Sobre el Báltico mañana y la resaca económica después de los regalos rusos
Al observar la constante carrera de lado a lado de nuestros vecinos bálticos, me pregunté por qué todo parecía tan extraño. Es ilógico. Por un lado, hay constantes gritos sobre la ocupación "en esos tiempos" y una demostración de la rusofobia absoluta, por el otro: visitas regulares a Rusia de varios representantes de estructuras económicas de diferentes niveles.Resulta que la política es política, y los negocios son negocios? De nuevo, es ilógico. Generalmente, si no profundiza, entonces la lógica es difícil de rastrear. Pero tu puedes Y en realidad, la lógica es muy fácil y simple.
Todo empezó no ayer. Empezaré con una pequeña excursión en historia. Es decir, en los años treinta del siglo pasado, cuando el oscuro imperio de la Unión Soviética aplastó a los orgullosos, pero pequeños estados bálticos, y los convirtió en sus propias repúblicas.
Aunque sobre el estado, me emocioné, sí. La misma Lituania, si alguien está interesado, hasta el momento del golpe final en la URSS, cambió su independencia a la pertenencia y volvió como calcetines. Bueno, está bien, no se trata de eso.
Y hablando del hecho de que, como corresponde a un imperio, la URSS comenzó a oprimir brutalmente sus nuevas adquisiciones. Y como en estas repúblicas, absolutamente no había nada de minerales, y realmente no había nada para exportar, entonces comenzó la industrialización. Y se construyeron decenas de instalaciones industriales en los territorios bálticos.
Construido y lanzado. Y los territorios que desde tiempos inmemoriales fueron patios y huertas de otros imperios, se transformaron repentinamente y comenzaron a desarrollarse. Desarrollado ...
Esto fue particularmente colorido y se presentó después de que la república una vez más se independizó. Es decir, después de la 1991 del año. Pero volveremos al tema de la independencia un poco más tarde, aquí surgirá un aspecto interesante.
Parece ser que sí, el PIB per cápita de 1993 a 2008. En los países bálticos, creció tanto como 3,6. Si en dólares per cápita, en Letonia 18 mil, en Lituania 19,5 mil, en Estonia 22 mil.
Y en Rusia solo creció 2 veces e hizo 21,6 miles de los mismos dólares americanos.
Parece que todo es lógico y todo converge. Los estados "sueltos" comenzaron un camino independiente de desarrollo y demostración de un crecimiento económico sin precedentes.
Sin embargo, echemos un vistazo más de cerca, y debido a lo que los Balts han desarrollado tan exitosamente y elevado este mismo PIB. Está claro que no a expensas de los espadines y su poderosa agricultura e industria. La producción propia no se convirtió en la fuerza de los Balts, por lo que no hablaron de ello. Todo parecía más que modesto, en toneladas, en rublos o en dólares.
Y las recientes contra sanciones de Rusia golpearon muy fuerte este mismo PIB. El ruido y los gritos de Europa lo recuerdas todo? ¿Manzanas polacas, ciruelas moldavas, peras belgas, etc.? Los balts no se escucharon de alguna manera en el contexto general, aunque suministraron a Rusia desde 60 a 80 con el porcentaje de sus productos agrícolas.
De hecho, los Bálticos, como en el proverbio sobre "A y B", estaban sentados en la tubería. No realmente, por supuesto, en la tubería, pero parece.
La mayor parte de las ganancias de los estados bálticos ahora estaba formada por dinero recibido de Rusia. Eso es, de hecho, lo hemos mantenido y por el momento seguimos apoyando a quienes escupen diligentemente en nosotros. Paradoja, ¿verdad?
Y todo es simple. Nadie tomó los puertos de los Balts. Lujoso, recién construido después de los puertos de guerra en el Báltico. A través del cual el volumen de negocios fue de 100 millones de toneladas, para el transbordo que Rusia pagó hasta 1 mil millones de dólares al año. ¿Billones un poco? Es posible
Observando por qué estándares. Y para los estándares de los Estados bálticos, todo. Casi el 4,5% del PIB total de Lituania, Letonia y Estonia en conjunto para el año 1998. Entonces la economía comenzó a crecer y aquí, después del año 2000. Naturalmente, las exportaciones de Rusia también crecieron, y con ello aumentó el volumen de transbordo en los puertos bálticos.
