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Asesinos alemanes

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Asesinos alemanes



... la batalla fue inevitable. En 19: 28, los banderines bajaron la bandera holandesa y una esvástica negra saltó sobre el taco. Al mismo tiempo, los cañones disfrazados de los cormoranes abrieron fuego contra el enemigo. Herido de muerte, "Sydney" logró poner un total de ocho proyectiles en el gángster y se derritió en el horizonte, envuelto en llamas de proa a popa.

Después de la batalla, los fascistas alabaron durante mucho tiempo cómo su nave civil acabó con el buque de guerra en cuestión de minutos. Eso es solo la trama de este cuento es más prosaico. El Cormoran era un verdadero bastión flotante, con una tripulación entrenada y una cantidad increíble de armas a bordo. Tal corsario no era inferior al buque de guerra en términos de potencia de fuego y la mayoría de las características. De lo contrario, ¿cómo podría hundir el crucero australiano?

El calibre principal del barco mercante era de seis cañones navales 150-mm 15 cm SK L / 45, que, como los demás asaltantes, estaban cuidadosamente ocultos detrás de las láminas de metal de los baluartes deliberadamente altos.

A modo de comparación: cualquier destructor de esa época llevaba cuatro o cinco cañones universales de un calibre mucho más pequeño (114 ... 130 mm). Entonces, ¿cuál de ellos es un buque de guerra?

Poco se sabe aún sobre el sistema de control de incendios. Existe evidencia de que la presencia de un telémetro de 3-metro en la superestructura fue estándar para todos los asaltantes. "Cormoran", además de él, tenía dos telémetros de artillería más con un medidor 1,25 base.

Incluso teniendo en cuenta la ubicación más efectiva de parte de la artillería en las mazmorras, en la que no más de 4-armas podían disparar en un lado, la potencia de fuego de los cormoranes era suficiente para luchar cara a cara con cualquier crucero ligero del 1930-1 . (donde el concepto de "ligereza" no estaba determinado por el tamaño de la nave, sino por la limitación del calibre principal de seis pulgadas).

Vale la pena señalar que en el caso de una batalla, los cruceros aliados tendrían que ser los primeros en acercarse, mientras que el asaltante también se ubicaría fuera de la zona de bombardeo de parte de las torres GK. Y restricciones artificiales en la construcción de cruceros 30-x. Condujeron a su armadura completamente sin sostener conchas de seis pulgadas. Eran tan "cartones" como el buque de carga "pacífico". Para la identificación exacta de lo que tardó largas horas, mientras el asaltante estaba listo en cualquier momento para abrir fuego contra el enemigo.

Mortal "extraño"!

En la proa, abierta a todos los vientos, había un calibre de instalación universal enmascarado 75 mm.

Cerca, en todas partes, se colocaron armas antiaéreas. Nada fuera de lo común. Armas antiaéreas típicas de crucero o destructor del período inicial de la Segunda Guerra Mundial. Cinco 20 mm "Flac 30" con velocidad de disparo 450 / min., Con el respaldo de dos antitanques de fuego rápido PaK37 de 36 mm (por coincidencia, instalados en lugar de los cañones antiaéreos automáticos de 37 mm). El radar, que fue originalmente planeado, tuvo que ser dejado en tierra debido a las averías.


Diseño armas en "Cormoran"


Mientras las descargas de artillería disparaban, una nueva parte de la muerte se precipitó hacia el objetivo, empujando el cuerpo resbaladizo sobre el mar. Seis tubos de torpedo de calibre 533 mm (dos de doble tubo en la cubierta superior y dos submarinos, en la popa del asaltante) con torpedos de municiones 24.

Esto no es todo. El arsenal de Cormoran también incluía minas de anclaje 360 como EMC y minas magnéticas TMB 30.

Dos hidroaviones "Arado-196" para llevar a cabo el reconocimiento en el océano y una lancha motora del tipo LS-3 "Meteorit" para llevar a cabo ataques de torpedos y configuración secreta de campos de minas en la entrada a los puertos enemigos.

La tripulación: 397 matones desesperados (¡10 veces más que el habitual buque de carga seca!) Y el comandante Ditmers, cuyo lema era "No hay situaciones sin esperanza - hay personas que los resuelven".

Aquí hay un divertido "comerciante".



La muerte de los comerciantes

“La batalla demostró cuán hábiles son las naves enemigas para cambiar su apariencia y el dilema que debe enfrentar el capitán de un crucero que intenta exponer. El peligro al que está expuesto un crucero, que se acerca demasiado a un barco así y desde una dirección conveniente para disparar disparos y torpedos es obvio: el asaltante siempre tiene la ventaja táctica de la sorpresa ", - recordó el capitán Roskill, comandante del crucero "Cornwall", quien con gran suerte logró calcular y destruir a un asaltante similar "Penguin". Al mismo tiempo, el crucero en cierto momento se encontraba en el balance de la muerte: uno de los caparazones de seis pulgadas del "pingüino" interrumpió su dirección.

Del testimonio de los oficiales soviéticos a bordo del asaltante Komet:

“El vapor alemán Komet es un equipo de personas de 200 (de hecho, 270), la tubería se remodela, los lados son dobles, el puente de comando está blindado. Cuenta con una estación de radio bien equipada, las 24 horas del día, sin quitarse los auriculares, los operadores de radio 6 se sientan. El séptimo hombre de los operadores de radio no se escucha a sí mismo, tiene el rango de oficial. La potencia del transmisor proporciona comunicación directa por radio con Berlín ".

En agosto, 1940, el asaltante "Komet" (el código operativo Kriegsmarine HKS-7, en los informes de inteligencia británicos "Raider B") fue llevado en secreto directamente a la parte posterior de los anglosajones por la Ruta del Mar del Norte. En el camino, el corsario se disfrazó con éxito como el "Semyon Dezhnev" soviético, y después de penetrar en el Océano Pacífico, durante un tiempo pretendió ser el "Maniyo-Maru" japonés.



“... fotografiamos continuamente las orillas, fotografiamos todos los objetos que encontramos en nuestro camino. Fotografiaron las islas, por las cuales pasaron, cerca de las cuales estaban parados, fotografiaron Cabo Chelyuskin, fotografiaron rompehielos, bajo los cuales caminaban. A la menor oportunidad, hicieron mediciones de las profundidades; "aterrizó en la costa y fotografió, fotografió, fotografió ... el servicio de radio del asaltante practicó interceptar y procesar comunicaciones de radio entre barcos y rompehielos EON".

No fue por casualidad que el comandante del asaltante, el Capitán Zuze See Eissen, fuera presentado al rango de Contralmirante para esa campaña. Los datos obtenidos sobre las condiciones de navegación en la Ruta del Mar del Norte fueron utilizados posteriormente por las tripulaciones de los submarinos alemanes y durante el avance del Scharnhorst en el Mar de Kara (Operación Turno de Caballos, 1943).

Pistolas disfrazadas, lados falsos y flechas de carga. Banners de todos los estados del mundo. Barcos y aviación.

Ese crucero australiano estaba condenado desde el principio. Incluso si su comandante fuera un poco más experimentado y cauteloso, incluso si no se acercaba ni un kilómetro más a la embarcación que se estaba inspeccionando, el resultado de la batalla seguiría siendo un camino inequívoco. Tal vez hubiera cambiado solo la secuencia de la muerte: el primer "Cormoran" se hundió con toda la tripulación, que aún logró infligir heridas mortales en "Sydney".

El mencionado crucero “Cornwall” tenía al menos un calibre 203 mm, era más grande y más fuerte que el “australiano”. El desafortunado HMAS Sydney (9 mil toneladas, 8 x 152 mm) se dejó sin ninguna posibilidad de supervivencia al reunirse con el pacífico "traficante" alemán.



El retraso en la velocidad de los cruceros y destructores fue bañado por la colosal gama de cruceros, inalcanzable para los buques de guerra, con su potente y "voraz" GEM. Gracias a la económica instalación diesel-eléctrica, "Cormoran" pudo dar la vuelta al mundo. Si bien los nodos 18 no son tan pocos, dado el hecho de que los buques de guerra rara vez se desarrollan en la práctica por encima de los nodos 20 ... 25. A toda velocidad aumenta dramáticamente el consumo de combustible y el recurso "muerto" rápidamente.

... "Cormoran", "Thor", el legendario "Atlantis", que se convirtió en la nave de superficie más productiva Kriegsmarine (para 622 del día de asalto, hundieron el 22 del barco, el tonelaje total de toneladas brutas registradas 144). Y estúpidamente murió: el avión de la patrulla de cruceros de Devonshire apareció sobre él en el momento de repostar combustible de un submarino alemán. Al mismo tiempo, los británicos abrieron todas las cartas. El crucero pesado destruyó inmediatamente al "mercader de la paz", arrancando la Atlántida de sus cañones de ocho pulgadas. ¡Ay !, esa suerte sucedió sólo una vez. Los mencionados "Thor" y "Komet" han provocado desgracias y, habiendo evitado cualquier retribución, han regresado a salvo a Alemania.


Podrían todos. Brazo de ayuda mutua en 10 000 millas de las costas de la casa - Cormoran suministra submarinos


Unidades de combate excepcionalmente formidables y versátiles. “Fantasmas de los océanos”. Eternos vagabundos solitarios que mataron a cualquiera que se encontrara en su camino.

Capaz de irreconocible para cambiar su apariencia y luchar en cualquiera de las zonas climáticas. Con cualquier equipo posible, desde trineos y esquís hasta uniformes tropicales y baratijas para los habitantes de las islas del Pacífico. Con armas poderosas, comunicaciones, todo lo necesario para hostilidades activas, conduciendo "juegos de radio" astutos e inteligencia secreta.

Tanto el Atlántico como el Tranquilo y los océanos indios absorbieron los reflejos de la señal de radio de pánico "QQQ", que la mano del operador de radio en la sala de radio, llevada por el fuego del atacante, golpeó apresuradamente. Lo absorbieron con sangre y carne, los cascos muertos de cientos de barcos, víctimas de barcos desconocidos. Viene "de la nada" y va a "ninguna parte".
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151 comentario
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  1. qwert
    qwert 10 Mayo 2016 07: 09
    + 12
    Oleg, no te olvides de la protección. Y ni siquiera armadura, sino constructiva. Los buques de guerra están construidos sobre estándares completamente diferentes. Y para el hundimiento del destructor de bezbronnogo y del barco mercante se necesitará una cantidad de municiones completamente diferente. En este caso, los alemanes tuvieron suerte. Sucede en la guerra - suerte, suerte. Las glorias, por ejemplo, se ahogaron con éxito, Hood, también fue destruida tan rápidamente gracias a la fortuna que acompañaba a los alemanes. Pero en cualquier caso, no puede poner un barco armado y un crucero especialmente diseñado en un nivel.
    1. Santa Fe
      10 Mayo 2016 07: 53
      +8
      Cita: qwert
      En este caso, los alemanes. solo suerte

      El resultado de la batalla entre "Cormoran" y "Sydney" es el mismo

      Dos enemigos con suficiente potencia de fuego para destruirse unos a otros.
      En el lado del raider, como siempre, hubo una sorpresa táctica.
      Cita: qwert
      No te olvides de la protección. Y ni siquiera armadura, sino constructiva. Los buques de guerra están construidos sobre estándares completamente diferentes.

      Estas normas se refieren a potencia, GEM, velocidad y maniobrabilidad.
      Y de ninguna manera afectará la vitalidad.

      ¿De qué sirve algún tipo de "protección" si dicha protección no contiene proyectiles y no interfiere con la dispersión de fragmentos? Esto requiere una armadura que ambos no tenían.
      Cita: qwert
      Pero en cualquier caso, no puede poner un barco armado y un crucero especialmente diseñado en un nivel.

      Cuéntale esto a los marineros "Torá" y "Cometa", que dieron la vuelta al mundo con batallas.

      Y ya basta de envenenar las historias sobre el "vapor armado". El artículo proporciona suficientes razones (armas, tripulación, comunicaciones, equipo especial) para considerar a los asaltantes como una clase separada de buques de guerra, combinando con éxito las cualidades de los cruceros, destructores y minadores clásicos.
      Cita: qwert
      Y para el hundimiento del destructor de bezbronnogo y del barco mercante se necesitará una cantidad de municiones completamente diferente.

      Naturalmente, el destructor WWII fue más fácil de hundir. Incluso puramente por su pequeño tamaño. ejemplos - misa
      1. Leto
        Leto 10 Mayo 2016 08: 13
        -2
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        considerar a los asaltantes como una clase separada de buques de guerra que combinan con éxito las cualidades de los cruceros y destructores clásicos

        Así que esto fue en el pasado, ahora nadie creará asaltantes.
        1. avt
          avt 10 Mayo 2016 09: 42
          + 15
          Cita: Leto
          Así que esto fue en el pasado, ahora nadie creará asaltantes.

          ¡Nombra a Oleg como Ministro de Defensa y aparecerán los armadillos! riendo
          Cita: guzik007
          En este caso, los alemanes tuvieron suerte.

          ¡Blasfemador! Eritic! ¿Quería contar? Ciclo de vida con uñas! wassat Se dice
          Ese crucero australiano estaba condenado desde el principio. Incluso si su comandante fuera un poco más experimentado y cauteloso, incluso si no se acercaba ni un kilómetro más a la embarcación que se estaba inspeccionando, el resultado de la batalla seguiría siendo un camino inequívoco. Tal vez hubiera cambiado solo la secuencia de la muerte: el primer "Cormoran" se hundió con toda la tripulación, que aún logró infligir heridas mortales en "Sydney".
          ¡Este mandamiento es mayor que las tabletas de datos de Moisés!
          Unidades de combate excepcionalmente formidables y versátiles. “Fantasmas de los océanos”. Eternos vagabundos solitarios que mataron a cualquiera que se encontrara en su camino.
          riendo Esto es en lo que Oleg es bueno: si realmente encuentra un objeto de adoración, entonces lo llevará no de manera infantil y sin mirar, el escriba corrió directamente sobre los baches ... ¡en la tundra! Inmediatamente se olvidará de la armadura y del submarino, exactamente antes de encontrar un nuevo objeto de adoración para cinco minutos. Al igual que con "Zamvolt", bueno, cuando al principio ese mismo súper tonto, y luego, "de repente" Oleg descubrió que sus plagas se habían construido. Bueno, en general, la estabilidad es un signo de habilidad. buena riendo
          1. Leto
            Leto 10 Mayo 2016 10: 12
            +5
            Cita: avt
            Olvídate de la armadura y los submarinos de inmediato, justo antes de que encuentren un nuevo objeto de adoración durante cinco minutos.

            Vamos, simulacro, solo pathos agregado (en exceso) que describe a los asaltantes. Según tengo entendido, el artículo fue el 9 de mayo.
            No describió la batalla hipotética del USS John C. Stennis (CVN 74) contra Emma Maersk obstruida con contenedores con Calibre ...

            1. avt
              avt 10 Mayo 2016 10: 38
              +4
              Cita: Leto
              No describió la batalla hipotética del USS John C. Stennis (CVN 74) contra Emma Maersk obstruida con contenedores con Calibre ...

              Bueno, estaría en su lugar de alguna manera más cuidadoso con esta declaración, entonces ... bueno, sobre la batalla virtual, Oleg ya hizo un acercamiento para continuar
              Unidades de combate excepcionalmente formidables y versátiles. “Fantasmas de los océanos”. Eternos vagabundos solitarios que mataron a cualquiera que se encontrara en su camino.

              Capaz de irreconocible para cambiar su apariencia y luchar en cualquiera de las zonas climáticas. Con cualquier equipo posible, desde trineos y esquís hasta uniformes tropicales y baratijas para los habitantes de las islas del Pacífico. Con armas poderosas, comunicaciones, todo lo necesario para hostilidades activas, conduciendo "juegos de radio" astutos e inteligencia secreta.
              Este es su artículo FUTURO, bueno, como continuación de esto, troll. riendo
              1. Leto
                Leto 10 Mayo 2016 10: 49
                0
                Cita: avt
                Bueno, estaría en su lugar de alguna manera más cuidadoso con esta declaración, entonces ... bueno, sobre la batalla virtual, Oleg ya hizo un acercamiento para continuar

                Creo que lo arrastrará hasta ahora, creo que es bastante razonable. Pero Evgeny Damantsev puede, se espera bastante de él.
                Aunque el tiempo lo dirá.
                1. avt
                  avt 10 Mayo 2016 10: 59
                  + 12
                  Cita: Leto
                  Aunque el tiempo lo dirá.

