El proyecto de un tanque de reconocimiento de luz Daimler-Benz VK 1602 Leopard (Alemania)
En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, las tropas alemanas utilizaron varios vehículos blindados de ruedas ligeras y semi-rastreados para el reconocimiento, cuyas características eran suficientes para resolver las tareas asignadas. Después del ataque a la Unión Soviética, los nazis tuvieron que enfrentar una defensa antitanque bastante poderosa, que no permitía que los vehículos blindados ligeros y mal protegidos permanecieran seguros. Además, las tropas que avanzaban se enfrentaron a malas carreteras, lo que afectó negativamente la movilidad de los vehículos. Las tropas necesitaron urgentemente un vehículo blindado de reconocimiento con buena protección. La respuesta a este desafío fueron dos proyectos, conocidos colectivamente como VK 1602 Leopard.
A finales de 1941, el comando ordenó el desarrollo de un pulmón prometedor. tanquedestinado al reconocimiento en la retaguardia del enemigo. La lista de requisitos técnicos para dicha máquina se entregó a Daimler-Benz y MAN, que tenían una amplia experiencia en la creación de varios vehículos blindados. A pesar del uso de una tarea técnica común, las dos oficinas de diseño finalmente crearon proyectos completamente diferentes que solo tienen similitudes limitadas.
El proyecto del nuevo tanque ligero recibió la designación VK 1602 y el nombre adicional Leopard, como resultado de lo cual este desarrollo fue uno de los primeros en recibir el "nombre del gato". Cabe destacar que los proyectos de las dos firmas no recibieron sus propias designaciones y fueron nombrados de la misma manera. Esto puede causar cierta confusión, ya que no todas las publicaciones hacen una distinción entre dos proyectos diferentes. Además, por estas razones, es posible combinar datos en un tanque con información sobre su competidor. Tratemos de lidiar con todos los malentendidos y comencemos a considerar el proyecto "Leopard" con el desarrollo de la compañía "Daimler-Benz".
Una variante de la reconstrucción de la apariencia del tanque Daimler-Benz VK 1602. Foto Aviarmor.net
El análisis de la experiencia en el desarrollo de tanques y los requisitos técnicos para el nuevo proyecto mostró que el uso de ideas y soluciones tradicionales para ese tiempo no permitiría lograr las características requeridas. Por lo tanto, fue necesario construir un nuevo proyecto sobre la base de algunas ideas no estándar que no se utilizan ampliamente en los desarrollos existentes. Este enfoque llevó al hecho de que VK 1602 de Daimler-Benz fue significativamente diferente del desarrollo competitivo de la compañía MAN tanto en apariencia como en varias características de diseño.
Con el fin de reducir el peso de la estructura y garantizar un nivel de protección aceptable, el nuevo tanque debía recibir un casco blindado que consistía en láminas inclinadas. Así, la parte frontal del cuerpo estaba formada por dos láminas de 50 mm de grosor, instaladas en diferentes ángulos a la vertical. Los tableros y las popas también estaban inclinados hacia adentro y tenían un grosor de 30 mm. Un rasgo característico del proyecto Daimler-Benz VK 1602 fue el uso de nichos de alojamiento a bordo desarrollados que realizan las funciones de los estantes cercados. Se propuso fabricar el techo y la parte inferior del casco a partir de placas de blindaje 20-mm.
Los autores del nuevo proyecto llegaron a la conclusión de que el diseño clásico del diseño clásico con la transmisión frontal es tradicional para los tanques alemanes. Por esta razón, el tanque "Leopard" en la versión de Daimler-Benz recibió un diseño más característico de vehículos blindados de otros países. En frente del casco se colocó el compartimiento de control con asientos para dos miembros de la tripulación. Detrás de ellos había un compartimiento de combate con mecanismos para instalar una torre giratoria. La alimentación del casco fue relegada completamente al compartimiento del motor.
En el compartimento de popa, se propuso montar un motor de carburador de cilindro Maybach HL 12P 157 con caballos de fuerza 550. Con el embrague hidráulico acoplado al motor, la caja de cambios manual, el embrague principal y los mandos finales. La transmisión permitió al conductor elegir uno de los ocho engranajes de avance o cambiar a un solo engranaje trasero. Debido a la colocación severa de todas las unidades de la central eléctrica y la transmisión, el par del motor se transmitió a las ruedas de tracción traseras, algo raro en el diseño del tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente, se propuso utilizar agregados de chasis del tanque ligero VK 1602 en el proyecto VK 1601, que para entonces se lanzó para la prueba. Sin embargo, los expertos de Daimler-Benz llegaron a la conclusión de que las características operativas del tren de rodaje existente con la suspensión de Knipkamp eran bajas, después de lo cual comenzaron a desarrollar todas las unidades necesarias por su cuenta.
