Military Review

Modernización del MiG-31 en Nizhny Novgorod

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Los combatientes modernizados en Nizhny Novgorod protegerán los intereses rusos en el norte


En el ejército ruso moderno, el caza-interceptor MiG-31 no solo tiene demanda, sino que es un elemento clave del moderno sistema de defensa antiaérea del país. En relación con la exacerbación de la lucha por los recursos del Ártico y la cambiante situación internacional, se ha hecho necesario fortalecer las fronteras del norte de Rusia.

Sin embargo, a pesar del interés del Ministerio de Defensa ruso, fue muy difícil reanudar la producción del MiG-31: el tiempo y los costos financieros eran demasiado grandes, la cadena de producción que existía desde los tiempos soviéticos fue destruida. Por lo tanto, antes de la fábrica de aviones Nizhny Novgorod "Sokol", como único fabricante de estos aviones, se estableció la tarea: llevar a cabo una revisión de calidad y realizar trabajos en su modernización.



El avión que llegó a la revisión y modernización, literalmente desarmado para atornillar.



Los especialistas de NAZ "Sokol" realizan la detección de fallas, reparan, pintan, instalan nuevos componentes comprados, lo ensamblan nuevamente y lo transportan al campo de aviación de la fábrica, desde donde regresan al sistema después de las pruebas. Al mismo tiempo, las capacidades de combate de los aviones aumentan sustancialmente, principalmente debido a la instalación de nuevas armas.





El MiG-31 es un interceptor de largo alcance, que fue creado para proteger las fronteras aéreas en áreas con un campo de radar limitado. Puede trabajar de forma autónoma, así como bloquear el frente a una distancia de hasta 1000 km con un grupo de cuatro aviones que interactúan entre sí. Estas tareas, a excepción de él, actualmente no son realizadas por ningún otro avión.



Vladimir Kirasirov, el primer subdirector técnico de la NAZ "Sokol", está a cargo de la modernización del MiG-31:
"Encontramos los detalles específicos del trabajo de reparación en los 90, cuando publicamos el primer boletín completo sobre el MiG-31 en relación con el nuevo sistema de armas. Luego, se refinaron aproximadamente cuatro docenas de vehículos. Realizamos trabajos de reparación parcialmente, eliminamos lo visible. Grietas y abolladuras ".





"En el momento en que se firmó el primer contrato con el Ministerio de Defensa para la modernización del MiG-31, habíamos dominado una línea de negocios como una revisión en serie. El primer MiG-31 para la modernización llegó a la planta en el año 2007. El trabajo de Okovskie se realizó bajo la guía de especialistas del centro de ingeniería de la empresa" MiG ", y luego, cuando la aeronave entró en serie, los especialistas de la fábrica desarrollaron las condiciones técnicas, el diseño y la documentación operativa.
Al mismo tiempo, NSC "Sokol" es el principal desarrollador de documentación para la implementación de la producción de reparación, y todas las plantas de reparación de aeronaves involucradas en la ejecución del contrato en el MiG-31, utilizan nuestra documentación, adaptada para ellos mismos ".





"Cuando comenzamos a hacer esto en el año 2013, solo teníamos nombres de productos y sistemas no reproducibles, teníamos posiciones de 41. Y esta lista incluía, por ejemplo, productos como el sistema de navegación KN-25, que a su vez incluye más que los bloques 40. Ahora quedan 7-8 detrás de tales productos. Al mismo tiempo, la gran mayoría de ellos tiene una hoja de ruta, por lo que gradualmente resolvemos este problema ".





"Dentro del programa de sustitución de importaciones, los componentes de la producción ucraniana están cambiando. Esta lista no es larga, este año podremos reemplazarlos. Por lo tanto, en la actualidad, solo unos pocos componentes de Kazajstán permanecen en la lista de PKI de producción no rusa".





