El camino desde el tanque "Christie" hasta el BT-2.
Familia de orugas con ruedas ligeras tanques BT ("tanque de alta velocidad") es bien conocido no solo por los amantes historias. Este tanque se convirtió en la personificación de la industria de tanques soviéticos antes de la guerra. La silueta reconocible y las impresionantes características dinámicas de este tanque lo hacen bastante famoso. Logrados para convertirse en un tanque y una estrella de cine, los tanques de BT se mostraron en la popular película de antes de la guerra "Tractor Drivers". El BT-2, que fue producido en masa en la planta de locomotoras de Kharkov (KhPZ) de 1932 a 1933, se convirtió en el primogénito de la línea de BT. Además, este tanque se llamaba "Christie rusa" y este nombre se le dio al vehículo de combate, no por accidente.
La transformación del prototipo estadounidense en un tanque soviético en serie.
18 Julio 1929 del Consejo Militar Revolucionario de la URSS aprobó un nuevo "Sistema de Armas-Tractores y Tanques de Tanques del Ejército Rojo", que aprobó la organización de armas blindadas de la Unión Soviética, así como la clasificación de los tanques y sus funciones en futuros conflictos militares:
- tanque de reconocimiento - rápido, todo terreno, vehículo de combate barato (tanque o cuña), posiblemente flotando;
- un tanque de armas combinado - el tanque principal del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos;
- tanque operativo - tanque innovador, no tuvo que involucrarse en batallas con tanques y artillería antitanque del enemigo, sino que debía ingresar en el avance con tropas armadas y desarrollar una ofensiva, destruyendo la retaguardia del enemigo;
- amplificación de la calidad del tanque TRGK (reserva de tanques del comando principal) - un tanque mediano poderoso con armas fuertes;
- El poderoso tanque de propósito especial también perteneció a TRGC. Era un tanque de gran avance con poderosas armas de artillería capaces de resistir el fuego de artillería antitanque enemigo.
En ese momento, la Unión Soviética casi no producía tanques que cumplieran con los requisitos. El país tuvo que crear toda una industria de tanques desde cero, capacitar y entrenar a especialistas (personal de diseño y producción), preparar una base industrial y oficinas de diseño para proporcionar al ejército armaduras modernas en poco tiempo. 22 Noviembre 1929 fue establecido en el país por el Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo, cuyo primer jefe fue el Comisario I. A. Khalepsky. Fue un ardiente partidario de acelerar la producción de tanques en la URSS a través de la adquisición y licencia de los últimos tipos de equipos en el extranjero. Para la construcción de tanques soviéticos de tal enfoque él consideraba una especie de "dopaje".
6 Diciembre 1929 del año Sergo Ordzhonikidze, quien fue el presidente del Comisariado de Industria de la Gente, tomó una decisión sobre la asignación de fondos para la compra de tanques extranjeros. Ya en 30 de diciembre del mismo año, la comisión de adquisiciones bajo el liderazgo de Halensky y el jefe del departamento de ingeniería de UMM S. A. Ginzburg viajó a los Estados Unidos, donde sostuvo conversaciones con el diseñador, inventor y empresario estadounidense John Walter Christie sobre la posibilidad de comprar varias copias de su tanque M1931 y el posterior Concesión de licencias de producción de tanques en la Unión Soviética. Este vehículo de combate fue en gran parte avanzado en términos de soluciones de diseño aplicado. En el tanque había una suspensión, que fue patentada por Christie, el diseño denso de las unidades, el uso de soldadura al ensamblar el casco, la disposición transversal del motor. Además, el tanque podría moverse sobre ruedas (en la carretera) y sobre pistas (sobre terreno irregular). En ese momento, era el tanque más rápido del mundo (la velocidad es más de 70 km / h sobre ruedas y más de 45 km / h en pistas).
Al mismo tiempo, los miembros de la comisión tuvieron una doble impresión sobre el tanque: por un lado, quedaron impresionados por las características de velocidad del vehículo de combate, por otro lado, el papel del "tanque operativo", donde fue elegido, no era adecuado. Tal vez la situación luego se volvió el interés en el tanque de los militares polacos. Marian Rusyn, la capitana del ejército polaco, incluso antes de que la delegación soviética visitara los Estados Unidos, visitó la empresa de Christie, donde se le mostró el prototipo del tanque M1928 y el diseño de su versión mejorada del M1931. El polaco estaba tan complacido con el vehículo de combate que una delegación encabezada por el jefe del Instituto Militar para la Investigación del Diseño (WIBI), el coronel Tadeusz Kossakovski, llegó a Polonia en febrero de 26. Firmó un acuerdo con Christie para la entrega del tanque terminado y la licencia para su liberación en Polonia. En este caso, los polacos hicieron un anticipo en la cantidad de 50% del costo del tanque.
Para sorpresa de la parte polaca, los estadounidenses rescindieron el contrato de manera unilateral, devolviendo un avance. La razón fue la decisión de la parte soviética de comprar el tanque M1931 de Christie, sobre todo porque la cuestión de crear su propio "tanque operativo" en el país no funcionó. El diseño del tanque T-24 y su introducción en la producción en KhPZ fue muy lento. Pero, aparentemente, la principal razón para la terminación del tratado entre Estados Unidos y Polonia fue el fuerte deseo de la parte soviética, que, hasta el 17 de septiembre 1939, consideraba a Polonia como el principal enemigo probable. La presencia del propio tanque más rápido del ejército polaco en el mundo no se incluyó en los planes del ejército soviético y el liderazgo del país, por lo que no escatimaron el dinero para superar la oferta del tanque y sacarlo de la nariz de los polacos.
