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Los motores de la producción de Kolomensky Zavod se instalarán antes de finales de mayo en la corbeta Gremyashchy en construcción.

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Según la declaración servicio de prensa El principal departamento militar de Rusia, el nuevo proyecto de corbeta "Gremsy" 20385, que se está construyendo en el astillero "Severnaya Verf", estará equipado con motores de producción nacional. El informe dice que la instalación de centrales eléctricas en la corbeta "Trueno" se llevará a cabo antes de finales de mayo 2016. Estamos hablando de cuatro motores que se producen en la empresa Kolomna.


Los motores de la producción de Kolomensky Zavod se instalarán antes de finales de mayo en la corbeta Gremyashchy en construcción.


Cabe recordar que las corbetas originales del proyecto 20385 fueron planeadas para equiparse con motores MTU alemanes, pero se impusieron sanciones en la implementación de los planes. Como resultado, se decidió proceder al proceso de sustitución de importaciones. En este caso, el trabajo de sustitución de importaciones se confió a la planta de Kolomna, que creó centrales eléctricas con una potencia de 7500 kW cada una, mientras que la planta de energía MTU proporciona menos energía.

El diseñador general de la planta de Kolomna informa que esta es la primera experiencia en la creación de motores de tal potencia para flota en la Rusia moderna

Para referencia: la corbeta "Gremyaschy" se colocó en el astillero "Severnaya Verf" en febrero 2012. El proyecto 20385 sólo dos corbetas. Bookmark the second - "Agile" - se realizó en el año 2013.
Fotos utilizadas:
kolomnaonline.ru
69 comentarios
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  1. Andrey k
    Andrey k Abril 29 2016 13: 18
    + 13
    Dios no permita que los trabajadores de la fábrica con sus instalaciones no nos decepcionen estáblecido,
    Si en el Corvette "Thundering" normalmente se muestran, entonces la replicación de estas instalaciones para toda la serie de barcos se puede hacer sin temor ...
    Desde el inicio de las sanciones, no se rascaban, por lo que alemanes y ucranianos intentaron retenernos para la "instalación", cuéntelos en la barra de tiro. enojado
    1. donavi49
      donavi49 Abril 29 2016 13: 33
      +8
      Ahí está el complejo de propulsión, ahora idéntico a 20380, pero los motores son forzados (es decir, la fiabilidad se ha ido aún más, el motor 16Д49 en sí mismo es viejo), a menos que el conducto de humo ya sea nuevo. El existente no está diseñado para tal cantidad de productos lanzados o simplemente una junta, como resultado, el hollín y los productos de combustión acumulados en el conducto de gas, desde los cuales los incendios en todos los Baltic 20380 son regulares, y los incendios fueron de Protección e Inteligentes.

      Además, la fiabilidad en sí es baja. Las corbetas 20385 planearon participar en patrullaje, lejos de su base de operaciones (por ejemplo, con el servicio en Tartus o Aden), con motores diesel Kolomna, esto no será posible.
      1. Alex von Dorn
        Alex von Dorn Abril 29 2016 13: 46
        +5
        Así que échale un vistazo.
        1. Kepmor
          Kepmor Abril 29 2016 14: 44
          +5
          ¡Y no hay nada que verificar!
          Nuestros motores diesel marinos (soviéticos, ahora rusos) nunca se han distinguido por al menos alguna confiabilidad aceptable, ¡especialmente los de alta velocidad!
          En realidad, esto es algún tipo de anacronismo: ¡poner en un barco moderno en la zona del mar lejano como los principales motores diesel!
          Después de todo, existe una excelente experiencia en la operación de tales proyectos con turbinas de gas - 61, 1134B, 1135 - ¡la tasa de accidentes de la central eléctrica fue varias veces menor que la de los motores diesel y las "locomotoras de vapor"!
          Está claro que en las turbinas que tenemos en la Federación de Rusia hay una "emboscada completa" ... ¡el infierno sabe "en la que dupa" todos nuestros "comandantes navales" han estado buscando durante los últimos 25 años?!
          Pero sin turbinas, estas corbetas estarán "encadenadas" al astillero y no verán ni el Mediterráneo ni el Atlántico ... se arrastrarán por el "charco del marqués".
          Simpatizo sinceramente con los comandantes y mecánicos de este proyecto: tendrán que tragarse los problemas hasta la garganta con tal "principal" ...
          1. Sergey S.
            Sergey S. Abril 29 2016 21: 12
            +2
            Cita: kepmor
            Simpatizo sinceramente con los comandantes y mecánicos de este proyecto: tendrán que tragarse los problemas hasta la garganta con tal "principal" ...

