Military Review

Avión gigante "ruslan" que nadie necesita

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Según Izvestia, en referencia a la declaración de Sergey Ivanov (Viceprimer Ministro), la reanudación de la producción de aviones de transporte de producción gigantes, como el An-124 Ruslan, se estima al menos en 20 mil millones de rublos. Pero para que esto suceda, primero debe cumplir una serie de condiciones.

Para empezar, debe recibir un pedido para la fabricación de al menos aviones 60, lo que ayudará a recuperar los costos. Pero ahora tal orden aún no se ha recibido, lo que significa que no tiene sentido implementar la producción mencionada. Por cierto, el costo estimado de cada aeronave es de aproximadamente 300 millones de dólares, por lo que el número de clientes potenciales es mucho menor.

Según la información de S. Ivanov, la compañía Volga-Dnepr, recientemente expresó su intención de comprar hasta aviones 20, acerca del transporte militar 20 modernizado. An-124 quiere adquirir el Ministerio de Defensa, y también el año pasado, los nuevos automóviles Ruslan de 20, desearon Compra y aerolínea Voronezh "Vuelo".

Y basándose en las explicaciones de Oleg Panteleev (el jefe de redacción de la agencia de la industria AviaPort), los pedidos de las aerolíneas no podrán reducir suficientemente el costo de la aeronave. Por cierto, en el mercado mundial, solo hay un comprador teórico de estos aviones: los Estados Unidos de América.

Una fuente de la UAC (United Aircraft Corporation) comentó: “Además, las características de la aeronave para clientes militares y civiles tienen diferencias significativas, lo que significa que para cumplir con los pedidos en ambos casos, debe costar a 2 diferentes aeronaves, lo cual es bastante obvio. costo final ".

Hay otro problema en este asunto, a saber: el establecimiento de relaciones con Ucrania. En otras palabras, el país mencionado afirma ser el sucesor del derecho de autor de toda la documentación de diseño del avión Ruslan. El establecimiento de regalías depende de la decisión que se tomará más adelante. También llevará muchos años transferir la información de diseño de las hojas de papel a los medios electrónicos.
An-124 «Ruslan"

La OTAN utiliza una codificación diferente para ello: “Condor” (“Condor”). Este es un avión de transporte soviético ruso-ucraniano, que se considera el avión en serie más grande producido en masa en términos de capacidad de carga en el mundo. Fue desarrollado en el OKB. Antonov, para la entrega de tropas con armas y equipo estándar de combate desde la parte trasera hacia la parte delantera, así como para el transporte a cualquier parte del mundo, carga voluminosa.

Se sabe que el 26 de diciembre de 1982 tuvo lugar el primer vuelo de un avión experimental. En 1985, esta máquina se presentó por primera vez en la exhibición aérea en París. En 1986, Aeroflot comenzó a operar el avión. En su mayor parte, el avión trabajó en aerolíneas siberianas, transportando cargas inusualmente grandes utilizadas para el desarrollo industrial de petróleo y gas. Y solo en 1987, los automóviles comenzaron a ingresar al servicio de transporte aviación Fuerza aerea

Vale la pena señalar que la aeronave An-124 “Ruslan”, en 1985, estableció el récord mundial 21, en carga útil (altura - medidores 10 750, peso - 171 219 kilogramos), y en el año 1987, 6 mayo, set record mundial de vuelo de distancia en una ruta cerrada (distancia 20 150, 92 kilómetros).

En medio de los 1990, toda la producción de aviones Ruslan en Rusia se detuvo. Y solo el 10 de diciembre del 2009 del año, Dmitry Medvedev (Presidente de la Federación Rusa), ordenó al gobierno que comprara para la Fuerza Aérea Rusa, las unidades de 20 An-124, durante el período hasta 2020 del año para el programa estatal de armamento. Además, hasta 2015, se actualizarán las unidades 22 del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia An-124 BTA. Esta actualización incluye una actualización del ala y el fuselaje, el reemplazo del sistema de navegación, la aviónica, partes de las unidades a bordo, el chasis, así como un aumento en la carga útil.
38 comentarios
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  1. J_silver
    J_silver 20 diciembre 2011 18: 17 nuevo
    +3
    Por supuesto, no encontrarán dinero para esto: puede traer beneficios para el país ...
    1. Sergh
      Sergh 20 diciembre 2011 18: 50 nuevo
      +3
      J_silver, aquí tiene lógica, en ambos casos. El hecho de que Ucrania no quiera construir los ya propuestos 60 aviones habla por algo. Incluso si realmente piensas, Rusia tampoco compra mucho de armas, la respuesta es simple, porque La propia Rusia no pone este modelo en servicio. Y solo comprará 20-30 unidades, por lo que inmediatamente los compradores estarán en línea en los próximos años. Entonces con Condor es la misma historia. Bueno, haga 50-60 piezas, bueno, está claro que hay dificultades, pero quién es bueno ahora y la gente lo alcanzará. Tal vez, por supuesto, lo entiendo de una manera bosyatsky, pero está en todas partes, pero ¿por qué tirar de un gato por las bolas, eh?
    2. Vadivak
      Vadivak 20 diciembre 2011 21: 02 nuevo
      +4
      Cita: J_Silver
      Por supuesto, no encontrarán dinero para ello.