El tren de rodaje del tanque Daimler-Benz Leopard se basó en cinco rodillos de soporte de diámetro medio con una suspensión individual en cada lado. En frente del casco se colocaron las ruedas de guía en la popa - liderando. Los rodillos de apoyo no se proporcionan. Para garantizar la presión requerida en el suelo, se decidió utilizar una oruga de acero de corte fino con un ancho de 650 mm. La longitud de la superficie de apoyo alcanzó 3475 mm.
5 cm KwK 39 L / 60 cañón contra el chasis de uno de sus portadores, el automóvil blindado Puma Sd.Kfz.234 / 2. Foto de Wikimedia Commons
Una torre giratoria con armamento y lugares de trabajo de varios petroleros se instalaría en el techo del casco. Según los informes, la torre fue desarrollada, basada en soluciones masterizadas. Según otras fuentes, se utilizó la torreta terminada de uno de los tanques existentes. La torre utilizada tenía una lámina frontal rectangular, y los lados y la popa estaban formados por una parte curva común. La reserva máxima de la torre era 50 mm, sus elementos más finos tenían un espesor de 20 mm. Se propuso que la defensa de la montura de arma se llevara a cabo utilizando una máscara de yeso como Saukopf.
Como el principal armas El nuevo tanque se propuso pistola 5 cm KwK 39 L / 60 calibre 50 mm con una longitud de cañón calibre 60. Esta arma podría usar armaduras perforantes y de fragmentación de varios tipos. La velocidad máxima del proyectil (Pz.Gr.40 perforante de armadura) alcanzó 1180 m / s. A una distancia de 100, tales municiones podrían penetrar hasta 130 mm de armadura homogénea. Cuando se usaban proyectiles de fragmentación, era posible disparar a una distancia de hasta varios kilómetros.
En una instalación con pistola, se montó una ametralladora MG 34 gemela de calibre 7,92 mm con municiones de cinta. Apuntar un cañón y una ametralladora fue propuesto usando una mira telescópica común. El uso de una segunda ametralladora no estaba previsto, pero la tripulación podría tener armas personales.
La tripulación del tanque Daimler-Benz VK 1602 consistiría de cuatro personas: un conductor, un operador de radio, un comandante de artillería y un cargador. El conductor y el comandante fueron colocados frente al caso. Para obtener acceso a sus asientos, estos petroleros tuvieron que usar escotillas en el techo del casco. También había instrumentos de periscopio en las escotillas. Otra escotilla de inspección estaba ubicada en la placa frontal, frente al asiento del conductor.
El comandante, que también está a cargo del control de armas, y el cargador debían estar en la torre. El lugar del comandante-artillero se colocó en el lado izquierdo, el cargador estaba a la derecha. En el techo de la torre había dos escotillas, con el doble comandante alojado en la torreta con un conjunto de dispositivos de visualización. El cargador tenía un solo periscopio en la tapa de pozo.
Una de las principales tareas del tanque VK 1602 fue el reconocimiento. Para controlar la situación, el equipo tuvo que usar los dispositivos de visualización disponibles y, para transmitir datos de inteligencia, se propuso equipar el vehículo con una estación de radio FuG 2 o FuG 5. El espacio para la estación de radio estaba ubicado en la parte delantera del casco, obviamente, en el nicho del lado derecho.
Proyecciones del tanque VK 1602. Figura Baryatinsky M. "Scouts de batalla"
Por su tamaño, se suponía que el desarrollo de la empresa Daimler-Benz no difería de otros tanques ligeros del diseño alemán, sino que los superaba en términos de masa de combate. La longitud total del tanque Leopard (con un cañón hacia adelante) no excedió 6,5 m, el ancho fue 3,27 m, altura - 2,8 m. El espacio libre se determinó a nivel de 510 mm. El peso de combate estimado del tanque fue 26 t (según otros datos, no más de 21-22 t).
Debido al uso de un potente motor 550, el tanque tenía que tener una alta densidad de potencia, al menos 21 hp. por tonelada Debido a esto, tuvo la oportunidad de acelerar en la carretera a 60 km / h, la velocidad máxima en terrenos difíciles era la mitad. El crucero en la carretera se determinó en 300 km, en tierra - 150 km.
