Tanque aerotransportado ligero M22 Locust
Langosta M22 (Ing. "Locust") - Tanque de transporte aéreo ligero estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial. El vehículo de combate fue diseñado en 1941-1942 y fue producido en masa desde 1943 hasta 1944. En total, 830 de estos fueron ensamblados durante este período. tanques. A pesar del número relativamente grande de tanques liberados, nunca fueron utilizados por el ejército estadounidense en combate. Al mismo tiempo, el ejército británico recibió 260 tanques de langosta M22 bajo préstamo y arrendamiento. Fueron los automóviles ingleses, aunque de forma limitada, los que participaron en las hostilidades. A diferencia de los Estados Unidos, el Reino Unido tenía un pesado planeador Amílcar, que podía transportar el tanque montado.
La estrategia y especificidad de las acciones del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial implicó un gran número de operaciones anfibias. Se prestó mucha atención a la caída aviación aterrizajes, a los que se les dio un papel casi prioritario en la planificación del futuro desembarco de unidades estadounidenses en Europa. Para apoyar a las fuerzas de asalto aerotransportadas, se necesitaba un tanque que pudiera ser transportado por un planeador o por un avión de transporte. Ya el 7 de febrero de 1941, en una reunión especial de los líderes del Ejército de los Estados Unidos, se planteó la cuestión del desarrollo y lanzamiento de un tanque ligero transportable por aire. El 22 de mayo de 1941, por orden de las fuerzas armadas de los EE. UU., Se determinó el concepto de un nuevo vehículo de combate, el tanque recibió un índice T9 preliminar. Las principales empresas estadounidenses General Motors y Mormon-Herington, así como el diseñador John Christie, que se hizo famoso por sus desarrollos anteriores a la guerra, participaron en el concurso para el desarrollo de documentación técnica para el futuro vehículo de combate. Al final, los militares eligieron el proyecto de la empresa Mormon-Herrington, se tomó como base, habiendo ganado la competencia.
El diseño T9 del tanque Mormon Herrington llamó la atención del ejército estadounidense con su cañón 37-mm M6, armadura frontal de 25-mm de espesor, motor Lycoming y suspensión modificada con resortes verticales en espiral. El primer modelo del tanque estuvo listo en la caída de 1941. Las pruebas han demostrado su idoneidad para el transporte en avión Douglas C-54 Skymaster (después de modificaciones menores). El tanque fue transportado por avión con la torreta retirada, ubicada en la bodega de carga, el casco fue transportado afuera, debajo del fuselaje.
El primer tanque se montó en abril 1942 del año, en mayo del mismo año ya había superado con éxito la etapa de prueba. A diferencia de los vehículos de combate seriales posteriores, el tanque tenía una parte frontal escalonada con una ametralladora 7,62-mm fija y emparejada. Durante el diseño del tanque ligero, su masa aumentó y excedió la requerida por el cliente, luego de lo cual se decidió abandonar el propulsor eléctrico de la torreta, el estabilizador de armas y las ametralladoras fijas. En noviembre, 1942, apareció un modelo ligero del tanque, que superó con éxito las pruebas de vuelo. En febrero, 1943, el tanque fue transferido a juicios militares. Según sus resultados, se hicieron pequeños cambios en el diseño del vehículo de combate.
Vale la pena señalar que desde febrero 1942, el desarrollo de un tanque mejorado bajo la designación T9E1, se creó teniendo en cuenta la experiencia adquirida después del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El nuevo tanque tenía un detalle frontal modificado. Recibió una hoja frontal del casco superior enderezada, que se distingue por un buen ángulo de inclinación, que aumentó el grosor de la armadura anterior y la probabilidad de rebote. En la producción en masa de la máquina fue con una hoja frontal recta. La producción en serie del tanque, que recibió el índice M22, comenzó en marzo 1943, en las plantas de la compañía "Mormon Herrington" incluso antes de su adopción por parte del ejército estadounidense. En total, hasta febrero 1944, se ensamblaron tanques 830 de este tipo. Solo en septiembre de 1943, fue calificado como un "vehículo estándar limitado", recibiendo la designación de tanque ligero (aéreo) М22.
