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¿Se necesita Mistral en nuestro Golfo?

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Debo decir de inmediato que este no es un intento de descubrir otra agitación sobre el tema de los helicópteros que ya están aburridos por todos. Esto se trata de la fábrica del Golfo. En realidad, sabemos poco sobre lo que nos acompañó junto con Crimea. Y créeme, excepto por el estacionamiento para flota, playas y viñedos hay muchas cosas más interesantes y útiles. Mucho Y esto vale la pena contarlo.

Habiendo llegado a través de la declaración del Ministro de Política Industrial de Crimea, Andriy Vasyuta, lo confieso, me sorprendió.

La "Planta Zavod" es una empresa única. No hay tal astillero ni tal dique seco que exista en la planta de Zaliv en ningún astillero de la Federación Rusa. En general, el problema de Mistral nunca habría existido si 5 Hace años, cuando ocurrieron los pedidos, había un astillero como la planta Kerch Zaliv.

Sorprendido, por supuesto, no por la presencia del Ministro de Política Industrial en Crimea, no. Y lo que leí en su entrevista. Después de rebuscar, además, saqué conclusiones, que decidí compartir.

Empezaré desde la fábrica.

La planta Zaliv existe en la ciudad de Kerch desde 1938. Es cierto que durante la guerra cambié el registro a Tyumen y Perm, pero después de eso volví a Kerch. Se llevó a cabo una restauración, después de lo cual la planta se dedicó a la producción de camiones cisterna del tipo "Crimea" y "Panamax", fragatas militares y plataformas petroleras. Desde 1945 a 1980, la planta construyó y entregó los envíos de 814 al cliente.

En los años 70-80 del siglo pasado, el Golfo alcanzó la cima de su forma con el lanzamiento del primer supertanker de gran capacidad Crimea, seguido por toda una serie de gigantes del proyecto 1511: Kryvbas, Kuban, Kavkaz, Sovetskaya Neft, "Kuban". El desplazamiento de los petroleros fue de 180 mil toneladas. Siguen siendo los barcos más grandes construidos en la URSS. Bueno, en Rusia, respectivamente.

¿Se necesita Mistral en nuestro Golfo?


Se construyeron barcos y embarcaciones de menor tamaño. Incluyendo "Sevmorput", una única y única portadora de rompehielos con una planta de energía nuclear.



Construido y buques de guerra.

El proyecto "Petrel" de 1135, el más famoso de los cuales es la patrullera de Selfless Brigade, que se hizo famoso por "saltar" al crucero Yorktown de nuestra zona de millas 12 en febrero del año 1988. Construido los buques 7.



Proyecto 11351, modificación de la misma guarda para el servicio fronterizo. Construimos naves 8. El más famoso, tal vez mutado en la fragata "Getman Sahaidachny", la belleza y la gloria de la flota ucraniana.

Y luego el pasado soviético terminó, y comenzó una dura independencia. Y desde 1993 del año, Zaliv se ha dedicado exclusivamente a la producción de carcasas para empresas holandesas.

En 2000, la planta fue comprada por el empresario ucraniano David Zhvania. Y el "Golfo" comenzó a crecer rápidamente más pequeño. Y luego todas las acciones fueron subastadas a bancos y grupos.

Se produjo una leve mejora en 2006, cuando la mayoría de los activos fueron comprados por el empresario ucraniano Konstantin Zhevago al holding AvtoKrAZ. La planta comenzó a salir de la deuda, e incluso en 2011, el buque Polarcus Adira fue construido por orden de la compañía noruega Ulstein.

Y entonces ocurrió un evento muy conocido ... Y AvtoKrAZ Holding perdió su planta. El golfo se alejó ... tanto geográfica como económicamente.

El sitio oficial de la planta habla sobre la incautación de la planta por parte de un determinado "Planta de construcción naval" Zaliv "(Moscú) con el apoyo de la llamada" Autodefensa de Crimea "y la detención de todas las actividades. Bueno, tal vez la incautación del asaltante fue justa, según SBU, no fue dirigido por un emisario de Moscú bajo la protección de "hombres verdes", sino por el ingeniero jefe de la planta, Yuri Bogomyagkov y los trabajadores de la planta.

¿Qué es la fábrica "Bahía"? ¿Y qué razón tenía Vasuta, diciendo que el golfo podría construir un "Mistral" o algo así?

Resulta que el ministro tiene razón.

La planta tiene un enorme dique seco (360 x 60 x 13,2 m), que es atendido por dos grúas pórtico con una capacidad de elevación de 320 t y cinco grúas porta con una capacidad de elevación de 80 t cada una.





El equipo de grúa permite formar cascos de barcos de grandes secciones y bloques que pesan hasta 600 t.



El dique seco se puede dividir en dos partes, lo que permite la reparación paralela y la construcción de varios recipientes al mismo tiempo.

El otro complejo tecnológico tiene dos gradas horizontales de 400 m de longitud con las siguientes grúas: dos para 80 t, tres para 32 t y cuatro para 16 t. Ambas líneas tienen un dispositivo de activación común: un deslizamiento transversal, que garantiza el descenso de barcos que pesan hasta 2500 t .

Si en general, la base está disponible. Sin embargo, según Vasiuta, la planta se ha degradado considerablemente en los últimos años de 20 y necesita una modernización significativa.

"El primero de los problemas que hemos encontrado es la gran depreciación de los activos fijos y, como resultado, la necesidad de una modernización sustancial de estas empresas. No es ningún secreto que todos los años de 23 de ser parte de Ucrania son prácticamente un proceso de degradación de estas empresas, una disminución gradual órdenes, una disminución gradual de la competencia ".

Y está el problema de la salida de personal, que de manera amistosa debe devolverse a la fábrica.

Y esto se puede hacer con una condición muy simple: los pedidos. En este momento, en el astillero de Kerch hay dos barcos de rescate del proyecto А-163 y dos cisternas marinas universales en operación.

Si todo es exactamente como dijo Vasuta, y los números no parecen dudar de esto, entonces el problema que hemos discutido repetidamente aquí en el sitio con respecto a la construcción de barcos de gran capacidad no es tan grave.

Sí, el Golfo es difícil de comparar con monstruos de la construcción naval como el Océano, la Planta del Mar Negro y la Planta de Construcción Naval Nikolaev que lleva el nombre de 61 Kommunar. Después de todo, los barcos que todavía sirven en la Armada rusa se construyeron allí en su tiempo. "Almirante Kuznetsov", "Moscú", y muchos de nuestros otros buques de guerra.

Sin embargo, si procedemos del principio "use lo que está a mano y no busque otra cosa para usted mismo", entonces, si pone tiempo y dinero en Kerch, podremos obtener una base de construcción naval para su país, si es inferior a las fábricas de Nikolaev, entonces solo en parte de las victorias. y el éxito.

Pero, a diferencia de los constructores de barcos Nikolaev, sus colegas de Kerch tienen una perspectiva. Y esta perspectiva debe ser completamente desarrollada y utilizada con la máxima eficiencia. Y luego no habrá problemas para quién y dónde construirá un nuevo portaaviones ruso, por ejemplo, un portaaviones o BOD.

Una cosa es importante: el barco ruso debe ser construido solo en Rusia y por nuestros especialistas. Esta es la única forma de asegurar 100% contra la repetición de las épicas dudosas "mystral".
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97 comentarios
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  1. Tio murzik
    Tio murzik 16 Mayo 2016 06: 37
    + 56
    "Un punto es importante: un barco ruso debe ser construido solo en Rusia y por nuestros especialistas. Esta es la única forma de estar 100% asegurado contra la repetición de dudosas epopeyas" mistrales "." Estoy de acuerdo 100%, más el artículo
    1. svp67
      svp67 16 Mayo 2016 06: 48
      + 45
      Cita: tío Murzik
      "Un punto es importante: un barco ruso debe ser construido solo en Rusia y por nuestros especialistas. Esta es la única forma de estar 100% asegurado contra la repetición de dudosas epopeyas" mistrales "." Estoy de acuerdo 100%, más el artículo

      La idea es correcta, pero probablemente valga la pena agregarle: "a partir de materiales, componentes y ensamblajes desarrollados y producidos en Rusia".
    2. donavi49
      donavi49 16 Mayo 2016 08: 05
      + 28
      Bueno, por el bien de la justicia, es imposible construir el Mistral allí: el arco es de bloque grande y está ensamblado en 1000 (al menos como 800), bloques de toneladas 650-680.

      Además, hay una gran depreciación de los fondos. El mismo Dry Dock fue recientemente restaurado, reemplazando completamente el obturador. Además, para desmontarlo y luego ensamblarlo, así como hacer una nueva puerta, atrajo a la persona que diseñó el muelle en los 60.

