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Transportador de municiones Borgward VK 302 y vehículos basados ​​en este (Alemania).

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Desde finales de los años treinta, la industria alemana ha estado trabajando activamente en la creación de nuevas máquinas con control remoto. Una de las muestras más exitosas de dicha tecnología fue la máquina de voladura Sd.Kfz.301, desarrollada por Borgward. Entre los objetivos de este proyecto estaba la máxima simplificación del diseño y la producción más barata. Por esta razón, se propuso utilizar el chasis existente como base para la máquina de voladura. La modernización ha sufrido municiones Borgward VK 302.


Una orden para el desarrollo de un transportador de municiones prometedor fue emitida a Borgward tan pronto como 1937. El desarrollo del proyecto requerido no tomó mucho tiempo, pero en el futuro la máquina prometedora enfrentó algunos problemas de varios tipos. Por algunas razones, en primer lugar, la creación de modelos alternativos de equipos de propósito similar, se postergó el inicio de la producción del transportador. Sin embargo, con el tiempo, el proyecto aún se llevó a la etapa de producción en masa.

De acuerdo con las especificaciones técnicas, la nueva máquina debía servir a las unidades de artillería. Era necesario garantizar una protección aceptable de la tripulación y la carga de los pequeños armas y astillas, y también para dar a la máquina la oportunidad de actuar en el mismo orden con la artillería remolcada y autopropulsada. El proyecto del nuevo portador de municiones ha recibido el símbolo Gepanzerte MunitionsschlepperVK 302. Además, el desarrollador le ha asignado una designación de trabajo alternativa B III.

Transportador de municiones Borgward VK 302 y vehículos basados ​​en este (Alemania).
Uno de los prototipos de la máquina VK 302. Foto Aviarmor.net


Los requisitos principales para la nueva máquina y el rol previsto determinaron las características principales del proyecto. En particular, la disposición del casco se eligió precisamente en relación con la necesidad de transportar varios tipos de municiones. Cabe señalar que, en el futuro, tal diseño hizo posible desarrollar, sobre la base del transportista VK 302, varias variantes de una instalación de artillería autopropulsada con diferentes armas.

El elemento principal de la nueva máquina era el cuerpo blindado de la estructura soldada. Se propuso que la parte frontal del cuerpo estuviera hecha de partes con un grosor de 14,5 mm (inferior) y 15,5 mm (superior). Los laterales y las alimentaciones tenían un grosor de 10 mm, el fondo y el techo tenían un grosor de 8 mm. Se asumió que dicha protección sería capaz de resistir el bombardeo de armas pequeñas, así como proporcionar una protección confiable para las municiones que se transportan.

La parte frontal del casco consistía en varias placas de blindaje de diferente grosor, montadas en diferentes ángulos a la vertical. Había una pequeña hoja inferior vertical, sobre la cual se ubicaba una parte de gran tamaño bajo una gran pendiente. La última placa delantera estaba equipada con dos escotillas de inspección y protegió a la tripulación de los bombardeos del hemisferio frontal. El cuerpo estaba equipado con lados verticales. La parte delantera del casco, en el área del departamento de administración, tenía un ancho menor en comparación con la parte posterior. Para utilizar el espacio interno de manera más eficiente, se decidió equipar la popa del casco con estantes de guardabarros desarrollados con cajas para municiones.

En términos de diseño de la carcasa, la máquina VK 302 no difirió de algunos tipos similares de equipos diseñados por Alemania. Delante de la caja, directamente debajo de las láminas frontales, había unidades de transmisión. Detrás de ellos se colocó la oficina de administración con los trabajos de la tripulación. El motor estaba ubicado en la carcasa central en la parte trasera del casco. El espacio en los lados del motor, incluso en los guardabarros, se dio para la colocación de la carga útil.


ACS basado en VK 302 con pistola 50-mm. Foto por Achtungpanzer.com


Se propuso equipar el automóvil con el motor de carburador Borgward 6M RTBV con la moda de 49 hp. Con la ayuda de una transmisión mecánica ubicada en la parte delantera del motor y en la parte delantera de la caja (las unidades de transmisión separadas se conectaron mediante un eje cardán), el par se transmitió a las ruedas motrices delanteras. Para las unidades de servicio de la planta de energía en las partes blindadas del casco provisto de escotillas. Uno de ellos estaba en la parte frontal inclinada, el segundo en el techo del compartimiento del motor.

El chasis del transportador VK 302 recibió cuatro rodillos de soporte con una suspensión individual a bordo. Para facilitar la construcción, los rodillos tenían una estructura de radios. En frente del coche se colocaron las ruedas motrices, en las guías de popa. Al igual que con muchos otros vehículos de oruga de fabricación alemana, las ruedas motrices se colocaron con un gran exceso sobre las ruedas de la carretera, y las ruedas de guía se elevaron ligeramente sobre la superficie de la pista. Se utilizó una oruga de vía pequeña con orugas de acero.

