Military Review

Preparación de submarinos soviéticos para operaciones militares en el 1950-s.

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El hecho es importante: con el inicio de la construcción masiva y en serie de submarinos diesel, su desarrollo por parte de nuevas tripulaciones no contó con una base de entrenamiento sólida.


Es sorprendente que la construcción en masa, las pruebas y la distribución entre teatros sobre flotas no hubo desastres, accidentes mayores de submarinos de las primeras generaciones. Esto se explica en gran medida por el hecho de que la mayoría de las tripulaciones se formaron a partir del personal de antiguos submarinos del tipo Shchuka, Malyutka, etc., que ya tenían una amplia experiencia práctica en el entrenamiento de combate y aseguraban la operación sin problemas del equipo militar. La gran mayoría de los nuevos comandantes de submarinos tenían experiencia en combate durante la Gran Guerra Patria. Y esta experiencia, especialmente en asuntos de gestión y la lucha por la supervivencia, fue dura y preciosa.

Las tripulaciones de submarinos lanzadas, así como las que salieron de las reparaciones de fábrica, se procesaron en la cantidad de tareas 1-A y 2-A.
Tarea 1-A: "Organización del servicio y preparación del submarino para navegación".
La tarea de 2-A: "Controlar el submarino en posiciones de superficie y submarinos".

Con la llegada a las formaciones de la flota, los submarinos se inscribieron en la reserva y realizaron las tareas del "Curso de Entrenamiento de Combate Submarino" (KPL) de manera consistente.
El curso se dividió en etapas 2: preparación de submarinos para hostilidades individuales y grupales:
Tarea No. 1: Organización del servicio y preparación del submarino para la navegación.
Tarea No. 2: Controlar un submarino en posiciones de superficie y submarinos.
Tarea Nº 3: Inteligencia frente a las costas del enemigo.
Tarea Nº 4: Entrenamiento con fuego: ataques de torpedos (cohetes), configuraciones de minas.
Tarea Nº 5: Acciones de grupos submarinos (en cortinas y grupos tácticos).

Durante la entrega sucesiva de estas tareas, se introdujo el submarino: en la campaña (tarea No. 1), en la segunda línea (tarea No. 2), en la primera línea (tareas No. 3 y 4) y en el "núcleo de combate" (después de trabajar completamente el curso completo) volumen). Los submarinos del "núcleo de combate" después de que se permitieran los controles apropiados para recibir armas nucleares. armas y llevó a cabo tareas de combate en lugares remotos (en redadas remotas), que se consideraba la ocupación de submarinistas más odiada.

En general, un “Curso de Entrenamiento de Combate” muy tenso pero bien equilibrado se ajusta a la campaña de un año; Aquí, la experiencia negativa del período anterior a la guerra, cuando el "curso" se extendió durante dos campañas de verano, se tuvo en cuenta de manera razonable (como resultado, casi la mitad de los submarinos de la Flota Báltica no estaban preparados para el combate en junio de 22).

En el curso de la elaboración de la tarea número 1, el personal estudió el dispositivo y las reglas de operación de los mecanismos de su administración, pasó las pruebas y fue permitido por orden: por barco - para mantener sus puestos de combate, oficiales - para administrar grupos y unidades de combate de manera independiente, y también para llevar de manera independiente Observe en la superficie y las posiciones submarinas del submarino (oficiales de guardia y mecánicos de vigilancia).

El comandante del submarino, al entrar en el comando, estaba obligado a aprobar inmediatamente el examen (o confirmar la admisión) para el control independiente de la nave; Los asistentes superiores a los comandantes debían adquirir esta tolerancia en el curso de la práctica de las tareas del curso de entrenamiento de combate. Llamados a la flota y hombres jóvenes asignados al servicio en submarinos (y la selección médica fue muy dura) era obligatorio un curso de entrenamiento UOPP (unidades de entrenamiento de buceo) de un año, luego enviado a los submarinos como estudiantes, donde se les obligó a pasar en un período de dos meses. Compensaciones para la admisión a la posición de combate en el volumen de "libros de números de combate". Como regla general, la generación más joven que ingresa al submarino realizó la preparación escolar de las clases 9-10; Los requisitos para los buques de superficie marineros fueron menores.