      Un nuevo portaaviones británico, construido por una grúa china en toneladas 1600, con la máxima precisión. Allí, las unidades de alta disponibilidad alcanzan hasta 1450 toneladas.
      1. Uskrabut
        Uskrabut 16 Mayo 2016 08: 34
        + 15
        Creo que hay tecnologías sin hacer grandes bloques. Érase una vez que construyeron sin tales grúas, y los barcos eran bastante grandes. Debemos usar lo que tenemos, bien, y desarrollar.
        1. donavi49
          donavi49 16 Mayo 2016 09: 12
          + 29
          Por lo tanto, el objetivo es recoger un barco de bloques de alta disponibilidad. Es posible y a la antigua usanza, pero luego el barco se construirá tres veces más y el doble de caro.

          El mismo Makassar - 45 millones de dólares (salario mínimo total 38 millones) - Desplazamiento 8-10k, cámara de muelle, hangares, dos cubiertas de carga, un batallón de equipo de aterrizaje. BRP Tarlac (jefe filipino) fue conducido a Filipinas menos de casi exactamente un año después de la colocación.
          1. Galeón
            Galeón 16 Mayo 2016 10: 02
            + 21
            Además y a modo de comparación: el astillero de Rybinsk "Vympel" construye barcos de 40 metros para la Armada "a la antigua" durante un año y medio o dos.
          2. Sprayvochnik
            Sprayvochnik 16 Mayo 2016 21: 47
            +9
            Por lo tanto, el objetivo es recoger un barco de bloques de alta disponibilidad. Es posible y a la antigua usanza, pero luego el barco se construirá tres veces más y el doble de caro.

            El concepto de bloques de alta disponibilidad se determina no por su tamaño (puede ser más pequeño, por ejemplo, 600 toneladas), sino por su relleno, es decir. Todos los sistemas inherentes a la unidad deben montarse en el taller de ensamblaje, antes de entregar la unidad al sitio de construcción.
      2. KaPToC
        KaPToC 16 Mayo 2016 13: 23
        + 12
        Aparentemente, la construcción naval debe desarrollarse precisamente en la dirección de crear o adquirir grúas de 1500 a 2000 toneladas de capacidad de carga.
        1. pr 627
          pr 627 16 Mayo 2016 21: 27
          +9
          Desarrollar la construcción naval? Comprensión incorrecta de la situación. Debe restaurarse desde cero.
          1. Dart2027
            Dart2027 16 Mayo 2016 22: 26
            +2
            Cita: pr 627
            Debe ser restaurado desde cero.

            Este eres tú también, aunque realmente hay suficientes problemas.
          2. KaPToC
            KaPToC 17 Mayo 2016 12: 13
            +2
            Cita: pr 627
            Comprensión incorrecta de la situación. Debe restaurarse desde cero.

            Sí, incluso con un valor negativo, para desconcertar a los diseñadores, científicos, ingenieros, dejarlos diseñar, construir.
        2. vosotros que
          vosotros que 17 Mayo 2016 09: 53
          +4
          El desarrollo de la construcción naval es cientos de direcciones. capacitar a un grupo de especialistas en metal, soldadura, instalación, etc. Preparación de infraestructura, máquinas herramienta, etc. equipos, creando un flujo de pedidos y un mercado de consumo. Expansión de la flota mercante y pesquera y su PROTECCIÓN, apoyo en el exterior. Enorme trabajo, que incluso la URSS no dijo que funcionó muy bien.
          1. KaPToC
            KaPToC 17 Mayo 2016 12: 16
            +3
            Cita: yehat
            Enorme trabajo, que incluso la URSS no dijo que funcionó muy bien.

            Nunca sabes lo que puedes hacer hasta que lo intentas.
      3. svp67
        svp67 16 Mayo 2016 14: 17
        +4
        Cita: donavi49
        Mistral marcado allí no construye

        Bueno, aquí hay dos soluciones:
        - Construye tus "proyectos", aprovechando las posibilidades de lo que es.
        - Realizar una modernización completa de la producción.
        Algo me dice que se seleccionará algo ahora, algo intermedio, y las naves se construirán y modernizarán.
      4. PKK
        PKK 16 Mayo 2016 16: 36
        +5
        Creo que el problema no está en las grúas, sino en la voluntad de arriba. La solución madurará y habrá grúas y financiación. Pero todavía no ha llegado el momento para Kerch. Todavía hay problemas más vitales.
      5. 30BIS
        30BIS 17 Mayo 2016 07: 38
        0
        ¡Problemas de Down and Out comenzaron! Puedes gemir y jadear ... Y puedes comenzar a trabajar, modernizándote a medida que avanzas.
    3. Emigrante
      Emigrante 17 Mayo 2016 08: 59
      + 23
      Buen día señores !!! ¡¡¡Vivo en Kerch !!! Aclararé la situación !!!! Todo lo que está escrito es correcto, pero hasta que no haya un gobierno federal en Kerch y Crimea, plantas como "ZALIV" y Feodosia "MORE" flotarán durante mucho tiempo como si estuvieran en un agujero de hielo. Por el momento Zelenodoltsy está a cargo de "ZALIV", y esta economía es deplorable - lo observo con mis propios ojos. Colocar el mismo barco tres veces es una completa tontería. Pintar el taller de montaje, recortar estructuras metálicas supuestamente superfluas, así como las reuniones semanales sobre el "trabajo realizado" es un lavado de ojos y se asemeja a un aserrado simplificado de fondos públicos. Que son de los bolsillos de los contribuyentes, para desechar de nuestros bolsillos. Hasta que no haya un gobierno federal directo, los asuntos en Crimea se apartarán de los negocios, ya que los ex malversadores ucranianos, que ahora están repintados, están al mando en Crimea y en las localidades. En cuanto a la "ZALIVA" directa, la planta requiere sumas mucho más importantes para la modernización y producción de nuevos barcos. ¡Y la administración debe ser independiente, subordinada solo al centro, y no a una sucursal y una tienda privada! Tengo el honor !!!!
      1. vosotros que
        vosotros que 17 Mayo 2016 10: 01
        +3
        miras fijamente la pregunta. El trabajo de un astillero tan grande solo es posible con una logística desarrollada. Necesitamos integración con la economía de la tierra, con los proveedores. ¿Pero como?
        Crimea no proporcionará todo. Entonces necesitas llevar. ¿Dónde y cómo? ¿Un trozo de hierro a través de Ucrania? no le digas a mis zapatillas! Bypass? incómodo. Surge la cuestión de la comunicación directa y el puente Kerch, fortaleciendo el trabajo de los transbordadores. En general, el trabajo es complejo, largo y difícil.
        En la URSS esto podría planearse y hacerse. ¿Ahora? No estoy seguro de esto, no creo que en Moscú alguien realmente se desgarre por implementar este programa. Y a los moscovitas no se les permitirá hacer nada más.
        1. KVIRTU
          KVIRTU 27 Mayo 2016 20: 33
          0
          Para ustedes: Imigrantt analizará más ampliamente la cuestión de cuándo será reemplazado el Ministro de Política Industrial de Crimea, Andrei Vasyut.
          ¿OPG "Salem" le dice algo? Eche un vistazo a "Gangster Crimea".
      2. de licenciatura
        de licenciatura 17 Mayo 2016 20: 54
        +5
        También vivo en Kerch. Hay otro gran problema: ¡MARCOS!
        Que casi se ha ido.
        1. aba
          aba 18 Mayo 2016 02: 37
          +2
          Hay otro gran problema: ¡MARCOS!

          Pero esto ya es un problema no solo de su planta, sino que es un problema de todo el país, que hace algún tiempo declaró que lo que no podemos hacer, lo compraremos. Como resultado, el despido de trabajadores, el cierre y la modificación del perfil de las escuelas vocacionales, etc., etc.
      3. SUR,
        SUR, 20 Mayo 2016 15: 56
        +1
        Cita: Imigrantt
        En este momento, Zelenodoltsy es el jefe, y esta economía es deplorable. Lo observo con mis propios ojos. ... esto es un fraude y se asemeja a una reducción simplificada de los fondos públicos ... Dado que el antiguo ucraniano y ahora repintado, los mismos malversadores, están al mando en Crimea y en las localidades.

