Conversaciones militantes sobre infantería combatiendo vehículos.
El papel principal del Vehículo de combate de infantería (BMP) es acompañar el combate principal Tanques (MBT) en las mismas formaciones de batalla, proporcionando apoyo y protección para su infantería principalmente de la infantería enemiga con armas antitanque. El BMP actual se basa en gran medida en el concepto de transporte de personal blindado.
Los precursores de los modernos vehículos de combate de infantería fueron los primeros portadores de combate de la infantería, que eran vehículos semi-seguidos con una parte superior abierta. Por ejemplo, aquí puede llamar a las máquinas de la famosa familia del Carro Motorizado de Armas Múltiples M14 de la Segunda Guerra Mundial producida por International Harvester, ampliamente utilizada por el ejército estadounidense. Las BMP se diseñaron para la movilidad de infantería y la movilidad y la protección OBT iguales que los camiones no blindados no podían proporcionar. Junto con el M14, otro vehículo semirremolido más extendido fue el BMP Hanomag Sd.Kfz.251 del Ejército alemán, que también participó en la Segunda Guerra Mundial. Como regla general, se instaló una ametralladora de calibre medio en estas máquinas para la autodefensa y el apoyo de una unidad de infantería portátil. La mayoría de los transportes blindados de personal de 50 y 60, como la familia United Defense / BAE Systems de M113 (todavía en servicio en muchos países del mundo), sirvieron principalmente como "taxis de combate" después del MBT. Este vehículo transportaba una unidad de infantería bajo protección de armadura, que fue desmontada para el combate.
Después del final de la guerra en mayo, 1945 y la creación de un nuevo ejército alemán como parte integral de la OTAN, las fuerzas armadas continuaron usando su concepto Panzergrenadiere (infantería mecanizada), según el cual la infantería y los vehículos blindados operan y luchan como una unidad. Como resultado, este concepto se implementó en la forma de Marder-1 BMP, que fue desarrollado por Rheinmetall y entró en servicio con el ejército alemán en el año 1971.
Proyecto Marder-I establece los parámetros básicos para el BMP. Primero, la pistola (calibre 20 mm y más), capaz de golpear objetivos blindados e instalar la torre, que también albergaba los sistemas de artillería, optoelectrónica y control de incendios (FCS). El nuevo automóvil alemán también marcó una tendencia en el campo de la protección, al menos a partir de balas de calibre 12,7. El auto tenía una tripulación de hasta tres personas y un compartimiento de tropas en la parte trasera con paracaidistas 5-8. La planta soviética en la ciudad de Kurgan, que produjo el BMP-1 en 1971 (probablemente aquí es el mérito de la CTZ, aproximadamente Lane), desarrolló aún más el concepto del BMP. La máquina se instaló una pistola de ánima lisa 73-mm con una baja velocidad inicial del proyectil, ATGM, en la parte posterior de la misma estaba equipada con dispositivos de fuego para infantería.
Definición de BMP
Trabajar de cerca con MBT define una característica importante de la BMP. Estos vehículos deben tener niveles de protección similares, lo que puede resultar en que la masa de un vehículo de infantería pueda acercarse a la masa MBT. Un buen ejemplo es el nombre BMP de las Industrias Militares Israelí (IMI) fuertemente blindado, que pesa 60 toneladas. Los BMP con ruedas también pueden estar bien protegidos, por ejemplo, el cuerpo del vehículo blindado modular de ocho ruedas Patria AMV (Vehículo modular blindado) brinda protección contra las minas de 10 kg y una protección de arco frontal contra las carcasas que perforan armaduras.
Otras medidas defensivas pueden incluir la protección pasiva contra incendios directos e indirectos, escombros y explosiones en minas y bombas improvisadas. Los sistemas de protección separados, tales como pantallas de celosía y rejillas de granadas propulsadas por cohetes, demostraron ser efectivos contra las armas antitanque antitanque. El jefe de la dirección de vehículos de combate en BAE Systems, Mark Signorelli, dice que el enfoque de supervivencia de la tripulación (avanzado en su propuesta al Ejército de EE. UU. En el vehículo de combate terrestre GCV (Vehículo de combate en tierra)) tiene perspectivas excelentes, incluyendo (y no Por último, pero no menos importante, debido a, por ejemplo, los asientos que absorben energía, que reducen el nivel de lesiones durante una explosión en la mina.
