Military Review

5-i Opsk en las fotos. Parte uno

31



historia El quinto escuadrón mediterráneo de la Armada de la URSS es, en mi opinión, muy interesante e instructivo, especialmente a la luz del regreso de los rusos. flota a esta región.

Se puede decir que la historia de 5 Op Op comenzó con la visita de N.S. Jruschov a Egipto. Al salir de la zona de estrechos, el barco "Armenia", a bordo del cual Nikita Sergeevich estaba a bordo, estaba constantemente acompañado por barcos y aviones estadounidenses. Al ver semejante desgracia, el secretario general estaba furioso y le hizo una pregunta a los militares que lo acompañaban: "¿Por qué los estadounidenses son anfitriones aquí? ¿Dónde está nuestra flota?

Sobre este escuadrón puedes hablar sin cesar, pero me gustaría hablar de ello en las fotos. Las fotos a veces revelan más episodios históricos que solo historias.
Oposición

5-i Opsk en las fotos. Parte uno





















autor:
31 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Dimon19661
    Dimon19661 4 Mayo 2016 06: 25
    + 15
    Sí ... hubo un momento ... luego estábamos orgullosos de nuestra flota.
    1. Alexey-74
      Alexey-74 4 Mayo 2016 09: 14
      +9
      Sí, en algún lugar dentro ya los gatos se rascaban el corazón ... estaba el orgullo de la Armada de la URSS, espero que Rusia tenga tiempo y oportunidades .....
    2. Sergey S.
      Sergey S. 4 Mayo 2016 20: 49
      +6
      El alma se regocijó ...
      Alrededor de 1976, caminé por Sebastopol ... conté alrededor de 125 banderines.
      Compare la suma de las flotas de Turquía, Italia, España e incluso Grecia ...
      Traté de evaluar lo que faltaba debido a un viaje al Mediterráneo ...

      El orgullo estalló en un cofre abierto.
      Y una sensación de total seguridad.
      Quizás estos fueron momentos de felicidad.
  2. mago
    mago 4 Mayo 2016 06: 48
    +5
    Flota Sun Elite. Y creo que no debería ser tan masivo como efectivo.
  3. Alex_59
    Alex_59 4 Mayo 2016 07: 27
    + 12
    Es una pena que no haya comentarios en las fotos. ¿Alguien puede decir desde la parte inferior de las fotos 2, 3 y 5?
    1. zadorin1974
      zadorin1974 4 Mayo 2016 09: 31
      +6
      Me uno. Las fotos son vívidas, pero con un centenar sería más interesante, no todo lo mismo fotsky.
    2. Serg65
      4 Mayo 2016 12: 43
      +7
      Cita: Alex_59
      Es una pena que no haya comentarios en las fotos. ¿Alguien puede decir desde la parte inferior de las fotos 2, 3 y 5?

      Alexey, admito mi error qué ... prisa festiva y sus consecuencias.
      En la foto 2, punto de anclaje 52-i, punto cerca de Creta.
      En la tercera foto en primer plano hay una fragata estadounidense del tipo "Oliver H. Perry", en el fondo, a juzgar por los dos últimos dígitos del número táctico del BOD pr. 3A "Almirante Nakhimov", en el fondo el petrolero "B. Chilikin" 1134. brigadas UVF KCHF.
      La quinta foto de la parte inferior muestra el destructor PR 5 "Bravy" después de una colisión con el AB inglés. Arc Royal en 56. Por cierto, en la octava foto desde abajo, es antes de la colisión.
      En la tercera foto de la parte inferior de la foto, la cabina del submarino nuclear del proyecto 3 K-675 segundos antes de la colisión con la fragata "Vodzh" de la clase "Knox", 22.
      En la segunda fotografía inferior del bombardeo israelí de Port Said.
      1. Alex_59
        Alex_59 4 Mayo 2016 14: 13
        +2
        Cita: Serg65
        En la foto de 2

        En la parte inferior de 2 sonreír ¿Qué tipo de "batalla en Crimea, todo es humo y nada es visible"? Y el morro del RCA 205 está en primer plano. ¿Cuál es la situación?
        1. Serg65
          4 Mayo 2016 14: 21
          +3
          Cita: Alex_59
          El 2 desde abajo ¿Qué tipo de "batalla en Crimea, todo está en humo y nada es visible"? Y el morro del RCA 205 está en primer plano. ¿Cuál es la situación?