Por lo tanto, para el año de vida de 4, el submarinista promedio dominó el nivel: en el primer año, un especialista de la clase 3, en el segundo, un especialista de la clase 2 y en el tercero, un especialista de la clase 1 ( Maestros ", además, no todos). Este sistema fue estrictamente regulado y plenamente justificado. Sus violaciones subsiguientes en la forma de acortar la vida útil a tres, y luego a dos años, y el servicio contractual en última instancia condujeron a un fuerte aumento en las tasas de accidentes y otros fenómenos negativos.

Las características del entrenamiento de los submarinistas del período se manifestaron en el entrenamiento de torpedos realizado bajo estrictos requisitos: el submarino disparó todo el curso de la tarea Núm. 4 (del elemento 4-B: el ataque de una sola nave en curso directo a 4-I: el ataque de un objetivo altamente guardado de alta velocidad en zigzag) en estricta secuencia. No le permitieron los tipos de ataques más complejos, hasta que logró una prueba de "buena" o "excelente". Los disparos se llevaron a cabo solo por un conjunto completo de torpedos de volea (sin la designación negligente "burbuja", ya que entró en el sistema más adelante).

Por lo tanto, a menudo resultó de esta manera: por la mañana, el submarino descargó los torpedos de combate de los vehículos, cargó los torpedos prácticos de 4, se lanzó al mar y atacó al "enemigo" con una salva completa, y al regresar a la base inmediatamente recuperó la munición completa; No se permitieron referencias a "más tarde". En la siguiente salida se repite todo el ciclo de carga y descarga. El autor se atreve a asegurar: en las semanas más intensas el submarino sobrecargó torpedos a 24-32. ¡Y prácticamente no hubo accidentes con armas!

Preparación de submarinos soviéticos para operaciones militares en el 1950-s.
Carga de torpedos a través de una escotilla de carga de torpedos.


El ataque final (control de combate 4-I) fue enmarcado por condiciones draconianas: el submarino atacante tuvo que detectar un destacamento de naves de guerra en los rangos finales, acercarse de manera encubierta dentro del "ángulo de curso crítico", también romper la artillería, golpear torpedos autoguiados 1-2 es el barco de escolta más cercano y ataca al objetivo principal (generalmente un crucero) con una descarga de torpedos 4, logrando un "impacto" (pasando por debajo del objetivo) al menos dos torpedos. Infracciones separadas de los ataques furtivos: la detección por parte del "adversario" de los radares de corta duración o los pulsos del periscopio, la detección del "antes" del lanzamiento del torpedo, o la falla de una descarga por parte del sonar, condujo a una evaluación inequívoca de "insatisfactorio".

Una confirmación muy típica de tal orden fue el ataque final en 1958 del submarino Pacific C-150 (comandante en jefe 3 de rango V. Kiriyenko) de un destacamento de barcos que consistía en un crucero y cuatro destructores que iban de Kamchatka a Peter the Great Bay. El ataque fue "dado": el comandante del escuadrón de barcos de superficie fue el contraalmirante G. Chernobay, comandante de las fuerzas submarinas de la flota del Pacífico, el contraalmirante L. Hiyainen.

El submarino C-150 (el comandante estaba enfermo, tenía una temperatura de 39 ° C; no había ninguna condescendencia a esto) atacó con éxito el puente militar, golpeando una nave homing y dos torpedos de crucero. Pero recibió una calificación de "sin éxito": antes de poner en el "curso de combate" el comandante levantó brevemente el periscopio y fue visto (y debería haber estado a una profundidad de al menos 30 metros). De vuelta en el mar, el submarino recibió una RDO: "Me ocuparé de tu acercamiento a la base".

Con el acercamiento del submarino al muelle, el Contralmirante Hiyainen hizo la revisión más severa: literalmente se arrastró a través de todas las bodegas y recintos, y luego examinó con tristeza el "ejército de pollo subacuático" y gruñó: "No te castigo solo por el hecho de que el barco esté limpio ".

Y la calificación final "sin éxito" se mantuvo. Ella tachó todo el entrenamiento de combate anual; ¡el submarino del "rojo" entró en la lista "negra" y solo se le permitió volver a disparar (final) un año después! A lo largo del siguiente invierno, los empleados y los trabajadores políticos en todo tipo de recursos navales y conferencias sin duda "se limpiarían" sobre el desafortunado C-150 y su comandante.