            En algo tienes razón.
            Pero debemos tener en cuenta el hecho de que todos los barcos diésel van debajo de los motores diésel Kolomna.
            Y corrieron mucho más lejos que el Mediterráneo ...

            Pero cuando los diesels se ordenan en pedazos y docenas para buques de guerra ... es extremadamente difícil elegir imperfecciones y descuidos.
            Las corbetas se parecen a los motores diesel durante un año o dos, y los komomianos finalizarán sus motores a nivel mundial.

            Pero en realidad necesitas recordar. que en términos de velocidad nuestros barcos y botes diesel fueron campeones mundiales.

            PS
            Cualquier motor de turbina de gas es aún más económico que un motor diesel sórdido y anticuado ...
            Pero el rango de crucero también es un parámetro importante.
            1. igor.borov775
              igor.borov775 1 Mayo 2016 05: 18
              0
              ¡¡HOLA!! ¿Qué crees que tiene razón? El respetado experto no tiene sentido. Las locomotoras diésel llamadas naves eléctricas diésel se construyeron en masa desde 1960. Los rompehielos eran locomotoras de rescate y no se midieron sobre la flota civil. La zona costera de natación. probablemente. Cualquier mecánico viejo torcería su dedo en un lugar. Los problemas eran completamente diferentes. El ruido en la ventilación MO es un problema para los barcos a motor. El sistema de control remoto es simplemente horrible ... Pero con cada serie de locomotoras diesel, estos problemas se resolvieron. Por supuesto, las locomotoras diesel no eran de muy alta calidad. La ubicación en sí es aún peor. Fue todo menos dar vueltas alrededor de la pelota más de una vez. La turbina de vapor estaba en silencio pero las calderas explotaron, por lo que no se soñó. El mundo no se detiene. Ahora se han resuelto muchos problemas, los más atroces. Por lo tanto, la flota que crees que debería ser borrada de la costa demuestra de manera convincente que puede manejar lo que nuestros hermanos lejanos hicieron con calma.
        2. rubidiy
          rubidiy Abril 29 2016 16: 40
          + 13
          Así que échale un vistazo.

          1D16 se ve así:


          TTX 16D49 viento al final de la página:
          http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_engine/d49/behaviour/

          2.D500 se ve así:


          TTX en este enlace:
          http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_engine/d500/performance_attribut
          es /
          http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_engine/d500/main_technical_solut
          iones /
          en resumen, alguien necesita menos zvizdet. El nivel de pensamiento del taller de reparación de automóviles: "pero estúpidamente se agrandaron las cámaras de combustión y eso es todo". :) Estos son productos diferentes. Yo cito:
          La creación de una serie estándar de motores diesel de una nueva dimensión está dictada por los requisitos del desarrollo estratégico de los sectores de la economía rusa.
          Un moderno motor de combustión interna combinado de cuatro tiempos con una dimensión de 26,5 / 31 con una disposición en forma de V de cilindros (12, 16, 20) con sobrealimentación de turbina de gas y enfriamiento de aire de carga, está diseñado para una amplia gama de productos industriales de nueva generación: locomotoras diesel, barcos, plantas de energía nuclear.
          Dependiendo de la cantidad de cilindros, los motores cubren un rango de potencia de 2000 kW (2720 hp) a 7360 kW (10 hp), formando series estandarizadas en las que se combinan modificaciones de diseño unificado, que difieren en la cantidad de cilindros y el nivel de fuerza, conjunto completo, etc.

          Las soluciones de diseño inherentes al motor se encuentran en el nivel mundial moderno y permiten garantizar un rendimiento técnico y económico del motor que cumpla con los requisitos de los clientes.

          Actualmente no hay fabricantes de tales motores en Rusia.

