Military Review

El prototipo de vuelo del UAV Fregat pasó con éxito las pruebas.

33
El prototipo de vuelo del UAV de un Fregat no basado en aeródromo pasó con éxito las pruebas, confirmando las características incorporadas en él, e informa RIA Novosti un mensaje del representante del desarrollador - empresa Kronstadt.


El prototipo de vuelo del UAV Fregat pasó con éxito las pruebas.


“Hemos propuesto un diseño aerodinámico de una aeronave con propulsión de ventilador giratorio, cuyo objetivo principal es lograr un rango de vuelo grande (en 2-3 multiplicado por el rango de los helicópteros modernos) y de alta velocidad (no inferior a 500 kilómetros por hora). Se creó un modelo de vuelo y se llevaron a cabo sus pruebas de vuelo, lo que confirmó la viabilidad fundamental del vuelo de alta velocidad con despegue y aterrizaje vertical ".
Dijo el interlocutor.

Según él, "" Fragata "podrá transportar hasta 1700 un kilogramo de carga útil durante el despegue," en un avión "y hasta una tonelada, durante un despegue en helicóptero".

Se informa que "la altitud máxima de vuelo será de 8 mil metros, la duración esperada es de aproximadamente 10 horas, el dispositivo realizará una amplia gama de tareas: desde el monitoreo del aire hasta la pronta entrega de la carga".

Por primera vez, el proyecto Fregat se presentó en la exhibición aérea MAKS-2015 en Zhukovsky.
Fotos utilizadas:
Grupo Kronstadt
33 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Teniente Izhe
    Teniente Izhe 10 Mayo 2016 15: 29
    + 13
    bueno, esto ya es "algo más serio" de los "modelos de aviones UT" en servicio ....
    1. Chertkov Oleg
      Chertkov Oleg 10 Mayo 2016 15: 41
      +1
      Pájaro hermoso"
      1. Dimontius
        Dimontius 10 Mayo 2016 15: 57
        0
        Precisamente, no es que la garza de cabeza grande estadounidense se curva.
        1. 11 negro
          11 negro 10 Mayo 2016 18: 06
          +6
          Cita: Oleg Chertkov
          Pájaro hermoso"

          Cita: Dimontius
          Precisamente, no es que la garza de cabeza grande estadounidense se curva.

          Extrañas ideas sobre la belleza. riendo ... pero si realmente puede, con un despegue vertical, dar 500 KM / H y volar con una tonelada de carga a 5000km, entonces la belleza de 10 es el caso ...
  2. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 10 Mayo 2016 15: 35
    hasta el 10
    Hay que probar contra "Donald Cook", para explicarlo por un fallo técnico.
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 10 Mayo 2016 15: 41
    +5
    Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Si pudieras descubrirlo, ¿tiene algún sentido además del diseño futurista y atraer la atención (y el dinero)?
    1. RUSS
      RUSS 10 Mayo 2016 15: 48
      0
      Cita: Mountain Shooter
      Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Me gustaría saber si tiene sentido,

      ¿Quizás por maniobrabilidad?  solicitar
    2. RUSS
      RUSS 10 Mayo 2016 15: 48
      0
      Cita: Mountain Shooter
      Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Me gustaría saber si tiene sentido,

      ¿Quizás por maniobrabilidad?  solicitar
    3. aburrido
      aburrido 10 Mayo 2016 15: 58
      +3
      No es un nuevo esquema. Hubo proyectos cuando el ala formó un anillo alrededor del fuselaje. Con esta forma, se salva (se reduce) la envergadura de las alas, manteniendo su área, es decir, sin pérdida de elevación (encontrará la fórmula PS en Internet).
      Por cierto, un hombre hecho en casa para un nuevo rico en Tula o algo así, puso ese esquema en el fuselaje Yak-12. No sé si voló durante mucho tiempo.
      Encontré una foto, no puedo insertarla de ninguna manera (((
      1. Vadim237
        Vadim237 10 Mayo 2016 16: 11
        +7
        Los muchachos en Bielorrusia crearon un modelo experimental de un plan de anillo, en vista de la falta de fondos, las cosas no fueron más allá.
    4. Vadim237
      Vadim237 10 Mayo 2016 16: 05
      +9
      Varias oficinas de diseño prueban este esquema de ala para nuevos aviones, pero hasta ahora el problema del hierro no se ha aplicado a las máquinas grandes.
      1. TIPO
        TIPO 10 Mayo 2016 16: 51
        +1
        ... obviamente ... gran área del ala ... distribución de carga en el fuselaje ... el manejo y la estabilidad son interesantes como resultado ... pero probablemente ya explotaron ...))))
    5. Aljavad
      Aljavad 11 Mayo 2016 03: 08
      +3
      Mountain shooter RU Ayer, 15:41
      Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente un triplano,