De acuerdo con los resultados de 2014, este indicador alcanzó miles de toneladas de 144,8, que incluyen:
Riga - 41,1 mln.
Klaipeda - 36,4 mln.
Tallin - 28,3 mt
Ventspils - 26,2 mt
¿Y dónde están los espadines y la leche, un shock para llenar los presupuestos de los países bálticos?
Por cierto, sobre la tubería. Hay una pipa. Y Letonia está sentada en él. Un terminal enorme y moderno para los estándares en Ventspils. Uno de los dos en la URSS, donde además del petróleo era posible transportar, por ejemplo, amoníaco. Materias primas muy caras, por cierto. La segunda terminal estaba en Odessa ...
La tubería de Ventspils permitió el bombeo a lo largo de 30 millones de toneladas de aceite por año. El transbordo cuesta alrededor de $ 0,7 por barril y barriles por tonelada 7,33. Aplicando lo terrible оружие Calculadora, obtenemos el número en 154 millones de dólares. Y luego por las estimaciones más modestas.
Por 2009, el volumen total de suministros de petróleo ruso en el extranjero alcanzó 246 millones de toneladas, de los cuales 140 millones pasaron a través de los puertos del Báltico al año. Estos son otros diseños. Esto es 700 millones de dólares. Es importante, considerando que Letonia en realidad no incurrió en gastos especiales en la construcción. Un sólido regalo de promoción y flujo de efectivo de los "ocupantes".
Es en otros países, más pobres, estas cifras no se conocen. Y luego a Lavrov ya se alineó con una solicitud para tal ocupación. O a Putin.
Bien, pipa. Pero como hay un puerto, significa que hay un transbordo de contenedores marítimos. Incluso hoy, cuando San Petersburgo, Kaliningrado y Ust-Luga se unieron al trabajo activo, la parte de Letonia (Riga, Liepaja, Ventspils) representa el 7,1% de nuestra facturación de contenedores (miles de piezas de 392,7), Lituania (Klaipeda) - 6,5% (miles de 359,4) piezas), Estonia (Tallin) - 3,8% (208,8 miles de piezas).
Para el transbordo de un contenedor, tome de 180 a 230 dólares estadounidenses, que para tres propietarios de puertos por año es más de 200 millones de dólares al año.
Pero además del petróleo, el carbón y los contenedores, el Mar Báltico Rusia lleva fertilizantes minerales, madera, metales. Antes de 2004, aproximadamente el 90% de todas las exportaciones marinas rusas pasaban por los países bálticos, proporcionando a los países al menos 18 - 19% de su PIB total. El tránsito ferroviario también se debe agregar aquí. También cuesta dinero. Por ejemplo, en el año 2006, solo una Estonia tomó en promedio trenes 32 de Rusia por día, lo que solo el puerto de Tallin generó alrededor de $ 117 millones de dólares anuales.
Bien establecido, ¿verdad?
Y después de eso, todavía hay algunos gritos constantes sobre la "ocupación soviética". Vaya ocupación, cuyo legado otorga a 30% del PIB mismo, que se hierve en los Estados bálticos. Y constantemente hable sobre algunas de las deudas de Rusia con los países bálticos ... ¿Quién debe deber a quién?
No se olvide de los lugares de trabajo que Rusia les proporcionó en los puertos, las conexiones ferroviarias, etc.
Ahora, suavemente, pasar a la tesis principal. Y suena así:
Freebie no puede ser eterno!
Tanto más francamente antirrusos.
Hoy estamos presenciando lo que le sucedió a un país cuyos gobernantes creían que, sentados en una tubería hacia Europa, podrían dictar los términos. El resultado es obvio. La tubería estará en otro lugar, y Europa ya no ilumina al país, porque sin una tubería no tiene ningún valor para sí misma hoy en día para Europa. Ay, pero un hecho.
Todo empezó no ayer. Aunque como mirar. Creo que el punto de partida para el fin de los monopolios bálticos fue 15 June 2000, cuando el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa se embarcó en un proyecto para construir un puerto en Ust-Luga.
Aunque es más correcto hablar de todo el programa que contempla el desarrollo prioritario de todos los puertos rusos en el Báltico. Gracias a ella, la facturación de Ust-Luga aumentó de 0,8 millones de toneladas en 2004 a 10,3 millones de toneladas en 2009 y 87,9 millones de toneladas en 2015.
Y de acuerdo con los resultados de 2014, los puertos rusos ya han proporcionado 35,9% de la facturación total del contenedor en el Báltico, y esta cifra solo aumentará.