          Alexey, esto no es Crimea, sino Port Said. Guerra de los Seis Días de 1967, y la RCA está cubriendo el puerto.
          1. Alex_59
            Alex_59 4 Mayo 2016 14: 29
            0
            Cita: Serg65
            Alexey, esto no es Crimea, sino Port Said. Guerra de los Seis Días de 1967, y la RCA está cubriendo el puerto.

            Gracias. sonreír

            Sobre Crimea era una broma. riendo
          2. mike_z
            mike_z 4 Mayo 2016 15: 37
            0
            Sí ... Port Said ... todavía hay muchos que recuerdan nuestra amistad y algunos hablan ruso muy bien. Y realmente lamentan que esos días hayan terminado.
  4. Drvintorez
    Drvintorez 4 Mayo 2016 08: 01
    +5
    Miré las fotos desde mi teléfono y durante mucho tiempo intenté entender de dónde provenía el anuncio de EBay en el fantasma. Empecé a pensar que el techo se fue ... Luego miré de cerca, me di cuenta de lo que estaba sucediendo :-) ¡gracias al autor por el artículo!
  5. dsm100
    dsm100 4 Mayo 2016 08: 05
    +4
    Si. Para crear algo como esto en nuestro tiempo, necesitamos trabajar duro y cómo trabajar duro.
  6. faiver
    faiver 4 Mayo 2016 08: 07
    +2
    Sí, lamento mucho que la foto sin firma.
    1. WUA 518
      WUA 518 4 Mayo 2016 08: 40
      + 25
      ]
      Cita: faiver
      Sí, lamento mucho que la foto sin firma.

      De hecho, algunas historias son muy interesantes. En agosto, un submarino de la Flota del Norte K-22 "Krasnogvardeets" del proyecto 675M ingresó a la BS en el Mar Mediterráneo bajo el mando del Capitán 1 ° Rango N. Maximov. No es ningún secreto que el principal inconveniente de los barcos de este proyecto fue mucho ruido. En el Atlántico, al acercarse a Gibraltar, se descubrió y, al ingresar al Mar Mediterráneo, se transfirió para rastrear el grupo táctico número 60 creado por Train. Ahora el barco soviético fue conducido continuamente por fragatas, aviones y submarinos estadounidenses durante diez días. Además, para no revelar el contacto establecido con ella, los estadounidenses transfirieron constantemente SSGN de ​​fragatas a aviones y barcos.

      Otros eventos desarrollados de la siguiente manera. El submarino nuclear soviético K-22 Krasnogvardeets, con 8 misiles de crucero P-6 a bordo, realizó una misión de combate en el mar Mediterráneo frente a la isla de Creta. El 28 de agosto de 1976, el submarino se encontraba a 150 millas al suroeste de la isla en el ascenso, a las 16 horas y 28 minutos, el comandante K-22 encontró en el periscopio la fragata de la Armada estadounidense "Moinester" (DE 1097) del tipo Knox. El comandante, sin cálculo, "a ojo" determinó el rumbo y la distancia al objetivo - P = 183 °, la distancia es 40-50 cable (y de hecho - el rumbo 192 ° estribor, distancia 20 cable). En lugar de evadir las fuerzas antisubmarinas, el comandante decidió mantener contacto con ellos con fines de entrenamiento.

