Proyecto SAU Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), Alemania
En 1942, el ejército alemán formó los requisitos para prometer montajes de artillería autopropulsados, que también podrían servir como transportador de armas. Se planificó que tales vehículos podrían disparar en movimiento o desde una parada, y si es necesario, bajar la pistola al suelo y usarla como remolcada. Pronto, se propusieron varias variantes de tales vehículos de combate. Krupp propuso un proyecto conocido como Heuschrecke 10, y Rheinmetall desarrolló el Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) SAU para convertirse en su competidor.
Los términos de referencia para el nuevo proyecto implicaron el uso del chasis del tanque existente del modelo de producción y también permitieron algunas de sus mejoras. En el chasis era necesario instalar un calibre 105 mm. Una característica importante de la tarea era el requisito con respecto a la posibilidad de usar la pistola como armamento principal de la pistola autopropulsada, y como un módulo separado, bajado al suelo. Se asumió que esto permitirá que los cañones autopropulsados resuelvan una amplia gama de misiones de combate. Además de disparar en movimiento o con una parada, fue posible equipar una posición de disparo e instalar un obús en él. En este caso, el chasis se "convirtió" en un portador de municiones, que se suponía debía servir el arma.
Vista general de ACS Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Foro de fotos.warthunder.ru
El proyecto de la compañía Krupp significó una revisión seria del chasis base y los obuses, como resultado de lo cual la construcción de la pistola autopropulsada podría estar asociada con ciertas dificultades. Los competidores de Rheinmetall se ofrecieron a usar menos innovaciones. Al mismo tiempo, sin embargo, se planificó realizar algunos ajustes en ciertas unidades del chasis, así como desarrollar una serie de piezas nuevas.
El uso de un obús de campo de luz y un tipo de chasis existente llevó a la designación correspondiente. El proyecto SAU recibió la designación Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), que refleja los componentes principales de la máquina.
Como base para el nuevo transportador de armamento autopropulsado, se propuso utilizar un chasis con orugas, conocido bajo la designación Pz.III / IV. Fue una modificación del chasis mediano. tanque Pz.Kpfw.IV usando algunos agregados prestados de Pz.Kpfw.III. Además, como parte del nuevo proyecto, se propuso hacer algunos ajustes en el diseño del cuerpo y otras partes de dicha máquina. Entonces, para la instalación de nuevas armas, se propuso cambiar la longitud del casco, complementar sus unidades, así como rediseñar el diseño del chasis.
Para acomodar todas las unidades necesarias, los autores del nuevo proyecto tuvieron que construir el casco blindado del tanque base, debido a que su longitud aumentó de 5,9 a 6,8 m. Otras dimensiones permanecieron iguales. El casco fue soldado a partir de hojas de armadura no más gruesas que 20 mm. En este caso, la reserva más potente se usó en la proyección frontal y en los lados, y la popa, el techo y el fondo eran dos veces más delgados. En el techo del casco, la charretera se mantuvo para instalar el módulo de combate. La hoja de techo de popa, sobre el compartimiento del motor, tenía que colocarse en ángulo con la horizontal. Sobre los estantes de esgrima, aparecieron bloques blindados rectangulares adicionales, con la ayuda de los cuales se formó una caja de torreta del tamaño requerido.
Un prototipo construido para pruebas. Foto Aviarmor.net
A pesar de un cambio serio en el diseño del caso, el diseño de la máquina siguió siendo el mismo. Frente al casco se colocaron unidades de transmisión, junto a las cuales tenía que haber un conductor y un operador de radio. La parte central del chasis se colocó debajo de algunas unidades del compartimiento de combate, y en la popa se colocó el motor con el equipo adicional necesario.
Al crear un nuevo chasis basado en el existente, se ahorró el motor del carburador Maybach HL 90 hp con 360 hp. A través del embrague principal, el par motor se transmitió al eje de transmisión, que pasó por la parte inferior de la caja. Con la ayuda del eje, se proporcionó la transmisión, cuya unidad principal era una caja de cambios de seis velocidades. La transmisión estaba conectada a las ruedas motrices delanteras. A pesar del aumento en la longitud de la caja, el diseño de la transmisión no ha sufrido cambios importantes: solo fue necesario alargar el eje de transmisión.