      En la URSS habrían encontrado, y habrían encontrado aplicación
      Y Mriya era aún más genial



      1. Sergh
        Sergh 20 diciembre 2011 21: 26 nuevo
        +2
        Cita: Vadivak
        En la URSS habrían encontrado

        Comprendí la nastalgia, pero es hora de caer al suelo, de lo contrario, ¡los jóvenes lo entenderán mal! ¡Se acabó el tiempo, no hay vuelta!
        "Mriya" y "Buran" Recuerdo, la mitad de la electrónica en NIIAP estaba preparada. Un compañero de clase trabajó.
        1. Vadivak
          Vadivak 20 diciembre 2011 22: 24 nuevo
          +2
          Cita: Sergh
          Comprendí la nastalgia, pero es hora de caer al suelo, de lo contrario, ¡los jóvenes lo entenderán mal!


          Tú Sergei, según tengo entendido, asumiste la educación de los jóvenes y ella misma enseñará a quien quieras. Solo expreso mis pensamientos en el foro militar de que tal equipo estaba en demanda en la URSS, Ucrania (y la nuestra) por cierto ofrece a los estados con poder y principal la asamblea de "Ruslan" en sus fábricas de Boeing, no hay tiempo para consignas como ¡Dale a las tropas! Huele a otros
  2. tronin.maxim
    tronin.maxim 20 diciembre 2011 18: 31 nuevo
    +2
    Bueno, aquí no estoy de acuerdo con el autor en que nadie necesita aviones. Solo necesitan reducir de inmediato el costo no tendrá éxito. Todo tiene su tiempo y habrá más compradores y el precio se estabilizará.
    1. Snake831
      Snake831 21 diciembre 2011 01: 26 nuevo
      +1
      Para reducir el costo de la máquina, necesita una SERIE ¡Pero no hay pedidos grandes!
  3. Nechai
    Nechai 20 diciembre 2011 18: 33 nuevo
    +6
    "Ucrania se afirma a sí misma como sucesora legal de los derechos de autor de toda la documentación de diseño de la aeronave Ruslan y, por lo tanto, con el mismo principio que con el Yak-141, Zubr, etc., etc. Svidomo actuó y lo está haciendo. proverbio - ahora tuyo, cálmate, cada uno de ellos ”. Nadurnyak con“ moscovitas ”no vale un centavo.
    VTA Air Force SA, en una salida, entregó la División Aerotransportada al área de caída. Y ahora no dominará la compañía Airborne Forces. Y también son tendencia sobre algún tipo de reacción rápida. Además, los "ruslanos" pueden tener, con un liderazgo sano del país, una especialidad más, además de todas las demás: los misiles balísticos intercontinentales AIR START. Este pendosikam aparecen abruptamente Yarsov y BZHRK. guiño
    1. Nick
      Nick 20 diciembre 2011 21: 23 nuevo
      +1
      Stop-stop queridos Nechai, y Ruslan y Mriya fueron desarrollados y producidos en la URSS. Rusia es reconocida como la sucesora de la URSS con todos los inconvenientes y ventajas de esto, por lo que Ucrania a priori no puede ser la sucesora legal de los derechos de autor de estas aeronaves.
      1. Vadivak
        Vadivak 20 diciembre 2011 22: 28 nuevo
        +5
        Cita: Nick
        Rusia reconocida como la sucesora de la URSS