Antes de este ataque fallido, el submarino había completado todos los ejercicios de combate como excelentes; Todas las calificaciones han sido canceladas. Eso fue "Papa Hee", como L. Hiyaynen, quien luchó en los submarinos de la Flota del Mar Negro, fue llamado a los valientes submarinistas del período posterior a Stalin con el respetuoso jade.
La experiencia de "ciencia para atacar y disparar" fue invaluable. Se transmitió a los comandantes de los famosos teóricos del departamento de las principales clases dominantes (Navy Volks), Lontsikh y Doronin, quienes merecieron un recuerdo inolvidable. Una guía práctica verdaderamente valiosa para los comandantes de submarinos, especialmente en el caso de los ataques "acústicos" de un blanco protegido de maniobra de alta velocidad, fue la llamada tableta Rulyuk (el comandante de la formación, más tarde el contraalmirante), en la que ninguna generación de comandantes de submarinos diesel dominó el complejo arte de los ataques acústicos. Sin embargo, otras flotas tenían sus Ruleks.

La lucha por la vitalidad se practicaba a diario y sin piratear. Nuevamente, la experiencia inflexible y dura de los submarinistas de guerra fue útil. Durante la Gran Guerra Patriótica, casi todos los comandantes de submarinos aún eran oficiales jóvenes, pero ya tenían la experiencia de "luchar por un barco" en condiciones de combate difíciles, y en ocasiones extremadamente difíciles.

La regla de oro era elaborar los "eventos primarios" a diario, como resultado, todo submarinista conocía su compartimiento "mejor que su madre", y lo llevaba una bala en la oscuridad total.

Durante las medidas primarias y los ejercicios de apagado de emergencia, el comandante del compartimiento ordenó (como regla general, el capataz o guardiamarina), mientras que los "oficiales de caballeros" actuaron en la posición de "soldado" (incluido el comandante del submarino).

¡El lector vería cuántos dedos y moretones estaban en la cara del comandante, cuando la luz se encendió bajo las risas de los marineros! Pero las risitas y las risitas no fueron malvadas: no socavaron, sino que reforzaron la autoridad del comandante y la soldadura del equipo: "el comandante puede hacer lo que yo pueda hacer".

Cómo a veces se vio la lucha por la supervivencia y la capacidad de inmersión bajo el agua de un submarino diesel, se puede entender a partir del siguiente episodio antiguo que tuvo lugar en la Flota del Pacífico.

En agosto, el 1959 del año, el submarino C-331, ingresó al área de aguas profundas para inspeccionar el casco cuando se bucea a la profundidad de trabajo. La acompañaba un controlador de la nave, el submarino C-150, en el que el narrador era el primer oficial, que observaba la imagen completa desde el puente de su submarino.


C-331 en el lado de la base flotante "Norte"


El C-331 sumergido fue de primera línea; no se requería ningún seguro especial (en forma de destacamento de rescate). La embarcación sumergible se retrasó en todas las profundidades, los múltiplos de los medidores 25-30, inspeccionaron el refuerzo externo, dieron la señal codificada "profundidad ... metros, todo está en orden" y se hundió aún más. El controlador submarino se mantuvo en el rango de comunicación acústica y recibió señales codificadas. Todo fue a la perfección.

Pero en la última profundidad de prueba de los medidores 170, el submarino sumergido no dio una señal. Entonces, lo que sucedió fue que las personas que observaban desde el controlador del barco tenían el pelo erizado: de repente, el C-331 voló a la superficie del mar con una vela: todo el casco del submarino desde 1 a 6 compartía el aire (y esto es 60-65 metros), y solo el séptimo compartimento y los timones de popa y sus tornillos aún estaban en el agua. Con la misma vela, el submarino se sumergió bajo el agua y volvió a elevarse (ya en el quinto compartimento), se hundió a media luz, luego apareció en la superficie (a lo largo de la timonera), luego cayó a bordo, se enderezó y se balanceó en la superficie del mar. La gente apareció en el puente.