      De hecho, el bi-plan de la era compuesta. Se extiende menos cuando es igual al área del ala del monoplano. y la construcción es más rígida, lo que significa que con igual resistencia, menos peso.
      (Si estoy mintiendo, deje que el ingeniero sea corregido)  solicitar
    6. Ardein
      Ardein 11 Mayo 2016 16: 16
      +3
      Cita: Tirador de montaña
      Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Si pudieras descubrirlo, ¿tiene algún sentido además del diseño futurista y atraer la atención (y el dinero)?

      1. Un ala anular aumentará la resistencia de las superficies de apoyo y al mismo tiempo facilitará su peso.
      2. El barrido inverso aumentará la calidad aerodinámica (y lo más conveniente para el esquema de anillo).
      3. Hay una desventaja: la interferencia de las alas, pero se reduce principalmente por el fuerte espacio de las consolas de las alas a lo largo del fuselaje.
      4. La disposición de los motores también es clásica para el esquema aerodinámico dado. Una cosa es que, en el tramo de crucero del vuelo, obtienes un beneficio adicional en forma del efecto "hélice en un anillo" (en la foto de fondo, generalmente hay una versión forzada con el mismo anillo para aumentar el empuje durante un arranque vertical).

      Resumen: el diseño aerodinámico es antiguo pero funciona. El dispositivo parece interesante.
  4. Dimon19661
    Dimon19661 10 Mayo 2016 15: 45
    0
    En realidad, esto puede aplicarse prácticamente, por ejemplo, para PLO.
  5. fzr1000
    fzr1000 10 Mayo 2016 15: 52
    +2
    Como siempre, una pregunta es ¿de quién son los motores?
  6. aburrido
    aburrido 10 Mayo 2016 16: 07
    +9
    Aquí resultó)))
  7. Pate
    Pate 10 Mayo 2016 16: 33
    +1
    Y esto es maravilloso, hay una respuesta a los drones de la OTAN.
    1. dvina71
      dvina71 10 Mayo 2016 16: 40
      +2
      Cita: Paté
      Y eso es genial, hay una respuesta para los drones de la OTAN

      La respuesta a los drones de la OTAN es la guerra electrónica y los sistemas de defensa aérea.
  8. Verdun
    Verdun 10 Mayo 2016 17: 08
    +2
    El prototipo de vuelo del UAV Fregat pasó con éxito las pruebas.
    Desde la finalización exitosa de la prueba hasta el lanzamiento de la serie, a menudo pasan los años. Además, las pruebas en planta son una cosa, y las pruebas de adopción son otra cosa. Cuántos prototipos creados siguen siendo prototipos ...
  9. Nordural
    Nordural 10 Mayo 2016 17: 45
    +1
    Grandes noticias, como el circuito del dispositivo en sí. Para ver el tema a un precio razonable en la serie.
  10. malo
    malo 10 Mayo 2016 17: 57
    +2
    Cita: Tirador de montaña
    Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Si pudieras descubrirlo, ¿tiene algún sentido además del diseño futurista y atraer la atención (y el dinero)?
    ... con todo el respeto, colega, personalmente, no creo que el diseñador haya hecho tal esquema por el bien de la "creatividad" y la autopromoción o simplemente una broma por .. se declaran características demasiado serias .. No tengo ninguna duda de que los objetivos de tal "pájaro" corresponderán hi ... solo han producido y comprado, encontrarán negocios ... Compañero
  11. K-50
    K-50 10 Mayo 2016 18: 18
    +4
    Según él, "" Fragata "podrá transportar hasta 1700 un kilogramo de carga útil durante el despegue," en un avión "y hasta una tonelada, durante un despegue en helicóptero".