        Para las deudas principalmente, y para el resto, a menudo somos ocupantes
        1. Nick
          Nick 21 diciembre 2011 23: 37 nuevo
          0
          Y tenemos que objetar esto, por todos los medios disponibles, Querido Vadivak.
    2. Jaguar
      Jaguar 20 diciembre 2011 22: 57 nuevo
      +1
      ¿Y qué pasa con el Yak-141 a Ucrania? ¿No vendió Yakovlev Design Bureau la boquilla a los estadounidenses?
    3. Mishan
      Mishan 21 diciembre 2011 01: 57 nuevo
      +1
      guiño
      Ridículo !!! También dice, por ejemplo, que los camiones MAZ, los tractores Bielorrusia y los camiones volquete BelAZ también son nuestra PROPIEDAD. ¡Quizás al menos el papá se enterará en ese momento!
  4. Igor
    Igor 20 diciembre 2011 18: 49 nuevo
    +3
    Es necesario robar la documentación a los ucranianos, establecer la producción y llamarlo "Gran Hermano" sonreír
    1. Sergh
      Sergh 20 diciembre 2011 18: 57 nuevo
      +4
      Igor, pero si los construimos, entonces tenemos toda la documentación, solo, por decirlo de manera más simple, esta planta ya no existe, pero funciona en Ucrania, así que continúe pensando ...
      1. PSih2097
        PSih2097 20 diciembre 2011 21: 10 nuevo
        -1
        Igorek, pero si los construimos, entonces tenemos toda la documentación, solo, por así decirlo, para decirlo de manera más simple, esta planta ya no está allí, pero funciona en Ucrania, así que continúe pensando ...

        Por lo tanto, debe canjear ... o robar (mediante incursiones ...)
        1. Snake831
          Snake831 21 diciembre 2011 01: 29 nuevo
          0
          ¡Ucrania generalmente necesita ser completamente robado! ¡PPC! ¿No eres de los gitanos?)))))
  5. dred
    dred 20 diciembre 2011 18: 49 nuevo
    -2
    Si no los necesitamos, ¿podemos vender eso a Ucrania?
  6. mitrich
    mitrich 20 diciembre 2011 18: 55 nuevo
    +6
    Que los "ruslanos" no sean necesarios para nadie es una mentira, no lo crea. La producción se reanudará. Incluso el proyecto Mriya se está discutiendo ahora ...
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 20 diciembre 2011 19: 01 nuevo
      +1
      ¿Puedes contarnos más sobre el proyecto Mriya?
      1. mitrich
        mitrich 20 diciembre 2011 19: 17 nuevo
        +1
        An-225. Luego puede escribir en un motor de búsqueda.
  7. Nechai
    Nechai 20 diciembre 2011 18: 58 nuevo
    +3
    Ucrania se afirma como sucesora legal de los derechos de autor de toda la documentación de diseño de la aeronave Ruslan y, por lo tanto, se basa en el mismo principio que con el Yak-141, Zubr, Utyos, etc. etc. Svidomye lo hizo y lo hizo. Y luego, como dice el refrán, ahora es tuyo, cálmate, cada uno de los tuyos. Nadurnyak con "moscovitas" no es un centavo. Si alguien puede ser apoyado por denyuzhkoy, es PERSONALMENTE de esas PERSONAS que dieron a luz a esta obra maestra de la construcción de aviones en la Oficina de Diseño de Atonov.
    VTA Air Force SA, en una salida, entregó la División Aerotransportada al área de caída. Y ahora no dominará la compañía Airborne Forces. Y también son tendencia sobre algún tipo de reacción rápida. Además, los "ruslanos" pueden tener, con un liderazgo sano del país, una especialidad más, además de todas las demás: los misiles balísticos intercontinentales AIR START. Este pendosikam aparecen abruptamente Yarsov y BZHRK.
  8. Sergh
    Sergh 20 diciembre 2011 19: 02 nuevo
    +1
    Sí, el troll se despertó de nuevo, ¿qué pasa con el jardín de infantes? Calcule fácilmente, no se ofenda.
  9. Samsebenaum
    Samsebenaum 20 diciembre 2011 19: 22 nuevo
    +2
    Mientras Ucrania se encuentra en una encrucijada, no se moleste con tales proyectos. Esto no es Bielorrusia.
    Luego nos morderemos los codos ... y el dinero por el desagüe.
    1. vencedor
      vencedor 20 diciembre 2011 19: 34 nuevo
      +3
      Samsebenaum Parece que la encrucijada de Ucrania ya está terminando. Hoy Yanukovych habló con tranquilidad sobre su disposición a firmar el protocolo en un espacio económico único de manera sincrónica. Europa se negó a firmar el protocolo sobre el establecimiento de la Asociación con Ucrania. Por lo tanto, los "ruslanos" estarán en Rusia. Para los barcos, también dijeron que era difícil y que no lo serían, pero estábamos construyendo.
      1. Samsebenaum
        Samsebenaum 20 diciembre 2011 19: 48 nuevo
        +2
        ¡Dios no lo quiera! ¡Con dos manos "para"!
        Ahora estoy esperando una declaración concreta de Janek.
        1. Snake831
          Snake831 21 diciembre 2011 01: 32 nuevo
          0
          ¡Qué afirmación! ¡Habrá tal arranque "Mamá no llores"! Y los amers se moverán si eso! ¿En vano que tiraron tanto dinero allí?
      2. Donetskiy
        Donetskiy 20 diciembre 2011 21: 24 nuevo
        -1
        Uno a otro no va en detrimento, y la ratificación del acuerdo sobre el SES debería haber ocurrido hace 10 años, pero la Federación de Rusia no ha ratificado este acuerdo, a diferencia de Ucrania. Por cierto, en el acuerdo actual, alrededor de 100 excepciones en relación con Ucrania, ya que no permitieron su mercado, por lo que nada ha cambiado a este respecto.
        En cuanto a la asociación, las negociaciones se completaron por completo y esto se anunció, pero no se rubricaron debido a razones bien conocidas en las que la UE insiste en Tymoshenko. La iniciación en sí misma no es una firma, sino solo un procedimiento técnico después del cual los parlamentos de todos los países deben votar por su adopción por algún tiempo, y luego el acuerdo debe ser firmado.
  10. Igor
    Igor 20 diciembre 2011 19: 27 nuevo
    +3
    Cita: Sergh
    Igorek, pero si los construimos, entonces tenemos toda la documentación, solo, por así decirlo, para decirlo de manera más simple, esta planta ya no está allí, pero funciona en Ucrania, así que continúe pensando ...