En los Estados Unidos, se ordenaron dos tanques M1931 con un valor total de 60 mil dólares, así como piezas de repuesto para ellos por la suma de 4 mil dólares. Otros 100 mil dólares que la Unión Soviética se comprometió a pagar por el derecho de producir estos tanques por los años 10. Christie tuvo que venir personalmente a la URSS para ayudar a configurar la producción en serie de su tanque, sin embargo, siendo un verdadero capitalista, el inventor estadounidense trató al primer estado socialista del mundo, por decirlo suavemente, no del todo. Es posible que el diseñador se haya visto obligado a concluir este acuerdo por las difíciles circunstancias financieras en que se encontraba en ese momento, debido a la negativa del ejército estadounidense a comprar tanques para su diseño.
El M1931 se envió desde los EE. UU. A la Unión Soviética el 24 de diciembre 1930. Las relaciones diplomáticas entre los países en ese momento todavía estaban ausentes, por lo que la empresa Amtorg Trading Corporation, una sociedad anónima registrada en el estado de Nueva York para capital soviético y especializada en la compra y suministro de los últimos equipos, armas y tecnología en la URSS, estuvo involucrada en la entrega. En la Unión Soviética, los tanques llegaron sin torres, además, el conjunto de documentos de los estadounidenses no se transfirió por completo. Pero en esta situación, la parte soviética recibió ayuda del servicio de inteligencia extranjero: los dibujos de los tanques que faltaban se adquirieron en secreto de los asistentes de Christie y se enviaron a la URSS. Como resultado, a 25 no se le pagaron miles de dólares a los estadounidenses, pero en respuesta se negó a ir a la Unión Soviética, sobre esto terminó la cooperación entre Christie y la Unión Soviética.
Al comienzo de 1931, los tanques estaban en la URSS, con el propósito de mantenerlos en secreto, las máquinas recibieron la designación "Original 1" y "Original 2". Uno de los tanques que llegaron fue desarmado para un estudio detallado y el segundo fue enviado para pruebas en tierra. Para simular la torre faltante en el cuerpo del vehículo de combate, coloque un peso adicional de lastre 800 kg. 14 de marzo 1931, el tanque fue mostrado a los representantes del comando del Ejército Rojo, causando una impresión favorable en ellos. En mayo-junio, el 1931 del año, los tanques de Christie pasaron las pruebas en la Unión Soviética, sobre la base de los resultados de los cuales se elaboró un informe que requería una mejora en el diseño y la eliminación de una serie de fallas en el vehículo de combate. Esto hizo imposible copiar directamente el tanque, como lo había planeado originalmente el liderazgo soviético. Torre de un tanque con armas de artillería en general tenía que crear desde cero. Para terminar el tanque estadounidense, se estableció una oficina de diseño especial bajo la dirección de N. M. Toskin. Nikolai Mikhailovich Toskin, ingeniero militar del rango 2, ingeniero en educación y energía, hizo una gran contribución a la creación y el perfeccionamiento del diseño del tanque BT-2, así como a la formación y desarrollo de la oficina de diseño de tanques en KhPZ.
Fue en Jarkov donde decidieron establecer la producción de un nuevo tanque, que recibió la designación BT-2. La producción de un nuevo tanque en KhPZ comenzó a principios de 1932. La producción en serie de tanques de orugas con ruedas ligeras BT-2 inmediatamente enfrentó muchas dificultades diferentes. En ese momento, la URSS apenas comenzaba a dominar la industria totalmente pesada. Para la producción de un tanque avanzado en ese momento, el país literalmente carecía de todo: máquinas herramienta, personal capacitado y materiales de alta calidad. Hubo problemas con el lanzamiento de armaduras de alta calidad y la formación de torres y edificios a partir de ellas. Hubo problemas con los motores, la producción del M-5 se interrumpió. Los motores comenzaron a instalarse en los tanques, habiendo agotado sus recursos en aviación, también en los Estados Unidos tuvo que comprar urgentemente acciones del ya desactualizado motor Liberty. Surgieron problemas con las armas de artillería, la industria soviética no pudo organizar el lanzamiento de los cañones B-37 de 3 mm en los volúmenes adecuados.
A pesar de todas las dificultades, el estadounidense se acostumbró a la URSS. Gracias a los esfuerzos de los diseñadores e ingenieros soviéticos, se convirtió en un tanque ligero serie BT-2, el primero en una gran cantidad de tanques BT. A medida que se resuelven los problemas de producción, su lanzamiento en Kharkov creció. En 1932, los tanques 396 se ensamblaron aquí, en 1933, vehículos de combate 224 (total de tanques 620). La producción del BT-2 se suspendió debido al lanzamiento de la producción de un BT-5 más avanzado, que recibió una nueva torreta con una pistola de tanque 45-mm.
El diseño del tanque BT-2.
BT-2 era un tanque inusual. Se puede atribuir de manera segura a los vehículos de combate con la mayor densidad de potencia: 35,4 de potencia por tonelada. Por ejemplo, en el tanque T-80, este indicador era 27,2. Al mismo tiempo, su velocidad máxima en la carretera era aproximadamente comparable: 70 km / h (BT-2 podría desarrollar esa velocidad máxima cuando se conduce en una pista de ruedas). El hito fue para el diseño de suspensión y diseño de tanques soviéticos Christie, que se usó en el BT-2. Ella definió el desarrollo de la construcción de tanques domésticos para los próximos años 15: todos los tanques livianos de la serie BT y los subsiguientes tanques medianos T-34 y T-34-85 estaban equipados con tal suspensión. Lo abandonaron solo al final de la guerra, cuando los tanques T-44 y T-54 se crearon en la URSS.
BT-2 era un tanque ligero con ruedas sobre ruedas, de diseño clásico, equipado con cañones y ametralladoras y tiene una armadura antibalas. Desde la proa a la popa, el tanque podría dividirse en unidades 4: control, combate, potencia y transmisión. El poder estaba separado del compartimiento de combate por una partición con puertas (puertas), detrás de él había un compartimiento de transmisión, también separado por una partición con un corte para el ventilador.