"El vidrio orgánico, del cual se fabricaron las luces antes, ya no se produce, y su vida útil ya ha expirado. El vidrio se rompe, se vuelve amarillo, debido a que la visibilidad está muy deteriorada, y ya no tiene sus propiedades originales. Hoy estamos instalando nuevas luces hechas de silicato. triplex
Este es un vidrio real, es más caro, pero es más resistente y tiene mejores propiedades que el vidrio orgánico. Dichos anteojos solían colocarse solo en naves espaciales. Ahora, después de instalarlos en el avión, el MiG-31 puede nuevamente volar a cualquier velocidad establecida en el diseño ".







MiG-31 hoy es uno de los ejemplos únicos de aviones de larga vida. Durante más de 35 años de servicio, no solo no perdió su potencial de combate, sino que también lo aumentó a través de una profunda modernización. Creado por OKB ellos. A.I.Mikoyan a principios de la década de 1970 del siglo pasado, todavía proporciona ruso aviación paridad en latitudes árticas.



En total, Sokol NAZ ha lanzado más que los interceptores 450 MiG-31, de los cuales alrededor de 350 todavía están en servicio con el VKS ruso.

autor:
Originador:
http://fotografersha.livejournal.com/787576.html
67 comentarios
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  1. Hagakure
    Hagakure Abril 27 2016 06: 00
    + 21
    Carteles y propaganda soviéticos ...
    1. cth; fyn
      cth; fyn Abril 27 2016 06: 38
      +6
      Y las estrellas no se borran al limpiar la pintura)))
      1. Wild_Grey_Wolf
        Wild_Grey_Wolf Abril 27 2016 09: 13
        + 15
        Historia fotográfica positiva. Muchas gracias. Como si tocara un pedazo de brillante pensamiento científico. . . Periodo soviético.
        1. loca
          loca Abril 27 2016 15: 37
          0
          En algún lugar leí que el Mig-31 puede acelerar a 3500 y casi a 4000km / h, pero no pudo soportar el vidrio. Después de tal prueba, el piloto tuvo que cortar con una sierra, el vidrio se derritió. Curiosamente, con un nuevo vidrio de silicato, ¿tal vez la velocidad máxima permitida aumentará?
          1. yo mío
            yo mío Abril 27 2016 17: 52
            +2
            Ciertamente no de esa manera. Después de la aceleración y el vuelo a máx. speed tuvo que (en el MiG-25) con mucho cuidado, de acuerdo con el esquema para reducir la velocidad, a fin de evitar un enfriamiento innecesariamente rápido del acristalamiento de la linterna debido a la posible aparición de grietas térmicas. Fue el "pico" de la linterna el que sufrió especialmente. Aeródromo de Balkhash, Fuerza Aérea SAVO, República Socialista Soviética de Kazajstán, 1985-1993
            1. Cosaco 471
              Cosaco 471 Abril 27 2016 21: 20
              0
              y disparé desde el sitio Balkhash 9 misiles de defensa aérea con 200 vega en 1980. Era el comandante del pelotón inicial. el disparo fue en un cohete objetivo rm 5b
      2. qwert
        qwert Abril 27 2016 14: 43
        +2
        Cita: cth; fyn
        Y las estrellas no se borran al limpiar la pintura)))

        Así, el avión soviético no quiere separarse de ellos.
      3. demchuk.ig
        demchuk.ig Abril 27 2016 17: 36
        +2
        Cita: cth; fyn
        Y las estrellas no se borran al quitar la pintura))

        Después de todo, no somos Ucrania, por lo que las estrellas pueden borrarse, ¡para que no quieran borrarse!
    2. svp67
      svp67 Abril 27 2016 09: 32
      + 14
      Cita: Hagakure
      Carteles y propaganda soviéticos ...

      Además, ¿allí está Ilich en el pasillo, y esto de alguna manera te impide trabajar? ¿O en esos carteles que algo no está escrito correctamente?
    3. qwert
      qwert Abril 27 2016 14: 43
      +2
      Cita: Hagakure
      Carteles y propaganda soviéticos ...