La aseguradora C-150 se acercó a la comunicación por voz y le preguntó: “¿Necesita ayuda? ¿Es necesario remolcar? ”Respondieron con un semáforo del submarino de emergencia:“ El barco está desenergizado, hacemos funcionar el diesel en el propulsor-generador, lo alcanzaremos nosotros mismos ”. Los submarinos fueron a la base.

Bueno, y dentro del bote? Aquí está lo que el asistente principal del comandante de C-331, Capitán 3 del rango de A. Lutsky (más tarde Contralmirante), dijo:

- La inmersión fue según el plan. Como debería haber hecho, me paré debajo de la escotilla inferior desmontada y observé los accesorios de la torre de mando, agarrando una escalera vertical. Y de repente a la profundidad de 170 metros sobre las orejas, como un látigo, un silbido agudo, una niebla impenetrable apareció instantáneamente. El bote se levantó bruscamente, el pecho me arrojó a la escalera vertical y el golpe me "cortó" temporalmente. Pero antes de eso, logró recordar el gesto del comandante: "¡Soplando el lastre!" No hubo comandos de voz, y esto es inútil. No recuerdo nada más, excepto que mis piernas se alzaron, me desperté cuando me tiraron de nuevo y estaba en una posición vertical.

Resultó más tarde: la glándula de una de las válvulas de la columna de aire de baja presión ubicada en el techo estaba destrozada. Es nuestra felicidad que la glándula vomitó, y no todo el vástago de la válvula. Un chorro de agua tan grueso como un dedo a tal profundidad es capaz de perforar un cuerpo humano.

Cuando el lastre fue volado accidentalmente, el submarino voló hasta la altura del borde de lanzamiento a casi 90 °. Todo el electrolito de las baterías se vertió en los pozos, se activó la protección de emergencia, se apagaron las luces ... Todo el personal se cayó a los mamparos. Pero, como resultó, no hubo mutilados. Todo tipo de cajas de seguridad, cajones y dispositivos portátiles se instalaron de manera confiable en forma ambulante, lo que salvó a muchas personas de lesiones. En definitiva, la alta organización de la tripulación afectada. Tal "final feliz".

A mediados de los 1950-s, y más tarde, se puso particularmente de moda resolver la lucha por la supervivencia de los barcos en "condiciones de uso de armas químicas y atómicas por parte del enemigo". Esta "lucha" adquirió a veces formas grotescas. No hecho sin las rarezas inherentes solo a la realidad rusa.

El "alfabeto" principal del marinero fue considerado "Memo". Debería haberlo sabido de memoria. En el curso de la "campaña antinuclear", los inspectores de todo tipo de cuartel general llovieron en barcos con guisantes. A veces, el conocimiento de estos inspectores era más flaco que el desafortunado "Memo". A menudo había tal vodevil: el inspector llega a la nave, acompañado por el servicio de la nave, y está marchando a lo largo de la cubierta. Dichos representantes, por regla general, no descendían a las habitaciones inferiores. Se ve importante, se ve con responsabilidad. Hombre del estado Vi un trozo de hierro y de repente asomé al marinero más cercano: “¡Explosión de bomba atómica en el castillo! Tus acciones? "



El efecto de tal "introducción" siempre ha sido impresionante: el inspector, con una mirada ofendida por el estado, marchó al muelle y se apresuró a informar sobre la instancia: "¡en este barco el personal no estaba preparado!". Y las autoridades del barco (y el barco también) hicieron una cara formidable y sacudieron los puños. ante la sudorosa fisonomía del marinero: "¡Oooh, tú, p-bungler!"

Dado que las instrucciones sobre PAZ y PKhZ (protección ant atómica y antimicrobiana) tanto en el ejército (batallón, compañía, pelotón) como en la flota se emitieron de acuerdo con un único método, la flota (destructor, buscaminas, submarino) actuó de acuerdo con el mismo método unificado. El último y, por lo tanto, el elemento más importante de la tarea N ° 2 ("protección antiatómica y antimicrobiana del submarino") se jugó de acuerdo con el mismo escenario: el submarino estaba en el muelle, una incursión repentina aviación el enemigo, que arroja sobre un desafortunado submarino, ya sea una bomba atómica o un cubo de mostaza-lewisita. En respuesta a estas acciones viles del enemigo, se anuncia una "alarma química" en el barco, los agentes de reconocimiento químico cuelgan con dosímetros y las cajas de reactivos salen del casco y delinean los "sitios de infección" con tiza. Después de ellos, en kits químicos, armados con pandillas, trapeadores y cepillos de palo largo, trepan a lo largo de grapas como cangrejos torpes, ODO y DDO (compartimentos de desgasificación principales y adicionales) y frotan cuidadosamente los "lugares infectados" con agua externa.