La protección de la armadura del tanque era anti-bala, proporcionaba protección contra las balas de armas pequeñas. armas, así como fragmentos de conchas y minas de pequeño y mediano calibre. El casco del tanque se montó a partir de láminas blindadas de espesor 6, 10 y 13 mm. La frente, la torre y los lados del casco tenían una reserva de 13 mm, el avance - 10 mm, la parte inferior del casco - 6 mm. El casco blindado del tanque sirvió al mismo tiempo que el marco sobre el cual se montaron todos sus mecanismos. La caja tenía forma de caja y se montaba en remaches de placas de blindaje individuales. Para asegurar la rotación de los volantes delanteros, el frente del casco del tanque se estrechó lateralmente. La parte de la nariz del vehículo de combate consistía en una pieza de fundición de acero, a la que las placas de la armadura delantera y el fondo estaban remachados y soldados. Además, el bastidor sirvió como un cárter para montar los brazos y la cremallera de dirección. La torreta del tanque tenía una forma cilíndrica y estaba remachada, su parte frontal estaba achaflanada.
La tripulación del tanque consistía en un hombre 2-3. El conductor estaba ubicado en el centro de control en la nariz del vehículo de combate. El comandante del vehículo de combate, él es el artillero y el cargador, estaba en el compartimiento de combate en la parte media del casco del tanque y la torreta. La tripulación formada por personas 3-x, como regla general, tenía un tanque BT-2 con armamento de cañón. En este caso, el comandante del tanque sirvió como artillero y el tercer miembro de la tripulación: el cargador y el artillero. El aterrizaje y desembarque de los miembros de la tripulación del tanque se llevó a cabo a través de la escotilla de la entrada mecánica y la escotilla en el techo de la torre.
La planta de energía del tanque estuvo representada por el motor en forma de V del carburador de cuatro tiempos del carburador de aviación 12 de la marca Liberty (o su análogo M-5-400 producido en la Unión Soviética). La potencia máxima de este motor fue HP 400. (294 kW) a 1650 rpm El motor se inició con dos arrancadores eléctricos "MACh" con una potencia de 1,3 hp. Cada uno, que se montó en la caja de engranajes, o por un solo arrancador eléctrico "Scintilla" con una potencia 2, también fue posible arrancar el motor manualmente con la manivela.
Transmisión tanque BT-2 era mecánicamente, que consistía en una fricción en seco embrague principal multidisco (acero sobre acero), una de cuatro CAT (4 hacia adelante y uno hacia atrás), dos de una sola etapa de transmisión final dos embragues dirección de varias de accionamiento con frenos de banda y dos engranajes de piñón ( guitarras) conduzca hacia los rodillos de soporte traseros, que son líderes durante el curso con ruedas del vehículo de combate.
El tanque BT-2 estaba equipado con una suspensión de resorte ("vela") individual, que más tarde se conoció como la "suspensión Christie". Con respecto a cada lado del tanque, había resortes verticales 3 entre la hoja de blindaje exterior y la pared interior del lado del casco, otro resorte se colocó horizontalmente dentro del casco en el compartimiento del tanque. Los resortes verticales se conectaron a los rodillos de soporte trasero y medio mediante balanceadores, y los resortes horizontales, a los rodillos delanteros controlados del tanque.
El tanque BT-2 se distinguió por la presencia de una unidad combinada sobre ruedas. Su chasis consistía en un par de ruedas de guía delanteras con un diámetro de 550 mm, un par de ruedas de tracción traseras con un diámetro de 640 mm y cuatro pares de rodillos de doble vía con un diámetro de 815 mm. Los rodillos de apoyo del tanque estaban equipados con vendas de goma. Cada pista del tanque consistía en pistas 46, 23 de las cuales eran planas, y 23 - equipado con una cresta, el ancho de la pista era 263 mm. La transición del tanque BT-2 de un remolcado a uno con ruedas fue realizada por la tripulación del vehículo de combate en minutos 30-40: en este caso, la unidad se transfirió al par trasero de ruedas de carretera, y el par delantero se convirtió en las ruedas motrices. Durante la transición de la oruga a la rueda, cada uno de ellos fue separado por la tripulación del tanque en unidades 4 y colocado en los estantes de esgrima, después de lo cual se ató con correas en tres lugares.
El armamento principal del BT-2 era el arma 37-mm B-3 con una puerta de cuña. Esta pistola tenía raíces alemanas. 28 Agosto 1930 del año, a través de la firma alemana Byutast, creada especialmente para trabajar con la Unión Soviética, la URSS adquirió los sistemas de artillería 6 de la compañía alemana Rheinmetall, incluido el cañón antitanque 37-mm, que en un futuro próximo sería conocido. Pistola antitanque 3.7cm PaK 35 / 36, el más masivo en el ejército alemán hasta el año 1942. La contraparte soviética de este instrumento recibió un índice de fábrica 1-K. El arma fue hecha en la planta con sede en Moscú número XXUMX Kalinin. En su base, se creó una pistola de tanque B-8 (índice de fábrica 3-K), que se montó en tanques BT-5.
La pistola B-3 permitió disparar proyectiles de fragmentación a una distancia de hasta 2000 metros, con una tasa de combate de disparos de 12-15 por minuto. Un proyectil perforante de armadura de esta pistola 37-mm tenía una velocidad inicial de 700 m / sy perforó la armadura normal de 1500-mm a una distancia de metros 13. El armamento auxiliar del tanque BT-2 era una ametralladora DT 7,62-mm, que se montó en un cojinete de bolas separado ubicado a la derecha de la pistola. El objetivo de un cañón y una ametralladora en un blanco en un plano vertical se llevó a cabo utilizando un apoyo para los hombros, y la torreta se hizo girar en un plano horizontal utilizando un mecanismo de giro planetario con un accionamiento manual. La munición del tanque incluía un disparo 92 en la pistola y munición 2709 (disco 43 en el cartucho 63).