                  Oleg es una persona apasionada por naturaleza y de alguna manera impulsiva. Escribía novelas a la manera de Pikul: fantasía. No bromeo, de verdad que lo creo y estoy convencido de que su estilo le permite bastante dedicarse a la literatura, y tal vez hubiera resultado, y no peor que otros grafomaníacos que llenan las estanterías de las librerías con sus "obras".
                  Cita: Leto
                  Creo que lo arrastrará hasta ahora, creo que es bastante razonable

                  Bueno, una vez más, en absoluta estupidez e ignorancia completa del tema descrito por él, no se le notó. Bueno, emocional: lo lleva a través de las olas de humor de todo corazón y de manera hermosa.
        2. Vadivak
          Vadivak 11 Mayo 2016 22: 10
          +2
          No es suficiente !!!

          Oleg eres flojo sonreír . Saludos
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. guzik007
      guzik007 10 Mayo 2016 08: 26
      +3
      En este caso, los alemanes tuvieron suerte.
      ----------------------------------------------
      "suerte" ocurre una vez, muy raramente, dos veces, y absolutamente increíblemente, tres veces. Cuando tiene "suerte" con regularidad, se le llama de otra manera. No dirías que tuvimos suerte de ganar la guerra, ¿verdad?
      1. Alpamys
        Alpamys 10 Mayo 2016 09: 05
        +3
        Cita: guzik007
        En este caso, los alemanes tuvieron suerte.
        ----------------------------------------------
        "suerte" ocurre una vez, muy raramente, dos veces, y absolutamente increíblemente, tres veces. Cuando tiene "suerte" con regularidad, se le llama de otra manera. No dirías que tuvimos suerte de ganar la guerra, ¿verdad?


        otra "suerte" es la toma de Belgrado por siete soldados de las SS contra 1500 agrupaciones de tropas y milicias, esto es solo una obra maestra riendo
      2. Alf
        Alf 10 Mayo 2016 21: 57
        +1
        Cita: guzik007
        "suerte" ocurre una vez, muy raramente, dos veces, y absolutamente increíblemente, tres veces. Cuando tiene "suerte" con regularidad, se le llama de otra manera.

        Como solía decir Alexander Vasilievich Suvorov: Una vez suerte, dos suerte, ten piedad de Dios, y la habilidad debe serlo.
    3. vosotros que
      vosotros que 10 Mayo 2016 11: 18
      0
      1. Básicamente, un proyecto de crucero especial implica una mejor solución para la artillería (ángulos, elevaciones, control de incendios, entrega de proyectiles, etc.), un sistema de mamparo para preservar la flotabilidad, bueno, eso es todo ... Pero no todos los cruceros Tomó buenas decisiones.
      2. En el transporte con artillería hubo algunas dificultades, y los mamparos y la separación de los compartimentos podrían ser por casualidad algunos no los más miserables
      Como resultado, el transporte en realidad no podría ser inferior al crucero en la batalla.
      3. Lo principal que dijo el autor, el transporte fue muy ayudado por la observancia de las regulaciones marítimas por parte de los cruceros, lo que le dio las ventajas tácticas al transporte.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 10 Mayo 2016 13: 04
        +8
        Cita: yehat
        Lo principal que dijo el autor, el transporte fue ayudado en gran medida por el cumplimiento de las regulaciones marítimas por parte de los cruceros, lo que le dio ventajas tácticas de transporte.

        El VSKR fue ayudado por el incumplimiento de Sydney de las reglas.
        En el "Sydney" hubo información sobre la presencia del crucero auxiliar enemigo en la zona. Además, en el crucero, podrían estimar aproximadamente el posible armamento del VSKR, basándose en asaltantes mercantes similares de la época de la Segunda Guerra Mundial. Además, la nave desconocida no dio respuesta a la solicitud del código secreto.
        Y, sin embargo, el crucero australiano no solo ingresó a la zona de fuego efectivo de los cañones VSKR, sino que también fue a atravesarlo, a los sectores de fuego del mayor número de cañones + TA.

        Así es como actuó el Devonshire SRT en una situación similar ("condado" con armadura hecha de cartón puro - cinturón y torreta de 25 mm):
        Conociendo las "peculiaridades" de su nave, el Capitán de 1º Rango que planteó Oliver mientras escribía un hidroavión (había lo mismo en el "Sydney"), notó una mancha, pero era demasiado pronto para sacar conclusiones. Pero Oliver, habiendo solicitado los distintivos de llamada y la identificación, dio la orden de detenerse y respaldó su demanda con dos "maletas" a lo largo del recorrido. E inmediatamente me comuniqué con Freetown donde estaba ubicado el centro de control de tráfico y solicité todos los datos sobre el comerciante holandés, quien presentó su barco a Rog ... Oliver dio la orden de circular y abrió fuego desde una distancia fuera del alcance del enemigo. Tras el hundimiento, a pesar del deseo del personal de mando de recoger a los prisioneros, abandonó la zona a toda velocidad, sospechando que se podría haber formado una mancha de aceite durante el trasvase de combustible al submarino.
        © Santor - De la discusión del último artículo sobre la pelea de Sydney
        http://topwar.ru/89364-reyderskiy-pohod-kormorana-avstraliyskiy-poedinok.html
    4. Eugene
      Eugene 10 Mayo 2016 16: 59
      0
      ¡La historia de "Hood" es generalmente fuera de serie! ¡Eso es lo que significa mala suerte!
      1. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 17: 13
        +1
        La historia de Hood no sale de escala en absoluto: los británicos entendieron muy bien las desventajas en la construcción de Hood, pero no tenían prisa por arreglarlo a favor de otros proyectos.
        En general, los acorazados británicos demostraron ser bastante inestables en la batalla en ambas guerras.
        Ese Ripals, ese Rinaun, esa Hood, etc. fueron relativamente fácilmente hundidos.
        Cuando Bismarck fue bloqueado después de subirse al volante, si tuviera maniobrabilidad, creo que habría logrado apilarse en otro acorazado.
        1. Taoísta
          Taoísta 10 Mayo 2016 17: 20
          +2
          Esto es poco probable ... en la segunda y última batalla, desde las primeras descargas, se quedó sin puntería central y luego disparó simplemente "hacia el enemigo" ...
          1. vosotros que
            vosotros que 11 Mayo 2016 16: 20
            0
            2 torres tenían sus postes de guía
            había 2 puestos centrales de control de incendios
            Los alemanes no podían llegar al acorazado que estaba atacando desde lejos, pero los barcos estaban más cerca.
        2. Alexey ra
          Alexey ra 10 Mayo 2016 17: 31
          +1
          Cita: yehat
          Ese Ripals, ese Rinaun, esa Hood, etc. fueron relativamente fácilmente hundidos.

          Hola realidad alternativa ... ¿Y quién hundió el Rhinaun? amarrar

          No estoy hablando del hecho de que los barcos que enumeraste son cruceros de batalla de facto.
          1. vosotros que
            vosotros que 11 Mayo 2016 16: 21
            0
            crucero de batalla y acorazado: la diferencia entre ellos solo está en los estándares de protección.
            y en el contexto de lo que se dijo, simplemente no es importante.
        3. Alf
          Alf 10 Mayo 2016 22: 09
          +1
          Cita: yehat
          Ese Ripals, ese Rinaun, esa Hood, etc. fueron relativamente fácilmente hundidos.
          Cuando Bismarck fue bloqueado después de subirse al volante, si tuviera maniobrabilidad, creo que habría logrado apilarse en otro acorazado.

          Ripals, Rinaun y Hood no son acorazados, sino cruceros de batalla. Los cruceros de batalla británicos 1MV y 2MV se distinguieron por su excelente artillería, alta velocidad y ... reserva inútil. En estos proyectos, se sacrificó la protección por la velocidad. La falacia de tal concepto se reveló durante la batalla de Jutlandia, en la que los cruceros de batalla alemanes, siendo severamente golpeados, llegaron a casa, aunque en la cubierta en el agua. Ejemplo: Seidlitz, mientras que, habiendo recibido solo tres impactos de proyectiles, los cruceros de batalla británicos midieron la profundidad.
    5. leshiy076
      leshiy076 11 Mayo 2016 08: 21
      +2
      No fue en absoluto una cuestión de suerte. Simplemente la mediocridad del comandante de "Sydney" llevó al hecho de que perdió un buque de guerra. Admitir un barco desconocido a 800 m sin apuntarle ni un solo cañón, o preguntar si hay un barco holandés en la zona, o subir un hidroavión que iba en un crucero, en general, comportamiento digno de un aficionado. No hay nada sorprendente en el hecho de que Detmers se las arreglara para tratar con él como un niño. Y si no fuera por las existencias de minas de ancla que estaban en el "Cormoran" en ese momento, entonces el asaltante habría ganado esta batalla. Sin embargo, la historia no se ha olvidado de cuidar los ejemplos. El encuentro entre el crucero británico Devonshire y el raider Atlantic terminó con un resultado completamente opuesto. La razón de esto es solo las acciones correctas del comandante del barco cuando se encuentra con un barco desconocido en tiempo de guerra.
    6. vosotros que
      vosotros que 11 Mayo 2016 10: 55
      +3
      Me pregunto, los alemanes son tan activamente criticados, y las tierras del mar eran basura, y los asaltantes como el presentado estaban condenados, y como resultado los submarinos resultaron ser impotentes.
      Pero los alemanes entendieron que sin detener el suministro del mar, Inglaterra no podía ser derrotada.
      ¿Qué estrategia de ataque sugerirías?
      ¿Eres específicamente? Supongamos que tiene 10 años para prepararse, la misma parte del presupuesto de Kriegsmarine y el conocimiento de la historia, ¿qué haría?
  2. sevtrash
    sevtrash 10 Mayo 2016 07: 10
    +1
    Parece que los alemanes tienen un talento innato para fabricar armas, lo que sea que hagan es casi perfecto. Sin embargo, tampoco son armas, tienen muy buenos autos.
    1. Santa Fe
      10 Mayo 2016 08: 07
      +8
      Cita: sevtrash
      Los alemanes tienen un talento innato para hacer armas, lo que sea que hagan, casi perfecto.

      Especialmente los "King Tigers" con su transmisión sin vida.
      O Leopard-2, cuyos proyectiles ruedan por el suelo en el compartimiento de combate del tanque. obra maestra

      Sin embargo, hay un experto sobre esto.
      Cita: sevtrash
      A sus autos les va muy bien.

      Así que cambie el filtro de aceite en Volkswagen. Primero, averigüe dónde está y cómo llegar a él.

      Fíjate en las juntas con fugas y los eternos "mocos" en los motores populares. Mecatrón problemático (¡los vientos alisios -06 lo arruinaron todo! Cinco años después hubo un retiro del mercado de miles de autos debido a los solenoides de la caja de cambios)

      Si dices, Volks no es un verdadero alemán, un verdadero BMW. Luego, prepárese para repostar la víbora con AI-98 premium, apruebe estrictamente MOT a la hora acordada y pague de más una cantidad de dinero, que será suficiente para dos autos de la misma clase, pero con una placa de identificación Japón / Corea / EE. UU. Sin mencionar el precio de las piezas de repuesto (que se requerirán con tanta frecuencia como para los automóviles "ordinarios").

      Los amantes de los coches alemanes. Jugó en Need For Speed ​​y he visto suficientes fotos hermosas en contacto.
      1. Rurikovich
        Rurikovich 10 Mayo 2016 08: 19
        +5
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Así que cambie el filtro de aceite en Volkswagen. Primero, averigüe dónde está y cómo llegar a él.

        Para hacer esto, en Occidente se les ocurrió una estación de servicio y un burgués respetuoso no se subirá debajo del capó en busca de un filtro de aceite, sino que conducirá a especialistas especialmente capacitados para tales asuntos. guiño lol
        1. AK64
          AK64 10 Mayo 2016 10: 56
          +2
          Para hacer esto, en Occidente se les ocurrió una estación de servicio y un burgués respetuoso no se subirá debajo del capó en busca de un filtro de aceite, sino que conducirá a especialistas especialmente capacitados para tales asuntos.

          Dime una pregunta de precio.

          Para que quede claro: "en Occidente" BMW se compra sólo como coche CORPORATIVO, es decir, por falta de pago de impuestos. Pero nunca yo mismo --- solo los rusos y los chinos compran tal felicidad
          1. El comentario ha sido eliminado.
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          3. Alpamys
            Alpamys 11 Mayo 2016 11: 25
            -1
            Cita: AK64


            Para que quede claro: "en Occidente" BMW se compra sólo como coche CORPORATIVO, es decir, por falta de pago de impuestos. Pero nunca yo mismo --- solo los rusos y los chinos compran tal felicidad
            Cho tonterías, en Alemania es como un traste viburnum en Rusia, quien quiera y compre.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. lis-ik
        lis-ik 10 Mayo 2016 08: 20
        +8
        Hace más de 20 años que lo conduzco en automóviles alemanes. Básicamente, había BMW, el 98 solo estaba lleno de turbo (el hermano es fanático del ajuste del motor), el resto come bien el 95. pero a pesar de esto, creo que los BMW reales terminaron en los modelos E-38, E-46, E-39 y el último el motor exitoso fue el M-50, no digo nada sobre el M-20, ¡es una leyenda! Por el momento, su esposa ha tenido Golf-7 Foltz durante casi tres años, el motor todavía está completamente seco y no notó ninguna fuga en los primeros modelos. ¿Y a Oleg probablemente le gustan los autos estadounidenses?
        1. Santa Fe
          10 Mayo 2016 09: 14
          +1
          Cita: lis-ik
          el resto son geniales xnumx

          Bueno, rellénelo entre los tres primeros, comenzando con Е90 y disfrute del espectáculo.
          ella irá para que se avergüence
          Y luego, esperar al motor de control. el sensor de oxígeno volará

          Las declaraciones de que esto no sucederá, verter AI-95 y el motor funciona como un reloj, no se consideran obviamente absurdas, es una tontería discutir con eso, así como con la tercera ley de Newton
          Cita: lis-ik
          y el último motor exitoso fue M-50, ¡no digo una leyenda acerca de M-20 en absoluto!

          Buscó en internet, convertido el año 1977.

          Lo que hay que recordar de él es, en general, otra época, retro.
          Cita: lis-ik
          Por el momento, su esposa durante casi tres años Foltz Golf-7, el motor todavía está completamente seco.

          Y que siga siendo el mismo. buena
          Cita: lis-ik
          ¿Y probablemente a Oleg le gustan los autos americanos?

          El día negro fue 28 April 2016
          Akura anunció la terminación de las ventas en Rusia.

          Así que Honda. Honda es mi favorito.
          De hecho, no hay quejas sobre los estadounidenses. Grandes autos, no se meten con trivialidades, caminan 200 por millas. Servicio relativamente barato personal. Hecho para todos los gustos y carteras.
          1. Verdun
            Verdun 10 Mayo 2016 09: 50
            +5
            Las declaraciones de que esto no sucederá, verter AI-95 y el motor funciona como un reloj, no se consideran obviamente absurdas, es una tontería discutir con eso, así como con la tercera ley de Newton
            ¿Es usted, muy probablemente, un gran físico? Tendremos que llorarlo, estás lejos de Einstein. Los motores de los automóviles alemanes de serie, enfatizo, "de serie", no sintonizados, están diseñados para funcionar con combustible, cuyo octanaje no supera el AI-95. Al mismo tiempo, para los motores, exceder el índice de octano no es menos perjudicial que reducirlo. Otra cosa es que una parte importante de los motores estadounidenses están diseñados para funcionar con gasolina, cuyo octanaje comienza alrededor del A-70. Aunque la mayoría de los propietarios de estos coches ni siquiera lo saben. Y el fallo del sensor de oxígeno (sonda lambda) está asociado a una gran cantidad de hollín en el escape, es decir, no al índice de octano, sino a un exceso del contenido de resina en la gasolina.
            En esencia, no hay quejas contra los estadounidenses. Grandes autos, no se llevan muy bien, van 200k millas
            Con un mantenimiento y funcionamiento adecuados, la mayoría de los motores alemanes y japoneses viven unos 500 mil kilómetros. En cuanto a los motores estadounidenses, están más diseñados para funcionar con una "tetera". Sobreviven más fácilmente a la inundación de aceite o combustible de baja calidad o al sobrecalentamiento.
          2. lis-ik
            lis-ik 10 Mayo 2016 10: 41
            +2
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            Buscó en internet, convertido el año 1977.