Debido a la elongación del casco en aproximadamente 900 mm, los autores del proyecto tuvieron que revisar el diseño del chasis. Ocho rodillos se almacenaron en cada lado, conectados en pares en balanceadores y montados en resortes de hojas. Para la correcta distribución de la masa de la máquina en la pista, se decidió aumentar la distancia entre los rodillos. También se propuso completar el tren de rodaje con ruedas motrices tomadas del tanque medio Pz.Kpfw.III. Las ruedas de guía y los rodillos de apoyo, a su vez, fueron tomados de los "Cuatro".
Prototipo, vista trasera. Sobre soportes especiales montan ruedas de carro de pistola. Foto Aviarmor.net
Una característica interesante del proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) fue el enfoque del uso de herramientas. El obús de campo de luz existente leFH18 / 40 se propuso utilizar junto con el carro de pistolas estándar. Aparecieron monturas en el techo de la carcasa del chasis para montar este dispositivo, del cual solo se retiraron las ruedas antes de subir al ACS. Los mecanismos de sujeción del carro de la pistola permitieron realizar una orientación horizontal circular, así como hacer girar una torreta blindada.
Para proteger a los artilleros y pistolas en la persecución, fue necesario montar una torreta ensamblada a partir de placas de blindaje 30 y 10-mm. En la parte frontal de esta unidad se proporciona una ventana grande para la pistola de salida. Había lados biselados y una hoja de popa. El techo no estaba instalado. Todas las láminas de la torre fueron montadas con cierta inclinación hacia adentro. Cabe señalar, la torre para el nuevo arma autopropulsada no tenía una máscara. En su lugar, se propuso utilizar un escudo de obús estándar. La ventana delantera de la torre se diseñó teniendo en cuenta las dimensiones del escudo, lo que nos permitió mantener una protección aceptable de la tripulación. Al mismo tiempo, la parte central de la proyección frontal de la torre estaba cubierta con un escudo, y en los lados había estrechas láminas frontales conectadas a los lados.
El obús leFH18 / 40 seleccionado tenía un cañón de calibre 105 con una longitud de calibre 26. Se utilizaron una puerta deslizante horizontal y dispositivos anti-retroceso hidroneumáticos. El carro del personal con un recorrido de la rueda permitió que la pistola estuviera horizontalmente dentro de un sector de ancho 56 °, los ángulos de elevación variaban de -5 ° a + 42 °. Para su orientación se propuso utilizar una mira telescópica y un panorama. El primero fue destinado para fuego directo, el segundo para posiciones cerradas.
El Howitzer utiliza la carga dividida con una carga variable. Se proporcionó aceleración de proyectil a la velocidad de 520 m / s, lo que permitió el bombardeo de objetivos en rangos de hasta 12,3 km. La munición de municiones consistía en varios tipos de proyectiles, diseñados para resolver varias misiones de combate.
Howitzer leFH18 / 40 en el campo de batalla. Foto de Wikimedia Commons
Cuando se montó en un chasis sobre orugas, el obús remolcado tuvo que sufrir los cambios mínimos realizados por las fuerzas de cálculo. Desde el carro se propuso desmantelar las ruedas, después de lo cual las unidades restantes de la pistola podrían levantarse y colocarse en la torre. Al mismo tiempo, las ruedas se montaron en soportes especiales montados en la popa trasera del chasis. Esto permitió, si fuera necesario, descargar la pistola en el suelo, ponerla en una rueda motriz y volver a remolcarla.
Es de destacar que el diseño del carro de armas fue una de las razones para el surgimiento de una torre relativamente grande. Dado que se propuso instalarlo en una pistola autopropulsada sin ninguna modificación, tomó una torre relativamente ancha, que sobresale más allá de los límites de la parte central del casco y se cierne sobre los guardabarros. Desde el punto de vista del diseño de la torre, el Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) fue significativamente diferente de la contraparte desarrollada por Krupp.