Sin embargo, el desarrollo de la pistola de tanque B-3 por parte de la industria soviética tuvo lugar "con dificultad". Por lo tanto, todos los tanques 208 (según otros datos de 180) estaban hechos de tanques de cañón, de los cuales los vehículos de combate 60 solo tenían armamento para armas (no tenían una ametralladora DT). Como resultado, la mayoría de los tanques BT-2 tenían solo armamento de ametralladoras, tales tanques eran 412. Como armamento principal utilizaron una ametralladora doble de calibre YES-2 7,62-mm. Inicialmente, en la parte de los tanques armados con esta instalación, la ametralladora autónoma 7,62-mm DT se mantuvo en la montura de bola, pero más tarde, debido a la inconveniencia de usar dos instalaciones de ametralladora, simplemente se desmontó y se instaló una colilla blindada en su lugar.
Como resultado, los tanques serie BT, que produjeron solo unidades 620, tenían la versión 4 de las armas instaladas:
- cañón (solo pistola 37-mm B-3);
- ametralladora de cañón (ametralladora 37 B-3 + 7,62-mm DT en montaje de bola);
- ametralladora (instalación de ametralladora doble YES-2);
- Ametralladora mejorada (ametralladora doble + ametralladora DT en montaje de bola).
Simplemente no había ningún medio especial de observación y comunicación en el tanque BT-2. En una situación de combate, el mechvod supervisó el terreno a través de la ranura de visualización, y el comandante a través del alcance. Las estaciones de radio no estaban instaladas en el tanque; se suponía que los vehículos de combate soportaban la comunicación externa utilizando señales de bandera. Para ello, se colocó una escotilla especial en la torre. La comunicación interna entre tripulaciones de tanques se llevó a cabo mediante señalización luminosa.
Servicio y uso de combate de tanques BT-2.
Los tanques BT-2 que ingresaron a las tropas rápidamente comenzaron a ser vistos como máquinas de entrenamiento. El proceso de su desarrollo por parte del personal al comienzo de los 1930-s fue bastante difícil. No especialmente los tanques de construcción de alta calidad, que se multiplicaron por la baja calificación de su personal, llevaron a averías constantes. La resolución de problemas a menudo se ha dificultado por la falta de piezas de repuesto necesarias. A pesar de las deficiencias de la dinámica del tanque BT-2 fue impresionante.
El chip del tanque BT-2 fueron sus "saltos": durante la aceleración y desde un trampolín, el vehículo de combate podía volar sobre el suelo a los medidores 40. Naturalmente, después de tales sobrecargas, la suspensión y los rodillos de apoyo del tanque fallaron rápidamente, pero este elemento tuvo un aspecto espectacular en los ejercicios de demostración, los petroleros lo mostraron con orgullo no solo a las altas autoridades del Ejército Rojo, sino también a los invitados extranjeros. Al mismo tiempo, los “saltos” también tenían una aplicación práctica: el BT-2 podía forzar rápidamente pequeñas barreras de agua, zanjas, zanjas, para apoyar a las unidades de infantería que habían escapado adelante con fuego y maniobra.
Por primera vez, los tanques ligeros BT-2 participaron en los combates 1939 en el área del río Khalkhin Gol. 3 Julio 1939, las tropas japonesas ocuparon la altura dominante de Bain-Tsagan, ubicada en la orilla occidental del río, crearon una amenaza para cortar a lo largo de la costa y luego derrotar a las unidades soviético-mongoles que ocupaban posiciones en la orilla oriental del río. Zhukov, quien en ese momento comandaba el primer grupo del ejército, decidió atacar a las unidades japonesas con las fuerzas de la brigada de tanques ligeros 11, que estaba compuesta principalmente por tanques BT-2 y BT-5. Después de una marcha larga y muy agotadora, una brigada sin apoyo de infantería entró en un ataque frontal al enemigo. La tripulación del tanque ligero sufrió grandes pérdidas, que fueron causadas por la falta de apoyo para los soldados de infantería. El 132 del tanque BT-2 y el BT-5 del cual se perdió el 46 se quemaron, el 36 se destruyó, pero la tripulación pudo completar la tarea, derrotando a las unidades japonesas que habían sido enviadas. Al mismo tiempo, el ataque masivo de tanques desmoralizó a los japoneses. Este ataque demostró que tal ataque es permisible al menos cuando es causado por consideraciones operacionales.
Un número suficiente de estos vehículos de combate participaron en la campaña polaca 1939 del año, sin causar ninguna queja especial. Participaron en la guerra soviético-finlandesa 1939-1940. Como parte de la primera brigada de tanques livianos en ese momento había un tanque 82 BT-2. La mayoría de estos tanques durante la guerra fallaron por razones técnicas debido a averías, pero también hubo pérdidas de combate de vehículos de combate (el 2 del tanque se ahogó, otro 2 fue destruido por el fuego antitanque del ejército finlandés).
En 1 de junio 1941, los tanques lineales 580 BT-2 permanecieron en servicio con el Ejército Rojo, incluidos los vehículos 396 ubicados en los distritos de la frontera occidental. De estos tanques 580, solo las máquinas 366 estaban en movimiento, solo se usaban como entrenamiento; más tanques 119 BT-2 demandó medio, y 30 - revisión; otro tanque 72 fue puramente de entrenamiento, se usaron solo como puestos de entrenamiento y diseños. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, todos los tanques de entrenamiento BT-2 que estaban en el ejército fueron devueltos al servicio. BT-2 formó parte de las divisiones motorizadas y de tanques de cuerpos mecanizados y participó en batallas en casi todo el frente. Su misa principal se perdió en las batallas del verano-otoño 1941 del año. Se encontraron vehículos de combate separados de este tipo en el frente en 1942-1943 (hay una fotografía del tanque de ametralladoras BT-2 en batalla, que data del verano del 1942 del año). Además, parte de los tanques se usó en el frente de Leningrado, por ejemplo, en el verano de 1943, todavía eran 12. Según algunos informes, algunas de estas máquinas se defendieron en el año 1944.
Desafortunadamente, hasta el día de hoy no se ha conservado una sola copia del tanque BT-2. Solo en Kubinka existe un interesante "híbrido" que puede ser el prototipo de un tanque experimentado, la máquina de transición BT-2M: una hoja de chasis y una torre del tanque BT-5 están instaladas en el chasis del tanque de luz BT-2.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
Edición: Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. M .: Exprint, 2001.