          Por supuesto, como cualquier persona adecuada, no excluyo los problemas técnicos con un nuevo producto, pero espero que todos se superen. Al final, si alguien no lo sabe, el programa para el desarrollo de la construcción naval militar nacional se forma de tal manera que se construyan nuevos barcos de acuerdo con el principio "de pequeño a grande". Aquellos. Todas las nuevas tecnologías se están probando en RTO, corbetas y fragatas para superar todos los problemas y comenzar a construir barcos de mayor desplazamiento.
          Sí, hay problemas con 20380. Excelente. Es bueno que estos problemas surgieron antes de la construcción del destructor. Fabricaron 20385 y estarán equipados con nuevos motores D500, que recordarán.
          Tenga en cuenta que el hedor todavía vale la pena el costo de estas corbetas. Al mismo tiempo, ninguno de los pseudo-expertos recuerda que los cohetes ya están volando no un par de cientos de kilómetros, ¡sino un par de miles! ¡Ay! Toma el globo terráqueo del niño y mira lo que pueden hacer estos barcos de la zona costera con el complejo Calibre-NK, cuyo alcance de tiro es estimado por verdaderos expertos militares (no los ejércitos de los ejércitos) en 2500-2600 km. Y el costo de estos barcos depende completamente de las armas instaladas. Por lo tanto, tan "caro". Además, repito, todos los errores cometidos en una corbeta son diez veces más baratos que los errores cometidos en destructores y cruceros.
          Lea también sobre la estrategia de propagar la muerte:
          https://defendingrussia.ru/a/rasprostranenije_smerti_rossijskaja_i_amerikanskaja
          _versii-4099 /

          Entonces no habrá preguntas en absoluto.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. TIPO
        TIPO Abril 29 2016 14: 02
        +5
        ... bueno, algo así es comprensible ... desde cero en un momento así en una muestra de trabajo ... no hay milagros))) ... está claro que el moco será ... bueno, esperemos que sane a un nivel aceptable.
      4. Alexanast
        Alexanast Abril 29 2016 14: 22
        +8
        ¿Qué edad tiene el 16D49?
        1. Alexey ra
          Alexey ra Abril 29 2016 15: 56
          +1
          La descripción de los motores diesel del tipo D49 todavía estaba en el "Catálogo industrial de locomotoras diesel de la URSS 18-5-88". sonreír
          1. Apasus
            Apasus Abril 29 2016 21: 03
            +2
            Los vendedores de Su.ki han inundado nuestra fábrica, y acabamos de dominar bajo la licencia Vasa 22
  2. Valter1364
    Valter1364 Abril 29 2016 13: 18
    + 15
    Los motores están crudos y los marineros tendrán problemas con ellos, por supuesto, pero debes comenzar cuando lo necesites. ¡Buena suerte! soldado
    1. lopvlad
      lopvlad Abril 29 2016 13: 28
      + 13
      Cita: Valter1364
      Los motores crudos y los problemas para los marineros seguramente estarán con ellos.


      si es así, entonces no se puede construir un nuevo barco. De hecho, todo el llenado de los barcos de los nuevos proyectos es crudo (en su mayor parte, solo se prueban los cascos de algunas series).
      1. Valter1364
        Valter1364 Abril 29 2016 13: 40
        +8
        No se trata de los casos y el relleno, sino de la Duma del Estado, y no hay milagros. Para crear un buen motor marino de esta clase se requiere un ciclo de 5 a 10 años.
        Naturalmente, escribo sin regodearme y me preocupo por ellos, porque la mitad de la vida de la armada misma.
        1. lopvlad
          lopvlad Abril 29 2016 14: 07
          +5
          Cita: Valter1364
          Para crear un buen motor marino de esta clase se requiere un ciclo de 5 a 10 años.


          esto es si lo crea desde cero (todo en el motor es 100% nuevo desde el algoritmo de operación hasta el último tornillo), y cuando hay una base en forma de desarrollos y un motor más débil, entonces todo sucede mucho más rápido.
        2. Ros 56
          Ros 56 Abril 29 2016 14: 11
          +9
          Durante 25 años, la pregunta me ha atormentado, ¿qué piensa nuestro gobierno además de sus bolsillos? Ya es hora de devolver la ejecución. Y Putin dice que su gobierno está contento, ¿y qué?
          1. Novela xnumx
            Novela xnumx Abril 29 2016 17: 30
            +1
            Cita: Ros 56
            Y Putin dice que su gobierno está contento, ¿y qué?