El ligero tanque de transporte aéreo M22 Lokast se distinguió por su diseño, que era tradicional para la construcción de tanques estadounidenses de aquellos años. La planta de energía y los tanques de combustible estaban ubicados en la parte trasera del casco en el compartimiento del motor. Los elementos de la transmisión del tanque estaban en la parte delantera del casco, y el compartimiento de control y el compartimiento de combate estaban interconectados. La tripulación del vehículo de combate estaba formada por personas de 3: conductor, artillero y comandante del tanque. El conductor estaba ubicado frente al casco, mientras que el artillero y el comandante estaban detrás de él en medio del casco y la torre. El comandante del vehículo de combate realizó, además de sus deberes inmediatos, también los deberes del arma cargadora. Para el aterrizaje y desembarque del tanque, la tripulación podría usar tres escotillas principales: dos formas trapezoidales cuadrangulares en el techo de la torre (para el artillero y el comandante) y una escotilla en forma de una pequeña cabina saliente inclinada en la parte delantera izquierda del casco (conductor).
La reserva del tanque transportable M22 se diseñó según un principio a prueba de balas diferenciado. Al mismo tiempo, la armadura de un vehículo de combate podría servir como una protección confiable de la tripulación exclusivamente de fragmentos medios con energía cinética pequeña y balas de calibre medio. El cuerpo del tanque ligero М22 se creó a partir de placas de blindaje homogéneas enrolladas mediante soldadura. El jugador de armadura, que creó la parte frontal del casco del tanque, tenía un grosor de 13 mm y un ángulo de inclinación de 65 grados con respecto al plano vertical. Al mismo tiempo, una pequeña caseta del timón, que sobresalía en la parte delantera izquierda del casco, que se abrió en forma de una tapa de pozo, estaba hecha de placas de blindaje verticales de 25 mm de espesor. Del mismo modo, el mismo detalle frontal fue creado a partir de las mismas placas de armadura. La parte superior del casco del tanque en popa estaba en un ángulo de 45 grados con respecto al plano vertical y tenía un grosor de 10 mm, lo que proporcionaba a esta pieza una mayor resistencia al blindaje que las placas blindadas de la parte inferior de las tablas con un grosor de 13 mm, pero ubicadas en un ángulo recto. La popa del tanque consistía en una sola parte vertical de 13 mm de grosor, el techo del casco estaba hecho de una lámina de blindaje enrollada de 10 mm de grosor.
La torreta del tanque estaba completamente echada. Las paredes de la torre alrededor del perímetro tenían el mismo grosor: 25 mm. La parte delantera tenía una inclinación en grados 30, los lados - grados 5, la popa de la torreta no tenía inclinación. El techo de la torre del tanque de transporte aéreo ligero M22 tenía un espesor variable (de 10 mm a 19 mm). La máscara de yeso, que protegía la pistola 37-mm y la ametralladora emparejada con ella, tenía un grosor de 25 mm y una inclinación segmentaria de 50 grados con respecto al plano vertical. La torreta se montó en una caja de torreta en el eje longitudinal del casco. La rotación de la torre se llevó a cabo solo en modo manual utilizando un apoyo especial para el hombro.
El armamento principal del vehículo de combate descrito fue un cañón 37-mm con rifle M6, que fue una modificación del tanque del cañón antitanque de campo M3. La longitud del cañón de esta pistola era de manómetros 56,6 (2094 mm). La munición de la pistola estaba ubicada a los lados de la torre del tanque e incluida en su membresía disparos unitarios 50 con perforaciones de armadura, fragmentación o caricaturas. Como arma auxiliar, se utilizó una ametralladora Browning de MXN mmMUMXA7,62, que tenía alimentación de cinta, con una ametralladora Browning de 1919 mm. La ametralladora coaxial de municiones consistía en cartuchos 4. Personal armas La tripulación del vehículo de combate tenía tres ametralladoras 11,43 mm. M3 con una munición común en la munición 450, así como granadas de mano 12.
El ligero tanque aerotransportado M22 Locust ha recibido un motor de avión Lycoing 0-435T enfriado por aire. El uso de un motor de carburador de seis cilindros con un cilindro horizontal como planta de energía nos permitió reducir significativamente la altura tanto del casco como de todo el vehículo de combate. Gracias a este motor, que desarrolló el 162 hp, fue posible acelerar el tanque al conducir en una carretera a una velocidad de poco más de 56 km / h.