Materiales de código abierto
La transformación del prototipo estadounidense en un tanque soviético en serie.
18 Julio 1929 del Consejo Militar Revolucionario de la URSS aprobó un nuevo "Sistema de Armas-Tractores y Tanques de Tanques del Ejército Rojo", que aprobó la organización de armas blindadas de la Unión Soviética, así como la clasificación de los tanques y sus funciones en futuros conflictos militares:
- tanque de reconocimiento - rápido, todo terreno, vehículo de combate barato (tanque o cuña), posiblemente flotando;
- un tanque de armas combinado - el tanque principal del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos;
- tanque operativo - tanque innovador, no tuvo que involucrarse en batallas con tanques y artillería antitanque del enemigo, sino que debía ingresar en el avance con tropas armadas y desarrollar una ofensiva, destruyendo la retaguardia del enemigo;
- amplificación de la calidad del tanque TRGK (reserva de tanques del comando principal) - un tanque mediano poderoso con armas fuertes;
- El poderoso tanque de propósito especial también perteneció a TRGC. Era un tanque de gran avance con poderosas armas de artillería capaces de resistir el fuego de artillería antitanque enemigo.
BT-2 con armamento de ametralladora y ametralladora.
En ese momento, la Unión Soviética casi no producía tanques que cumplieran con los requisitos. El país tuvo que crear toda una industria de tanques desde cero, capacitar y entrenar a especialistas (personal de diseño y producción), preparar una base industrial y oficinas de diseño para proporcionar al ejército armaduras modernas en poco tiempo. 22 Noviembre 1929 fue establecido en el país por el Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo, cuyo primer jefe fue el Comisario I. A. Khalepsky. Fue un ardiente partidario de acelerar la producción de tanques en la URSS a través de la adquisición y licencia de los últimos tipos de equipos en el extranjero. Para la construcción de tanques soviéticos de tal enfoque él consideraba una especie de "dopaje".
6 Diciembre 1929 del año Sergo Ordzhonikidze, quien fue el presidente del Comisariado de Industria de la Gente, tomó una decisión sobre la asignación de fondos para la compra de tanques extranjeros. Ya en 30 de diciembre del mismo año, la comisión de adquisiciones bajo el liderazgo de Halensky y el jefe del departamento de ingeniería de UMM S. A. Ginzburg viajó a los Estados Unidos, donde sostuvo conversaciones con el diseñador, inventor y empresario estadounidense John Walter Christie sobre la posibilidad de comprar varias copias de su tanque M1931 y el posterior Concesión de licencias de producción de tanques en la Unión Soviética. Este vehículo de combate fue en gran parte avanzado en términos de soluciones de diseño aplicado. En el tanque había una suspensión, que fue patentada por Christie, el diseño denso de las unidades, el uso de soldadura al ensamblar el casco, la disposición transversal del motor. Además, el tanque podría moverse sobre ruedas (en la carretera) y sobre pistas (sobre terreno irregular). En ese momento, era el tanque más rápido del mundo (la velocidad es más de 70 km / h sobre ruedas y más de 45 km / h en pistas).
Al mismo tiempo, los miembros de la comisión tuvieron una doble impresión sobre el tanque: por un lado, quedaron impresionados por las características de velocidad del vehículo de combate, por otro lado, el papel del "tanque operativo", donde fue elegido, no era adecuado. Tal vez la situación luego se volvió el interés en el tanque de los militares polacos. Marian Rusyn, la capitana del ejército polaco, incluso antes de que la delegación soviética visitara los Estados Unidos, visitó la empresa de Christie, donde se le mostró el prototipo del tanque M1928 y el diseño de su versión mejorada del M1931. El polaco estaba tan complacido con el vehículo de combate que una delegación encabezada por el jefe del Instituto Militar para la Investigación del Diseño (WIBI), el coronel Tadeusz Kossakovski, llegó a Polonia en febrero de 26. Firmó un acuerdo con Christie para la entrega del tanque terminado y la licencia para su liberación en Polonia. En este caso, los polacos hicieron un anticipo en la cantidad de 50% del costo del tanque.
Diseñador Christie en su tanque
Para sorpresa de la parte polaca, los estadounidenses rescindieron el contrato de manera unilateral, devolviendo un avance. La razón fue la decisión de la parte soviética de comprar el tanque M1931 de Christie, sobre todo porque la cuestión de crear su propio "tanque operativo" en el país no funcionó. El diseño del tanque T-24 y su introducción en la producción en KhPZ fue muy lento. Pero, aparentemente, la principal razón para la terminación del tratado entre Estados Unidos y Polonia fue el fuerte deseo de la parte soviética, que, hasta el 17 de septiembre 1939, consideraba a Polonia como el principal enemigo probable. La presencia del propio tanque más rápido del ejército polaco en el mundo no se incluyó en los planes del ejército soviético y el liderazgo del país, por lo que no escatimaron el dinero para superar la oferta del tanque y sacarlo de la nariz de los polacos.
En los Estados Unidos, se ordenaron dos tanques M1931 con un valor total de 60 mil dólares, así como piezas de repuesto para ellos por la suma de 4 mil dólares. Otros 100 mil dólares que la Unión Soviética se comprometió a pagar por el derecho de producir estos tanques por los años 10. Christie tuvo que venir personalmente a la URSS para ayudar a configurar la producción en serie de su tanque, sin embargo, siendo un verdadero capitalista, el inventor estadounidense trató al primer estado socialista del mundo, por decirlo suavemente, no del todo. Es posible que el diseñador se haya visto obligado a concluir este acuerdo por las difíciles circunstancias financieras en que se encontraba en ese momento, debido a la negativa del ejército estadounidense a comprar tanques para su diseño.