            Pensarán en los bolsillos. Se ha notado durante mucho tiempo, comienzan a moverse cuando una pared brilla sobre ellos. En todo caso, tendremos marineros y soldados bajo Tomahawk, es nuestro deber morir, y tienen cosas más importantes que hacer: el presidente ganó a los esclavos de la isla Shikotan en vivo, la situación está en el calendario del siglo XXI y los esclavos viven en las islas en disputa. .... Por qué el gobierno, si el presidente puede hacer todo ..... o cómo cantó Pugacheva - los reyes pueden hacer todo riendo
            1. gladysheff2010
              gladysheff2010 Abril 29 2016 20: 43
              +1
              Algo es bastante débil con su argumentación, lea más, incl. comentarios de participantes autorizados, pero con eslóganes de propaganda sobre "la nocividad del régimen de Putin" está claramente en otro sitio.
          2. senima56
            senima56 Abril 29 2016 22: 40
            +2
            Usted mismo respondió: "¡Es hora de devolver la ejecución!" Aquí hay que poner a uno u otro director y tecnólogo de la planta "contra la pared" ..... ¡Y todo se decidirá de inmediato! Cuando comprendan que "se acabaron las bromas", inmediatamente trabajarán como deberían y robarán, si no paran del todo, ¡pero se volverán menos y con una mirada alrededor!
        3. Alexanast
          Alexanast Abril 29 2016 14: 12
          + 12
          Es bueno que, de hecho, no se olvidaron de la planta y no se detuvieron en absoluto. La última vez que salchichas para niños ... Y así, el aspecto y la producción se ajustarán y esto ya es una muy buena ventaja. Y no tiene que ser tan malo con los motores Kolomna, también hay buenas unidades. La experiencia en la producción de unidades para la flota es decente, y en la perforación y algunas locomotoras diesel, y en general durante 40 años, todos van. Esto se trata de confiabilidad. Incluso ellos no tienen prisa por cancelar las locomotoras diesel con nuestros motores, y ya tienen muchos años.
          1. Ros 56
            Ros 56 Abril 29 2016 14: 21
            +1
            Y esta no es la antigua "planta de locomotoras de vapor Kolomna", algo está girando en la memoria.
            1. Alexanast
              Alexanast Abril 29 2016 14: 34
              +8
              No, esta es una verdadera "planta de locomotoras diésel Kolomna"
          2. Alexey ra
            Alexey ra Abril 29 2016 16: 05
            +2
            Cita: Alexanast
            Es bueno que, de hecho, no se olvidaron de la planta y no se detuvieron en absoluto. La última vez que salchichas para niños ... Y así, el aspecto y la producción se ajustarán y esto ya es una muy buena ventaja. Y no tiene que ser tan malo con los motores Kolomna, también hay buenas unidades. La experiencia en la producción de unidades para la flota es decente, y en la perforación y algunas locomotoras diesel, y en general durante 40 años, todos van.

            Solo los motores para el transporte ferroviario son los principales para la planta de Kolomensky. Se han sentado durante mucho tiempo y firmemente bajo las órdenes de los mismos ferrocarriles rusos, que los alimentan bien.
            Y los motores diesel navales para ellos son de producción a pequeña escala con un cliente demasiado exigente (lo que les distrae de ganar dinero con los motores diesel ferroviarios en serie convencionales). Y la tratan de la misma manera: soltando silenciosamente todo lo que sea posible en los frenos y, sin temblar, sin rodar, corrigiendo lo que no pudieron combatir. El mismo "Vigilante" pronto celebrará el aniversario: "10 años de problemas con la central eléctrica".
            Sí, y los motores diesel MTU en la flota aparecieron como resultado del funcionamiento de los motores Kolomna y la comunicación entre la flota y la industria.
            1. Novela xnumx
              Novela xnumx Abril 29 2016 17: 36
              -2
              Cita: Alexey RA
              Y los motores diesel navales para ellos son productos de bajo volumen con un cliente excesivamente exigente (lo que distrae la posibilidad de ganar dinero con los motores diésel de serie).

              ¡Bueno, nadie está interesado en nosotros para fortalecer la defensa del gobierno o de la industria!
        4. Novela xnumx
          Novela xnumx Abril 29 2016 17: 05
          0
          Cita: Valter1364
          No se trata de los casos y el relleno, sino de la Duma del Estado, y no hay milagros. Para crear un buen motor marino de esta clase se requiere un ciclo de 5 a 10 años.

          Bueno. Las sanciones no se levantarán en este horizonte, incluso si flotan de alguna manera. Cuando el próximo esté listo, lo reemplazarán. No mas opciones. ¿Por qué no construir naves en absoluto? Y así las flotas quedaron en ruinas.
          Pero ¿qué pasa con los motores de gas y KTEU? Bueno, este último parece haber sido completamente abandonado, pero las turbinas de gas ... todavía hay un proyecto 61, que confirma la fiabilidad de los recursos: ¡40 años de sólida experiencia!
    2. LÄRZ
      LÄRZ Abril 29 2016 13: 43
      +6
      Cita: Valter1364
      Los motores están en bruto y los marineros seguramente tendrán problemas con ellos, pero cuando sea necesario comenzar