        Apoyo plenamente, también vivo en Kerch y escucho de los trabajadores del Golfo solo cosas negativas sobre Zelenodoltsy y los líderes del Golfo. Además, nuestra oficina de diseño tiene la triste experiencia de comunicarse con los "líderes". No tendrá sentido. Debemos impulsar a los nuevos propietarios. Y regresa al estado
  2. Optimista blindado
    Optimista blindado 16 Mayo 2016 06: 37
    + 12
    Ha llegado el momento de barcos suficientemente pequeños para las zonas cercanas y lejanas. El desarrollo de armas de misiles y vehículos aéreos no tripulados hace posible tener serias capacidades de combate en tonelaje pequeño y mediano. Simplemente no caigas en la gigantomanía. Y tales barcos se pueden construir cada vez más diversos. Y en esta y otras plantas.
  3. Utlan
    Utlan 16 Mayo 2016 07: 02
    + 46
    Finalmente, llegó el turno a nuestra fábrica ... La situación es aún peor de lo que está escrito aquí, durante 23 años la fábrica solo robó parte de la producción completamente destruida. Por ejemplo, la tienda de terminación no está allí, lo que significa que no entregará el barco llave en mano. En cuanto a lo que se está construyendo allí ... I xs de dónde obtuvo el autor dicha información. Pero la información del 100% es que se están construyendo 2 capas de cable y la Marina. El movimiento para restaurar la planta es muy débil: la planta necesita grandes pedidos para poder salir y, por supuesto, controlar el estado.
    1. Pitot
      Pitot 16 Mayo 2016 07: 20
      + 13
      Que Dios te bendiga a ti y a tu planta. Me gustaría que Rusia superara las consecuencias de los "guardianes" anteriores más rápidamente ...
    2. avt
      avt 16 Mayo 2016 09: 09
      + 11
      Cita: Utlan
      La planta necesita grandes pedidos para poder salir y, por supuesto, el control estatal.

      Bueno, nadie discute con eso. Sin embargo, la pregunta es: ¿tiene personal? En el Báltico, en general, se ha construido la mitad del "Mistral" y no hay ningún problema, hay capacidades, personal, tecnologías. Y "Zaliv" recibirá un pedido como este mañana y en un año lanzará un análogo del "Mistral" por lo que menos de 30 mil toneladas para su finalización. ¿en la pared? qué Tal vez de todos modos, al principio calcular algo así? Basta con nosotros la construcción a largo plazo en el Lejano Oriente de corbetas en 2000 toneladas. Nuevamente la pregunta está aquí.
      Y está el problema de la salida de personal, que de manera amistosa debe devolverse a la fábrica.
      ¿Y de dónde volverán los marcos? ¿De Marte o de Ucrania? ¿O todavía trabajan en los astilleros rusos, que ahora están llenos de pedidos? Bueno, devolvámoslos a Zaliv por asignación obligatoria de acuerdo con el registro. wassat Bueno, ¿qué pasa donde trabajan ahora? No, por supuesto que puedes lanzar tapas al aire en éxtasis
      Cita: KudrevKN
      Bravo, bravo! Como constructor naval por su primera educación, ¡estoy totalmente de acuerdo con el autor! ¿El único inconveniente son nuestras autoridades federales y regionales?

      Cita: KudrevKN
      ! Entonces resulta el principio canino "en el pesebre": NO SOY Y NO DARÉ OTRO? En el sentido de Crimea, la gente quiere trabajar por el bien de Rusia, ¡pero la Patria todavía no quiere esto! Es una lástima ....

      ¿Y si piensas en el hecho de que la tapa cubre? Bueno, si la cabeza no es solo hueso, según Cygnus, el fallecido, ¿no puede doler?
      Cita: Pitot
      Me gustaría que Rusia superara las consecuencias de los "guardianes" anteriores más rápidamente ...

      Me gustaría ... Sin embargo, si se da prisa, hará reír a la gente. Primero, como dije anteriormente, sería necesario averiguar si la Bahía está lista para tal orden, estimar lo que se necesita en términos de personas y medios y en qué momento se puede proporcionar todo, y Entonces puedes sorprender con la construcción no en 12 años como torturaron a Gren, sino en un año, como sucedió con los Mistrals. Mientras tanto, puedes practicar con las estructuras metálicas del puente y entregar esas órdenes que parecen haber sido ya puestas allí.
      1. Kudrevkn
        Kudrevkn 16 Mayo 2016 09: 36
        +9
        Sólo 280 constructores de barcos trabajaron en Vyartsel, que construyó el barco de propulsión nuclear de Vaigach para nosotros en 2 años (!) Y para los estadounidenses 13 cubierta "Wanderer of the Seas" en 3 años. ¿Y quién de nosotros tiene un hueso en lugar de una cabeza?
        1. avt
          avt 16 Mayo 2016 09: 57
          +5
          Cita: KudrevKN
          Sólo 280 constructores de barcos trabajaron en Vyartsel, que construyó el barco de propulsión nuclear de Vaigach para nosotros en 2 años (!) Y para los estadounidenses 13 cubierta "Wanderer of the Seas" en 3 años. ¿Y quién de nosotros tiene un hueso en lugar de una cabeza?

          ¿Hay personal en la Bahía que no es inferior en calificaciones a las fechas de Vyartsile y el astillero YA está equipado al mismo nivel?
          Cita: KudrevKN
          ¿Y cuál de nosotros tiene un hueso en lugar de una cabeza?

          Tal vez de todos modos, leerás y comprenderás mi publicación o tienes información de un lugar, sí
          Cita: avt
          , sería necesario averiguar si la Bahía "está lista para tal orden, estimar lo que se necesita en términos de personas y medios y en qué momento es posible proporcionar todo, y luego sorprender con la construcción no durante 12 años como torturaron a" Gren ", sino durante un año , como sucedió con los "Mistrals".

          Si puede dar un certificado calificado a partir de hoy, entonces, como dicen nuestros probables amigos, bueno. Lo leeremos con gusto y nos regocijaremos.
      2. Serg65
        Serg65 16 Mayo 2016 10: 44
        +4
        Cita: avt
        . Mientras tanto, es posible ejercer sobre las estructuras metálicas para el puente y entregar esas órdenes que, al parecer, ya se han establecido allí.

        Estoy completamente de acuerdo en que no basta con tener el deseo de "Abrazar lo inmenso", también hay que ganar la razón, para tener una plantilla profesional se necesita trabajo, pero ¿cómo empezar a trabajar si no hay plantilla? El "Zaliv" debería comenzar de a poco, digamos buques civiles y auxiliares de mediano tonelaje ... ¡ganar experiencia y educar al personal, y luego lanzar gorras y champán a bordo!
        1. Capitán45
          Capitán45 16 Mayo 2016 14: 29
          +7
          Cita: Serg65
          .desarrollar experiencia y educar personal,

          Sí, como dijo JV Stalin (en cualquier caso, se le atribuye el mérito) "¡Los cuadros lo deciden todo!" (Y ahora "¡los cuadros lo deciden TODO!" lol ) Anteriormente, con una planta más o menos grande en cualquier ciudad, tenían sus propias escuelas vocacionales, donde capacitaban y educaban al personal necesario para esta planta en particular. Es decir, no se volvían locos, no estarían interesados ​​en el hecho de que la profesión de Turner, ingeniero, El técnico es mucho mejor y más pagado que el administrador o abogado / economista, los resultados esperan mucho tiempo.
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. g1v2
        g1v2 16 Mayo 2016 15: 01
        +3
        No estoy de acuerdo. Para criar astilleros, necesitan órdenes. Ninguna. ASCA con estas órdenes para 20380 solo desde el agujero de la deuda y el aumento. Sí, durante mucho tiempo, pero más caro, pero la construcción naval no se puede restaurar de otra manera. Está claro que mientras estas empresas se están modernizando, reclutando personas, capacitándolas, etc., irán creciendo lentamente. Pero sin órdenes del gobierno, desaparecerán por completo. El gobierno entiende completamente esto y, por lo tanto, da tales órdenes de levantar astilleros. Hay muchos barcos y barcos ahora, y no hay muchos lugares libres, ya que todos los astilleros necesitan ser ordenados. El objetivo no es obtener el barco más rápido, sino elevar el astillero. Y en 2, se colocaron 2014 camiones cisterna en la bahía, dándose cuenta de que se construirán MUY largo, pero repito, para elevar los pedidos, se necesitan pedidos. hi
        1. vosotros que
          vosotros que 17 Mayo 2016 11: 54
          +1
          como si quisieran construir una flota pesquera
      5. Sprayvochnik
        Sprayvochnik 16 Mayo 2016 21: 53
        0
        y luego sorprender con la construcción no en 12 años como torturaron a "Gren"