      Y con ellos la calidad del soviet, que es dos órdenes de magnitud más alto que el ruso.
    4. Solovald
      Solovald Abril 28 2016 06: 03
      +2
      Nostalgia ... "Sello de calidad", inscripciones de la URSS. Es gratificante que junto a los maestros canosos haya un crecimiento joven ... hay, hay continuidad ... así que aférrate al adversario. am
    5. vasya
      vasya Abril 28 2016 13: 30
      0
      Cita: Hagakure
      Carteles y propaganda soviéticos ...

      Como personas.
      En la foto de la juventud no se ve
  2. malo
    malo Abril 27 2016 06: 22
    + 17
    Cita: Hagakure
    Carteles y propaganda soviéticos ...
    .. personalmente caliento esta alma estáblecido, nostalgia.. llanto
    1. Xpyct89
      Xpyct89 Abril 27 2016 07: 45
      +8
      Y Lenin está vigilando todo allí)
  3. ProtectRusOrDie
    ProtectRusOrDie Abril 27 2016 06: 29
    +5
    Cita: mal
    Cita: Hagakure
    Carteles y propaganda soviéticos ...
    .. personalmente caliento esta alma estáblecido, nostalgia.. llanto

    Personalmente, tengo estos carteles hoy: están asociados con algo ligeramente ingenuo y amable (como películas con Smirnov, Nikulin y muchos otros artistas soviéticos)

    Exprimiendo tales sentimientos ...
    1. demchuk.ig
      demchuk.ig Abril 27 2016 17: 39
      +1
      Cita: ProtectRusOrDie
      Personalmente, tengo estos carteles hoy: están asociados con algo ligeramente ingenuo y amable (como películas con Smirnov, Nikulin y muchos otros artistas soviéticos)

      ¡Solo el equipo produjo un producto muy serio y no bueno para todos!
  4. DFG
    DFG Abril 27 2016 06: 32
    + 10
    Los materiales de la campaña soviética no son un obstáculo, pero la reducción de las posiciones no reproducibles de 41 a 7-8 es el resultado
  5. lwxx
    lwxx Abril 27 2016 06: 34
    +4
    Me alegro de que haya puesto nuevas luces. ¡El avión es guapo, tantos años y en las filas!
    1. Cerrajeria
      Cerrajeria Abril 27 2016 07: 54
      +2
      Cita: lwxx
      Me alegra que hayan puesto nuevas luces.

      Parece que solo las luces limitaron su velocidad máxima, ¡ahora probablemente se pondrán al día! estáblecido,
      1. smeet gris
        smeet gris Abril 27 2016 10: 58
        +3
        Cuando aterrizan en el aeródromo de la fábrica, puedes ver al piloto ... Y quitándome los talones de diferentes cosas, a veces dejo mi trabajo durante 10 minutos para ver un espectáculo aéreo. ¡El poder es asombroso, un pájaro hermoso!
      2. qwert
        qwert Abril 27 2016 14: 47
        0
        No Linternas mantenidas hasta 3200 xcm / h. en el MiG-25-s.
    2. qwert
      qwert Abril 27 2016 14: 46
      +1
      Cita: lwxx
      Me alegro de que haya puesto nuevas luces. ¡El avión es guapo, tantos años y en las filas!

      Cita: dfg
      Los materiales de la campaña soviética no son un obstáculo, pero la reducción de las posiciones no reproducibles de 41 a 7-8 es el resultado