El M1931 se envió desde los EE. UU. A la Unión Soviética el 24 de diciembre 1930. Las relaciones diplomáticas entre los países en ese momento todavía estaban ausentes, por lo que la empresa Amtorg Trading Corporation, una sociedad anónima registrada en el estado de Nueva York para capital soviético y especializada en la compra y suministro de los últimos equipos, armas y tecnología en la URSS, estuvo involucrada en la entrega. En la Unión Soviética, los tanques llegaron sin torres, además, el conjunto de documentos de los estadounidenses no se transfirió por completo. Pero en esta situación, la parte soviética recibió ayuda del servicio de inteligencia extranjero: los dibujos de los tanques que faltaban se adquirieron en secreto de los asistentes de Christie y se enviaron a la URSS. Como resultado, a 25 no se le pagaron miles de dólares a los estadounidenses, pero en respuesta se negó a ir a la Unión Soviética, sobre esto terminó la cooperación entre Christie y la Unión Soviética.
Pruebas del tanque de Christie en la URSS.
Al comienzo de 1931, los tanques estaban en la URSS, con el propósito de mantenerlos en secreto, las máquinas recibieron la designación "Original 1" y "Original 2". Uno de los tanques que llegaron fue desarmado para un estudio detallado y el segundo fue enviado para pruebas en tierra. Para simular la torre faltante en el cuerpo del vehículo de combate, coloque un peso adicional de lastre 800 kg. 14 de marzo 1931, el tanque fue mostrado a los representantes del comando del Ejército Rojo, causando una impresión favorable en ellos. En mayo-junio, el 1931 del año, los tanques de Christie pasaron las pruebas en la Unión Soviética, sobre la base de los resultados de los cuales se elaboró un informe que requería una mejora en el diseño y la eliminación de una serie de fallas en el vehículo de combate. Esto hizo imposible copiar directamente el tanque, como lo había planeado originalmente el liderazgo soviético. Torre de un tanque con armas de artillería en general tenía que crear desde cero. Para terminar el tanque estadounidense, se estableció una oficina de diseño especial bajo la dirección de N. M. Toskin. Nikolai Mikhailovich Toskin, ingeniero militar del rango 2, ingeniero en educación y energía, hizo una gran contribución a la creación y el perfeccionamiento del diseño del tanque BT-2, así como a la formación y desarrollo de la oficina de diseño de tanques en KhPZ.
Fue en Jarkov donde decidieron establecer la producción de un nuevo tanque, que recibió la designación BT-2. La producción de un nuevo tanque en KhPZ comenzó a principios de 1932. La producción en serie de tanques de orugas con ruedas ligeras BT-2 inmediatamente enfrentó muchas dificultades diferentes. En ese momento, la URSS apenas comenzaba a dominar la industria totalmente pesada. Para la producción de un tanque avanzado en ese momento, el país literalmente carecía de todo: máquinas herramienta, personal capacitado y materiales de alta calidad. Hubo problemas con el lanzamiento de armaduras de alta calidad y la formación de torres y edificios a partir de ellas. Hubo problemas con los motores, la producción del M-5 se interrumpió. Los motores comenzaron a instalarse en los tanques, habiendo agotado sus recursos en aviación, también en los Estados Unidos tuvo que comprar urgentemente acciones del ya desactualizado motor Liberty. Surgieron problemas con las armas de artillería, la industria soviética no pudo organizar el lanzamiento de los cañones B-37 de 3 mm en los volúmenes adecuados.
A pesar de todas las dificultades, el estadounidense se acostumbró a la URSS. Gracias a los esfuerzos de los diseñadores e ingenieros soviéticos, se convirtió en un tanque ligero serie BT-2, el primero en una gran cantidad de tanques BT. A medida que se resuelven los problemas de producción, su lanzamiento en Kharkov creció. En 1932, los tanques 396 se ensamblaron aquí, en 1933, vehículos de combate 224 (total de tanques 620). La producción del BT-2 se suspendió debido al lanzamiento de la producción de un BT-5 más avanzado, que recibió una nueva torreta con una pistola de tanque 45-mm.
El diseño del tanque BT-2.
BT-2 era un tanque inusual. Se puede atribuir de manera segura a los vehículos de combate con la mayor densidad de potencia: 35,4 de potencia por tonelada. Por ejemplo, en el tanque T-80, este indicador era 27,2. Al mismo tiempo, su velocidad máxima en la carretera era aproximadamente comparable: 70 km / h (BT-2 podría desarrollar esa velocidad máxima cuando se conduce en una pista de ruedas). El hito fue para el diseño de suspensión y diseño de tanques soviéticos Christie, que se usó en el BT-2. Ella definió el desarrollo de la construcción de tanques domésticos para los próximos años 15: todos los tanques livianos de la serie BT y los subsiguientes tanques medianos T-34 y T-34-85 estaban equipados con tal suspensión. Lo abandonaron solo al final de la guerra, cuando los tanques T-44 y T-54 se crearon en la URSS.
BT-2 era un tanque ligero con ruedas sobre ruedas, de diseño clásico, equipado con cañones y ametralladoras y tiene una armadura antibalas. Desde la proa a la popa, el tanque podría dividirse en unidades 4: control, combate, potencia y transmisión. El poder estaba separado del compartimiento de combate por una partición con puertas (puertas), detrás de él había un compartimiento de transmisión, también separado por una partición con un corte para el ventilador.
La protección de la armadura del tanque era anti-bala, proporcionaba protección contra las balas de armas pequeñas. armas, así como fragmentos de conchas y minas de pequeño y mediano calibre. El casco del tanque se montó a partir de láminas blindadas de espesor 6, 10 y 13 mm. La frente, la torre y los lados del casco tenían una reserva de 13 mm, el avance - 10 mm, la parte inferior del casco - 6 mm. El casco blindado del tanque sirvió al mismo tiempo que el marco sobre el cual se montaron todos sus mecanismos. La caja tenía forma de caja y se montaba en remaches de placas de blindaje individuales. Para asegurar la rotación de los volantes delanteros, el frente del casco del tanque se estrechó lateralmente. La parte de la nariz del vehículo de combate consistía en una pieza de fundición de acero, a la que las placas de la armadura delantera y el fondo estaban remachados y soldados. Además, el bastidor sirvió como un cárter para montar los brazos y la cremallera de dirección. La torreta del tanque tenía una forma cilíndrica y estaba remachada, su parte frontal estaba achaflanada.