        Cuál fue el financiamiento del programa, tal y el momento de la construcción.
  4. Kudrevkn
    Kudrevkn 16 Mayo 2016 07: 27
    + 19
    ¡Bravo, bravo! Como constructor naval por mi primera educación, ¡estoy completamente de acuerdo con el autor! El único inconveniente: ¿nuestras autoridades federales y regionales? Y también los bancos estatales, que todavía creen que "Crimea NO ES NUESTRA" !!! Sberbank, VEB y VTB aún no van a Crimea, lo que significa que no hay financiación. La USC tampoco tiene prisa por ir a Zaliv, temiendo por sus activos finlandeses y alemanes. Por supuesto, los chinos podrían haber sido invitados, pero ... ¡¿"no hay voluntad política" ?! Entonces resulta el principio canino "en el pesebre": NO SOY, ¿Y NO DARÉ OTRO? En el sentido de Crimea, la gente quiere trabajar por el bien de Rusia, ¡pero la Patria todavía no quiere esto! Es una lástima ....
    1. Cereza de invierno
      Cereza de invierno 16 Mayo 2016 09: 11
      0
      Los grandes proyectos federales de construcción pueden ser financiados por el Banco Central o el Banco de Rusia
    2. Pereira
      Pereira 16 Mayo 2016 09: 18
      +4
      Normalmente, las empresas de Crimea ganarán solo cuando el colapso de la CU finalmente se solucione.
      Hace dos años, nuestro gobierno subió, y ahora estamos pagando a toda Rusia.
  5. AlexYa
    AlexYa 16 Mayo 2016 07: 37
    + 12
    Todo tiene su tiempo. Está claro que quieres ir más rápido y más. Y estoy seguro de que llegarán a la "Bahía". Pero, primero debemos construir plantas de energía. Tienes que ser realista. Sin ellos, la industria no puede crecer.
    1. Uskrabut
      Uskrabut 16 Mayo 2016 08: 37
      +8
      Y terminar el puente. Los enlaces de transporte confiables son indispensables.
  6. Veteranos
    Veteranos 16 Mayo 2016 07: 38
    +4
    Y está el problema de la salida de personal, que de manera amistosa debe devolverse a la fábrica.
    Con una política de personal competente e inteligente, este problema no se resolverá DEVOLVIENDO (como, vuelva, perdonaré todo) al personal, ¡sino como resultado de eventos de selección competitivos! ¿O entre los constructores navales del mismo Nikolaev no hay ninguno?
    1. donavi49
      donavi49 16 Mayo 2016 08: 02
      + 11
      Hoy, como lo demuestra el mismo Green Dale, la única solución efectiva para la política de personal, criando constructores navales, contratándolos y creciendo.

      Entre los constructores navales de Nikolaev, no hay ninguno, todos los que podrían haber dejado los 2005-2010 al NE, Yantar, Sevmash y Admiralteyk.

      No funciona así, 23 del año ha pasado.

      La misma ChSZ (la planta más animada): ahora se dedica principalmente a actividades no básicas, de hecho, se recluta de la siguiente manera (para garantizar el alquiler de talleres, para llevar a cabo SDO en estufas, juegos de metal cortado, etc.) hay un poco más de personas 1000 y un salario promedio de 5000 UAH (menos de 200 dólares).

      En el Golfo, inicialmente también había personas acerca de 1000, ahora hay 2100 y un plan para llamar a 2500 este año. Sin embargo, el salario promedio es de rublos 26,5 (es decir, un poco menos que los dólares 400). Pero esta es una rotonda, en el Green Share 30 + un sistema desarrollado de bonos (sí, los apartamentos se presentan a los mejores trabajadores).
    2. Kudrevkn
      Kudrevkn 16 Mayo 2016 09: 08
      +6
      ¡Por supuesto, la fuerza laboral principal debe buscarse en Nikolaev! Pero la gente se mudará "según las condiciones": salario, vivienda, habilidades de comunicación, etc. Con respecto a la energía eléctrica, ¡es allí donde pasan las 4 líneas de la Federación de Rusia! sobre el puente: debe utilizar la pared del muelle de la planta como terminal de transporte para la entrega de mercancías a Crimea (centro logístico). Además, "Zaliv" DEBE participar en la construcción del PUENTE como fabricante de ESTRUCTURAS DE ACERO y SECCIONES DE ACERO
      soportes y otras estructuras! Todavía no pueden construir barcos y barcos, ¡que construyan edificios y estructuras sobre la base de estructuras y armazones de metal! ¡Los llamados "fideos"! Además, ¡trabaje en la reparación de barcos de los mismos barcos del Syrian Express! Aunque el dinero sea menor, ¡será suficiente por primera vez!
      1. profesor
        profesor 16 Mayo 2016 09: 47
        +4
        Cita: KudrevKN
        Por supuesto, el personal de trabajo principal debe ser buscado en Nikolaev

        No lo encontraras. Todos aquellos que ya podrían haberse marchado, a Rusia, a los Estados bálticos, a Noruega, y quienes continúan.

        Cita: KudrevKN
        Además, "Zaliv" DEBE participar en la construcción del PUENTE como fabricante de ESTRUCTURAS METÁLICAS y SECCIONES METÁLICAS

        "Bay" no tira. Nikolaev y Kherson siempre lo ayudaron en este asunto. La propia Zaliv se dedicaba principalmente al montaje.
        1. Vladimir61
          Vladimir61 16 Mayo 2016 18: 46
          0
          Cita: profesor
          "Bay" no tira. Nikolaev y Kherson siempre lo ayudaron en este asunto. La propia Zaliv se dedicaba principalmente al montaje.
          Todo tiene su tiempo. Si bien el salario lo permite, el auto se lava en un lavado de autos, con champú. Cuando no, lave con un balde, con jabón líquido. Tiempo, sí más, el efecto es mejor, para ti, pero lo más importante, ¡prácticamente por nada!
        2. Monárquico
          Monárquico Junio ​​12 2016 21: 50
          0
          Creo que un barco como el Mistral en Kerch no se puede tirar: a) Se necesitan grandes fondos para levantar una fábrica y construir un barco, pero no existe ese dinero. B) La construcción de grandes barcos implica la cooperación de muchas empresas y un buen transporte, pero todavía no hay cooperación y apoyo de transporte. madurado
      2. avt
        avt 16 Mayo 2016 10: 02
        +1
        Cita: KudrevKN
        . Con respecto a la energía eléctrica, los cuatro hilos de la Federación Rusa pasan por allí.

        riendo Voy por
        Cita: avt
        Si puede dar un certificado calificado a partir de hoy, entonces, como dicen nuestros probables amigos, bueno.

        Me emocioné ... Es decir, no es suficiente para los consumidores, lo apagaremos a favor de la Bahía.
        Cita: KudrevKN
        "Zaliv" DEBE participar en la construcción del PUENTE como fabricante de ESTRUCTURAS METÁLICAS y SECCIONES METÁLICAS
        soportes y otras estructuras!

        Entonces, al menos ya ha sido declarado: estará involucrado, buscará y encontrará.
        Cita: KudrevKN
        No pueden construir barcos y barcos, dejarlos construir edificios y estructuras sobre la base de

        wassat De cualquier manera
        Cita: KudrevKN
        Sólo 280 constructores de barcos trabajaron en Vyartsel, que construyó el barco de propulsión nuclear de Vaigach para nosotros en 2 años (!) Y para los estadounidenses 13 cubierta "Wanderer of the Seas" en 3 años.
        o no puede?
        1. Kudrevkn
          Kudrevkn 16 Mayo 2016 10: 53
          0
          Si pueden ... bueno, no podrán hacerlo como en la Marina: "¿No puedes? ¡Te enseñaremos! ¿No quieres? ¡Te obligaremos!" Habrá deseo y "voluntad política", ¡pero habrá constructores navales! La tierra rusa es rica en artesanos populares: ¡pepitas, como los finlandeses y los alemanes! ¿Al menos no más estúpido que ellos?
          1. avt
            avt 16 Mayo 2016 12: 31
            +2
            Cita: KudrevKN
            Si pueden ... bueno, no podrán hacerlo como en la Marina: "¿No puedes? ¡Te enseñaremos! ¿No quieres? ¡Te obligaremos!" Habrá deseo y "voluntad política", ¡pero habrá constructores navales! La tierra rusa es rica en artesanos populares: ¡pepitas, como los finlandeses y los alemanes! ¿Al menos no más estúpido que ellos?