    Curiosamente, si esta "Fragata" se convierte en una versión tripulada, entonces podrá transportar de 8 a 10 hombres rápidamente y con todo el equipo, si, por supuesto, puede aterrizar en un helicóptero, por si acaso. guiñó un ojo
  12. godofwar6699
    godofwar6699 10 Mayo 2016 19: 04
    0
    Cita: Tirador de montaña
    Dispositivo serio Diseño aerodinámico muy original. Prácticamente - un triplano, con el alerón trasero - barrido inverso. Si pudieras descubrirlo, ¿tiene algún sentido además del diseño futurista y atraer la atención (y el dinero)?
    1. eskela
      eskela 10 Mayo 2016 19: 07
      0
      el barrido del ala inversa a velocidad subsónica es muy bueno para las maniobras, algo así)
  13. eskela
    eskela 10 Mayo 2016 19: 04
    +2
    el dispositivo realizará una amplia gama de tareas: desde monitoreo de aire hasta entrega inmediata de carga ".
    por entrega operativa de carga, según tengo entendido, se refieren a misiles riendo
  14. DenZ
    DenZ 10 Mayo 2016 20: 34
    +3
    Desde el punto de vista de la aerodinámica, el dispositivo es muy interesante. Combine el barrido directo e inverso en un avión, e incluso dele las propiedades de un rotor basculante; para esto, también se necesita una fantasía.
  15. nazar_0753
    nazar_0753 10 Mayo 2016 21: 12
    +1
    Más bien, se habrían cambiado al combate. Y luego, en esta área, desafortunadamente, el fracaso catastrófico llanto
  16. nvn_co
    nvn_co 11 Mayo 2016 10: 17
    -2
    ¡Eso no es! ¡Mierda! Un ala articulada es ciertamente buena, y estabilidad y capacidad de control ... Pero aquí hay mantenimiento, reparación y todo eso, el costo es finalmente ... De alguna manera parece lavado de dinero ... ¿Y qué pruebas se han superado con éxito? Criado en el cielo, puesto en el ala? Volaron a través de una tubería o algo y dibujaron con éxito tres polos ...?  No quisiera ofender a los entusiastas de la aviación en cualquier caso, pero el autor simplemente arrancó algo de algún lugar del mundo ... Si está volando, entonces por qué no indicaste los parámetros ... Bueno, al menos el área o la envergadura, hay velocidades allí ... Eso y en los foros de aviación no corrieron sobre él. ¡Aunque no! Se ejecutó un par de veces una vez en la exposición que se mostró (un modelo de banco) y solicitó dinero del estado, así que digamos, y los cortaremos ... :-)
    Luego ... dicen que transportará 1700 (en avión, suponiendo que la carga objetivo es 0,21 - 0,23, y con un rango de 10 horas y un consumo de combustible específico, 0,3 si el pistón o 0,22 - turbina de gas) la masa relativa de combustible será de 0,18-0,25, es decir, el despegue máximo será de más de 7500 kg, en el rango de 7000 a 9000. ¿Bien? ¿Y qué demonios es esa basura, diseño complejo, con tales masas? Como un UAV de combate, ¡no! Un cuento de hadas es todo engaño ...
  17. nvn_co
    nvn_co 11 Mayo 2016 10: 21
    -1
    ¡El ejército necesita clásicos, sencillez, fiabilidad y rapidez en el servicio! Y estas esculturas futuristas para libros como "nosotros mismos construimos el avión" ...
    Aunque tal vez como manifestante ... ¡entonces sí! Entonces escribe ese demostrador
    1. Ardein
      Ardein 11 Mayo 2016 16: 24
      +1
      Cita: nvn_co
      ¡El ejército necesita clásicos, sencillez, fiabilidad y rapidez en el servicio! Y estas esculturas futuristas para libros como "nosotros mismos construimos el avión" ...
      Aunque tal vez como manifestante ... ¡entonces sí! Entonces escribe ese demostrador