El tren de rodaje del ligero peso del tanque M22 consistió en las ruedas de carretera individuales recubiertas de goma de 4 (aplicadas a cada tabla), que se agruparon en pares en carros, que, a su vez, se suspendieron en resortes verticales de amortiguación. La disposición posterior inclinada era diferente del rodillo de camino con un gran diámetro y sin goma. El sluggard se suspendió del casco, similar a los rodillos de la pista, y se bajó al nivel del suelo, además de realizar la función del quinto rodillo de la pista. La rama superior de la pista del tanque se basó en el pequeño rodillo de apoyo recubierto de goma 2. La rueda motriz del vehículo de combate tenía una ubicación delantera y estaba equipada con una corona dentada helicoidal.
Uso de combate de tanques M22 Locust.
A pesar de las impresionantes cifras de lanzamiento, los tanques ligeros Locast MNNXX prácticamente no se usaban en combate. Al inscribirse a mediados del 22 del año, las Fuerzas Aerotransportadas de los Estados Unidos entraron en servicio con las Fuerzas Aerotransportadas de los EE. UU., Permanecieron inactivas hasta el final de la guerra, sin siquiera participar en la Operación Overlord en el 1943 de junio, durante el cual los paracaidistas Aliados se retiraron en Normandía. La razón principal por la que este tanque no combatió fue la falta de medios adecuados de entrega. En los Estados Unidos, había una escasez de aviones de transporte pesado y planeadores. La única forma disponible para que los militares transportaran el tanque era su suspensión al Skymaster C-1944. En este caso, el tanque tuvo que desmontar la torreta, que se transportó dentro del avión de transporte y se instaló nuevamente después del aterrizaje, lo que, a su vez, redujo significativamente el valor táctico de un tanque de transporte aéreo ligero.
Bajo el programa de préstamo y arrendamiento, los tanques 260 se enviaron al Reino Unido. Fue aquí donde el apodo Locust (langosta) se pegó al auto. Los británicos equiparon una parte de los tanques que habían sido equipados con adaptadores cónicos para los lanzadores de granadas Little Djon y humo. A diferencia del ejército estadounidense, los británicos tenían a su disposición un pesado planeador de transporte, el Amílcar, que podía transportar un tanque en el aire en forma ensamblada. Los británicos diseñaron especialmente este fuselaje para la transferencia de su tanque ligero Tetrarch. Pero incluso a pesar de la presencia de un planeador adecuado, los británicos usaron el tanque en combate solo una vez. Durante el cruce por el Rin como parte de la Operación Varsity, participaron los tanques de langostas 22, 24, 1945 de marzo del reconocimiento aéreo y el regimiento blindado de 12. Debido al denso fuego antiaéreo de los alemanes, solo la mitad de ellos pudo alcanzar el objetivo, pero los tanques en tierra pudieron proporcionar un valioso apoyo a los paracaidistas británicos.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los tanques continuaron en servicio con el ejército británico hasta que parte de ellos se transfirió a Bélgica. En Bélgica, estos vehículos de combate tampoco se detuvieron, el ejército belga transfirió los tanques a Egipto, donde permanecieron en las filas hasta el año 1956. Durante la guerra árabe-israelí 1947-1949, estos tanques tomaron parte en la lucha, varios tanques fueron capturados por los israelíes. Se utilizaron tres tanques Lokast М22 en el ejército israelí hasta 1952, al final del servicio como máquinas de entrenamiento.
Aunque el tanque ligero M22 se usó en combate como aerotransportado solo una vez, fue bastante efectivo como tal. Entregado directamente al campo de batalla por un planeador de transporte pesado, el tanque M22 era un medio excelente para mejorar las fuerzas de aterrizaje, aunque en condiciones de un sistema de defensa aérea enemigo bien organizado, los planeadores lentos y grandes se convirtieron en un blanco fácil y muchos tanques murieron junto con los planeadores antes de llegar al campo de batalla. El arma 37-mm, aunque débil para combatir a los tanques enemigos y sus fortificaciones, aún podría usarse con la suficiente eficacia para destruir vehículos blindados y vehículos blindados, puntos de ametralladoras y armas enemigas, aunque su efecto de fragmentación en la infantería era insuficiente. La armadura del tanque en la proyección frontal está protegida de manera confiable contra el fuego de las ametralladoras de gran calibre, pero desde los lados y la popa el tanque fue sorprendido por ellos sin ningún problema. Al mismo tiempo, el tanque estaba virtualmente desprotegido de las armas antitanque especializadas, aunque la armadura frontal de la torreta tuvo la oportunidad de repeler un proyectil 37-mm.