            Este fue el comienzo del lanzamiento de la línea M-20x, se mejoraron y desarrollaron constantemente, se completaron con el sistema de control Motronic que se produjeron hasta 1990. Un hermoso seis en línea, si era necesario, llevaba 92 gasolina, el sistema ajustó el encendido y no sonó nada, pero este es un caso extremo. En cuanto al E-90, no creo que estas carrocerías ya sean BMW, pero la gasolina no tiene nada que ver con eso, están estranguladas bajo normas verdes, hay que reconfigurar el control y el auto irá como debe y a 95 (digo que este es el octanaje nativo de los BMW civiles), hay otros problemas. suficiente. De las pequeñas cosas, las tapas de válvulas que fluyen eternamente, y hay suficientes problemas con la electrónica.
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          5. lis-ik
            lis-ik 10 Mayo 2016 10: 45
            0
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            28 de abril de 2016, Akura anunció el cese de las ventas en Rusia. Entonces Honda. Honda es mi favorito

            Pero aún así, Honda es para el mercado estadounidense.
      4. AK64
        AK64 10 Mayo 2016 11: 00
        +1
        Estoy de acuerdo con el ponente sobre las carretillas: las carretillas alemanas son muy populares: puede haber sido así en los años 60, pero no hoy.
        La relación calidad-precio, teniendo en cuenta el servicio, es mucho mejor incluso para los franceses.

        Como ejemplo: los taxistas británicos conducen a una francesa. Me sorprendí y me pregunté "¿por qué?" Respuesta: la vida útil precio-calidad-servicio es DOS VECES mejor que otras.

        Pero los franceses están lejos de ser los mejores en este asunto.

        Los alemanes son relaciones públicas y solo relaciones públicas: hubo escándalos maravillosos, de un ejemplo poco conocido, cuando la Mercy super apretada era cursi ... no disminuyó la velocidad. Y tuve que recordarlos.
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        2. lis-ik
          lis-ik 10 Mayo 2016 11: 13
          0
          Descubra cuánto cuestan las piezas de repuesto para los franceses y los alemanes, la comparación no será a favor de los primeros. Recuerdo que tenía un Renault-Kangu, el soporte del motor superior voló el precio de hace seis años era 2700, para BMW es varias veces más barato y así en muchos sentidos. Renault "Logan" no es realmente un coche matador para un taxi, pero ¿quién pensaría en usar un BMW como taxi en Moscú? ¡Hay una política completamente diferente, a saber, "placer de conducir"!
          1. AK64
            AK64 10 Mayo 2016 12: 39
            0
            Averigüe cuánto cuestan las partes para los franceses y los alemanes, la comparación no será a favor de la primera.


            ¿Por qué debería "aprender"? Volé a Glasgow, y VEO que todos, o casi todos, los taxistas de Renault-Peugeot-Citroen. Le pregunto "¿por qué es eso?" Respuesta: "teniendo en cuenta el costo del servicio, la mitad del precio".

            Entonces, ¿por qué debería averiguar algo más? No le creo a un taxista? Así que yo mismo estaba muy sorprendido por este dominio francés, nunca había visto esto y, por lo tanto, le pregunté a un taxista.

            Aquí estás ¿DÓNDE "averiguar" estos precios? Me refiero a en que ciudad? ¿En Alemania o en MSC? ¿O, digamos, en Sevilla y Granada?

            Sí, hubo un momento, el final de los 90, sucedió en la década de 2000, cuando todos los taxistas compraron Mercedes, aparentemente fue más rentable. Pero ese tiempo terminó rápidamente.

            Trate de entender: un taxi es un negocio, y sus gastos e ingresos se generan con precisión.
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            2. lis-ik
              lis-ik 10 Mayo 2016 12: 53
              +2
              Trabajé mucho en un taxi, incluido mi propio coche. En términos de relación calidad-precio y para entrar en la clase de confort, lo mejor es "Ford Focus" u "Octavia", pero esto es en Moscú. Para los franceses, con la excepción de "Logan", que se produce en Moscú, ¡el mantenimiento de los franceses es muy caro!
          2. 19001900
            19001900 10 Mayo 2016 22: 12
            +1
            ¿Quién te ayudó de esta manera? Ella y ahora, después de 6 años, el precio es más bajo que el original, sin mencionar los clones. Eso es lo que Renault tiene un culo lleno con un mango es un catálogo. (sabes que el código está bien, pero hay un matiz, por así decirlo ....... :() Sin embargo, está claro si todos sabrán quién irá al servidor. Si no es un secreto, ¿qué modificación fue?
        3. Verdun
          Verdun 10 Mayo 2016 13: 33
          +1
          Estoy de acuerdo con el ponente sobre las carretillas: las carretillas alemanas son muy populares: puede haber sido así en los años 60, pero no hoy.
          Desde el momento en que los financieros comenzaron a tomar el liderazgo de las empresas de automóviles, poniendo en primer plano el beneficio momentáneo de los accionistas, la calidad de los automóviles de todas las marcas ha disminuido. Por supuesto, el valor de marca de los automóviles alemanes está muy sobreestimado. Al mismo tiempo, en la industria automotriz moderna, el concepto de "escuela de diseño" comienza a perder su significado, ya que para ahorrar dinero, las empresas compran plataformas agregadas listas para usar entre sí. Esto es bastante triste, porque como resultado, incluso comprando un automóvil de una marca conocida, esencialmente se convierte en el dueño de una ensalada transnacional, con un promedio de sabor y precio. Y esto se aplica no solo a la industria automovilística alemana, sino a toda la industria automovilística en su conjunto.
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          2. lis-ik
            lis-ik 10 Mayo 2016 13: 52
            0
            Estoy de acuerdo con usted sobre la marca, en comparación con el momento en que compré a los compañeros de clase de Golf-7, pagué demasiado por el logotipo, al principio el sapo se atragantó, pero después de tres años, no me arrepiento. La máquina se utilizaba principalmente en viajes largos, principalmente en la región de Rostov. ¿Qué es la autopista M-4 Don a veces no es necesario decir que en invierno, la máquina salió de situaciones desesperadas? Una plataforma completamente nueva para la línea es el MQ-5 y ha valido la pena. Este invierno, después de nevadas en las regiones de Vorónezh, Tula y Moscú, pensé que no llegaría allí (esto es cuando tenía 30 años), y gracias a Dios, el automóvil mantuvo el camino donde ya parecía imposible. Pero qué puedo decir, este viaje a mi suegra ha sido recordado por mí y mi esposa durante mucho tiempo. Todavía dice gracias, ¡pero creo que gracias al auto!
      5. sevtrash
        sevtrash 10 Mayo 2016 16: 05
        -1
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Especialmente los "King Tigers" con su transmisión sin vida.
        O Leopard-2, cuyos proyectiles ruedan por el suelo en el compartimiento de combate del tanque. obra maestra

        ¿Argumentarán que la construcción de tanques alemanes fue la mejor durante la Segunda Guerra Mundial? Excepto por la cantidad, tal vez. ¿Y que Leopard es uno de los mejores tanques modernos?
        Por supuesto, según la posición, nada es perfecto.

        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Los amantes de los coches alemanes. Jugó en Need For Speed ​​y he visto suficientes fotos hermosas en contacto.

        Tengo que decir de inmediato: no soy alemán, japonés, y estoy contento con el mío. Pero la impresión era que los autos alemanes eran un poco de referencia. Por supuesto, no sin fallas, quienes no las tienen. Y, por supuesto, mucho más determina la marca y el modelo donde se recolectó. Y el mismo nivel de servicio bajo el cual se produce la máquina. Y, sin embargo, colectivamente (historia, reseñas, impresiones), el alemán parece ser el mejor. Esta es mi opinión, alguien puede tener algo más.
        1. Verdun
          Verdun 10 Mayo 2016 18: 21
          +1
          Pero la impresión era que los autos alemanes eran un poco de referencia.
          Los alemanes son buenos mecánicos. Pero desafortunadamente, en los automóviles modernos, la calidad de la mecánica retrocede en el fondo, dando paso a la electrónica y la eficiencia tecnológica del diseño. La electrónica a menudo incluso comienza a enmascarar defectos en la estructura mecánica. Y la eficiencia tecnológica está lejos de ser siempre amigable con una fiabilidad constructiva. Pero esta es una tendencia general, por así decirlo, global. Y en esta tendencia, los alemanes están intentando, de una forma u otra, mantener sus tradiciones. Esto les permite vender sus productos un poco más caros.
    2. Kugelblitz
      Kugelblitz 10 Mayo 2016 08: 23
      + 10
      Sí, aquí solo armaron un barco diesel-eléctrico, por cierto, su planta de energía fue muy problemática. "Sydney" se distinguió por infligir graves daños al crucero italiano "Bartolomeo Colleoni", que, aunque era un cartón, sin embargo, era un buque de guerra con un serio SLA y velocidad. Con un buen comandante, no le habría dejado una oportunidad al cormorán.

    3. vosotros que
      vosotros que 10 Mayo 2016 11: 22
      0
      ¿Qué tiene que ver el arma con él? brillante hallazgo táctico (idea) + perseverancia en su implementación
      eso es todo
  3. Serg65
    Serg65 10 Mayo 2016 07: 33
    + 15
    "Ese crucero australiano estaba condenado desde el principio. Incluso si su comandante hubiera sido un poco más experimentado y más cuidadoso, incluso si no hubiera recorrido una milla hasta el barco inspeccionado, el resultado de la batalla aún parecería inequívoco".
    Oleg, esta es una declaración muy audaz! Sobre todo teniendo en cuenta que el crucero y el asaltante se acercaron al disparo de la pistola en el cable 7, mientras que la mayoría de la tripulación australiana se reunió en la cubierta superior y miró al extraño vapor. Cinco Flacs literalmente barrieron de la cubierta una parte significativa de los rozoevs y no permitieron que la artillería de pequeño calibre del crucero se pusiera en acción. La experiencia del frigatten capiten de Demers fue mucho mayor que la de Captan Barnet. Sí, por alguna razón olvidaste mencionar que esta batalla fue la última para ambas naves.
    1. Santa Fe
      10 Mayo 2016 08: 28
      -2
      Cita: Serg65
      Especialmente cuando consideras que el crucero y el asaltante se acercaron al disparo de pistola en el cable 7

      Kilómetro 1,3 - Las armas disparan lejos
      Cita: Serg65
      Five Flacs literalmente barrió de la cubierta una parte significativa de los rozoevs y no permitió que la artillería de pequeño calibre del crucero se pusiera en acción.

      Por que ¿Qué significa eso cuando se disparan seis pulgadas y se lanzan torpedos?

      El asaltante, usando el factor de incertidumbre, todavía habría disparado y disparado torpedos antes (o simultáneamente) con el crucero. Con un resultado fatal para ambos.
      1. Serg65
        Serg65 10 Mayo 2016 09: 25
        +5
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Por que ¿Qué significa eso cuando se disparan seis pulgadas y se lanzan torpedos?

        qué Ahhh, bueno, sí, ¡olvidé que el shmaylyayut de seis pulgadas parece una ametralladora! Perdón hi
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Kilómetro 1,3 - Las armas disparan lejos

        matón Echidniche? La distancia de los medidores 1300, incluso desde esa distancia, la primera volea no trajo éxito ni a los alemanes, ni a los australianos.
        Oleg. Hace muy poco cantaste alabanzas al "Cáucaso rojo", pero hoy ensalzas al "vendedor ambulante" e interfieres con la suciedad de un colega del "Cáucaso rojo" y ¿dónde está la secuencia ???
        1. Santa Fe
          10 Mayo 2016 09: 36
          0
          Cita: Serg65
          Ahhh, bueno, sí, ¡olvidé que el shmaylyayut de seis pulgadas como una ametralladora!

          Y que quieres decir

          ¿Qué decidirán los pequeños cañones antiaéreos, CUANDO LOS BARCOS YA HAN EMPUJADO diez proyectiles de 6 "entre sí e incluso han logrado lanzar torpedos?
          Cita: Serg65
          La distancia de los medidores 1300, incluso desde tal distancia, la primera descarga no trajo el éxito ni a los alemanes, ni a los australianos.

          Un ejemplo vivo es la lucha de pingüinos con Cornwall.

          Los alemanes le rompieron el volante. Afortunadamente para Cornwall, su calibre 203 mm, el poder de los proyectiles es tal que uno o dos golpes exitosos son suficientes. Y así, si la batalla se retrasó, aún no se sabe quién habría ido al fondo.

          ¿O decir que Cornualles se acercó demasiado?
          1. Maegrom
            Maegrom 10 Mayo 2016 10: 00
            +1
            ¿Cornualles también perdió el mando, y con él la oportunidad de comenzar inmediatamente las maniobras antitorpedo, y la mitad de la artillería antes del fuego de regreso?
            1. Santa Fe
              10 Mayo 2016 10: 04
              -1
              Cita: Maegrom
              Cornwall también perdió el mando, y con él la oportunidad de comenzar inmediatamente las maniobras contra el torpedo, ¿Y la mitad de la artillería antes del regreso del fuego?

              En todas las fuentes: "Sydney" y "Cormoran" casi simultáneamente (la diferencia en segundos) se dispararon entre sí.
              1. Maegrom
                Maegrom 10 Mayo 2016 10: 26
                +1
                http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=910
                Opción de reconstrucción. El fuego de regreso comenzó antes de que golpeara el puente o no, por supuesto, ahora es difícil de determinar. También en la reconstrucción, las torres A y B estaban en silencio, no conectadas con el golpe de torpedos, lo cual es discutible.
                Antes de eso, leí otra descripción, en ella se prestó más atención a la negligencia del comando de Sydney.
              2. Maegrom
                Maegrom 10 Mayo 2016 10: 51
                +2
                Hay otras versiones que están mucho más cerca de mí:
                Cita del mismo lugar "... encontré un documento interesante. Escrito para justificar al comandante de" Sydney "Joseph Barnett. Los autores - Warren y Gilles Whittaker - cuestionan la versión existente de la batalla. Creen que el comandante de" Sydney "no pudo acercarse al" Cormoran " 1 km, porque: 1. estaba prohibido por las instrucciones del Almirantazgo. 2. sabía de la presencia del asaltante en estas aguas y dijo que definitivamente lo encontraría. Los Whittakers creen que Detmers engañó al mando de los aliados. Los argumentos son: 1. inconsistencias en su testimonio dado en diferentes momentos, y en el testimonio de los miembros del equipo. 2. No tomó 150 segundos preparar los cañones de 15 mm para la batalla, sino 2-3 minutos (referencia al testimonio del ex artillero de "Cormoran"), y durante este tiempo " Sydney "habría tenido tiempo de dispararle al asaltante desde corta distancia; después de todo, sus armas estaban apuntadas a los alemanes. De hecho, los autores argumentan que Detmers izó una bandera blanca y acordó rendirse, y cuando Sydney se acercó a él, disparó un torpedo desde un vehículo submarino dejado por los costados (los australianos, que vigilaban de cerca las cubiertas y superestructuras del asaltante, no sabían nada sobre esta arma del asaltante). Esto lo confirma el marinero del "Cormoran" Hans Linge, quien afirmó que el "Sydney" primero caminó alrededor del "Cormoran" (lo cual era posible solo si los alemanes detuvieron los autos, mostrando que se estaban rindiendo), y el primer torpedo fue disparado contra él desde un vehículo submarino. y no de una superficie emparejada. La batalla comenzó con la explosión repentina de un torpedo en la proa del Sydney, y esto impidió que los australianos respondieran de manera oportuna. Dado que es un crimen de guerra abrir fuego después de izar una bandera blanca, Detmers y sus oficiales lo encubrieron en su testimonio, diciendo que primero izaron la bandera alemana, luego dispararon torpedos y abrieron fuego de artillería. Una vez más, según el Whittaker, todo esto tomó 2-3 minutos, demasiado tiempo, el tiempo suficiente para que Sydney hundiera el Cormoran.
                1. Verdun
                  Verdun 10 Mayo 2016 13: 53
                  0
                  Hay otras versiones que están mucho más cerca de mí.
                  Y también existe la suposición de que algunos asaltantes alemanes fueron acompañados constantemente por submarinos y desempeñaron el papel no tanto de unidades de combate como una especie de "cebo" y bases de suministro flotantes.
          2. Serg65
            Serg65 10 Mayo 2016 10: 44
            +2
            Cita: SWEET_SIXTEEN
            Los alemanes le rompieron el volante. Afortunadamente para Cornwall, su calibre 203 mm, el poder de los proyectiles es tal que uno o dos golpes exitosos son suficientes. Y así, si la batalla se retrasó, aún no se sabe quién habría ido al fondo.