    Entonces necesitas robar la planta guiñó un ojo
    1. Sergh
      Sergh 20 diciembre 2011 19: 31 nuevo
      +1
      Igor, Ja, ja, ladrón, entonces seremos llamados Nueva China.
  11. Igor
    Igor 20 diciembre 2011 19: 37 nuevo
    +4
    Así que me importa el presupuesto, un administrador efectivo, por así decirlo. sonreír
  12. Igor
    Igor 20 diciembre 2011 19: 54 nuevo
    +3
    Los espías de Ucrania no me humillan, estoy bromeando.
  13. Moldavan
    Moldavan 20 diciembre 2011 19: 57 nuevo
    +1
    el jugador aún nos dará más.
    No estoy bromeando
  14. Mishan
    Mishan 20 diciembre 2011 20: 05 nuevo
    +1
    Sergh
    A mí mismo no me gusta cuando algún tonto saca calificaciones. Te pongo uno menos. Y ahora explicaré por qué.
    20 mil millones de rublos no son poco dinero, deben ser tomados de algún lugar para comenzar la producción. Pagarán durante mucho tiempo, porque el ciclo de construcción de la aeronave será de al menos 1,5 años. No tenemos una economía planificada y, si se ordena desde arriba, no despegará nada. El propio Putin ya estaba negociando en Ucrania, hace unos 5 años, ¿y qué ha cambiado? Y el estado en la persona del Ministerio de Defensa necesita solo 20 de los 60 aviones necesarios para que el proyecto sea rentable. Los 40 restantes pueden o no comprar.
    A continuación, OKB ellos. Antonov está en Ucrania, y el avión fue inventado allí, y fue producido allí. Sí, hicieron lo mismo en Ulyanovsk hasta 2004, pero no obtendrás producción sin licencia (y quizás tampoco tengamos ninguna documentación). Respetar los derechos de autor, por qué cuando China no lo hace, entonces no nos gusta.
    Luego sugirió una cosa generalmente sensacional, reparar 60 aviones, y luego tal vez se agotarán. ¿OMS? Esto no es un MANPADS, ni un tanque, ni siquiera un caza de quinta generación. ¡Este proyecto es mucho más grande!
    El avión An-124 Ruslan fue diseñado principalmente para el transporte aéreo de lanzadores móviles de misiles balísticos intercontinentales, como el tractor MZKT-79221, así como para el transporte aéreo a gran escala de personal, equipo militar pesado y transporte de gran tonelaje en interés de la economía nacional.
    ¿Quién puede comprarlo? Estados Unidos, también China, bueno, India puede ser. ¿Probablemente ofreces Israel? La aeronave capaz de transportar hasta 120 toneladas a una distancia de 5200 km fue creada solo para la escala de este país.
    El avión es ciertamente necesario y buscado, pero su jodido orgullo no permitirá que los estadounidenses nos lo compren. Los necesitamos como el aire, sobre esto no podemos dar menos evidencia de la que acabo de citar.
    Pero en este caso, como dicen, mida 7 veces y corte 1 vez. Y no para que estos 60 aviones de 60 años fueran sacados de los hangares para su almacenamiento.
  15. 12061973
    12061973 20 diciembre 2011 20: 20 nuevo
    0
    ¡Qué precio tan increíble es $ 300 por un airbus de 000-000 millones!
  16. Evgeniy46
    Evgeniy46 20 diciembre 2011 20: 57 nuevo
    0
    Por lo que recuerdo, los primeros An-124 se construyeron en Kiev, luego la producción se trasladó a Ulyanrvsk. Se formó el 654º regimiento estratégico VTA separado, que incluía alrededor de dos docenas de ruslanos. Luego, después del colapso de la URSS, Volga-Dnepr compró una cierta cantidad. En general, las afirmaciones de Ucrania son infundadas, ya que no eliminará la producción en serie del An-124.
  17. JIGIT
    JIGIT 20 diciembre 2011 20: 58 nuevo
    +2
    ¿20 yardas de rublos? Esto es un centavo para nosotros ... Solo de enero a septiembre, desde Rusia, un funcionario extranjero se alejó 50 yardas y no rublos, sino dólares de pura sangre ... Y esto es solo de acuerdo con las cifras oficiales, pero ¿cuánto no es oficial?
  18. PSih2097
    PSih2097 20 diciembre 2011 21: 12 nuevo
    +1
    Avión Gigante Ruslan - Nadie necesita