El concepto de reducción de pérdidas y daños también encaja bien con los sistemas de extinción de incendios y supresión de explosiones. Apareciendo en los 80, ahora son ampliamente utilizados. Los sistemas de dichas compañías, Spetrex SAFE y German Kidde Deugra, se encienden y apagan automáticamente en menos de 150 milisegundos. Protegen a la tripulación y reducen el daño, lo que permite que la lucha continúe. Otros sensores pasivos advierten a la tripulación del vehículo cuando se lo irradia con un radar o láser, lo que le permite activar contramedidas a tiempo.
Los sistemas de contadores activos pueden ser simples. Por ejemplo, para ocultar una máquina en el espectro visible del fuego enemigo, se usa ampliamente para instalar una cortina de humo, tanto con la ayuda de granadas de humo como con la ayuda de equipos de humo térmico. La protección dinámica (DZ), es en terminología extranjera, la armadura reactiva activa ERA (armadura reactiva explosiva) parece ser un sistema más complejo, pero los fabricantes, como Ensign-Bickford Aerospace and Defense, dicen que es bastante simple. Sus sistemas autónomos Breakwater e IronWall son confiables y seguros. Los bloques DZ se instalan encima de la armadura existente y explotan, destruyendo las unidades de combate acumuladas, tan populares en las armas antitanques de infantería y ATGM. Otro enfoque en el campo de la teledetección se implementa en el sistema de protección contra los RPG utilizando el sistema de protección de bolsas de aire TRAPS (sistema de protección de bolsas de aire de granadas propulsadas por cohetes tácticos). El sistema, desarrollado por Textron, incorpora un dispositivo de radar simple y un sistema de airbags modificados producidos en masa, que está diseñado para interrumpir el ataque de una granada reactiva con un riesgo mínimo de lesiones para los soldados desmontados. Los sistemas de protección activa (KAZ) de los vehículos, mientras tanto, detectan un proyectil atacante y lo interceptan para destruir o cambiar la dirección de vuelo. Estos complejos utilizan el radar para detectar proyectiles atacantes y anti-proyectiles (municiones) para interceptarlos. Uno de los más famosos es el Trofeo KAZ de Rafael Advanced Defense Systems e Israel Aerospace Industries. A juzgar por los informes de prensa abiertos, esta KAZ es muy eficaz contra ATGM y RPG. Fue encargado por el ejército israelí e instalado en el Merkava Mk 4 MBT en 2010.
La instalación e integración de cada uno de los sistemas mencionados anteriormente afecta a toda la BMP, ya que un mayor nivel de protección aumenta la masa del vehículo. KAZ, por su naturaleza, son sistemas más costosos, y DZ, a su vez, puede poner al personal en riesgo. Incluso una armadura ligeramente espaciada, como una cuadrícula de RPG, puede tener un impacto negativo y aumentar el ancho del automóvil, lo que dificulta la conducción a lo largo de calles y caminos estrechos.
Movilidad táctica
La movilidad táctica es la segunda característica importante de la BMP. En este caso, el sistema de suspensión, la potencia específica proporcionada por la unidad de potencia (motor y transmisión) y las dimensiones de la máquina desempeñan el papel principal. Las BMP eran plataformas con seguimiento tradicional, pero el progreso en la suspensión de las ruedas contribuyó a la aparición de las plataformas de seis y ocho ruedas. Las ventajas de los vehículos blindados con ruedas radican en su capacidad para viajar largas distancias y reducir el mantenimiento. Pero, por otro lado, una gran desventaja es su insuficiente maniobrabilidad fuera de la carretera.
La alta densidad de potencia (la relación entre la potencia del motor y la masa de la máquina) proporciona mayor aceleración, buena dinámica y alta velocidad máxima. El problema es que cuanto mayor es la masa de la máquina, más potencia se necesita y más grande debe ser el motor. Signorelli agregó que BAE Systems cree que es necesario no aumentar la potencia sin pensar, sino proporcionar un buen enfriamiento del motor y un uso eficiente de la potencia disponible. La introducción de motores eléctricos tiene muchas ventajas en este sentido. En BAE Systems, nos involucramos seriamente en la tecnología de motores híbridos (una combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico), ya que tiene ventajas significativas, incluido el ahorro de combustible de 30 en porcentaje en comparación con los motores tradicionales y una mayor eficiencia energética para satisfacer las crecientes demandas de la electrónica de a bordo.