      ¿Y qué hay de plexiglás para linternas. Ragozin declaró. que su tecnología se ha perdido. Aqui esta Nadie sabe ni recuerda cómo lo hicieron. Sobrevivido Ahora ponemos dúplex caros. Bueno, eso encontró un reemplazo, pero después de todo caro. Una cosa para la pieza Buranov, otra para los luchadores.
  6. mark1
    mark1 Abril 27 2016 06: 36
    +2
    Un buen informe, la información sobre las linternas es interesante. Y con la cantidad en servicio, probablemente perdieron un poco, no 350, pero desafortunadamente solo 120 de 250 en almacenamiento.
  7. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov Abril 27 2016 06: 45
    +2
    ¡MIG-31 aún les dará a todos sobre ....... yo!
    1. Berg Berg
      Berg Berg Abril 27 2016 12: 06
      0
      Necesito escribir dio y seguirá dando en la cara! Con mayor calidad!
  8. cth; fyn
    cth; fyn Abril 27 2016 06: 51
    -4
    Es interesante, y si tal avión se fabrica sobre la base del planeador hipertrofiado t-50, ¿cómo cambiarán sus características con la adquisición de un planeador sigiloso?
    1. Vic
      Vic Abril 27 2016 07: 16
      +3
      Cita: cth; fyn
      planeador hipertrofiado

      "El significado de la palabra hipertrofiado según Ozhegov:
      Hipertrofiado: expuesto a la hipertrofia; demasiado exagerado ".
      Esto no debe hacerse. Las dimensiones geométricas determinan las características de rendimiento de la aeronave.
      Cita: cth; fyn
      ¿Cómo cambiarán sus características con la adquisición de un planeador sigiloso?

      Para peor, naturalmente.
      MiG-31 es el desarrollo del MiG-25. Cuando los estadounidenses comenzaron a desmantelar el avión secuestrado por Bilenko a Japón, la mayor sorpresa para ellos fue que el MiG-25 estaba hecho de acero. ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...
      1. Olvidar
        Olvidar Abril 27 2016 08: 08
        0
        Cita: V.ic
        ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...

        y si está hecho de fibra de carbono ... Me pregunto qué pasará ...
        1. Tibidokh
          Tibidokh Abril 27 2016 10: 47
          +3
          Cita: zabvo
          Cita: V.ic
          ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...

          y si está hecho de fibra de carbono ... Me pregunto qué pasará ...

          Que en el MiG-25, que en el MiG-31, el acero se usó por tres razones.
          1. El fuselaje es un elemento de potencia de la célula MiG-31. Se calienta mucho durante el vuelo.
          2. El control del MiG-31 es mecánico (no EDSU). Por tanto, las varillas quedan "ocultas" en el medio del fuselaje de acero.
          3. El diseño del MiG-31 no es en absoluto integral. Estos son los Su-35 y T-50 "lamidos". Aquí es donde el polímero está presente en el planeador. ¿Ves cómo los elementos del fuselaje están articulados con el fuselaje del MiG-31, el polímero permitirá que esto se haga?
          hi
        2. alex_tec
          alex_tec Abril 27 2016 14: 07
          0
          arder al infierno en capas densas de la atmósfera
      2. cth; fyn
        cth; fyn Abril 27 2016 08: 16
        0
        ¿Resistencia, ductilidad, conductividad térmica?
        Y pensé que puedes hacerlo como su 34, el mismo también tiene un planeador de su 27, solo que más.
        1. ROMANO
          ROMANO Abril 27 2016 10: 32
          +1
          Cita: 31rus2
          Estimado, aparentemente la apuesta se hizo en el T-50, por lo que no reanudaron la producción.


          Más bien, la cadena de producción es demasiado difícil de restaurar, para encontrar especialistas en fabricación (estimar la edad de los trabajadores en la foto), y todavía no hay tan pocos planeadores.