      Estoy de acuerdo. En la "batalla" aparecerán fallas, pero de ninguna otra manera, el tiempo no espera. "Sólo el que no hace nada no se equivoca". Correcto, "chamanizar". ¡En un viaje caro!
    3. Kibalchish
      Kibalchish Abril 29 2016 14: 20
      0
      Sí, ¿qué tan crudos están? ¡Estos 16D49 son seniles! MTU rinde en casi todos los aspectos. Compárate - cegado por un tiempo para estar, y los marineros sufren. Con tales motores diésel lejos de la costa, da miedo llanto
      http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_engine/d49/behaviour/
      http://www.transdiesel.com/app_docs/MTU%2020V4000M93.pdf
      1. Alexanast
        Alexanast Abril 29 2016 14: 36
        +9
        Le pregunté a uno, está en silencio. Te preguntare.
        Cuanto
        16D49 pasado de moda

        Y en general, ¿de dónde sacaste la idea de que se pondrán?
        Está claramente escrito allí
        quien creó plantas de energía con una capacidad de 7500 kW cada una
        1. Kibalchish
          Kibalchish Abril 29 2016 14: 57
          0
          Información sobre qué exactamente se pondrá este diesel aquí y no solo:
          http://militaryrussia.ru/blog/topic-450.html

          Aquí hay información sobre el "nuevo" motor diésel Kolomna, que se instalará en las corbetas:
          http://flotprom.ru/2015/%CF%F0%EE%EC%FB%F8%EB%E5%ED%ED%EE%F1%F2%FC23/?sphrase_id

          = 3004157

          El motor 16d49 fue producido en masa en 2006. Ahora simplemente se vio obligado a dar más poder e instalarlo en los barcos. A pesar del hecho de que comenzó a dar más potencia que la MTU, a partir de esto fue más fácil y, lo más importante, no se volvió más confiable.
          1. Alexanast
            Alexanast Abril 29 2016 15: 11
            + 11
            En la primera etapa, se decidió poner lo que se produce en serie. Esta instalación es original y bastante fresca, la hicimos en 2006. Pero, de nuevo, tiene menos potencia que MTU. En las próximas etapas, está previsto poner en este proyecto una nueva generación de motores que diseñamos como parte del programa objetivo federal para el desarrollo de la ingeniería diesel. Por orden de constructores navales, hemos completado el diseño técnico de un motor con una capacidad de 7500 kW


            De alguna manera hi
        2. rubidiy
          rubidiy Abril 29 2016 17: 12
          +2
          así que lo principal es maldecir todo. ¿Por qué pensar? :)
          Se trata de la D500. Si entiendo correctamente, entonces en 20380 pusieron 16D49, con lo cual surgieron problemas. El gobierno rascó los nabos y ordenó los alemanes. En 2014, se impusieron sanciones y tuvieron que forzar el desarrollo ellos mismos.
    4. Ros 56
      Ros 56 Abril 29 2016 14: 25
      +2
      Cita: Valter1364
      Buena suerte


      Y recuerdas, querido, cómo se creó el Su-27, porque cuando se desarrolló, toda la documentación fue arrojada a la basura, y todos comenzaron de nuevo desde cero. Hierro, es hierro en África. Habría un deseo y motivación. El alma debe ser invertida, no lo hará solo con dinero.
  3. Archikah
    Archikah Abril 29 2016 13: 19
    +5
    Cuál será el recurso del motor. Los motores muy potentes, con las mismas características de peso y tamaño, a menudo tienen que reparar y realizar tareas de mantenimiento. Y esto es tiempo y recursos. La mayoría de las veces se paran en la base y en el muelle del barco. bebidas
    1. Maxom75
      Maxom75 Abril 29 2016 13: 38
      +2
      Dudo que las características de masa-dimensión sean equivalentes. Las fallas generalmente comienzan a surgir a toda velocidad o al maniobrar (cambio frecuente de modos). El tema más doloroso es la turbina, así es como se comportará esta pregunta. El barco a toda velocidad se mueve extremadamente raramente, no es económico. Los motores más potentes son aún mejores, la carga será menor en ellos y el recurso debería ser mayor, y no sé cuáles serán las cajas de cambios. Lo más probable es que se reduzca la autonomía de navegación, el suministro de combustible no será suficiente. Potente motor - mayor consumo. Menor tiempo lo dirá. Por la experiencia de trabajar con motores alemanes (principalmente DG), funcionan los mejores, más estables y más económicos, el rango de MOT a MOT más que el nuestro.
    2. igor.borov775
      igor.borov775 1 Mayo 2016 05: 28
      0
      Pregúntale a los franceses. Tienen motores livianos pero dan mucho, no te quejes.
  4. Kostya-Petrov
    Kostya-Petrov Abril 29 2016 13: 19
    +1
    ¿Para qué flota está prevista esta corbeta?
    Hasta donde sabemos, la corbeta "Provorny" servirá en la Flota del Mar Negro.
    1. Wiruz
      Wiruz Abril 29 2016 13: 36
      0
      Hasta donde sabemos, la corbeta "Provorny" servirá en la Flota del Mar Negro.