El tamaño y el volumen del motor tienen un impacto muy grande en el diseño de la BMP, cuanto mayor sea el volumen de la BMP, mayor será el área a proteger. Esto aumenta el peso total de la máquina. Por lo tanto, los fabricantes de motores se centran en motores compactos y unidades. Por ejemplo, los motores diésel MTU de la serie 800 son extremadamente compactos con su potencia 800 HP.
La suspensión determina la capacidad de una máquina para usar la potencia del motor para superar un terreno accidentado. También proporciona un movimiento suave para la tripulación y las fuerzas de asalto y la estabilización parcial de los sistemas de armas. La superficie desigual, la alta velocidad y el peso aumentan el impacto en el automóvil. Por ejemplo, el AMV utiliza amortiguadores hidroneumáticos efectivos, puntales y amortiguadores de la familia Hydrogas del Sistema de Defensa Horstman. Las tecnologías informáticas permiten a los sensores "leer" la suspensión, medir y predecir las fuerzas operativas y ajustar automáticamente los parámetros de la suspensión para obtener una suavidad óptima. BAE Systems ha adoptado y utilizado la tecnología de amortiguación activa en su vehículo de combate de infantería CV90. Dan Lindell, gerente de proyectos para CV90 en BAE Systems, dijo que en este caso la máquina es 40 por ciento más rápida, más móvil y más estable, lo que mejora la precisión de disparo.
El BMP RG41 de ocho ruedas fabricado por Denel combina una suspensión avanzada y una protección mejorada contra las minas. Cinco unidades modulares, atornilladas debajo de la caja, protegen la suspensión hidroneumática, que está conectada a las ruedas anchas y al sistema de control centralizado de la presión de los neumáticos, que proporciona una buena maniobrabilidad fuera del camino. El RG41 también tiene once asientos de absorción de energía para la tripulación y la fuerza de aterrizaje, tiene una excelente capacidad de carga útil y toneladas de 11 y un volumen interno de cubo 14,9. metros
Poder de fuego
La potencia de fuego del BMP está determinada por un sistema complejo, que incluye armas, sistemas optoelectrónicos, SLA y estabilización de armas. Al principio, se instalaron pistolas 20-mm o 25-mm en el BMP, que luego se reemplazaron por pistolas 30-mm y 40-mm. Esto fue necesario para luchar contra la protección reforzada de los vehículos blindados enemigos. El uso de torres tripuladas en el pasado era un hecho común, pero para BMP esta tendencia también comienza a cambiar.
El ejército alemán eligió el arma Rheinmetall 30 mm MK30-2 / AMB para su nuevo vehículo de combate de infantería Puma. Un cañón de este calibre le permite tener más municiones a bordo en comparación con calibres más grandes. El cañón puede disparar un subcalibre perforador de blindaje y un proyectil universal perforador de blindaje con un fusible remoto KETF (fusible temporizado de energía cinética) con la posibilidad de explosión de aire, lo que refleja sus objetivos principales. En el BM90 CVP, que está en servicio con el ejército sueco, se instala una pistola L40 de 70 mm de BAE Systems. Las municiones de este calibre se usan contra vehículos blindados, mano de obra, aviación y parte material. Algunos ejércitos prefieren tener más proyectiles en sus vehículos, lo que se refleja en las versiones de exportación del CV90 BMP con cañones de 30 mm o 35 mm, respectivamente, estas son las variantes CV90 / 30 y CV90 / 35 Mk.III.
Aunque las torres tripuladas siguen siendo una práctica generalizada en los vehículos de combate de infantería, la proporción de módulos de combate controlados a distancia (SDM) está aumentando en los vehículos de esta categoría. En el vehículo de combate de infantería Puma, toda la tripulación, el comandante, el artillero y el conductor, se encuentran dentro del casco de la torre. Las armas se controlan desde el interior, el comandante, el artillero y el artillero dependen completamente de imágenes de video y sensores. La máquina tiene una vista integral de periscopio estabilizado independiente, controlada por el comandante o el tirador. Además, el tirador tiene una visión diurna / nocturna dependiente y un buscador de rango láser. Todos los videos, incluidos los videos de las cinco cámaras traseras, se muestran en los miembros de la tripulación y en las pantallas aéreas.
