Super arma torpedeada
La idea de crear un monstruo estaba equivocada.
El torpedo T-15 sigue siendo una leyenda en historias marina de guerra nacional Desapareció, sin tener tiempo de aparecer, sin embargo, formando la aparición de nuestros primeros submarinos. Y en las naves nucleares del proyecto 627, y en la historia del torpedo en sí, no solo se reflejaron los acontecimientos de la era, sino también los conflictos personales agudos.
Con gran probabilidad, el autor de la idea del torpedo T-15 y su portador en forma de submarino nuclear puede llamarse Capitán 1 de rango Alferov, quien dejó una memoria ambigua.
Vladimir Ivanovich Alferov (28 julio 1904-th - 18 enero 1995-th) - Héroe del Trabajo Socialista, doctor en ciencias técnicas, laureado de Lenin y dos veces Premio Estatal, contraalmirante. A partir de 1936 - Jefe de Departamento, Jefe Adjunto del Instituto de Investigación de Minas y Torpedos de la Armada del Ejército Rojo en Leningrado. En 1938, fue el director de la planta de torpedos No. 175 NKSP (B. Tokmak). Durante la Gran Guerra Patriótica, el director de la planta de torpedos 182 NKSP en Makhachkala, jefe adjunto de 2-th Dirección principal de NKSP en Moscú, jefe de la Dirección General de construcción naval y empresas de reparación de buques NKMF "Glavmorput". De 1946 a 1948 - Jefe adjunto del Comité científico y técnico de la Armada de las Fuerzas Armadas. Vladimir Ivanovich llegó a KB-11 (VNIIEF) en medio de 1948 y fue nombrado diseñador jefe adjunto de 1950, director adjunto de KB-11. De hecho, un importante especialista en temas relacionados con el torpedo y la energía nuclear. En el otro lado de la escala - un papel dudoso en los "almirantes". En el libro "Tal es la vida del torpedo", el ex subjefe de la Marina de la UPV, R. A. Gusev, escribió que "las pruebas se obtuvieron de Alferov de una manera apropiada", pero al mismo tiempo y en el mismo caso hubo quienes no se rompieron, por ejemplo, el jefe de la Mina. del torpedo de la Armada controló N. I. Shibaev y su adjunto B. D. Kostygov, quien declaró la inocencia de los acusados ante el tribunal.
Dias negros
En la construcción de torpedos domésticos hubo tres crisis agudas.
El primero es el final de 20-x, el comienzo de 30-x. Los primeros submarinos de la URSS se quedaron sin torpedos estándar del calibre 53 centímetro, cuya fiabilidad (53-27) era insatisfactoria, y casi hasta la mitad de la 30-x se vio obligada a tener armas antiguo xnumx-ver munición.
El segundo es el final de los años 30. El gran programa de construcción naval desplegado también requirió una producción significativa de torpedos. A pesar de la enorme cantidad de dinero gastado, el desarrollador principal, Ostekhbyuro, no pudo dar flota Producto en serie. El tema estaba bajo control estricto, incluido Stalin. A mediados de los años 30, la URSS se vio obligada a comprar un lote de torpedos de 45 y 53 cm en la planta de Whitehead en Fiume (Italia) y desplegar su producción en casa. Sin embargo, la calidad de los productos nacionales durante mucho tiempo no fue satisfactoria. La empresa dominó la producción en masa de torpedos justo antes de la guerra, y no pudo proporcionar municiones para el teatro principal, como resultado de lo cual la Flota del Pacífico tuvo que ser desarmada durante la Gran Guerra Patria.
La tercera crisis del torpedo: la entrada en servicio al comienzo de los submarinos 80-x de la generación 3-th, que resultó estar varios años sin armas. Además de los graves problemas con el torpedo USET-80, la industria pudo organizar la producción en masa solo en medio de los 80-s.
Alferov jugó, siendo nombrado director de la planta de torpedos más problemática de Big Tokmak, un papel muy importante en la resolución de la segunda crisis de torpedos. El caso de almirantes, que formalmente no tenía fundamento, estaba relacionado con el conflicto que surgió entre el mando de la Armada y la dirección del Ministerio de Defensa y el país en varios temas de construcción militar (aumento del número de flotas) y plan doméstico (distribución de edificios en Moscú) .
Hoy en día, un aumento en el número de flotas de la Marina de la URSS generalmente se considera como un error que se ha corregido. Sin embargo, es necesario comprender la lógica de esos eventos y las condiciones en que se tomaron las decisiones.
En la Gran Armada Patriótica no se mostró la mejor manera. Si el ejército en medio de la guerra aprendió a luchar, derrotó al enemigo y llegó a Berlín, entonces las acciones de la Marina en el Báltico y el Mar Negro difícilmente pueden considerarse efectivas incluso en la víspera de la Victoria. Y esto se debió tanto al bajo nivel de gestión operativa de la flota en general como al "Día negro de la Marina" (octubre 6 1943 de octubre): la muerte de dos destructores y el líder en el Mar Negro. Luego, “el alivio de los comandantes de la flota para gestionar la operación en un entorno que cambia dinámicamente, para responder adecuadamente a ella (pero no había una dinámica particular, ¡los barcos“ calentaron ”las horas de 10!). Aunque después del segundo ataque se hizo evidente que los barcos debían ser rescatados de inmediato, ya que se tomaron en serio. Quizás esta sea la causa principal de la catástrofe, el resto es una consecuencia y particularidades. Aquí nos topamos con la calidad de la capacitación operativa y táctica de los oficiales del personal, su incapacidad para analizar la evolución de la situación, anticipar el desarrollo de los eventos y administrar las fuerzas bajo la influencia activa del enemigo. Con un cambio dramático en la situación, bajo las condiciones de una presión temporal temporal, las decisiones deben tomarse de inmediato, a menudo sin poder discutirlas con colegas, aprobar con los superiores y realizar cálculos exhaustivos. Y todo esto es posible, si solo el gerente, sea cual sea la escala, no solo tenga experiencia personal, sino también conocimiento real ”, escribió el primer jefe de personal del 5 del escuadrón del Mediterráneo, Vicealmirante V. Platonov (“ VPK ”, No. 46 2007).