      A las 16 horas y 36 minutos, el bote se hundió a una profundidad de 140 metros, giró a un rumbo de 110 ° y a una velocidad de 17 nudos comenzó a dirigirse hacia los ángulos de proa de la fragata estadounidense. El comandante de la nave de propulsión nuclear se consideraba descubierto y, maniobrando con movimientos alternativos, realizó una maniobra de separación. Con sus acciones analfabetas, creó condiciones desfavorables para la operación de la hidroacústica y, al recibir datos fragmentarios sobre objetivos, no tenía una idea clara de la situación de la superficie. Maniobrando en un curso paralelo con la fragata "Moinester", se acercó inaceptablemente a una distancia de aproximadamente 17,5 cable (Curso = 50 °).

      En estas condiciones, nadó tres veces bajo el periscopio, pero la segunda fragata no detectó visualmente. El comandante atómico-naval dio una orden oral de no mantener un libro de registro, no anunció una alarma, no involucró ni a un asistente mayor, un navegador o una publicación de información de combate en el cálculo de los elementos del movimiento del objetivo. Constantemente cometió errores al determinar la distancia y se acercó repetidamente a alta velocidad en la capa de salto (hasta 3-5 cables) con la fragata "Moinester". A las 17 horas y 53 minutos, el comandante encontró una fragata a lo largo de 62 ° desde el lado de estribor a una distancia de 7 cables y, girando bruscamente hacia la izquierda, comenzó a maniobrar en zigzag. El barco de propulsión nuclear recorrió un curso general de 320 ° a una profundidad de 4-5 metros, y al mismo tiempo, la cabina del barco apareció sobre la superficie del agua. Debido a los zigzags y la fuerte vibración, la observación a través del periscopio fue difícil, y el comandante perdió de vista la fragata varias veces y finalmente la perdió a las 18. Diez minutos más tarde, inesperadamente para sí mismo, descubrió en las inmediaciones de la segunda fragata estadounidense.


      A las 18 horas y 25 minutos, el comandante K-22 dio la orden: “¡Inmersión urgente! ¡El periscopio ha caído! Esta medida llegó tarde, y la nave atómica a una velocidad de 17 nudos en un minuto golpeó la fragata Vodge en el babor debajo del hangar del helicóptero. El golpe fue asesinado por la proa del casco, y luego por la parte delantera de la caseta del timón, el bote recibió grandes abolladuras en el casco, grietas en los mamparos y daños a las hélices. "Vodzh" perdió su curso y fue remolcado por los estadounidenses, primero a la base en la isla de Creta, y en septiembre fue trasladado para su reparación a Toulon ".
      1. Alex_59
        Alex_59 4 Mayo 2016 08: 53
        +6
        En ambos! Resulta que esto es un submarino. En general, mirando la foto, pensé que era una especie de hundimiento de bot. Pensé que la nariz con el mástil sobresale, y la alimentación en el agua ya está ... sonreír Me equivoque
        1. WUA 518
          WUA 518 4 Mayo 2016 09: 04
          + 10
          Cita: Alex_59
          Resulta que este es un submarino.
      2. Monárquico
        Monárquico Junio ​​1 2016 15: 53
        0
        WUA 518. Gracias por su interesante historia. Y son pocas las fotos sin comentarios que dan
  7. Volga cosaco
    Volga cosaco 4 Mayo 2016 08: 39
    +3
    Un interesante reportaje fotográfico del pasado. ¡¡¡gracias!!!
    1. WUA 518
      WUA 518 4 Mayo 2016 08: 45
      +9
      El 9 de noviembre de 1970, durante los ejercicios de Northern Wedding, el destructor ruso Bravy colisionó con el portaaviones inglés Ark Royal, el destructor sufrió daños en la popa y el eje de la hélice en el babor, murieron 2 miembros de la tripulación (Mikhalyuk Yuri Alexandrovich, nacido en 1950 Stroykin Boris Semenovich, nacido en 1950), otros marineros que estaban por la borda fueron recogidos por barcos británicos. Esta es la versión oficial. Esto es lo que está escrito fragmentariamente. En las memorias de Yuri Leonidovich Kruchinin se dice que: “El 9 de noviembre de 1970, ocurrió un grave accidente. El destructor "Brave" estaba en servicio de combate en el Mediterráneo ... Rastreó al portaaviones británico "Ark Royal". Por la noche, cuando el equipo tomaba té de acuerdo con la rutina diaria, el comandante de la nave decidió ir a la sala (pasó dos días sin dormir en el puente - nota del autor). El asistente principal se ocupó de sus asuntos, y el comandante decidió no llamarlo sustituto, pero, después de dar las instrucciones necesarias, dejó al oficial de guardia en el puente.