Los planes para 1941 del año implicaron la finalización del trabajo de diseño para el otoño de 42, seguido de pruebas y preparación para la producción en serie. Por lo tanto, el ensamblaje de los tanques en serie VK 1602 de uno de los dos proyectos estaba previsto para comenzar en abril, el 1943 del año. Hasta el final del año, las tropas debían recibir 105 de dichos vehículos, y en el plan para la primera mitad de 44, instalaron otro conjunto de tanques 150. Sin embargo, la producción en masa de tanques "Leopard" no ha comenzado.
En el caso del proyecto de la empresa Daimler-Benz, todo el trabajo se detuvo en la etapa de diseño. Al final del verano, 1942, la oficina de diseño de Daimler-Benz no tuvo tiempo de completar el desarrollo del nuevo tanque, mientras que los competidores ya estaban listos para presentar un prototipo de chasis. Debido a esto, y debido a la persistencia de algunas dificultades, el proyecto no llegó a su conclusión lógica. En algún momento, se decidió abandonar incluso el montaje y las pruebas de un tanque de reconocimiento con experiencia.
El tanque de reconocimiento de luz Leopardo Daimler-Benz VK 1602 se mantuvo en forma de un conjunto incompleto de dibujos. El trabajo no fue continuado, y la documentación pronto fue al archivo. Es muy posible que la confusión moderna con los datos sobre los dos tanques del mismo nombre surgiera, entre otras cosas, debido a la conclusión fallida del proyecto Daimler-Benz en el contexto de algún éxito en el desarrollo de un competidor. Entonces, a veces se refería a las pruebas del tanque del "Daimler-Benz", pero en realidad esta máquina ni siquiera fue construida.
La confusión con los dos proyectos, entre otras cosas, llevó a la aparición de diferentes datos sobre la aparición de un vehículo blindado prometedor. Por ejemplo, se conoce la reconstrucción de la imagen de la apariencia del tanque Daimler-Benz VK 1602, que difiere de los dibujos existentes. Esta versión del tanque tiene una forma diferente del lado del casco, que no está formado por placas de blindaje inclinadas, sino por cajas rectangulares. Otros materiales sobre el proyecto VK 1602 sugieren que hay algunos errores e inconsistencias en la realidad en esta reconstrucción.
Todas las dudas relacionadas con la reconstrucción de la apariencia están relacionadas con la finalización infructuosa del proyecto. El tanque Daimler-Benz no se implementó en el metal, y la cantidad de datos disponibles en este proyecto deja mucho que desear. El proyecto en competencia VK 1602 Leopard de la compañía MAN resultó ser más exitoso. Logró alcanzar la etapa de construcción y prueba del prototipo, sin embargo, esta vez la máquina no pudo entrar en la producción en masa.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
Baryatinsky M. Scouts batalla // Modelo-diseñador. 2001. No.11. C.32.
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
A finales de 1941, el comando ordenó el desarrollo de un pulmón prometedor. tanquedestinado al reconocimiento en la retaguardia del enemigo. La lista de requisitos técnicos para dicha máquina se entregó a Daimler-Benz y MAN, que tenían una amplia experiencia en la creación de varios vehículos blindados. A pesar del uso de una tarea técnica común, las dos oficinas de diseño finalmente crearon proyectos completamente diferentes que solo tienen similitudes limitadas.
El proyecto del nuevo tanque ligero recibió la designación VK 1602 y el nombre adicional Leopard, como resultado de lo cual este desarrollo fue uno de los primeros en recibir el "nombre del gato". Cabe destacar que los proyectos de las dos firmas no recibieron sus propias designaciones y fueron nombrados de la misma manera. Esto puede causar cierta confusión, ya que no todas las publicaciones hacen una distinción entre dos proyectos diferentes. Además, por estas razones, es posible combinar datos en un tanque con información sobre su competidor. Tratemos de lidiar con todos los malentendidos y comencemos a considerar el proyecto "Leopard" con el desarrollo de la compañía "Daimler-Benz".
Una variante de la reconstrucción de la apariencia del tanque Daimler-Benz VK 1602. Foto Aviarmor.net
El análisis de la experiencia en el desarrollo de tanques y los requisitos técnicos para el nuevo proyecto mostró que el uso de ideas y soluciones tradicionales para ese tiempo no permitiría lograr las características requeridas. Por lo tanto, fue necesario construir un nuevo proyecto sobre la base de algunas ideas no estándar que no se utilizan ampliamente en los desarrollos existentes. Este enfoque llevó al hecho de que VK 1602 de Daimler-Benz fue significativamente diferente del desarrollo competitivo de la compañía MAN tanto en apariencia como en varias características de diseño.
