activo. En la foto KAZ instalada en la cabina del camión MAN.
La compañía ofrece su sistema ADS en dos configuraciones. El primero, que recibió la designación CAB, protege las cabinas de los vehículos livianos y camiones de las armas de tipo RPG. El segundo, bajo la designación HAT, está diseñado para su instalación en el casco y la torreta, y ofrece una protección total en 360 ° contra misiles guiados y no guiados antitanque. Según un representante de ADS GmbH, la solución entregada al cliente de lanzamiento "es un concepto integrado mejorado que aún no se puede divulgar". Esta versión mejorada parece estar diseñada para máquinas medianas y pesadas, ya que las máquinas livianas ofrecen menos espacio para mejorar. Recientemente, han aparecido uno o dos clientes más, que están programados para comenzar la entrega en 2016. La empresa recibió un certificado para su sistema en varios países que deseaban llevar a cabo este procedimiento. El sistema ADS le permite integrarse con otros subsistemas de la máquina. Por ejemplo, los datos de los sensores del sistema ADS permiten activar complejos de contramedidas ópticas y electrónicas, incluidos lanzadores de granadas de humo, o dirigir módulos de combate controlados a distancia a los objetivos.
Artis, de los Estados Unidos, está promoviendo activamente su cortina de hierro KAZ, que intercepta amenazas como los juegos de rol a pocos centímetros del automóvil. El complejo Iron Curtain utiliza dos sensores independientes, una unidad de computación óptica y de radar de alto rendimiento que controla los antideslizantes para minimizar la frecuencia de las falsas alarmas y maximizar la eficiencia y confiabilidad del sistema. El radar para este complejo fue desarrollado por la compañía estadounidense L-3 Mustang Technology. La Cortina de Hierro KAZ pasó una prueba de seguridad de dos años, después de lo cual el Consejo de Seguridad de Armas Combinadas aprobó su configuración. Luego, BAE Systems, como muestra de demostración, instaló este sistema en un vehículo de combate para pruebas estatales, que tuvieron mucho éxito. Según Artis, el interés por el Telón de Acero KAZ está creciendo en muchos países y los países de Medio Oriente y Europa del Norte le están prestando especial atención.
COEP
Actualmente, la Bundeswehr alemana ha elegido un complejo de contramedidas óptico-electrónicas (KOEP) para su instalación en sus nuevos vehículos de combate de infantería Puma. El complejo, desarrollado por Airbus Defence & Space, recibió la designación Muss (Sistema de autoprotección multifuncional - sistema de autoprotección multifuncional). Incluye dos tipos diferentes de actuador y cuatro cabezales de sensor híbridos, designados MSH. Las unidades de sensor, que incluyen sensores de advertencia de ataque con misiles y láser, están instaladas en los cuatro lados de la torre Puma. El primer actuador, el bloqueador de infrarrojos MJH, montado en el techo de la torreta, genera señales infrarrojas falsas para que los misiles antitanque guiados por infrarrojos "se confundan" cuando la unidad de objetivo "ve" el misil en el lugar equivocado y genera señales de guía incorrectas. El segundo actuador es la pantalla de humo RiWA; Los lanzadores de cuatro tubos de este sistema están instalados en los lados de la torreta Puma BMP.
El dispositivo de advertencia de misiles MSH funciona en el espectro ultravioleta, insensible a la luz solar. Determina el componente ultravioleta de la corriente en chorro del cohete, mientras que el detector láser busca la radiación de los sistemas guiados por láser. Cuando se detecta una amenaza potencial, los datos sobre ella se emiten a la unidad central de procesamiento (MCE), que procesa y proporciona información al subsistema apropiado. Puede ir a la unidad electrónica MJH, MSH o a la unidad electrónica RiWA, MCE o a ambas. En última instancia, se generan pulsos infrarrojos o se lanzan granadas de una pantalla de humo multiespectral. Estas granadas de humo fueron desarrolladas por BuckNeue Technologien, ahora parte de Rheinmetall Waffe Munition. Le permiten cerrar el automóvil de los sistemas de guía de la mayoría de los misiles que operan en los espectros visible e infrarrojo. Naturalmente, los sistemas de contramedidas optoelectrónicos son inútiles en el caso de armas no guiadas, como los juegos de rol.
Protección de minas
A veces, las decisiones se basan en una combinación de dos sistemas diferentes. Se pueden citar como ejemplo dos sistemas, cuyo propósito es minimizar el impacto de una explosión debajo del fondo: VGAM (Vehicle Global Acceleration Mitigation) desarrollado por la empresa británica Advanced Blast & Ballistic Systems (ABBS) y el Zero Shock System desarrollado por el alemán Drehtainer. El primer sistema no permite que el automóvil se levante del suelo, y el segundo minimiza el impacto en los pasajeros de la aceleración y la deformación del fondo.
Dio la casualidad de que estas dos empresas se reunieron en la última exposición de Eurosatory y, tras una breve discusión, concluyeron un acuerdo de cooperación en 2014 en agosto, ya que los dos sistemas se complementan perfectamente. El sistema Zero Schock funciona en el momento inicial de la explosión, desde menos de 0,5 milisegundos a 5-10 milisegundos, mientras que el sistema VGAM comienza a funcionar de manera efectiva cuando el automóvil realmente busca "despegar", aproximadamente 10 milisegundos después de la explosión.