      Apenas. Una vez, por casualidad, alguien insinuó este tema y eso es todo. Del mismo modo, se dijo que Gorshkov y Kasatonov partirían hacia la Flota del Mar Negro.
      Lo más probable es que los submarinos estadounidenses partan hacia el norte hi
    2. Haloperidol
      Haloperidol Abril 30 2016 04: 50
      0
      Wikipedia dice que la corbeta Gremyashchy se está construyendo para la Flota del Norte y la ágil para el Mar Negro.
  5. Teberii
    Teberii Abril 29 2016 13: 20
    +1
    No podemos sino por qué decidimos constantemente todo por el momento.
  6. negro
    negro Abril 29 2016 13: 22
    +4
    Sí, podemos todos. Solo a veces falta una patada.
    1. donavi49
      donavi49 Abril 29 2016 13: 40
      +1
      En Smart, por ejemplo, todos los motores 4 desmontados, grupo de garantía. Prometen expulsar a 9. Pero no es un hecho. Combinado con la reparación actual.

      En la actualidad, los especialistas de Severnaya Verf han realizado trabajos en los accesorios del fondo y fuera de borda del barco, y los especialistas de Kolomensky Zavod que llegaron de la región de Moscú han desmontado completamente los motores diesel de la corbeta.

      Y nuevamente, sobre Resistant, que perdió el motor diesel 3, de hecho, en la primera salida de destilación de la fábrica a la base en el lugar de servicio:
      En el otoño de 2014, tres de cada cuatro generadores diesel estaban averiados en la corbeta Stoyky. Uno de ellos se averió durante el trayecto del barco de San Petersburgo a Baltiysk.
    2. Uskrabut
      Uskrabut Abril 29 2016 13: 58
      +4
      y dispersar a los gerentes de la fábrica
      1. Alexanast
        Alexanast Abril 29 2016 14: 48
        + 11
        Estoy completamente de acuerdo, y expulsar a todos tanto "efectivos" como defectuosos.
  7. x.andvlad
    x.andvlad Abril 29 2016 13: 24
    + 11
    El diseñador general de la planta de Kolomna informa que esta es la primera experiencia en la creación de motores de tal poder para la flota en la Rusia moderna.
    Al final. Si tan solo la primera experiencia no fuera "grumosa". Sus barcos deben tener sus propios motores.
    Por supuesto, habrá algunos problemas y se requerirán algunas mejoras, pero este es un buen comienzo.
    1. donavi49
      donavi49 Abril 29 2016 13: 43
      -4
      Los motores son viejos, D49. Es solo que fueron archivados ligeramente con un archivo y forzados (el barco obtuvo 500 toneladas de E / S, y con la misma máquina de escribir que en el 20380, la velocidad se reduciría al 20, y también lo serían los nodos 25).

      Nueva Esperanza Kolmna D500. Si bien existe solo en unidades experimentales en cilindros 12, este año debería haber la primera serie para ferrocarriles rusos. Naval 16-20 estará más cerca del año 2020.
      1. rubidiy
        rubidiy Abril 29 2016 17: 23
        +3
        Cita: donavi49
        Naval 16-20 estará más cerca de 2020.

        aquí de nuevo ... hasta 2020 se planea lanzar 16 (!) corbetas de este proyecto. Incluso si tenemos en cuenta los recortes presupuestarios, de todos modos, antes del vigésimo año, se deben construir unos diez. Ahora se le informa oficialmente en las noticias que los motores con una capacidad de 20 kW se instalarán en mayo. ¿Tiene alguna información interna terriblemente que refuta fundamentalmente la existencia de estos motores en la naturaleza? Repito una vez más: 7500 corbetas hasta el 10. Si todo fuera tan deplorable como quisieras, MO habría pedido algunos motores chinos o coreanos. Es solo un desglose de toda la serie. ¿Entiendes esto?
        1. Novela xnumx
          Novela xnumx Abril 29 2016 17: 54
          0
          Cita: rubidiy
          Si todo fuera tan deplorable como quisieras, MO habría pedido algunos motores chinos o coreanos. Es solo un desglose de toda la serie. ¿Entiendes esto?