En el compartimiento de combate, formado por una torre y un escudo de obuses, se colocó el cálculo del arma, así como el apilamiento de municiones. Las dimensiones de la torreta y el volumen del casco debajo de ella permitieron transportar hasta proyectiles 80 y el mismo número de carcasas con una carga propulsora. Uno de los principales requisitos previos para aumentar las municiones en comparación con el desarrollo de la competencia fue el gran tamaño de la torre, que nos permitió asignar más espacio para estibas y estantes.
Armas de transporte e instalación de artillería autopropulsada Heuschrecke 10 tuvo que descargar la pistola en el suelo y levantarla de nuevo al cuerpo con una grúa de portal plegable especial. En la posición de viaje y de lucha de la máquina, los detalles de la grúa tenían que estar en el cuerpo del vehículo, y tenían que ser levantados antes del trabajo. Los prototipos de esta máquina recibieron inmediatamente un equipo similar, lo que les confiere un aspecto distintivo. Aparentemente, el arma autopropulsada de la compañía Rheinmetall también tuvo que obtener unidades similares, pero el único prototipo conocido de esta máquina no estaba equipado con una grúa. Quizás la instalación del dispositivo de elevación se planeó en el futuro, pero nunca se completó.
Muestra de museo de cañones autopropulsados. Foro de fotos.warthunder.ru
El prototipo de la pistola autopropulsada no estaba equipado con armas adicionales. Por lo tanto, la instalación de una ametralladora, controlada por un operador de radio, se retiró de la hoja frontal del casco. En su lugar, colocaron una segunda escotilla de inspección con una tapa blindada, similar a la instalada en el sitio del conductor. Probablemente, en el futuro, la máquina aún podría estar equipada con una ametralladora u otro armas para la autodefensa. También a disposición de la tripulación debería haber armas pequeñas en forma de metralletas o carabinas.
Según el proyecto, se suponía que el Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) tenía un peso de combate a nivel de 25 t. La longitud de la máquina era 6,8 t, ancho 3 m, altura - 2,9 m. el tanque con el peso adecuado permitió que el automóvil alcanzara velocidades de hasta 45 km / h. La reserva de potencia se determinó a nivel de 300 km. Existía la posibilidad de superar varios obstáculos con características a nivel de los tanques medianos en serie.
La tripulación autopropulsada consistiría de cinco personas. En frente del casco, en el departamento de gestión, se colocaron el conductor y el operador de radio. La torre albergaba espacio para el comandante, artillero y cargador. Al bajar las armas al suelo, tuvieron que quedarse con él y disparar.
Parte frontal de la torre. Foro de fotos.warthunder.ru
Para el invierno de 1942-43, el proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) se acercó a la etapa de construcción de una máquina experimental para realizar más pruebas. Al comienzo de la 1943, se armó un prototipo sobre la base de un nuevo chasis y un obús en serie, que pronto llegó a la prueba. Al mismo tiempo, se presentó un prototipo para probar en un conjunto incompleto. En primer lugar, no recibió una grúa pórtico, diseñada para bajar la pistola al suelo y luego subirla a la torre. La composición de los componentes y ensamblajes restantes es totalmente consistente con el proyecto.
Gracias al uso de chasis prefabricados y obuses, el nuevo tipo de SAU tenía suficientes características de movilidad y potencia de fuego. Ella podría trabajar en algunas formaciones de combate con otros equipos de ese tiempo y ejecutar ataques con una eficiencia no peor que la artillería de campo existente. Por lo tanto, la nueva máquina Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), así como Heuschrecke 10 de Krupp, pueden ser de particular interés para el cliente. De acuerdo con los resultados de las pruebas, los militares comenzaron a inclinarse hacia un arma autopropulsada más simple de Rheinmetall, que no requería un procesamiento serio de un obús. El diseño rival era más complejo y por esta razón no satisfacía completamente al ejército.