Al mismo tiempo, el grupo operativo del Comisariado de la Marina encabezado por NG Kuznetsov estaba en la Flota del Mar Negro. En sus memorias, Nikolay Gerasimovich no se alejó de los eventos del 6 de octubre, pero su descripción y evaluación están lejos de ser reales. Los alemanes avivaron los barcos del reloj 10 "frente a" el comando de la Flota del Mar Negro y el Comisario de la Marina. Por supuesto, Nikolai Gerasimovich se distinguió por su alta autoridad en la marina y sus cualidades personales, pero desde el punto de vista de su eficacia como comandante en jefe de la Marina, los líderes del país tenían preguntas para él y para muchos otros miembros del más alto mando.
Dada la evidente falta operativa de dividir las flotas, la cuestión de aumentar su número podría tener el único fundamento: darles la cabeza a los nuevos cuadros y la oportunidad de evaluar su liderazgo durante el entrenamiento de combate para su posterior asignación. Es decir, la decisión de aumentar cierta lógica y resistencia a este comando de la Armada provocó una fuerte reacción negativa de parte de los líderes.
La parte doméstica del conflicto surgió en la “Casa Núm. 2” del Estado Mayor (en el carril Big Zlatoustinsky, en el centro de Moscú), donde, hasta hace muy poco, estaba estacionada la sede de la Armada. El viceministro de Defensa, Bulganin, dio el mando a la Armada NK para que abandonara el edificio sin asignar otros locales, el comandante en jefe apeló a Stalin. Como resultado, el número de la casa 2 se conservó para la Marina, pero se convirtió en un requisito previo para el conflicto entre Bulganin y Kuznetsov.
Causa y efecto
Para abordar el problema (en el espíritu de la época), la carta de Alferov se usó sobre la transferencia supuestamente ilegal de documentación a los aviadores 45-36AB-A durante la guerra. Fue el motivo de la injusta "corte de honor" sobre los almirantes Kuznetsov, Haller, Alafuzov y Stepanov. Decidieron solicitar al Consejo de Ministros de la URSS que considerara el caso por parte del Colegio Militar de la Corte Suprema de la URSS. 3 Febrero 1948, los almirantes fueron condenados. Solo el despido Kuznetsov, que bajó de rango al Contralmirante, permaneció en libertad.
La historia de este "tribunal de honor" sigue siendo un lugar sucio en la flota. No está claro, por ejemplo, por qué la flota no tiene la nave "Memoria de Mercurio" o "Amur" (¡logró el mayor éxito de combate en la historia de nuestra flota!), ¿Por qué ocurrió el escandaloso cambio de nombre del VCR "Vilyuchinsk" a "Tver", pero hay naves 1 en la Armada? Rango con los nombres de Levchenko y Kulakov (miembros de la "corte de honor" y en general personas con un historial muy ambiguo). Los barberos navales han ganado durante mucho tiempo el tema del portaaviones "Kuznetsov" bajo la "escolta" de Levchenko y Kulakov BOD. Humor muy negro ...
Desde enero, 20 1951, N. G. Kuznetsov, nuevamente encabeza la flota como ministro naval de la URSS. Después de la actitud de "corte de honor" a su iniciador formal, Alferov fue apropiado. A pesar de la formación en el Estado Mayor de la División 6 (sobre temas nucleares), los detalles de las relaciones personales influyeron en las decisiones tomadas no menos que en los asuntos del régimen.
Al mismo tiempo, la URSS, después de haber probado el primer dispositivo nuclear en 1949, enfrentó el problema extremadamente agudo de su entrega al territorio del enemigo, que no solo excedió el potencial nuclear en decenas y cientos de veces, sino que también desarrolló ojivas nucleares confiables. Con una amenaza de guerra absolutamente real, el trabajo de crear paridad se desarrolló en un frente amplio y de la manera más intensiva. Los misiles se convirtieron en un gran avance aquí, pero al final del 40-x y el comienzo del 50-x solo surgieron de la acumulación alemana de Fow-1, y en esta situación, cualquier medio que asegurara el envío confiable de ojivas nucleares al territorio del enemigo era de interés. El submarino nuclear con un torpedo nuclear en ese momento estaba satisfaciendo la tarea. De este modo, se dio inicio al desarrollo del T-15 y del transportista, el submarino nuclear del proyecto 627.