La tripulación del tanque consistía en un hombre 2-3. El conductor estaba ubicado en el centro de control en la nariz del vehículo de combate. El comandante del vehículo de combate, él es el artillero y el cargador, estaba en el compartimiento de combate en la parte media del casco del tanque y la torreta. La tripulación formada por personas 3-x, como regla general, tenía un tanque BT-2 con armamento de cañón. En este caso, el comandante del tanque sirvió como artillero y el tercer miembro de la tripulación: el cargador y el artillero. El aterrizaje y desembarque de los miembros de la tripulación del tanque se llevó a cabo a través de la escotilla de la entrada mecánica y la escotilla en el techo de la torre.
La planta de energía del tanque estuvo representada por el motor en forma de V del carburador de cuatro tiempos del carburador de aviación 12 de la marca Liberty (o su análogo M-5-400 producido en la Unión Soviética). La potencia máxima de este motor fue HP 400. (294 kW) a 1650 rpm El motor se inició con dos arrancadores eléctricos "MACh" con una potencia de 1,3 hp. Cada uno, que se montó en la caja de engranajes, o por un solo arrancador eléctrico "Scintilla" con una potencia 2, también fue posible arrancar el motor manualmente con la manivela.
Transmisión tanque BT-2 era mecánicamente, que consistía en una fricción en seco embrague principal multidisco (acero sobre acero), una de cuatro CAT (4 hacia adelante y uno hacia atrás), dos de una sola etapa de transmisión final dos embragues dirección de varias de accionamiento con frenos de banda y dos engranajes de piñón ( guitarras) conduzca hacia los rodillos de soporte traseros, que son líderes durante el curso con ruedas del vehículo de combate.
El tanque BT-2 estaba equipado con una suspensión de resorte ("vela") individual, que más tarde se conoció como la "suspensión Christie". Con respecto a cada lado del tanque, había resortes verticales 3 entre la hoja de blindaje exterior y la pared interior del lado del casco, otro resorte se colocó horizontalmente dentro del casco en el compartimiento del tanque. Los resortes verticales se conectaron a los rodillos de soporte trasero y medio mediante balanceadores, y los resortes horizontales, a los rodillos delanteros controlados del tanque.
El tanque BT-2 se distinguió por la presencia de una unidad combinada sobre ruedas. Su chasis consistía en un par de ruedas de guía delanteras con un diámetro de 550 mm, un par de ruedas de tracción traseras con un diámetro de 640 mm y cuatro pares de rodillos de doble vía con un diámetro de 815 mm. Los rodillos de apoyo del tanque estaban equipados con vendas de goma. Cada pista del tanque consistía en pistas 46, 23 de las cuales eran planas, y 23 - equipado con una cresta, el ancho de la pista era 263 mm. La transición del tanque BT-2 de un remolcado a uno con ruedas fue realizada por la tripulación del vehículo de combate en minutos 30-40: en este caso, la unidad se transfirió al par trasero de ruedas de carretera, y el par delantero se convirtió en las ruedas motrices. Durante la transición de la oruga a la rueda, cada uno de ellos fue separado por la tripulación del tanque en unidades 4 y colocado en los estantes de esgrima, después de lo cual se ató con correas en tres lugares.
El armamento principal del BT-2 era el arma 37-mm B-3 con una puerta de cuña. Esta pistola tenía raíces alemanas. 28 Agosto 1930 del año, a través de la firma alemana Byutast, creada especialmente para trabajar con la Unión Soviética, la URSS adquirió los sistemas de artillería 6 de la compañía alemana Rheinmetall, incluido el cañón antitanque 37-mm, que en un futuro próximo sería conocido. Pistola antitanque 3.7cm PaK 35 / 36, el más masivo en el ejército alemán hasta el año 1942. La contraparte soviética de este instrumento recibió un índice de fábrica 1-K. El arma fue hecha en la planta con sede en Moscú número XXUMX Kalinin. En su base, se creó una pistola de tanque B-8 (índice de fábrica 3-K), que se montó en tanques BT-5.
La pistola B-3 permitió disparar proyectiles de fragmentación a una distancia de hasta 2000 metros, con una tasa de combate de disparos de 12-15 por minuto. Un proyectil perforante de armadura de esta pistola 37-mm tenía una velocidad inicial de 700 m / sy perforó la armadura normal de 1500-mm a una distancia de metros 13. El armamento auxiliar del tanque BT-2 era una ametralladora DT 7,62-mm, que se montó en un cojinete de bolas separado ubicado a la derecha de la pistola. El objetivo de un cañón y una ametralladora en un blanco en un plano vertical se llevó a cabo utilizando un apoyo para los hombros, y la torreta se hizo girar en un plano horizontal utilizando un mecanismo de giro planetario con un accionamiento manual. La munición del tanque incluía un disparo 92 en la pistola y munición 2709 (disco 43 en el cartucho 63).
BT-2 con ametralladoras.
Sin embargo, el desarrollo de la pistola de tanque B-3 por parte de la industria soviética tuvo lugar "con dificultad". Por lo tanto, todos los tanques 208 (según otros datos de 180) estaban hechos de tanques de cañón, de los cuales los vehículos de combate 60 solo tenían armamento para armas (no tenían una ametralladora DT). Como resultado, la mayoría de los tanques BT-2 tenían solo armamento de ametralladoras, tales tanques eran 412. Como armamento principal utilizaron una ametralladora doble de calibre YES-2 7,62-mm. Inicialmente, en la parte de los tanques armados con esta instalación, la ametralladora autónoma 7,62-mm DT se mantuvo en la montura de bola, pero más tarde, debido a la inconveniencia de usar dos instalaciones de ametralladora, simplemente se desmontó y se instaló una colilla blindada en su lugar.