          Con respecto al T-50, conceptualmente difiere demasiado del MiG y, por desgracia, no podrá reemplazarlo por completo. Solo para complementar, lo que, sin embargo, es bastante razonable.
    2. Alex_T
      Alex_T Abril 27 2016 08: 11
      +9
      MIG-31 es principalmente un interceptor con un potente radar para la búsqueda activa e independiente de objetivos en áreas donde, debido a las condiciones climáticas, no hay estaciones de observación en tierra. No tiene sentido hacerlo invisible si su propio radar brilla como un foco de luz en la noche.
  9. inkass_98
    inkass_98 Abril 27 2016 07: 32
    +1
    Y los MiG se están reparando de manera más simple en Krasnodar, en 275 ARZ. MiG-21,23,29, así como Su-27 de todas las modificaciones. Bueno, al mismo tiempo, están intentando revivir el L-39. Entonces, en vano los propietarios extranjeros de estos autos recurren a los no hermanos, todos ya han visto el resultado.
  10. Alex_59
    Alex_59 Abril 27 2016 07: 40
    +2
    Es bueno que NAZ esté vivo. Me alegra que las industrias complejas de alta tecnología estén vivas en el país de la gerencia victoriosa. Las fotos son buenas, en las tiendas es ligero y limpio. Me alegro de que la reparación sea tan profunda, de hecho, la creación de una nueva placa.
  11. zyablik.olga
    zyablik.olga Abril 27 2016 08: 19
    +4
    Me complació leerlo, pero toda la impresión favorable quedó borrosa por esta frase:
    En total, Sokol NAZ ha lanzado más de interceptores 450 MiG-31, de los cuales aproximadamente 350 Todavía están en servicio con el VKS de Rusia.
    Hacer trampa, entonces ¿por qué? no
    1. Alex_59
      Alex_59 Abril 27 2016 08: 47
      +3
      Cita: zyablik.olga
      Hacer trampa, entonces ¿por qué?

      Los periodistas son los mismos. No hacen trampa, simplemente no entran en detalles, escribieron el número de wikipedia.

      En 01.01.2009, el 184 del avión MiG-31 de todas las modificaciones se contabilizó en las unidades de línea.
      Cuánto se almacena, sin datos.
      1. Bongo
        Bongo Abril 27 2016 09: 25
        +2
        Cita: Alex_59
        Los periodistas son los mismos. No hacen trampa, simplemente no entran en detalles, escribieron el número de wikipedia.

        En 01.01.2009, el 184 del avión MiG-31 de todas las modificaciones se contabilizó en las unidades de línea.
        Cuánto se almacena, sin datos.


        Alexey, buenas tardes!
        Desde 2009, este número ha disminuido a unidades 150. Me parece que no todos ellos están en condiciones de volar. Al menos en Yelizovo, el número de MiG-31 en vuelo se redujo considerablemente.
        1. Alex_59
          Alex_59 Abril 27 2016 09: 51
          +2
          Cita: Bongo
          Desde 2009, este número ha disminuido a unidades 150. Me parece que no todos ellos están en condiciones de volar. Al menos en Yelizovo, el número de MiG-31 en vuelo se redujo considerablemente.

          Sí, por supuesto, ha disminuido, no hacen nuevos. Pero aquí en Perm hay un aumento notable en el número de lados recién pintados después de la revisión. Parece que también con la modernización. Vuelan constantemente, periódicamente con artistas invitados, pero los detalles no deben ser revelados. sonreír
          1. Alex_59
            Alex_59 Abril 27 2016 10: 03
            +2
            Por cierto sobre las luces. Echa un vistazo a cómo se ve en la realidad:
            http://russianplanes.net/id167684

            En el plano cercano 24 th con acristalamiento antiguo, seguido de uno nuevo. Luego otro con lo viejo, y lo más lejano con lo nuevo. Acerca de esto, solo en el artículo se dice acerca de las viejas luces amarillentas y su reemplazo por otras nuevas.
            1. lelikas
              lelikas Abril 27 2016 11: 28
              0
              Cita: Alex_59
              sobre viejas luces amarillentas y su reemplazo por otras nuevas.

              Lo pensé a propósito, como un filtro solar ... :(
        2. Alex_59
          Alex_59 Abril 27 2016 10: 13
          0
          Cita: Bongo
          Me parece que no todos ellos están en condiciones de volar. Al menos en Yelizovo, el número de MiG-31 en vuelo se redujo considerablemente.