El calibre de la primera ojiva nuclear rusa era de un metro y medio, se asignó la tarea de crear municiones nucleares de pequeño tamaño y se hizo el trabajo, pero en una situación en la que se necesitaba el resultado lo más pronto posible, se tomó el tamaño inicial para el torpedo (probablemente, considerando la inminente aparición de poderosas cabezas nucleares termonucleares). Se puede agregar que las primeras pruebas de las ojivas nucleares de pequeño tamaño para torpedos 53-cm fracasaron sin éxito, lo que socavó el esquema de iniciación no dio lugar a una reacción en cadena nuclear. Un miembro de la comisión, el académico E. A. Negin, recordó: “Después de un viaje al lugar de la explosión atómica fallida de Kurchatov, Malyshev, Zernov, Khariton y otros participantes, nos reunimos en el calabozo y comenzamos a comprender con calma las razones de la negativa. De repente, aparece un cierto coronel de seguridad del Estado. En un gorro, pulido, con agujas. Triunfó y apela a V. A. Malyshev, nuestro ministro: “Camarada Ministro. Si entiendo bien, ¿hubo un fallo? ”. "Lo entiendes correctamente". "Déjame comenzar la investigación?" Todos nos sentimos mal de alguna manera ".
Número mito 1. SuperTX y carga pesada
El primer “súper torpedo”, por supuesto, es el centímetro 93 del calibre 1933 (61) japonés tipo “Lanza Larga”, que tuvo un TTX excepcional en su momento debido a la poderosa energía del queroseno-oxígeno y el calibre aumentado. Un análisis comparativo de las características muestra que el T-15 no solo no tenía un TTX sobresaliente, sino que también era significativamente inferior a los torpedos de Long Lance y T-65. La razón de esto es el uso de energía débil en una planta de energía eléctrica con una batería pesada de plomo-ácido. Pero esta solución no era alternativa en vista de la tarea de colocar una ojiva nuclear pesada de gran tamaño.
Con una organización más óptima del proceso, se sugirió inicialmente una solución obvia: un torpedo de mayor calibre, pero en dimensiones que asegurara las condiciones normales para el despliegue y uso en submarinos. Como resultado, se tomó esta decisión (Resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un prometedor torpedo T-65 milímetros de 650 del calibre 4 de marzo del 1958 del año). Sin embargo, el torpedo X-NUMX-cm T-65 se retrasó significativamente no solo por la primera generación de submarinos nucleares, sino también por la segunda. Es muy probable que si no fuera por el conflicto agudo entre Alferov y la Armada, el T-65 hubiera aparecido mucho antes y, obviamente (en la versión de oxígeno), podría haber entrado en servicio para los submarinos de primera generación. Esta solución proporcionó un aumento dramático en las capacidades de combate de las fuerzas submarinas de la Marina de la URSS, y no solo al realizar tareas de choque. Incluso el torpedo de oxígeno 65-53K fue inferior en rango efectivo al sistema de misiles antisubmarino Asrok estadounidense. Es decir, en condiciones favorables de hidrología, nuestro submarino, al no haber tenido tiempo de ir a la posición de una volea, recibió un club Asrok de frente. "Torpedo grueso" nos permitió tener una ganancia confiable en el rango de tiro efectivo.
Aquí se debe tener en cuenta que los torpedos 53-cm occidentales modernos casi alcanzan el nivel de las características de transporte de T-65.
Al evaluar el poder de un TBCN-15, a menudo es un error identificarlo con el "superbombo" de Sakharov. En el momento del inicio de la creación del T-15, el desarrollo de las armas nucleares de fusión nuclear apenas estaba comenzando, y el máximo que podía esperarse era un análogo del ABC ICBM P-7.
Número mito 2. Producto irreal
La opinión sobre la irrealidad del proyecto T-15 generalmente se basa en la afirmación de que no se pudo haber disparado desde un submarino, ya que inevitablemente se derivaría de la pérdida de estabilidad longitudinal. Por supuesto, este no es el caso, los desarrolladores del proyecto 627 y los torpedos T-15 eran ingenieros altamente calificados. Por supuesto, un producto disparado con una masa de aproximadamente 40 toneladas, y desde la punta, es una perturbación significativa del sistema de "producto portador". Sin embargo, las soluciones de diseño planificadas eliminaron este problema:
- en contraste con la abrumadora mayoría de los torpedos domésticos, que tenían una sobrecarga significativa, el T-15 debería tener una flotabilidad cercana a cero para asegurar la auto-escape del tubo del torpedo y un mínimo de efectos perturbadores en el submarino;
-El aparato torpedo para T-15 tenía un calibre aumentado (más de dos metros) para asegurar el samovoda T-15;
-Los primeros contornos "cetáceos" de la punta nasal del proyecto 627 se determinaron mediante el autoemisor T-15 (asegurando la uniformidad de flujo necesaria en el área del escudo de rompeolas de un tubo de torpedo grande).
Por lo tanto, desde el punto de vista técnico, el complejo "627 project carrier –T-15 product" fue absolutamente real y se hizo una implementación deliberada de una importante limitación de rendimiento y velocidad en poco tiempo. De ahí las conclusiones.
T-15 fue principalmente el resultado del secreto hipertrofiado y el conflicto personal agudo involucrado en el caso. El hecho de que el desarrollo se haya interrumpido es una consecuencia de problemas no técnicos, pero exclusivamente conceptuales del proyecto. Debido a esto, no solo se estancó a sí misma, sino que también durante mucho tiempo llevó todos los torpedos de ataque de la Marina allí. En lugar de la "Lanza Larga" doméstica, crearon un monstruo, pero al final se quedaron con el calibre 53-cm, que ya al principio de los 60-s perdió significativamente con el complejo antisubmarino de Asrok en la distancia.