Debido a su propósito más bien específico, el tanque M22 Locust es muy difícil de comparar con otros tanques ligeros de la Segunda Guerra Mundial. Los únicos tanques en serie de la aeronave en ese momento eran solo el Mk.VII británico "Tetrarch" y el Mk.VIII "Harry Hopkins". Si se compara con el primero de ellos, M22 lo supera en la mayoría de los indicadores con una igualdad aproximada en armamento y movilidad, al tiempo que es significativamente más seguro y más compacto. El "Harry Hopkins" de Mk.VIII superó en cierta medida al M22 en el grosor de la armadura, pero aquí fue donde terminaron sus ventajas, ya que el tanque inglés pesaba una tonelada más, era significativamente más grande y, como resultado, menos móvil en el campo de batalla. Además, ambos tanques británicos estaban armados con un cañón 40-mm QF 2 que, a diferencia de los cañones 37-mm de su contraparte estadounidense, carecían de proyectiles altamente explosivos. Dadas las características antitanques completamente inadecuadas de las armas de tal calibre en el 1944-1945, la tarea principal de tales vehículos de combate sería el apoyo de infantería, y el papel de las armas de los tanques británicos, debido a la ausencia de proyectiles de fragmentación altamente explosivos, era mucho más inadecuado.
Características de rendimiento de M22 Locust:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 3937 mm (longitud con una pistola hacia adelante - 3962 mm), anchura del cuerpo - 2248 mm, altura - 1842 mm.
Peso de combate - 7,43 toneladas.
Reserva: armadura homogénea enrollada de acero de 10 a 25 mm de espesor.
Armamento - 37-mm cañón M6 (conchas 50), 7,62-mm ametralladora M1919A4.
La planta de energía - motor de carburador de cilindro 6 refrigeración por líquido, potencia de hp 162
Velocidad máxima - 56 km / h (en la carretera).
Reserva de marcha - 177 km.
Crew - persona 3.
Fuentes de información:
http://tanki-v-boju.ru/tank-m22-lokast-m22-locust
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/legkie-tanki/154-m22-lokast
http://all-tanks.ru/content/legkii-tank-m22-locust
Materiales de código abierto
La estrategia y especificidad de las acciones del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial implicó un gran número de operaciones anfibias. Se prestó mucha atención a la caída aviación aterrizajes, a los que se les dio un papel casi prioritario en la planificación del futuro desembarco de unidades estadounidenses en Europa. Para apoyar a las fuerzas de asalto aerotransportadas, se necesitaba un tanque que pudiera ser transportado por un planeador o por un avión de transporte. Ya el 7 de febrero de 1941, en una reunión especial de los líderes del Ejército de los Estados Unidos, se planteó la cuestión del desarrollo y lanzamiento de un tanque ligero transportable por aire. El 22 de mayo de 1941, por orden de las fuerzas armadas de los EE. UU., Se determinó el concepto de un nuevo vehículo de combate, el tanque recibió un índice T9 preliminar. Las principales empresas estadounidenses General Motors y Mormon-Herington, así como el diseñador John Christie, que se hizo famoso por sus desarrollos anteriores a la guerra, participaron en el concurso para el desarrollo de documentación técnica para el futuro vehículo de combate. Al final, los militares eligieron el proyecto de la empresa Mormon-Herrington, se tomó como base, habiendo ganado la competencia.
El diseño T9 del tanque Mormon Herrington llamó la atención del ejército estadounidense con su cañón 37-mm M6, armadura frontal de 25-mm de espesor, motor Lycoming y suspensión modificada con resortes verticales en espiral. El primer modelo del tanque estuvo listo en la caída de 1941. Las pruebas han demostrado su idoneidad para el transporte en avión Douglas C-54 Skymaster (después de modificaciones menores). El tanque fue transportado por avión con la torreta retirada, ubicada en la bodega de carga, el casco fue transportado afuera, debajo del fuselaje.