          Nosotros en Perm sobre placas 24-26. De estos, alrededor de 16-18 vuelan constantemente. Esto se puede ver en las fotografías que aparecen regularmente de los observadores. Es decir Este avión tiene garantía de servicio y está listo para el combate - 70% del número regular. Es difícil establecer el estado de los otros: tal vez en materia de conservación, tal vez no se hayan cumplido las normas, estén esperando en la cola.
          Por consiguiente, si asumimos que en otras partes la situación con la flota MiG-31 no es peor, entonces tenemos 105 MiG-31 de 150 en el ala. Pero creo que aquellos que no vuelan todo el tiempo, pero están disponibles en partes, puedes revivir rápidamente. En contraste con los de Rzhevka, esto es más bien una chatarra.
        3. WUA 518
          WUA 518 Abril 27 2016 17: 00
          +2
          Cita: Bongo
          El número de MiG-31 voladores ha disminuido considerablemente.

          Hola Seryozha. Durante 4 años, se repararán y modernizarán 110 aviones. Además de Sokol, participan en esto 514 plantas en Rzhev. Por cierto, hay 70 aviones almacenados y 40 en Lipetsk. Entonces los números convergen.
    2. Uskrabut
      Uskrabut Abril 27 2016 09: 27
      0
      así que engañan al adversario previsto
      1. Bongo
        Bongo Abril 27 2016 09: 35
        +1
        Cita: uskrabut
        así que engañan al adversario previsto

        Vamos, no es un secreto para "socios potenciales". Por ejemplo, en el Lejano Oriente, hay tres aeródromos operativos donde se basan los combatientes. Estúpidamente puede contarlos todos desde el satélite.
  12. 31rus2
    31rus2 Abril 27 2016 08: 21
    0
    Estimado, aparentemente la apuesta se hizo en el T-50, por lo que no reanudaron la producción.
  13. mago
    mago Abril 27 2016 08: 30
    +1
    buen artículo y foto! Tuve la oportunidad de ver la revisión de SU25, vi y pensé: ¡es imposible reunir nada de este diseñador! Pero no, se reunieron y se fueron volando bajo su propio poder. guiñó un ojo
  14. dmitrii.safonov.dm
    dmitrii.safonov.dm Abril 27 2016 08: 30
    +2
    Cita: zabvo
    Cita: V.ic
    ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...

    y si está hecho de fibra de carbono ... Me pregunto qué pasará ...

    ¡Lo más probable es que se queme! ¡A tales velocidades, sobrecargas, vuelos a gran altitud, CFRP está descansando! Y hecho de acero barato titanio.
  15. Uskrabut
    Uskrabut Abril 27 2016 09: 19
    +2
    El avión es hermoso. La producción no puede restablecerse probablemente debido a la pérdida de proveedores aliados de componentes después del colapso de la Unión. Bueno, al menos decidieron actualizar, vuelan más pájaros.
  16. Gennady85
    Gennady85 Abril 27 2016 10: 03
    0
    ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...
    Porque ?? qué
    1. dudinets
      dudinets Abril 27 2016 10: 24
      0
      a las velocidades a las que vuela este avión, el duraluminio se derrite. Escuché que está prohibido tocar la linterna durante el vuelo desde el interior, para evitar quemaduras.
  17. abc_alex
    abc_alex Abril 27 2016 12: 01
    0
    Cita: uskrabut
    El avión es hermoso. La producción no puede restablecerse probablemente debido a la pérdida de proveedores aliados de componentes después del colapso de la Unión. Bueno, al menos decidieron actualizar, vuelan más pájaros.


    El mayor obstáculo son los motores. ¿Alguien ha oído hablar de la producción del nuevo D-30F6? Otros componentes son aún más fáciles de recuperar que estos motores únicos.