            ¿O decir que Cornualles se acercó demasiado?

            Bueno, en primer lugar, el volante del "Cornwall" no se dañó, los cables del mecanismo de dirección se quitaron por un corto tiempo ... ¡y estas son dos grandes diferencias! ¡¿Si la pelea se prolongue ?! Oleg. lamentablemente ya no soy un escolar y tengo alguna idea del combate naval. A una distancia de 13 millas, los viejos cañones alemanes de 6 "no representaban ningún peligro para los británicos, y usted sabe muy bien que el capitán-zur-see Kruder, al darse cuenta de esto, ordenó que se abrieran las Kingstones ... solo después de que la salva de 4 cañones de los británicos cubriera "Pingüino". ¿De qué continuación de la pelea estás tratando de contarme?
          3. vosotros que
            vosotros que 10 Mayo 2016 11: 31
            +3
            Cita: SWEET_SIXTEEN

            ¿Qué decidirán los pequeños cañones antiaéreos?

            El barco, si no hay alerta de combate, la tripulación está en cualquier lugar.
            Para moverse por los puestos de combate y hacer que la nave esté operativa, necesita una reagrupación del equipo y, en parte, en cubiertas abiertas
            Ahora imagine cómo hacer esto bajo el fuego de los cañones antiaéreos + el primer pánico. Los cañones antiaéreos, al menos, ganaron parte del tiempo, ralentizando la movilización de la nave. Agregue a esto la reserva simbólica tanto del casco como de las superestructuras: los cañones antiaéreos podrían afectar significativamente la velocidad de reacción de la nave y reducir su efectividad de combate.
            1. ganso
              ganso 11 Mayo 2016 14: 14
              0
              Sí, antes no había pasajes internos dentro de los barcos, y los cubos de los marineros estaban más a menudo en la popa, más cerca del ruido de los motores de los barcos. Tuve que subir a la cubierta.
              1. vosotros que
                vosotros que 11 Mayo 2016 14: 29
                0
                ¿Y no confunde el diseño del revestimiento de pasajeros con pasillos anchos, escaleras anchas + filas de puertas de cabinas de lujo y un crucero ligero?
      2. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 11: 27
        0
        es más fácil subir a un barco con una pistola desde un kilómetro que con una pistola desde 50 m por persona
      3. Riv
        Riv 10 Mayo 2016 13: 11
        0
        Los millares no se "apresuran". Ellos "perforan el espesor con cuerpos resbaladizos ..." - leyó y admiró.
  4. Nicola Bari
    Nicola Bari 10 Mayo 2016 07: 35
    0
    Gracias por el artículo: nunca he conocido una descripción artísticamente interesante de los asaltantes alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Permite mirar desde una perspectiva diferente sobre la posibilidad de superar las limitaciones de recursos, incluso. Sin embargo, ninguno de los trucos realizados ayudó a los alemanes.
    1. Rurikovich
      Rurikovich 10 Mayo 2016 07: 54
      +6
      Igor Bunich "Piratas del Fuhrer". La incursión de "Atlantis", y al mismo tiempo de "Admiral von Spee" con "Scharnhorst" se describe en lenguaje artístico. hi
      1. Leto
        Leto 10 Mayo 2016 08: 10
        +1
        Cita: Rurikovich
        Igor Bunich "Piratas del Fuhrer"

        Libro notable. Uno de los mejores en Bunich.
      2. Nicola Bari
        Nicola Bari 10 Mayo 2016 10: 34
        0
        Gracias.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. avt
      avt 10 Mayo 2016 10: 48
      +4
      Cita: Nicola Bari
      Nunca he conocido una descripción artísticamente interesante de los asaltantes alemanes de la Segunda Guerra Mundial.

      Oh enserio !?? Y sobre este tema, Denis Brig publicó un artículo en el sitio web: "¿Torpedo" pasó y no hizo daño? Y mucho mejor en detalle y no menos artístico.
      1. Nicola Bari
        Nicola Bari 10 Mayo 2016 19: 42
        0
        El torpedo pasó - no leyó).
    4. vosotros que
      vosotros que 10 Mayo 2016 11: 34
      -3
      Si los trucos no los hubieran ayudado, ni siquiera habrían hecho frente a Polonia en el año 39.
  5. Kugelblitz
    Kugelblitz 10 Mayo 2016 07: 45
    0
    Leí esta historia asombrosa, una mezcla de heroísmo, descuido, aventurerismo y, como un caso raro, de cómo un comerciante logró hundir un crucero. Al mismo tiempo, según recuerdo, "Sydney" antes que se distinguió en el Mar Mediterráneo, habiendo enviado un crucero ligero italiano al fondo.
  6. VohaAhov
    VohaAhov 10 Mayo 2016 07: 46
    +3
    Y aquí hay un pequeño resumen de las actividades del crucero auxiliar "Cormoran":
    Hundió y capturó 11 barcos y 1 barco del enemigo (68274 bruto):
    1. Barco de vapor "Antonis" (Grecia) 6.01.41 (3729 gb) (carbón de carga)
    2. Diz. Buque cisterna de la Unión Británica (Inglaterra, 1927) 18.01.41/6987/46 (36 brt) (+ XNUMX, capturado XNUMX)
    3. Vapor refrigerado "African Star" (Inglaterra, 1926) 29.01.41/11900/5708 (1 gt) (carga - 76 toneladas de carne) (+ XNUMX, capturado - XNUMX)
    4. Barco de vapor "Evrilokh" (Inglaterra, 1912) 29.01.41/5723/16 (15 gt) (carga - 38 bombarderos pesados) (+ XNUMX, capturado - XNUMX)
    5. Diz. petrolero Egnita (Inglaterra, 1931) 22.03.41/3552/38 (XNUMX vehículos brutos) (en lastre) (XNUMX personas tomadas prisioneras)
    6. Diz. Petrolero "Canadaolight" (Canadá) 25.03.41/11309/XNUMX (XNUMX vehículos brutos) (en lastre) (Capturado como premio)
    7. Buque de carga (buque de carga seca) "Craftsman" (Inglaterra, 1922) 9.04.41/8022/6 (46 vehículos brutos) (carga - gran red antisubmarina) (+ XNUMX, hecho prisionero-XNUMX)
    8. El buque de carga "Nicholas D.L." (Grecia) 12.04.41/5486/XNUMX (XNUMX gt) (carga - bosque de madera)
    9. Buque de carga (buque de carga seca) “Velebit” (Yugoslavia) 26.06.41/4153/XNUMX (XNUMX gt) (en lastre)
    10. El buque de carga Mariba (Inglaterra, 1921) 26.06.41/3472/5000 (26 gt) (carga - 25 toneladas de azúcar) (+ XNUMX, capturado XNUMX)
    11. Steamboat Stamatios Embirikos (Grecia) 26.09.41/3941/XNUMX (XNUMX bruto)
    12. L. kr-r "Sydney" (Australia, 1935) 19.11.41/6830/9275 (171,4/17,3 t., 5,8x72000x32,5 m., 4 hp, 2 nudos, 152x4-1 mm, 102x3-4 mm, 12,7x2-4 mm, 533x645-XNUMX mm TA) (+ XNUMX)
    Un signo más indica el número de muertos.
    También debe decirse que como resultado de la batalla con Sydney, 7 personas murieron en el Cormoran (la tripulación completa de 645 personas en Sydney).
  7. Papandopulo
    Papandopulo 10 Mayo 2016 07: 47
    0
    Cita: del artículo
    Y aquí, del testimonio de oficiales soviéticos a bordo asaltante "Cometas":

    No fue un asaltante. No está prohibido reservar cabinas y otros puestos de buques mercantes por convenciones marinas, y esto se hace constantemente, por ejemplo, contra la piratería y para una mejor protección de los buques mercantes durante la guerra.

    Nuestra canción es buena, ¿volveremos a empezar?
    http://topwar.ru/94701-voennye-mili-ashhabada.html#comment-id-5860438
    Y tú con la fiesta de la Gran Victoria, "Sweet-16" lol
    1. Santa Fe
      10 Mayo 2016 08: 38
      +3
      Cita: Papandopulo
      La reserva de timoneras y otros puestos de buques mercantes no está prohibida por las convenciones marítimas.

      Y a veces también se pueden ajustar seis pulgadas.

      tener a bordo trescientas minas y rieles para hacerlos rodar por la borda
      Cita: Papandopulo
      No era un asaltante

      Era un yate con velas escarlatas.
      1. Papandopulo
        Papandopulo 10 Mayo 2016 09: 19
        -2
        ¿Se montaron los rieles o se trajeron a Japón para comprar / vender?

        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Era un yate con velas escarlatas.

        En cualquier caso, no con tal
        http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/2/4/7/2178742.jpg
        1. Santa Fe
          10 Mayo 2016 09: 39
          +1
          Cita: Papandopulo
          ¿Se montaron los rieles o se trajeron a Japón para comprar / vender?

          Allí, en Japón, compraron marineros 300.
          1. Maegrom
            Maegrom 10 Mayo 2016 09: 52
            0
            Oleg Qué, qué y colocar 300 marineros en las bodegas de un barco de tal desplazamiento no es un problema. No descarto la retirada deliberada del crucero auxiliar alemán soviético por la Ruta del Mar del Norte, pero se necesita evidencia de este cargo. No ha proporcionado ninguno de ellos todavía.
            El argumento de que el barco estaba armado ya estaba en Japón, ni siquiera se rechazó, se ignoran.
            1. Santa Fe
              10 Mayo 2016 10: 01
              +5
              Cita: Maegrom
              y para colocar a los navegantes 300 en las bodegas del barco, dicho desplazamiento no equivale a

              ¿Por qué esconderlos en la bodega?
              Cita: Maegrom
              No descarto la conducta deliberada de la URSS por parte del crucero auxiliar alemán por la ruta marítima del norte, pero para tal acusación necesitamos pruebas. Usted no ha proporcionado ninguna.

              ¿Qué evidencia se necesita si un asaltante de la expedición de expedición especial (EON) HKS-7 Komet obtuvo del Mar de Barents al Océano Pacífico a lo largo de la NSR?

              Debido a la naturaleza militar del vapor alemán, tráigalo al oeste con uno de los rompehielos de su elección. Relámpago su posición dos veces al día. Irradiando la performance ”.
              - Radiograma del jefe de la Ruta del Mar del Norte Ivan Papanin, 25 August 1940

              Izquierda sin reaccionar
              Cita: Maegrom
              El argumento de que el barco estaba armado ya estaba en Japón, ni siquiera se rechazó, se ignoran.

              "Komet" nunca ha estado en Japón.
              1. Papandopulo
                Papandopulo 10 Mayo 2016 10: 35
                -1
                ¿ESTILO? Podría haber llegado con una visa B-1 / B-2
                http://visa-vi.ru/turisticheskaya-viza-v-ameriku-v-ssha-samostoyatelno/
                1. Papandopulo
                  Papandopulo 11 Mayo 2016 10: 23
                  -2
                  ¿Por qué toda la tripulación debería comer carne en conserva en el Ártico, congelarse las orejas y correr el riesgo de quedar cubierta de hielo? En tren por Francia y España, luego en un lujoso vapor de Standard Oil a través del Canal de Panamá, o desde la costa este hacia el oeste, hasta Alaska ...
                  Sí, aun así, Estados Unidos era un país completamente neutral, ingresaron a la guerra seis meses después que la URSS lol
                  y luego para echar un vistazo, porque Hitler lo anunció desde lejos, y un año después, en la lejana Argelia.
                2. Papandopulo
                  Papandopulo 11 Mayo 2016 10: 23
                  -2
                  http://cs622924.vk.me/v622924021/28c54/WTm6Z_uBXXc.jpg
                  de cerca y un poco de color, los alemanes, en Nueva York, traen algo así ... van a algún lado ... lol
              2. El comentario ha sido eliminado.
              3. Alexey ra
                Alexey ra 10 Mayo 2016 13: 39
                +1
                Cita: SWEET_SIXTEEN
                "Komet" nunca ha estado en Japón.

                Fue una vez, cuando el fuego de artillería derrotó a un puerto en japonés. Nauru (territorio japonés obligatorio). sonreír
                Al acercarse al puerto de Nauru al amanecer del 27 de diciembre de 1940, un bote a motor con "parlamentarios" armados bajó del asaltante, que aterrizó en tierra con camarógrafos y entregó ultimátums a representantes de las autoridades locales y la estación de radio costera. En él, R. IJssen informó sobre el próximo bombardeo de instalaciones industriales costeras propiedad de corporaciones británicas y holandesas, imponiendo, bajo la amenaza de destrucción física de su personal, una prohibición categórica de transmitir cualquier información sobre lo que estaba sucediendo. En respuesta, la administración de Nauru informó que acepta estas condiciones y se compromete a cumplir los requisitos.

                Pronto, "Komet" comenzó a bombardear todas las armas de las empresas industriales y las instalaciones portuarias del puerto: almacenes, pasos elevados, depósitos y enormes tanques con combustible, lo que provocó grandes daños, explosiones e incendios. Después de una hora de bombardeo, cuando todos los objetivos previstos fueron destruidos, el asaltante se retiró de la isla a toda velocidad y se perdió en el océano. Según R. IJssen, debido a las medidas tomadas de antemano durante el bombardeo del puerto y otras instalaciones, "no hubo una sola víctima, ni una sola persona resultó herida". Verifique esto falló.