Sin embargo, la muestra presentada de ACS Leichte PzH18-40-2 auf Geschutzwagen III-IV (Sf) no era adecuada para el cliente, debido a que había un requisito para reciclar el chasis. Al menos hasta el final de 1943, la empresa desarrolladora se comprometió a cambiar el diseño del chasis Pz.III / IV de acuerdo con los nuevos requisitos del cliente. Fue en esta etapa del proyecto se detuvo.
Compartimiento interior de lucha. Foro de fotos.warthunder.ru
Según varias fuentes, hasta el final de 1944, el comando del ejército no pudo decidir el futuro de dos cañones autopropulsados con la posibilidad de desmantelar el arma en el campo de batalla. Una de las razones de esto fue un cambio dramático en las opiniones sobre los prometedores montajes de artillería autopropulsados. Los proyectos de máquinas con la capacidad de eliminar obuses anteriormente eran de gran interés, pero con el tiempo dejaron de organizar el servicio militar, que deseaba recibir otro equipo.
Solo seis meses antes del final de la guerra, estos desarrollos fueron recordados nuevamente y, además, incluso comenzaron a discutir la cuestión de la puesta en servicio de tales equipos y el lanzamiento de la producción en masa. Sin embargo, se perdió el tiempo y ya era demasiado tarde para pensar en construir nuevos cañones autopropulsados. Los ejércitos aliados se acercaron cada vez más a Alemania, y su derrota se convirtió en una cuestión de tiempo. El problema de la producción en serie de Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) o Heuschrecke 10 nunca se resolvió hasta el final de la guerra en Europa.
Dos proyectos de promesas de artillería autopropulsadas, desarrolladas por Krupp y Rheinmetall, podrían llevar a la aparición de nuevos equipos seriales con capacidades inusuales entre las tropas. Las máquinas podían usarse como cañones autopropulsados con herramientas y, si era necesario, se podía dividir el ACS en un obús remolcado y un chasis capaz de realizar las funciones de un tractor y un portador de municiones. Sin embargo, la demora en el trabajo, un cambio en las opiniones sobre el desarrollo de vehículos blindados y otros factores no permitieron completar los proyectos a tiempo y proporcionar al ejército nuevos equipos. Como parte del proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), solo se construyó un cañón autopropulsado autopropulsado, después de lo cual el montaje de dicho equipo no se realizó ni se planificó. Actualmente, esta máquina es una exhibición de uno de los museos alemanes.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://ww2history.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Los términos de referencia para el nuevo proyecto implicaron el uso del chasis del tanque existente del modelo de producción y también permitieron algunas de sus mejoras. En el chasis era necesario instalar un calibre 105 mm. Una característica importante de la tarea era el requisito con respecto a la posibilidad de usar la pistola como armamento principal de la pistola autopropulsada, y como un módulo separado, bajado al suelo. Se asumió que esto permitirá que los cañones autopropulsados resuelvan una amplia gama de misiones de combate. Además de disparar en movimiento o con una parada, fue posible equipar una posición de disparo e instalar un obús en él. En este caso, el chasis se "convirtió" en un portador de municiones, que se suponía debía servir el arma.
Vista general de ACS Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Foro de fotos.warthunder.ru
El proyecto de la compañía Krupp significó una revisión seria del chasis base y los obuses, como resultado de lo cual la construcción de la pistola autopropulsada podría estar asociada con ciertas dificultades. Los competidores de Rheinmetall se ofrecieron a usar menos innovaciones. Al mismo tiempo, sin embargo, se planificó realizar algunos ajustes en ciertas unidades del chasis, así como desarrollar una serie de piezas nuevas.
El uso de un obús de campo de luz y un tipo de chasis existente llevó a la designación correspondiente. El proyecto SAU recibió la designación Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), que refleja los componentes principales de la máquina.
Como base para el nuevo transportador de armamento autopropulsado, se propuso utilizar un chasis con orugas, conocido bajo la designación Pz.III / IV. Fue una modificación del chasis mediano. tanque Pz.Kpfw.IV usando algunos agregados prestados de Pz.Kpfw.III. Además, como parte del nuevo proyecto, se propuso hacer algunos ajustes en el diseño del cuerpo y otras partes de dicha máquina. Entonces, para la instalación de nuevas armas, se propuso cambiar la longitud del casco, complementar sus unidades, así como rediseñar el diseño del chasis.