Como regla general, el padre comandante y el químico principal de la tarea anfitriona están en el puente (por supuesto, sin máscaras antigás) y el jefe grita: "¡Bien, estás ahí! ¡No te caigas por la borda! ”Puedes, por supuesto, alejarte del muelle, bucear y lavar toda esta“ basura ”. Pero tal iniciativa contradecía el "método" y no se alentaba.

Los comandantes de submarinos de entrenamiento llevaron a cabo muy duro. Y esto, por supuesto, afectó a la escuela de guerra. El oficial, que fue admitido al control independiente y tomó el mando del submarino, recibió el derecho de usar la coraza "Submarine Commander", un antiguo "lucio" plateado con una estrella en el centro. Esta insignia fue usada con especial orgullo y valorada por encima de las órdenes; Dibujó el respeto respetuoso de todos los marineros.



El oficial designado para ocupar el puesto de asistente principal (asistente) del comandante del submarino se vio obligado a realizar un examen teórico y práctico para ingresar al control independiente de la nave de su proyecto en el período del mes 6.

En la parte teórica, se suponía que debía pasar la admisión sedienta:

- el buque insignia del complejo - todo el teatro naval para el rango táctico del submarino: dibuje un plano de cualquier bahía, estrecho, etc., como recuerdo. con todos los riesgos de navegación, calles y profundidades; Para realizar un control de navegación con todo tipo de cosas difíciles, para resolver un problema astronómico en un marco de tiempo normativo.

Por lo general, el tirador de la bandera no se molestaba en tener una conciencia brillante: simplemente tomó un mapa, lo comparó y lo filtró entre dientes: "Y aquí no pusiste una piedra bajo el agua. No lo se Ve ... ";

- al ingeniero mecánico principal (comandante adjunto de la conexión en la parte electromecánica): extraiga cualquier sistema de barco (que a veces es más complicado que cualquier circuito de transistor) para la memoria, realice un cálculo expreso de la estabilidad y la flotabilidad de la embarcación en varias opciones de inundación de compartimientos de emergencia, etc .;

- al jefe de inteligencia: descarte los datos tácticos y técnicos de las principales naves del enemigo potencial a la memoria, clasifique los transportistas según los parámetros operativos de sus sistemas radioelectrónicos (estaciones de radar y sonar);

- El resto de los "dragones emblemáticos": casi lo mismo, más los últimos manuales e instrucciones.

Después de haber transmitido la teoría, los sedientos descendieron al complejo de otra persona, donde fue utilizado en el modo "Negro", aprendiendo la ciencia del control de buques en el mar (como regla general, en la navegación autónoma, con el desempeño de tareas regulares o alternativas). Así, la parte práctica fue confirmada por la pintura de comandantes extranjeros. Y solo después de esto, el sujeto llegó a su brigada nativa y presentó una "lista de prueba", que estaba marcada con muchas firmas. La admisión fue anunciada por orden del comandante de la flota.

Pero eso no fue todo: el oficial se dirigía a la Marina Volga, y solo después de completar el programa de entrenamiento de un año se convirtió en un comandante de submarinos de pleno derecho.