Pruebas de torpedos T-65 lanzadas en 1962 año. Noviembre 23 El torpedo T-1963 de X-NUMX por primera vez pasó la distancia de los kilómetros de 65 a una velocidad de los nodos de 50. Las pruebas estatales se realizaron en el lago Ladoga desde 50 en julio 2 y se completaron con éxito en octubre 1965. Después de eso, el torpedo esperó otros ocho años por el transportista. Resultó que el tiempo de desarrollo del T-27 y la creación de naves de transporte se rompieron, y la razón principal de esto fue el trabajo en la cesta T-65.
¿Se han sacado conclusiones de estos errores? Lejos de ser un hecho, dado el hecho de que hoy en día la experiencia de T-65 (65-76), que por primera vez se dio cuenta de las largas distancias de disparo del torpedo, está tratando de olvidar, y algunos expertos dicen que un torpedo es un arma cuerpo a cuerpo y no necesita un rango.
Otra conclusión: no hay trucos técnicos que puedan corregir el plan inicialmente cruel. El concepto no debe ser un paquete de papel, sino una muestra de maqueta. Invertir en el trabajo de desarrollo sin los antecedentes científicos y técnicos necesarios y el concepto comprobado, no solo para romper los plazos, sino también para limitar de manera significativa las características reales de rendimiento, sin mencionar el desvío de recursos para resolver problemas y problemas urgentes.
Retrospectiva
9 septiembre 1952 del año. El Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución No. 4098-1616 sobre el diseño y la construcción de un "objeto 627" con un torpedo T-15 con un compartimiento de carga de combate atómico para ataques contra objetivos costeros.
12 agosto 1953 del año. La primera bomba de hidrógeno en el mundo, la RDS-6 soviética, fue volada.
Diciembre 21 1953 del año. Los elementos tácticos y técnicos del submarino han sido aprobados (sin la participación de especialistas navales).
Julio 1954 del año. Completado el desarrollo de un proyecto técnico.
18 Octubre 1954 del año. El Presidium del Comité Central del PCUS invita al Ministerio de Defensa a considerar el borrador y presentar su opinión al Consejo de Ministros. Sólo entonces fue la cuestión de la admisión a los especialistas del proyecto y el mando de la Armada. Se formó una comisión de expertos encabezada por el vicealmirante A. E. Orel. El concepto mismo de un submarino con un solo "super-torpedo" nuclear causó dudas razonables a los especialistas navales. Sobre la base de los resultados de los comentarios de la Armada, se decidió modificar el diseño técnico de 627.
26 marzo 1955 del año. El Decreto No. 588-364 del Consejo de Ministros de la URSS aprobó el diseño revisado del submarino 627 del proyecto 533 con tubos de torpedo 5-mm (lo que aseguró el uso de torpedos T-15 con YaBP). Trabajo en el torpedo T-XNUMX suspendido.
21 septiembre 1955 del año. En el sitio de prueba de Novaya Zemlya, se llevaron a cabo pruebas de la BSO atómica (compartimento de carga de combate) de los torpedos T-5. La BSO se bajó del limpiador de minas y se voló a una profundidad de metros 12, su capacidad era de tres kilotones de TNT.
Febrero 1957 del año. Comenzó el desarrollo de ASBZO (compartimentos de carga de combate especiales autónomos) para modelos en serie de torpedos con una capacidad de kilotones 20 en Minsredmash KB-25 de la URSS e institutos de investigación científica -400 del Ministerio de Industria e Industria de la URSS.
Año 1957. Pruebas estatales de torpedos T-5. Se realizaron dos disparos de observación sin ojivas nucleares, uno en la configuración de control (con ojivas nucleares, pero sin material fisible), y uno más en combate (con ojivas nucleares).
10 Octubre 1957 del año. El submarino del proyecto 613 C-144 bajo el mando del capitán del rango 1 G. V. Lazarev disparó un torpedo T-5 (desde YaBP) desde un tubo de torpedo de popa hasta la distancia de kilómetros de 10. Las pruebas fueron exitosas.
Año 1958. La Armada adoptó el torpedo T-5.
Año 1960. El DSP 533-milimétrico comenzó a entrar en servicio. La adopción de TSSDFB fue la base para el cese del desarrollo de los torpedos nucleares especiales.
10 y octubre 23 1961 del año. Se han llevado a cabo ejercicios especiales con la ejecución de disparos reales de torpedos desde el YaBP (DPS) con diversos ajustes de actuación y potencia. Al mismo tiempo, se realizaron pruebas con la verificación de las operaciones reales (explosiones nucleares) de armas tácticas operacionales de las Fuerzas Terrestres, armas de misiles de mediano alcance, armas estratégicas y tácticas de la Armada.
31 Octubre 1961 del año. Se probaron muestras de cargas termonucleares de Monsredmash con experiencia, incluida una bomba de megatón 100 récord para la mitad de la potencia.
Así, durante todo el período de pruebas nucleares en la superficie de la tierra y en el agua, con la participación de la Armada, se realizaron cuatro explosiones nucleares (prototipo de la cabeza nuclear de los torpedos T-5, el torpedo de los torpedos T-5 y dos asignaciones D). En el contexto de trabajos similares en los Estados Unidos, el resultado es bastante modesto. Solo después de la finalización de las pruebas nucleares en tierra, la Armada se dio cuenta de que no tenía tiempo (incluso para los Estados Unidos) para controlar la explosión nuclear en las profundidades marinas y utilizar la ojiva nuclear estándar desde barcos hasta distancias cortas. En los Estados Unidos, fue una impresionante demostración de disparar un misil antisubmarino de combate con una ojiva nuclear de un destructor en un kilómetro 3,5 en 1962.