            ¡Estás loco! ?? ¿CÓMO haces que el colegial de ayer se convierta en un maestro de la sexta categoría al mismo tiempo? engañar ¿Ha estado alguna vez en producción al menos una vez en su vida? ¿Has estado alguna vez presente en la creación de algo? ¿Una cosa como "escuela", además de obtener un certificado, dice algo? O tal vez todo es más prosaico: ¿estás llevando esta tontería pseudo-patriótica en pos de una calificación?
            1. Kudrevkn
              Kudrevkn 17 Mayo 2016 08: 37
              +1
              Por supuesto. amigo, estoy loco. ¿No en el tuyo? ¿Cómo conseguir que el alumno de ayer se convierta en un maestro de 6º grado? ¡Cómo fuimos enseñados y forzados y enseñados por artesanos experimentados! Como cadete de VVMIOLU en la práctica de la fábrica, nos obligaron a pulir la armadura del Aurora durante la reparación del crucero en Balt. fábrica. Una semana después, "con el entusiasmo de Komsomol, los" maestros de fábrica "de la sexta categoría" dieron tal ventaja en la habilidad de poseer el shoroshka "Volna" que los trabajadores casi nos golpean debido a la caída de los precios. Tenemos 6-2 categorías de estudiantes y 3 rublos. por turno, y tienen el sexto - y 10 rublos? Así que amigo, necesitas leer y pensar más, ¡no yo! Con respecto a mi biografía y mis 6 estudios superiores, entonces todos tendrían que hacer una carrera y hacer mucho por el país. además de un hijo, una casa, un árbol, ¡todos viviríamos en Suiza o Nueva Zelanda! Y así vivimos en ...
              1. avt
                avt 17 Mayo 2016 12: 55
                +3
                Cita: KudrevKN
                Una semana más tarde, "con el entusiasmo de Komsomol, los maestros" de fábrica "del sexto grado" dieron tal ventaja en el dominio del shoroshka "Volna" que

                Soy un maestro del sexto grado con un cortador, que al principio logra conectar los conectores ,, papá "con ,, papá" e incluso ,, mamá "con .. mamá" pasando por alto la prueba completa "con el entusiasmo de Komsomol que vi en la URSS y cómo le dieron una ventaja a los pindjaks, lo sé.
                Cita: KudrevKN
                x 3 educaciones superiores,

                También sé lo bastante "pinjaki" y con no menos educación superior sembró soldadura con plomo en un sistema donde se impulsa el peróxido de hidrógeno y el inicio en Plisetsk fue jodidamente demolido, así que
                Cita: KudrevKN
                Por supuesto. amigo, estoy loco. No en el tuyo?

                “En cuanto a la mente, es muy liviano: gracias a Dios, distinguimos el nomeolvides de la mierda. "La vida no es suficiente para una producción seria.
  7. Basalaev
    Basalaev 16 Mayo 2016 07: 46
    +7
    Agregaré que en Rusia todavía hay miles de empresas que no han sido completamente destruidas por "musarañas espectaculares"; de hecho, toda la industria necesita una nueva industrialización. Hasta que no sea demasiado tarde ...
  8. ImPerts
    ImPerts 16 Mayo 2016 07: 48
    +2
    Específicamente, "Mistral" probablemente no sea necesario, pero el rearme de la planta y el inicio de la producción en masa, sí.
    1. donavi49
      donavi49 16 Mayo 2016 08: 17
      + 17
      Pero esta es la clase más popular hoy en día. Y como ha demostrado Siria, los intereses están muy obligados a realizar grandes transferencias de tropas, equipos y carga por mar. Y BDK lo hace, uno de los cuales celebra el aniversario 50, el otro es diez años más joven ... Sí, viejos transportes comprados en Turquía que ya se están desmoronando. Los mismos barcos llevan KIL, y helicópteros Ruslans.

      Por ejemplo, el Mistral mencionado anteriormente podría llevar a ambos Raptor (KIL se dedica a su trabajo, no al transporte), llevar a Mi y Ka a la cubierta superior (sin quitar las cuchillas, es decir, el nivel voló - pasó - voló su propio poder a los autos Hmmim - 8 es fácil, si quita las cuchillas, la pregunta será cuánto ordenará la patria, puede tomar autos 20, si deja la plataforma 1 para el despegue y carga el resto, pero deje que el Ka-52 entre al hangar), carga, equipo, municiones, camiones.

      Y cualquier DKVD dará más oportunidades de las que tiene ahora. Incluso el ultra presupuesto Makassar por 45 millones de dólares, e incluso Filipinas ya los ordenó y están construyendo en Perú.
      1. ImPerts
        ImPerts 16 Mayo 2016 08: 27
        +4
        Quiero decir que lo principal no está en las Mistrals, sino en la planta, que hay que trabajar y construir. Construir en serie. Y será MRK, EM, DKVVD o BDK, lo decide el cliente - MO.
      2. Alexey ra
        Alexey ra 16 Mayo 2016 11: 29
        +3
        Cita: donavi49
        Por ejemplo, el Mistral mencionado anteriormente podría llevar a ambos Raptor (KIL se dedica a su trabajo, no al transporte), llevar a Mi y Ka a la cubierta superior (sin quitar las cuchillas, es decir, el nivel voló - pasó - voló su propio poder a los autos Hmmim - 8 es fácil, si quita las cuchillas, la pregunta será cuánto ordenará la patria, puede tomar autos 20, si deja la plataforma 1 para el despegue y carga el resto, pero deje que el Ka-52 entre al hangar), carga, equipo, municiones, camiones.

        Para esto, no se requiere un DVD - de todos modos se puede hacer en un DTRD más económico (como el mismo "Whidbey Island" o "Harpers Ferry").

        Y lo más importante: ¿por qué matar el recurso persiguiendo barcos de aterrizaje de un lado a otro, si el transporte va en la línea de puerto a puerto? El 95% del rango de carga en este caso puede ser transportado por patinadores. Y el 5% restante también es posible: los mismos helicópteros con tornillos desenroscados se pueden cargar con una grúa en la cubierta superior de uno de los VTR (lo más importante, las palas deben estar bien sujetas con cuerdas de sujeción) y luego retirarse de allí con la misma grúa.
        1. adept666
          adept666 18 Mayo 2016 08: 39
          +2
          Y lo más importante: ¿por qué matar el recurso persiguiendo barcos de aterrizaje de un lado a otro, si el transporte va en la línea de puerto a puerto? El 95% del rango de carga en este caso puede ser transportado por patinadores.
          Entonces, que un barco civil puede ser arrestado / inspeccionado. No hay militares.
  9. Taygerus
    Taygerus 16 Mayo 2016 07: 51
    +5
    Creo que esta planta se reanimará, una producción tan única es extremadamente necesaria para la economía nacional y el complejo militar-industrial de Rusia, y habrá grandes pedidos, no lo sé, pero por alguna razón estoy seguro de eso.
    Los ingenieros y trabajadores de la planta deben recibir crédito por el hecho de que mantuvieron su planta y no permitieron que fuera completamente saqueada; estas personas merecen un profundo respeto por su dedicación a su trabajo y su profesión.
    Buena suerte a los constructores navales y pedidos grandes y grasientos.
    1. Monárquico
      Monárquico Junio ​​12 2016 22: 05
      0
      Para ello, se necesitan fondos gratuitos, de lo contrario habrá un "caftán trishkin". Vea cuántos astilleros hay: Báltico (no es necesario restaurar), "Zvezdochka", el mismo Zelenodolsk, Fetdosiysk "Sea" y todavía no me acuerdo de todo, pero tengo fondos gratis. Esto fue posible solo en la Unión Soviética, por lo que todos trabajaron en su totalidad
  10. avg-mgn
    avg-mgn 16 Mayo 2016 07: 59
    +4
    Gracias al autor por material interesante. Honestamente, sabemos poco sobre Crimea, simplemente sucedió, pero es una pena. Creo que la planta será revivida y el personal será restaurado, lo que significa que la flota rusa también se repondrá.
  11. profesor
    profesor 16 Mayo 2016 08: 12
    +1
    Se trata de la planta de Zaliv.

    "Zaliv" es un astillero típico y nunca ha sido una fábrica.

    Actualmente en el astillero de Kerch ...