    Bueno, por qué, transporte aéreo, aterrizaje, comercio ...
  19. suharev - 52
    suharev - 52 20 diciembre 2011 21: 18 nuevo
    +1
    Mishanya Se puede encontrar dinero. Si el PIB está listo para gastar 15 mil millones para instalar cámaras web en todas las mesas electorales de toda Rusia, entonces se encontrará 20 - =. Pero considero gastar 15 mil millones de idiotas de agua pura. Absolutamente no hará nada. La falsificación ocurre cuando los datos se transmiten a través del sistema GAS-Vybory, y en áreas como esta ... lamiendo aficionados. Y el hecho de que Ruslan y Mriya son necesarios para Rusia, creo que nadie se opondrá particularmente.
    1. Mishan
      Mishan 21 diciembre 2011 01: 31 nuevo
      0
      Todo lo que el gobierno puede hacer es actuar como garante al obtener un préstamo de una empresa. Y lo más importante es resolver los problemas de documentación. ¡Todas!
      ¿Putin está sacando dinero de su bolsillo? Quitar el tema no está claro dónde, la elección, el voto, aquí tienes razón. El hecho de que estos aviones están en demanda, ¡no lo discuto! Discutí con la charla de bebé de Sergh.
    2. Snake831
      Snake831 21 diciembre 2011 01: 41 nuevo
      0