La tripulación del portador de municiones consistiría de solo dos personas: el conductor y el comandante. Los asientos de ambos miembros de la tripulación estaban ubicados en la sala de control, protegidos por su propia caseta del timón. Para acceder a sus asientos, el comandante y el conductor tuvieron que usar escotillas en el techo de la timonera. La observación del entorno se proporcionó con la ayuda de dos escotillas en la hoja frontal, equipadas con cubiertas con ranuras de visualización, así como dos escotillas pequeñas en los lados de la caseta.

El coche resultó bastante compacto y fácil. Su longitud era 3,57 m, ancho - 1,83 m, altura - menos que 1,5 m. El peso de combate con carga completa era 3,5 t. Al mismo tiempo, la máquina podía alcanzar velocidades de hasta 30 km / hy viajar de una sola estación a 150 kilómetros.


Arma autopropulsada con PaK 38, vista de la caseta del timón. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Referencia alemana completa tanques y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial "


La principal tarea del VK 302 fue el transporte de municiones. En los compartimientos de casco de popa con forma de caja blindada, ubicados a los lados del compartimiento del motor, se propuso transportar municiones de varios tipos. El nuevo transportista estaba destinado a servir a las unidades de artillería armadas con varios sistemas, por lo que se suponía que transportaría municiones de varios tipos. Independientemente de los tipos de carcasas, la máquina podría transportar al menos varias docenas de municiones en cajas. La carga de proyectiles y su alimentación a las pistolas fue sugerida manualmente. No se proporcionaron fondos adicionales para facilitar el trabajo de la tripulación y los artilleros.

El desarrollo del proyecto VK 302 / B III se completó en un tiempo relativamente corto, pero por varias razones, la construcción de un nuevo tipo de vehículo con experiencia se retrasó. La primera muestra del portador de municiones se probó solo en 1940 año. El prototipo se mostró bien y confirmó las principales características de diseño. La nueva máquina podría realmente acompañar a las unidades de la artillería remolcada y autopropulsada, asegurando el suministro oportuno de municiones. Además, el chasis portador en perspectiva podría usarse como base para otros vehículos blindados. Por ejemplo, en cierto momento apareció una propuesta para construir sobre la base de los nuevos sistemas de artillería autopropulsada VK 302.

Al final de 1940 del año (según otros datos, al comienzo de 41), Borgward recibió el primer pedido para la construcción en serie de transportadores de municiones. El ejército exigió construir y suministrar máquinas 20 en la versión original, y también realizar algunos ajustes en el proyecto y ensamblar otros cien conductores del proyecto actualizado. Al caer 1941, solo se construyó el primer lote de preproducción de máquinas 20 en la versión original.

Debido a la presencia de otras órdenes y debido a algunos otros problemas, el contratista pudo establecer el ensamblaje de un lote serial completo en octubre 1941. En ese momento, el proyecto enfrentó algunas dificultades, debido a lo cual, hasta enero del próximo año, solo se ensamblaron ocho transportadores en la planta de Borgward, y luego de que su construcción se congeló y se detuvo. Una de las razones para detener la construcción fue la controversia sobre las perspectivas de varios proyectos de equipos auxiliares. El relativamente antiguo proyecto VK 302, cuyo desarrollo se lanzó en 1937, no se adaptó completamente al cliente.


ACS con herramienta 150-mm. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial"


Al comienzo de 1942, se decidió abandonar la construcción adicional de los portadores de municiones VK 302 en favor de otros equipos con un propósito similar. Como resultado de esta decisión, el montaje de los transportadores se detuvo. Antes de la cancelación del pedido, Borgward logró ensamblar solo los vehículos blindados 28 de su desarrollo, de los cuales solo ocho se construyeron de acuerdo con el proyecto serial terminado.

A principios del verano de 1942, todos los autos nuevos construidos se distribuyeron entre los operadores. Todo el lote de preproducción de dos docenas de autos fue enviado al ejército. Cinco transportadores en serie permanecieron en Borgward, mientras que otros tres fueron a la gerencia de Waffen Prüfungsamt, quien fue responsable de probar la nueva tecnología. Se puede suponer que los transportadores 20 se usaron en el ejército para su propósito previsto, sin embargo, no hay información exacta sobre su operación. Tampoco hay información detallada sobre las máquinas transferidas a WaPrüf.

Desde la producción en serie, VK 302 se negó poco después de su inicio, debido a que el primer pedido no se ejecutó incluso en 10%. Sin embargo, un proyecto prometedor podría llevar a la aparición de nuevos tipos de tecnología. De vuelta en 1940, apareció una propuesta para hacer de un nuevo transportador de municiones una base para la artillería autopropulsada. El resultado de esta propuesta y el trabajo adicional fue el surgimiento de dos proyectos de la nueva AEC.

La orden para crear armas autopropulsadas apareció en julio 1940. En el chasis del conductor, VK 302 debe tener instalada una pistola antitanques PaK 38 calibre 50 mm. En este sentido, fue necesario realizar algunas modificaciones en el diseño de la máquina base, lo que le permitió convertirse en portador de nuevas armas. Como resultado, el diseño de la máquina base se modificó ligeramente y se complementó con una nueva caseta del timón.