Con respecto a las ventajas del DBMS, el autor del artículo recibió una declaración por escrito de la compañía Nexter que dice que “el DBMS no requiere el mismo nivel de protección que el de la tripulación. En consecuencia, con una cantidad menor de metal, se logran ahorros significativos en masa y tamaño, y dado que tales sistemas no penetran en el casco, se ahorra una gran cantidad de espacio, por lo que se pueden colocar más personas y equipos en el aire. Sin embargo, algunas torres aún están habitadas, por ejemplo, torres de vehículos de reconocimiento ”. En última instancia, este es un problema de misión de combate.
Habilidad de combate
El concepto de "capacidad de combate" es difícil de definir, a pesar de que esta es una de las características más importantes de los vehículos BMP. Afecta directamente la efectividad de combate con la que el BMP y sus soldados realizan sus tareas. Incluye el alojamiento de la tripulación y la fuerza de aterrizaje, accesibilidad a sus lugares de trabajo y espacio personal; volumen destinado a armas y componentes de soporte vital en forma de municiones, agua, alimentos y baterías. La capacidad para realizar operaciones de combate también incluye la comunicación entre la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Las realidades del combate son tales que la tarea más simple puede volverse difícil. Frío, calor extremo, fatiga, oscuridad, miedo, ansiedad e incertidumbre, todo esto complica la capacidad de realizar de manera coherente las acciones necesarias.
Un aspecto clave de la capacidad de combate es la conciencia situacional (hay una definición ingeniosa de este término, que me gustaría dar aquí: "La calidad de la percepción compleja de información heterogénea en un solo volumen espacial y temporal", aprox. Carril). Los ingenieros de OTO Melara dijeron al autor que "la digitalización es la mejor solución para mejorar las capacidades operativas de los vehículos de combate. Permite la integración de armas de calibre medio, optoelectrónica, equipos de comunicaciones y sistemas de gestión operativa ". La capacidad de recibir, distribuir, ver y actuar libremente sobre la base de información de varias fuentes y sensores determina una ventaja decisiva. El despido con un buen nivel de conciencia del entorno y la situación táctica permite a la unidad de infantería desplegarse de manera efectiva y mantener el ritmo del ataque.
Programas actuales
La actividad en el campo de las BMP en la actualidad se divide en el despliegue de nuevas máquinas, como es el caso en Alemania, Francia e Italia, o en la modernización de las BMP existentes. En el segundo caso, la mayor parte del esfuerzo está dirigido a restaurar las características perdidas debido al aumento de masa. Por ejemplo, la masa de BMP estadounidenses de la familia M2 Bradley, fabricada por BAE Systems, ha aumentado de toneladas de 25 a toneladas de 34, ya que estas máquinas han pasado por varias actualizaciones durante todo su ciclo de vida. Otra dirección es el proceso de digitalización asociado con el rápido desarrollo en electrónica y tecnología de la información.
Al crear una nueva máquina, Puma IFV, que comenzó a ingresar al ejército en 2015, el ejército alemán usó directamente su doctrina Panzergrenadiere y los desarrollos en el BMP Marder-I. PSM Projekt System Management, una empresa conjunta entre KMW y Rheinmetall, suministrará al ejército 350 de máquinas Puma para el año 2020.
Nexter eligió una plataforma de ocho ruedas para su próxima generación de BMP. La máquina VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie - un vehículo blindado para el combate de infantería) entró en servicio con el ejército francés en 2008, en 2010, se ordenaron las plataformas 630 VBCI. En 2014, Nexter mostró una versión mejorada de la masa de toneladas VBCI 32 con protección mejorada, medidores de 20 con radio de giro reducido y volumen interno adicional para el aterrizaje. Las entregas de esta opción al ejército francés debían comenzar en 2015.
Italia también ha elegido una plataforma con ruedas: esta es la máquina Freccia fabricada por el consorcio Iveco / OTO Melara. El ejército italiano ordenó vehículos 253 en el año 2005, y en 2010 el segundo lote de vehículos 381 se ordenó en varias variantes, incluyendo el BMP, el comandante, el transportador de mortero y el vehículo de reconocimiento. Freccia se ha probado en operaciones en Líbano y Afganistán. Está en servicio con brigadas medianas, mientras que su "prima" rastreada de Iveco / OTO Melara Dardo está armada con brigadas pesadas del ejército italiano.