Con el fin de reducir el peso de la estructura y garantizar un nivel de protección aceptable, el nuevo tanque debía recibir un casco blindado que consistía en láminas inclinadas. Así, la parte frontal del cuerpo estaba formada por dos láminas de 50 mm de grosor, instaladas en diferentes ángulos a la vertical. Los tableros y las popas también estaban inclinados hacia adentro y tenían un grosor de 30 mm. Un rasgo característico del proyecto Daimler-Benz VK 1602 fue el uso de nichos de alojamiento a bordo desarrollados que realizan las funciones de los estantes cercados. Se propuso fabricar el techo y la parte inferior del casco a partir de placas de blindaje 20-mm.
Los autores del nuevo proyecto llegaron a la conclusión de que el diseño clásico del diseño clásico con la transmisión frontal es tradicional para los tanques alemanes. Por esta razón, el tanque "Leopard" en la versión de Daimler-Benz recibió un diseño más característico de vehículos blindados de otros países. En frente del casco se colocó el compartimiento de control con asientos para dos miembros de la tripulación. Detrás de ellos había un compartimiento de combate con mecanismos para instalar una torre giratoria. La alimentación del casco fue relegada completamente al compartimiento del motor.
En el compartimento de popa, se propuso montar un motor de carburador de cilindro Maybach HL 12P 157 con caballos de fuerza 550. Con el embrague hidráulico acoplado al motor, la caja de cambios manual, el embrague principal y los mandos finales. La transmisión permitió al conductor elegir uno de los ocho engranajes de avance o cambiar a un solo engranaje trasero. Debido a la colocación severa de todas las unidades de la central eléctrica y la transmisión, el par del motor se transmitió a las ruedas de tracción traseras, algo raro en el diseño del tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente, se propuso utilizar agregados de chasis del tanque ligero VK 1602 en el proyecto VK 1601, que para entonces se lanzó para la prueba. Sin embargo, los expertos de Daimler-Benz llegaron a la conclusión de que las características operativas del tren de rodaje existente con la suspensión de Knipkamp eran bajas, después de lo cual comenzaron a desarrollar todas las unidades necesarias por su cuenta.
El tren de rodaje del tanque Daimler-Benz Leopard se basó en cinco rodillos de soporte de diámetro medio con una suspensión individual en cada lado. En frente del casco se colocaron las ruedas de guía en la popa - liderando. Los rodillos de apoyo no se proporcionan. Para garantizar la presión requerida en el suelo, se decidió utilizar una oruga de acero de corte fino con un ancho de 650 mm. La longitud de la superficie de apoyo alcanzó 3475 mm.
5 cm KwK 39 L / 60 cañón contra el chasis de uno de sus portadores, el automóvil blindado Puma Sd.Kfz.234 / 2. Foto de Wikimedia Commons
Una torre giratoria con armamento y lugares de trabajo de varios petroleros se instalaría en el techo del casco. Según los informes, la torre fue desarrollada, basada en soluciones masterizadas. Según otras fuentes, se utilizó la torreta terminada de uno de los tanques existentes. La torre utilizada tenía una lámina frontal rectangular, y los lados y la popa estaban formados por una parte curva común. La reserva máxima de la torre era 50 mm, sus elementos más finos tenían un espesor de 20 mm. Se propuso que la defensa de la montura de arma se llevara a cabo utilizando una máscara de yeso como Saukopf.
Como el principal armas El nuevo tanque se propuso pistola 5 cm KwK 39 L / 60 calibre 50 mm con una longitud de cañón calibre 60. Esta arma podría usar armaduras perforantes y de fragmentación de varios tipos. La velocidad máxima del proyectil (Pz.Gr.40 perforante de armadura) alcanzó 1180 m / s. A una distancia de 100, tales municiones podrían penetrar hasta 130 mm de armadura homogénea. Cuando se usaban proyectiles de fragmentación, era posible disparar a una distancia de hasta varios kilómetros.
En una instalación con pistola, se montó una ametralladora MG 34 gemela de calibre 7,92 mm con municiones de cinta. Apuntar un cañón y una ametralladora fue propuesto usando una mira telescópica común. El uso de una segunda ametralladora no estaba previsto, pero la tripulación podría tener armas personales.
La tripulación del tanque Daimler-Benz VK 1602 consistiría de cuatro personas: un conductor, un operador de radio, un comandante de artillería y un cargador. El conductor y el comandante fueron colocados frente al caso. Para obtener acceso a sus asientos, estos petroleros tuvieron que usar escotillas en el techo del casco. También había instrumentos de periscopio en las escotillas. Otra escotilla de inspección estaba ubicada en la placa frontal, frente al asiento del conductor.