El sistema Zero Shock de Drehtainer se basa en un segundo fondo que está suspendido de cables de acero dentro de un vehículo o módulo de seguridad; el segundo fondo se coloca en 200 mm desde el fondo blindado, que es suficiente para eliminar la influencia de la deformación del fondo principal sobre él. En el caso de una explosión, los sensores activan los expulsores como en una bolsa de aire, que tienen un tiempo de reacción inferior a milisegundos 0,4, después de lo cual el fondo "flota" durante un tiempo suficiente para reducir significativamente las aceleraciones. Según la compañía Drehtainer, las fuerzas que actúan en la parte inferior representan solo el 20% de las fuerzas permitidas por los estándares de la OTAN STANAG, lo que permite, por lo tanto, no solo evitar lesiones, sino también instalar los asientos directamente en la parte inferior, en lugar de colgarlos en las paredes. El sistema ha sido probado en Alemania, Gran Bretaña y centros militares canadienses; Los Países Bajos probaron el transporte blindado de personal M113, equipado con un segundo fondo, socavando una mina antitanque debajo.
Una vez que el sistema ABBS ha funcionado, el sistema VGAM comienza a funcionar, basado en los innovadores motores a reacción de alta velocidad que buscan reducir la aceleración de la máquina hacia arriba. Estos pequeños motores a reacción son tan potentes que pueden generar un gran impulso durante esos mismos milisegundos 20-30, cuando la mayoría de las explosiones de la mina crean fuerzas de elevación. Según ABBS, un solo motor VGAM puede desarrollar una fuerza de empuje de 50000 kg en el intervalo 20-30 en milisegundos. Por lo tanto, cuatro de estos motores, instalados en una máquina de luz, en el momento adecuado crean fuerzas que se oponen a las toneladas 200. Para evitar la deformación del fondo, ABBS ha desarrollado un sistema VAFS (Estabilización del piso blindado del vehículo) que reduce o elimina la deformación del fondo. Debido a la combinación de los dos sistemas, ambas compañías deben superar las debilidades de sus productos.
La gráfica muestra el efecto de refuerzo mutuo de los dos sistemas Zero Schock y AMPS (también conocido como VGAM), limitando los efectos de una mina debajo del fondo
Imágenes de la animación del sistema Tencate ABDS. ABDS evita que el vehículo acelere hacia arriba como se muestra en el cuadro de la derecha. A pesar del hecho de que el M-113 BTR en la izquierda ya no se ve al día siguiente, su tripulación, por otro lado, tiene buenas posibilidades de supervivencia.
Actualmente, el sistema Drehtainer Zero Shock ya está en servicio en el ejército suizo, y pronto entrará en servicio con la Bundeswehr alemana; Además, varios fabricantes europeos de vehículos blindados están probando este sistema. El sistema AMPS de ABBS se encuentra actualmente en pruebas exhaustivas y estará disponible para pruebas en las máquinas de los clientes en 2016.
Tencate Advanced Armor desarrolló un sistema activo de protección contra explosiones ABDS (Active Blast Defense System) en cooperación con la compañía danesa ABDS A / S. El desarrollo comenzó en 2010, y en marzo, se realizaron las primeras pruebas. Al final de 2011, Tencate adquirió todas las acciones de ABDS A / S, dando a luz a TenCate Active Protection ApS.
Después de la firma de un acuerdo de cooperación conjunta, las pruebas de aceptación en el marco de un programa de varios años, la compañía lleva a cabo proyectos de investigación con el Comando de los Estados Unidos. Pasan "en un coche ligero de la presencia del ejército estadounidense". La compañía es muy renuente a compartir información sobre los principios de su sistema. Solo se sabe que ABDS se basa en dos masas en movimiento, que se aceleran hacia abajo para reducir la aceleración del vehículo hacia arriba y, como resultado, para reducir la cantidad de energía de explosión transmitida a los pasajeros. El sistema se instala debajo de la parte inferior de la máquina e incluye un sistema creado especialmente para iniciar y activar TAS (sistema de activación y activación). Emite comandos automáticos estables, seguros y de alta velocidad para activar contramedidas patentadas y un modo de respuesta biomecánica y estructural programable y preciso. Se realizó una extensa serie de pruebas, incluidas las pruebas en el BTR de M15 113-ton. Según TenCate, el sistema ABDS puede aumentar la protección de la mina hasta los niveles 5 y 6; Se puede instalar en una amplia gama de plataformas ligeras, medianas y pesadas.
En Europa, Alemania y los Países Bajos iniciaron la cooperación con TenCate, que también está en conversaciones con otros países que desean probar su sistema ABDS en sus máquinas.
Presentación animada del trabajo del sistema ABDS de la empresa Tencate.
Materiales utilizados:
www.rafael.co.il
www.wat.edu.pl
www.ads-protection.org
www.airbusdefenceandspace.com
www.advanced-blast.com
www.drehtainer.com
www.defense-update.com
www.armyrecognition.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
información