El torpedo T-15 sigue siendo una leyenda en historias marina de guerra nacional Desapareció, sin tener tiempo de aparecer, sin embargo, formando la aparición de nuestros primeros submarinos. Y en las naves nucleares del proyecto 627, y en la historia del torpedo en sí, no solo se reflejaron los acontecimientos de la era, sino también los conflictos personales agudos.
Con gran probabilidad, el autor de la idea del torpedo T-15 y su portador en forma de submarino nuclear puede llamarse Capitán 1 de rango Alferov, quien dejó una memoria ambigua.
Vladimir Ivanovich Alferov (28 julio 1904-th - 18 enero 1995-th) - Héroe del Trabajo Socialista, doctor en ciencias técnicas, laureado de Lenin y dos veces Premio Estatal, contraalmirante. A partir de 1936 - Jefe de Departamento, Jefe Adjunto del Instituto de Investigación de Minas y Torpedos de la Armada del Ejército Rojo en Leningrado. En 1938, fue el director de la planta de torpedos No. 175 NKSP (B. Tokmak). Durante la Gran Guerra Patriótica, el director de la planta de torpedos 182 NKSP en Makhachkala, jefe adjunto de 2-th Dirección principal de NKSP en Moscú, jefe de la Dirección General de construcción naval y empresas de reparación de buques NKMF "Glavmorput". De 1946 a 1948 - Jefe adjunto del Comité científico y técnico de la Armada de las Fuerzas Armadas. Vladimir Ivanovich llegó a KB-11 (VNIIEF) en medio de 1948 y fue nombrado diseñador jefe adjunto de 1950, director adjunto de KB-11. De hecho, un importante especialista en temas relacionados con el torpedo y la energía nuclear. En el otro lado de la escala - un papel dudoso en los "almirantes". En el libro "Tal es la vida del torpedo", el ex subjefe de la Marina de la UPV, R. A. Gusev, escribió que "las pruebas se obtuvieron de Alferov de una manera apropiada", pero al mismo tiempo y en el mismo caso hubo quienes no se rompieron, por ejemplo, el jefe de la Mina. del torpedo de la Armada controló N. I. Shibaev y su adjunto B. D. Kostygov, quien declaró la inocencia de los acusados ante el tribunal.
Dias negros
En la construcción de torpedos domésticos hubo tres crisis agudas.
El primero es el final de 20-x, el comienzo de 30-x. Los primeros submarinos de la URSS se quedaron sin torpedos estándar del calibre 53 centímetro, cuya fiabilidad (53-27) era insatisfactoria, y casi hasta la mitad de la 30-x se vio obligada a tener armas antiguo xnumx-ver munición.
El segundo es el final de los años 30. El gran programa de construcción naval desplegado también requirió una producción significativa de torpedos. A pesar de la enorme cantidad de dinero gastado, el desarrollador principal, Ostekhbyuro, no pudo dar flota Producto en serie. El tema estaba bajo control estricto, incluido Stalin. A mediados de los años 30, la URSS se vio obligada a comprar un lote de torpedos de 45 y 53 cm en la planta de Whitehead en Fiume (Italia) y desplegar su producción en casa. Sin embargo, la calidad de los productos nacionales durante mucho tiempo no fue satisfactoria. La empresa dominó la producción en masa de torpedos justo antes de la guerra, y no pudo proporcionar municiones para el teatro principal, como resultado de lo cual la Flota del Pacífico tuvo que ser desarmada durante la Gran Guerra Patria.La tercera crisis del torpedo: la entrada en servicio al comienzo de los submarinos 80-x de la generación 3-th, que resultó estar varios años sin armas. Además de los graves problemas con el torpedo USET-80, la industria pudo organizar la producción en masa solo en medio de los 80-s.
Alferov jugó, siendo nombrado director de la planta de torpedos más problemática de Big Tokmak, un papel muy importante en la resolución de la segunda crisis de torpedos. El caso de almirantes, que formalmente no tenía fundamento, estaba relacionado con el conflicto que surgió entre el mando de la Armada y la dirección del Ministerio de Defensa y el país en varios temas de construcción militar (aumento del número de flotas) y plan doméstico (distribución de edificios en Moscú) .
Hoy en día, un aumento en el número de flotas de la Marina de la URSS generalmente se considera como un error que se ha corregido. Sin embargo, es necesario comprender la lógica de esos eventos y las condiciones en que se tomaron las decisiones.
En la Gran Armada Patriótica no se mostró la mejor manera. Si el ejército en medio de la guerra aprendió a luchar, derrotó al enemigo y llegó a Berlín, entonces las acciones de la Marina en el Báltico y el Mar Negro difícilmente pueden considerarse efectivas incluso en la víspera de la Victoria. Y esto se debió tanto al bajo nivel de gestión operativa de la flota en general como al "Día negro de la Marina" (octubre 6 1943 de octubre): la muerte de dos destructores y el líder en el Mar Negro. Luego, “el alivio de los comandantes de la flota para gestionar la operación en un entorno que cambia dinámicamente, para responder adecuadamente a ella (pero no había una dinámica particular, ¡los barcos“ calentaron ”las horas de 10!). Aunque después del segundo ataque se hizo evidente que los barcos debían ser rescatados de inmediato, ya que se tomaron en serio. Quizás esta sea la causa principal de la catástrofe, el resto es una consecuencia y particularidades. Aquí nos topamos con la calidad de la capacitación operativa y táctica de los oficiales del personal, su incapacidad para analizar la evolución de la situación, anticipar el desarrollo de los eventos y administrar las fuerzas bajo la influencia activa del enemigo. Con un cambio dramático en la situación, bajo las condiciones de una presión temporal temporal, las decisiones deben tomarse de inmediato, a menudo sin poder discutirlas con colegas, aprobar con los superiores y realizar cálculos exhaustivos. Y todo esto es posible, si solo el gerente, sea cual sea la escala, no solo tenga experiencia personal, sino también conocimiento real ”, escribió el primer jefe de personal del 5 del escuadrón del Mediterráneo, Vicealmirante V. Platonov (“ VPK ”, No. 46 2007).