      El destructor estaba ubicado en el lado de estribor del portaaviones en una viga, 10 cables (1892 metros - nota del autor). Para ahorrar combustible, uno de los dos autos estaba cerrado. De acuerdo con la ley de maldad, 5-7 minutos después de que el comandante se fue, el portaaviones emitió una señal: "No puedo ceder", "Estoy volando en la aviación" y giró bruscamente hacia la derecha, aumentando la velocidad a 22 nudos. Ni la señal de vigilancia ni el BIP notaron el momento decisivo. Y cuando la masa de hierro con una masa de luces literalmente se cernía sobre el destructor, el oficial a cargo intentó aumentar el curso. Pero un auto se detuvo ... Hubo una colisión de barcos ".

      Cinco fueron recogidos por las lanchas bajas, tanto de barcos ingleses como soviéticos. Por cierto, todos los marineros soviéticos que estaban a bordo del "adversario", claramente querían regresar a bordo de su propio barco, aunque había propuestas de una naturaleza diferente. Testigos presenciales recuerdan que cuando los británicos recogieron a los marineros que se habían caído por la borda, se pusieron sus ropas secas y entregaron el destructor al tablero, las "personas responsables" (es decir, los oficiales del departamento especial - nota del autor) de estos marineros desnudaron la ropa del enemigo directamente de Utah enojado arrojado de vuelta a la lancha inglesa.

      El destructor con el orgulloso y decisivo nombre "Valiente" resultó gravemente dañado y se vio obligado a detener la misión y regresar urgentemente a Sebastopol. Además, se dio otro golpe al prestigio de la URSS ...
      En la Unión, este evento recibió de inmediato el sello de "secreto", pero las madres no reconocieron que el mar Mediterráneo era la tumba de sus hijos ... "

      Y aquí está la opinión del comandante del departamento de radiometristas de navegación Alexander Leonidovich Treshchin. "Yo, en ese momento, estaba en ese momento en la timonera del radar Neptuno. Vi que la distancia al Arc Royal comenzaba a disminuir e informé al puente de navegación, pero nadie me respondió allí. Informé varias veces, pero No hubo respuesta. Cuando Ark Royal desapareció de la pantalla (terminó en una zona muerta), salté hacia el lado izquierdo del puente y Ark Royal vio su cabeza en alto. En ese momento apareció Orlovsky y ordenó "Izquierda a bordo, espalda completa", pero el barco no tuvo tiempo evadir.

      Ahora, con respecto a la situación en el barco. No se jugó una alarma de emergencia de inmediato. Hubo confusión, pero luego jugaron. No se decepcionaron embarcaciones ni botes largos, no estaban listos. Los winches fueron desmontados. Incluso el primer momento no había Shkert para tirar por la borda para criar a los muchachos. Lanzando mangueras contra incendios. Luego obtuvieron un semáforo de ArkRoyal que tenían un marinero. Casi inmediatamente nos lo trajeron, vestidos con sus uniformes.
      1. WUA 518
        WUA 518 4 Mayo 2016 08: 45
        + 25
        Más tarde dijo que le dieron una copa de brandy y lo metieron en un baño caliente, pero nadie le ofreció quedarse. El zampolit casi se atragantó cuando lo vio, gritó: ¡Snyayayat! ". Los británicos se ríen. Entonces comenzaron a buscar a dos tipos que no fueron arrastrados a la vez. Buscaron durante dos días, pero nunca los encontraron. Puedo publicar una foto de Ark Royal y Bravoy después de este accidente. Por cierto, dañamos el carenado acústico del Ark Royal con tornillos, luego leímos un artículo en el periódico y nos echamos a reír.