          ¿Por qué discutir? Queda un mes, ya veremos.
          1. rubidiy
            rubidiy Abril 29 2016 19: 51
            +1
            Cita: Novela 11
            ¿Por qué discutir? Queda un mes, ya veremos.

            pero no discuto Información sobre los motores diesel que ponen Thundering, no. Ni la región de Moscú ni la planta de Kolomna lo proporcionan. Simplemente dice que los motores se han rediseñado en términos de calidad. D500 es o D49 actualizado, simplemente no indicado. Por lo tanto, es imposible afirmar algo sin ser un empleado de las respectivas empresas.
            En cuanto al D49, hay preguntas solo en el sentido de que el sitio web del fabricante no ofrece información sobre la versión con una capacidad de ~ 7000 kW.
    2. dauria
      dauria Abril 29 2016 13: 46
      +6
      Al final. Si tan solo la primera experiencia no fuera "grumosa".

      Sí, aunque sólo sea "abultado". Los errores también son experiencias. La experiencia es toda una cadena de industrias y personas. Todo seguirá siendo nuestro. Y a los trabajadores alemanes, hola y no se enfermen. (Sí, besa a Frau de nuestros fabricantes de máquinas, me lo merezco) guiño
  8. yahont
    yahont Abril 29 2016 13: 44
    +5
    Buena suerte a los trabajadores de la fábrica.
  9. Alex von Dorn
    Alex von Dorn Abril 29 2016 13: 52
    +2
    Desafortunadamente, los motores siempre han sido un problema en Rusia. Según el avance de la aviación, hay PS-14. Espero un gran avance en el mar. Buena suerte
    1. fzr1000
      fzr1000 Abril 29 2016 16: 18
      0
      PD solo 14
  10. Uskrabut
    Uskrabut Abril 29 2016 13: 55
    +5
    podemos hacer motores por espacio, lo que significa que podemos hacer por la flota. Aquí la cultura principal de producción e ingenieros competentes, no gerentes ... t (palabra desagradable).
  11. svp67
    svp67 Abril 29 2016 14: 02
    0
    Así que esa es una noticia positiva. Pero es alarmante que la primera nave con estos motores sea la Thundering, no la Silenciosa, Confiable u Omnipresente. ¿Y cómo se llama el barco para que flote? Me gustaría practicar para refutar esta afirmación.
    1. bocsman
      bocsman Abril 29 2016 14: 27
      +3
      Cita: svp67
      Así que esa es una noticia positiva. Pero es alarmante que la primera nave con estos motores sea la Thundering, no la Silenciosa, Confiable u Omnipresente. ¿Y cómo se llama el barco para que flote? Me gustaría practicar para refutar esta afirmación.


      "Fuego atronador, centelleante con el brillo del acero, las máquinas seguirán una marcha furiosa", etc.
      Creo que el nombre es de esta canción y está más cerca de la verdad.
      1. Novela xnumx
        Novela xnumx Abril 29 2016 18: 01
        +1
        Cita: bocsman
        Creo que el nombre es de esta canción y está más cerca de la verdad.

        Apenas. Esto es de los guardias destructores de la SF durante los años de guerra, luchó bien!
    2. rubidiy
      rubidiy Abril 29 2016 19: 54
      0
      Cita: svp67
      Pero le preocupa que el primer barco con estos motores sea "Thundering"