Como resultado, los tanques serie BT, que produjeron solo unidades 620, tenían la versión 4 de las armas instaladas:
- cañón (solo pistola 37-mm B-3);
- ametralladora de cañón (ametralladora 37 B-3 + 7,62-mm DT en montaje de bola);
- ametralladora (instalación de ametralladora doble YES-2);
- Ametralladora mejorada (ametralladora doble + ametralladora DT en montaje de bola).
Simplemente no había ningún medio especial de observación y comunicación en el tanque BT-2. En una situación de combate, el mechvod supervisó el terreno a través de la ranura de visualización, y el comandante a través del alcance. Las estaciones de radio no estaban instaladas en el tanque; se suponía que los vehículos de combate soportaban la comunicación externa utilizando señales de bandera. Para ello, se colocó una escotilla especial en la torre. La comunicación interna entre tripulaciones de tanques se llevó a cabo mediante señalización luminosa.
Servicio y uso de combate de tanques BT-2.
Los tanques BT-2 que ingresaron a las tropas rápidamente comenzaron a ser vistos como máquinas de entrenamiento. El proceso de su desarrollo por parte del personal al comienzo de los 1930-s fue bastante difícil. No especialmente los tanques de construcción de alta calidad, que se multiplicaron por la baja calificación de su personal, llevaron a averías constantes. La resolución de problemas a menudo se ha dificultado por la falta de piezas de repuesto necesarias. A pesar de las deficiencias de la dinámica del tanque BT-2 fue impresionante.
El chip del tanque BT-2 fueron sus "saltos": durante la aceleración y desde un trampolín, el vehículo de combate podía volar sobre el suelo a los medidores 40. Naturalmente, después de tales sobrecargas, la suspensión y los rodillos de apoyo del tanque fallaron rápidamente, pero este elemento tuvo un aspecto espectacular en los ejercicios de demostración, los petroleros lo mostraron con orgullo no solo a las altas autoridades del Ejército Rojo, sino también a los invitados extranjeros. Al mismo tiempo, los “saltos” también tenían una aplicación práctica: el BT-2 podía forzar rápidamente pequeñas barreras de agua, zanjas, zanjas, para apoyar a las unidades de infantería que habían escapado adelante con fuego y maniobra.
Por primera vez, los tanques ligeros BT-2 participaron en los combates 1939 en el área del río Khalkhin Gol. 3 Julio 1939, las tropas japonesas ocuparon la altura dominante de Bain-Tsagan, ubicada en la orilla occidental del río, crearon una amenaza para cortar a lo largo de la costa y luego derrotar a las unidades soviético-mongoles que ocupaban posiciones en la orilla oriental del río. Zhukov, quien en ese momento comandaba el primer grupo del ejército, decidió atacar a las unidades japonesas con las fuerzas de la brigada de tanques ligeros 11, que estaba compuesta principalmente por tanques BT-2 y BT-5. Después de una marcha larga y muy agotadora, una brigada sin apoyo de infantería entró en un ataque frontal al enemigo. La tripulación del tanque ligero sufrió grandes pérdidas, que fueron causadas por la falta de apoyo para los soldados de infantería. El 132 del tanque BT-2 y el BT-5 del cual se perdió el 46 se quemaron, el 36 se destruyó, pero la tripulación pudo completar la tarea, derrotando a las unidades japonesas que habían sido enviadas. Al mismo tiempo, el ataque masivo de tanques desmoralizó a los japoneses. Este ataque demostró que tal ataque es permisible al menos cuando es causado por consideraciones operacionales.
Soldados de la Wehrmacht en la ametralladora ardiente BT-2 de la división de tanques 34 del cuerpo mecanizado 8 del Ejército Rojo en el área de Dubno, el 1941 de junio del año
Un número suficiente de estos vehículos de combate participaron en la campaña polaca 1939 del año, sin causar ninguna queja especial. Participaron en la guerra soviético-finlandesa 1939-1940. Como parte de la primera brigada de tanques livianos en ese momento había un tanque 82 BT-2. La mayoría de estos tanques durante la guerra fallaron por razones técnicas debido a averías, pero también hubo pérdidas de combate de vehículos de combate (el 2 del tanque se ahogó, otro 2 fue destruido por el fuego antitanque del ejército finlandés).
En 1 de junio 1941, los tanques lineales 580 BT-2 permanecieron en servicio con el Ejército Rojo, incluidos los vehículos 396 ubicados en los distritos de la frontera occidental. De estos tanques 580, solo las máquinas 366 estaban en movimiento, solo se usaban como entrenamiento; más tanques 119 BT-2 demandó medio, y 30 - revisión; otro tanque 72 fue puramente de entrenamiento, se usaron solo como puestos de entrenamiento y diseños. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, todos los tanques de entrenamiento BT-2 que estaban en el ejército fueron devueltos al servicio. BT-2 formó parte de las divisiones motorizadas y de tanques de cuerpos mecanizados y participó en batallas en casi todo el frente. Su misa principal se perdió en las batallas del verano-otoño 1941 del año. Se encontraron vehículos de combate separados de este tipo en el frente en 1942-1943 (hay una fotografía del tanque de ametralladoras BT-2 en batalla, que data del verano del 1942 del año). Además, parte de los tanques se usó en el frente de Leningrado, por ejemplo, en el verano de 1943, todavía eran 12. Según algunos informes, algunas de estas máquinas se defendieron en el año 1944.
Desafortunadamente, hasta el día de hoy no se ha conservado una sola copia del tanque BT-2. Solo en Kubinka existe un interesante "híbrido" que puede ser el prototipo de un tanque experimentado, la máquina de transición BT-2M: una hoja de chasis y una torre del tanque BT-5 están instaladas en el chasis del tanque de luz BT-2.
Tanque BT-2М, conservado en Kubinka.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-2.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-2
http://warspot.ru/1974-bronirovannyy-amerikanets-na-sluzhbe-sssr
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/legkie-tanki/85-bt-2
Edición: Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. M .: Exprint, 2001.
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