El uso de su infraestructura sin el despacho de aduanas y las operaciones de cambio de divisas es más rentable para los exportadores rusos. Y la palabra clave aquí es la tuya.
Sí, el legado de la Unión Soviética se nos ha otorgado en cierta medida en gran medida, especialmente en asuntos como el transporte de carga a través de los territorios de las antiguas repúblicas soviéticas. Pero el proceso de transición se ha iniciado y, estoy seguro, al final, la "ventana al mundo" del transporte se volverá rusa en 100%.
Esto también se aplica al hecho de que algunas fuerzas en nuestro país hablan indiscriminadamente en todos los ángulos sobre un "país de estación de servicio" en el que no se construye nada excepto tanques. Resulta ser construido. Y está construido de tal manera que la necesidad de tránsito báltico cae cada vez más cada día. Podemos hacerlo nosotros mismos.
La interacción con los Estados bálticos en materia de transporte está disminuyendo constantemente. Para el transporte ferroviario - cinco veces. Por contenedor - a las cuatro. Según el volumen de carga general - en tres. Solo en el año 2015, el transporte de petróleo y productos derivados del petróleo a través de los puertos de los países bálticos se redujo en 20,9%, el carbón duro (en 36%, e incluso los fertilizantes minerales) en 3,4%. Sí, para los fertilizantes minerales, los Balts aún mantienen sus posiciones. Mientras se guarda ...
Y si toma el número de fuentes abiertas para el primer trimestre de 2016 del año ... En cuanto a la disminución de la facturación en los puertos del Báltico, generalmente hay una zrada. O peremoga, dependiendo de qué lado mirar.
Riga - disminución en 13,8%. Tallin - una disminución de 16,3%.
En el contexto de esta caída en la circulación de productos básicos, las visitas frecuentes de representantes del sector de la economía del Báltico se hacen evidentes.
Llegaron a sus sentidos ... No se puede decir lo contrario.
El primero, curiosamente, se resolvió en Estonia. Calcularon rápidamente que para el final del año en curso, alrededor de 6 podrían estar sin trabajo miles de personas en el puerto de Tallin. E incluso antes de 1,2, miles tendrán que ser cortados por ferrocarril, de los cuales al menos 500 personas se reducirán en el próximo 2 - 3 del mes. En general, en las realidades actuales, ya no se pone en duda la falta de rentabilidad total de los ferrocarriles del Báltico. Está claro que el transporte de pasajeros nunca compensará el dinero que "dejó" a lo largo de las carreteras rusas a los puertos rusos.
Terminé de jugar, y felicidades. Entonces que
Y luego la tristeza y el anhelo al estilo de Ucrania. No deberías repetirlo, pero te diré: Ucrania, que los países bálticos, todos estos años de independencia de 20 vivieron únicamente gracias a la gran paciencia de Rusia. Y la paciencia de pronto llegó a su fin.
Y resultó que viviremos sin una tubería ucraniana, y sin puertos lituanos, letones y estonios. Más difícil, por supuesto, pero el proceso se está ejecutando. Sí, la situación fue tal que nuestro lado se vio obligado a soportar la mala educación en respuesta a la persuasión y las exhortaciones al estilo de "¡Chicos, vivamos juntos!"
Ahora observaremos lo que sigue, cómo continuará el proceso de desarrollo de las poderosas economías de los países bálticos, sin el apoyo de Rusia.
Por supuesto, esto no es mañana o pasado mañana. Creo que en el transcurso de los años 4-5, cuando el volumen de negocios entre Rusia y los países bálticos se acerque al nivel cero, será posible comenzar a ver las transformaciones de Letonia, Lituania y Estonia en su estado histórico. Es decir, en las granjas pobres, sordas y, más ofensivas, lejanas. Nadie que lo necesite: ni Rusia, ni Estados Unidos, ni Europa.
Y el hecho de que lo observemos por alguna razón no surge. Y, por cierto, las tropas de la OTAN, muy probablemente, abandonarán los estados bálticos. Ellos mismos Porque no tiene sentido mantenerlos allí. Proteger los rieles oxidados y las grúas de puerto de Rusia es un placer muy costoso y dudoso. Y vaciar el territorio no deseado, cuyos habitantes se volverán locos o algo más en Europa.
La resaca del final de los regalos rusos será pesada.
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