                El ataque a la isla de Nauru por un asaltante alemán fue una sensación, y los informes al respecto en las primeras páginas de la prensa mundial y en los informes de las estaciones de radio recorrieron todos los países, causando una ola de indignación y protestas. Los comentarios sobre y sobre el hundimiento de buques mercantes desarmados por los cruceros auxiliares alemanes en el Océano Pacífico, así como en el Atlántico e India, durante varias semanas no salieron de las páginas de la prensa mundial. Aliado de Alemania, Japón también fue infeliz. A través de su embajadora en Berlín, expresó una actitud negativa hacia el incidente, porque como resultado de la acción de la flota alemana en la isla de Nauru, la Tierra del Sol Naciente perdió durante varios años el suministro de fosfatos, las materias primas militares y agrícolas más valiosas. Japón declaró explícitamente que tales acciones de Kriegsmarine podrían afectar la cooperación japonés-alemana y causar restricciones en el servicio de los buques alemanes en sus puertos y en el suministro de asaltantes alemanes en el Pacífico. A su vez, el agregado naval alemán en Tokio declaró que tales acciones de los cruceros auxiliares alemanes "no deberían haber tenido lugar" con respecto a las islas obligatorias de Japón. Como resultado, el comando naval alemán "recuperó" al comandante del asaltante de Komet Robert Eissen: después de la asignación que le asignó el 1 de enero de 1941, el rango de contra-almirante "por servicios especiales al Reich y al pueblo de Alemania", recibió una severa reprimenda del mismo comando Kriegsmarine con una advertencia. que por las acciones equivocadas del "crucero auxiliar, puede pagar y arruinar prematuramente su carrera militar". Por supuesto. Eissen entendió que la censura del ataque y la derrota de la isla de Nauru era puramente formal a favor de Japón ofendido y no afectaría su futuro destino.
                1. Papandopulo
                  Papandopulo 11 Mayo 2016 09: 57
                  -1
                  Muchas veces han sido ...
                  1. Papandopulo
                    Papandopulo 11 Mayo 2016 10: 13
                    -1
                    Como muchos otros asaltantes.
                  2. El comentario ha sido eliminado.
          2. El comentario ha sido eliminado.
  8. Sergiys_Praim
    Sergiys_Praim 10 Mayo 2016 08: 20
    + 10
    El comandante de Sydney mostró una frivolidad criminal cuando conoció al asaltante. Permitió acortar la distancia a tal distancia, cuando su ventaja sobre el asaltante fue anulada. De acuerdo con las reglas existentes, se suponía que los buques de guerra no debían acercarse a los asaltantes a menos de diez kilómetros; en este caso, el asaltante no podía hacer nada con el crucero o el destructor. Dándole al Cormoran la oportunidad desde los primeros segundos de la batalla, usando la sorpresa, de destruir el puente del capitán y la sala de radio, el Sydney se puso inmediatamente en una situación difícil, y el resultado fue un caso único en la historia de la guerra: un barco mercante (incluso si estaba equipado para asaltar) pudo hundirse. crucero.
    Casi nunca se encuentra una distancia de un kilómetro en el combate naval moderno, lo que equivale a un duelo cuando los oponentes están a un paso uno del otro.
    La distancia entre los barcos era tan pequeña que el Cormorán lanzó con éxito todas las ametralladoras antiaéreas, que literalmente devastaron la cubierta del crucero. El crucero guardó silencio, como aturdido por la audacia de un pequeño barco mercante, y sólo después de la sexta salva del Cormoran todos los cañones del Sydney, excepto dos inutilizados, alcanzaron al asaltante. Los proyectiles perforaron la piel clara del cormorán y explotaron en la sala de máquinas. Pero para entonces el asaltante ya había logrado disparar una salva de tubos de torpedos, y dos torpedos impactaron en el crucero.
    El crucero perdió velocidad y empezó a quedarse atrás. A pesar de que una columna de humo se elevó desde la sala de máquinas del Cormoran (había un fuego ardiendo allí), el asaltante se alejaba a una velocidad de quince nudos y los torpedos disparados por el Sydney no lo alcanzaron. En cuestión de minutos quedó claro que la batalla estaba llegando a su fin. "Cormoran" se vio obligado a detener los coches, y todas las fuerzas se lanzaron a apagar el fuego. "Sydney" disparó sólo con cañones de pequeño calibre: sus torretas estaban fuera de servicio. A las seis y media de la tarde, sonó el último disparo de esta batalla, y el Sydney, casi perdiendo el control y apoyándose pesadamente a bordo, desapareció en el horizonte. El fuego del "Cormoran" no se pudo apagar y, temiendo que el fuego estuviera a punto de llegar a los sótanos de la mina, el capitán del asaltante ordenó a todos que abandonaran el barco. Media hora después de que el último marinero subiera al bote, el cormorán explotó. Durante un tiempo, todavía se podía distinguir un débil reflejo de la ardiente Sydney en el horizonte.

    Al parecer, el crucero australiano se hundió de repente. A pesar de que la costa no estaba muy lejos y los barcos de rescate peinaron toda la zona y encontraron todos los botes y balsas del "Cormoran" sin excepción, no se pudo encontrar ninguno de los 650 oficiales y marineros del "Sydney". Del crucero solo quedó un bote inflable, perforado por metralla, que dos semanas después fue arrastrado a tierra por una ola.
  9. ignoto
    ignoto 10 Mayo 2016 09: 13
    +4
    De hecho, el caso es exótico. Pero había otros.

    El 11 de noviembre de 1942, el petrolero Ondina (1 * 102 mm) y el dragaminas de Bengala (1 * 76 mm) se vieron obligados a entablar batalla con dos cruceros auxiliares japoneses (8 * 140 mm, 2 * 80 mm cada uno).

    El resultado de la batalla: un crucero auxiliar se hundió.
    Pérdidas aliadas: en el petrolero: cinco muertos, incluido el capitán, uno gravemente herido. En el buscaminas, nadie murió ni resultó herido.
    1. Santa Fe
      10 Mayo 2016 09: 26
      +3
      Cita: ignoto
      El 11 de noviembre de 1942, el petrolero Ondina (1 * 102 mm) y el dragaminas de Bengala (1 * 76 mm) se vieron obligados a entablar batalla con dos cruceros auxiliares japoneses (8 * 140 mm, 2 * 80 mm cada uno).

      El resultado de la batalla: un crucero auxiliar se hundió.

      La cáscara golpeó el tubo del torpedo.

      Los cruceros japoneses y "reales" se hundieron de un golpe
      la muerte del TKR "Chokai" por el impacto de un proyectil de 127 mm del portaaviones de escolta "White Plains". Adivina a donde llego
      1. Alexey ra
        Alexey ra 10 Mayo 2016 11: 40
        0
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        la muerte del TKR "Chokai" por el impacto de un proyectil de 127 mm del portaaviones de escolta "White Plains". Adivina a donde llego

        Allí, los Vengadores también tuvieron suerte con AVE ... un golpe directo en el MO nasal, después del cual el BZZ se volvió imposible.
        El Chokai, junto con Tikuma, Tone y Haguro, participaron en el hundimiento del portaaviones escolta Gambier Bay, los destructores Roberta (escolta) y Johnston antes de ser atacados por aviones basados ​​en portaaviones en 0850. Alrededor de 0905, 227 kg de bombas lo golpearon, causando daños severos a la proa del MO e incendios severos, lo que causó que el crucero perdiera velocidad. Según datos estadounidenses, se trataba de aviones TVM-1c del escuadrón mixto VC-5 del portaaviones Kitkun Bay (según otras fuentes de la Bahía Nathon).
  10. Verdun
    Verdun 10 Mayo 2016 09: 22
    +2
    El artículo no está mal y probablemente le dé un plus al autor. Pero me gustaría señalar un par de puntos. En primer lugar, las acciones de los asaltantes alemanes se hicieron posibles porque Alemania estaba preocupada por la creación de bases de suministro para sus barcos. Además, a menudo estas bases estaban ubicadas en países que no participaron oficialmente en la guerra. En segundo lugar, la mayoría de los éxitos de combate de los asaltantes están asociados con la sorpresa de su ataque. Y si los barcos civiles prácticamente no tenían posibilidades, entonces el capitán del Sydney tenía que estar atento y el barco tenía que estar listo para repeler el ataque. Puede que no lo hubiera ayudado a salvarlo, pero al menos le habría permitido dañar al enemigo.
  11. DM51
    DM51 10 Mayo 2016 09: 47
    +2
    Si dices, el Volks no es un verdadero alemán, el verdadero es un BMW. Luego prepárate para llenar la víbora con AI-98 premium

    ¿Qué tontería, Oleg, gracias a Valvetronic, puedes verter de 92 a 98 en BMW, distorsionando nuevamente los hechos? Pero en Honda con tal "secadero" definitivamente tendrás que verter 98
    https://www.drive.ru/spy/honda/572b5506ec05c45416000534.html
    Y la víbora es Dodge Viper, parece que sabes mejor sobre barcos que sobre automóviles
  12. Santa Fe
    10 Mayo 2016 09: 53
    -7
    En agosto, 1940, el asaltante "Komet" (el código operativo Kriegsmarine HKS-7, en los informes de inteligencia británicos "Raider B") fue llevado en secreto directamente a la parte posterior de los anglosajones por la Ruta del Mar del Norte.

    Otro episodio de desgarro del patrón de cooperación militar entre la URSS y el Reich fascista

    Propósito especial de la expedición (EON) con la participación de tres rompehielos, con la emisión de un alemán para un barco soviético, celebrado en la más estricta confidencialidad, como cualquier operación militar.
    1. Taoísta
      Taoísta 10 Mayo 2016 14: 24
      +1
      ¿A quién le importa y qué plantilla romper? Si el autor ... entonces aparentemente era una maldita plantilla ... ;-)
      1. Papandopulo
        Papandopulo 11 Mayo 2016 09: 53
        +1
        Muy, muy mierda ...

        El transporte alemán se disfrazó de "Semyon Dezhnev" solo a lo largo de la costa de la Noruega ocupada, los alemanes a menudo se disfrazaron de buques mercantes soviéticos en el Atlántico, así como japoneses en los océanos Pacífico e Índico.

        Este transporte recorrió la Ruta del Mar del Norte como parte del convoy con el nombre bastante alemán "Donau".
        En el asaltante, fue rehecho solo en el Océano Pacífico.
  13. DM51
    DM51 10 Mayo 2016 09: 54
    + 10
    En resumen, entendí a lo que Kaptsov estaba conduciendo: es necesario disfrazar a Zvolvt de esta manera. Y luego, con seguridad, los ensayos
    1. Taoísta
      Taoísta 10 Mayo 2016 14: 23
      +5
      E imagina lo que hubiera resultado un afront ... las tapas de las bodegas de carga abiertas y de ahí "calibres, calibres" ... quinientos mil de un "calibre" (c) ;-)
  14. Per se
    Per se 10 Mayo 2016 09: 57
    +7
    A modo de comparación: cualquier destructor de esa época llevaba cuatro o cinco cañones universales de un calibre mucho más pequeño (114 ... 130 mm). Entonces, ¿cuál de ellos es un buque de guerra?
    A modo de comparación, los destructores alemanes Tipo 1936A llevaban cañones de 150 mm. Pero, esto es así, por cierto, que antes del "Cormoran", si no fuera por los graves errores del comandante del crucero australiano, las posibilidades de los alemanes de derrotar al "Sydney" eran cercanas a cero. El comandante de otro crucero británico, Devonshire, actuó de manera competente e incluso no aparecieron posibilidades hipotéticas para el asaltante nazi Atlantis. Probablemente, ya en la Primera Guerra Mundial, los alemanes tenían que entender que los tiempos de los asaltantes-corsarios de superficie habían terminado, que para Alemania la mejor arma contra la flota mercante británica eran los submarinos. Enviar naves de superficie únicas para incursiones, con el dominio total de la flota de superficie de los anglosajones, no era razonable, ya fuera un Cormoran convertido o un crucero pesado Admiral Graf Spee. Sin embargo, ¿qué pensamientos le sugiere este tema al presente? Quizás ahora, con la escasez de barcos en la zona oceánica, los "cruceros auxiliares" revividos podrían expulsar a los mismos piratas de Somalia. Los buques adecuados se pueden comprar en terceros países o encargarlos, necesita un helicóptero a bordo, "botes de caracol" descendentes para patrullar e inspeccionar. No es necesario conducir buques de guerra, puede aumentar la autonomía y la comodidad de la tripulación. Con el desarrollo de armas modulares, incluidos misiles (contenedores), su presencia puede verse forzada por medio de los cruceros auxiliares recién acuñados para diversos fines en los océanos. Si cree que los barcos no necesitan reserva, entonces, de hecho, la diferencia será grande entre un "mercader" bien armado, con electrónica bombeada, y un barco de construcción puramente militar ...
    1. tiburones
      tiburones 10 Mayo 2016 10: 22
      +1
      Hola a todos. Me gustó la idea de cruceros auxiliares modulares. SO. Oleg, si lo considera posible, muestre su ingenio intrínseco en relación con esta idea en un conflicto reciente. en mi caso en este caso puedes contar, te garantizo
      1. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 11: 58
        +1
        Estados Unidos ya pasó este tema cuando construyeron rápidamente Frigate Corvers para luchar contra los submarinos alemanes.
    2. vosotros que
      vosotros que 10 Mayo 2016 11: 55
      0
      No estoy de acuerdo con usted, un ejemplo de los cruceros de la familia Deutschland
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutschland_(1931)
      demuestra que los asaltantes podían funcionar bien, sin la coordinación de su trabajo,
      Demasiado aventurerismo. El barco del mismo tipo fue hundido por los Naglosaks no tanto con la ayuda de barcos, sino, en última instancia, con la ayuda de diplomáticos.
      El mismo Tirpitz era muy caro para los británicos.
      Si recordamos las otras historias de los asaltantes, corrían un gran peligro, pero los alemanes necesitaban organizar mejor su cobertura.
      Incluso las historias fallidas de asaltantes provocaron pérdidas cercanas o mayores del enemigo.
    3. Alexey ra
      Alexey ra 10 Mayo 2016 16: 12
      +2
      Cita: Per se.
      Probablemente, ya en la Primera Guerra Mundial, los alemanes necesitaban comprender que el tiempo de los asaltantes-corsarios de superficie había terminado, que para Alemania la mejor arma contra la flota mercante británica eran los submarinos.

      Y con los submarinos, los alemanes están en completa emboscada. sonreír
      Para obtenerlos y tripulaciones entrenadas en cantidades de productos básicos al comienzo de la guerra, es necesario comenzar el desarrollo activo de la flota de submarinos inmediatamente después de que Hitler llegó al poder. Lo que inevitablemente conduce al conflicto con Gran Bretaña es que ella no tolerará un asalto tan abierto contra Dominion en los mares.
      Y si seguimos el camino de cortar la cola pieza por pieza, como el siempre memorable acuerdo naval anglo-alemán de 1935, obtendremos algunos "sietes" y una flota de "canoas" al comienzo de la guerra.

      Además, no te olvides de "primera alternativa"-"Una alternativa, el resto son estúpidosTan pronto como el Reich lanza el programa de la "Gran flota de submarinos", Gran Bretaña recuerda inmediatamente sobre la Primera Guerra Mundial y comienza a construir febrilmente "Khanty", "flores" y otros aviones de patrulla PLO-trifle +. Además, la aparición de AVE PLO antes es posible. Y al reducir el programa de construcción de esa parte de los buques de superficie RN, que en la vida real estaba destinada a enfrentarse a la Kriegsmarine NK. Justo antes de la guerra, el énfasis de la lucha contra NK se trasladará a la lucha contra los submarinos.
      Cita: Per se.
      Quizás ahora, con la escasez de barcos en la zona oceánica, los "cruceros auxiliares" revividos podrían expulsar a los mismos piratas de Somalia. Los buques adecuados se pueden comprar en terceros países o encargarlos, necesita un helicóptero a bordo, "botes de caracol" descendentes para patrullar e inspeccionar.

      Esto se ha sugerido desde el principio. Un helicóptero auxiliar y un barco de un "comerciante" reconvertido que se encuentra en la zona y sirve como base móvil para los equipos de patrulla, inspección y contraabordo. Una especie de "Mistral para los pobres" o una respuesta de espejo a los piratas (utilizaron la táctica "arrastrero + barcos de alta velocidad" para ampliar el radio de interceptación).
      Aparentemente, la flota decidió que era más importante para él entrenar tripulaciones en viajes largos en lugares regulares de buques de guerra que una espina de fuego tan grande. Y parece que la efectividad de la lucha contra los piratas no interesa a nadie en el mundo: todos entienden que este problema no se está resolviendo en el mar.

      Además, la burocracia y la inercia son cosas terribles. Recuerde cuánto tiempo se tardó en comprar embarcaciones auxiliares para el expreso sirio, en lugar de lo cual la flota arruinó el recurso de la planta de energía del BDK. Pero escribieron sobre la necesidad de reemplazar el BDK con el VTR desde el comienzo de los vuelos a Siria.
    4. ganso
      ganso 11 Mayo 2016 16: 03
      0
      Cita: Per se.
      A modo de comparación, los destructores alemanes tipo 1936A portaban cañones de 150 mm.

      En una batalla real, un par de esos destructores con un desplazamiento total de 8000 toneladas resultaron ser más débiles que un crucero ligero inglés.
  15. Old_Python
    Old_Python 10 Mayo 2016 10: 21
    0
    Después de leer esta frase, inmediatamente adiviné quién era el autor del artículo.

    ¡Más despacio, amigo! Las tres primeras palabras me bastaron: "... la batalla era inevitable". lengua
    Oh, maldita sea, me perdí la elipse ... wassat
    1. avt
      avt 10 Mayo 2016 11: 07
      +2
      Cita: Old_Python
      ¡Más despacio, amigo! Las tres primeras palabras me bastaron: "... la batalla era inevitable".

       solicitar ¿Le alertó el titular "Asesinos alemanes" sobre la imagen de la espina con la bandera de Australia y la bandera de Australia? riendo
      1. Kugelblitz
        Kugelblitz 10 Mayo 2016 11: 36
        +3
        Esta es generalmente una imagen de Frank Norton sobre el tema de la batalla en Cabo Spada, donde se ahogó el italiano "Colleone". wassat
        Qué demonios le atribuye el autor es incomprensible. ¡Aquí hay una piccha apropiada aquí!