Era una época en la que la posición de "comandante de barco" era una cuestión de particular orgullo y era el objetivo preciado de todos los oficiales de barco.
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Originador:
http://flot.com/blog/historyofNVMU/zhizn-v-periskop-videniya-reliktovogo-podvodnika-kontradmiral-atshty11.php
11 comentarios
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  1. Dimon19661
    Dimon19661 16 Mayo 2016 08: 14
    +6
    Artículo interesante +.
  2. Kudrevkn
    Kudrevkn 16 Mayo 2016 08: 50
    +2
    Incluso vi "La explosión de la bomba atómica en el castillo de proa", estando en práctica en el CD. pr. 68 bis "Alexander Nevsky"! ¡Sólo la cubierta estaba rayada como el parquet (madera) y se golpeaba la cara en los charcos "con los pies a la explosión"!
  3. Vladycat
    Vladycat 16 Mayo 2016 10: 33
    0
    Me pregunto qué pasó después de todas las reformas. Y luego hubo una brecha de los 90 en la práctica.
  4. DimerVladimer
    DimerVladimer 16 Mayo 2016 12: 04
    +4
    Excelente artículo :).
    Especialmente ejemplos de la vida real: ¡estos serían estos materiales, y en una colección separada como advertencia para los jóvenes!
  5. Persistencia
    Persistencia 16 Mayo 2016 13: 33
    +1
    Cita: Vladycat
    Y luego hubo una brecha de los 90 en la práctica


    Sí, en los años 90 las "enseñanzas básicas" estaban de moda. El barco está en el muelle. Escribe la siguiente decisión de salida y luego el navegador se arrastra por el mapa.
  6. surovts.valery
    surovts.valery 16 Mayo 2016 13: 51
    +9
    Sobre el autor, de Wiki:
    Desde 1951, sirvió en la flota de submarinos de Kamchatka, navegó personalmente 18 años en submarinos, de los cuales 8 años como comandante. Hizo una gran cantidad de expediciones al reconocimiento y al servicio militar durante la Guerra Fría. Desde 1968, Shtyrov es un oficial de inteligencia marina, y desde 1970, uno de los principales oficiales de inteligencia en el Lejano Oriente. En febrero de 1984, a pedido personal del mariscal Akhromeev, recibió el rango militar de contralmirante.
    Desde 1978, fue oficial en la planificación de operaciones militares de la Armada de la URSS en el sistema de cuartel general operativo y estratégico. En total, sirvió en la Marina durante 44 años, de los cuales 40 años en el Lejano Oriente (Kamchatka, Sovgavan, Primorye).
    De 1985 a 1988: Jefe adjunto de la Dirección Naval del Comando de las Fuerzas en dirección suroeste en la sede de Chisinau.
    Durante casi 40 años, Anatoly Tikhonovich compuso poemas (para sí mismo) sobre los cuales sus colegas no tenían idea. Muchos versos se pierden debido al desorden de la vida. Es autor de los libros de poesía “Moryana” (Moldavia), “Vientos salados”, en prosa - “Se le ordena observar el silencio de la radio”, “Sea Former” (Moscú), publicado en pequeñas series a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000.
    Apodos:
    "Neulyba" (de submarinistas)
    "Stirlitz" (de los exploradores)
    "El último de los mohicanos" (del comando)

    También tiene la historia "Teniente de la Guerra Fría", a quienes les interese, les recomiendo encarecidamente que la lean. La verdad en Internet no se encontró, no puedo dar un enlace, tengo en algún lugar un recorte de la revista "Guerrero".
    Desafortunadamente, Anatoly Tikhonovich murió en 2014.
  7. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 16 Mayo 2016 15: 58
    +3
    Se lee con avidez. Sí, había gente en nuestro tiempo ...
  8. Yarik76
    Yarik76 16 Mayo 2016 20: 08
    +1
    ¡Un artículo interesante es una ventaja!
  9. Fuzeler
    Fuzeler 17 Mayo 2016 13: 56
    +1
    ¡Descansa en paz contigo, querido Anatoly Tikhonovich! Todavía recuerdo tus "Excursiones por el mar"))
  10. gladcu2
    gladcu2 18 Mayo 2016 18: 33
    +3
    Estoy aquí mis 5 centavos.

    El artículo es interesante.
    Puede marcar lo siguiente. La competencia social entre tripulaciones como factor de motivación.
    Esto se opone a los liberales, quienes sostienen que solo la competencia por los recursos materiales es el motor del progreso.
  11. dmitriyruss
    dmitriyruss 23 de octubre 2016 22: 03
    +1
    Mmmm, ahora nos llega una nueva reposición: el nivel educativo en comparación con lo que recibimos en los tiempos "correctos" es simplemente cero ...