El primer tanque se montó en abril 1942 del año, en mayo del mismo año ya había superado con éxito la etapa de prueba. A diferencia de los vehículos de combate seriales posteriores, el tanque tenía una parte frontal escalonada con una ametralladora 7,62-mm fija y emparejada. Durante el diseño del tanque ligero, su masa aumentó y excedió la requerida por el cliente, luego de lo cual se decidió abandonar el propulsor eléctrico de la torreta, el estabilizador de armas y las ametralladoras fijas. En noviembre, 1942, apareció un modelo ligero del tanque, que superó con éxito las pruebas de vuelo. En febrero, 1943, el tanque fue transferido a juicios militares. Según sus resultados, se hicieron pequeños cambios en el diseño del vehículo de combate.
Vale la pena señalar que desde febrero 1942, el desarrollo de un tanque mejorado bajo la designación T9E1, se creó teniendo en cuenta la experiencia adquirida después del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El nuevo tanque tenía un detalle frontal modificado. Recibió una hoja frontal del casco superior enderezada, que se distingue por un buen ángulo de inclinación, que aumentó el grosor de la armadura anterior y la probabilidad de rebote. En la producción en masa de la máquina fue con una hoja frontal recta. La producción en serie del tanque, que recibió el índice M22, comenzó en marzo 1943, en las plantas de la compañía "Mormon Herrington" incluso antes de su adopción por parte del ejército estadounidense. En total, hasta febrero 1944, se ensamblaron tanques 830 de este tipo. Solo en septiembre de 1943, fue calificado como un "vehículo estándar limitado", recibiendo la designación de tanque ligero (aéreo) М22.
El ligero tanque de transporte aéreo M22 Lokast se distinguió por su diseño, que era tradicional para la construcción de tanques estadounidenses de aquellos años. La planta de energía y los tanques de combustible estaban ubicados en la parte trasera del casco en el compartimiento del motor. Los elementos de la transmisión del tanque estaban en la parte delantera del casco, y el compartimiento de control y el compartimiento de combate estaban interconectados. La tripulación del vehículo de combate estaba formada por personas de 3: conductor, artillero y comandante del tanque. El conductor estaba ubicado frente al casco, mientras que el artillero y el comandante estaban detrás de él en medio del casco y la torre. El comandante del vehículo de combate realizó, además de sus deberes inmediatos, también los deberes del arma cargadora. Para el aterrizaje y desembarque del tanque, la tripulación podría usar tres escotillas principales: dos formas trapezoidales cuadrangulares en el techo de la torre (para el artillero y el comandante) y una escotilla en forma de una pequeña cabina saliente inclinada en la parte delantera izquierda del casco (conductor).
La reserva del tanque transportable M22 se diseñó según un principio a prueba de balas diferenciado. Al mismo tiempo, la armadura de un vehículo de combate podría servir como una protección confiable de la tripulación exclusivamente de fragmentos medios con energía cinética pequeña y balas de calibre medio. El cuerpo del tanque ligero М22 se creó a partir de placas de blindaje homogéneas enrolladas mediante soldadura. El jugador de armadura, que creó la parte frontal del casco del tanque, tenía un grosor de 13 mm y un ángulo de inclinación de 65 grados con respecto al plano vertical. Al mismo tiempo, una pequeña caseta del timón, que sobresalía en la parte delantera izquierda del casco, que se abrió en forma de una tapa de pozo, estaba hecha de placas de blindaje verticales de 25 mm de espesor. Del mismo modo, el mismo detalle frontal fue creado a partir de las mismas placas de armadura. La parte superior del casco del tanque en popa estaba en un ángulo de 45 grados con respecto al plano vertical y tenía un grosor de 10 mm, lo que proporcionaba a esta pieza una mayor resistencia al blindaje que las placas blindadas de la parte inferior de las tablas con un grosor de 13 mm, pero ubicadas en un ángulo recto. La popa del tanque consistía en una sola parte vertical de 13 mm de grosor, el techo del casco estaba hecho de una lámina de blindaje enrollada de 10 mm de grosor.