Al mismo tiempo, el grupo operativo del Comisariado de la Marina encabezado por NG Kuznetsov estaba en la Flota del Mar Negro. En sus memorias, Nikolay Gerasimovich no se alejó de los eventos del 6 de octubre, pero su descripción y evaluación están lejos de ser reales. Los alemanes avivaron los barcos del reloj 10 "frente a" el comando de la Flota del Mar Negro y el Comisario de la Marina. Por supuesto, Nikolai Gerasimovich se distinguió por su alta autoridad en la marina y sus cualidades personales, pero desde el punto de vista de su eficacia como comandante en jefe de la Marina, los líderes del país tenían preguntas para él y para muchos otros miembros del más alto mando.
Dada la evidente falta operativa de dividir las flotas, la cuestión de aumentar su número podría tener el único fundamento: darles la cabeza a los nuevos cuadros y la oportunidad de evaluar su liderazgo durante el entrenamiento de combate para su posterior asignación. Es decir, la decisión de aumentar cierta lógica y resistencia a este comando de la Armada provocó una fuerte reacción negativa de parte de los líderes.
La parte doméstica del conflicto surgió en la “Casa Núm. 2” del Estado Mayor (en el carril Big Zlatoustinsky, en el centro de Moscú), donde, hasta hace muy poco, estaba estacionada la sede de la Armada. El viceministro de Defensa, Bulganin, dio el mando a la Armada NK para que abandonara el edificio sin asignar otros locales, el comandante en jefe apeló a Stalin. Como resultado, el número de la casa 2 se conservó para la Marina, pero se convirtió en un requisito previo para el conflicto entre Bulganin y Kuznetsov.
Causa y efecto
Para abordar el problema (en el espíritu de la época), la carta de Alferov se usó sobre la transferencia supuestamente ilegal de documentación a los aviadores 45-36AB-A durante la guerra. Fue el motivo de la injusta "corte de honor" sobre los almirantes Kuznetsov, Haller, Alafuzov y Stepanov. Decidieron solicitar al Consejo de Ministros de la URSS que considerara el caso por parte del Colegio Militar de la Corte Suprema de la URSS. 3 Febrero 1948, los almirantes fueron condenados. Solo el despido Kuznetsov, que bajó de rango al Contralmirante, permaneció en libertad.
La historia de este "tribunal de honor" sigue siendo un lugar sucio en la flota. No está claro, por ejemplo, por qué la flota no tiene la nave "Memoria de Mercurio" o "Amur" (¡logró el mayor éxito de combate en la historia de nuestra flota!), ¿Por qué ocurrió el escandaloso cambio de nombre del VCR "Vilyuchinsk" a "Tver", pero hay naves 1 en la Armada? Rango con los nombres de Levchenko y Kulakov (miembros de la "corte de honor" y en general personas con un historial muy ambiguo). Los barberos navales han ganado durante mucho tiempo el tema del portaaviones "Kuznetsov" bajo la "escolta" de Levchenko y Kulakov BOD. Humor muy negro ...
Desde enero, 20 1951, N. G. Kuznetsov, nuevamente encabeza la flota como ministro naval de la URSS. Después de la actitud de "corte de honor" a su iniciador formal, Alferov fue apropiado. A pesar de la formación en el Estado Mayor de la División 6 (sobre temas nucleares), los detalles de las relaciones personales influyeron en las decisiones tomadas no menos que en los asuntos del régimen.
Al mismo tiempo, la URSS, después de haber probado el primer dispositivo nuclear en 1949, enfrentó el problema extremadamente agudo de su entrega al territorio del enemigo, que no solo excedió el potencial nuclear en decenas y cientos de veces, sino que también desarrolló ojivas nucleares confiables. Con una amenaza de guerra absolutamente real, el trabajo de crear paridad se desarrolló en un frente amplio y de la manera más intensiva. Los misiles se convirtieron en un gran avance aquí, pero al final del 40-x y el comienzo del 50-x solo surgieron de la acumulación alemana de Fow-1, y en esta situación, cualquier medio que asegurara el envío confiable de ojivas nucleares al territorio del enemigo era de interés. El submarino nuclear con un torpedo nuclear en ese momento estaba satisfaciendo la tarea. De este modo, se dio inicio al desarrollo del T-15 y del transportista, el submarino nuclear del proyecto 627.