      La analogía con los destructores del proyecto 7 es inquietante. guiño Hubo muchos problemas con ellos. Y el propio "Trueno" sirvió fielmente ... hasta que fue utilizado como objetivo en pruebas de armas nucleares. llanto
  12. faridg7
    faridg7 Abril 29 2016 14: 17
    0
    Eso es interesante, pero ¿realmente no hay alternativa a los motores diesel en la flota? En mi opinión, un motor de turbina de gas es más confiable. Parece que los motores de turbina de gas (6 unidades en dos salas de motores) estaban en el BOD, marineros, ¿pueden explicarlo?
    1. Ros 56
      Ros 56 Abril 29 2016 14: 39
      +2
      Consumen mucho combustible GTE, y un diésel es más confiable, este es un axioma.
      1. Kepmor
        Kepmor Abril 29 2016 16: 04
        +1
        "Kerogazka" en funcionamiento es mucho más confiable, más simple y más conveniente que el diesel - pregunte a cualquier mecánico.
        Y el consumo depende del modo ... si "brinca" constantemente en 25 nodos, entonces mucho combustible diesel no será suficiente. y si está tranquilamente en "marcha", 14-16 nudos. "detrás de los ojos y los oídos".
        De la pobreza y el descuido (no había turbinas propias y no las hay) fue necesario volver a la "Edad de Piedra": se instalaron locomotoras diesel en los barcos.
        Observe las características de rendimiento de los análogos extranjeros 20380: todas las turbinas de gas están en pie y el combustible diesel no está particularmente preocupado en la reserva.
        1. Maxom75
          Maxom75 Abril 30 2016 09: 17
          0
          Siempre tuvimos un problema con las turbinas, bueno, nuestras turbinas no funcionan por mucho tiempo, y en la Marina el recurso es de gran importancia. De lo contrario, cada escuadrón tendrá que transportar un par de naves de reparación.
      2. faridg7
        faridg7 Abril 30 2016 14: 33
        0
        ¿Es un diesel más confiable que una turbina? Estaría en el departamento de la teoría de las partes de la máquina para que un par así se enrollara, arreglarás el infierno
    2. Alexey ra
      Alexey ra Abril 29 2016 16: 10
      +1
      Cita: faridg7
      Eso es interesante, pero ¿realmente no hay alternativa a los motores diesel en la flota? En mi opinión, un motor de turbina de gas es más confiable. Parece que los motores de turbina de gas (6 unidades en dos salas de motores) estaban en el BOD, marineros, ¿pueden explicarlo?

      Teóricamente, hay una alternativa. Pero en la práctica, el RF no tiene motor de turbina de gas.
      Los primeros motores de turbina de gas domésticos prometen en algún lugar en 2017-2018. E irán primero a fragatas inacabadas.

      Entonces, en los próximos 5 años, nuestra elección es muy pobre: ​​ya sea un Daewoo o una planta de energía nuclear. sonreír
  13. 2do 12
    2do 12 Abril 29 2016 16: 01
    +1
    Es bueno leer que las cosas van bien. El camino será dominado por un caminante. Modificar los motores.
  14. Verdun
    Verdun Abril 29 2016 16: 34
    +2
    Solía ​​dudarlo. Pero ahora veo que los beneficios de las sanciones son cada vez más evidentes. ¿Qué más haría Rusia para dejar de comprarle petróleo? Mira, viviremos como personas ...
    1. Novela xnumx
      Novela xnumx Abril 30 2016 17: 27
      0
      Cita: Verdun
      ¿Qué más haría Rusia para dejar de comprarle petróleo?

      Una mera bagatela! Aceptar Ley de tierras abandonadas
  15. malo
    malo Abril 29 2016 16: 38
    +1
    está bien que al menos de alguna manera comenzaron a moverse ... miras y comenzarán a hacerlo mejor ... guiñó un ojo
  16. Irokez
    Irokez Abril 29 2016 17: 04
    +2
    Cita: Verdun
    Solía ​​dudarlo. Pero ahora veo que los beneficios de las sanciones son cada vez más evidentes.

    Todas las dificultades y obstáculos son solo para el bien y el desarrollo. Desde hace tiempo se sabe que los bien alimentados y mimados comienzan a degradarse y desaparecen con el tiempo porque no se esfuerzan y no van al desarrollo, sino que solo parasitan, pero saben que parasitan o envenenan a los parásitos.
    Por lo tanto, si quieres vivir y desarrollarte, necesitas dificultades. Poco a poco el desarrollo es pequeñas dificultades, y el desarrollo rápido y el crecimiento fuerte son grandes obstáculos que dan alimento a la mente para superarlos. Por lo tanto, tiene sentido lo siguiente: "Si todo está bien, entonces es necesario crear un obstáculo u obstáculo para superarlo y, por lo tanto, crecer y elevarse". Después del colapso de la URSS, nos dijeron: "¿Por qué hacer si puedes comprar?", Así que compramos (degradamos) por energía y perdimos la construcción de máquinas-herramienta, la construcción de tractores y un montón de otras industrias, y ahora las "SANCIONES" son como maná del cielo para nosotros, para nuestro propio bien. Dios lo ve todo y nos ama, y ​​con estas dificultades nos levanta. Todo estará bien (me enteré). )))
    Para ser honesto, yo mismo habría extendido las sanciones por otros 2-3 años.
    1. Verdun
      Verdun Abril 29 2016 17: 37
      0
      Cita: Irokez
      Para ser honesto, yo mismo habría extendido las sanciones por otros 2-3 años.
      Me parece que no puedes hacer esto durante 2-3 años ...