La tala de segunda versión autopropulsada. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial"


Para proteger el cálculo de armas en la popa del casco, se propuso instalar una caseta del timón con la parte superior abierta y la popa. Esta unidad estaba hecha de cuatro hojas: dos frontales, instaladas en ángulo entre sí, así como dos lados. La instalación de la pistola 50-mm se colocó en la parte central de la cabina. Los sistemas de montaje permitieron dirigir el instrumento dentro del sector horizontal con un ancho de 40 °, así como establecer ángulos de elevación de -10 ° a + 20 °. El cálculo del instrumento consistió en dos personas, los lugares de los cuales se colocaron en la cabina de popa, a ambos lados de la recámara. A la izquierda de la pistola estaba el artillero, que tenía todas las herramientas e instrumentos necesarios, a la derecha: el cargador.

Los cálculos mostraron que el chasis no tiene suficiente fuerza para usar la pistola PaK 38. Por este motivo, apareció un reborde con dos vigas de soporte y un accionamiento manual en la parte trasera del automóvil. Antes de disparar, tenía que colocarse en el suelo, lo que permitía transmitir un impulso de retroceso y reducir el impacto negativo en el tren de rodaje. En la posición replegada, el vómer se elevó al cuerpo.

Una tripulación de tres personas tenía que reparar el cañón autopropulsado: el conductor, el artillero y el cargador. Al mismo tiempo, se redujo el departamento de administración: solo permaneció en el lugar de trabajo del conductor. En el antiguo lugar del comandante en la cabina de la caja, colocó la mayoría de los estantes para las municiones.

De acuerdo con la orden del ejército, la compañía Borgward construyó dos prototipos del nuevo arma autopropulsada. En el verano de 1941, los autos estaban listos para participar en varias pruebas. Después de las pruebas en los vertederos, en agosto, ambas armas autopropulsadas se enviaron al frente para realizar pruebas en condiciones reales de combate. Después de todas las comprobaciones, el cliente potencial consideró el nuevo equipo inadecuado. La orden para la producción en masa de automóviles nuevos no siguió.


Máquina de voladura Sd.Kfz.301. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial"


En septiembre, 1941, la compañía Borgward comenzó a trabajar en una nueva versión de armas autopropulsadas basadas en VK 302. Esta vez se suponía que el transportador de municiones era el portador del experimental XXUMX sin calibre sin retroceso IG2.540, desarrollado por Rheinmetall. Tales armas deberían haber sido montadas en una nueva timonera. En cuanto a la disposición general del ACS con la pistola 150-mm, difería poco del diseño anterior. El montaje de la pistola estaba montado directamente en el techo del compartimiento del motor, y había dos artilleros a cada lado de este último. Debido a un menor retroceso, esta pistola autopropulsada no necesitó una cuchilla.

Al comienzo de 1942, Borgward construyó un modelo para un ACS prometedor. En uno de los chasis terminados, VK 302 instaló un diseño de madera de tala con armas y equipos de armas. Tal producto fue mostrado a los representantes del cliente, después de lo cual el proyecto se detuvo. La nueva versión de cañones autopropulsados ​​nuevamente se consideró inadecuada para la construcción y operación en serie en el ejército.

Poco después de la orden para la construcción del ACS con la pistola 150-mm, en octubre 1941, Borgward comenzó a trabajar en una nueva máquina basada en su transportador de municiones. Esta vez, se suponía que VK 302 / B III era la base de una máquina de voladura prometedora con control remoto Sd.Kfz.301. Se finalizaron el casco y el chasis de la máquina base, así como un sistema de control de radio y un contenedor especial con una carga disruptiva. Este vehículo blindado para propósitos especiales fue lanzado en una serie, y luego se convirtió en la base para nuevos desarrollos.

El proyecto del portador de municiones VK 302 no condujo al rearme completo del ejército. Los intentos de hacer de este auto la base para nuevas SAU también fracasaron. Sólo un vehículo de voladura basado en el transportista logró alcanzar la producción en masa. Sin embargo, en términos de resistencia, todos los equipos de esta familia no podrían competir con otros tipos de máquinas. Como resultado, el proyecto, que una vez fue prometedor e interesante, no dio resultados tangibles y no tuvo un impacto notable en el curso de las batallas.


Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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  1. Kugelblitz
    Kugelblitz 10 Mayo 2016 08: 09
    +2
    Resulta interesante, pero los franceses, usando su Renault UE, obtuvieron un buen transportador de municiones de una máquina no tan adecuada, y los británicos sacaron un buen transportador de los tanques ultraligeros.





    Aparentemente, los alemanes tenían problemas con las capacidades de producción, y el chasis Pz.I era inutilizable, y relativamente caro, en comparación con lo anterior.

    También intentamos adaptar el chasis de los tanques obsoletos, pero las características de diseño no nos permitieron obtener el resultado deseado.



    Los franceses decidieron hacerlo "más fácil", es decir, crear desde cero un vehículo de transporte de personal blindado con tractor, en principio, un buen coche para aquellos años.

  2. El comentario ha sido eliminado.