      2. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 17: 00
        0
        después de 2 años de ver las noticias de Ucrania, tales pequeñeces no duelen absolutamente)))
  16. DM51
    DM51 10 Mayo 2016 11: 24
    +1
    Cita: SWEET_SIXTEEN
    En agosto, 1940, el asaltante "Komet" (el código operativo Kriegsmarine HKS-7, en los informes de inteligencia británicos "Raider B") fue llevado en secreto directamente a la parte posterior de los anglosajones por la Ruta del Mar del Norte.

    Otro episodio de desgarro del patrón de cooperación militar entre la URSS y el Reich fascista

    Propósito especial de la expedición (EON) con la participación de tres rompehielos, con la emisión de un alemán para un barco soviético, celebrado en la más estricta confidencialidad, como cualquier operación militar.

    Entonces, ¿qué? La URSS en ese momento no estaba en un estado de guerra con Alemania, pero Estados Unidos, cuando ya estaba luchando contra el Eje, ganó mucho dinero comerciando con el Tercer Reich, que mató a los soldados estadounidenses, un negocio con la sangre de sus ciudadanos. La democracia en acción, tal como está. hay en el país "libertad de democracia y valores humanos"
    1. Papandopulo
      Papandopulo 11 Mayo 2016 11: 18
      +1
      Los soldados soviéticos, rusos, y no estadounidenses, perecieron en sus masas ...

      Nada "secreto" y no era un asaltante todavía, sino un transporte "Donau"

      El artículo en Wikipedia en ruso sobre "Comet" se ha modificado radicalmente durante las últimas XNUMX horas y se ha vuelto aún más desagradable que el inglés.
      Me pregunto quién podría hacer esto. matón
  17. Alexey ra
    Alexey ra 10 Mayo 2016 12: 04
    +4
    Je-je-he ... pero el genio respetado, que ama hacer generalizaciones a partir de "emisiones estadísticas", ¿no querría recordar otra batalla en la que el alemán VSKR "fuertemente armado" y el "comerciante" estadounidense de construcción militar con un predominio civil mando y armamento de un cañón de 102 mm y un par de MZA de 37 mm?

    Como resultado de la batalla, el "comerciante" se hundió. Pero después de un par de horas una verdadera ciudadela flotante, con una tripulación entrenada y una cantidad increíble de armas a bordo fue dejado por el equipo debido a la imposibilidad de combatir un incendio cada vez mayor (los proyectiles yanquis dañaron el motor, desactivaron la fuente de alimentación y el sistema de extinción de incendios, interrumpieron la línea de combustible y prendieron fuego al combustible).

    Si consideramos esta batalla, resulta que
    Unidades de combate excepcionalmente formidables y versátiles. “Fantasmas de los océanos”. Eternos vagabundos solitarios que mataron a cualquiera que se encontrara en su camino.
    - este no es el VSKR, sino "Liberty". riendo
  18. vosotros que
    vosotros que 10 Mayo 2016 12: 20
    +3
    en mi opinión, los alemanes evitaron muy seriamente a los atacantes británicos en combinación con submarinos y aviación de largo alcance (cóndores)
    sin embargo, subestimaron la importancia de sostener las bases y no pudieron lanzar un centavo en la balanza en el momento adecuado para cambiar el rumbo de la lucha a su favor, aunque Doenitz dice correctamente que Inglaterra estuvo, al menos tres veces durante las dos guerras, al borde de la derrota debido a acciones. Submarinos y asaltantes. Los alemanes tenían una buena oportunidad de salvar tanto a Spee como al Tirpitz; tenían la oportunidad, al capturar Malta y la base inglesa en Gibraltar, de tomar completamente el control del Mar Mediterráneo y complicar dramáticamente la posición de los Aliados. Pero cada vez que algo se interponía en su camino. O el viejo resentimiento de Franco, ahora las fallas de los agentes de influencia, ahora en general una cadena de accidentes. Esto sugiere que no tenían un "margen de seguridad" en sus planes, es decir, El personal alemán se equivocó en sus evaluaciones globales de la situación.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 10 Mayo 2016 13: 33
      +3
      Cita: yehat
      aunque Doenitz dice correctamente que Inglaterra estuvo al menos tres veces durante las dos guerras al borde de la derrota gracias a las acciones de los submarinos y asaltantes.

      Desafortunadamente para Doenitz, sus palabras no están confirmadas por números. Durante todo el tiempo de la Batalla del Atlántico, el tonelaje total de la flota mercante de Gran Bretaña disminuyó solo 1 vez, en la segunda mitad de 1942, y no más del 5%.

      La razón de esto es bien conocida: la Ley de la Marina Mercante. El hecho es que a mediados de los años 30, los Estados Unidos, preocupados por expulsar a sus empresas de la industria naviera, tomaron una decisión a nivel estatal para apoyar a las empresas (hola apologistas mano invisible del mercado, sí ...) construyendo una serie de barcos estándar bajo la orden del estado y luego arrendándolos a transportistas privados. Sobre la base de los planes originales de 500 quillas, los constructores navales comenzaron a expandir el astillero. Justo antes de la guerra. Como resultado, resultó que la movilización de la industria de la construcción naval en los Estados Unidos se completó parcialmente incluso antes de la guerra. Irónicamente, el programa estadounidense, cuyos resultados se suponía que expulsarían a los británicos del transporte marítimo, resultó ser una salvación para los británicos. sonreír

      Además, el enfoque acrítico de los elogios alemanes de la posguerra por el papel de los submarinos (así como las memorias de los Aliados, que culparon a los terribles submarinos alemanes por su descuido) jugaron una mala broma con nuestra flota, que enfatizó los submarinos en sus programas de construcción naval.
      1. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 14: 56
        +1
        Cita: Alexey RA

        Desafortunadamente para Doenitz, sus palabras no están confirmadas por números. Durante todo el tiempo de la Batalla del Atlántico, el tonelaje total de la flota mercante de Gran Bretaña disminuyó solo 1 vez, en el segundo

        no es el tonelaje, sino el número real de barcos que llegan a la metrópoli
        1. Alexey ra
          Alexey ra 10 Mayo 2016 15: 18
          +2
          Cita: yehat
          no es el tonelaje, sino el número real de barcos que llegan a la metrópoli

          Las acciones de los submarinos alemanes en las comunicaciones no interfirieron con las incursiones de Harris (después de todo, los bombarderos pesados ​​consumieron gas importado de cuatro gargantas), ni las incursiones de los bombarderos estadounidenses, ni la defensa aérea de las Islas, ni el suministro de fuerzas al teatro de guerra periférico con equipos y suministros (pero los mismos tanques tampoco Continente americano, o en la metrópoli). Además, en medio de la Batalla del Atlántico, Gran Bretaña y Estados Unidos lograron llevar a cabo una operación de aterrizaje estratégico.

          Además, se debe tener en cuenta un punto sutil: hasta diciembre de 1941, cualquier intensificación de las acciones del submarino alemán solo conducirá al hecho de que aún más carga quedará bajo la protección de los buques neutrales estadounidenses. Franklin Delano condujo con confianza al país a entrar en la guerra como la parte lesionada.
          1. Taoísta
            Taoísta 10 Mayo 2016 15: 41
            +2
            Bueno, si crees en el mismo Roskilde, entonces en la "Batalla del Atlántico" todavía hubo un momento en que el tonelaje se hundió más rápido de lo que se construyó. Sin embargo, el período fue corto y, en general, el resultado fue predecible ... Lo que se diga, pero Alemania, incluso a costa de abandonar todos los barcos de superficie, no pudo oponerse al número requerido de submarinos (y lo más importante, tripulaciones capacitadas para ellos) a la industria de construcción naval aliada.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 10 Mayo 2016 16: 19
              0
              Cita: taoísta
              Nos guste o no, Alemania, incluso a costa de abandonar todos los buques de superficie, no pudo contrarrestar el número requerido de submarinos (y la tripulación más importante entrenada para ellos) de la industria de construcción naval aliada.

              Hay una sutileza más: cuantos más submarinos haya en el mar, mayor será su pérdida en términos absolutos. Solo porque las reuniones con los patrulleros y una escolta ocurrirán más a menudo.
              Cita: taoísta
              Nos guste o no, Alemania, incluso a costa de abandonar todos los buques de superficie, no pudo contrarrestar el número requerido de submarinos (y la tripulación más importante entrenada para ellos) de la industria de construcción naval aliada.

              Duc ... tres corbetas por el precio de uno "siete" - esto no se trata. Y cuando el Kaiser asumió mayores obligaciones capitalistas cumplir el plan quinquenal en tres años entregar más de 50 escoltas AV ... riendo
        2. Asistente en la biblioteca
          Asistente en la biblioteca 11 Mayo 2016 01: 19
          +1
          no es el tonelaje, sino el número real de barcos que llegan a la metrópoli


          Si durante toda la guerra todas las Kriegsmarines hundieron barcos con un tonelaje menor que el tonelaje para el que solo se construyeron transportes tipo Liberty solo en los EE. UU., ¿Entonces más o menos barcos comenzaron a llegar a Inglaterra?
          Lo que, sin embargo, no niega el hecho de que los alemanes podrían tener intervalos cortos durante los cuales ahogaron los transportes más rápido de lo que los aliados los construyeron. Pero Inglaterra, de hecho, no es un Leningrado asediado.
      2. Taoísta
        Taoísta 10 Mayo 2016 15: 47
        +1
        Bueno, creo que el punto no era confiar en las memorias de los aliados, sino exclusivamente en las capacidades de la industria de la construcción naval nacional para exponer rápidamente al menos algún tipo de amenaza para el suministro del teatro de operaciones europeo. Intentar con estos objetivos medir el número de AUG o "cruceros-acorazados según Kaptsov" fue deliberadamente poco prometedor. Pero los submarinos bien podrían estropear la sangre de posibles "trenes expresos del Atlántico" ... especialmente si consideramos la situación de un ataque repentino y un conflicto nuclear transitorio.
        1. vosotros que
          vosotros que 10 Mayo 2016 17: 05
          +1
          Agregaré que el principal problema de nuestra flota es el acceso al espacio operativo,
          porque y la salida norte, tanto a través del Golfo de Finlandia como a través del Mar Mediterráneo, la flota de superficie es difícil de pasar desapercibida, y si se ve de antemano, será trivial resolver la superioridad numérica en los banderines de la agrupación atlántica de la OTAN.
          El sigilo de los submarinos permitió debilitar bruscamente este problema.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 10 Mayo 2016 15: 39
      +2
      Cita: yehat
      Los alemanes tuvieron una buena oportunidad de salvar a Spee y Tirpitz, tuvieron la oportunidad, capturando Malta y la base inglesa en Gibraltar, de tomar el control del Mar Mediterráneo y complicar dramáticamente la posición de los aliados.

      ¿Cómo es eso? amarrar
      Desde el momento en que Italia entró en la guerra, el mensaje a través del Mediterráneo se cerró (solo pasó un convoy). Todos los convoyes a las Fuerzas del Desierto marcharon alrededor de África. Solo el suministro de Malta pasó por el Mediterráneo.

      Además, era improbable que la captura de Malta mejorara la posición de Rommel, ya que normalmente no podía deshacerse de las 1500–2500 toneladas de suministros que tenía en los puertos del norte de África (en comparación, 6 A Paulus en Stalingrado requería 1000 toneladas por día).
      Cita: yehat
      Pero cada vez una pequeña cosa interfería. O el viejo resentimiento de Franco, o los defectos de los agentes de influencia, o una cadena de aleatoriedad en general.

      ¿Qué rencor? España Franco colgaba de una delgada cadena de víveres de América. Tan pronto como Franco se pusiera del lado del Reich, Roosevelt cortaría el cordón umbilical. Y hola, hambre, porque su sector agrícola en España fue arruinado por el Civil, y no había ningún exceso de comida en el Reich (los alemanes apenas lograron el balance de alimentos de 1941, para esto tuvieron que incluir la solicitud de casi todo el grano en el territorio de la URSS planificado para la ocupación) )
      Hambre + colapso de la industria y la agricultura + separatismo nacional + restos de comunistas, anarquistas y otros perdedores de la civil + ultraderecha radical de la falange con sus métodos de "pacificación" + intervención de los servicios especiales británicos en su teatro de operaciones habitual - esta mezcla explosiva haría estallar al nuevo civil 146% ... Entonces Franco daba vueltas como en una sartén, tratando de no estropear la relación con Hitler y de no meterse en el Eje. sonreír
      1. vosotros que
        vosotros que 10 Mayo 2016 16: 58
        +1
        1. sobre el suministro de Desert Fox. No compare el suministro de un ejército normalmente equipado (Paulus), que ha estado sentado a la defensiva durante mucho tiempo, que tiene algún tipo de almacén y tiene un paraguas aéreo desde fuera del entorno y una fuerza expedicionaria que maniobra activamente y que ya tiene equipo de tiempo completo a la llegada.
        2. Sobre la dependencia de España de los Estados Unidos. Olvidaste algo. Estados Unidos no se convirtió inmediatamente en un ferviente partidario de Gran Bretaña en la guerra. Los alemanes tuvieron una ventana en un par de años para resolver el problema de Gibraltar con la indiferencia de los Estados Unidos.
        En cuanto a la comida, olvidó qué consumo excedente de alimentos planearon los alemanes en Alemania. Reducir los planes al nivel de los años anteriores a la guerra no fue en absoluto un desastre. Finalmente, Alemania recibió recursos más amplios de la costa norte de África, Italia y otras costas del mar Mediterráneo.
        3. El control de Gibraltar liberó a las fuerzas de la flota italiana de una defensa defensiva y permitió que el sureste de Inglaterra aumentara drásticamente el control del mar, lo que puso en peligro las rutas comerciales del Cabo de Hornos e Inglaterra y permitió a los alemanes mejorar notablemente el apoyo a las fuerzas de ataque más las operaciones en el Golfo Pérsico y el Océano Índico.
        4. Finalmente, el control de Gibraltar, en efecto, permitió a Hitler comenzar las importaciones activas de petróleo del Medio Oriente y resolvió una serie de otras tareas estratégicas, incluido el suministro de combustible a la flota italiana y la economía.
        1. Maegrom
          Maegrom 10 Mayo 2016 17: 07
          0
          Escribiste lo que no se ha hecho, pero no tiene sentido sin entender cómo hacerlo.
          ¿Cómo?
        2. Alexey ra
          Alexey ra 10 Mayo 2016 18: 04
          +1
          Cita: yehat
          1. sobre el suministro de Desert Fox. No compare el suministro de un ejército normalmente equipado (Paulus), que ha estado sentado a la defensiva durante mucho tiempo, que tiene algún tipo de almacén y tiene un paraguas aéreo desde fuera del entorno y una fuerza expedicionaria que maniobra activamente y que ya tiene equipo de tiempo completo a la llegada.

          Paulus simplemente no tenía bodegas, algunas de ellas resultaron ser exactamente como nuestras garrapatas, y otras fueron destruidas por los intendentes por orden.
          Bueno, para referencia: el consumo diario total estimado de combustible / municiones / comida / hora
        3. Alexey ra
          Alexey ra 10 Mayo 2016 18: 04
          +2
          Cita: yehat
          Finalmente, Alemania recibió recursos más amplios de la costa norte de África, Italia y otras costas del mar Mediterráneo.

          ¿Cuáles son los recursos de Italia y África? No confundes África actual con África-1940.
          Cita: yehat
          3. El control de Gibraltar liberó a las fuerzas de la flota italiana de una defensa defensiva y permitió que el sureste de Inglaterra aumentara drásticamente el control del mar, lo que puso en peligro las rutas comerciales del Cabo de Hornos e Inglaterra y permitió a los alemanes mejorar notablemente el apoyo a las fuerzas de ataque más las operaciones en el Golfo Pérsico y el Océano Índico.