La torreta del tanque estaba completamente echada. Las paredes de la torre alrededor del perímetro tenían el mismo grosor: 25 mm. La parte delantera tenía una inclinación en grados 30, los lados - grados 5, la popa de la torreta no tenía inclinación. El techo de la torre del tanque de transporte aéreo ligero M22 tenía un espesor variable (de 10 mm a 19 mm). La máscara de yeso, que protegía la pistola 37-mm y la ametralladora emparejada con ella, tenía un grosor de 25 mm y una inclinación segmentaria de 50 grados con respecto al plano vertical. La torreta se montó en una caja de torreta en el eje longitudinal del casco. La rotación de la torre se llevó a cabo solo en modo manual utilizando un apoyo especial para el hombro.
El armamento principal del vehículo de combate descrito fue un cañón 37-mm con rifle M6, que fue una modificación del tanque del cañón antitanque de campo M3. La longitud del cañón de esta pistola era de manómetros 56,6 (2094 mm). La munición de la pistola estaba ubicada a los lados de la torre del tanque e incluida en su membresía disparos unitarios 50 con perforaciones de armadura, fragmentación o caricaturas. Como arma auxiliar, se utilizó una ametralladora Browning de MXN mmMUMXA7,62, que tenía alimentación de cinta, con una ametralladora Browning de 1919 mm. La ametralladora coaxial de municiones consistía en cartuchos 4. Personal armas La tripulación del vehículo de combate tenía tres ametralladoras 11,43 mm. M3 con una munición común en la munición 450, así como granadas de mano 12.
El ligero tanque aerotransportado M22 Locust ha recibido un motor de avión Lycoing 0-435T enfriado por aire. El uso de un motor de carburador de seis cilindros con un cilindro horizontal como planta de energía nos permitió reducir significativamente la altura tanto del casco como de todo el vehículo de combate. Gracias a este motor, que desarrolló el 162 hp, fue posible acelerar el tanque al conducir en una carretera a una velocidad de poco más de 56 km / h.
El tren de rodaje del ligero peso del tanque M22 consistió en las ruedas de carretera individuales recubiertas de goma de 4 (aplicadas a cada tabla), que se agruparon en pares en carros, que, a su vez, se suspendieron en resortes verticales de amortiguación. La disposición posterior inclinada era diferente del rodillo de camino con un gran diámetro y sin goma. El sluggard se suspendió del casco, similar a los rodillos de la pista, y se bajó al nivel del suelo, además de realizar la función del quinto rodillo de la pista. La rama superior de la pista del tanque se basó en el pequeño rodillo de apoyo recubierto de goma 2. La rueda motriz del vehículo de combate tenía una ubicación delantera y estaba equipada con una corona dentada helicoidal.
Uso de combate de tanques M22 Locust.
A pesar de las impresionantes cifras de lanzamiento, los tanques ligeros Locast MNNXX prácticamente no se usaban en combate. Al inscribirse a mediados del 22 del año, las Fuerzas Aerotransportadas de los Estados Unidos entraron en servicio con las Fuerzas Aerotransportadas de los EE. UU., Permanecieron inactivas hasta el final de la guerra, sin siquiera participar en la Operación Overlord en el 1943 de junio, durante el cual los paracaidistas Aliados se retiraron en Normandía. La razón principal por la que este tanque no combatió fue la falta de medios adecuados de entrega. En los Estados Unidos, había una escasez de aviones de transporte pesado y planeadores. La única forma disponible para que los militares transportaran el tanque era su suspensión al Skymaster C-1944. En este caso, el tanque tuvo que desmontar la torreta, que se transportó dentro del avión de transporte y se instaló nuevamente después del aterrizaje, lo que, a su vez, redujo significativamente el valor táctico de un tanque de transporte aéreo ligero.