        Como resultado del accidente, el barco se dobló, podría equivocarme, como el marco 28, la línea del eje izquierdo estaba doblada, la guía del lanzador estaba doblada, la superestructura de popa estaba doblada y rota. Había dos agujeros por encima de la línea de flotación en el área de nuestra cabina, creo que el número 9. Puedo mostrar todo esto en la foto. Me ordenaron fotografiar todo y dárselo al oficial especial (yo era fotógrafo autónomo), pero, por supuesto, me quedé con las fotos ... "
  8. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 4 Mayo 2016 09: 16
    +1
    Es malo que para las fotos de firmas ned, no todos estén tan alfabetizados como para saber qué, dónde y por qué motivo se tomó.
  9. mike_z
    mike_z 4 Mayo 2016 11: 02
    +4
    La primera foto muestra el destructor Sovremenny. Es imposible cometer un error debido a la "pajarera" en el palo mayor. En los edificios posteriores, comenzando con "Desesperado", no fue así. Entonces la foto es de 1982 o 1985. Nunca más hemos estado en el Mediterráneo.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  10. exo
    exo 4 Mayo 2016 11: 56
    +1
    Gracias, gran selección de fotos.
    1. Amuretos
      Amuretos 4 Mayo 2016 12: 27
      +1
      Artículo inusual, en un formato no familiar. Pero muy interesante e indicativo. ¡El autor tiene muchas ventajas!
  11. orgulloso
    orgulloso 4 Mayo 2016 18: 51
    0
    ¡Como todo lo que puedo decir, el autor del Joven! La próxima vez, deja comentarios debajo de las fotos, ¡y el artículo es excelente! Espero continuar!
  12. okroshka79
    okroshka79 4 Mayo 2016 19: 33
    +4
    Me gustaría complementar ligeramente la foto de la colisión del K-22 SSGN con la fragata Vodzh en el Mar Mediterráneo. Como resultado de la colisión, uno de los contenedores con el misil de crucero P-6M, afortunadamente en la versión FKBCH, resultó gravemente dañado y arrancó un gran trozo de la hélice de la fragata y lo llevó consigo en el contenedor (atascado) hasta la base. Sobre todo, fue sorprendente que la pala de esta hélice, de aproximadamente 1 metro de grosor en la zona del buje, tuviera orificios pasantes anticavitación de 1 mm de diámetro, ubicados en forma de panal. Los especialistas de la Dirección Técnica de la Flota del Norte hacían ruido con la lengua y se preguntaban cómo podían hacerse esos agujeros tecnológicamente, pero no encontraron nada. Y el propio submarino sirvió con siete contenedores hasta el final de sus días.
  13. El comentario ha sido eliminado.
    1. mike_z
      mike_z 4 Mayo 2016 21: 42
      +1
      Cita: sergei.84
      NAKHIMOV de nuestro séptimo SCADA ATLANTICO OPERATIVO SF. Si no es correcto, entonces.

      ¡Por supuesto el nuestro! Pero ... sabes que el quinto no tenía barcos propios. Allí, el poder y la fuerza fueron creados por una "composición variable". De todas las flotas a su vez. Y nuestros barcos del norte también.
      1. sergei.84
        sergei.84 4 Mayo 2016 23: 50
        +3
        ¡Cuanto más lejos esos tiempos, más tontos son los recuerdos! ¡GRACIAS AL AUTOR!
  14. Ustinov 055 055
    Ustinov 055 055 6 Mayo 2016 15: 51
    +3
    Oh, cuando 7 OPEsk, perdimos el deseo de abofetear a alguien de la hoja de tiempo, Dios no lo quiera, todo volverá a Nuestro país y la flota y la gente
  15. AARP
    AARP 7 Mayo 2016 12: 33
    +1
    Cita: WUA 518
    El destructor estaba ubicado en el lado de estribor del portaaviones en una viga, 10 cables (1892 metros - nota del autor).

    Aclaración. 1 cable - 185,2 m., 1 milla náutica - 1852 m.
    Más matemáticas.