El primer BMP-3 fue lanzado por la compañía rusa Kurganmashzavod en 1987. La máquina tiene una unidad de arma, que consiste en un lanzador de armas 100-mm y una pistola automática 30-mm. Está en servicio con los ejércitos de siete países; El último comprador fue Indonesia, que recibió el 17 BMP-3F (modelo con cualidades anfibias mejoradas) en noviembre 2010 del año y 37 máquinas en enero 2014 del año. En mayo, 2015, el gobierno ruso colocó un contrato de tres años para "cientos" de autos. En última instancia, el BMP-3 debe ser reemplazado por la familia de vehículos Kurgan-25. Por primera vez, los autos nuevos se mostraron al público en un desfile militar en mayo en 2015. El desarrollo de BMP 25 rastreado toneladas de toneladas completadas, están siendo sometidas a sus pruebas. No está claro cuántos coches y cuándo entrarán en servicio, aunque se informó en la fecha posible del año 2018.
Se fabricaron un total de 789 BMP FV510 Warrior y sus variantes para el ejército británico, así como máquinas 254 en la versión del Desert Warrior para el ejército kuwaití. El ejército británico está actualizando sus vehículos Warrior para extender su vida útil a 2025. Su WCSP (Programa de sostenimiento de la capacidad del guerrero) consta de tres subrutinas: MPS (Sistema de protección modular), EEA (Arquitectura electrónica mejorada) y WFLIP (Programa de mejora de la letalidad del combatiente del guerrero) Programa para mejorar las cualidades de combate del BMP Warrior). De acuerdo con el último programa en las máquinas 449 Warrior, se instalará una torre de Lockheed Martin con un cañón 40-mm con municiones telescópicas desarrollada por CTA International (una empresa conjunta de Nexter y BAE Systems). El Guerrero mejorado debe implementarse en el año 2018 y se espera que permanezca en servicio hasta el año 2040.
La modernización del M2 Bradley BMP del Ejército Americano incluye un programa de Propuesta de Cambio de Ingeniería (ECP). El programa ECP, coordinado por BAE Systems, comenzó en el año 2014 y se extenderá hasta el año 2017. En la primera etapa (ECP-1), el énfasis está en mejorar la protección y la capacidad de supervivencia con una armadura adicional, una suspensión mejorada, la instalación de asientos antiexplosivos y la reorganización del volumen interno. La rutina ECP-2B está programada para iniciarse en 2016; En este caso, los esfuerzos se centrarán en aumentar la letalidad, la integración de sensores nuevos y mejorados, incluida una visión de imagen térmica avanzada. Y por último, existe un programa de integración y digitalización de redes. Bajo el programa ECP, se mejorará con respecto a 2000 BMP M2A3 con la extensión de su vida útil al año 2020.
Mientras tanto, el teniente coronel Scott Debolt, del Comando de Desarrollo de Combate y Doctrina del Ejército de los EE. UU., Informó que en junio se otorgó a las empresas de 2015 contratos por un valor de 28 millones para investigar tecnologías avanzadas que podrían usarse en el desarrollo de BMP para General Dynamics y BAE Systems. . Se espera que los resultados de estos estudios en la fase inicial del programa para el vehículo de combate avanzado FFV (Future Fighting Vehicle) se presenten en el año 2016. Como parte de la iniciativa FFV, se desarrollará una nueva máquina que reemplazará a la familia Bradley de M2. Durante los próximos cinco años, "estas empresas y laboratorios del ejército determinarán lo que se puede lograr" con respecto al proyecto en el BMP avanzado. A principios de este año, el jefe del Estado Mayor del Ejército Americano reconoció que en los programas anteriores (en primer lugar, el programa cancelado para el vehículo de combate terrestre del vehículo de combate terrestre) intentaron "crear una máquina perfecta con requisitos demasiado altos". El propósito de estos estudios conceptuales es eliminar la repetición de una situación similar y garantizar los requisitos alcanzables.
Materiales utilizados:
www.armadainternational.com
www.baesystems.com
www.rafael.co.il
www.rheinmetall.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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