Para acomodar todas las unidades necesarias, los autores del nuevo proyecto tuvieron que construir el casco blindado del tanque base, debido a que su longitud aumentó de 5,9 a 6,8 m. Otras dimensiones permanecieron iguales. El casco fue soldado a partir de hojas de armadura no más gruesas que 20 mm. En este caso, la reserva más potente se usó en la proyección frontal y en los lados, y la popa, el techo y el fondo eran dos veces más delgados. En el techo del casco, la charretera se mantuvo para instalar el módulo de combate. La hoja de techo de popa, sobre el compartimiento del motor, tenía que colocarse en ángulo con la horizontal. Sobre los estantes de esgrima, aparecieron bloques blindados rectangulares adicionales, con la ayuda de los cuales se formó una caja de torreta del tamaño requerido.
Un prototipo construido para pruebas. Foto Aviarmor.net
A pesar de un cambio serio en el diseño del caso, el diseño de la máquina siguió siendo el mismo. Frente al casco se colocaron unidades de transmisión, junto a las cuales tenía que haber un conductor y un operador de radio. La parte central del chasis se colocó debajo de algunas unidades del compartimiento de combate, y en la popa se colocó el motor con el equipo adicional necesario.
Al crear un nuevo chasis basado en el existente, se ahorró el motor del carburador Maybach HL 90 hp con 360 hp. A través del embrague principal, el par motor se transmitió al eje de transmisión, que pasó por la parte inferior de la caja. Con la ayuda del eje, se proporcionó la transmisión, cuya unidad principal era una caja de cambios de seis velocidades. La transmisión estaba conectada a las ruedas motrices delanteras. A pesar del aumento en la longitud de la caja, el diseño de la transmisión no ha sufrido cambios importantes: solo fue necesario alargar el eje de transmisión.
Debido a la elongación del casco en aproximadamente 900 mm, los autores del proyecto tuvieron que revisar el diseño del chasis. Ocho rodillos se almacenaron en cada lado, conectados en pares en balanceadores y montados en resortes de hojas. Para la correcta distribución de la masa de la máquina en la pista, se decidió aumentar la distancia entre los rodillos. También se propuso completar el tren de rodaje con ruedas motrices tomadas del tanque medio Pz.Kpfw.III. Las ruedas de guía y los rodillos de apoyo, a su vez, fueron tomados de los "Cuatro".
Prototipo, vista trasera. Sobre soportes especiales montan ruedas de carro de pistola. Foto Aviarmor.net
Una característica interesante del proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) fue el enfoque del uso de herramientas. El obús de campo de luz existente leFH18 / 40 se propuso utilizar junto con el carro de pistolas estándar. Aparecieron monturas en el techo de la carcasa del chasis para montar este dispositivo, del cual solo se retiraron las ruedas antes de subir al ACS. Los mecanismos de sujeción del carro de la pistola permitieron realizar una orientación horizontal circular, así como hacer girar una torreta blindada.
Para proteger a los artilleros y pistolas en la persecución, fue necesario montar una torreta ensamblada a partir de placas de blindaje 30 y 10-mm. En la parte frontal de esta unidad se proporciona una ventana grande para la pistola de salida. Había lados biselados y una hoja de popa. El techo no estaba instalado. Todas las láminas de la torre fueron montadas con cierta inclinación hacia adentro. Cabe señalar, la torre para el nuevo arma autopropulsada no tenía una máscara. En su lugar, se propuso utilizar un escudo de obús estándar. La ventana delantera de la torre se diseñó teniendo en cuenta las dimensiones del escudo, lo que nos permitió mantener una protección aceptable de la tripulación. Al mismo tiempo, la parte central de la proyección frontal de la torre estaba cubierta con un escudo, y en los lados había estrechas láminas frontales conectadas a los lados.