          Sí ... la marina italiana es poder. Perder con la proporción "un grupo liderado por el post-Washington DC contra un par de cruceros", esto es lo único que puede hacer Supermarina.
          Por cierto, ¿de dónde sacas petróleo para los italianos? Ya en 1941, Bragadin se quejó de que los alemanes habían tomado todo el combustible y que era necesario repostar los EM a expensas de los suministros de suministros médicos. Y esto está en el hombro corto del Mediterráneo.
          Cita: yehat
          4. Finalmente, el control de Gibraltar, en efecto, permitió a Hitler comenzar las importaciones activas de petróleo del Medio Oriente y resolvió una serie de otras tareas estratégicas, incluido el suministro de combustible a la flota italiana y la economía.

          ¿De qué Medio Oriente? ¿De las colonias británicas y los territorios controlados?
          Gran Bretaña se abasteció de combustible de los Estados Unidos. En 1940, los principales centros de producción de petróleo (Estados Unidos (líder mundial) y el sudeste asiático) y Oriente Medio producían menos del 9 por ciento del petróleo mundial.
        4. Alexey ra
          Alexey ra 10 Mayo 2016 18: 41
          0
          Vaya ... la primera respuesta fue cortada de alguna manera, así que la dupliqué de memoria:  solicitar

          Cita: yehat
          1. sobre el suministro de Desert Fox. No compare el suministro de un ejército normalmente equipado (Paulus), que ha estado sentado a la defensiva durante mucho tiempo, que tiene algún tipo de almacén y tiene un paraguas aéreo desde fuera del entorno y una fuerza expedicionaria que maniobra activamente y que ya tiene equipo de tiempo completo a la llegada.

          Paulus simplemente no tenía bodegas, algunas de ellas resultaron ser exactamente como nuestras garrapatas, y otras fueron destruidas por los intendentes por orden.
          Bueno, como referencia: el consumo diario total estimado de un tanque o división motorizada - 300 toneladas, infantería - 150 toneladas.
          Cita: yehat
          2. Sobre la dependencia de España de los Estados Unidos. Olvidaste algo. Estados Unidos no se convirtió inmediatamente en un ferviente partidario de Gran Bretaña en la guerra. Los alemanes tuvieron una ventana en un par de años para resolver el problema de Gibraltar con la indiferencia de los Estados Unidos.

          No habia ventana. Después de la caída de Francia, el FDR comenzó a bombear armas a Gran Bretaña, debido a la reorientación de las órdenes francesas. Y después de las elecciones, se dio la vuelta por completo, rastrillando los arsenales del ejército de los Estados Unidos y redirigiendo sus órdenes a las islas.
          Cita: yehat
          En cuanto a la comida, olvidó qué consumo excedente de alimentos planearon los alemanes en Alemania. Reducir los planes al nivel de los años anteriores a la guerra no fue en absoluto un desastre.

          Sí ... excedente de alimentos en un ejército movilizado. Esta es una hechicería muy fuerte. Además, España necesitará comida de inmediato, en medio de las batallas, y no después de la victoria.
          Y aquí está lo que Halder nos escribe sobre la situación alimentaria en el Reich en la primavera de 1941:
          marzo 1
          El suministro de alimentos de los trabajadores industriales está comenzando a convertirse en un asunto bastante difícil. Por ejemplo, se requieren suministros de alimentos adicionales a Bélgica desde Baviera por un monto de 1 millón de normas. Elementos nutritivos en el lugar de trabajo.
          11 marzo:
          d. El suministro de alimentos en Francia se ha deteriorado. Según los informes, las reservas de granos son suficientes para un mes y medio.
          11 Mayo:
          General Osterkamp: Dificultades en el suministro de carne. El número de cerdos disminuyó de 27 a 20 millones de cabezas. El ganado no debe ser tocado. Por lo tanto, necesita reducir el consumo. Es necesario reducir el consumo de carne en las fuerzas terrestres antes de la ofensiva. En las fuerzas armadas, la norma se reduce de 1500 a 1350 gramos, y para la población civil, de 500 a 400 gramos [por semana].
          1. vosotros que
            vosotros que 11 Mayo 2016 09: 46
            -1
            Bueno, bueno, el soldado de la Wehrmacht comenzó a comer no un kilo y medio de carne por semana, sino 1350 g.
            Ahora, comprando todo lo que quiero, no puedo hacer frente a tantos, aunque no me quejo del apetito.
            400-500g ... bueno, eso es casi tanto como comer.
            solo que no mencionó que, además de la carne, la dieta incluye muchas otras cosas, como pescado y productos lácteos.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 11 Mayo 2016 10: 28
              +1
              Cita: yehat
              Bueno, bueno, el soldado de la Wehrmacht comenzó a comer no un kilo y medio de carne por semana, sino 1350 g.
              Ahora, comprando todo lo que quiero, no puedo hacer frente a tantos, aunque no me quejo del apetito.
              400-500g ... bueno, eso es casi tanto como comer.

              1350 gramos por semana son 192 gramos por día. En tiempos de paz. En unidades de combate. A modo de comparación: las raciones frontales despojadas del Ejército Rojo (según los estándares del 12.09.1941/150/XNUMX) - XNUMX gramos por semana.
              Los alemanes civiles generalmente confiaban 57 gramos de carne por día.
  19. Old_Python
    Old_Python 10 Mayo 2016 13: 06
    0
    ¿Le alertó el titular "Asesinos alemanes" sobre la imagen de la espina con la bandera de Australia y la bandera de Australia?

    Bueno, aquí hay otra mirada a las fotos ... wassat
  20. El comentario ha sido eliminado.
  21. DM51
    DM51 10 Mayo 2016 13: 51
    +2
    Cita: AK64
    Para hacer esto, en Occidente se les ocurrió una estación de servicio y un burgués respetuoso no se subirá debajo del capó en busca de un filtro de aceite, sino que conducirá a especialistas especialmente capacitados para tales asuntos.

    Dime una pregunta de precio.

    Para que quede claro: "en Occidente" BMW se compra sólo como coche CORPORATIVO, es decir, por falta de pago de impuestos. Pero nunca yo mismo --- solo los rusos y los chinos compran tal felicidad

    Lo que estaba claro fue que escribiste tonterías: en el mercado norteamericano en 2015 se vendieron casi 500000 autos BMW y Mini, en Europa casi un millón, y qué, ¿es todo corporativo?
    Antes de la introducción de las obligaciones de bombardeo en la industria automotriz usada, una parte importante de los automóviles Mercedes y BMW con millaje conducido a Rusia son automóviles privados. Yo solía conducir autos yo mismo y conozco este negocio desde adentro
  22. DM51
    DM51 10 Mayo 2016 14: 18
    +1
    Cita: AK64
    Estoy de acuerdo con el ponente sobre las carretillas: las carretillas alemanas son muy populares: puede haber sido así en los años 60, pero no hoy.
    La relación calidad-precio, teniendo en cuenta el servicio, es mucho mejor incluso para los franceses.

    Como ejemplo: los taxistas británicos conducen a una francesa. Me sorprendí y me pregunté "¿por qué?" Respuesta: la vida útil precio-calidad-servicio es DOS VECES mejor que otras.

    Pero los franceses están lejos de ser los mejores en este asunto.

    Los alemanes son relaciones públicas y solo relaciones públicas: hubo escándalos maravillosos, de un ejemplo poco conocido, cuando la Mercy super apretada era cursi ... no disminuyó la velocidad. Y tuve que recordarlos.

    ¿Qué significa la calidad del precio en su comprensión? Si lo aborda desde el punto de vista de los taxistas, entonces Renault y Peugeot y Citroen son indudablemente más baratos, y si desde el punto de vista del lujo, esto no tiene sentido. Recuerde que tal industria automotriz francesa puede compararse con los Tres Grandes Alemanes: tal vez ¿Tienen tracción en las cuatro ruedas? no! tal vez motores de seis u ocho cilindros? ¡también no! ¿Quizás autos deportivos potentes? y de nuevo no! ¿Pueden los franceses tener análogos a la clase F alemana? de nuevo no!
    Francia fabrica buenos automóviles de este tipo, por ejemplo, la suspensión hidroneumática en Citroën es excelente, Logan es un gran automóvil en su clase: una suspensión espaciosa interior e indestructible que consume energía, pero no tienen nada que hacer en el campo de los alemanes de lujo: la industria automotriz francesa tiene su propio nicho
  23. Taoísta
    Taoísta 10 Mayo 2016 14: 21
    +5
    Explícame, un anciano, por qué, tan pronto como Kaptsov tiene un nuevo ídolo, se lo describe en grados y epítetos extremadamente superlativos. ¿Por qué los trillados cruceros de apoyo Cormoran y Comet son tan buenos? ¿Por el hecho de que abrumaron a la masa de comerciantes inconvocados? Bueno, eso es lo que realmente crearon para esto ... una guerra de asaltantes como tal, a pesar de que la eficiencia de los ataques "en silencio" es siempre mayor que la de los asaltantes militares especialmente creados (recuerde el resultado generalmente aburrido de los "acorazados de bolsillo").

    Pero, ¿qué pasa con la historia de Sideney? Bueno, el descuido del comandante multiplicado por "accidentes inevitables en el mar" - a una distancia de disparo de pistola, en cualquier escenario, quien dispara primero decide.

    Además, hay ejemplos estrictamente opuestos: la misma batalla del dragaminas de Bengala con dos asaltantes japoneses ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 10 Mayo 2016 15: 05
      +2
      Cita: taoísta
      Además, hay ejemplos estrictamente opuestos: la misma batalla del dragaminas de Bengala con dos asaltantes japoneses ...

      Duc ... algunos ya han escrito que "Bengala" no está protegido -
      La cáscara golpeó el tubo del torpedo.
      sonreír
      En resumen, esto es jugar, esto no es jugar, hay una mancha grasienta, el pescado estaba envuelto. ©

      Sin embargo, hay aún más a la inversa Un ejemplo es la batalla de SS Stephen Hopkins contra el RSCR Stier.
      Cita: taoísta
      Bueno, eso es lo que realmente crearon para esto ... una guerra de asaltantes como tal, a pesar de que la eficiencia de los ataques "en silencio" es siempre mayor que la de los asaltantes militares especialmente creados (recuerde el resultado generalmente aburrido de los "acorazados de bolsillo").

      Duc ... "carteristas", a pesar del diésel, comían combustible en tres gargantas (el mismo "Spee" en la historia de los cruceros repostando, por así decirlo, no más que barcos interceptados).
      Además, los "carteristas" son muy difíciles de confundir con otra persona, tienen siluetas muy características. Los alemanes tuvieron que construir algo similar en silueta a los "condados", porque, EMNIP, solo estos barcos RN iban solos.
    2. vosotros que
      vosotros que 10 Mayo 2016 15: 43
      0
      ¿Por qué el resultado es aburrido? Incluso con toda la mala suerte y los problemas, los 3 carteristas de Ala Deutschland lograron hacer cosas. Por ejemplo, Spee, cuando se reunió con 3 cruceros en La Plata, los amontonó con confianza.
      Repito: uno contra tres ganó la batalla. A pesar de que el alemán tuvo un desplazamiento de 12000 toneladas,
      mientras que los británicos tienen Exeter (TKR 10650t) + Ajax (9740t) + Achilles (8949t), en un total de 29339t
      Al mismo tiempo, el pesado Exeter apenas se fue por completo al perder la efectividad del combate, mientras que otros 2 recibieron heridas graves. Y esto a pesar del hecho de que los británicos lucharon de manera competente y bien, y los alemanes al principio no sabían que los 2 barcos no son destructores, sino cruceros.
      En general, los barcos resultaron bastante formidables y relevantes.
      Sin embargo, la coordinación, orientación y protección de las baterías de defensa aérea y las baterías secundarias resultó ser el punto débil de los barcos de la serie.
      1. Taoísta
        Taoísta 10 Mayo 2016 15: 51
        +4
        muchachos ... el resultado de una batalla no es el número de golpes ... es el cumplimiento o incumplimiento de una misión de combate. La reunión de Spee con los cruceros británicos le puso fin inmediatamente como asaltante y, como resultado, el carterista que "apilaba a los británicos" fue volado por su propia tripulación ...
        1. vosotros que
          vosotros que 10 Mayo 2016 16: 38
          -3
          1. ¿Dónde estudias historia? No explotado, sino sistemáticamente inundado, engañado por el capitán y la tripulación.
          2. Ejecución de tareas - DAÑO. En mi opinión, Spee lo realizó bien donde dependía del barco y la tripulación.
          3. No fue el crucero quien colocó la cruz en el asaltante, sino la falta de la infraestructura adecuada para apoyar al asaltante, ni para reparar, ni para reponer las municiones, ni para recibir información. Incluso un Yamato fuertemente blindado habría sufrido algún daño en la batalla y necesitaba ser reparado. Quizás parte de la contribución a la interrupción de la misión fue jugada por la incapacidad de evadir la batalla debido a la velocidad.
          1. Taoísta
            Taoísta 10 Mayo 2016 17: 04
            +3
            Cita: yehat
            . ¿Dónde estudias la historia? No explotado, sino sistemáticamente inundado, engañado por el capitán y la tripulación.

            Material de enseñanza:

            “Hacia las 18.00 de la tarde, enormes banderas con una esvástica izaron en los mástiles, y el Spee partió desde el muelle. En esta cálida noche de domingo de verano, una enorme multitud de 200 mil personas, según testigos presenciales, observaban desde el terraplén de Montevideo. calle y giró hacia el norte, como si fuera a ir a Buenos Aires, pero a unos 4 kilómetros de la costa, echó anclas. Acerca de 20.00 sonaron las explosiones de 6 de las cargas principales. Las llamas y el humo se elevaban por encima de los mástiles; Eran visibles incluso desde la ciudad. La nave se sentó en el suelo, comenzó a fuertes incendios, pero la sólida construcción resistió durante bastante tiempo. Las explosiones y los incendios continuaron durante los días de 3."(c)

            Kingston dice abierto? sentir



            Cita: yehat
            Hacer la tarea es HARM. En mi opinión, Spee lo realizó bien donde dependía de la nave y la tripulación.



            Y esto es generalmente un memorial ... Pobre Langsdorf: si le hubieran dado una misión de combate de esta manera, se habría disparado de inmediato ... para no sufrir.
            1. vosotros que
              vosotros que 10 Mayo 2016 17: 18
              0
              Kingstones? No, no lo hice. Langsdorf tenía el objetivo no solo de ahogarse, sino de asegurarse de que los británicos más tarde no pudieran usar el barco.
              Me refería a una combinación de piedras del rey y explosiones
          2. Alexey ra
            Alexey ra 10 Mayo 2016 17: 18
            +2
            Cita: yehat
            2. Ejecución de tareas - DAÑO. En mi opinión, Spee lo realizó bien donde dependía del barco y la tripulación.

            Panzerschiff tuvo que dejar al más fuerte y derrotar al más débil. Antes de la guerra, se creía que solo "Perestroika" y "Alteración" eran peligrosas para él.
            ¿Qué tenemos de hecho? El crucero del Spee terminó después de la primera reunión con el enemigo: 3 RC de presupuesto.
            Cita: yehat
            3. No fue el crucero quien colocó la cruz en el asaltante, sino la falta de la infraestructura adecuada para apoyar al asaltante, ni para reparar, ni para reponer las municiones, ni para recibir información.

            Pero, ¿qué? Al desarrollar el TTZ en el Panzerschiff, ¿nadie entendió esto? ¿Que el asaltante no tendrá una base con un muelle? ¿Y que el enemigo no comenzará a dispersar las fuerzas de construcción naval?
            ¿Por qué entonces estaba desperdiciando recursos para crear un costoso asaltante pan-scheriffs, para el cual incluso 1 KRT nedomerok y 2 del mismo KRL son peligrosos? Porque de todos modos el rey tiene mucho.
            1. vosotros que
              vosotros que 12 Mayo 2016 11: 52
              -1
              bueno, los Deutschland no eran solo asaltantes
              es solo que su reserva de energía les permitió hacer esto.
        2. Alex_59
          Alex_59 10 Mayo 2016 22: 18
          +3
          Cita: taoísta
          chicos ... el resultado de la batalla no es el número de golpes ... es el cumplimiento o el incumplimiento de una misión de combate.