El calibre de la primera ojiva nuclear rusa era de un metro y medio, se asignó la tarea de crear municiones nucleares de pequeño tamaño y se hizo el trabajo, pero en una situación en la que se necesitaba el resultado lo más pronto posible, se tomó el tamaño inicial para el torpedo (probablemente, considerando la inminente aparición de poderosas cabezas nucleares termonucleares). Se puede agregar que las primeras pruebas de las ojivas nucleares de pequeño tamaño para torpedos 53-cm fracasaron sin éxito, lo que socavó el esquema de iniciación no dio lugar a una reacción en cadena nuclear. Un miembro de la comisión, el académico E. A. Negin, recordó: “Después de un viaje al lugar de la explosión atómica fallida de Kurchatov, Malyshev, Zernov, Khariton y otros participantes, nos reunimos en el calabozo y comenzamos a comprender con calma las razones de la negativa. De repente, aparece un cierto coronel de seguridad del Estado. En un gorro, pulido, con agujas. Triunfó y apela a V. A. Malyshev, nuestro ministro: “Camarada Ministro. Si entiendo bien, ¿hubo un fallo? ”. "Lo entiendes correctamente". "Déjame comenzar la investigación?" Todos nos sentimos mal de alguna manera ".
Número mito 1. SuperTX y carga pesada
El primer “súper torpedo”, por supuesto, es el centímetro 93 del calibre 1933 (61) japonés tipo “Lanza Larga”, que tuvo un TTX excepcional en su momento debido a la poderosa energía del queroseno-oxígeno y el calibre aumentado. Un análisis comparativo de las características muestra que el T-15 no solo no tenía un TTX sobresaliente, sino que también era significativamente inferior a los torpedos de Long Lance y T-65. La razón de esto es el uso de energía débil en una planta de energía eléctrica con una batería pesada de plomo-ácido. Pero esta solución no era alternativa en vista de la tarea de colocar una ojiva nuclear pesada de gran tamaño.
Con una organización más óptima del proceso, se sugirió inicialmente una solución obvia: un torpedo de mayor calibre, pero en dimensiones que asegurara las condiciones normales para el despliegue y uso en submarinos. Como resultado, se tomó esta decisión (Resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un prometedor torpedo T-65 milímetros de 650 del calibre 4 de marzo del 1958 del año). Sin embargo, el torpedo X-NUMX-cm T-65 se retrasó significativamente no solo por la primera generación de submarinos nucleares, sino también por la segunda. Es muy probable que si no fuera por el conflicto agudo entre Alferov y la Armada, el T-65 hubiera aparecido mucho antes y, obviamente (en la versión de oxígeno), podría haber entrado en servicio para los submarinos de primera generación. Esta solución proporcionó un aumento dramático en las capacidades de combate de las fuerzas submarinas de la Marina de la URSS, y no solo al realizar tareas de choque. Incluso el torpedo de oxígeno 65-53K fue inferior en rango efectivo al sistema de misiles antisubmarino Asrok estadounidense. Es decir, en condiciones favorables de hidrología, nuestro submarino, al no haber tenido tiempo de ir a la posición de una volea, recibió un club Asrok de frente. "Torpedo grueso" nos permitió tener una ganancia confiable en el rango de tiro efectivo.
Aquí se debe tener en cuenta que los torpedos 53-cm occidentales modernos casi alcanzan el nivel de las características de transporte de T-65.
Al evaluar el poder de un TBCN-15, a menudo es un error identificarlo con el "superbombo" de Sakharov. En el momento del inicio de la creación del T-15, el desarrollo de las armas nucleares de fusión nuclear apenas estaba comenzando, y el máximo que podía esperarse era un análogo del ABC ICBM P-7.
Número mito 2. Producto irreal
La opinión sobre la irrealidad del proyecto T-15 generalmente se basa en la afirmación de que no se pudo haber disparado desde un submarino, ya que inevitablemente se derivaría de la pérdida de estabilidad longitudinal. Por supuesto, este no es el caso, los desarrolladores del proyecto 627 y los torpedos T-15 eran ingenieros altamente calificados. Por supuesto, un producto disparado con una masa de aproximadamente 40 toneladas, y desde la punta, es una perturbación significativa del sistema de "producto portador". Sin embargo, las soluciones de diseño planificadas eliminaron este problema:
- en contraste con la abrumadora mayoría de los torpedos domésticos, que tenían una sobrecarga significativa, el T-15 debería tener una flotabilidad cercana a cero para asegurar la auto-escape del tubo del torpedo y un mínimo de efectos perturbadores en el submarino;
-El aparato torpedo para T-15 tenía un calibre aumentado (más de dos metros) para asegurar el samovoda T-15;
-Los primeros contornos "cetáceos" de la punta nasal del proyecto 627 se determinaron mediante el autoemisor T-15 (asegurando la uniformidad de flujo necesaria en el área del escudo de rompeolas de un tubo de torpedo grande).
Por lo tanto, desde el punto de vista técnico, el complejo "627 project carrier –T-15 product" fue absolutamente real y se hizo una implementación deliberada de una importante limitación de rendimiento y velocidad en poco tiempo. De ahí las conclusiones.
T-15 fue principalmente el resultado del secreto hipertrofiado y el conflicto personal agudo involucrado en el caso. El hecho de que el desarrollo se haya interrumpido es una consecuencia de problemas no técnicos, pero exclusivamente conceptuales del proyecto. Debido a esto, no solo se estancó a sí misma, sino que también durante mucho tiempo llevó todos los torpedos de ataque de la Marina allí. En lugar de la "Lanza Larga" doméstica, crearon un monstruo, pero al final se quedaron con el calibre 53-cm, que ya al principio de los 60-s perdió significativamente con el complejo antisubmarino de Asrok en la distancia.