El obús leFH18 / 40 seleccionado tenía un cañón de calibre 105 con una longitud de calibre 26. Se utilizaron una puerta deslizante horizontal y dispositivos anti-retroceso hidroneumáticos. El carro del personal con un recorrido de la rueda permitió que la pistola estuviera horizontalmente dentro de un sector de ancho 56 °, los ángulos de elevación variaban de -5 ° a + 42 °. Para su orientación se propuso utilizar una mira telescópica y un panorama. El primero fue destinado para fuego directo, el segundo para posiciones cerradas.
El Howitzer utiliza la carga dividida con una carga variable. Se proporcionó aceleración de proyectil a la velocidad de 520 m / s, lo que permitió el bombardeo de objetivos en rangos de hasta 12,3 km. La munición de municiones consistía en varios tipos de proyectiles, diseñados para resolver varias misiones de combate.
Howitzer leFH18 / 40 en el campo de batalla. Foto de Wikimedia Commons
Cuando se montó en un chasis sobre orugas, el obús remolcado tuvo que sufrir los cambios mínimos realizados por las fuerzas de cálculo. Desde el carro se propuso desmantelar las ruedas, después de lo cual las unidades restantes de la pistola podrían levantarse y colocarse en la torre. Al mismo tiempo, las ruedas se montaron en soportes especiales montados en la popa trasera del chasis. Esto permitió, si fuera necesario, descargar la pistola en el suelo, ponerla en una rueda motriz y volver a remolcarla.
Es de destacar que el diseño del carro de armas fue una de las razones para el surgimiento de una torre relativamente grande. Dado que se propuso instalarlo en una pistola autopropulsada sin ninguna modificación, tomó una torre relativamente ancha, que sobresale más allá de los límites de la parte central del casco y se cierne sobre los guardabarros. Desde el punto de vista del diseño de la torre, el Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) fue significativamente diferente de la contraparte desarrollada por Krupp.
En el compartimiento de combate, formado por una torre y un escudo de obuses, se colocó el cálculo del arma, así como el apilamiento de municiones. Las dimensiones de la torreta y el volumen del casco debajo de ella permitieron transportar hasta proyectiles 80 y el mismo número de carcasas con una carga propulsora. Uno de los principales requisitos previos para aumentar las municiones en comparación con el desarrollo de la competencia fue el gran tamaño de la torre, que nos permitió asignar más espacio para estibas y estantes.
Armas de transporte e instalación de artillería autopropulsada Heuschrecke 10 tuvo que descargar la pistola en el suelo y levantarla de nuevo al cuerpo con una grúa de portal plegable especial. En la posición de viaje y de lucha de la máquina, los detalles de la grúa tenían que estar en el cuerpo del vehículo, y tenían que ser levantados antes del trabajo. Los prototipos de esta máquina recibieron inmediatamente un equipo similar, lo que les confiere un aspecto distintivo. Aparentemente, el arma autopropulsada de la compañía Rheinmetall también tuvo que obtener unidades similares, pero el único prototipo conocido de esta máquina no estaba equipado con una grúa. Quizás la instalación del dispositivo de elevación se planeó en el futuro, pero nunca se completó.
Muestra de museo de cañones autopropulsados. Foro de fotos.warthunder.ru
El prototipo de la pistola autopropulsada no estaba equipado con armas adicionales. Por lo tanto, la instalación de una ametralladora, controlada por un operador de radio, se retiró de la hoja frontal del casco. En su lugar, colocaron una segunda escotilla de inspección con una tapa blindada, similar a la instalada en el sitio del conductor. Probablemente, en el futuro, la máquina aún podría estar equipada con una ametralladora u otro armas para la autodefensa. También a disposición de la tripulación debería haber armas pequeñas en forma de metralletas o carabinas.
Según el proyecto, se suponía que el Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) tenía un peso de combate a nivel de 25 t. La longitud de la máquina era 6,8 t, ancho 3 m, altura - 2,9 m. el tanque con el peso adecuado permitió que el automóvil alcanzara velocidades de hasta 45 km / h. La reserva de potencia se determinó a nivel de 300 km. Existía la posibilidad de superar varios obstáculos con características a nivel de los tanques medianos en serie.