          ¡La voz del que clama en el desierto! ¿Cómo serían estas palabras, pero en el cerebro de todos los escritores con comentaristas para conducir?
      2. Alexey ra
        Alexey ra 10 Mayo 2016 16: 48
        +2
        Cita: yehat
        Incluso con toda la mala suerte y los problemas, los 3 carteristas de Ala Deutschland lograron hacer cosas. Por ejemplo, Spee, cuando se reunió con 3 cruceros en La Plata, los amontonó con confianza.

        El resultado del encuentro de "Spee" con el grupo de Harwood fue que los alemanes no cumplieron con su misión de combate, pero los británicos sí.
        Porque el crucero del Spee ha terminado. Incluso si Langsdorf hubiera hundido todos los CD de Harwood, el Spee todavía se vería obligado a regresar "a expensas del BC".
        Cita: yehat
        Repito: uno contra tres ganó la batalla. A pesar de que el alemán tuvo un desplazamiento de 12000 toneladas,
        mientras que los británicos tienen Exeter (TKR 10650t) + Ajax (9740t) + Achilles (8949t), en un total de 29339t

        Oh, qué encanto: comparar el desplazamiento estándar del alemán y el desplazamiento total de todos los barcos británicos. sonreír

        Exeter es una "versión económica" de un MRT con una batería principal cortada: 3x2 203 mm (las limas abarrotaron 2 MRT en sus límites de desplazamiento contractuales restantes). Una especie de "furutaka británica". Sería mejor si los británicos construyeran un MRT normal en lugar de ellos ... sonreír
        "Ajax" con "Achilles" son, nuevamente, líneas de crucero de escuadrón de "presupuesto" de 6000 toneladas con 4x2 152 mm. Además, su equipo durante la construcción se redujo aún más en comparación con el proyecto.
        Cita: yehat
        En general, los barcos resultaron bastante formidables y relevantes.

        Ajá ... simplemente compare el número de MCT y KRL británicos con el número de Panzerschiffes. ¿Valió la pena que los alemanes construyeran un barco que pudiera ser conducido al puerto por 3 "pelvis de presupuesto"? ¿Y si Harwood no tuviera "linders", sino "ciudades" en toda regla? guiño
        1. vosotros que
          vosotros que 10 Mayo 2016 17: 17
          -1
          Recuerdo que Spee estaba buscando 8 grupos. Imagine la tensión de la flota de Veliky Buryat si todavía tuvieran que fortalecerlos. Creo que el simple hecho de esta acción de desvío de fuerzas pagaría la campaña de Spee una vez cada 20 veces.
          1. Alexey ra
            Alexey ra 10 Mayo 2016 18: 30
            +3
            Cita: yehat
            Recuerdo que Spee estaba buscando 8 grupos. Imagine la tensión de la flota de Veliky Buryat si todavía tuvieran que fortalecerlos. Creo que el simple hecho de esta acción de desvío de fuerzas pagaría la campaña de Spee una vez cada 20 veces.

            Primero, no 8, sino 5 grupos: G, H, I, K, X. Aquí está su disposición y composición al 12 de diciembre de 1939:
            Fuerza G - Crucero pesado EXETER, crucero ligero AJAX y el New Zealand ACHILLES frente a la costa de Uruguay cerca de Río de la Plata.

            Fuerza H - Cruceros pesados ​​SUSSEX y SHROPSHIRE barriendo la costa oeste de África.

            Fuerza I - Portaaviones EAGLE, crucero pesado CORNUALLES, crucero ligero GLOUCESTER llegó a Durban el día 12, con poco combustible, después de perseguir en el Océano Índico en un informe de falso asaltante. Se esperaba que EAGLE y GLOUCESTER necesitaran una semana para limpiar las calderas en Simonstown.

            Force K - Portaaviones ARK ROYAL y battlecruiser RENOWN en el área de Pernambuco.

            Force X - Portaaviones HERMES, cruceros pesados ​​franceses DUPLEIX, FOCH y destructores británicos HARDY, HOSTILE y HERO estaban al norte de St Paul Rocks. El crucero ligero británico NEPTUNE se unió a Force X el día 12.

            Al mismo tiempo, la Fuerza I, aparentemente, también trabajó en asaltantes en el Océano Índico.

            En segundo lugar, solo la Fuerza K de las navales AV y LKR puede considerarse una verdadera distracción de las fuerzas de la flota. El resto son KPUG / APUG estándar de los "defensores del comercio" (y el antiguo AB) para atrapar a los asaltantes alemanes, quienes, según la experiencia de la PMA, se esperaban desde el comienzo de la guerra.
            4 grupos: 2 AB, 4 KRT, 3 KRL RN (y 2 KRT franceses) en todo el Atlántico Sur. Más reserva operativa de 2 SRT.
        2. vosotros que
          vosotros que 10 Mayo 2016 17: 54
          -1
          British Furutaka vs Fubuki alemán riendo
  24. faiver
    faiver 10 Mayo 2016 16: 15
    0
    La batalla del servicio de comida de Sydney se puede llamar un caso único de coincidencia, pero no más, los asaltantes no pudieron ni pudieron tener un efecto en el transporte de carga, las acciones del capitán Sydney no se pueden llamar otra cosa que negligencia criminal ...
  25. vosotros que
    vosotros que 10 Mayo 2016 16: 31
    +1
    fanáticos de los autos alemanes quiero aclarar algo:
    Hay 2 tipos de alemanes: viejos y nuevos. De hecho, ingenieros de Alemania establecieron muchos estándares de calidad y confiabilidad. Los nuevos son producto de ingenieros y demás. especialistas de toda Europa y no solo, y la calidad no es la misma. Estoy seguro de que muchos han sentido el sabor de "china" en muchos de los nuevos modelos.
    1. avt
      avt 10 Mayo 2016 19: 04
      +2
      Cita: yehat
      Los nuevos son producto de ingenieros, etc. especialistas de toda Europa y no solo, y la calidad no es la correcta

      Se olvidó de mencionar que los nuevos fueron hechos en el mejor de los casos por los turcos que se establecieron en Alemania. Sí, y la idea misma del consumismo universal prevé un cambio de tecnología en cinco años a uno nuevo. Bueno, ¿por qué mantener una marca de calidad alemana con una ideología de consumo semejante?
  26. Kenneth
    Kenneth 10 Mayo 2016 17: 32
    +5
    Si utilizamos la lógica del autor, la flota mercante alemana debería colgarse con cañones de 150 mm y enviarse contra los británicos. El éxito es inevitable. El autor parece deliberadamente audiencia epotiruyuyu todo tipo de tonterías
    1. avt
      avt 10 Mayo 2016 18: 50
      +4
      Cita: Kenneth
      Si utilizamos la lógica del autor, la flota mercante alemana debería colgarse con cañones de 150 mm y enviarse contra los británicos. El éxito es inevitable. El autor parece deliberadamente audiencia epotiruyuyu todo tipo de tonterías

      Estás en el sitio recientemente, pero al menos has vivido aquí con el mío, o habrías rebuscado en el archivo del sitio, te habrías asegurado de que el autor cree sinceramente en lo que escribe con fervor y un verbo artístico se quema, esto es una declaración de hecho, no una burla. Incluso cuando más tarde sucede no menos sinceramente 180 vueltas - y esto sucedió. Así que sí, hubo discusiones serias en los comentarios - Oleg tiene suficientes seguidores y esta audiencia está celosa de criticarlo - los oponentes no se arrepienten menos riendo Bueno, los oponentes tampoco dan un descenso, y aquí surgen respuestas bastante interesantes y razonadas a su ensayo. De alguna manera me he atado a la parte técnica, me estoy burlando cada vez más. riendo Oleg, bajo la influencia de los argumentos de sus oponentes, no cambia su punto de vista y siempre se apresura a la "tronera" similar .... no todos, pero los adoradores se cruzan y aquí algún tipo de lógica es impotente.
      1. Papandopulo
        Papandopulo 11 Mayo 2016 10: 53
        0
        Una secta tan extraña de adherentes ... el antisoviético de los Estados Unidos es criado en esa fecha
        Este artículo apareció inmediatamente después, antes el mismo estaba en los comentarios debajo del artículo sobre "Ashgabat".
        http://topwar.ru/94701-voennye-mili-ashhabada.html
  27. Denimax
    Denimax 10 Mayo 2016 21: 41
    0
    Es estúpido, por supuesto, tener 300 minutos a bordo y pisotear con todas las municiones. Según la idea, probablemente debería haber actuado en un silencioso minzag como asaltante. Pero aparentemente quería victorias prominentes, así que la ventaja eran las armas.
  28. tolancop
    tolancop 10 Mayo 2016 23: 41
    +2
    "... Un corsario así no era de ninguna manera inferior en potencia de fuego y la mayoría de las características a los buques de guerra. De lo contrario, ¿cómo podría haber hundido un crucero australiano? ..."
    Cómo, qué ... bien. El comandante del "Sydney" resultó ser un gouger descuidado que no cumplía con sus deberes directos. Como resultado, el buque de guerra murió junto con la tripulación.
    Todo ya se ha descrito hace mucho tiempo. Además de conocer a "Devonshire" con "colega" "Cormoran". Solo el comandante de Devonshire conocía su negocio y esto no dejaba ninguna posibilidad al asaltante. En general.

    Kaptsov es Kaptsov ... Mientras lees, ya adivinas el apellido que verás al final.
    1. Santa Fe
      11 Mayo 2016 00: 07
      0
      Cita: tolancop
      Solo el comandante de Devonshire conocía su negocio y esto no dejaba ninguna posibilidad al asaltante. En general.

      ¿Un libro no revela el destino?

      U-126 se lanzó tan rápido que su comandante permaneció a bordo del asaltante. Al mismo tiempo, un hidroavión despegó nuevamente de Devonshire para inspeccionar un barco desconocido. Desafortunadamente para los alemanes, el piloto se dio cuenta de inmediato de una manguera de combustible que estaba tirando a popa, derrames de petróleo y un barco sumergido. Inmediatamente notificó al comandante del crucero con una señal acordada. Capitán R. D. Oliver. En 8.37 "Devonshire" lanzado en la dirección del asaltante dos advierten

      Porque el comandante y conocía sus cosas. Pero todavía no es un hecho cómo terminó todo.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 11 Mayo 2016 10: 57
        +2
        Cita: SWEET_SIXTEEN
        Porque el comandante y conocía sus cosas. Pero todavía no es un hecho cómo terminó todo.

        Entonces puedes recordar "Cornwall" y "Penguin".
        El disfraz del "Penguin" como noruego era casi perfecto ... pero los pilotos del "Wallrus" a bordo del SRT RN, cuando volaban alrededor del VKR, encontraron sospechoso que ninguno de los tripulantes hubiera salido a mirar el avión. El comandante del KRT no pidió problemas y se acercó, sino que esperó información de que el noruego no debería estar en la zona. Y solo después de eso fue al acercamiento, disparando fuego de advertencia. Como resultado, los nervios de los alemanes ya no podían soportarlo a 80 kbt, y el crucero pudo luchar a una distancia ventajosa para él (80-130 kbt), saliendo con solo un par de golpes. Como resultado, a pesar de las constantes averías, "Cornwall" ahogó al "Penguin".

        El colapso en Cornualles en esa batalla es algo.
        Comienzo de la batalla:
        Cuando el crucero británico también rodó hacia la izquierda, uno de los fusibles del motor eléctrico se encendió sobre él, responsable de girar las torres del calibre principal, y los que fallaron temporalmente. Después de eso, la línea telefónica entre el puente y las torres se negó, y también hubo problemas con la catapulta. En este punto, los alemanes hicieron su primer golpe.

        Fin de la batalla:
        Al inundar la despensa causada por el golpe del primer proyectil, se produjo un cortocircuito que deshabilitó la dinamo principal del crucero. Debido a esto, las luces se apagaron en la sala de máquinas y en la sala de calderas. Luego siguieron errores de personal, lo que llevó a detener las dos dinamos restantes. La temperatura en la sala de máquinas subió a casi 90 ° C. Como resultado, la sala de máquinas y la sala de calderas tuvieron que abandonarse, y varias personas recibieron un fuerte choque térmico. Esto causó la muerte del teniente George Winsleyd, quien se convirtió en la única víctima de la batalla del lado inglés.
  29. Pacífico
    Pacífico 11 Mayo 2016 00: 45
    +1
    Cita: qwert
    En este caso, los alemanes tuvieron suerte.

    Los alemanes tuvieron suerte sólo porque el capitán de "Sydney" permitió que su crucero hiciera un disparo de "pistola" y violó todas las reglas imaginables para realizar una búsqueda.
    Las torretas de armas estaban en el DP, y ni siquiera todo el equipo estaba en los puestos de combate. Y a partir de un disparo de 6 "a quemarropa, estos" defensores del oficio "no tuvieron protección.
  30. vosotros que
    vosotros que 11 Mayo 2016 13: 09
    +1
    el corsario no era de ninguna manera inferior en términos de potencia de fuego y la mayoría de las características de los buques de guerra

    recordemos un barco alemán muy significativo. De hecho, el primero de los buques acorazados alemanes.
    Nassau. Armamento de cañones de 12-280 mm. La potencia de fuego es excelente. Sin embargo, debido a las características específicas de la nave, todas las torres laterales prácticamente no pudieron disparar y 12 troncos se encogieron a 4.
    Cité este ejemplo para entender qué es la potencia de fuego.
    Aquí hay otro ejemplo. Recordemos la batalla de Bismarck y Hood. Y preguntémonos cuántos puestos de control de incendios había en estas dos poderosas naves.
    Bismarck: a 31 metros de altura, un telémetro estabilizado en 3 planos de 10.5 m
    2 telémetros más de 10.5 m en las torres, telémetro adicional de 7 m en la caseta del timón, 2 puestos de computación espaciados, así como puestos adicionales para tener en cuenta las correcciones de tiro durante el lanzamiento y en el suelo.
    El sistema, basado en la experiencia de luchar en el Mar Negro contra los rusos, se hizo para que fuera posible realizar la primera descarga con bastante precisión.
    Capucha:
    tenía el mismo número de puestos centrales de control de incendios, pero ...
    no hubo una serie de servicios auxiliares que introdujeron enmiendas, el equipo de observación fue algo inferior a las especificaciones técnicas alemanas, la estabilización fue solo en 2 aviones, y el sistema calculó exactamente solo el fuego en el objetivo ya cubierto, es decir fue necesario dar 2 voleas de avistamiento para garantizar la cobertura del objetivo. Además, toda la automatización requería un trabajo muy bien coordinado, por lo que los propios oficiales a menudo hacían cálculos de manera simplificada para enmendar la orientación.
    Y ahora las preguntas:
    1. ¿Es por casualidad que Bismarck cubrió a Hood con la primera salva de 24 km? Si alguien no sabe, Hood fue el acorazado más grande del mundo (hasta que supieron sobre Yamato) con una longitud de 262.17m. Cuando Bismarck lo golpeó, caminó en un ángulo de aproximadamente el 35%. Si recuerda la trigonometría, el ancho de su proyección frontal fue de aproximadamente 262 * 0.42 = 110 m. Es con un estadio escolar en tamaño.
    2. ¿Es casualidad que, habiendo caído, Bismarck golpeó la cubierta, que en un tercio de la plaza no estaba diseñada para golpear los cañones de Bismarck de la palabra en general?
    3. ¿Es por casualidad que la campana explotó si la construcción de los mamparos y las bodegas contribuyó a la propagación del fuego en toda la bodega?
  31. Taoísta
    Taoísta 11 Mayo 2016 22: 25
    0
    Cita: avt
    lo lleva en las olas del estado de ánimo desinteresadamente y bellamente.

    Cita: avt
    El escribia novelas



    Aquí ahora ... yo también le conté todo el tiempo sobre esto ... y todo está en la estepa equivocada ...
  32. Torkvat torkvat
    Torkvat torkvat 9 de octubre 2016 08: 57
    0
    Al final, las acciones de los invasores alemanes fueron insignificantes para la Armada británica y estadounidense, no pudieron interrumpir seriamente las comunicaciones.