Pruebas de torpedos T-65 lanzadas en 1962 año. Noviembre 23 El torpedo T-1963 de X-NUMX por primera vez pasó la distancia de los kilómetros de 65 a una velocidad de los nodos de 50. Las pruebas estatales se realizaron en el lago Ladoga desde 50 en julio 2 y se completaron con éxito en octubre 1965. Después de eso, el torpedo esperó otros ocho años por el transportista. Resultó que el tiempo de desarrollo del T-27 y la creación de naves de transporte se rompieron, y la razón principal de esto fue el trabajo en la cesta T-65.
¿Se han sacado conclusiones de estos errores? Lejos de ser un hecho, dado el hecho de que hoy en día la experiencia de T-65 (65-76), que por primera vez se dio cuenta de las largas distancias de disparo del torpedo, está tratando de olvidar, y algunos expertos dicen que un torpedo es un arma cuerpo a cuerpo y no necesita un rango.
Otra conclusión: no hay trucos técnicos que puedan corregir el plan inicialmente cruel. El concepto no debe ser un paquete de papel, sino una muestra de maqueta. Invertir en el trabajo de desarrollo sin los antecedentes científicos y técnicos necesarios y el concepto comprobado, no solo para romper los plazos, sino también para limitar de manera significativa las características reales de rendimiento, sin mencionar el desvío de recursos para resolver problemas y problemas urgentes.
Retrospectiva
9 septiembre 1952 del año. El Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución No. 4098-1616 sobre el diseño y la construcción de un "objeto 627" con un torpedo T-15 con un compartimiento de carga de combate atómico para ataques contra objetivos costeros.
12 agosto 1953 del año. La primera bomba de hidrógeno en el mundo, la RDS-6 soviética, fue volada.
Diciembre 21 1953 del año. Los elementos tácticos y técnicos del submarino han sido aprobados (sin la participación de especialistas navales).
Julio 1954 del año. Completado el desarrollo de un proyecto técnico.
18 Octubre 1954 del año. El Presidium del Comité Central del PCUS invita al Ministerio de Defensa a considerar el borrador y presentar su opinión al Consejo de Ministros. Sólo entonces fue la cuestión de la admisión a los especialistas del proyecto y el mando de la Armada. Se formó una comisión de expertos encabezada por el vicealmirante A. E. Orel. El concepto mismo de un submarino con un solo "super-torpedo" nuclear causó dudas razonables a los especialistas navales. Sobre la base de los resultados de los comentarios de la Armada, se decidió modificar el diseño técnico de 627.
26 marzo 1955 del año. El Decreto No. 588-364 del Consejo de Ministros de la URSS aprobó el diseño revisado del submarino 627 del proyecto 533 con tubos de torpedo 5-mm (lo que aseguró el uso de torpedos T-15 con YaBP). Trabajo en el torpedo T-XNUMX suspendido.
21 septiembre 1955 del año. En el sitio de prueba de Novaya Zemlya, se llevaron a cabo pruebas de la BSO atómica (compartimento de carga de combate) de los torpedos T-5. La BSO se bajó del limpiador de minas y se voló a una profundidad de metros 12, su capacidad era de tres kilotones de TNT.
Febrero 1957 del año. Comenzó el desarrollo de ASBZO (compartimentos de carga de combate especiales autónomos) para modelos en serie de torpedos con una capacidad de kilotones 20 en Minsredmash KB-25 de la URSS e institutos de investigación científica -400 del Ministerio de Industria e Industria de la URSS.
Año 1957. Pruebas estatales de torpedos T-5. Se realizaron dos disparos de observación sin ojivas nucleares, uno en la configuración de control (con ojivas nucleares, pero sin material fisible), y uno más en combate (con ojivas nucleares).
10 Octubre 1957 del año. El submarino del proyecto 613 C-144 bajo el mando del capitán del rango 1 G. V. Lazarev disparó un torpedo T-5 (desde YaBP) desde un tubo de torpedo de popa hasta la distancia de kilómetros de 10. Las pruebas fueron exitosas.
Año 1958. La Armada adoptó el torpedo T-5.
Año 1960. El DSP 533-milimétrico comenzó a entrar en servicio. La adopción de TSSDFB fue la base para el cese del desarrollo de los torpedos nucleares especiales.
10 y octubre 23 1961 del año. Se han llevado a cabo ejercicios especiales con la ejecución de disparos reales de torpedos desde el YaBP (DPS) con diversos ajustes de actuación y potencia. Al mismo tiempo, se realizaron pruebas con la verificación de las operaciones reales (explosiones nucleares) de armas tácticas operacionales de las Fuerzas Terrestres, armas de misiles de mediano alcance, armas estratégicas y tácticas de la Armada.
31 Octubre 1961 del año. Se probaron muestras de cargas termonucleares de Monsredmash con experiencia, incluida una bomba de megatón 100 récord para la mitad de la potencia.
Así, durante todo el período de pruebas nucleares en la superficie de la tierra y en el agua, con la participación de la Armada, se realizaron cuatro explosiones nucleares (prototipo de la cabeza nuclear de los torpedos T-5, el torpedo de los torpedos T-5 y dos asignaciones D). En el contexto de trabajos similares en los Estados Unidos, el resultado es bastante modesto. Solo después de la finalización de las pruebas nucleares en tierra, la Armada se dio cuenta de que no tenía tiempo (incluso para los Estados Unidos) para controlar la explosión nuclear en las profundidades marinas y utilizar la ojiva nuclear estándar desde barcos hasta distancias cortas. En los Estados Unidos, fue una impresionante demostración de disparar un misil antisubmarino de combate con una ojiva nuclear de un destructor en un kilómetro 3,5 en 1962.
información