Bajo el programa de préstamo y arrendamiento, los tanques 260 se enviaron al Reino Unido. Fue aquí donde el apodo Locust (langosta) se pegó al auto. Los británicos equiparon una parte de los tanques que habían sido equipados con adaptadores cónicos para los lanzadores de granadas Little Djon y humo. A diferencia del ejército estadounidense, los británicos tenían a su disposición un pesado planeador de transporte, el Amílcar, que podía transportar un tanque en el aire en forma ensamblada. Los británicos diseñaron especialmente este fuselaje para la transferencia de su tanque ligero Tetrarch. Pero incluso a pesar de la presencia de un planeador adecuado, los británicos usaron el tanque en combate solo una vez. Durante el cruce por el Rin como parte de la Operación Varsity, participaron los tanques de langostas 22, 24, 1945 de marzo del reconocimiento aéreo y el regimiento blindado de 12. Debido al denso fuego antiaéreo de los alemanes, solo la mitad de ellos pudo alcanzar el objetivo, pero los tanques en tierra pudieron proporcionar un valioso apoyo a los paracaidistas británicos.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los tanques continuaron en servicio con el ejército británico hasta que parte de ellos se transfirió a Bélgica. En Bélgica, estos vehículos de combate tampoco se detuvieron, el ejército belga transfirió los tanques a Egipto, donde permanecieron en las filas hasta el año 1956. Durante la guerra árabe-israelí 1947-1949, estos tanques tomaron parte en la lucha, varios tanques fueron capturados por los israelíes. Se utilizaron tres tanques Lokast М22 en el ejército israelí hasta 1952, al final del servicio como máquinas de entrenamiento.
Aunque el tanque ligero M22 se usó en combate como aerotransportado solo una vez, fue bastante efectivo como tal. Entregado directamente al campo de batalla por un planeador de transporte pesado, el tanque M22 era un medio excelente para mejorar las fuerzas de aterrizaje, aunque en condiciones de un sistema de defensa aérea enemigo bien organizado, los planeadores lentos y grandes se convirtieron en un blanco fácil y muchos tanques murieron junto con los planeadores antes de llegar al campo de batalla. El arma 37-mm, aunque débil para combatir a los tanques enemigos y sus fortificaciones, aún podría usarse con la suficiente eficacia para destruir vehículos blindados y vehículos blindados, puntos de ametralladoras y armas enemigas, aunque su efecto de fragmentación en la infantería era insuficiente. La armadura del tanque en la proyección frontal está protegida de manera confiable contra el fuego de las ametralladoras de gran calibre, pero desde los lados y la popa el tanque fue sorprendido por ellos sin ningún problema. Al mismo tiempo, el tanque estaba virtualmente desprotegido de las armas antitanque especializadas, aunque la armadura frontal de la torreta tuvo la oportunidad de repeler un proyectil 37-mm.
Debido a su propósito más bien específico, el tanque M22 Locust es muy difícil de comparar con otros tanques ligeros de la Segunda Guerra Mundial. Los únicos tanques en serie de la aeronave en ese momento eran solo el Mk.VII británico "Tetrarch" y el Mk.VIII "Harry Hopkins". Si se compara con el primero de ellos, M22 lo supera en la mayoría de los indicadores con una igualdad aproximada en armamento y movilidad, al tiempo que es significativamente más seguro y más compacto. El "Harry Hopkins" de Mk.VIII superó en cierta medida al M22 en el grosor de la armadura, pero aquí fue donde terminaron sus ventajas, ya que el tanque inglés pesaba una tonelada más, era significativamente más grande y, como resultado, menos móvil en el campo de batalla. Además, ambos tanques británicos estaban armados con un cañón 40-mm QF 2 que, a diferencia de los cañones 37-mm de su contraparte estadounidense, carecían de proyectiles altamente explosivos. Dadas las características antitanques completamente inadecuadas de las armas de tal calibre en el 1944-1945, la tarea principal de tales vehículos de combate sería el apoyo de infantería, y el papel de las armas de los tanques británicos, debido a la ausencia de proyectiles de fragmentación altamente explosivos, era mucho más inadecuado.
Características de rendimiento de M22 Locust:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 3937 mm (longitud con una pistola hacia adelante - 3962 mm), anchura del cuerpo - 2248 mm, altura - 1842 mm.
Peso de combate - 7,43 toneladas.
Reserva: armadura homogénea enrollada de acero de 10 a 25 mm de espesor.
Armamento - 37-mm cañón M6 (conchas 50), 7,62-mm ametralladora M1919A4.
La planta de energía - motor de carburador de cilindro 6 refrigeración por líquido, potencia de hp 162
Velocidad máxima - 56 km / h (en la carretera).
Reserva de marcha - 177 km.
Crew - persona 3.
Fuentes de información:
http://tanki-v-boju.ru/tank-m22-lokast-m22-locust
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/legkie-tanki/154-m22-lokast
http://all-tanks.ru/content/legkii-tank-m22-locust
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