    Esto es correcto. Está en el "astillero". hi
    1. Nagaibak
      Nagaibak 16 Mayo 2016 18: 56
      +6
      El profesor "Zaliv" es un astillero típico y nunca ha sido una fábrica ".
      Gulf Factory es el nombre oficial de la empresa desde la época soviética hasta nuestros días. Y luego las fábricas se llamaron fábricas y astilleros.)))
      De wiki
      "Dique seco: largo - 360 m, ancho - 60 m, alto - 13,2 m. El muelle está equipado con dos grúas GOLIATH con una capacidad de elevación de 320 toneladas cada una, lo que permite formar bloques de más de 600 toneladas y cinco grúas pórtico con una capacidad de elevación de 80 t cada uno, que proporcionan el proceso de construcción naval. El dique seco permite el montaje simultáneo de 4 barcos (o 2 + 2 por el método de tender).
      Dos plataformas horizontales con una longitud de 400 m con grúas: dos para 80 toneladas, tres para 32 toneladas y cuatro para 16 toneladas. Ambas líneas tienen un dispositivo de lanzamiento común: un deslizamiento transversal, que permite el lanzamiento de barcos que pesan hasta 2500 toneladas, donde se pueden ensamblar barcos DWT hasta 10.000 toneladas con restricciones en el ancho de la embarcación.
      La planta opera una línea automatizada para preprocesar la lámina y el perfil rodantes con la aplicación de una capa protectora preliminar.
      El corte de metales se realiza en modo automatizado mediante máquinas de plasma "Crystal" y "Garnet".
      El taller de cajas está equipado con la línea TCC (Noruega): la línea de ensamblaje y soldadura de secciones y bloques proporciona la producción de paneles de 12 × 18 m con un peso de hasta 100 toneladas, bloques de cajas de 18 × 24 m con un peso de hasta 300 toneladas.
      En los talleres, se instalaron equipos de prensa con una capacidad de 800 a 5000 toneladas y equipos para soldadura de tubos y máquinas dobladoras de tubos.
      “La capacidad productiva del taller de procesamiento de cascos es de 60 mil toneladas de acero al año.
      La capacidad de producción de montaje de tuberías cumple con los requisitos de la planta, y la capacidad de la sección galvánica es de 70 mil metros de longitud total de tubería, o 1200 toneladas / año.
      La capacidad de producción del taller de pintura es de 410 m000 por año.
      La terminación de los barcos después del lanzamiento se lleva a cabo en dos muelles de aguas profundas equipados con equipo de grúa: dos - 32 toneladas, uno - 50 toneladas y uno - 80 toneladas. La planta cuenta con talleres de equipamiento para aislamiento y revestimiento de tuberías y cascos ".
  12. ava09
    ava09 16 Mayo 2016 08: 40
    +3
    c) En general, la cuestión de los "Mistrals" nunca se habría planteado si hace cinco años, cuando se estaban realizando los pedidos, existiera un astillero como la planta de Kerch "Zaliv". (c)
    El autor parece confiar en la "virtud" de Medvedev. No todo es tan simple, en las decisiones políticas, la política pasa a primer plano, y no la disponibilidad de capacidades de construcción naval ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 Mayo 2016 11: 54
      +2
      Cita: ava09
      c) En general, la cuestión de los "Mistrals" nunca se habría planteado si hace cinco años, cuando se estaban realizando los pedidos, existiera un astillero como la planta de Kerch "Zaliv". (c)
      El autor parece confiar en la "virtud" de Medvedev. No todo es tan simple, en las decisiones políticas, la política pasa a primer plano, y no la disponibilidad de capacidades de construcción naval ...

      Sin embargo, tal peso en la balanza "construyendo casas" no sería superfluo.
      Porque el director general del Nevsky Design Bureau en su entrevista dijo que:
      Anteriormente, nuestra empresa creó un modelo de dicho barco, que es un poco más pequeño que el Mistral. pero no se puso en producción debido a la falta de sitios de construcción.
  13. gorra
    gorra 16 Mayo 2016 09: 11
    0
    "Sin embargo, si partimos del principio" use lo que está a mano y no busque otra cosa para usted ", entonces si invertimos tiempo y dinero, en Kerch podremos obtener una base de construcción naval para nuestro país, si es inferior a las plantas de Nikolaev, entonces solo en el pasado victorias y aciertos.
    Pero, a diferencia de los constructores navales Nikolaev, sus colegas de Kerch tienen una perspectiva. Y esta perspectiva debe desarrollarse de todas las formas posibles y utilizarse con la máxima eficacia. Y entonces no habrá dolor de cabeza para quién y dónde construirá un nuevo (digamos) portaaviones, porta-helicópteros o BOD ruso ".


    El artículo es indudablemente bueno.
    Como dicen en Rusia, "Tus palabras están en los oídos de Dios", pero la frase Sin embargo, si partimos del principio "usa lo que tienes a mano y no busques otra cosa para ti".
    Vuelve a la expresión propietaria "D ... B .." (c) am .
  14. godofwar6699
    godofwar6699 16 Mayo 2016 09: 20
    +1
    Creo que Rusia necesita algo como esto
    1. Caballo jorobado
      Caballo jorobado 16 Mayo 2016 18: 52
      +4
      Cita: godofwar6699
      Creo que Rusia necesita algo como esto


      De dónde obtener el dinero para estos juguetes, no está claro qué sucederá con el sistema de pensiones, y ellos no saben qué tipo de impuesto introducir para llenar un vacío en el presupuesto. Creo que en el otoño después de las elecciones comenzarán a apretar los tornillos, entonces no hay razón para ser costoso
      1. godofwar6699
        godofwar6699 16 Mayo 2016 19: 38
        +1
        Cita: caballo jorobado
        Cita: godofwar6699
        Creo que Rusia necesita algo como esto


        De dónde obtener el dinero para estos juguetes, no está claro qué sucederá con el sistema de pensiones, y ellos no saben qué tipo de impuesto introducir para llenar un vacío en el presupuesto. Creo que en el otoño después de las elecciones comenzarán a apretar los tornillos, entonces no hay razón para ser costoso

        sí, no es barato USS America (LHA-6) Costo unitario: $ 3,4 mil millones
  15. Nordural
    Nordural 16 Mayo 2016 09: 48
    0
    Una cosa es importante: el barco ruso debe ser construido solo en Rusia y por nuestros especialistas. Esta es la única forma de asegurar 100% contra la repetición de las épicas dudosas "mystral".
    Y para que nuestro en 100% fue!
  16. Div Divich
    Div Divich 16 Mayo 2016 11: 45
    +2
    Debemos tener en cuenta los errores pasados ​​del país y construir el mismo astillero en San Petersburgo.

    Y no olvide que necesita construir barcos para satisfacer sus necesidades, y no copiar ningún país.
    Selle más patrulleros de misiles, aterrizando para el transporte de vehículos blindados y municiones.

    En primer lugar, necesitamos barcos para proteger nuestras fronteras y no aeródromos portátiles para vuelos cerca de países distantes. Cerca de su país, los aviones vuelan tranquilamente desde la costa ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 Mayo 2016 12: 34
      +3
      Cita: Divan Divanych
      En primer lugar, necesitamos barcos para proteger nuestras fronteras y no aeródromos portátiles para vuelos cerca de países distantes. Cerca de su país, los aviones vuelan tranquilamente desde la costa ...

      Ajá ... calma. Mire un poco debajo del artículo: cuán "tranquilamente" los argumentos volaron desde la costa de las Malvinas. 10 minutos de servicio en la zona, el resto es un vuelo hacia y desde ella.

      Nuestro ombligo simplemente se romperá, para construir y mantener una red de aeródromos costeros de capacidad suficiente para cubrir puntos críticos de la costa a partir del cálculo de repeler un ataque 2-4 AUG. Especialmente en lugares "habitables" como, por ejemplo, la garganta del Mar Blanco (para cubrir las fuerzas que defienden las áreas posicionales del SSBN).

      Sí, AUG es más caro que un aeródromo costero. Pero, por otro lado, este campo de aviación con una franja, un radar y todos los TEC se pueden arrastrar a cualquier parte de la costa, lo que fortalece rápidamente las direcciones amenazadas (no hay necesidad de construir toda la red de centrales nucleares costeras). Y el tiempo de llegada de los refuerzos en el ala de un aeródromo flotante es menor: la franja siempre está cerca.
    2. Sprayvochnik
      Sprayvochnik 16 Mayo 2016 22: 12
      0
      Cita: Divan Divanych
      Debemos tener en cuenta los errores pasados ​​del país y construir el mismo astillero en San Petersburgo.