      ¿Es realmente tan necesario? ¡La oficina de diseño de Antonov todavía no es nuestra! ¿Las oficinas de diseño de Ilyushin y sus 76 no son suficientes para nosotros?
      1. Mishan
        Mishan 21 diciembre 2011 01: 52 nuevo
        +2
        Sí, son necesarios, principalmente debido a la singularidad de las operaciones realizadas:
        El primer uso del potencial de carga del avión con fines civiles fue la entrega en diciembre de 1985 de un prototipo de Ruslan de un camión volquete Uklid de 152 toneladas desde Vladivostok a Polyarny (Yakutia). El auto fue transportado en dos vuelos.
        El 31 de mayo de 1986, en un Ruslan desde Jarkov a Tashkent, se envió un impulsor de turbina con un diámetro de 6 my una masa de 80 toneladas a la estación hidroeléctrica Tash-Kumyrskaya. Después de 20 días, la segunda rueda similar fue transportada a lo largo de la misma ruta.
        En diciembre de 1988, después del terremoto en Armenia, entre otras cargas, la tripulación de A. V. Galunenko transportó una grúa Liebherr de 124 toneladas al An-120 en el área del desastre.
        En mayo de 1992, se transportaron 52 toneladas de oro por valor de 230 millones de libras desde los Emiratos a Suiza en Ruslan.
        En 1993, Michael Jackson transportó 310 toneladas de carga a Moscú en tres Ruslans.
        En enero de 2001, el An-124 se utilizó para transportar una locomotora de 109 toneladas de Canadá a Irlanda.
        An-124 se utilizó para devolver el Obelisco de Aksum a Etiopía en abril de 2005. El transporte se llevó a cabo en tres etapas, durante cada una de las cuales se transportó un tercio del monumento con una masa total de 160 toneladas y una longitud de 24 metros. En Axum, fue necesario modificar la pista para tomar un avión tan grande.
        En la primavera de 2011, el An-124 se utilizó para entregar bombas gigantes fabricadas por Putzmeister a Japón. Cada bomba está montada en una plataforma automática de 26 ruedas y pesa más de 86 toneladas. Se utilizaron bombas para eliminar el accidente en la central nuclear japonesa Fukushima-1.
        1. Snake831
          Snake831 21 diciembre 2011 10: 59 nuevo
          +1
          ¡La técnica es buena, sin duda! ¡Pero podemos prescindir de ella! Es solo que todo depende del dinero, ¿verdad? ¡Ahora se necesitan más los S-400 y S-500! ¡Hay más Iskanders, Yars! ¡Luego los trabajadores del transporte! El problema con los motores del Tu-160 no se resolverá de ninguna manera, ¡y te refieres a "ruslanos"!
  20. Evgeniy46
    Evgeniy46 21 diciembre 2011 13: 12 nuevo
    +1
    así que "Iskander", Su-34, etc. es ciertamente bueno. Pero toda Europa y China deberían saberlo: en caso de un ataque, recibirán un par de brigadas aerotransportadas con un aterrizaje en la parte trasera del An-124. Y con el debido respeto al IL-76, no tiene tal alcance y capacidad de carga.
    1. Snake831
      Snake831 21 diciembre 2011 21: 48 nuevo
      +1
      ¿Qué par de brigadas? ¿Quieres permitir el transporte hacia el cielo despejado? ¿Necesitas atravesar la defensa aérea por parte de los trabajadores de transporte? Primero, los satélites y el reconocimiento tienen que funcionar, luego se supone que los bombarderos y OTRK deben usar posiciones de defensa aérea, ¡luego los transportistas y los aterrizajes de helicópteros pasarán al amparo de la aviación de combate! Y luego arrojaremos un par de brigadas allí ¿Y qué? ¿Cómo mantener las Fuerzas Aerotransportadas? La tarea de las Fuerzas Aerotransportadas es simple: capturar y mantener la cabeza del puente hasta que se acerquen las fuerzas principales, ¡y primero tenemos que acumular las fuerzas principales!
  21. Smit
    Smit 22 diciembre 2011 22: 23 nuevo
    +1
    Los aviones Ruslan se produjeron en Ulyanovsk. Ahora están siendo reparados y modernizados allí. Se habló mucho sobre la producción, pero esto es solo una charla. Toda la documentación tecnológica está disponible en la planta. Es solo que el 80% de los equipos de la planta están desactualizados. Y si ahora comenzamos de nuevo la producción de estos aviones, costará costos muy altos. Además, cuando se inauguró la planta, se invitó a ingenieros de todo el sindicato y fueron allí. Ahora no hay especialistas calificados en la planta.
  22. sannyomd
    sannyomd Abril 23 2019 23: 04 nuevo
    0
    Cita: tronin.maxim
    Bueno, aquí no estoy de acuerdo con el autor en que nadie necesita aviones. Solo necesitan reducir de inmediato el costo no tendrá éxito. Todo tiene su tiempo y habrá más compradores y el precio se estabilizará.

    Y no sería malo organizar concursos públicos para grandes puestos en el país y poner a cargo a gerentes reales que se preocupan por su trabajo, y no a personas designadas y a sus descendientes; esto sacará de la muerte a muchos sectores moribundos o mohosos de la economía del país. Y ahí se ve, se necesitarán aviones de transporte pesado y ... y muchas cosas renacerán y estaremos por delante del resto.