Avión gigante "ruslan" que nadie necesita
Según Izvestia, en referencia a la declaración de Sergey Ivanov (Viceprimer Ministro), la reanudación de la producción de aviones de transporte de producción gigantes, como el An-124 Ruslan, se estima al menos en 20 mil millones de rublos. Pero para que esto suceda, primero debe cumplir una serie de condiciones.
Para empezar, debe recibir un pedido para la fabricación de al menos aviones 60, lo que ayudará a recuperar los costos. Pero ahora tal orden aún no se ha recibido, lo que significa que no tiene sentido implementar la producción mencionada. Por cierto, el costo estimado de cada aeronave es de aproximadamente 300 millones de dólares, por lo que el número de clientes potenciales es mucho menor.
Según la información de S. Ivanov, la compañía Volga-Dnepr, recientemente expresó su intención de comprar hasta aviones 20, acerca del transporte militar 20 modernizado. An-124 quiere adquirir el Ministerio de Defensa, y también el año pasado, los nuevos automóviles Ruslan de 20, desearon Compra y aerolínea Voronezh "Vuelo".
Y basándose en las explicaciones de Oleg Panteleev (el jefe de redacción de la agencia de la industria AviaPort), los pedidos de las aerolíneas no podrán reducir suficientemente el costo de la aeronave. Por cierto, en el mercado mundial, solo hay un comprador teórico de estos aviones: los Estados Unidos de América.
Una fuente de la UAC (United Aircraft Corporation) comentó: “Además, las características de la aeronave para clientes militares y civiles tienen diferencias significativas, lo que significa que para cumplir con los pedidos en ambos casos, debe costar a 2 diferentes aeronaves, lo cual es bastante obvio. costo final ".
Hay otro problema en este asunto, a saber: el establecimiento de relaciones con Ucrania. En otras palabras, el país mencionado afirma ser el sucesor del derecho de autor de toda la documentación de diseño del avión Ruslan. El establecimiento de regalías depende de la decisión que se tomará más adelante. También llevará muchos años transferir la información de diseño de las hojas de papel a los medios electrónicos.
An-124 «Ruslan"
La OTAN utiliza una codificación diferente para ello: “Condor” (“Condor”). Este es un avión de transporte soviético ruso-ucraniano, que se considera el avión en serie más grande producido en masa en términos de capacidad de carga en el mundo. Fue desarrollado en el OKB. Antonov, para la entrega de tropas con armas y equipo estándar de combate desde la parte trasera hacia la parte delantera, así como para el transporte a cualquier parte del mundo, carga voluminosa.
Se sabe que el 26 de diciembre de 1982 tuvo lugar el primer vuelo de un avión experimental. En 1985, esta máquina se presentó por primera vez en la exhibición aérea en París. En 1986, Aeroflot comenzó a operar el avión. En su mayor parte, el avión trabajó en aerolíneas siberianas, transportando cargas inusualmente grandes utilizadas para el desarrollo industrial de petróleo y gas. Y solo en 1987, los automóviles comenzaron a ingresar al servicio de transporte aviación Fuerza aerea
Vale la pena señalar que la aeronave An-124 “Ruslan”, en 1985, estableció el récord mundial 21, en carga útil (altura - medidores 10 750, peso - 171 219 kilogramos), y en el año 1987, 6 mayo, set record mundial de vuelo de distancia en una ruta cerrada (distancia 20 150, 92 kilómetros).
En medio de los 1990, toda la producción de aviones Ruslan en Rusia se detuvo. Y solo el 10 de diciembre del 2009 del año, Dmitry Medvedev (Presidente de la Federación Rusa), ordenó al gobierno que comprara para la Fuerza Aérea Rusa, las unidades de 20 An-124, durante el período hasta 2020 del año para el programa estatal de armamento. Además, hasta 2015, se actualizarán las unidades 22 del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia An-124 BTA. Esta actualización incluye una actualización del ala y el fuselaje, el reemplazo del sistema de navegación, la aviónica, partes de las unidades a bordo, el chasis, así como un aumento en la carga útil.
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