      En San Petersburgo, y así, escupir, entras en el astillero. De todos modos, hay suficientes en el Báltico. Necesitamos plantas en todas las piscinas.
  17. keinz
    keinz 16 Mayo 2016 12: 00
    0
    ¿Por qué necesitamos porta helicópteros, alguien puede explicar? ¿Dónde tenemos conflictos regionales?
  18. Kudrevkn
    Kudrevkn 16 Mayo 2016 12: 18
    +4
    Otro detalle hasta ahora desconocido e interesante: a principios de los 90 en el "Zaliv" ellos. Butomy Magnitka (MMK) iba a establecer una producción. HAP para la fabricación de 20 y 40 lb. contenedores. Me acababa de retirar de la flota y vine a PKO MMK como diseñador líder y participé en el diseño de esta línea (proyecto). Es cierto, entonces todo este baile de silbidos comenzó con independencia y una excelente idea en general: la idea murió por sí sola, pero ¿se puede revivir? ¡Habría un deseo, especialmente porque el comercio marítimo mundial solo está creciendo! ¡Éxito para ustedes, constructores navales de Crimea y buena suerte en los negocios!
  19. Tektor
    Tektor 16 Mayo 2016 12: 31
    +2
    Me gustaría poner rápidamente en el Golfo UDC "Avalancha" 24 mil toneladas, con 6 vehículos de aterrizaje, capaces de llevar 500 paracaidistas con 50 unidades de vehículos blindados, y todo esto, bajo la protección de 16 helicópteros, monturas de armas de 100 mm, tres espadas y dos proyectiles.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 Mayo 2016 12: 35
      0
      Cita: Tektor
      Me gustaría poner rápidamente en el Golfo UDC "Avalancha" 24 mil toneladas, con 6 vehículos de aterrizaje, capaces de llevar 500 paracaidistas con 50 unidades de vehículos blindados, y todo esto, bajo la protección de 16 helicópteros, monturas de armas de 100 mm, tres espadas y dos proyectiles.

      Primero, deje que la planta sea reconstruida y entrenada "en gatos". Y luego obtendremos el siguiente "Gren".
      1. saturno.mmm
        saturno.mmm 16 Mayo 2016 20: 29
        0
        Cita: Alexey RA
        Y luego obtendremos el siguiente "Gren".

        Gren fue atormentado no por los trabajadores de la fábrica, sino por los militares, Amber era bastante capaz de barcos como Gren.
      2. Sprayvochnik
        Sprayvochnik 16 Mayo 2016 22: 18
        +1
        Y luego obtendremos el siguiente "Gren".

        Que te aferres a él no es un problema de la planta, sino un problema del cliente. En los viejos tiempos, "Yantar" alquilaba dos "Petrel" al año. Y los últimos pedidos se están construyendo muy rápidamente. ¿Hay alguna queja sobre los almirantes?
  20. cdznjckfd
    cdznjckfd 16 Mayo 2016 13: 15
    +2
    En los días de la URSS, bajo cualquier bursa había un departamento de construcción naval, aunque en los años 80 hubo pequeños concursos para ellos. No es popular, en mi opinión, es necesario comenzar con el resurgimiento de la educación.
    1. Kotost
      Kotost 16 Mayo 2016 16: 49
      +1
      No podemos comenzar con la educación de ninguna manera, porque nadie estudiará durante 4 años para ir allí donde no hay perspectivas y ganancias más o menos normales. En consecuencia, este tipo de problema debe abordarse de manera integral, para modernizar las plantas, crear beneficios para los especialistas y, en la etapa de capacitación, dar a una persona un lugar de trabajo con todas las consecuencias. Por cierto, recientemente se han tomado tales medidas. Y cuando las personas se estiren, la educación se igualará.
  21. yahont
    yahont 16 Mayo 2016 16: 46
    0
    [i] Pero, a diferencia de los constructores navales de Nikolaev, sus colegas de Kerch tienen una perspectiva. Y esta perspectiva debe desarrollarse y utilizarse de todas las formas posibles con la máxima eficiencia. Y luego la cabeza no lastimará a quién y dónde construirá el nuevo portaaviones, porta helicópteros o BOD ruso.

    Un punto es importante: un barco ruso debe construirse solo en Rusia y por nuestros especialistas. Esta es la única forma de estar 100% asegurado contra la repetición de dudosas epopeyas "mistrales".
    . [/ I]
    Totalmente de acuerdo con el autor.
  22. ecologista
    ecologista 16 Mayo 2016 16: 57
    +1
    Muy cerca del "Zaliv" (Kerch) también está "More" (Feodosia), ya ha comenzado a cargar pedidos. Entonces Crimea es una buena isla para la construcción naval.
  23. Valter1364
    Valter1364 16 Mayo 2016 17: 33
    +3
    que fue seguido por toda una serie de gigantes del Proyecto 1511: Kryvbas, Kuban, Caucasus, Sovetskaya Oil, Kuban. El desplazamiento de los petroleros fue de 180 mil toneladas. Siguen siendo los barcos más grandes construidos en la URSS. Bueno, en Rusia, respectivamente.


    Kuzbass olvidó! Hay un total de 6 petroleros en la serie.

    Trabajó durante un par de años a finales de los 80 y principios de los 90 en el complejo comercial Sovetskaya Neft.
    Todos ellos eran máquinas de vapor y absorbían aceite combustible no mucho menos de lo que transportaban petróleo. sonreír
    Sí, y la gente de mar de ellos, ninguno, porque Los amortiguadores de cabeceo diseñados solo lo fortalecieron.
    Así que tuve que atrapar constantemente muebles, refrigeradores, etc., arrancados de los mamparos. durante una tormenta.

    Esto es lo que encontré en mis registros anteriores:

    Historias sobre mástiles de barcos

    El primero está relacionado con el petrolero "Petróleo soviético". La famosa serie de camiones cisterna de 150 mil de capacidad construida en Kerch. Motores de vapor de fueloil pesado. El mástil de la superestructura de estos petroleros era hueco por dentro y tenía cuernos. ¡Sí, astas de titanio tan elegantes como las de un ciervo! En realidad, era una antena de HF. Y entre los cuernos había un transformador a juego. La caja de silumin es una aleación de este tipo. ¿Qué d.o.r.a.k. Pensé en usarlo para propósitos marítimos, no lo sé. Silumin en condiciones marinas, después de un tiempo se convierte en un polvo blanco. Por este motivo, lo desmonté de la plataforma en el mástil y, después de la restauración, naturalmente decidí izarlo en su lugar habitual. De acuerdo con las normas de seguridad, advertí al oficial a cargo de la guardia y al ingeniero sobre los próximos trabajos en el mástil. ¿Por qué mecánica? Primero que nada porque si la máquina comienza a "prohibir", es decir para soltar todo tipo de cosas desagradables de la chimenea, y el viento lo favorecerá, entonces el que está en el mástil vendrá inmediatamente con un kirdik.
    Logré instalar el transformador, y ya abrí la escotilla para descender al eje interno del mástil, mientras un vil mecánico de relojes respiraba desde una tubería. Solo recuerdo que me las arreglé para respirar estas cosas varias veces, me quedé sin fuerzas y volé. Me desperté después de unas horas, abajo.
    Sobrevivió solo por el hecho de que la mina era estrecha y no era posible desarrollar una velocidad decente cuando cayó. Escapó con arañazos, contusiones y abrasiones. Es cierto que tosió y escupió sangre durante un mes.

    sonreír
    1. Caballo jorobado
      Caballo jorobado 16 Mayo 2016 20: 16
      +1
      Cita: Valter1364
      Solo recuerdo que me las arreglé para respirar estas cosas varias veces, me quedé sin fuerzas y volé. Me desperté después de unas horas, abajo.
      Sobrevivió solo por el hecho de que la mina era estrecha y no era posible desarrollar una velocidad decente cuando cayó.


      ¿Por qué subieron a una altura sin usar un cinturón? Es decir, ellos mismos violaron las precauciones de seguridad y sustituyeron a las autoridades superiores por el mismo
      1. Valter1364
        Valter1364 16 Mayo 2016 21: 33
        +2
        Contra pregunta, ¿cómo puedo bajar el mástil con un cinturón de seguridad abrochado? Lo desabroché para comenzar el descenso hacia la mina.

        El hecho de que uno no pudiera trabajar en altura sin seguro, ¡sí! Pero en ese momento las tripulaciones ya habían comenzado a reducir y encontrar un marinero libre de turno o trabajo era problemático. sonreír
    2. Monárquico
      Monárquico Junio ​​12 2016 22: 19
      0
      Es cierto que las embarcaciones del Proyecto 1511 eran impresionantes por fuera, pero por la naturaleza ... El viejo marinero dijo: "para esto x ... necesitamos diseñadores para la pared, pero los que construyeron en katarga para estos ..."
  24. bibobo
    bibobo 16 Mayo 2016 18: 20
    0
    Cita: KaPToC
    Aparentemente, la construcción naval debe desarrollarse precisamente en la dirección de crear o adquirir grúas de 1500 a 2000 toneladas de capacidad de carga.