      Hace unos 15 años, en los cursos para jóvenes del FALT MIPT, este esquema fue considerado entre otros. Hay pros, hay contras. En el caso de los UAV, los profesionales pueden superar los inconvenientes.
      1. nvn_co
        nvn_co 11 Mayo 2016 16: 41
        -3
        Bueno, en primer lugar, no estoy diciendo que este sea un mal esquema, es bueno, pero para los dispositivos en el avión ultraligero en Koktebel. Quizás cuando Boeing o Airbus consigan un "pasajero" o un "transporte". Pero si aún no se han derretido, pero lo han intentado, ¡incluso está mal! Y esta es mi opinión. Puede diferir de otros, pero creo que es "una mierda" hacer un automóvil con un ala articulada para un UAV, e incluso uno de combate ... También consideré este esquema hace 15 años para la "introducción a la aviación", y luego todos los años. lo comparó con otros, y en aerodinámica, y en dinámica ..., y en estructura, y en resistencia, y en confiabilidad, y en diseño ... y así sucesivamente. Entonces, créeme ... Y si no me crees, abrimos Sergei Mikhailovich Yeger o Badyagin o Mukhamedov. Tienen todo escrito, por qué este esquema y por qué ...
    2. Barkhan
      Barkhan 12 Mayo 2016 10: 09
      +3
      Cita: nvn_co
      ¡El ejército necesita clásicos, sencillez, fiabilidad y rapidez en el servicio! Y estas esculturas futuristas para libros como "nosotros mismos construimos el avión" ...
      Aunque tal vez como manifestante ... ¡entonces sí! Entonces escribe ese demostrador

      Las flechas de proa deben haber dicho lo mismo, al ver un arma de fuego, se necesita un clásico ... Sí, y los marineros escupieron al ver barcos ... ¿Los aviones atornillados frente a un jet también son clásicos?
      Nadie sabe realmente nada, pero la discusión es acalorada. Si hacen algo, los secretos militares serán respetados allí.
  18. El comentario ha sido eliminado.
  19. Ardein
    Ardein 11 Mayo 2016 16: 35
    +1
    Cita: nvn_co
    ¡Eso no es! ¡Mierda!

    Circuito normal. En el camino, al colocar ventiladores en el ring e incluso entre las consolas de las alas, inmediatamente reciben dos ganancias: despegue vertical (ya que los ventiladores están ubicados cerca del centro de masa) y una disminución en la interferencia de las alas delantera y trasera. Sí, y extiende alas por lo mismo.
    Esquemas "+" en peso ligero con alta resistencia estructural y calidad aerodinámica. Dudo mucho que, en el caso de un UAV, alguien complique mucho la estructura interna de las alas, por lo que su "mantenimiento" causaría algún problema. En contraste con los aviones realmente de tamaño completo construidos según este esquema.
    1. nvn_co
      nvn_co 11 Mayo 2016 17: 00
      -1
      "Dudo mucho que, en el caso de un UAV, alguien complique mucho la estructura interna de las alas, de modo que su 'mantenimiento' cause algún problema. En contraste con los aviones de tamaño real construidos según este esquema". ¡El diseño del ala articulada ya es una combinación compleja! Siempre habrá problemas, simplemente vaya al sitio de prueba y vea cómo funciona el funcionamiento normal de los UAV "simples". "En el camino, al colocar los ventiladores en el ring, e incluso entre las consolas de las alas, inmediatamente obtienen dos beneficios: despegue vertical (ya que los ventiladores están ubicados cerca del centro de masa) y una disminución en la interferencia de los alerones delanteros y traseros. Y los alerones se rompieron por lo mismo.
      "+" esquemas en peso ligero con alta resistencia estructural y calidad aerodinámica "
      - ¿Tú mismo entendiste lo que escribiste? riendo