La tripulación autopropulsada consistiría de cinco personas. En frente del casco, en el departamento de gestión, se colocaron el conductor y el operador de radio. La torre albergaba espacio para el comandante, artillero y cargador. Al bajar las armas al suelo, tuvieron que quedarse con él y disparar.
Parte frontal de la torre. Foro de fotos.warthunder.ru
Para el invierno de 1942-43, el proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) se acercó a la etapa de construcción de una máquina experimental para realizar más pruebas. Al comienzo de la 1943, se armó un prototipo sobre la base de un nuevo chasis y un obús en serie, que pronto llegó a la prueba. Al mismo tiempo, se presentó un prototipo para probar en un conjunto incompleto. En primer lugar, no recibió una grúa pórtico, diseñada para bajar la pistola al suelo y luego subirla a la torre. La composición de los componentes y ensamblajes restantes es totalmente consistente con el proyecto.
Gracias al uso de chasis prefabricados y obuses, el nuevo tipo de SAU tenía suficientes características de movilidad y potencia de fuego. Ella podría trabajar en algunas formaciones de combate con otros equipos de ese tiempo y ejecutar ataques con una eficiencia no peor que la artillería de campo existente. Por lo tanto, la nueva máquina Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), así como Heuschrecke 10 de Krupp, pueden ser de particular interés para el cliente. De acuerdo con los resultados de las pruebas, los militares comenzaron a inclinarse hacia un arma autopropulsada más simple de Rheinmetall, que no requería un procesamiento serio de un obús. El diseño rival era más complejo y por esta razón no satisfacía completamente al ejército.
Sin embargo, la muestra presentada de ACS Leichte PzH18-40-2 auf Geschutzwagen III-IV (Sf) no era adecuada para el cliente, debido a que había un requisito para reciclar el chasis. Al menos hasta el final de 1943, la empresa desarrolladora se comprometió a cambiar el diseño del chasis Pz.III / IV de acuerdo con los nuevos requisitos del cliente. Fue en esta etapa del proyecto se detuvo.
Compartimiento interior de lucha. Foro de fotos.warthunder.ru
Según varias fuentes, hasta el final de 1944, el comando del ejército no pudo decidir el futuro de dos cañones autopropulsados con la posibilidad de desmantelar el arma en el campo de batalla. Una de las razones de esto fue un cambio dramático en las opiniones sobre los prometedores montajes de artillería autopropulsados. Los proyectos de máquinas con la capacidad de eliminar obuses anteriormente eran de gran interés, pero con el tiempo dejaron de organizar el servicio militar, que deseaba recibir otro equipo.
Solo seis meses antes del final de la guerra, estos desarrollos fueron recordados nuevamente y, además, incluso comenzaron a discutir la cuestión de la puesta en servicio de tales equipos y el lanzamiento de la producción en masa. Sin embargo, se perdió el tiempo y ya era demasiado tarde para pensar en construir nuevos cañones autopropulsados. Los ejércitos aliados se acercaron cada vez más a Alemania, y su derrota se convirtió en una cuestión de tiempo. El problema de la producción en serie de Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf) o Heuschrecke 10 nunca se resolvió hasta el final de la guerra en Europa.
Dos proyectos de promesas de artillería autopropulsadas, desarrolladas por Krupp y Rheinmetall, podrían llevar a la aparición de nuevos equipos seriales con capacidades inusuales entre las tropas. Las máquinas podían usarse como cañones autopropulsados con herramientas y, si era necesario, se podía dividir el ACS en un obús remolcado y un chasis capaz de realizar las funciones de un tractor y un portador de municiones. Sin embargo, la demora en el trabajo, un cambio en las opiniones sobre el desarrollo de vehículos blindados y otros factores no permitieron completar los proyectos a tiempo y proporcionar al ejército nuevos equipos. Como parte del proyecto Leichte PzH18 / 40 / 2 auf Geschützwagen III / IV (Sf), solo se construyó un cañón autopropulsado autopropulsado, después de lo cual el montaje de dicho equipo no se realizó ni se planificó. Actualmente, esta máquina es una exhibición de uno de los museos alemanes.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://ww2history.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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