    ¿Y dónde conseguir esas grúas? ¡Puedes comprar de los chinos! No podemos producir tales grúas todavía
    1. KaPToC
      KaPToC 16 Mayo 2016 19: 24
      +1
      No podemos aprender
  25. Utlan
    Utlan 16 Mayo 2016 18: 31
    +1
    El muelle de la planta es claramente visible en la foto, pero algo más no es visible ... a saber, la grada en la que se recogieron la mayoría de los pedidos en menos tangencia, y esto es casi 1 km por plataforma de 200 m equipada con un riel para carros hidráulicos. descenso, luego el barco se baja suavemente de lado al agua. Barcos como el proyecto "HUNTER" o "Buyan-M" se pueden montar 10 cascos a la vez sin interferir entre sí.
  26. mihasik
    mihasik 16 Mayo 2016 19: 14
    +1
    ¡Recuerdo, recuerdo "La Bahía"! Permaneció allí en el muelle durante dos meses.
    De hecho, era una gran fábrica, pero no era una de las plantas de construcción naval en Kerch, la más grande, sí, pero no una, eso es seguro, al menos en ese momento (2000).
  27. Olegi1
    Olegi1 16 Mayo 2016 22: 13
    +2
    "Y esta perspectiva debe desarrollarse de todas las formas posibles y usarse con la máxima eficiencia. Y entonces no habrá dolores de cabeza sobre quién y dónde construirá el nuevo portaaviones ruso (digamos)".

    No se puede construir un portaaviones en el Mar Negro: Turquía no pasará por el Bósforo. Kuzyu bajo el barco antisubmarino acordó retener, quien lo recuerda. Y así, sí, los buques civiles de gran capacidad son bastante posibles allí. No es necesario que te obsesione con el comandante militar, hay más que pasará el pico de órdenes 2016-2017, y debes cargar especialistas, lo más importante, para no perder, como en los apresurados años 90.
    1. Valter1364
      Valter1364 16 Mayo 2016 22: 40
      0
      ¡Mucho de lo que necesitamos construir! Aquí, por ejemplo, la flota de pasajeros! Si las reliquias construidas a mediados del siglo pasado de alguna manera van a lo largo de los ríos, ¡entonces no hay ninguna en el segmento marino! Destruido como una clase.
  28. dtlmvfr11
    dtlmvfr11 17 Mayo 2016 08: 31
    +1
    Buen artículo.
  29. Mal xnumx
    Mal xnumx 17 Mayo 2016 13: 00
    +1
    Olvidamos que cualquier planta de Crimea es para todo tipo de clima y todo tipo de clima ... Y esto significa que con una base para la construcción, cualquier flota puede construirse con menos costos de financiamiento y tiempo.
  30. Petrik66
    Petrik66 17 Mayo 2016 14: 10
    +2
    ¿Quizás, para empezar, ordenemos al menos algunos de los barcos en China? Los barcos se necesitan aquí hoy, de lo contrario los turcos no nos venderán las tinas viejas la próxima vez. Y desde China, además del pedido, ¿ya encargan equipos para fábricas? ¿Y luego - y "Mistrals no necesitamos" - en Siria tampoco fueron necesarios? y nosotros mismos edificaremos, pero ¿qué no hemos construido?
  31. Petrik66
    Petrik66 17 Mayo 2016 14: 10
    +1
    ¿Quizás, para empezar, ordenemos al menos algunos de los barcos en China? Los barcos se necesitan aquí hoy, de lo contrario los turcos no nos venderán las tinas viejas la próxima vez. Y desde China, además del pedido, ¿ya encargan equipos para fábricas? ¿Y luego - y "Mistrals no necesitamos" - en Siria tampoco fueron necesarios? y nosotros mismos edificaremos, pero ¿qué no hemos construido?
  32. msm
    msm 17 Mayo 2016 15: 18
    0
    Lo que escribieron en el sitio fue presentado al público, ¡gracias por eso! Pero, en general, en nuestra realidad, debe escribir inmediatamente el PIB; de lo contrario, simplemente habrá una conmoción cerebral y nada más. El muelle y la fábrica son aparentemente buenos. ¡Buena suerte a la fábrica!
  33. msm
    msm 17 Mayo 2016 17: 39
    0
    ¿Qué significa "¿Necesito ..."? ¡Debería ser!
  34. lopvlad
    lopvlad 17 Mayo 2016 19: 16
    +2
    un barco ruso solo debe ser construido en Rusia y por nuestros especialistas.

    y exclusivamente a partir de componentes fabricados en Rusia, de lo contrario, la situación, comenzando por los motores y terminando con pequeños detalles como la negativa a suministrar pintura para pintar barcos, puede volver a ocurrir.
  35. El comentario ha sido eliminado.
  36. japs
    japs 17 Mayo 2016 23: 10
    +4
    Usando la experiencia de Corea del Sur y solo por su cuenta, ¡absolutamente la posición correcta! Construye fábricas, revive una escuela de ciencias. Han pasado 25 años, cuántos se han derrumbado y alrededor. El trabajo y la tarea son enormes. Aún así, el control y la contabilidad son reales.
  37. Contraataque
    Contraataque 18 Mayo 2016 10: 27
    0
    Es excelente que tal planta haya aparecido en Rusia. Solo necesita ser restaurado después de la devastación.
  38. Ural del sur
    Ural del sur 18 Mayo 2016 13: 44
    0
    La pregunta no son las epopeyas de Mistralia, sino el hecho de que nuestra administración conoce bien las capacidades de nuestras plantas (y si no sabe qué tipo de administración es). Simplemente me parece que era muy necesario que la orden fuera a un tío extranjero; después de todo, el dinero puede transferirse oficialmente a él en el extranjero, pero taam ...
  39. Capitán verde
    Capitán verde 18 Mayo 2016 14: 59
    0
    Cita: KudrevKN
    Por supuesto. amigo, estoy loco. ¿No en el tuyo? ¿Cómo conseguir que el alumno de ayer se convierta en un maestro de 6º grado? ¡Cómo fuimos enseñados y forzados y enseñados por artesanos experimentados! Como cadete de VVMIOLU en la práctica de la fábrica, nos obligaron a pulir la armadura del Aurora durante la reparación del crucero en Balt. fábrica. Una semana después, "con el entusiasmo de Komsomol, los" maestros de fábrica "de la sexta categoría" dieron tal ventaja en la habilidad de poseer el shoroshka "Volna" que los trabajadores casi nos golpean debido a la caída de los precios. Tenemos 6-2 categorías de estudiantes y 3 rublos. por turno, y tienen el sexto - y 10 rublos? Así que amigo, necesitas leer y pensar más, ¡no yo! Con respecto a mi biografía y mis 6 estudios superiores, entonces todos tendrían que hacer una carrera y hacer mucho por el país. además de un hijo, una casa, un árbol, ¡todos viviríamos en Suiza o Nueva Zelanda! Y así vivimos en ...

    Generalmente, la "Aurora" fue reparada en el Norte. Astilleros
  40. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 18 Mayo 2016 22: 24
    0
    Se pueden construir fragatas y corbetas para la Flota del Mar Negro en el "Zaliv", y la "Avalancha" podría haberse colocado allí. ¡Nada, en un par de años todo irá bien! Moscú no se construyó de inmediato. En el Lejano Oriente las capacidades no son suficientes, habría una buena planta nueva, o al menos una de las existentes, profundamente modernizada, de acuerdo con Corea del Sur o China si ellos mismos no tienen la fuerza suficiente.
  41. Vladlena
    Vladlena 21 de octubre 2019 12: 43
    0
    No entiendo nada cuando la bahía es regañada. Recordemos que hasta 2014, antes de unirse, había una ciudad sin salida en general. Afortunadamente, ya hay un puente, se están construyendo jardines de infancia y se están reparando las carreteras. Ahora lanzarán el tren en general, la belleza será.
    Ahora pagan bien en la bahía (70 mil trabajadores), no hay retrasos. Paquete Sotsu completo, comisión de miel. Gran dinero y turno no tienen que conducir a ninguna parte. Todo está cerca de la casa.
    ¡Y qué órdenes hay en la bahía! ¡Nunca había visto tanta luz en mi vida! ¡Por lo tanto, hay 100 personas reclutadas por mes! Y barcos y helicópteros, todo para el Ministerio de Defensa ruso. y no olvidemos que esta sigue siendo una planta de formación de ciudades, y la única que después de 2014 nuevamente comenzó a construir casas para sus empleados. Ya han entregado una casa, están construyendo una segunda casa. Planean crear un complejo residencial. ¡Entonces las perspectivas en la fábrica son enormes!