El comandante, que también está a cargo del control de armas, y el cargador debían estar en la torre. El lugar del comandante-artillero se colocó en el lado izquierdo, el cargador estaba a la derecha. En el techo de la torre había dos escotillas, con el doble comandante alojado en la torreta con un conjunto de dispositivos de visualización. El cargador tenía un solo periscopio en la tapa de pozo.
Una de las principales tareas del tanque VK 1602 fue el reconocimiento. Para controlar la situación, el equipo tuvo que usar los dispositivos de visualización disponibles y, para transmitir datos de inteligencia, se propuso equipar el vehículo con una estación de radio FuG 2 o FuG 5. El espacio para la estación de radio estaba ubicado en la parte delantera del casco, obviamente, en el nicho del lado derecho.
Proyecciones del tanque VK 1602. Figura Baryatinsky M. "Scouts de batalla"
Por su tamaño, se suponía que el desarrollo de la empresa Daimler-Benz no difería de otros tanques ligeros del diseño alemán, sino que los superaba en términos de masa de combate. La longitud total del tanque Leopard (con un cañón hacia adelante) no excedió 6,5 m, el ancho fue 3,27 m, altura - 2,8 m. El espacio libre se determinó a nivel de 510 mm. El peso de combate estimado del tanque fue 26 t (según otros datos, no más de 21-22 t).
Debido al uso de un potente motor 550, el tanque tenía que tener una alta densidad de potencia, al menos 21 hp. por tonelada Debido a esto, tuvo la oportunidad de acelerar en la carretera a 60 km / h, la velocidad máxima en terrenos difíciles era la mitad. El crucero en la carretera se determinó en 300 km, en tierra - 150 km.
Los planes para 1941 del año implicaron la finalización del trabajo de diseño para el otoño de 42, seguido de pruebas y preparación para la producción en serie. Por lo tanto, el ensamblaje de los tanques en serie VK 1602 de uno de los dos proyectos estaba previsto para comenzar en abril, el 1943 del año. Hasta el final del año, las tropas debían recibir 105 de dichos vehículos, y en el plan para la primera mitad de 44, instalaron otro conjunto de tanques 150. Sin embargo, la producción en masa de tanques "Leopard" no ha comenzado.
En el caso del proyecto de la empresa Daimler-Benz, todo el trabajo se detuvo en la etapa de diseño. Al final del verano, 1942, la oficina de diseño de Daimler-Benz no tuvo tiempo de completar el desarrollo del nuevo tanque, mientras que los competidores ya estaban listos para presentar un prototipo de chasis. Debido a esto, y debido a la persistencia de algunas dificultades, el proyecto no llegó a su conclusión lógica. En algún momento, se decidió abandonar incluso el montaje y las pruebas de un tanque de reconocimiento con experiencia.
El tanque de reconocimiento de luz Leopardo Daimler-Benz VK 1602 se mantuvo en forma de un conjunto incompleto de dibujos. El trabajo no fue continuado, y la documentación pronto fue al archivo. Es muy posible que la confusión moderna con los datos sobre los dos tanques del mismo nombre surgiera, entre otras cosas, debido a la conclusión fallida del proyecto Daimler-Benz en el contexto de algún éxito en el desarrollo de un competidor. Entonces, a veces se refería a las pruebas del tanque del "Daimler-Benz", pero en realidad esta máquina ni siquiera fue construida.
La confusión con los dos proyectos, entre otras cosas, llevó a la aparición de diferentes datos sobre la aparición de un vehículo blindado prometedor. Por ejemplo, se conoce la reconstrucción de la imagen de la apariencia del tanque Daimler-Benz VK 1602, que difiere de los dibujos existentes. Esta versión del tanque tiene una forma diferente del lado del casco, que no está formado por placas de blindaje inclinadas, sino por cajas rectangulares. Otros materiales sobre el proyecto VK 1602 sugieren que hay algunos errores e inconsistencias en la realidad en esta reconstrucción.
Todas las dudas relacionadas con la reconstrucción de la apariencia están relacionadas con la finalización infructuosa del proyecto. El tanque Daimler-Benz no se implementó en el metal, y la cantidad de datos disponibles en este proyecto deja mucho que desear. El proyecto en competencia VK 1602 Leopard de la compañía MAN resultó ser más exitoso. Logró alcanzar la etapa de construcción y prueba del prototipo, sin embargo, esta vez la máquina no pudo entrar en la producción en masa.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
Baryatinsky M. Scouts batalla // Modelo-diseñador. 2001. No.11. C.32.
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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