Medios de comunicación: los fallos informáticos parecen haberse convertido en una enfermedad crónica de F-35
El software del nuevo caza estadounidense F-35 todavía requiere recargas frecuentes, informes La vista Con referencia al diario Navy Times.
“Este problema se manifestó una vez más durante los vuelos de prueba en la Base Aérea Edwards. Los técnicos tuvieron que dedicar dos horas a la resolución de problemas antes de que el avión pudiera volar ", escribe el periódico.
El artículo dice que "durante los vuelos de prueba, el software se debe volver a cargar en más del 30% de los casos".
"Los funcionarios, sin embargo, están tratando de solucionar el problema, diciendo que los vuelos son vuelos de prueba para corregir las fallas. Sin embargo, el problema es que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos planea adoptar el F-35 este año ”, señala el periódico.
Uno de los responsables del desarrollo del F-35, Brendan Ratigan, trató de explicar la esencia del problema de una manera más accesible. “La mejor analogía aquí es como si usted, al encender la computadora, lanzara simultáneamente varios programas: Word, Excel, PowerPoint y Outlook, e intente trabajar con ellos. Pero tienes problemas incomprensibles con Excel, que tienen que reiniciar todo el sistema ", dijo.
El piloto Raven Leclaire contó sobre las dificultades que enfrentaron el vuelo y el personal técnico al lanzar al caza: “Me subí al auto en 10.00 por la mañana, pero solo podía volar después de dos horas. Primero, se resaltó un mensaje falso acerca de los problemas con la batería, luego se produjo una falla al encender el sistema de energía. El empleado intentó con todas sus fuerzas evitar un reinicio completo de la máquina, pero aún así tuvo que hacerlo. Después de reiniciar, todos los sistemas de combate finalmente funcionaron bien ".
"El segundo lanzamiento fue tan limpio que incluso es divertido", dijo el piloto.
Pero resultó que los problemas aún no habían terminado. "El fallo ocurrió con la conexión de la computadora principal a una de las armas de la aeronave. Así que se tuvo que volver a plantar el auto para reiniciar el programa ”, dijo Lecler.
“Este problema se manifestó una vez más durante los vuelos de prueba en la Base Aérea Edwards. Los técnicos tuvieron que dedicar dos horas a la resolución de problemas antes de que el avión pudiera volar ", escribe el periódico.
El artículo dice que "durante los vuelos de prueba, el software se debe volver a cargar en más del 30% de los casos".
"Los funcionarios, sin embargo, están tratando de solucionar el problema, diciendo que los vuelos son vuelos de prueba para corregir las fallas. Sin embargo, el problema es que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos planea adoptar el F-35 este año ”, señala el periódico.
Uno de los responsables del desarrollo del F-35, Brendan Ratigan, trató de explicar la esencia del problema de una manera más accesible. “La mejor analogía aquí es como si usted, al encender la computadora, lanzara simultáneamente varios programas: Word, Excel, PowerPoint y Outlook, e intente trabajar con ellos. Pero tienes problemas incomprensibles con Excel, que tienen que reiniciar todo el sistema ", dijo.
El piloto Raven Leclaire contó sobre las dificultades que enfrentaron el vuelo y el personal técnico al lanzar al caza: “Me subí al auto en 10.00 por la mañana, pero solo podía volar después de dos horas. Primero, se resaltó un mensaje falso acerca de los problemas con la batería, luego se produjo una falla al encender el sistema de energía. El empleado intentó con todas sus fuerzas evitar un reinicio completo de la máquina, pero aún así tuvo que hacerlo. Después de reiniciar, todos los sistemas de combate finalmente funcionaron bien ".
"El segundo lanzamiento fue tan limpio que incluso es divertido", dijo el piloto.
Pero resultó que los problemas aún no habían terminado. "El fallo ocurrió con la conexión de la computadora principal a una de las armas de la aeronave. Así que se tuvo que volver a plantar el auto para reiniciar el programa ”, dijo Lecler.
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