    Cita: Gennady85
    ¿Por qué acero? Adivina tres veces ...
    Porque ?? qué


    Precio. A sus velocidades, cuando se calienta, las aleaciones de aluminio cambian las propiedades mecánicas. Una alternativa es el titanio. Pero entonces el avión resultó ser dorado. No es pequeño, más tarde será Su-27.
    1. Kasym
      Kasym Abril 27 2016 18: 55
      +1
      Alguien escribió (VAF en mi opinión) que aproximadamente 1000 unidades quedaron en reserva. Entonces eso es suficiente para el MiG-31. hi
      El duraluminio (construcción) no soporta velocidades de más de 2,5M; por lo tanto, el MiG-31 es acero de titanio.
  18. Kenneth
    Kenneth Abril 27 2016 12: 56
    0
    ¿Por qué pelean tan a menudo?
    1. dvina71
      dvina71 Abril 27 2016 20: 26
      +1
      Cita: Kenneth
      ¿Por qué pelean tan a menudo?

      No tan amenudo. Además de posibles razones técnicas, hay una más. Son muy difíciles de controlar a bajas velocidades. Pague el máximo más alto.
      El elemento más difícil es el despegue y el aterrizaje. Un amigo mío, voló 25 veces, dice que después de una semana de vacaciones necesita tener acceso a los vuelos nuevamente y, bajo el control de un piloto listo, hacer varios vuelos para restaurar la habilidad.
  19. Falcon5555
    Falcon5555 Abril 27 2016 15: 05
    0
    En la última foto, no tenían la intención de llevar a una tercera persona a la tripulación. Se sienta detrás de la cabina del piloto en el fuselaje con un trapeador. ¿Realmente va a volar, a caballo y con un trapeador? riendo
  20. AlexA
    AlexA Abril 27 2016 15: 48
    +1
    [quote = abc_alex] El mayor obstáculo son los motores. ¿Alguien ha oído hablar de la producción del nuevo D-30F6? [[Quote = abc_alex]
    Para nuevo, no lo diré. Pero su producción en Perm se conserva.
    Al menos la reparación es capaz de hacer.
  21. parafoiler
    parafoiler Abril 27 2016 18: 18
    0
    El tercer disparo desde abajo es el MiG-29ub ... No el 31 ...
  22. parafoiler
    parafoiler Abril 27 2016 18: 20
    0
    Mig-31, para pilotos, para técnicos, un avión de cuento de hadas.
  23. jurikberlin
    jurikberlin Abril 27 2016 18: 20
    0
    excelente informe! muy contento de que unos pocos trabajadores jóvenes.
  24. Glagol1
    Glagol1 Abril 27 2016 19: 28
    0
    Gracias al autor, por supuesto, ¡bien hecho!
  25. CHOQUE
    CHOQUE Abril 27 2016 20: 27
    0
    ¡Ni modernización! Un "esqueleto", bueno, ¡Dios le conceda otros 20 años para vigilar las fronteras!
  26. orgulloso
    orgulloso Abril 27 2016 22: 49
    0
    Gran reportaje! Particularmente complacido fue el simbolismo soviético muy bien cuidado, y lo más importante, el monumento en el taller de Lenin, que está en excelentes condiciones, ¡aunque no molesta a nadie en absoluto! Marina ¡Eres un hombre joven!
  27. cedro
    cedro Abril 28 2016 16: 38
    +1
    ¡Ya hay vida en el viejo perro!
    Habría más artículos de este tipo de varias empresas de defensa, donde restaurarán el primero y crearán un nuevo poder de nuestras fuerzas armadas.
  28. Mikhail Matyugin
    Mikhail Matyugin Abril 28 2016 22: 35
    0
    MiG-31 a veces se llama el "Rey del Aire" por una razón. De Verdad.
    Por cierto, no sé cuáles son sus contrapartes de los aviones de los países de la OTAN, ¿puede alguien decirme? o no tienen una clase comparable de coches?
  29. kondrat13
    kondrat13 1 Mayo 2016 02: 57
    0
    Estas estrellas pepsikol están furiosas. Aún debemos devolver las estrellas rojas.
  30. masiya
    masiya 1 Mayo 2016 17: 44
    0
    Un avión excelente, una fábrica excelente - "no se ve a los jóvenes" - así que mira los sueldos en el "SOKOL", por esa cantidad de dinero, los jóvenes no irán, será mejor intercambiar gerentes ...